EXPETR BŁĄD CZUJNIKA , SILNIK NIE ODPALA, BRAK BŁĘDÓW , JAK I CO SPRAWDZIĆ SENSOR DEFECT NOT ERROR

USZKODZONY CZUJNIK, BŁĄD CZUJNIKA , BRAK BŁĘDÓW I NADAL PROBLEM
JEŚLI TO OGLĄDASZ MOŻLIWE ŻE MASZ PROBLEM Z ELEKTRONIKĄ W AUCIE . Z FILMU DOWIESZ SIĘ JAK SPRAWDZIĆ PROSTYM SPOSOBEM DANY CZUJNIK NP. CIŚNIENIA / PALIWA ,OLEJU, CZYNNIKA KLIMATYZACJI, I WIELU INNYCH KTÓRE ODPOWIADAJĄ ZA PRACĘ DANEGO UKŁADU . USZKODZONY SENSOR NIE ZAWSZE WYŚWIETLI SIĘ JAKO ERROR CODE , LECZ GDY JEGO PARAMETRY ODBIEGNĄ OD ZAKŁADANYCH A MIESZCZĄ SIĘ W JEGO ZAKRESIE TO DOWOLNY STEROWNIK ODCZYTUJE NADAL JEGO PARAMETRY LECZ Z DUŻĄ ODCHYŁKĄ CO MOŻE ZABLOKOWAĆ PRACĘ SYSTEMU JEŚLI NP. TEMPERATURA LUB CIŚNIENIE JEST MOCNO PRZEKROCZONE LUB ZA NISKIE . ZAWSZE BEZCENNA WIEDZA MOŻE URATOWAĆ PRZED ZBĘDNYM WYDATKIEM JEŚLI NIE SPRAWDZIMY TEGO CO PORUSZONE JEST NA FILMIE. ZAPRASZAM DO OGLĄDANIA
SENZOR DEFECT, EROARE DE SENZOR, NICI O EROARE ȘI TOTUȘI O PROBLEMĂ
DACĂ URMĂRIȚI ACEST LUCRU, ESTE POSIBIL SĂ AVEȚI O PROBLEMĂ CU COMPONENTELE ELECTRONICE ALE MAȘINII DVS. ÎN VIDEOCLIP VEȚI ÎNVĂȚA CUM SĂ VERIFICAȚI ÎNTR-UN MOD SIMPLU UN ANUMIT SENZOR, CUM AR FI. ÎN VIDEOCLIP, VEȚI ÎNVĂȚA CUM SĂ VERIFICAȚI ÎNTR-UN MOD SIMPLU UN ANUMIT SENZOR, DE EXEMPLU, PRESIUNEA / COMBUSTIBIL, ULEI, FACTOR DE AER CONDIȚIONAT ȘI MULTE ALTELE CARE SUNT RESPONSABILE PENTRU FUNCȚIONAREA SISTEMULUI. UN SENZOR DEFECT NU ESTE ÎNTOTDEAUNA AFIȘAT CA UN COD DE EROARE, DAR ATUNCI CÂND PARAMETRII SĂI DIFERĂ DE CEI PRESUPUȘI ȘI SE AFLĂ ÎN INTERVALUL SĂU, ORICE CONTROLER CITEȘTE ÎN CONTINUARE PARAMETRII SĂI, DAR CU O ABATERE MARE, CEEA CE POATE BLOCA FUNCȚIONAREA SISTEMULUI DACĂ, DE EXEMPLU. ACEASTA POATE BLOCA FUNCȚIONAREA SISTEMULUI DACĂ, DE EXEMPLU, TEMPERATURA SAU PRESIUNEA ESTE PUTERNIC DEPĂȘITĂ SAU PREA SCĂZUTĂ. ACESTE CUNOȘTINȚE NEPREȚUITE VĂ POT SALVA ÎNTOTDEAUNA DE LA CHELTUIELI INUTILE DACĂ NU VERIFICAȚI CEEA CE ESTE MENȚIONAT ÎN FILM. NU EZITAȚI
FAULTY SENSOR, SENSOR ERROR , NO ERROR AND STILL A PROBLEM
IF YOU ARE WATCHING THIS YOU MAY HAVE A PROBLEM WITH THE ELECTRONICS IN YOUR CAR. IN THE VIDEO YOU WILL LEARN HOW TO CHECK IN A SIMPLE WAY A PARTICULAR SENSOR SUCH AS. IN THE VIDEO, YOU WILL LEARN HOW TO CHECK IN A SIMPLE WAY A PARTICULAR SENSOR, E.G. PRESSURE / FUEL, OIL, AIR CONDITIONING FACTOR, AND MANY OTHERS THAT ARE RESPONSIBLE FOR THE OPERATION OF THE SYSTEM. A FAULTY SENSOR IS NOT ALWAYS DISPLAYED AS AN ERROR CODE, BUT WHEN ITS PARAMETERS DIFFER FROM THE ASSUMED ONES AND ARE WITHIN ITS RANGE, ANY CONTROLLER STILL READS ITS PARAMETERS, BUT WITH A LARGE DEVIATION, WHICH MAY BLOCK THE OPERATION OF THE SYSTEM IF, FOR EXAMPLE. THIS MAY BLOCK THE SYSTEM OPERATION IF, FOR EXAMPLE, THE TEMPERATURE OR PRESSURE IS STRONGLY EXCEEDED OR TOO LOW. THIS INVALUABLE KNOWLEDGE CAN ALWAYS SAVE YOU FROM UNNECESSARY EXPENSES IF YOU DO NOT CHECK WHAT IS MENTIONED IN THE FILM. FEEL FREE TO WATCH
DEFEKTER SENSOR, SENSORFEHLER, KEIN FEHLER UND TROTZDEM EIN PROBLEM
WENN SIE DIES SEHEN, HABEN SIE MÖGLICHERWEISE EIN PROBLEM MIT DER ELEKTRONIK IN IHREM AUTO. IN DEM VIDEO ERFAHREN SIE, WIE SIE AUF EINFACHE WEISE EINEN BESTIMMTEN SENSOR ÜBERPRÜFEN KÖNNEN, Z.B.. IN DEM VIDEO ERFAHREN SIE, WIE SIE AUF EINFACHE WEISE EINEN BESTIMMTEN SENSOR ÜBERPRÜFEN KÖNNEN, Z.B. DRUCK-/KRAFTSTOFF-, ÖL-, KLIMAFAKTOR UND VIELE ANDERE, DIE FÜR DEN BETRIEB DES SYSTEMS VERANTWORTLICH SIND. EIN FEHLERHAFTER SENSOR WIRD NICHT IMMER ALS FEHLERCODE ANGEZEIGT, ABER WENN SEINE PARAMETER VON DEN ANGENOMMENEN ABWEICHEN UND INNERHALB SEINES BEREICHS LIEGEN, LIEST JEDES STEUERGERÄT SEINE PARAMETER IMMER NOCH AUS, ABER MIT EINER GROSSEN ABWEICHUNG, DIE DEN BETRIEB DES SYSTEMS BLOCKIEREN KANN, WENN ZUM BEISPIEL. DIES KANN DEN BETRIEB DER ANLAGE BLOCKIEREN, WENN Z.B. DIE TEMPERATUR ODER DER DRUCK STARK ÜBERSCHRITTEN ODER ZU NIEDRIG IST. DIESES UNSCHÄTZBARE WISSEN KANN SIE IMMER VOR UNNÖTIGEN KOSTEN BEWAHREN, WENN SIE NICHT ÜBERPRÜFEN, WAS IN DEM FILM ERWÄHNT WIRD
BOJĀTS SENSORS, SENSORA KĻŪDA , NAV KĻŪDAS UN JOPROJĀM IR PROBLĒMA
JA JŪS TO SKATĀTIES, IESPĒJAMS, JUMS IR PROBLĒMAS AR AUTOMAŠĪNAS ELEKTRONIKU. ŠAJĀ VIDEOKLIPĀ UZZINĀSIET, KĀ VIENKĀRŠĀ VEIDĀ PĀRBAUDĪT KONKRĒTU SENSORU, PIEM. VIDEO JŪS UZZINĀSIET, KĀ VIENKĀRŠĀ VEIDĀ PĀRBAUDĪT KONKRĒTU SENSORU, PIEMĒRAM, SPIEDIENA / DEGVIELAS, EĻĻAS, GAISA KONDICIONĒŠANAS FAKTORA UN DAUDZUS CITUS, KAS IR ATBILDĪGI PAR SISTĒMAS DARBĪBU. BOJĀTS SENSORS NE VIENMĒR TIEK PARĀDĪTS KĀ KĻŪDAS KODS, BET, JA TĀ PARAMETRI ATŠĶIRAS NO PIEŅEMTAJIEM UN ATRODAS TĀ DIAPAZONĀ, JEBKURŠ KONTROLIERIS JOPROJĀM NOLASA TĀ PARAMETRUS, BET AR LIELU NOVIRZI, KAS VAR BLOĶĒT SISTĒMAS DARBĪBU, JA, PIEM. TAS VAR BLOĶĒT SISTĒMAS DARBĪBU, JA, PIEMĒRAM, TEMPERATŪRA VAI SPIEDIENS IR STIPRI PĀRSNIEGTS VAI PĀRĀK ZEMS. ŠĪS NENOVĒRTĒJAMĀS ZINĀŠANAS VIENMĒR VAR PASARGĀT NO LIEKIEM IZDEVUMIEM, JA NEPĀRBAUDĪSIET, KAS MINĒTS FILMĀ

[@tomaszsankowski1985]

Niech pan nie przestaje nagrywać, bardzo wartościowa i w przystępny sposób przekazana wiedza, dziękuję

[@panszef6414]

🍻👍👍

[@tomasz7979]

Bardzo dobry, merytoryczny kanał. Leci SUB👍

[@panszef6414]

👍👍👍😊

[@janpewny9929]

Dziękuję

[@janpewny9929]

Dziękuję

[@andrzejkopacz4359]

Witam Pana super film pan nagrał serdecznie pozdrawiam

[@panszef6414]

Szacunek , staram się ułatwiać naprawy 👍

[@andrzejkopacz4359]

@@panszef6414 dziękuję panu również używam komputera diagnostycznego z tej firmy tyle ze launch

[@ireneuszrosolek6327]

Panie szefie najdrozszy. Ponawiam prosbe o kontakt - Autoxscan

[@panszef6414]

odpowiadałem pod jakim filmem , proszę ponowić pytanie

[@ckscks2272]

Ty nie jesteś Szef, Ty jesteś MISTRZ!

[@panszef6414]

👍😊

[@kamilolejniczak7943]

Witaj. Tą probówkę podłączasz szeregowo czy równolegle do pomiaru napięcia przy obciążeniu? Stosuje żarówkę 21w a nawet 55w tam gdzie mogą pójść duże prądy np sprawdzenie bezpieczników itp. Pozdrawiam serdecznie i dziękuję za materiał.

[@panszef6414]

równolegle

[@piotrgodawa]

Witam. A co jak komputer nie chce się łączyć przez obd i auto nie odpala.

[@panszef6414]

TO DO SPRAWDZENIA BEZPIECZNIKI ORAZ PRZEKAŹNIKI WIEM ŻE ŁATWO MI TO NAPISAĆ LECZ TU EWIDENTNIE JEST BRAK ZASILANIA PO ZAPŁONIE , JESZCZE JAKIE AUTO?

[@glubek9630]

Więc rozumieć to tak że jeżeli napięcie z czujnika wychodzi 1V a na sterowniku pokazuje 2V to wtedy jest wina ze sterownikiem badz instalacja. Natomiast jeśli napięcie na czujnika wynosi 2V a do sterownika dochodzi 1V to mamy problem z czujnikiem?

[@panszef6414]

napięcie na wyjściu z czujnika ma byc takie samo jak widzi ecu , jesli jest mniejsze to coś przywiera , jesli jest wyższe to brak pełnego połączenia to przewód -, pin ma zwiekszoną rezystancję przez co 5v na pinie diagnozy nie jest oszukane podczas pomiaru przez komputer .

[@glubek9630]

Dziękuje za odpowiedź

[@Tough_stuff132]

Czy mozna z panem się skontaktowac e-mail badz whatsapp ?

[@panszef6414]

przykro mi , gdybym podał kontakt publicznie brakło by mi życia na odpowiedzi. proszę tu pisać jesli nie ja ktoś inny doradzi

[@Tough_stuff132]

@@panszef6414 Silnik CUPA EA288 przy dodatnich temperaturach dłużej kręci co może byc mam ogólnie filmik mógłbym gddzies udostępnić i panu wysłać ?

[@panszef6414]

ta grupa vw to temat długi , przy temp wyższych są zmniejszone dawki paliwa które nie wspomagają rozruchu silnika przez co obroty są mimo mniejszych oporów związanych z temp otoczenia zbyt niskie by sterownik uruchomił silnik , dlatego mocniejszy lub nowy aku .daje większe obroty co wpływa na łatwiejszy rozruch .