非常に複雑でカオスな日本のICやJCTをまとめてみた【ゆっくり解説】

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　OP　『Dramatic train』　TAM Music　Factory
　劇中　曲名『Train』　作曲　Ryu Ito 　　　　　　　　　　　ryu110.com/train/#google_vign...
鉄道唱歌-First Train Arrange-【DL】
　　　　高宮いぬかみ 旧 高宮魔女
#鉄道 #ゆっくり解説

[@dojikaru]

名神から大山崎経由で京滋バイパスに乗るとうまく攻略したご褒美として久御山ジャンクションという空を飛んでいるような爽快な気分になるジャンクションに突入するのが個人的に好きです。

[@Hiro-jr7qs]

近畿道、阪神高速、西名阪の交わる松原JCTもなかなかカオスになってきてて好き。 あと、天保山JCTも下から見るとなかなか美しい。

[@user-ce4jl1sw7m]

もはや、「ゆっくり交通博物館」。でも車ネタもバスネタも好きなのでオッケー👌です。

[@buriedarmy]

大山崎JCTの複雑さの原因は本来クローバー型で建設すべきところを用地確保ができなかったため南西側の1か所に他3か所が担うべき機能を全て押し込めたことにある。 特に名神上り方面と京都縦貫道との連絡が非常に複雑な構造になってしまった。

[@user-bt6jh7vl1r]

ほんまに大山崎JCTは京都縦貫自動車道 が出来たから更にややこしくなった…

[@Yoshikun0945]

接続路の本数で日本一位に輝いたのはは名古屋南JCT・名古屋南IC・大府ICの一連の構造物です。 どの方面からもJCTの真横にあるイオンモール方面へは降りれないのに、イオンモール大高に行きたかったっていう間違いが多発してますがね…。

[@user-nn8nf4ld2m]

名古屋南ジャンクションで一般道に降りたかったのにミスって名二環に入ったのはいい思い出。

[@kyokatayama1845]

大山崎インターの京都縦貫道の行き先に「福知山」が書いてあるけども、じつは縦貫道は皆さんが思う福知山は通っていなかったりする。 福知山へ行くには綾部JCTて舞鶴若狭道に乗る必要がある。 市町村合併で旧大江町が福知山になったから、舞鶴大江ICが福知山と言えなくはないけども、降りてからが退園だと思う……

[@hayarin]

箱崎はロータリー部分を使いこなせると首都高熟練者 上の通常ジャンクションから転線するよりも若干ショートカットできる場合がある また領国がハーフJCTのため向島線⇔小松川線の行き来はロータリー部での転回が必須

[@user-qm4wc6hb6k]

ただ 一時停止があり それをムシするとその先で御用になるから注意が必要な珍しいJCTでもある。

[@mototsugudoi8405]

「箱崎マジック」と言われてますね。

[@user-wh6yq5um2j]

シティーズスカイラインという街づくりゲームでジャンクションを作るのにハマってから、リアルのジャンクションも好きになりました

[@ouvrelechien]

増築を繰り返して変な位置関係になっててなおかつ一連の施設なのに名前どころかICかJCTなのかもバラバラの沼津IC・沼津岡宮IC・長泉JCT・長泉沼津ICも中々

[@PICCOLO3323]

どれも複雑ですね… 大山崎の場合、出入は極力避けて、名神なら京都南か高槻、京滋BPは久御山淀、ニ外だと長岡京より入る様にしてます。 この辺りも昔は長閑でしたが、JCTができて様変わりしました。 東方にある久御山JCTができた時でさえびっくりしたほどで、それよりも大きくかつ複雑ですので、慣れるまでに時間かかりましたね… 😅 とはいえ、国道478号区間全通は長年の夢でした。 90年代からニ外開通の10年前まで、長く工事中区間を横目に通り続け、全通を見た時は、本当に感慨深いものがありました。 余談ですが、この付近を通る高速バスの長岡京停留所は、阪急西山天王山駅に併設されています。

[@kenyoshii8960]

美女木JCTの信号が一般道路のものより大きいって点に触れてほしかったなぁ。

[@MasanoZakky]

スピード出してて気付きにくくて 止まれない恐れが あるからですかね⁉️ マメ知識ありがとうございます (*´▽｀*)

[@sangun74-fuk]

九州の鳥栖Jctも複雑。日本唯一？のクローバー型Jctで､九州道と長崎道･大分道が乗り入れる。 因みに鳥栖Jctから分岐する大分道は先日の豪雨でトンネルの法面が崩落して長期通行止め(朝倉IC〜日田IC)になるとのこと･･･

[@user-kr2yc4mb3l]

阪神高速の湊町PAはなんとビルの中にあります 同じく池田線の梅田出入り口もビルの中を貫通してて面白いですね

[@gothboystyle]

箱崎JCTを通るとき子ども時代はワクワクしてたな

[@johntrumpdonald4091]

物理的に特別転回が厳しいICではできないことあるよね... 久喜ICで降りようと思ったのに通り過ぎてしまい、岩槻ICで特別展開しようと思ったら、出口と入口が離れてて断られた。

[@user-kf8rn6je1k]

鳥栖JCTも面白い構造をしている クローバー型といって、無限ループすることができる

[@sangun74-fuk]

それ故に来た方向ヘUターンができる (不正だけど)

[@johnduegombei]

クローバー型は構造上渋滞を引き起こしやすいのであまり造られる事は無い（実際、日本で一番長い渋滞は鳥栖JCT絡みのもの）

[@user-bf6lc9hb6o]

鳥栖ジャンクションも複雑化してきた。

[@user-ve6ex6ge5z]

初めて通る人は間違えると言われていますね

[@user-mj2vy1rn4g]

​@@user-ve6ex6ge5z改良される前が分かりやすかったかも？

[@N--T]

渋滞対策でショートカットルートが増設されたからね。

[@HIKARI_885]

長崎道使用者としてはただただありがたいですけどね... 無いと3周？しないといけない

[@k.n.hanataka2]

熊本方面から長崎方面に行く時が一番緊張します。(鳥栖インター出口方面と平面交差するため)

[@user-li5dt7gj2f]

箱崎JCやろ😂 浜町出口があったり、マジでカオスや😢 一時停止の取締りしとるから注意や😅

[@user-mi7md2kq1d]

いつも楽しい動画をありがとうございます 身近な首都高の話題も多くて、楽しかったです 複雑ではないですが、首都高の西神田ICはなかなかの初見ころしです 加速車線がほとんどない上に合流して1秒で内回り方面と外回り方面の二択をせまられます笑

[@slopewellcousin2095]

やっぱり美女木JCTかな。信号制御で車両を捌いているという異色のJCTだからな。

[@toyo-rex4899]

なので、外環道・大泉方面から5号池袋線方面は必ず右折矢印信号に捕まり、利用者が多いので渋滞が頻発します。ひどい時には、渋滞の最後尾が外環道の本線にまで伸びて、ものすごく危険です。 あれは何とか改善してほしいものです。

[@okadashoko]

清洲東JCTや楠JCTもなかなか見応えがありますよね 特に楠JCTは、あいつがJCTの中を走っていますし

[@tshin5246]

初めて箱崎JCT通った時は、箱崎から入って一時停止して、清洲橋へそのまま…。

[@tetsudo_channel]

00:00オープニング 00:29インターチェンジ・ジャンクションとは 02:51垂水JCT・JC 05:59箱崎JCT 12:36大山崎JCT・JC 14:41美女木JCT 16:24エンディング

[@johnduegombei]

まとめ有難う御座います。

[@user-gk1mk7gr5u]

タイムスタンプありがとうございます

[@user-oq1yf1ts5p]

垂水　箱崎　大山崎　と出てきた段階でもう間違いない選択だと思います！

[@Marisa_0707]

箱崎JCTの魅力は凄いですよね😊

[@user-pn3tq8ii9n]

神戸の垂水は、バスで通ると気持ち悪くなるので、四国からは通る前に予め高速舞子バス停で降りていました。

[@chihayaharuka616]

ノーマルのフルインターハーフインター以外のインター(クオーター・入り口×2・出口×2・3/4・第二出口付きなど)の紹介動画も見たいです

[@laughingswordfish3665]

本線上から大黒ICや大黒PAに降りる道路はらせん状にグルグルまわるので、最初の頃は走るのが怖かった…

[@kenbishilover8545]

甲州街道の初台交差点にあるJCT近辺も複雑かつ多層構造なので、第二弾があればぜひ紹介してください。

[@user-xu6sc1hz5c]

箱崎JCTも、美女木JCTと同じで信号がありますよね。

[@user-ei2yw4rk3x]

大山崎と垂水で子供作れそう ってスレ好き

[@user-gk1mk7gr5u]

いや草

[@nicenature_321]

箱崎JCTは本体はもちろんだけどそこから都心に向かうと短い距離でのJCT分岐が多いから曲がる場所を間違いやすいこともあるみたいですね 美女木は地元が近くて当たり前に通ってたから全く違和感感じませんでしたw

[@sakai8017]

ICでもJCTでもないけど、東名の由比PAのピットロードみたいな合流も大好き

[@2273trains]

駿河湾と山に挟まれたが故の構造で、面白いですよね！ 上下線で海または列車を見られるという違いがあるのも楽しいです

[@user-vt6xu7od6i]

北九州都市高速の紫川JCTは確実に初見殺しです。 あれは無理

[@sangun74-fuk]

ICって何?　と聞かれたときのそれぞれの回答 道路オタ→インターチェンジ 鉄道オタ→交通系ICカード 航空オタ→JALタッチ＆ゴーサービス

[@user-kf8rn6je1k]

海外鉄道オタ→InterCity

[@ekitoro_futaba]

その他→集積回路

[@johnduegombei]

@@ekitoro_futaba それより「インターチェンジ」や「ICカード」の方が知名度高いだろ？

[@user-jj4uf9tk9d]

道路おたは→ETC

[@user-nu9gp1rb3e]

環状線から箱崎に入る時考えてしまいます。 大山崎は目が覚めます。

[@user-sk8lw1xc5g]

阪神地域在住なので垂水JCTはよく使うけどそんなにややこしい場所とは知らなかった。 大山崎は確かに見殺しだし2.3走っただけではまず憶えられないよね😅自分も阪神地域から京都に行く時は一瞬迷っちゃうんだよな（笑）

[@tigers0022]

大阪の吹田ジャンクションも結構複雑だな

[@johnduegombei]

ICとJCTが併用されてる場所は何処もややこしい（三郷もそうだしな）

[@takapin8814]

美女木は外環等に接続する一般道路でICだから信号があるのかとおもってました。まさかJCTだったとは。

[@user-ex2di2gv7u]

子供のさジャンクション好きだった

[@user-py1yb4wx7s]

阪神高速を初めて走った時はJCTからJCTへの接続がすぐにあって、なおかつ渋滞してる中での転線が大変だったな。マジ初見殺しの高速だと思ったな。東京の首都高も中々ヤバそうなのは動画を聞いてても想像に容易いな(笑)

[@shiwotsu]

名古屋ICから上社JCTに行き、名二環に入るのがわたしは無理です😂 短距離で分岐が多すぎて...

[@Marisa_0707]

[ゆっくり鉄道博物館]はもはや交通博物館で良いんじゃないか？😂最後の紹介部分も鉄道だけじゃ無くて交通も追加に成ってるし😂

[@sangun74-fuk]

12:44　この地図を見て思いつくもの 道路オタ→大山崎JCT 鉄道オタ①→新幹線と阪急の並走区間 鉄道オタ②→JR京都線の複々線区間 日本史オタ→長岡京と山崎古戦場･天王山 競馬好き→京都競馬場 ちょっとやりすぎたかな･･･😅

[@N--T]

因みにこの大山崎JCTそばにある阪急西山天王山駅からは京都競馬場へのシャトルバスが出ています。

[@user-ov8wl3lq7g]

石清水八幡宮

[@t8213k]

野郎オタの聖地じゃねーかよ

[@johnduegombei]

飲兵衛は「サントリー山崎」も追加で。

[@tachinomidaisuki]

地元、大山崎ジャンクション（隣町ではありますが）👏 たまに使いますが、よくあんな狭いところに作ったな…と思いますよ。

[@hankoko999]

垂水と大山崎はたまに利用するけど、毎度真っ直ぐ突っ切るだけなんで助かってる

[@LEX-fc1kb]

草津ジャンクションは草津田上インターと草津パーキングエリアと一体化されてるので、その意味ではカオス度が高いと思いますね。

[@user-un1rr1qm5n]

垂水JCT地元やから出てきてメチャ嬉しい笑

[@OroblancoTree]

限られた土地でやりくりして建設に携わられた方々には頭が上がらない。

[@Marisa_0707]

4:40秒の所の説明 魔理沙[大阪方面から北側にある中国方面に行こうとすると何故か南の四国へ向かってしまうと言うものなんだ…😅] 霊夢[全く別の方向じゃん😂]

[@Marisa_0707]

垂水JCT•ICは初見殺しですね😂

[@N--T]

平成はじめ頃まで首都高はジャンクションを、インターチェンジって呼称していましたね。

[@takana4381]

出入口はランプでしたね。

[@user-gk1mk7gr5u]

9:28 ×はままち 〇はまちょう

[@hoge1e3]

1:50 ジャンクションという名称は90年代くらいから使われ始めた気がするので，それまで高速道路を相互につなぐ道はなかったのかと思ったら．インターチェンジの一種だったとは初耳です．

[@user-bo2gt4fb1u]

個人的には愛知県の豊田ジャンクションや名古屋南ジャンクションの手前にある看板が複雑すぎると思う

[@user-ku3xd7pi3w]

日本人のほとんどが知らないであろう事実なんですが•••首都高速は高速ではありません。 自動車専用道路ではありますが、市道、県道、都道、の分類で、高速道路とは異なる道路です。 なので、追い越し車線は存在せず、本線のみである事、右車線からの合流、降り口がある事や、非常電話の間隔が、高速道路とは異なります。

[@kf-ul4lc]

2:54 でました😆 垂水JCT・ICは地元民でも間違えてしまうことがある…

[@user-be6vb6vm3x]

首都高は昔ジャンクションをインターチェンジって言ってたよね。

[@qc5j22]

草津ジャンクション(滋賀)もあるし神戸ジャンクションもややこしい

[@dodemoyokunai]

一般道路の接続点でもＩＣを名乗っている所もありますね。

[@N--T]

大阪の新御堂筋と中央環状線が交差する千里インターチェンジがそうですね。 中国自動車道も通っていますが、完全に素通りしています。

[@2273trains]

確かにそうですね。国道254号や国道1号のバイパス区間とかで目にする事はありました

[@kiha110oykot]

新潟市周辺の国道バイパス(新潟西道路・新潟バイパス・新新バイパス)もそうですね。 黒埼・紫竹山・一日市・競馬場・聖籠・新発田etc…。

[@user-wy1hx3pe2v]

鳥栖ジャンクションなかったのはちょっと残念

[@user-nn8nf4ld2m]

鳥栖ジャンクションと清洲ジャンクションは形が美しい

[@MJ-rj6pq]

搭乗手続きまで済ませて直行バスの出る画期的施設から空港へ向かうのも便利だったろうな。広い空港で案内板を見ながらうろうろするより飛行機に乗りやすそうで良いかも。 T-CATというのも初耳だったけど、交通情報の度に謎だった箱崎ってここにあったのか…。

[@Kazz5109]

尾張パークウェイの清水インターチェンジもかなりカオスだと思う

[@ht2600]

ハゲオヤジが、外環の大泉方面から美女木の交差点で池袋方面を間違って、さいたま方面に行ってしまうと「ハゲー違うだろ」とオバサンにボコボコにされる。

[@user-uk3rl9dj1b]

この迷路みたいな感じは好き。

[@apple-koutsuu-CH]

今度は高速道路ですね。

[@larsulrichie5172]

大橋JCTも困りますねぇ。元東急バスの車庫跡地。

[@toyo-rex4899]

確かに走行しにくいJCTではありますが、狭いスペース・極端な高低差（地下と高架）という制約がありながら、フルJCT（全方向に往来可能）を建設した技術力を評価すべきだと思いますよ。

[@user-cg2tg2iw1g]

上がってないのだと海老名、板橋、鳥栖も初見だと迷う印象 鳥栖で初めて長崎道から熊本方面行った時はマジで頭こんがらがった

[@user-dd4xp7rp7x]

美女木ジャンクションの建造美は、うっとりしたものだ

[@dotetu4]

シティーズスカイラインをプレイしている人には参考になりそう(玄人を除く)

[@Hazard0107]

速見とかガチでやばい

[@user-ig5ji7ee4b]

箱崎はこち亀で知りました

[@matsumoto9125]

名古屋南JCTが選外とは意外でした。

[@user-pf3pb4ni6n]

箱崎JCT… 慣れたら楽しいよ(笑)

[@user-ix4hb6ft4n]

箱崎はガチで迷った

[@user-jo4ds4gt9e]

東京方から関越方面へ行く時の美女木の渋滞は本当に勘弁して欲しいです 早く外環がぐるっとアクアラインまで繋がらないかな

[@Marisa_0707]

無理だと思います😅

[@user-gd9fn5bi2s]

横浜環状西線が誕生したあとの横浜港北JCTやばいことになりそう

[@user-ib7pz7ou3b]

大山崎はエグすぎるよ

[@juntoroiwashi39]

箱崎は迷路と言うか何処に出る出口か知ってないと迷う。 後は首都高神奈川線の大黒JCTは大黒出口と大黒PAと合わさっているので初見殺しではあるよね。

[@ksrse30]

関西の方は慣れで何とかなるけど、首都高は迷うだろうなぁ。😅

[@user-mm6we2hc1o]

垂水JCTはその外側で環状線を造って欲しかった

[@hiroden_precure5200]

北九州高速道路の紫川JCTもカオスですよ。

[@user-gp3yu1ru5n]

あそこは凄いよな

[@HiroyukiKukihara]

だからゆっくり交通博物館でいいって

[@user-zm6xt7hn8l]

大山崎ジャンクションは、入っていると確信していた。

[@user-en1lz3ff6d]

はなのまちじゃなくて、はまちょうと読みます。

[@yasu197912]

高速道路の出口を通過したすぐに、「目的ICを通り過ぎたら次のICでお申し出を」の標識がある… インターチェンジの表記は国道1号線(自動車専用道路の区間で)の一般道でも存在してるし… でも、インターチェンジと環状道路とかにあるランプの違いは何だろう…？

[@user-hn2uy5xl4b]

複雑とは話変わるけど、運転がいちばん難しいのは大橋JCTやなって思います

[@toyo-rex4899]

特に３号渋谷線→C2方面だと「下り坂」「急カーブ」の連続だから、よほど速度を抑えないと安定した走行ができません。制限速度も40km/hと極端に低いのに、本線と変わらない速度で走行する車両が本当に多くて危なっかしいな、といつも感じます。

[@johnduegombei]

@@toyo-rex4899 猛スピードで煽る◯鹿も多いしな。

[@pon__329]

実は箱崎ジャンクションがある首都高は法律上は高速道路じゃなくて一般道扱い

[@pon__329]

もっと細かい話をすれば高速自動車国道に含まれない高速道路で法定速度は一般道とおなじで、普通車は最高速度が基本60km/hで最低速度は設定されてないから、20km/hでノロノロ走っても警察には捕まらないし、煽られても煽った側が捕まるぞ🙄

[@raisupo109]

御殿場ICは、複雑過ぎる。 東京方面と名古屋方面で、ICが分かれてる。

[@user-rt2nk2nl4k]

アクアラインの神奈川側もなかなかじゃね？

[@user-pm3rx8jf8r]

複雑やなぁ🥹🥹 大山崎周辺…… 関東の人は…… ガチ迷う🤔 先に行けば…… 右と左で…(๑•̀ㅂ•́)و✧

[@user-hl9dz7gx4t]

関東から兵庫に出張するときに何度か大山崎JCT使ったけどそこまで複雑という印象は無かったな。 単純に複雑なことと西側からの神田橋JCT、江戸橋JCT、箱崎JCTと三連続でJCTが続くことから車線変更の難易度がやたら高いことからしても箱崎JCTが一番難しいJCTだと思う。

[@yasunorifukushima2377]

浜町の読み方は「はまちょう」が正しいです

[@Link-pf1zz]

なんでこんなに（運転者目線で）使い勝手の悪いジャンクション/インターになってしまったのだろうか。 動画では「色んな道路を繋げまくってるから（超意訳）」っとなってるけど、もうちょっと（運転手目線で）簡単にはならんかったのかな？ （まぁ代案持ってこいって言われても、出せる自信は微塵もないけど。。） 最後のは、信号待ちさせるなんてアナログな手法だけど単純でいいんじゃないかなと思ったが、交通量が増えると渋滞がヤバくなりそう。

[@zangief2568]

そういや江戸橋JCTの信号機っていつ無くなったんだっけ？

[@wangchan111]

インターチェンジ＝料金所と思ってる人とかいるのかねえ・・・。

[@percy_V-6]

垂水JCTって日本最大だったんか… ガキの頃から世話になってたけどまさかなw

[@MasanoZakky]

ホント、箱崎は間違え易い 千葉の京葉道路に行こうとしたら 感覚的に左だろって思ったら 中央寄りで 『あり⁉️湾岸⁉️シマタw』ってなる まぁ 湾岸に乗っても 千葉方面には行けるから良いけど 一度 羽田方面に向かってしまった (￣▽￣;) なので、慣れたけど 箱崎分岐から江戸川で 東北道と右に分岐するトコまでは 気合いを入れ直してる (錦糸町まで行ったら緩む) 京葉乗っても真夜中だと 侵入者が居て気を使うけど (一度、ホントに遭遇。 しかも基地害⁉️なのか 突進してきたからフェイントかけてかわした)