Fiat Tipo - Como regular a haste do acelerador - Pesterenan

[@miguellucas9513]

Adquiri um Fiat Tipo 1.6 95 há pouco tempo. Felizmente falta pouco para finalizar a manutenção mecânica. Em três meses comprei o que realmente estava precisando. Suspensão nova. Caixa de direção nova. Embreagem nova. Velas, cabos e bobina novos. Radiador e mangueiras. Foi árduo o trabalho, porém a gratificação é retribuída pelo próprio empenho do carro quando pronto! Graças ao seus vídeos, pude deixá-lo no ponto certo, sem precisar ir ao mecânico. Obrigado jovem!

[@pesterenan]

Opa, que bom que meus vídeos estão ajudando, se quiser, se inscreva no canal, eu tenho mais vídeos sobre o Fiat Tipo, que realmente é um ótimo carro! Obrigado por assistir!

[@dikdigle]

E ai Miguel Lucas td bom cara onde vc conseguiu encontrar a caixa de direção nova? eu também quero comprar mas não encontro nova !

[@andersonbarbosa7105]

Cara muito bom sou um proprietário de um tipo por sinal muito parecido com o seu ,suas explicações são muito construtiva

[@inam-nacontramao4128]

adquiri um tipo que não anda acima de 60 km e suas orientações vão me tirar desse sufoco.

[@pesterenan]

Izail Monteiro Fala Izail, espero que meus vídeos te ajudem a fazer ele andar melhor. Verifique velas e cabos de vela para começar. Veja se todos os cilindros estão funcionando. Obrigado por assistir!

[@inam-nacontramao4128]

Ok vou fazer e te retorno.

[@canalartedavidavceoartista9779]

PARABÉNS PS V NEM FAZ IDÉIA DE COMO SEUS VÍDEOS AJUDA A TODOS NÓS QUE TEMOS UM TIPO POIS A UM GRANDE PRECONCEITO DA PARTE DOS MECÂNICOS COM QUEM TEM TIPO E VC DA UM AULA PRA TODOS NÓS PARABÉNS POR SUA UMILDADE POIS É NOTÓRIA E QUE DEUS TE ABENÇOE

[@pesterenan]

Valeu! Obrigado por assistir!

[@florivalcavalcante8757]

Olá Pesterenam ! "Como Regular a Marcha Lenta" do Tipo 1.6 ie . Gostei da sua aula professor, sensacional.....valeu, Parabéns e abração pra vc !

[@robsonramos8534]

Bom dia as um comentário de grande Vália, kkk vc é fera tem muito talento para ensinar calmo, tranquilo e tem nós ajudado muito valeu um forte abraço 👍

[@sidneynagel7063]

Obrigado meu amigo renân valeu eu tinha feito tudo a primeira vez o meu carro não tinha ficado bom aí resolvi fazer tudo de volta passa a passo e deu certo agora meu carro esta bom obrigado vc e o cara

[@inacioantunesdeoliveirafil2801]

Valeu, Renan, Eu tenho um tipo 94, vermelho (coincidentemente da cor do seu), e os seus videos me ajudam muito na conservação dele. Obrigado

[@mundomma1975]

Show de bola sempre tive dificuldade de regular o acelerador, pra também regular a borboleta, amanhã já vou regular o meu, valeu PesteRenan.

[@pesterenan]

+Denis Cardoso Valeu! Obrigado por assistir!

[@carloscardosodacruz4015]

Mim ajuda por favor

[@sergiodombeno752]

Muito util como sempre Renan!!!.....já levei o meu Tipo no eletrico e era problema no motor de arranque ficou 10, mas continua com variação na rotação entao só me resta trocar atuador de marcha lenta e potenciometro tbm.....Valeu Renan.

[@pesterenan]

Sergio Narvai Obrigado! Que bom que consertou seu problema, acho que se trocar sim pelo menos o potenciômetro por um eletrônico, já vai ajudar bastante. Obrigado por assistir!

[@jeffersonbatista6194]

iai renan blz segui seu conselho e coloquei o potenciometro da ds e meu carro ficou zerado muito abrigado pelas dicas ....

[@pesterenan]

Jefferson Batista De nada! Que bom que seu Tipo melhorou! Obrigado por assistir!

[@viniciusalves4944]

valeu amigo, tenho um tipo parado por muito tempo e esses ajustes foram muito legal , vou testar no meu. ok obrigado.

[@pesterenan]

Vinicius Alves Opa, espero que o vídeo te ajude! Obrigado por assistir!

[@PauloHenrique-el1cs]

Vc pode me explicar um poko melhoor....sobre a marcha lenta vou mexer sim.....muito bom seu video...sou apaixonado por tipo.....parabéns!

[@pesterenan]

Para regular a haste do acelerador, é só fazer o que eu faço no vídeo, você vai precisar de um multímetro pra te ajudar também, além das chaves que eu usei.

[@DiegoSantos-sp2ih]

Eu tbm mano, dizem ser uma bomba mas quem fala mal e pq não tem condições de manter, muitas pessoas só se preocupam em colocar o carro pra rodar em cima de gambiarras e arames, não cuidam nem se quer dever fazer uma rapida troca de óleo ai o carro quebra dizem ser ruim, tenho um tipo 2 portas igual o do PesteRenan, mas com teto solar, tenho 14 anos e o meu tipo esta em processo bem lento de pintura, e aos poucos com seus tutoriais "Renan" vou colocando ele pra cima aos poucos, nunca vou vender ele, posso comprar outro pra trabalho, mais ele e meu bb, se um dia um loko entra na frente pra roubar eu passo por cima, pode furar ele de bala, mas e só lata nois arruma. Obg e bom dia. $$$

[@MarcosCosta-hl8yi]

Obrigado pela dica. Fiz o ajuste da aste. Deu td certo. Obrigado

[@Construcoesereformas]

Muito bom vou fazer no meu Quero aprender tudo desse carro Estou ficando nos seus vídeos Like na certa

[@paulosergio-ml1vi]

seus vídeos tem sido muito útil para mim meu amigo, brigadão.

[@pesterenan]

paulo sergio Opa, que bom que os vídeos estão ajudando, obrigado por assistir!

[@PauloHenrique-el1cs]

Muito boom seeus videos mano....bom mesmo....o meeu vive morrendo por causa da marcha lenta....ta muito baixo...morre tanto we da desgosto ...mas eu vo fazer esses teste e tenho certza qe eele vai ficar como antes...meus parabens...agora fosse bom se vc souber como encaixa as mangueiras de ar...onde vai cada uma delas...seria grato por esse video....parabens !

[@pesterenan]

Opa, tudo bom Paulo? Talvez o seu problema seja a regulagem da haste, ou talvez o atuador que não esteja agindo na haste talvez porque o sensor esteja falhando. A posição das mangueiras, se vista de frente na TBI é a seguinte: A da direita, é a mangueira do canister, a mangueira do meio, é a de respiração forçada do cárter, e a terceira, é a da válvula thermac, que vai ligada na caixa de ar, talvez futuramente eu faça um vídeo explicando a posição de cada uma delas. Obrigado por assistir!

[@pedropauloferreiradelfinod8466]

Muito bom vou fazer no meu amanhã ,boa noite

[@pesterenan]

+Pedro Paulo Ferreira Delfino Delfino Boa! Obrigado por assistir!

[@joelrubens3678]

Pois é renam bom dia não deu para ficar de fora. Entrei na luta adiqueri um tipo com o interior inpecavel e motor recém feito. mas com o câmbio quebrado bom bora a luta

[@robertrocha3866]

Boa noite camarada!teus videos tem me ajudado muito.parabens pelos videos

[@pesterenan]

Robert Rocha Opa, valeu! Obrigado por assistir!

[@andrebueno9447]

Muito bom!Tentei regular o meu e esse parafuso ali que falou está travado,obg.

[@pesterenan]

Valeu! Obrigado por assistir!

[@andrebueno9447]

Quando ligo meu tipo,ele fica acelerado e depois estabiliza;será que isto está ligado ao corpo de borboleta??eu é que agradeço pelo vídeo,obg.

[@gusgraf]

Muito bom o vídeo! A luz da injeção do meu também ficou acendendo, descobri que o conector da temperatura do motor (Azul que fica na parte de trás, em cima do motor) estava quebrado, troquei o conector e a luz não acendeu mais.

[@pesterenan]

gusgraf Obrigado! Isso também aconteceu no meu e eu mesmo troquei o conector, ele estava seco e se quebrou. Cortei os fios, e soldei um novo e ficou perfeito novamente. ^^

[@adrianzn1001]

Excelente, isso é mais uma oportunidade de nos orientar sobre os problemas ocasionados nos motores Fiat Tipo. Meu nobre,estou comprando um Fiat tipo ano 94 (meu primeiro carro ) e gostaria de saber como posso analisar um motor,saber se ele estar em perfeitas condições para conduzir. Desde já agradeço , e aguardo resposta.

[@pesterenan]

Olá Adrian Silova, que bom que está comprando um Tipo, olha, o que eu posso falar pra você por experiência própria é: depois de analisado todos os gastos com documentos e eventuais multas que o antigo dono possa ter, irão vir os possíveis gastos com a manutenção/conserto do carro.O que você deve fazer, assim como em qualquer outro carro, é, assim que pegar o carro, trocar a correia dentada, e efetuar a troca de óleo, e dos filtros de combustível e de óleo.A partir dessa primeira manutenção nós podemos investigar outros aspectos do carro. Se você ainda não comprou, e está verificando o Tipo, ligue o carro, e observe primeiro o painel do carro, veja se a rotação no conta-giros fica por volta das 850RPM, e se a luz de injeção não se acende depois, ou se permanece acesa após a ignição. A luz de injeção indica que há algum problema com algum item da injeção do carro, e isso pode lhe custar depois.Fora isso você tem que observar o que é de praxe em qualquer carro: Se o carro não está soltando fumaça preta no escapamento, se o carro ficou parado muito tempo, se o antigo dono usava aditivo no radiador, e também, se itens como a suspensão (amortecedores) e freios, estão em ordem.O que eu posso lhe falar é que o Tipo é um ótimo carro, mas a maioria está mal-cuidado, então não espere encontrar um carro que esteja "um brinco", mas se tiver paciência e carinho, você pode restaurá-lo e deixá-lo novo em pouco tempo. Qualquer dúvida pode me perguntar, e obrigado por assistir aos meus vídeos!

[@mecanicocredenciado1309]

Pessoal, a mangueira que vem do cárter (ante chamas) pode estar relacionada ao escapamento, pois, se o catalizador estiver entupido a pressão vai voltar procurando fuga inversa, se os anéis estiverem gastos, haverá fuga desta pressão para o cárter e sucessivamente para mangueira... que por sua vez, irá mandar muita pressão para o Corpo (afogando o veículo e acendendo a luz da injeção). Retire a mangueira do corpo e veja se está saindo muita fumaça, e se o carro normaliza com esta fuga.

[@pesterenan]

Juliano de Oliveira Isso é verdade, as vezes a formação de borra nesse tubo do cárter também causa pressão dentro dele. Por isso temos que verificar várias coisas antes de sair trocando peças a toa. Obrigado por assistir!

[@makingbaits62]

Muito bom seus vídeos cara. Faz um vídeo mostrando onde fica o anti-chamas e manutenção de cabeçote. valeu abraço

[@pesterenan]

Olá! Tudo bom? Olha cara eu não sou um mecânico, apenas gosto do carro, e apesar de saber como desmontar o cabeçote, eu não tenho as ferramentas para fazer isso e além disso é preciso um conhecimento dos torques que vão em cada parafuso do cabeçote. Sobre o anti-chamas eu ouvi falar que ele fica no tubo de respiração forçada do cárter, dentro da parte mais grossa do tubo, parece uma serpentina com escovinhas de aço.Espero ter ajudado, obrigado por assistir meus vídeos!

[@makingbaits62]

Valeu, muito obrigado amigo. abração!

[@juliomqsmsg]

meu amigo.... espetacular esse vídeo.. muito bem explicado e eficaz.. dei uma geral na fiat tipo da minha irmã... estava cheio de problemas... um deles era o atuador... troquei e depois de tudo, virei a chave.. estava ratiando demais... assisti seu vídeo para a regulagem e fiz exatamente igual... inclusive zerando a cpu.. ficou perfeito... só estou com um problema agora... ele tem GNV.. e está muito acelerado no GNV.. tem ideia do que pode ser? grato

[@pesterenan]

Julio Cesar Olá Julio tudo bom? Olha, infelizmente sobre o sistema GNV eu nunca testei, mas quase 90% das pessoas que colocam acabam com algum problema na injeção. É porque ele não tem um conjunto de peças padrão para o Tipo, existem vários tipos de misturadores, e também a instalação tem que ser feita com cuidado e atenção, para não desregular. Se eu puder te dar uma dica, retire o kit GNV e ande só com a gasolina, além de não ter mais problemas você não vai ficar com o carro desregulado. Obrigado por assistir!

[@juliomqsmsg]

Blz...meu amigo... consegui desacelerar ns haste deixando em aproximadamente em 900rpm...e o gás ficou eo aprox 1100... achei que ficou legal.. o lance de zerar a cpu do carro deixou ele perfeito

[@pesterenan]

Que bom que conseguiu arrumar. Dê uma olhada na distância da ponta do parafuso superior da haste da borboleta, para ver quanto a ponta sai pra fora. Ela tem que ficar com aproximadamente 0,4cm.

[@juliomqsmsg]

Show... vou verificar... obgdo

[@silviateodoro1047]

E ai Renan, sou novo aqui, mas assisti os teus videos e são muito bons eu tenho um tipo/95 está assim, quando vc liga ele está acelerado acima dos 1000 e fica oscilando e quando está muito quente ele ( a ventuinha abre umas 4x) fica sempre acima dos 2000 até 3000 ee fica bem acelerado tenho que trocar o sensor, pois troquei ele a uns 6 meses. Agradeço. e continue assim nos ajudando.

[@pesterenan]

Silvia Teodoro Olá Sílvia tudo bom? Às vezes a culpa não é do sensor de marcha lenta não. Veja o meu vídeo sobre o sensor borboleta e também sobre a sonda lambda para entender o que possa ser. Como o carro tem vários sensores, cada um deles influi na marcha lenta, e se um falha o carro começa a oscilar. Obrigado por assistir!

[@vagnersantannadossantos2903]

poxa mano vc é bom pra carai parabens

[@pesterenan]

Vagner Sant`anna dos Santos Olá Vagner, tudo bom? Obrigado por assistir!

[@djbico1]

Muito bom Renan parabens mano....vou postar no forum do uniao caso vc ainda nao tenha feito, ok? colocarei no topico faça vc mesmo....abs...

[@pesterenan]

Opa claro! Pode postar sim, assim o vídeo chega a mais pessoas, obrigado!

[@rafaelmouradasilva8856]

Boa tarde meu camarada

[@bryttoo]

Muito educativo o vídeo Pesterenan parabéns, cara você entende bastante disso derrepente poderia me dar uma luz eu tbm tenho uma tipo 1.6 IE modelo argentino e depois que ele foi feito o motor pois havia queimado a junta ... o carro começou a ficar aceleradíssimo na marcha lenta... faz fiz de tudo e até agora não resolvi meu problema se puder ajudar eu ficaria muito grato. Aguardo sua opinião abraços

[@pesterenan]

Diogo Brito Olá Diogo, tudo bom? Olha só, no meu também aconteceu quase o mesmo, mas o problema era rotação baixa. De início, eu fiz essa regulagem da haste do acelerador, e depois, eu dei uma geral nos sensores e descobri que o cabo da sonda lambda estava entrando em curto às vezes.No seu caso, me fale primeiro, se foi trocada alguma peça da injeção, como atuador, sonda, ou TPS. Depois disso, me fale se retiraram a TBI inteira de cima do motor, sem mexer em nada. Obrigado por assistir!

[@bryttoo]

Pesterenan Olá amigo tudo bem Graças a Deus ! e com você ? Então mano eu sei que foi tirado todo o corpo de TBI mas não foi trocado nenhum sensor... porém quando eu ligo o carro o contagiro dele chega a marcar quase 2.000 de rotação no painel já verifiquei todos os cabos fiz teste de conectividade ... antes do carro queimar a junta eu havia trocado o atuador de marcha lenta mas ele funcionou bem...esse problema apareceu depois que foi feito o reparo das juntas do cabeçote ... eu to achando que é o potenciômetro que esta ruim porque ele ainda é o original do tipão ...e tem aqueles parafusos torx com guia ... só me resta comprar um jogo de chave torx para abrir e ver se esta apresentando alguma anomalia ...qualquer coisa eu te aviso mano..Grande abraço e obrigado pela opinião!

[@pesterenan]

Diogo Brito Opa tranquilo! Olha, caso você já tenha feito a regulagem da haste como eu mostrei no vídeo, você precisa sim achar um conjunto de chaves torx com guia, para verificar o TPS. Provavelmente ele está sujo, ou com ranhuras. De nada, colega, qualquer coisa é só mandar as dúvidas aí. Falou!

[@thatharodu]

Parabéns pelas dicas.

[@rbarsicps]

Para o atuador recolher todo basta desconectar o chicote do TPS e ligar meia chave. Despois conecta o TPS de novo.

[@pesterenan]

Rafael Barsi Fala Rafael, tudo bom? No caso do recuo completo do atuador, é necessário retirar o cabo do TPS rapidamente quando o atuador recua, então acho mais fácil utilizar os dois fios, assim você tem certeza que recuou corretamente. Obrigado por assistir!

[@dirceumolinari6438]

vendo e aprendendo muito bom

[@angelo3384]

Olá Pesterenan! Mais um video muito bom, obrigado! Gostaria de saber a fonte de informaçao da medida 0,1 a 0,2 mm daquela peça onde é presa a haste do cabo. Pergunto isso porque vi em um manual de instalaçao de um Atuador da Lenta um valor diferente. Nesse mesmo manual tem também uma informaçao que é conflitante com as suas indicaçaões de nao deixar encostar a haste do cabo de aceleraçao com o contato do atuador. Esse manual que mencionei indica que DEVE haver nao só contato, mas o CONTATO MINIMO, isto é, em repouso a haste do cabo deve pressionar o atuador de forma a acionar os contatos eletricos do atuador (Contato Minimo), o que parece razoável para que seja feita a leitura pela Central. Voce mesmo em determinado momento do seu video, creio que por volta dos 5 minutos, diz que qdo se liga e nao há movimento do atuador (ou algo assim) tem que dar um pressionadinha nele, ou seja, significa conseguir o Contato Minimo. Por fim, uma dica bem prática que voce pode acrescentar em seus videos, que vi em algum lugar: para facilitar as mediçoes sem desemcapar ou perfurar os fios com a pontas do multimetro (principalmente em conectores com fios finos) pode-se usar clips plugado entre o fio e o conector, funciona e nao estraga nada. Por fim, se voce quiser dar uma olhada nesse manual que mencionei (do fabricante LP), posso te passar uma cópia para vc analisar. Meu email é [e-mail]. Abs

[@pesterenan]

Angelo Neto Sobre eu ter falado pra dar uma pressionadinha, é porque às vezes quando você reseta a central, o atuador não "liga" então é só um toque. Sobre ele encostar, se você fizer a regulagem como eu fiz, recuando totalmente o atuador e ajustando o parafuso para não encostar, toda vez que o carro entrar em marcha lenta, ele mesmo já recua o atuador, e depois dá um pequeno avanço, esse pequeno avanço faz o atuador encostar automaticamente no parafuso.Sobre os clips obrigado pela dica, mas eu já sabia disso, nos vídeos mais recentes eu estou usando sim eles para não fazer furos nos cabos. Quando eu estava usando só a ponta do multímetro, eu não estava furando o cabo, e sim fazendo a ponta passar por trás da borrachinha que cobre o fio, desse modo ele não estraga, nem fura.

[@fladimirandre9141]

muito boas dicas ,eu tenho um tipo 95 e tenho um problema a resolver.quando bato chave pra injetar aquele barulinho de injecao demora a parar. c puder postar algun video do tipo agradesco.

[@pesterenan]

+Fladimir Andre O certo é a bomba funcionar por alguns segundos, e parar até que você gire a chave para ligar. Dê uma olhada no relé da bomba, fica embaixo de uma capa preta, no cofre do motor. É o relé da direita, se visto de frente. Obrigado por assistir!

[@mecanicocredenciado1309]

Alôooouuu, rapaz, curto teus vídeos, show de bola, tá na hora de trocar de carro... kkk Abraço!!!!

[@pesterenan]

Juliano de Oliveira Haha só se for pra um Tipo 2.0 16V! Obrigado por assistir!

[@giansgomes1]

Show o vídeo!!! Parabéns!

[@edmundobizerra664]

Como eu faco pra medir a resistencia do altuador do tipo.

[@ryanh8177]

Me ajudou muito valeu!!!!

[@pesterenan]

+Francisco Jose Opa valeu! Obrigado por assistir!

[@alexbatistela]

Muito obrigado pelas explicações. Somente uma duvida para confirmar: para medir se o batente ta fechando contato com o atuador de marcha lenta, os cabos do multimetro é que estao ligados nos pinos 3 e 4 do atuador?

[@Rogerio33962RDBOMBAS]

AMIGO SEUS VIDEOS TEM AJUDADO MUITO...TENHO UM TYPO 1.6 IE COM ESSE DEFEITO DE POTENCIOMETRO...GOSTARIA DE TE FAZER UMA PERGUNTA ..O QUE VOCE ACHA DE UMA SENTRAL PLOGRAMDA PARA ESSE TIPO DE INJEÇAO POR ESEMPRO UMA FUL TEK...POIS SEI Q OS MAIORES DEFEITOS SAO COM OS SENSORES...E NAO COM MODULO DE INJEÇAO....

[@pesterenan]

Rogerio33962 Você tem que avaliar se vai valer a pena mudar a programação da central. Geralmente você sacrifica a economia em troca de uma maior potência, mas acho que não vale tanto a pena. Tente verificar se o seu carro está com problemas na injeção, e vá testando e trocando os sensores que estiverem com defeito. Veja meus outros vídeos sobre o sensor borboleta, e sobre o atuador de marcha lenta. Obrigado por assistir!

[@alisom2831]

brigadu brigadu e brigadu amigão Parabens pelo video fico 10

[@jacksonsoarescosta9454]

muito bom seus videos legal

[@pesterenan]

Valeu! Obrigado por assistir!

[@jefymathes7925]

parabens seus vidios sao show e sao bem entendidos tenho um tipo 95 e ele se engasga ja troquei o corpo borboleta e naum para vou tentar troca o atuador pra ver mais vc pode me dar uma dica se posivel ?

[@rubenssoares8994]

eu de novo. gosto muito de seus videos sempre estarei visualizando um. regulei o potenciomentro agora troco de marcha e o carro nao baixa a aceleracao ouu sejafica muito aceleardo. vc me aconselharia colocar cauburador no meu tipo eu ter paciencia com ele.

[@pesterenan]

+Rubens Soares Tenha paciência, esse carro só funciona com o carburador original dele, e mangueiras originais, ou seja, sem chance de você achar isso por aqui no Brasil. Veja minha série "Como regular a injeção eletrônica" e descubra qual é o problema do seu carro. Obrigado por assistir!

[@celofabi4816]

ola amigo boa noite sera que vc pode me falar qual a exata posição das tres mangueiras que ficam na parte da frente da tbi do tipo 95 8v obrigado

[@pesterenan]

Olá Celo, sem problemas. Se você olhar de frente para a TBI, a ordem das mangueiras é: A primeira, vem do sistema do Caníster, a segunda, é a de respiração forçada do cárter, ele vem da parte de baixo do motor numa mangueira grossa. E a terceira é a da válvula Thermac, ela vai encaixada na caixa de ar, por baixo. Obrigado por assistir aos meus vídeos!

[@ely6328]

muito bom o video ...no meu caso perdi a pecinha de plastico q encosta no atuador de marcha lenta ...tem algum recurso ???

[@ademarpataro9713]

Oi Renan o atuador da lenta quando liga achave ignição com motor frio de manhã não tem que avançar o Meo só avança se der um toque.

[@marcosrangel4126]

bom dia , cara eu to sofrendo com um golf 1.8 , e o atuador de marcha lenta dele e do mesmo modelo do seu porem seis pinos , teria como voce falar sobre estes dois pinos amais,valeu otimos videos,obrigado.

[@pesterenan]

+MARCOS RANGEL Fala Marcos, infelizmente nunca mexi no atuador do Golf, apesar de serem parecidos ele tem mais pinos mesmo. Tente movimentar ele colocando o fio negativo no pino numero 4, de cima pra baixo e o positivo no pino 1 ou 6 para avançar ou recuar. O 2 é o sinal de posição do atuador e o 5 o sinal de marcha lenta.

[@natanlindo19]

Fala aí meu amigo, tudo bem? Queria primeiramente parabenizar seu vídeos que sempre ajudam MT, não pare com isso.. meu problema é o seguinte.. peguei uma tipo agora e minha tia fez a mecânica toda dele tá show, falta apenas a parte elétrica.. um problema q EU reparei é que as setas só estão pegando com o pisca alerta ligado, porém o alerta não funciona e tbm no mostrador o ponto vermelho do freio de mão fica sempre aceso, mesmo baixando o freio de mão, oq pode ser isso? Agradeço dês de já.

[@pesterenan]

Natan Oliveira Obrigado! Olha vamos por partes, sobre as setas, esse problema acontece no próprio botão do pisca alerta, se você retirar com cuidado a capinha vermelha dele, vai ver que embaixo existem uns grampinhos que fazem contato para dar seta. Tente abrir eles um pouco e limpá-los, para melhorar o contato.Sobre a luz do freio de mão, ela também indica se o nível do fluído de freio está baixo, então se está acendendo, pode ser que o fluído esteja baixo. Veja o meu vídeo sobre a sangria de freios, lá dá pra você ver a diferença entre a cor dos fluídos para você repor, ou se quiser, você pode levar a uma mecânica para fazer esse serviço, e colocar um fluído DOT 4 por exemplo. Obrigado por assistir!

[@natanlindo19]

Pesterenan bom vou fazer isso no botão do alerta, mas sobre o freio sei q não pode ser o fluido porque foi trocado recentemente.. acredito que possa ser na parte elétrica dele mesmo. Você tem facebook? Gostaria de conversar com você.

[@pesterenan]

Natan Oliveira Meu Facebook está na página do canal. Mesmo assim dê uma olhada no nível do freio, só para ter certeza. Caso a luz não se apague, tente retirar o plugue que fica em cima da tampa do reservatório do freio. Se a luz se apagar o problema está no sensor do reservatório. Senão, está no interruptor que fica no freio de mão.

[@brunoboaventura4]

E aí, Renan!? Muito úteis suas dicas! Meu Tipo 1.6 está com folga no rolamento do eixo, que é o mesmo para a borboleta, o acelerador, as garras do TPS. Essa folga faz com que a borboleta agarre no corpo e não fecha totalmente, deixando o motor sempre acelerado. Tenho uma TBI (corpo) usada. Como trocar o eixo? Como tirar aquele baquelite que tem as garras do potenciômetro? Obrigado!

[@pesterenan]

+Bruno Boaventura Acho que seria mais fácil trocar a TBI inteira para facilitar, pois se não me engano o eixo é colocado lá por pressão.

[@brunoboaventura4]

Pesterenan valeu! Foi o que fiz. Ficou zero! Obrigado!

[@klebersilva9228]

tenho um tipo l995-l.6 e está consumindo muito combustivel , não xega a fazer 4 km , vc tem alguma solução meu nome e kleber silva

[@jbexciter]

AJUDA: SOBRE BICO INJETO DO TIPO: TROQUEI POR UM NOVO PARALELO FUNCIOOU CARRRO 4 DIAS DEPOIS NÃO PEGA MAIS, SÓ DEPOIS QUE VOLTEI COM BICO ORIGINAL PEGOU, MAS ESSE BICO ESTA COM ENTRADA CONECTOR UM LADO QUEBRADO. POSSO COLAR UMA PONTA NESSA CONECÇÃO, COLEI MAIS LUZ CONTINUA ACENDENDO DA INJEÇÃO. TEM QUE PASSAR SCANER E AJUSTA PELO SISTEMA. OBRIGADO, PARABENS PELO VIDEO.

[@pesterenan]

jbexciter Talvez o problema não seja no bico injetor. Veja o pré-resistor do bico, e veja também os conectores, se estiver danificado pode dar problema durante o funcionamento.

[@jorfarsansantos8940]

Grande abraço Renam, ótimo vídeo. vc tem algum vídeo sobre troca de bomba de gasollina do Tipão?

[@pesterenan]

jorfarsan Santos Opa, ainda não tenho, mas é relativamente simples, a bomba fica embaixo de uma tampa no porta-malas, você deve fazer essa troca apenas quando a gasolina estiver num nível baixo, pra minimizar o risco de pegar fogo. O mais difícil vai ser retirar a mangueira sanfonada que fica embaixo da tampa. Obrigado por assistir!

[@rivanioriva6183]

Muito bom infelizmente uma boa parte dos profissionais não estão atualizados.

[@SlidesCar]

Muito Bom esse Vídeo!

[@ricardofigueiredo4061]

Bom dia meu irmão, é Ricardo do Rio de Janeiro . Parabéns pelo vídeo. Fiz a junta do cabeçote semana passada e estou com problemas na marcha lenta . Tem como você vim ao RJ,rapidinho , pra regular meu carro todo ? Acho que os mecânicos daqui têm uma certa dificuldade em se tratando de Fiat TIPO . Abraço meu camarada .

[@pesterenan]

+Ricardo Figueiredo Eu até gostaria, mas é MUITO longe mesmo para eu ir. Assista minha série "Como regular a injeção eletrônica" e com a ajuda de um multímetro provavelmente você encontrará os problemas do seu carro. Obrigado por assistir!

[@jeffersonbatista6194]

Renan agora estou com um problema no meu carro para regular a pressão do combustível pois o Fiat tipo não tem parafuso no regulador de pressão gostaria que vc fizesse um vídeo com mais essa dica ai obrigado por enquanto.

[@pesterenan]

Jefferson Batista No meu carro foi feita uma gambiarra onde furaram a cuba onde fica o diafragma de pressão e colocaram um parafuso. Não faça isso no seu Tipo, se você acha que o problema seja na pressão de combustível, primeiramente veja meu vídeo sobre a troca de juntas da TBI onde eu mostro onde fica o diafragma de pressão, e aí sim você pode comprar um diafragma novo, talvez até com a molinha inclusa.Provavelmente no seu carro ou o diafragma já está se desfazendo, ou a mola está fraca, provocando essa falha na pressão. Se não for isso o problema pode estar na bomba de combustível que não está conseguindo manter a pressão, ou então o filtro de gasolina pode estar sujo. Obrigado por assistir!

[@Edisonjunior28083]

Olá Renan ..queria saber como funciona os potenciometros do Fiat tipo do ar frio e quente ...o.meu só funciona na velocidade 4 ..mas eu não encontrei potenciometro ..já verifiquei o resistor e nada ainda ...

[@pesterenan]

+Edison Junior Tenho um vídeo sobre o ventilador dele, mas se o seu carro tiver ar-condicionado, então dê uma olhada na caixa de fusíveis do ar, que fica perto do radiador. Obrigado por assistir!

[@rodrigu4p]

Boa tarde Renan, como faço o teste no chicote do atuador, pois acho que o mesmo está com problema, pois tenho dois atuador novo original e os dois ficam travando, já limpei os pontos de aterramento e nada de parar esse problema

[@xanderua1]

opa blz, obg por me ajudar cm esses problemas, queria saber quando ligo o carro a lenta dele fica acelerado d mais ai depois fica ocilando para + i para - isso acontece quando o carro esta frio ainda me ajuda nessa vlw

[@pesterenan]

***** Fala Xande, isso pode ser vários problemas na injeção, ou talvez apenas um. Veja minha série "como regular a injeção eletrônica" para saber como fazer os testes e as regulagens no seu carro. Obrigado por assistir!

[@rico-corretordeimoveis4270]

Parabéns pelos vídeos, muito bons e explicativos, tb tenho um tipo e está sempre bem regulado...rs. Mas notei que vc teve uma pequena dúvida quanto à distância da borboleta e falou em 0,2 mm, mas o correto é 2 mm, pelo vídeo acho que ficou um pouco justo mesmo, embora não influencie tanto, mas enfim, só essa dica e por não ser mecânico, mas gostar bastante dessa área e gostar de mexer no meu tipão eu leio tudo sobre...mas reitero, parabéns de novo. Caso se interesse, tem essa aula sobre os parâmetros que somando tudo fica show de bola. Abraço. www.flaviocursos.com.br/dicas/Atuador%20IAC%20Bosch%20Monomotronic%20M1.7.pdf

[@jorge1594]

olá renan meu atuador de marcha lenta funciona normal só que tem uma folga grande para fechar o circuito mesmo com o batente encostado na ponta so sensor. isso pode acarretar no excesso de consumo de combustivel? ja regulei toda a injeção de acordo com seus videos

[@pesterenan]

Fala Jorge, o atuador tem que ser acionado quando se retira o pé do acelerador, mas não pode ficar dando contato quando estiver totalmente recuado. Caso tenha dúvidas veja o segundo vídeo de como regular a injeção eletrônica. Obrigado por assistir!

[@jorge1594]

obrigado com seus videos consegui regular meu carro e agora consegui que ele ficase bem economico chegando perto dos 10km por litro

[@jacksontavarescamargo6578]

gostaria de saber qual media de consumo do teu tipo ,o meu nao falha nao acende a ingecao mas ta fazendo 5 km por litro muito bom tuas esplicacoes no aguardo

[@Mersas68]

Top demais meu irmão o meu tipo é o 2.0 é a mesma coisa?

[@pesterenan]

Emerson Isaac Fala Emerson, infelizmente não sei muita coisa sobre o 2.0, mas creio que ele deva ter alguma regulagem parecida. Obrigado por assistir!

[@ohmydrone1843]

Olá amigo! Passando para novamente agradecer por mais esse vídeo, me ajudou muito. Só tenho algumas duvidas, e vê se da pra me ajudar. No teste que fiz da sonda lambida, o máximo que ela chegou foi a 5.99. Isso pode interferir no funcionamento? (terei que troca-lá). Outra coisa que percebi que ao tirar o conector do atuador o carro não apagava, então observei que havia um fio cortado e a mesma não esta tendo qualquer funcionalidade. Testei o atuador da forma que vc fez no vídeo e esta com defeito. Conectei o fio, e ao retirar o chicote do potenciômetro, ai ela recuou, mas em funcionamento do motor a luz da ijeção acendeu. Assisti a alguns vídeos o qual inutilizaram o atuador, mas gostaria de manter tudo certinho. Oque vc me recomenda, compro o atuador e a sonda lambida? E volto a conectar o fio que foi inutilizado no conector do atuador? Comprei o potenciômetro da DS, coloquei e regulei conforme o vídeo e ficou muito bom, consegui uma lenta em 850. Mas a falhada que costumava dar ainda persisti. Desde já agradeço. Abraços e fica com Deus.

[@pesterenan]

Anderson Mauro Diniz Olá Anderson, tudo bom? Acho que todo o seu problema está com a raiz no atuador de marcha lenta. Sem ele o carro não funciona direito. Não sei o que fizeram no seu carro, mas está errado. Conserte o chicote do atuador, e troque ele, regule conforme o vídeo, que talvez o problema na sonda vai desaparecer. Lembre-se que para medir a sonda você tem que medir com ela conectada, e na escala de milivolts. Primeiro veja isso do atuador, e aí qualquer coisa é só comentar novamente aqui. Obrigado por assistir!

[@judalina007]

Pesterenan luz do painel da injeção pode estar relacionada a esse video então ???

[@pesterenan]

Pode sim, como também podem ser outros problemas nos sensores do carro. Caso ache que sua haste esteja desregulada eu sugiro começar por esse vídeo para regulá-la. Obrigado por assistir!

[@kurisuMid]

voce tem o esquema elletrico completo do motor sobe e dece do vidro das portas obrigado

[@pesterenan]

TheDark zinho Não me lembro se tenho o esquema elétrico, mas acharia mais simples você levar a uma loja que faça esse serviço para você, às vezes é apenas um aterramento que está mal conectado, e que possa estar causando problemas. Obrigado por assistir!

[@wallacebernardo6081]

Olá bom dia seus vídeos são de grande ajuda Parabéns. ..tô com um problema no meu tipo 1.6 ie a injeção eletrônica acendeu a luz e tá oscilando muito piso no acelerador e fica falhando até o carro morrer ontem passei em um posto de gasolina Onde não costumo ir andei uns 5 km e começou acontecer isso quando ligo a chave faz uma zoada perto da aste do acelerador pode me ajudar

[@pesterenan]

Veja minha série "Como regular a injeção eletrônica" para saber como consertar isso. Obrigado por assistir!

[@rondinelimoreirafabiano3307]

gostei muito dotor valeu

[@lucianobonitao3349]

Oi boa tardr tudo bem entao cara tenho um tipo 1.6 ime e igal o seu e do nada parou aventoinha de funcionar e fuzivel esta ok o que sera que pode ter acontecido nao liga

[@cristiansales6141]

bom dia ... você sabe trocar o cabo do velocímetro? pode nos ensinar? o meu velocímetro não funciona

[@joaovictorleite6472]

ola tudo bem ? entao tenho um tipo 1.6 so que ele apaga muito quando eu vou reduzir para fazer alguma curva ou ate mesmo quando vou passar em algum quebra mola ou quando vou estacionar o carro da uma ajuda ai mano ..... desde ja obrigado .

[@fabiosouzazara7299]

olá.tudo bem muito boa suas explicações mas me ajuda meu tipo 1.6 falha quando eu subo.uma.subida e preciso acelera um pouco mais e fica pulando. e quanto.vou fazer uma ultrapassagem ele demora a responder o q pode ser?

[@pesterenan]

+Fabio Souza Zara Podem ser vários motivos, como falha em algum sensor, ou então problema nas velas, acho que o melhor à se fazer é ver minha série "Como regular a injeção eletrônica" para saber como testar os sensores e trocar, se necessário. Obrigado por assistir!

[@mohammedelgazzar5293]

oi Renan, vc sabe porque tem que tocar na parte preta do atuador para ele atuar de maneira correta, o que causa esse tipo de problema, ele é novo original Bosch.

[@pesterenan]

Mohammed Elgazzar Você diz, na ponta dele? A sua haste pode estar mal-regulada, tenta regular como eu mostro no vídeo, recuando totalmente o atuador, e deixando o parafuso que encosta na ponta do atuador na distância de uns 0,2mm mais ou menos.

[@jorgecoronel6018]

Hla me podras decir vos k la tenes mas clara,tengo un fiat 70S/94 ase meses que el auto no enciende en caliente,le cambie sensores me falta cambiar la bomba de nafta,sera eso?gracias,vi todos tu videos,saludos

[@pesterenan]

Olá amigo, não sei se vou conseguir te ajudar pois não conheço esse carro. Se ele não está ligando quando está quente, pode ser que a mistura de ar e combustível não esteja a correta pro carro. Não sei se ele tem elinjevao eletrônica, mas se tiver, veja se o sensor de temperatura de água está funcionando dentro dos valores. Caso o carro tenha carburador, fica um pouco mais complicado saber. Talvez precise uma limpeza nele.

[@emersonmachado5137]

renan meu tipo ele quando esta totalmente frio quando eu dou a partida de manha a rotação de chega a 3 mil giro esta muito alta ja fiz todas as regulagem que voce mostra nos seus videos o que pode ser ?

[@LucasLeonSM]

Opa eae Renan, eu troquei o atuador q nao tava funcionando e regulei a haste só que agora mesmo com o carro ligado soh na cheve ele fica oscliando o motorzinho do atuador, será q o problema eh o potenciometro que ta desrregulado?

[@pesterenan]

Lucas Leon Pode ser sim, mas antes verifique a distância com que o parafuso de regulagem superior da haste do acelerador está. Essa distância tem que ser de no máximo 0,5cm. Se a haste estiver batendo nele quando o atuador recuar, ele vai ficar tentando trazer a haste pra trás. Obrigado por assistir!

[@emdominicale3533]

Ola, Renan pelo que pude entender VC fez todo esse procedimento com a chave desligada? E que quando VC termina VC diz que vai ligar a chave pra o sensor reconhecer a medida.. o resto blz e isso MSM ? Dedo a chave desligada ou ligada para fazer os ajustes?

[@pesterenan]

EM DOMINICALE Fala Marcos tudo bom? A regulagem da haste pode ser feita com a chave desligada sim, você só tem que recuar totalmente o atuador para poder checar as medidas e regular a haste. Depois você liga a chave para poder acertar o TPS. Obrigado por assistir!

[@xanderua1]

opa blz, queria sua ajuda tenho um tipo ie 1.6, 95 quando viro a chave aquele barulho da injeçao nao para me ajuda com esse problema depois passo os outros problemas obg

[@pesterenan]

***** Fala Xande, tudo bom? O seu problema deve estar no relê da bomba de combustível. Ele fica atrás da caixa de ar no cofre do motor, embaixo de uma capa preta com dois parafusos. O relê deve ter travado ligado, e aí, ao ser energizado, a bomba não para. Obrigado por assistir!

[@xanderua1]

Pesterenan entao nesse caso so trocando mesmo o relê para saber né?

[@pesterenan]

Isso mesmo.

[@cristianafreire7359]

Obrigado pesterenan

[@j.telles5700]

Sou novo aqui!!!! Gostei de suas explicações... Eu tenho um Fiat Uno Eletronic 93, o que esta acontecendo; quando eu viro a chave e dou a partida luz do afogador esta acendendo (LUZ AMARELA) e não apaga...fica acesa direto já mexi e nada!!! Você poderia me ajudar no que eu devo fazer??? Obrigado aguardo sua resposta!!!!!

[@pesterenan]

Jorge Telles Olá Jorge, tudo bom? Olha não sei se posso lhe ajudar pois realmente nunca mexi num Uno, talvez os sistemas sejam parecidos, mas você poderia me dizer mais sobre o problema? Acontece algo durante o funcionamento? Há alguma falha na aceleração ou na marcha lenta? Ou por exemplo o carro fica pipocando se você acelerar muito? Obrigado por assistir!

[@j.telles5700]

Pesterenan Olha durante o funcionamento não acontece nada o carro fica tudo normal. Na aceleração não há falha e nem na marcha lenta. E quando eu acelero o carro não pipoca!!!! Ou seja quando eu aperto o pé no acelerador a luz do afogador aumenta e diminui e não apaga hora nenhuma. No demais é só agradeço por ter me respondido, e se você conseguir descobrir alguma coisa, POR FAVOR me envie. Obrigado

[@antoniotempos7824]

Olá! Renan, Tenho um Tipo 1.6 ie e está com problema de alternar a aceleração e logo morre, o que você acha que pode ser?

[@pesterenan]

Antonio Tempos Fala Antonio tudo bom? Isso pode ser apenas um dos sensores dando problema ou então a falta de uma regulagem da haste e de um reset da central. Veja minha série "como regular a injeção eletrônica" para saber como identificar o problema e regular o seu carro. Obrigado por assistir!

[@davidsantosdeaguiar4167]

Minha dúvida é a seguinte: Esse conjuntor móvel do acelerador possui um batente em baixo e outro em cima. O de baixo aciona o botão liga/desliga, e este de cima faz o que?

[@lhconstrucoesedecoracoesri5167]

meu amigo renan..meu tipo é um slx2.0 cara como regular ele..pqe na gasolina ele tá muito acelerado..como faço pra deixar ele sereninho..desdejja obg irmão..aguardando respostas.

[@badsurfboy1]

ola amigo no meu caso é um Golf Gl 95 monoponto...TBI identico ao seu...só q meu atuador tem 6 pinos...mas é igual tmb...nao entendi muito bem a parte q o batente do atuador nao pode dar contato com o pedal em repouso...nao seria esse o proposito deste interrupitor...avisar a UC q o pedal esta repousado..ou é pq vc recuou todo ele...e quando liga o motor ele faz um pre ajuste...me clareia ai !!!

[@pesterenan]

Bruno Becker Fala Bruno, tudo bom? Sim, o atuador não pode encostar no batente somente quando estiver totalmente recuado, porque no funcionamento normal do carro, ele nunca irá recuar totalmente o atuador. Obrigado por assistir!

[@badsurfboy1]

Pesterenan entendi...cara, show de bola seu videos...super detalhados..em cima deles to mexendo no golfao...meu TPS é o analogico ( xinguiling )..to tentando regular ele..mas nao sei o valor exato da Voltagem...vou acabar colocando esse da DS...pra ver como fica...o atuador ja regulei do jeito q ta no video...só falta o TPS..vlw

[@pesterenan]

Fala Bruno, te recomendo o TPS da DS, é muito bom, o código é DS1907. Veja meu vídeo sobre ele pra poder regular certinho!

[@badsurfboy1]

Pesterenan amigo..desculpe a insistencia...mas queria saber c vc sabe, c o procedimento do ajuste do atuador é o msm para o Golf monoponto...pois nao encontro em lugar nenhum essas infomaçoes...onde vc conseguiu...o tbi do Tipo e do Golf é identico...mas queria saber essa regulagem c é igual...me da essa ajuda...vlw

[@pesterenan]

Pelo que parece a regulagem é a mesma, pois o manual que tenho indica a regulagem nos dois carros, do mesmo modo. Procure pelo manual "Doutor i.e Bosch Monomotronic 1.7".

[@emersonmachado5137]

vou fazer essa da regulagem da borboleta pra ve se arruma ai te falo ok ,

[@afonsoneto8233]

Fala ai Renan blz. entao mandei meu carro pra oficina pra um checkup blz ate ai tranquilo, o cara deu uma regulada na haste do acelerador pra mim pois tava meio duro fico molim file mais agora ele ta apagando, como vo te explica na ocila nada a marcha lenta certinha e ele fica em 900 850 normal ele apaga qnd eu vo reduzi o carro saka ai em vez dele continua firmado nos 900 ou 1000 que seja ele desse tudo e apaga ta fazendo isso constante mais so faiz qnd anda parado pode liga e acelera o qnt fo que ele nao apaga so andando msm o que se acha que pode ser ja vi esse seu video e regulei a haste como vc explico dechando apenas 0,2mm aparentimente ta normal mais qnd anda e reduz ele morre parado e normal.

[@pesterenan]

Afonso Neto Afonso provavelmente o sensor da ponta do atuador, que indica quando você está sem o pé no acelerador, possa estar desregulado ou com problemas. No vídeo, quando eu falo sobre o parafuso de baixo, é nesse parafuso que você tem que fazer a regulagem.Recue totalmente o atuador, usando dois fios, igual eu mostro no vídeo, e aí ligue um multímetro nos dois últimos pólos do atuador. Quando a borboleta estiver fechada, ele não deve dar "curto", somente com uma folha de papel entre a ponta do parafuso e a ponta do atuador, aí sim ele deve dar "curto". Obrigado por assistir!

[@lucianojunio100]

Opa Renan blz?então cara, gostaria de saber o nome dessa peça que segura a aste e o cabo de aço, a minha quebrou e eu não sei o nome se souber vai me ajudar muito. Valew

[@gabrielvasconcelos1889]

Opa amigo tudo bom? Ve se pode me ajudar, realizei a troca e regulagem do tps seguindo seus vídeos, deu tudo certo porém a lenta ficou em 600 rpm então decidi regular a haste com o carro ligado msm ficou muito bom, só que no dia seguinte na hora da partida ficou em 500 rpm e vai subindo ate 1100 a medida que o carro esquenta. Será que só o reset da central resolve o problema?

[@rodrigoalves-uj3ci]

eu notei meu tipo ficou meio amarrado pra andar após essa regulagem exata e o potenciômetro em 1,15 o que será que posso verificar?

[@elisangelasilva9582]

bom dia Renan eu tenho um tipo 1,6 94 quando eu saio com ele em rotação baixa 1 ou 2 ele começa a dar trancos engasgando o que pode ser esse poblema e como eu posso arrumar obrigado

[@danielborges5109]

ola peste renan, minha dúvida é a seguinte, tenho um tipo 1.6 ie, ele funciona perfeitamente mais a luz da injeçao so fica acesa, oq pode ser, obrigado pelos videos, sao muito bons

[@gilmardecamargo5783]

o meu tipo quando eu ligo ele a lenta fica baixa e é só deixar ele funcionando um pouco e estabiliza e notei que a sonda lanbida tem um fio arrebentado tem algo a ver isso ou nao?

[@pesterenan]

Gilmar De Camargo Camargo Se o fio arrebentado for branco, no lado do chicote da sonda, significa que ela não está ligando a resistência interna para aquecer a sonda mais rápido. O ideal é que esteja tudo funcionando corretamente, para você conseguir uma marcha lenta estável em bem menos tempo.

[@makingbaits62]

Opa Pesterenan, eu to com um problema de marcha lenta ocilando e carro dando umas cabeçadas, o mecânico disse que tem q trocar o corpo de borboleta completo tbi, só que eu tô desconfiado que é só o sensor de posição da borboleta e o atuador de marcha lenta, fiz esse ajuste do atuador e ele funciona quando coloco as garrinhas no 1 e 2 eletrodos e faço o recuo na bateria, mas quando mudo para os eletrodos 3 e 4 e meço no multimetro ai não dá variação nenhuma e tb quando liga na chave ele não se move, mesmo dando o tok. Esse atuador pode esta com defeito?

[@pesterenan]

Fala *****, bom, pelo o que você descreve o seu atuador de marcha lenta pode estar com defeito na parte que encosta no batente. Eu poderia te falar que tem como abrir ele e tentar limpar os contatos pra ver se volta, mas é um pouco difícil pra reencaixar e se você não tiver paciência você pode quebrar. No mais, se realmente não funcionar você pode comprar um outro, e tem que ser original, da marca Bosch. Outra coisa, hoje em dia não se troca mais o TBI completo, porque todas as peças que vão nele são substituíveis.

[@AjCarburadoresAlan]

muito bom video parabens

[@pesterenan]

+AjCarburadores Alan Opa! Você é o Alan que o Tonella sempre visita? Que honra ter você por aqui! Obrigado por assistir!

[@AjCarburadoresAlan]

que nada amigo somos paraceiros nessa profissao de mecanico ,abraço e feliz passagem de ano ai para vc e sua familia

[@pesterenan]

Opa pra você e sua família também! Valeu :D

[@beneapar]

Ola amigo ! Talvez possa me ajudar. Minha luz de anomalias e de óleo não acendem, men mesmo quando LIGO o carro pode me dar uma dica para sanar o problema? Obrigado.

[@pesterenan]

BENEDITO BATISTA Talvez sejam apenas as lâmpadas queimadas, abra o painel e troque elas, é bem simples. Tenho um vídeo sobre a desmontagem do painel. Obrigado por assistir!

[@beneapar]

Bom dia ! Renan valeu pela dica, porém a luz do óleo estava com fio quebrado. Quanto a da injeçao, acende só quando ligo o carro mas estou com problemas na injeçao e ela não acusa nada. Teria uma dica por favor.

[@pesterenan]

Veja se o diafragma de pressão está em boas condições, veja meu vídeo sobre ele para mais informações. Valeu!

[@fabiofabao5404]

eai renan blz e o seguinte eu queria que vc me desse uma explicação a minha rotação de marcha lenta esta muito baixo entre 650 e 700 como faço para deixar ele reguladinho entre 800 e 850 como vc mesmo falou e o ponto ideal do tipo desde já um muito obrigado

[@pesterenan]

Fabio Fabao Fala Fábio, realmente são muitas variáveis que afetam a marcha lenta, tente seguir o que eu mostro na série "como regular a injeção eletrônica" para ver qual o problema do seu carro. Obrigado por assistir!

[@jbexciter]

OLA. AMIGO. PODERIA POSTA VIDEO COM TIPO CONEÇÕES DO SONDA LAMPDA .OBRIGADO

[@yt1yt2yt]

Ola Pesterenan, este video é muito antigo, tem outros recentes?