Ford fiesta st 180 hp VS VW 1.4 tsi 185Hp

AMG Specialist Hellas Κέντρο επισκευής και συντήρησης Αυτοκινήτων.
Μωραΐτη Μιχαήλ 7 Νέο ψυχικό, 11525 Athens, Greece
Landline 210 67 77 202
Για εγγραφή στο κανάλι μου, πατήστε εδώ. bit.ly/2GkLOOp
Ακολουθήστε μας στο Instagram
/ amgspecialist1 AMG Specialist Hellas
Για εγγραφή στο κανάλι μου, πατήστε εδώ. bit.ly/2GkLOOp
Ακολουθήστε μας στο Instagram
/ amgspecialist25

[@johnnyxp296]

Κύριε Μανώλη συγχαρητήρια για τα βίντεο που ανεβάζεις. Δεν είμαι μηχανικός, αλλά πραγματικά έχεις έναν χαρισματικό τρόπο να μεταδίδεις τις γνώσεις σου και έχω κατανοήσει πάρα πολλά για τα αμάξια. Να είσαι πάντα καλά εύχομαι, και να συνεχίσεις έτσι!

[@hakgar]

Πολλες γνώσεις μπράβο σας! Καθομαι στις διακοπές μου τρώγοντας το φαγητό μου κ βλέπω το βίντεο.😊 Μπράβο κ πάλι!

[@stevel3788]

20:14 Τα συγκεκριμενα μοτερ 1.6 που φορανε τα μκ7.5 φιεστα ΣΤ πανε με κλειστο μοτερ (φουλ περιφερειακα και αλλαγη τουρμπινας) 330-350bhp. Γύρω στα 300 αλογα παιζουν πολυ safe. Τεχνικες γνωσεις δεν εχω για να αντικρουσω τα λεγομενα σου μαστορα, αλλα αποδεδειγμενα εδω και χρονια αυτα τα μοτερ αντεχουν τις ιπποδυναμεις που προ-ειπα.

[@JayAspetos]

Αυτο έχω δει και εγώ φίλε και ειδικα αγγλία..300 κλειστό μοτερ με υβριδιο ξυράφι τουρμπο + φουλ περιφεριακα.. Ξέρεις κανέναν εδώ ελλάδα που να το έχει φτιαγμένο να πάρουμε καμία πληροφορία?

[@stathiskratimenos7249]

Ερεψες μάστορα εδώ στην Ελλάδα!Πολύ καλά όλα τα βίντεο σου.Να είσαι καλά και να κάνεις όσα περισσότερα βίντεο μπορείς τώρα το καλοκαίρι...

[@polmpil1755]

Γειά σου Μανώλη με τα όμορφα βιντεάκια σου που φέρνουν γνώση και εμπειρία στα εντόσθια της αυτοκίνησης 👋👍👍👌👌

[@AK-47760]

Αν και κάτοχος 1.4 tsi blg με dsg dq250, ο 1.6 ecoboost άντεχει παρα πολύ δύναμη εύκολα έως 320-330 με στοκ μοτέρ. Και είναι και αρκετά αξιοπιστο από όσο ξέρω

[@dimdimis2936]

Σχετικά με τις μηχανικές ιδιότητες των υλικών και επειδή μπορεί να ενδιαφέρει κάποιους, ο χυτοσίδηρος έχει περίπου διπλάσια ακαμψία από το αλουμίνιο, πάνω 3,5-4 φορές μικρότερη θερμική αγωγιμότητα και περίπου τριπλάσιο βάρος.

[@apollonios7]

Ένα πραγματικά χρήσιμο σχόλιο 💪💪💪

[@Pvj9758]

Μας μαθαίνεις πράγματα σημαντικά που δεν τα ακούμε σε άλλα κανάλια!!! Με κάνεις να αποκτώ ενδιαφέρον για τη μηχανολογία παρ οτι ο τομέας μου ειναι εντελώς διαφορετικός. Μπράβο.

[@mythosim1031]

Απλά σε ευχαριστούμε για τις άκρως ενδιαφέρουσες πληροφορίες.Μακάρι να σύγκρινες κ ένα μοτέρ τελευταίας γενιάς civic 1.5 με τα 182,λόγω κοινής ιπποδύναμης.

[@GV23wolf]

Απίστευτη μεταδοτικότητα και ευκρίνεια σε ότι λες. Συγχαρητήρια και πάλι.

[@vaggeliskaf1815]

Κατανοητός και απολαυστικός όπως πάντα.. σ' ευχαριστούμε δάσκαλε για τις γνώσεις που μας προσφέρεις!! Θα ήθελα πολύ αν το θεωρείς κι εσύ ενδιαφέρον, να μας κάνεις κάποια στιγμή ένα αναλυτικό βίντεο με θέμα τα λάδια κινητήρα.. (τι,που,πως,ποτέ, γιατί κ.τ.λ

[@NinjaManZX10]

Με το μούσι σε πέρασα για τον Τσουβέλα 😅😅😅😅😅😅

[@giorgos-zs3fm]

Η lancia beta και αλλά αμάξια είχαν το κινητήρα πίσω απ' τους τροχούς και μια άλλη πατέντα που είχαν τα Citroen και τα lancia είχε και κλήση τα μοτέρ

[@christodouloschristodoulou270]

Τα Sierra ακόμα δουλεύουν. Που κατάντησαν οι κινητήρες. Χαλάνε για πλάκα. Πολύ ωραίο το βίντεο και η παρουσίαση

[@jimded]

Εξαιρετικό βίντεο με πολύ χρήσιμες πληροφορίες . Μακάρι να συνεχιστούν τα βίντεο με τέτοια συγκριτικα.

[@Zaqwilson1]

μαριε δεν σε γνωρισα! Μπραβο ρε φιλε. 20 χρονια νεοτερος!!! σου παει πολυ το νεο Body kit!!!

[@user-bk3dp4jb7z]

Εξαιρετική τεχνογνωσία που δυστυχως στις μέρες μας σπανίζει . Να είστε καλά και να συνεχίσετε να μας κάνετε τέτοια επιμορφωτικά ""σεμινάρια "

[@John_Moras]

Καθηγητής ρε φίλε!! Απολαυστικός!

[@dimitrismavromatis8807]

Γεια σας και από εμένα. Το video είναι πολύ καλό και δίνει τροφή για περαιτέρω κουβέντα γύρω από τα θέματα της καύσης και τους κινητήρες γενικότερα. Θα ήθελα να πω ότι η γεωμετρία του εμβόλου από μόνη της δεν μπορεί να καθορίσει το είδος της στροβιλότητας που λαμβάνει χώρα κατά την εισαγωγή και συμπίεση του μείγματος. Πρέπει να δούμε το σύνολο έμβολο - κυλινδροκεφαλή. Και όταν αναφέρω την κυλινδροκεφαλή δεν εννοώ μόνο το αν είναι τύπου pentroof ή όχι. Παίζει πολύ μεγάλο ρόλο και η γεωμετρία των αυλών εισαγωγής (ports). Οι ελικοειδείς (helical) ευνοούν το squish flow. Επιπρόσθετα ευνοούν την ογκομετρική απόδοση στις μεσαίες και χαμηλές στροφές. Οι ευθείς (direct) ευνοούν τις αυξημένες ταχύτητες εισαγωγής (άρα και την ογκομετρική απόδοση στις ψηλές rpm), αλλά όχι και την δημιουργία δομημένης στροβιλότητας. Εννοείται ότι η σύγκριση γίνεται μη λαμβάνοντας υπόψη άλλους παράγοντες όπως το μήκος. Επιπλέον, ρόλο καθοριστικό παίζει και ο προσανατολισμός των αυλών. Αυτοί που είναι τοποθετημένοι κατά 90o ως προς το επίπεδο των κυλίνδρων ευνοούν το καθαρό tumble flow, ενώ αυτοί με 45ο τοποθέτησης ευνοούν την παραγωγή ενός μείγματος tumble και swirl flow. Καθοριστική είναι και η γωνία μεταξύ των βαλβίδων εισαγωγής - εξαγωγής, εδώ κολλάει και ο θάλαμος τύπου pentroof. Το tumble flow θέλει μια περιεχόμενη γωνία στις βαλβίδες για να δημιουργηθεί. Το swirl ευνοείται με μηδενική περιεχόμενη γωνία. Το εύρος της περιεχόμενης γωνίας επηρεάζει την ένταση της στροβιλότητας. Τέλος, η διάμετρος των βαλβίδων εισαγωγής επίσης παίζει ρόλο. Οι μικρές διατομές ευνοούν το swirl flow, αλλά όχι και την ογκομετρική απόδοση στα ψηλά. To swirl flow διατηρείται σαν δομή στροβιλότητας ακόμη και μετά την καύση, εφόσον δεν συνδυάζεται με άλλο είδος ροής όπως το tumble ή το squish. Η ταχύτητα στροβιλισμού παραμένει περίπου σταθερή. Έτσι, η στροβιλότητα παραμένει υψηλή κατά την καύση. Αυτό συνεπάγεται γρήγορη και καθαρή καύση. Νομίζω ότι καθαρό swirl flow κατά την εισαγωγή και συμπίεση έχουμε συνήθως σε diesel κινητήρες. Γι’ αυτό και στις κυλινδροκεφαλές τους έχουμε πρακτικά μηδενική περιεχόμενη γωνία μεταξύ των βαλβίδων. Στους diesel κινητήρες όμως το swirl συνήθως συνδυάζεται με squish. Αυτό απαιτεί την ύπαρξη του bowl στο κέντρο της επιφάνειας του εμβόλου. Το έμβολο στο ΑΝΣ πρέπει να είναι πολύ κοντά στην κυλινδροκεφαλή (piston - head clearance < 0.005*bore), ώστε η περιφερειακή επιφάνεια του εμβόλου (που είναι επίπεδη) να εξωθεί το μείγμα προς το bowl αυτού. Επίσης, γενικά μιλώντας, squish flow μπορεί να έχουν και οι σφηνοειδείς θάλαμοι καύσης (wedge). Από την άλλη, στο tumble flow η ταχύτητα στροβιλισμού συνεχώς αυξάνεται καθώς το έμβολο προσεγγίζει το ΑΝΣ. Στο τέλος ο στρόβιλος λόγω tumble διαλύεται σε πολύ μικρές δίνες. Αυτές οι δίνες είναι ευεργετικές, μιας και αυξάνουν κατά πολύ την συνολική στοβιλότητα και έτσι ευνοοείται η καθαρή και γρήγορη καύση. Όμως λόγω ιξώδους αυτές οι μικρές δίνες έχουν μικρή διάρκεια ζωής (χάνεται η κινητική τους ενέργεια). Συνεπώς, αν η tumble δίνη καταρρεύσει νωρίς κατά την συμπίεση, στο τέλος (έναυση) η συνολική στροβιλότητα θα είναι χαμηλής έντασης. Θα ήθελα να πω ότι τα open deck blocks από αλουμίνιο έχουν ένα μεγάλο πλεονέκτημα. Μπορούν να χυτευθούν εύκολα σε χαλύβδινα καλούπια μέσω της High Pressure Die Casting τεχνικής, διευκολύνοντας έτσι την μαζική τους παραγωγή (αφού το χαλύβδινο καλούπι μπορεί άμεσα να ξαναχρησιμοποιηθεί). Επίσης, λόγω του ότι επιτυγχάνεται πολύ καλή διαστατική ακρίβεια μέσω αυτής της τεχνικής, συνήθως δεν απαιτείται σοβαρή μετέπειτα κατεργασία (used in the as-cast state). Η τεχνική αυτή επίσης επιτρέπει και την δημιουργία λεπτών τοιχωμάτων, μέσω των οποίων παράγονται τα εξωτερικά νεύρα για την αύξηση της στιβαρότητας. Το αλουμίνιο, πέρα από το μικρό του βάρος έχει και το πλεονέκτημα της υψηλής αγωγιμότητας, όπως αναφέρθηκε. Γι’ αυτό και χρησιμοποιήθηκε πρώτα στις κυλινδροκεφαλές, όπου μέσω αυτών διαφεύγει η πιο πολύ θερμότητα (το πιο θερμό σημείο ενός θαλάμου καύσης συνήθως βρίσκεται εκεί). Έτσι, κατέστη δυνατή η αύξηση της πυκνότητας ισχύος. Λόγω της ισχυρής κραμάτωσης που υιοθετείται (Si, Fe, Mn, Mg, Ni, Zn κτλ για αύξηση στιβαρότητας) η αγωγιμότητα μιας αλουμινένιας κυλινδροκεφαλής μειώνεται (σε σχέση με το καθαρό αλουμίνιο), αλλά πάλι είναι αρκετά υψηλότερη από αυτή μιας μαντεμένιας. Μπορεί να κάνω λάθος, αλλά πρέπει η αλουμινένια να έχει διπλάσια αγωγιμότητα από μια ίδιας γεωμετρίας μαντεμένια. Τέλος, νομίζω η ευελιξία του rallye (που αναφέρθηκε στο κομμάτι της κατανομής μάζας) οφείλεται, πέρα από την όποια τοποθέτηση κινητήρα, στο ότι η πίσω ανάρτηση (υστερούντες βραχίονες με επιτηδευμένα μη στιβαρή έδραση στο σασί) του προσδίδει χαρακτηριστικά παθητικής τετραδιέθυνσης. Η ίδια αρχιτεκτονική υπάρχει και στο 206 (είμαι κάτοχος ενός 206 1.6 16v μοντ. 2001, κινητήρας TU5JP4).

[@georgioskiriazis8670]

Μπράβο λεβεντιμου έχεις φύγει μπροστά γιατί αγαπάς αυτό που κάνης μπράβο και πάλι

[@Giannakhs1313]

Άψογα επεξηγηματικό βίντεο ! Μπορείς να κάνεις μια σύγκριση 1.4 tsi με τον 1.4 tjet κινητήρα της fiat που έχει αποδειχθεί ότι είναι απίστευτα δυνατός και παιρνει μεγάλη βελτίωση! ?

[@tasos_at]

Δώσε γνώση μάστορα!! Σε ευχαριστούμε!!

[@user-le7fm2ez2g]

Μάριε σ' ευχαριστούμε πολύ για τα την τεχνογνωσία που μας μεταδίδεις

[@jal1797]

Μάριε ακόμη μια εξαιρετική παρουσίαση! Αν μπορείς κάνε μια αναφορά στα ecoboost, τουλάχιστον στα 1.0 turbo, που ο ιμάντας εκκεντροφόρων είναι εμποτισμένος στο λιπαντικό του κινητήρα και υπάρχουν αρκετά βίντεο που στην περίπτωση πλημμελής συντήρησης τα μοτέρ καταστραφηκαν από το φάγωμα του ιμάντα.Για ποιο λόγο άραγε το σχεδίασαν έτσι;Μόνο για θέμα ήσυχης λειτουργίας;

[@ksetrelamenos4957]

λιγοτερες απωλειες, οπως το ιδιο συμβαινει με τον 1.2 της psa

[@lefterisgezekelian3481]

Πραγματικά σας ευχαρηστουμε για τις απίστευτες και σημαντικές πληροφορίες που μας δινεται !!! Θα επρεπε να σας πληρωνουμε για να σας βλεπουμε !!!!!!!👏👏👏👏👏

[@giannisparaskevopoulos1674]

Αρκετές φορές δεν καταλαβαίνω τι λες αλλά πραγματικά χαίρομαι που σε ακούω.

[@alexakos1992]

Σημειωτεον οτι τα δημοσιευματα της εποχης του golf 7 με τον μονοτουρμπινο στα 140αλογα 1.4tsi ACT με ιμαντα η vw ειχε πει οτι αφαίρεσαν απο το μπλοκ σε σχεση με το twincharger 20κιλα σιδερο, οπότε μπορει να φανταστει καποιος ποσο ενισχυμένο ειναι το μπλοκ των bmy-blg-cav μοτερ. Σε ευχαριστουμε για το ωραιο συγκριτικό Μαριε, keep going!

[@babisalektoridis575]

Κυριε Μανωλη μπραβω για μια ακομα φορα για της γνωσεις που μας δινεις να εισαι καλα

[@alekostsk3833]

Πολύ πληροφοριακό βίντεο, τεκμηριωμένος λόγος και όχι αερολογίες! Η μόνη επισήμανση (μάλλον θα έγινε καταλάθος) είναι στο κομμάτι που λέτε ότι ο χυτοσίδηρος έχει μικρότερη θερμοχωρητικότητα από το χυτοσίδηρο πράγμα που είναι ανάποδα (γι'αυτό και το αλουμίνιο ζεσταίνεται και κρυώνει πιο γρήγορα ενώ ο χυτοσίδηρος "κρατάει" θερμοκρασία)

[@user-wm1tt3nu9h]

Τι να λέμε τώρα μάστορα είσαι ότι καλύτερο ! Σε ευχαριστούμε πάρα πολύ !!

[@GiwrgosVs]

Αν μπορείς κάνε και για τον ecoboost 1.0 που τα παίρνουμε και τα ανεβάζουμε 150 - 160 ίππους γιατί και καλά είναι αξιόπιστα μοτέρ . Να ξέρουμε τι ζημιά να περιμένουμε 😆

[@JK-nq2tu]

Μαριε σε παρακολουθω σχεδον απ την αρχη , εχω καιρο να γραψω . Ηθελα απλα να σε ευχαριστησω για τις ωραιες γνωσεις που μοιραζεσαι . Μπορει να μην ενδιαφερουν αμεσα τους περισσοτερους αλλα σαν εγκυκλοπαιδικες γνωσεις μηχανολογιας ειναι πολυ ομορφες . Να περνας καλα και σου παει που αδυνατισες . 🙃

[@mikekr5264]

Πολυ ωραιο βίντεο, προσφερει πολυπλευρες γνωσεις σε οποιον παρακολουθεί 👏👏👏 θα ηθελα να μας πεις και για τις αδρανειες που ανεφερες καποια στιγμή!

[@vagosrokk6866]

Πολύ ωραίο και διδακτικό βίντεο μάστορα, σε ευχαριστούμε!

[@stsixfinger]

Είστε μακράν ο καλύτερος μηχανικός Και το ότι δουλεύετε βάση by the book σας τιμά πάρα πολύ μπράβο συνεχίστε έτσι. Όλοι υπόλοιποι ξερόλες καταστρέφουν τους κινητήρες που και καλά επισκευάζουν πριν καν τους κλείσουν……..

[@DimoS...]

Μάστορα θα ήθελα να ακούσω πολύ την άποψη σου περί αξιοπιστίας για τον 1.8 tsi gen3 2013 και μετά και για τον τρικυλινδρο 1.5 200hp του fiesta st mk8. Ακούγονται πολύ καλά λόγια και είμαι για αγορά ανάμεσα σε fiesta st mk8 και polo gti 1.8 192hp

[@kostastria]

Κανε και ενα βιντεο για τους Ζ16LET αν ερθει κανενας στο μαγαζι. corsa D opc/ astra H gtc 1.6t

[@user-ke5zi1mi1b]

Καλησπέρα και καλό απόγευμα. Μάριε να κάνεις ένα βίντεο για ηλεκτρικά

[@michalisgeorgiou257]

Ευχαριστούμε για το βίντεο. Πολύ ενδιαφέρον. Αν θα μπορούσες να αφιερώσεις ένα βίντεο σχετικά με ηλεκτροκινητα οχήματα. Θα ήταν πολύ ενδιαφέρον η άποψη ενός επαγγελματία. Δεν είμαι υπέρ ούτε κατά αυτής.

[@thanost860]

Mαριε σε ευχαριστούμε για την γνώση που μας δίνεις, αλλά οι κινητήρες της Ford είναι πιο αξιόπιστοι,και αν δεν κάνω λάθος ήταν οι πρώτοι που έβαλαν ράβδο στρέψης, είσαι απαιχτος.ΥΓ Μάριε χωρίς πιέσεις τα Ford είναι αξιόπιστα μην μας στεναχωρείς φίλε, Ford ST,😂😂😂

[@Lioumation]

Στυλάκι έγινες, συγχαρητήρια

[@petroslempla362]

Καθε φορα που ανεβαζεις βιντεο, μας ανεβαζεις την διαθεση Κε Μαριε. Πραγματικά, δεν ξερεις με τι όρεξη , περιμένουμε το επομενο. Ειδικα για εμενα, που ως χομπίστας, που μου αρεσει να δίνω ζωη σε χαλασμενα αντικείμενα,, αυτό που κανεις εσυ δλδ. Αυτο το λεω, γιατι ρωτησες αν μας ενδιαφέρει να μας πεις και για αδρανειες, περιστροφή μοτερ, στροφαλο κλπ. Εννοείται θελουμε. Σε ευχαριστουμε για άλλη μια φορα για τις γνώσεις που μοιράζεσαι μαζι μας....και για την προσπαθεια που κανεις. Να σαι καλα.

[@STUDIO932]

ΜΠΡΑΒΟ ΣΑΣ ΚεΜΑΡΙΕ ΜΑΣ ΚΑΚΟΜΑΘΑΙΝΕΤΑΙ ΜΕ ΤΟΣΗ ΓΝΩΣΗ,ΕΥΧΑΡΙΣΤΟΥΜΕ ΓΙΑ ΕΝΑ ΑΚΟΜΑ ΥΠΕΡΟΧΟ ΒΙΝΤΕΟ!!!!!

[@manospap6451]

Γεια σου Μάριε! Ευχαριστούμε, να 'σε πάντα καλά!

[@antonis2814]

Πολύ καλή μεταδοτικότητα.Συγχαρητηρια!Κάποια στιγμή καλό είναι να συγκρίνουμε και έναν κινητήρα με μεγάλη διαδρομή και μικρής διαμέτρου εμβόλου σε σύγκριση με έναν με μικρή διαδρομή και μεγάλο έμβολο.Γιατι όλοι επιλέγουν τους τετράγωνους.

[@EmmanouilTatourisamgspecialist]

Τα έχω πει παλιότερα

[@DimoS...]

​@@EmmanouilTatourisamgspecialistποια η γνώμη σας για τον τελευταίο gen3 ea888 ? Μπορεί να φτάσει σε αξιοπιστία έναν 20vt 1.8 ?

[@dimiarg2566]

Πολυ ωραια τα βιντεο σου μαστορα με πολυ γνωση συνεχισε δυναμικα αν σου τυχει ποτε κανε ενα βιντεο με τον 1600 diesel tdci/hdi της ford/peugeot

[@costaslyras1980]

Χειμαρωδης!!!👏👏👏

[@thanasistournatzis7385]

Απ' όσο κατάλαβα είπατε για ζύγισμα αυτοκινήτου στην μέση περίπου του βίντεο 👌👌👌

[@Sakis_Zga]

Γεια σου ρε μάστορα!! Χαραμιζεσαι εδώ στην Ελλάδα!

[@shalva2352]

Ευχαριστώ πολύ για άλλη μία φορά.

[@charalambosmisiaoulis4969]

Μάριε σε ευχαριστούμε να'σαι πάντα καλά

[@brunobruno5754]

Ωραίο θα ήταν να είχες και έναν 16αρι opel opc,για εμάς τους opelakides.Καλα βίντεο.

[@user-lr6xk5lr7q]

Μηχανικός αυτοκινήτων είναι οχι πυροτεχνουργος!

[@brunobruno5754]

@@user-lr6xk5lr7q άμα οδηγάει μαλακας, caterpillar να του δώσεις θα το σπάσει .Με 6η σανίδα από 2000σαλ μετά λέει φταίνε οι μπίλιες.

[@pascocrocodele4914]

καλησπερα Μαστορα. Ηθελα πολυ να γινει ενα βιντεο με την μηχανη ecoboots 1.0 ford πως αλλαζουμε κολανια time που ειναι μεσα στο λαδι. Και να μας λυσης ή να μας βρεις μια λυση να μην αλλαζουμε μπλοκ οταν πεθανει....

[@leonsog9504]

Μανώλη εξαιρετικά βίντεο, πολυ χρησιμες κ αναλυτικες πληροφορίες, σε ευχαριστούμε! Θα σου πρότεινα αν μπορέσεις να τα φτασεις σε 15-20 λεπτά μαξιμουμ για να βλέπονται πιο εύκολα ;) Αν μπορείς, μου δίνεις μια απάντηση για το αν θεωρείται αξιόπιστο (ως μαμα) το μοτερ του Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport. Επίσης, θα σου πρότεινα να παρουσιάσεις ενα βίντεο με το τί επίδραση εχουν τα πολλά διανυθεντα χλμ (πχ 150.000χλμ) σε εναν κινητήρα πχ πανω από 200αλογα.κι αν αξίζει εμπιστοσύνη για να αγοραστεί

[@thkls]

ακομα ενα φοβερο βιντεο!

[@GiwrgosVs]

τα πας πολύ καλά και αυτό φαίνεται γιατί με έχουν σκίσει οι διαφημίσεις έως να δω όλο το βίντεο σου !

[@Papadimos_Konstantinos]

Πάλι δίδαξες δάσκαλε ❤ Φιλιά από Βόλο

[@johntheodosiou7248]

Για αυτό η mazda έχει τον ρότορα ο οποίος είναι πολύ μικρός και πολύ ελαφρύς.για αυτό στρίβει πολύ ωραία το rx8.σαν ιδέα είναι εξαιρετική ,σαν υλοποίηση δεν τους βγήκε σε πάρα πολύ καλό...

[@conanbarbaros]

Το πιο στριφτερό αυτοκίνητο που είχα

[@user-er2oc6te9w]

Rx8 μόνο!!!!

[@stathismanos6275]

Συγχαρητήρια κ. Μανώλη. Ανοιχτό βιβλίο είστε. Πάντα μαθαίνω πράγματα από τα βίντεο σας, και ας μην είμαι μηχανικός. Ευχαριστώ

[@fotiskotrotsis2827]

Μανώλη εγώ θα διαφωνήσω για τα ωστηρια ,καλοπροάιρετα εννοέιται ...και εγπω έτσι τα αδιάζω για ευκολία να μην χρειάζεται να τα πατάω στην μέγγενη και να γεμιζω λαδια σε χιλια σημέια ,αλλά όχι πως αν τα πατησεις θα χαλάσουν .. ίσα ίσα που έιναι φτιαγμένα να αδειάζουν με αυτον τον τροπο κάθε φορά που σβήνεις τον κινητήρα, και εχει μέινει πατημένο ενωέιται..απλά θελει σιγά σιγά όχι να το γαμήσεις ...και συν ότι τα ωστηρια που δεν εχουν τρύπα πάνω όπως πχ από τα πιο παλιά vw τυπου AAZ ή PB (GTI) αναγκαστηκά τα πατάς Άποψη μου, δεκτές και οι απαντήσεις σας

[@vassiliosgeorgas6463]

Μάστορα άλλη μια φορά πολύ διαφωτιστικος.

[@user-qr3om8nt2u]

Εξαιρετικό βίντεο σε ευχαριστούμε

[@panagiotisharos9625]

Eξαιρετικη. ..ανάλυση...αλλά γιατί έσπασε το πιστόνι....ατέλεια η υπεύθυνος ο οδηγός ; ( Οι παλιοί πολυτεχνιακοι...)

[@spirosbitzios6629]

Μάριε να είσαι καλά με υγεία

[@SpirosGournianakis]

Βρε Μάριε πως αδυνατίσεις μπράβο βρε...

[@kyriakosfotiadis]

Γεια σου Μάριε! Να είσαι καλά!

[@user-dj1le5rj8y]

Γεια σου μάστορα. Θα διαφωνήσω μαζί ως προς τους κινητήρες με κορμό από κράμα αλουμινίου. Αυτοκίνητα F1, Ferrari, Lambo, Merc, Porsc, Vette, FORD 7.3L GODZILLA, Dodge Viper, VW W12, Bugatti W16 κλπ οι έχουν κινητήρες από αλουμίνιο και βάζουν πααααρα πολλά αλόγατα.

[@EmmanouilTatourisamgspecialist]

Δεν μίλησα για αυτούς στο βίντεο

[@kleomag]

Εχω δει ποσα βίντεο με συναρμολόγηση κινητήρα και έβλεπα που έβαζαν περαστές βίδες στα καβαλέτα και δεν καταλάβαινα γιατί. Ευχαριστώ πολύ για τις γνώσεις που προφέρεις .

[@vasileioschristopoulos8595]

Γειά σου μάστορα αλανιάρη και ζημιάρη 🤣😎 έχει δουλέψει μέγγενη........

[@makisk70]

καλησπερα σ ευχαριστουμε για τις γνωσεις που μας προσφερεις.Ηθελα μια γνωμη για τον 204DTD απο τζαγουαρ ειναι επισκευασιμος εχω λυσει ενα με χαλασμενο στροφαλο

[@EmmanouilTatourisamgspecialist]

Ναι

[@leome4568]

Ωραίο βίντεο. Οπότε κατάλαβα ότι εγώ έχω 2 Ford στη κατοχή μου και όχι 2 Volvo ( V50 1.6diesel και S60 d4)😢

[@ChrisArambatzis-Engineer]

Μαστορα Καλησπερα! Θα ηθελα να σε ρωτησω τι καθαριστικο χρησιμοποιεις για να καθαρισεις ενα αρκετα βρωμικο εξωτερικα αλλα κ εσωτερικα μοτερ η ενα βρωμικο σασμαν?

[@user-oe6br8en3h]

Μάστορα τα υδραυλικά ωστηρια που είναι ποτηράκια με τις ροδέλες ρύθμισης πως τα καθαρίζουμε;; κάποια στιγμή αν μπορείς να μας δείξεις.

[@vassiliosgeorgas6463]

Μανώλη είπες στο βίντεο ότι τα ηλεκτρικά θα περνουν φωτιά στον δρόμο, πιο είναι τι αίτιο.

[@user-qb1vi7dc2v]

Μπράβο ρε Μάριε ωραίο βίντεο!!!!!

[@kastorianosskastorianoss9376]

Μετα απο πάτημα στην μέγγενη στα οστιρια βγάζουν ελαφρύ θόρυβο στο ρελαντί που δεν ειχε πριν.. Χρειάζονται αντικατάσταση? Κ τι πρόβλημα μπορούν να φέρουν σε βάθος χρόνου

[@nikosgr17]

Φίλε μου Μανώλη.Αν θέλεις τα φώτα σου για τον ΟΜ 651 συγκεκριμένα σε spinner η Vito έχεις κάνει επισκευή;Γνωρίζεις κάποια προβλήματα;Από την δίκη μου εμπειρία χτυπάνε μπιέλα συνήθως στο τρίτο και γυρίζουν κουζινέτα στη βάση με εκτίμηση Νίκος Θεσσαλονικη

[@xrsk6527]

ξέρω την γνώμη σου για τα Toyota αλλά κάνε ένα βίντεο για τον 2zj ή κάποιο άλλο μοτερ "θρύλο " πχ rb26....

[@sakismar]

Μαριε εισαι φοβερος!! Να σαι καλα!

[@vyza9354]

Γνωμη για t-Jet 1600 120hp??

[@HarrisHChristopoulos]

Τρομερή μεταδοτικότητα ! Ακόμα και μη σχετικός καταλαβαίνεις ακριβώς. Τυχαίνει να έχω και τους δυο κινητήρες σε Formentor Vz (2lt) και Fiesta St , για το St χρειάζεται κάτι να προσέχω κάτι κατά την συντήρηση του ; Δεν θέλω να το βελτιώσω απλά να το κρατήσω στην καλύτερη δυνατή κατάσταση

[@EmmanouilTatourisamgspecialist]

Όχι τακτικά service

[@konstantinoskaloudis-co6zw]

Καλησπέρα κύριε Μανώλη, συγχαρητήρια για όλα τα βίντεο σας. Θέλω να κάνω μια ερώτηση. Έχω citroen saxo του '99 μοντέλο 1.1 l κυβικά. Μου βγάζει συνέχεια πρόβλημα στο γκαζι, δηλαδή ενώ είμαι σε πορεία πατάω το πεντάλ του γκαζιού και ενώ το έχω πατημένο κάνει κενό δεν υπακούει και ξαφνικά επανέρχεται πάλι μόνο του και δουλεύει. Οι μηχανικοί έχουν αλλάξει πολλές φορές το μοτέρ του ρελαντί και πέρσυ το καλοκαίρι άλλαξα ολόκληρο το σώμα του γκαζιού ( πεταλούδα,ποτενσιόμετρο,μοτέρ ρελαντί). Μήπως μπορείτε να με διαφωτίσετε σχετικά με το τι μπορεί να φταιει; γιατί όταν αλλάζω μοτέρ ρελαντί δουλεύει για δυο τρεις μήνες και μετά ξαναπαθαινει το ίδιο. Μήπως έχει κάποια σχέση με τον ψεκασμό αυτό που παθαίνει το αμάξι; Ευχαριστώ πολυ

[@EmmanouilTatourisamgspecialist]

Πιθανόν.

[@markosfoyfoylas9380]

Καλησπέρα μάστορα δεν αναλαμβάνεις boxer και ποτέ δεν έχουμε δει βίντεο?Subaru 😍😍😍

[@gianniskaramouzis9571]

Θα παίξει κάποιο ρόλο το νέο έμβολο που έχει διαφορετική διαμόρφωση στην καύση σε σχέση με τα άλλα που θα παραμείνουν ιδια?

[@armandoruhani1294]

ενα σχολειο για το στισιμο του ford fokus rs 2002' λεγανε οτι ηταν το πιο καλοστιμενο μπροστινοκινιτο.επισεις αν θελετε να μ πειτε τιν αποψη σασ για την julieta 1750turbobanzina την εχω καψουρεφτει να προχορισω?εσυ θα το φτιαχνεις!!!

[@dimdimis2936]

Γιατί έσπασε το Volvo και πόσα χλμ είχε Μάριε; Επειδή με ενδιαφέρει να αγοράσω μεταχειρισμένο.

[@atanazgt]

Μπορείς να μας μιλήσεις για τον 1,5t της BMW, καθώς επίσης για τον 1,6t της Hyundai ως ανερχόμενος;

[@user-yz4og7kk7r]

ΓΕΙΑ ΣΟΥ ΜΑΣΤΩΡΑΑ!!!

[@dimitrisp.203]

Ο καλύτερος μάστορας ever 🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉❤❤❤❤❤

[@podim9028]

6 χρονια fiesta ST στα 340(δυναμομετρημένα άλογα), απλά με περιφερειακά και υβρίδιο τουρμπίνα. Μόνο αλλαγή λάδια, σερβις και ΣΚ πίστα μία φορά το δίμηνο.

[@vasileioschristopoulos8595]

Γειά σου ! Ποίος είναι ο καλύτερος χρόνος σου ; Στα Μέγαρα έτσι ;

[@steliostheofanou1368]

εξαιρετικος μπραβο

[@stsixfinger]

Μια γνώμη για λαδάκια mobil one motul castrol. Έχετε να προτείνετε κάτι σε 5/30

[@AlkisKamikaze]

Κυριε Τατουρη , επιστημονας για μια ακομα φορα, Εχω μια απορια ομως , Το αλουμινενιο μπλοκ δεν αποβαλει την θερμοκρασια πιο γρηγορα ??

[@michaelbgns7644]

Με αλουμινένιο μπλοκ ο κινητήρας έρχεται γρηγορότερα σε θερμοκρασία λειτουργίας κάτι το οποίο είναι θετικό και όταν σβήσει κρυώνει γρηγορότερα.

[@vkarfis]

Τα εμβολα Kashmir ειναι πιο αντοχης απο τα εργοστασιακα της vw?

[@simoslazaridis]

Κανένα τρικυλινδρο κινητήρα θα δούμε για να μάθουμε πέντε πράματα ❤

[@user-nz5oh3sc6b]

Α και Μάριε καποια στιγμη οταν παρω αμαξι θελω να σε συναντήσω απο κοντα να σε ρωτήσω κάποια πραγματα για να παρω το swift που με ενδιαφέρει και είναι made in Japan και θελω καποιες συμβουλες να μου δώσεις καλη συνέχεια

[@tolakostodorovic911]

Άλλο ένα δωρεάν μάθημα/ξεστραβωμα για "μηχανικούς" και αυτούς που ενδιαφέρονται. Τελικά όμως γιατί έσπασε δε μας είπες. 😂

[@user-qz8ur5rt1s]

Στα σιροκκο στα 300 άλογα ανοίγει το χιτώνιο σαν μαρούλι. Θέλει και αυτό gard block

[@mikesiettos]

Καταπληκτικός …👍👍

[@Vasiliszzz]

Κ. Τατουρη θα ήθελα να ρωτήσω χωρίς να είμαι υποστηρικτής πως γίνεται ο κινητήρας του ford να φτάνει βελτιωμένος τα 350+- άλογα με κλειστό μοτέρ μόνο με περιφερειακά χωρις να είναι κάθε Τρίτη συνεργείο 😅ενώ ο κινητήρας της VW για την ίδια ιπποδύναμη να χρειάζεται σφυρήλατα

[@mercedesw211classic]

Στο βίντεο συγκρίνει τα μπλοκ, όχι τα πιστόνια.

[@EmmanouilTatourisamgspecialist]

Του fiesta?

[@Vasiliszzz]

@@mercedesw211classic γενικά ρώτησα

[@Vasiliszzz]

@@EmmanouilTatourisamgspecialist του fiesta φτάνει 350+- με περιφερειακά ενώ για την ίδια ιπποδύναμη το vw χρειάζεται σφυρήλατα

[@JayAspetos]

@@Vasiliszzz Ξέρεις κανέναν που να ειναι γύρω στα 300 να πάρουμε καμία πληροφορία?