Ford Focus Active 2021: mejor que un SUV| Prueba / Test / Review en español | Autocasión

Para aquellos que prefieren la estética SUV en los coches, Ford ofrece el acabado Active también en el Focus. Gracias a elementos como el faldón delantero, las molduras laterales, los pasos de rueda en plástico negro o el faldón del parachoques trasero, el Ford Focus Active recuerda a un SUV, pero sin serlo realmente.
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En este caso, hemos elegido esta versión con el motor de 3 cilindros Ecoboost de 1.5 litros de cilindrada y 155 CV en su versión de cambio manual para ver cuáles son las características más importantes y si debe o no estar entre tus candidatos.
Las principales virtudes de este modelo están en su diseño, su relación precio/equipamiento y en un habitáculo de buena amplitud. Su conducción es muy agradable, más estable y seguro que la de los SUV convencionales y también muy confortable. Ford ha puesto un gran empeño en lograr un buen aislamiento acústico y de las vibraciones de la mecánica, de modo que en él se viaja con un elevado nivel de confort y con la sensación de estar en un coche de más categoría.
El motor 1.5 Ecoboost recibe un sistema de baja hibridación de 48 voltios. La principal ventaja de este sistema es que este Focus Active se beneficia de la etiqueta Eco de la DGT, aunque el ahorro en el consumo de combustible prometido es mínimo. Este sistema es muy similar al empleado en el Ford Fiesta Active en cuya prueba te explicamos con detalle cómo funciona el sistema y que te invitamos a que veas.
Entre los detalles que menos nos han gustado de este Focus está el diferente trato que se da a los pasajeros traseros, cuyos paneles de puerta son claramente de peor calidad que los delanteros y, además, sin salidas de aireación en la consola central, lo que reduce el confort en las plazas traseras.
Vídeo presentado y grabado por: Rubén Fidalgo
Vídeo editado por: Manuel Sanchico
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Lee la prueba completa, aquí:
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[@k.nario2260]

Me gusta como analizas los coches. Llegas a conclusiones que pocos periodistas comentan. Dices la verdad de lo que representan las ayudas a la conducción y avances de la automoción que nadie hace referencia. Lo bueno y lo malo con toda sinceridad. Un saludo y a seguir así.

[@rubenfidalgo]

Hola, muchas gracias por tu comentario. Siempre intentamos ser lo más objetivos posible y también descriptivos, es la única manera de que luego cada uno vea lo que le interesa de un coche para decidir si es un candidato o no a sus necesidades. Un saludo y gracias de nuevo.

[@joseantoniorodriguezmartin7626]

Hola muy buenas tardes. Buena prueba de un coche situado en tierra de nadie, no es un Suv, y tampoco un turismo, pero tiene su encanto. Valoro mucho la honestidad y objetividad en los comentarios. Mucho ánimo, y un saludo. 🍀👍

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias,la verdad es que se merece mas ventas el focus.

[@garrido58]

Olvidó decir algo muy importante del acabado Active en todas sus motorizaciones: suspension trasera multibrazo. Un plus muy notable.

[@rubenfidalgo]

Hola, comento su ventaja, que es el tener un comportamiento dinámico que es una referencia en el segmento. Un saludo y gracias por su comentario.

[@rikarsport1746]

Me gusta como haces las pruebas,sincero y directo,explicas muy bien.un saludo y me suscrivo al canal.

[@rubenfidalgo]

Hola Rikar, muchas gracias, un placer leer comentarios así. UN saludo

[@bravomgonzalez5416]

Coincido plenamente en el veredicto final, pruebo habitualmente los Focus y la dinámica de conducción es excelente, da una seguridad tremenda incluso circulando a ritmos bastante altos. La versión Active es muy bonita en directo, y ojo, son 3,5 cm adicionales de altura respecto a un Trend+, y 4,5 cm sobre un ST-LINE, ¿a quien le podría interesar este plus de altura? pues por lo que he podido comprobar, a gente de una edad, salir de un ST-LINE aparcado al lado de un bordillo, puede llegar a costarle trabajo, salir en las mismas circunstancias de un Active va a ser mas fácil.

[@rubenfidalgo]

Hola, muchas gracias por tu aportación como usuario habitual, siempre es interesante. Un saludo!

[@javid.l2912]

También si tienes que pasar por caminos y hay piedras con la que tocar los bajos. Ese es mi caso.

[@diegorrion]

Le he dado like y me he suscrito directamente al ver tu coherencia en el comentario del sistema automático de luces!! Tienes un seguidor asegurado!! ;-))))

[@rubenfidalgo]

Hola Diego, muchas gracias. Un saludo, espero que las demás pruebas también te interesen ;-). Sobre el comentario, en mis pruebas hago muchos km nocturnos y me molesta muchísimo comprobar que estos sistemas funcionan mal y a mí personalmente también me molesta muchísimo cuando me cruzo con otro coche que me deslumbra, me parece un peligro.Un saludo.

[@angelzambrano9773]

Coincidimos en que el Ford Focus es un buen producto que no ha tenido el éxito que merece. En dinámica de conducción es toda una referencia en la industria, al igual que su motor Ecoboost. Un producto redondo. Yo la versión Active no la compraría, pues pretende ser lo que no es. Muchas gracias por presentárnoslo Rubén. 🚙😉👍

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias a ti un saludo.

[@sitozinema6818]

Mejor un renault megane

[@ricigri1242]

O nivel de detalhe nestas reviews fazem deste o melhor canal de carros aqui do KZbin. Buena continuacion!

[@rubenfidalgo]

Muchísimas gracias

[@ricigri1242]

@@rubenfidalgo De nada. Continuem assim, no bom caminho! :)

[@rubenfidalgo]

@@ricigri1242 Gracias!

[@marcosd.m5315]

El Focus es uno de los mejores modelos de la categoría con o sin acabado Active. Buen vídeo, como siempre.

[@joaquinbailon220]

Excelente review, buen producto el focus .

[@rubenfidalgo]

Hola, muchas gracias por comentar. En efecto, el Focus es un excelente producto.

[@rafagonzalez1315]

Relación calidad-precio de lo mejor del mercado en su segmento. A mí personalmente me gusta este modelo por su plus de estética y ese puntito mas alto que el normal o el stline, aunque yo me tuve que conformar con el fiesta active, como ya sabes, que tampoco va nada mal 👌. Buen video, como siempre. Saludos!

[@rubenfidalgo]

Hola Rafa, muchas gracias. A disfrutar mucho ese fiesta ;-)

[@sitozinema6818]

Calidad precio renault megane de calle

[@martinmenamulet4858]

Buenas. Es precioso. Se está vendiendo mucho este modelo?

[@dainco08]

Muy bonito.

[@libelulaozapatero]

Te está costando amigo... Qué poquitas ganas!!!

[@dainco08]

Me gustaría que probaras el nuevo Mustang Mach 1 o el Ford GT pero creo que no se vende en España.

[@rubenfidalgo]

Hola, sí, de hecho lo he tenido hace un par de semanas y publicaremos el vídeo del Mach1 pronto. Un saludo.

[@davis1981cinthia]

Ford focus es una institucion

[@jtlobito3702]

Mejor sin el acabado Active...ke no es ni suv, ni todo camino ni na.... Buen video 👍

[@rubenfidalgo]

Hola, muchas gracias por el comentario.

[@armandocubero7531]

Por supuesto que si se busca confort, el acabado Active lleva la suspensión trasera multibrazo, y es deliciosa para conducir con muchísima comodidad. Solo este extra merece la pena pagar la diferencia que existe. Además es 3 cm más elevado delante y 3,4 detrás y no afecta para nada a la estabilidad, por el buen chasis que tiene.

[@suertedeti6404]

Que ventajas tendría este motor respecto a un cuatro cilindros diesel del xceed? Par? Consumos?

[@rubenfidalgo]

La ventaja de este motor frente a un diésel está en el tipo de uso que se haga. Para un uso en el que hagas mucha ciudad, arranques frecuentes, etc. lo que te vas a ahorrar son problemas con el adblue y el filtro anti partículas, EGR, etc. En consumos y prestaciones no hay ventajas, al contrario, gasta más y tiene menos par y empuje, todo depende del uso que se le dé al coche. Los diésel nunca debieron proliferar entre los conductores que hacen un uso principalmente urbano del coche. Se habrían ahorrado muchas averías y muchas emisiones de NOx y benzopirenos concentradas en las ciudades.

[@nicolasbousodiaz8861]

Que motoraco , buaaa

[@gotj]

¿Un producto muy bueno? ¿No le han quitado el control blade y le han cascado un eje rígido atrás? Al menos eso me han dicho, no estoy seguro...

[@LuisMartinez-lw9rg]

¿La comparativa con el mazda 3 ?

[@rubenfidalgo]

Hola, no hemos enfrentado todavía el focus al mazda3 directamente, aunque sí tenemos prueba del mazda3 y estamos preparando una comparativa con el Focus nuevo, tras el lavado de cara que han hecho. kzbin.info/www/bejne/eKSufWCmnJ2Jedk

[@literatura-violintrivium-q9952]

Excelente review de un coche atractivo...pero puestos a elegir, por practicidad y por equipamiento, me quedo con su (quizá) principal competidor: el Kia Xceed

[@rubenfidalgo]

Hola, muchas gracias por tu comentario. Sí, el Xceed además tiene la ventaja de su inigualable garantía de 7 años y también va muy bien dinámicamente. El Focus va un poco por delante en las asistencias avanzadas a la conducción (ADAS) y también en la calidad de la iluminación frente al Kia, que es un excelente producto.

[@gotj]

Yo creo que este coche lo han desgraciado desde Ford USA. Cuando los diseñaban 100% en Europa eran una maravilla. Especialmente el mk1.

[@ignacioeulogio8151]

Buenos días: ¿El motor es 1.5 o 1.0? Porque él dice 1.0, pero en el texto pone 1.5. Gracias

[@rubenfidalgo]

Hola, es 1.0, perdona el error.

[@KevinJaramillo-wd6cd]

Hay en gasolina 125cv y 150cv en active y diésel

[@mvr3451]

Hola Muy buen video, me gusta la franqueza en las conclusiones. Tengo un Focus 1.0 ST-Line 125 CV y el único pero que le encuentro es la excesiva transmisión de vibraciones al interior cuando el firme tiene imperfecciones, de cualquier magnitud, ¿ocurre lo mismo con la versión Active? Gracias!

[@rubenfidalgo]

Hola, muchas gracias por tu comentario. Sí, sobre todo con la opción de las llantas de mayor diámetro. Cuanto más bajo es el perfil peor. Un saludo.

[@mvr3451]

@@rubenfidalgo Muchas gracias por tu respuesta. Me imagino que es un defecto del Focus en cualquiera de sus versiones.

[@davidpuchal683]

@@mvr3451 no lo es... es que llevas una suspensión muy baja y seguramente llantas de 18. Con las 17 va mejor, aunque no son tan bonitas. Luego la versión 155 tiene la suspensión trasera multibrazo y también mejora mucho

[@mvr3451]

@@davidpuchal683 Muchas gracias por tu respuesta. Hago hincapié en este sentido porque tengo otro coche (un Seat Altea 1.6 de 102 CV del 2009) que apenas transmite vibraciones o yo no las percibo. Ahora voy a cambiar de versión de Focus a un Active del 2022 pero con la misma motorización y espero que mejore algo en este aspecto. Saludos!

[@davidpuchal683]

@@mvr3451 estoy seguro de que con el active notaras una mejora clara en ese sentido

[@NEUROSURGEONMEDICNAINTERNALIFE]

Te vamos a traer otra vez a las americas

[@entrementres]

Bonito... pero sin mucho sentido como los SUV y sus variantes. El Focus no debe dejar de ser un Focus.

[@rubenfidalgo]

Yo tengo la misma opinión, como comento en el vídeo, pero hay muchos clientes que no piensan igual y es razonable que Ford ofrezca esta alternativa para intentar captar su atención. Un saludo y gracias por tu comentario.

[@TITANICO41]

Tengo un ford focus titanium 1.5 d 120cv... es el mejor calidad precio, se conduce mejor que un audi o vw golf y gasta NADA, Y MUCHO MÁS FIABLE QUE UN VW

[@rubenfidalgo]

Hola, muchas gracias por darnos tu valiosa opinion como usuario. Un saludo.

[@Pauzen69]

El Ruben....

[@rubenfidalgo]

Falta la Yessi jajajaja, un saludo ;-)

[@gotj]

Como Ford siga por el camino que va, va a perder millones de clientes. Yo soy uno de ellos.

[@ralogo41]

Buen coche pero con luces y sombras, las luces son el comportamiento de referencia y la habitabilidad, las sombras son que los materiales y ajustes son pobres y esos motores q uno se espera q con tres cilindros y menos piezas gaste poco y corra más y es al contrario la competencia de 4 cilindros gasta menos y corre más, RENAULT, grupo WAG, HYUNDAY, deberían haber actualizado y mejorado el 1500 y no dejarlo todo al 1000, una lastima

[@j.v.f.8736]

Parece que la normativa anticontaminación europea está solo preocupada por las emisiones, pero no por los consumos, por increíble que nos parezca.

[@ralogo41]

@@j.v.f.8736 Se van a cargar una industria potente, pretenden q solo los ricos tengan coches, como al principio de la automocion

[@garrido58]

Espero que no abandonen el 1500. Notablemente más redondo.

[@ralogo41]

@@garrido58 deberían dedicarse a el en esclusiva al menos en el Focus y superiores, el fiesta por peso y tamaño le va bien el 1000

[@davidpuchal683]

@@garrido58 no tengo esa sensacion. Yo he tenido los dos y me quedo con el 1.0mhev 155

[@Pauzen69]

Coche manual.....QUE ATRASO POR FAVOR!!

[@rubenfidalgo]

Tiene que haber para todos los gustos... y bolsillos. Un saludo.

[@pellomilnovecientos9564]

Los cambios automáticos existen desde hace decenas de años y hasta un ciclomotor de hace 45 años llevaba un cambio de variador contínuo, un cvt en definitiva; así que no vayas de moderno que queda ridículo

[@Pauzen69]

@@pellomilnovecientos9564 menudo campeon. Un poco de humildad te iria bien. Lamento tu mente. Has ee sufrir mucho. Animos.

[@pellomilnovecientos9564]

@@Pauzen69 a ti también te iría bien un poquito de la medicina que recetas

[@enestotutor]

Semejante coche con un motor de 1000 cm cúbicos y tres cilindros me parece un disparate y un desafío a la lógica y a la fiabilidad ,no me lo compraría ni loco,prefiero que gaste un litro más pero que tenga un motor fiable.Se basa todo en un turbo que puede dar problemas por el intenso trabajo al que está sometido,no puede tener la misma fiabilidad y durabilidad de un motor de cuatro cilindros y 1300/1500cm cúbicos que sería lo lógico en un coche como este.Y los consumos no son ninguna maravilla ,ni siquiera se justifica por esa parte ,un Seat León 1500turbo consume lo mismo y menos cuando se le pisa

[@rubenfidalgo]

Hola, en parte es cierto, pero bueno... el ejemplo del motor 1.5 TSi del grupo VW no es el mejor ejemplo de un motor de más cilindrada más fiable, de hecho es un motor que ha dado muchos quebraderos de cabeza. Un saludo y muchas gracias por tu aportación.

[@pequepeque3287]

Sabes los años que lleva ese motor en el mercado? Creo que no. Tiene una fiabilidad a prueba de bombas.

[@ralogo41]

Estoy de acuerdo, Ford tiene un 1500 usado por el fiesta y puma st q es una maravilla, mejor evolucionar ese q poner un pobre 1000 q en todas las pruebas dicen lo mismo del motor y su sensible gasto, este modelo con el 1300 de RENAULT sería imbatible

[@enestotutor]

@@pequepeque3287 Nunca será la misma que un cuatro cilindros con un turbo que trabaje a menos los presion.Lleva años el de 100 y 125cv pero moviendo un fiesta es otra cosa

[@artikados]

Mi opinión, tengo un Ford tourneo courier 1.0 ecoboost 100cv del 2019, el consumo lo tengo en 6,2, la utilizo casi todos los dias y me casco 1 vez al mes el trayecto Cáceres - Málaga ida y vuelta, casi 1000km. Tiene 60.000km y ningún fallo me ha dado, no es el mejor motor está claro, pero de momento fiable es, eso también es parte del trabajo de los ingenieros, hacer motores más pequeños, menos pesados y mas eficientes.

[@gotj]

Ahora que lo pienso, esos (los active) están hechos en China, como el Territory, y desde ahí los exportan al resto del mundo. No lo quiero ni aunque me lo regalen. Paso de todo lo chino. Y de los chinos también, dicho sea de paso.

[@armandocubero7531]

Estas en un error el active se fabrica en Alemania. Pedido a medida con casi todos los extras y es, como decía Rubén un modelo de referencia por su excelente conduccion y suavidad

[@Sr_Coco]

Darle en toda la jeta... ajajajajajajajaja

[@rubenfidalgo]

Sí, es que ese pico en la puerta... no es tan agresivo como el de los primeros Citroen DS4, pero sí es fácil darte con él cuando abres la puerta... hay que dar un poco de humor de vez en cuando. UN saludo!