Funktion einfach erklärt! | Sinnvoll für die Rennstrecke? | Welchen Modi empfehle ich!

[@adels-media1238]

Auch wenn es für mich keine neuen Informationen waren, muss ich sagen, dass es sehr gut, knapp, perfekt auf den Punkt gebracht und super verständlich für jedermann erklärt ist. Chapeau !

[@axelwillmann6521]

Danke Matthias, wieder ein Technik-Video für die Rennstrecke mit wunderbaren Hinweisen für den ambitionierten Straßenfahrer. Ich liebe deine theoretischen Erklärungen, die ich am nächsten Tag in der Praxis üben kann. Meine GS braucht nach 160.000 km ein neues Fahrwerk, wobei BMW hier mit einem Fahrwerk Spezialisten zusammen arbeitet. Für mich kommt ein angepasstes Fahrwerk in Betracht, bei dem ich Zug- und Druckstufe elektronisch und zusätzlich manuell einstellen kann.

[@Pg-vv4lv]

Wäre interessant was BMW für ein System hat bzw erklärt

[@georgschindler9963]

Fahr ne aktuelle RR mit dem DDC (Dynamic Damping Control). Soweit ich weiß, sind da Magnetventile drin, soll heißen Ventile, die über Elektromagnetismus angesteuert werden und nicht über einen Motor. Das erlaubt schnelleres Regeln als ein konventioneller Elektromotor. Doof is bei BMW, dass man meint, in der Preisklasse nur hinten einen Federwegssensor zu verbauen. Logischerweise braucht das Steuergerät ja aber die Informationen auch (und in meinen Augen hauptsächlich) von vorne. Das führt dazu, dass das Fahrwerk vorne nicht so geil anspricht weil das Steuergerät sozusagen „blind“ ist. Siehe dazu das Video von Matthias zur S1000, kann die beschriebene Problematik ohne Federwegssensor von der Straße her auch bestätigen. Immerhin ist der Anschluss am originalen Kabelbaum für den Sensor von 2D-Datarecording vorhanden, also Seitenverkleidung ab, Federwegssensor (ist nur ein Linearpotentiometer) dran, Kalibrieren und gut. Nein besser. Jetzt kann man auch vorne Zug- und Druckstufe getrennt einstellen, Fahrwerk ist viel feinfühliger, viel weniger Unruhe in Schräglage und bedeutend mehr Vertrauen und Gefühl, vom Komfort ganz zu schweigen. In meinen Augen auch hinten besseres Gefühl und mehr Traktion, weil das Steuergerät jetzt vorne Unebenheiten erkennt und das Federbein entsprechend vorkonditioniert.

[@danielw.628]

​@@georgschindler9963Hallo Georg, das klingt mega interessant. Muss da die Elektronik bei BMW zusätzlich umgestellt werden? Mich nervt auch das man an der Gabel nur generische Werte einstellen kann 😢. Bin für jeden Tipp dankbar

[@michelmariani3980]

Vielen Dank für deine einleuchtende Erklärung. Macht absolut Sinn. Für mich als Rennstrecken Neuling bietet die Dynamische Funktion natürlich Vorteile, da mir schlichtweg das Know-how fehlt um die manuellen Einstellungen korrekt vorzunehmen. Tolles Video…

[@MatthiasMeindl]

Ja das ist oft so. Dafür gibt es dann eben Firmen wie die www.sbk-tech.de :-)

[@andreasboller2810]

Sehr informatives Video as usual! Danke! Vermutlich ist das auf deinem Niveau alles vollkommen korrekt. Ich bin ein durchschnittlicher Hobby (Brünn 2:13, Mugello 2:03, Riejka 1:34) und nutze die dynamische Einstellung (RSV4) ohne Probleme. Mit der Federrate hast du vollkommen Recht, das ist wichtig. Glaube dennoch, das jeder mittelmäßige Hobby damit gut klarkommen kann, gibt natürlich sensible und nicht sensible Fahrer.

[@MatthiasMeindl]

Wenn du im Standart-Trimm schon 2:13 in Brno fährst, sind noch 3 Sekunden Luft wenn das Fahrwerk auf dich abgestimmt ist! Ich weis wie das Bike so und so fährt :-P

[@dietrichkehl4223]

Sehr gut erklärt, vielen Dank 👍👍👍👍

[@fire_blade_sc57_40]

Wieder was gelernt, Top Video danke dafür

[@V4-Addict]

Ich habe meine Tuono V4 1100 RR mit Sachs-Fahrwerk zum Fahrwerkspezialisten gebracht. War billiger, als eine Factory mit elektronischem Fahrwerk zu kaufen und funktioniert jetzt definitiv um Welten besser.

[@MatthiasMeindl]

Ja das macht schon sehr häufig Sinn so!

[@JurgenBMWsrr]

Bis zu einer gewissen Rundenzeit sicher hilfreich. Für Anfänger, ich moch mo die Klicks selber. Tolles Video

[@cRuNkSB]

War von dem DDC bei meiner HP4 auch nicht 100%tig ueberzeugt... nach etwas googlen fand ich heraus das mann vorne auch einen Federwegsensor einbauen kann was ich auch gemacht habe. Der Unterschied gleich bei der ersten Fahrt bemerkbar. (stock ist nur am Federbein einer verbaut) Habe spaeter eine normale s1k aus 2015 ausprobiert mit ddc und war nicht ueberzeugt. Ob die HP4 ein anderes Steuergeraet fuers DDC hat kann ich nicht sagen, gefuehlt war es um einiges besser/schneller. Hoffe das ich es bald auch auf der Strecke ausprobieren kann. Denke das fuer den Grosteil der Fahrer ein el. Fahrwerk doch sehr sinvoll ist. Tolles Video und schoene Gruesse aus Kroatien :)

[@swenmaerten9092]

Ich hab ne ktm 1290 gt und es ist gewöhnungsbedüftig mit dem „e“ , verstellen nur im Stand , sonst geht der versteller am federbein kaputt . N konstantes Fahrgefühl von Kurve zu Kurve gibt es da auch nicht wirklich 🤷🏼‍♂️🤷🏼‍♂️ Cooler Beitrag, weiter so 👍👍💯

[@18latte]

Geht mir genauso mit der 1190adv kein manueller Modus verfügbar und niemand traut sich daran 🤔 zugstufe ist hinten deutlich zu Hoch...

[@godberkraas9241]

Danke für die gute Erklärung, wusste ich bis dato noch nicht. Das Problem mit einer zu weichen Feder (bei 95kg Kampfgewicht) kenne ich 😅.

[@brasletti5191]

Super Video! Vielen Dank! Fahre eine Speed Triple RR und habe mich schon gefragt, was mit der Federvorspannung vorne ist. Beste Grüße!

[@MatthiasMeindl]

Mit der Vorspannung ist schlicht und ergreifend nichts :-)

[@brasletti5191]

@@MatthiasMeindl ja, habe ich durch dein Vid gelernt. Danke dir!

[@jaykay1168]

Great video. I have had the Honda with electronic suspension and now I have the Ducati with electronic suspension. I usually ride it in dynamic mode but now that o am much faster I do find it unpredictable. Next time I am out I will try it in manual mode to see the difference. Thanks.

[@markusczellnik3878]

Grundsätzlich stimme ich zu, ich muss jedoch anmerken, dass der allermeiste Teil der Motorradfahrer weder fahrerisch noch technisch auf deinem Level ist. Daher sehe ich den aktuellen Stand der hochwertigeren elektronischen Fahrwerke für den Großteil der Biker als Fortschritt. Es soll ja noch Biker geben, die sowohl auf der Landstraße als auch auf der Rennstrecke fahren, und das mit dem identischen Bike. Die stellen dann einfach von "Street" auf "Race" und sind happy. Wiegt man 100 kg und/oder ist auf einem hohen fahrerischen Level sollte man natürlich etwas tiefer in die Thematik einsteigen und bei Bedarf einen Fachmann zu Rate ziehen. Ich selbst hatte 2017 mit einer S1000R meinen ersten Kontakt zum E-Fahrwerk. Nun habe ich eine aktuelle MT10SP und bin im Vergleich zur "alten" BMW ganz happy mit dem Fahrwerk. Als gelegentlicher "Möchtegern Racer" würde ich mir dieses Fahrwerk auch an meiner Standard RN65 wünschen. Die Software für die Ansteuerung mag immer noch nicht perfekt sein, aber eine Druckstufe die sich beim Anbremsen automatisch verhärtet, finde ich sogar beim schnelleren Fahren auf der Landstraße an meiner SP angenehm. Zudem ist es ja auch im dynamischen Modus möglich, diesen manuell zu verändern.

[@MatthiasMeindl]

Ich sehe das nicht abhängig vom Level, sondern abhängig davon ob man weis, dass es besser geht oder nicht. Wenn du keine bessere Referenz hast, woher sollst du wissen, dass das gut genug ist? :-D Das ist übrigens immer das Problem... LG

[@matthiasjahn2935]

Ich glaube umso langsamer man auf dem track unterwegs ist umso besser sind die Dynamik Modi da sie mehr Zeit haben sich auf gaß und bremse einzustellen.

[@Telemody]

Ich fahr eine 2022 SP RR-R im manuellen Modus. Bin sehr happy damit und fahre immer schnellste Gruppe. Ich habe generell alles härter eingestellt, also mehr Support. Ich bin jedoch nur 60kg, würdest du andere Federn empfehlen? Danke 😁

[@MatthiasMeindl]

Wie wir ja wissen, ist mehr Dämpfung nicht härter sondern nur langsamer :-) - Bei 60kg würde ich keine anderen Federn empfehlen, allerdings gibt es bei der SC82 ein paar andere Tricks, wie das Bike noch schöner ums Eck fährt!

[@Telemody]

@@MatthiasMeindl Danke :-) Kann ich eine live session mit dir buchen um an diese Tricks zu kommen?

[@MatthiasMeindl]

@@Telemody schreib mir ne Mail [e-mail]

[@LucaH52]

Funktioniert die Zx10r Se genauso?

[@MatthiasMeindl]

Tatsächlich haben wir die Showa Gabel der SE noch nicht gemacht... somit habe ich keine Erfahrung damit.

[@Gosa215]

Bei der neuen Honda SC82 kann man doch die Vorspannung angeben in der Elektronik, das kann doch auch irgendwann nicht mehr passen, gerade auch wenn man die Feder wechselt. Die Range ist doch viel zu groß wenn ein Fahrer 70kg wiegt und der nächste 90kg.

[@MatthiasMeindl]

Nein, die Federvorspannung wird nicht über die Elektronik geregelt. :)

[@Gosa215]

@@MatthiasMeindl stimmt, gibt man nur über Display an und muss dann manuell verstellen 🙈

[@AP-ut8yp]

Stehe ich jetzt auf dem Schlauch, habe ich nicht zugehört?Elektronische Fahrwerke arbeiten doch auch mit einem Sensor,der die Fahrbahnbeschaffenheit "sondiert".Das heißt das E-Fahrwerke sich"aktiv"an die Fahrweise und an der Fahrbahn anpassen.Manuelle Fahrwerke stellt man einfach mit dem Schraubendreher ein und dann bleibt das so,zumindest so lange bis man es wieder (im Stand)neu justiert.

[@MatthiasMeindl]

In diesem Fall würde ich nochmal genauer zuhören 😬

[@AP-ut8yp]

​@@MatthiasMeindl Ok,ich geb' dir soweit recht.Es stellt sich aber nicht die Frage für den Verbraucher E-Fahrwerk Warum wenns sowieso das selbe ist wie konventionel.Der Vorteil ist wie du schon im Video gesagt hast, das E-Fahrwerk stellt sich auf die Fahrbedingungen ----aktiv--- also während der Fahrt ein.Um das konventionelle Fahrwerk einzustellen musst du halt eben anhalten und den Schraubendreher schwingen.Aber wenn das E-Fahrwerk auf der Rennstrecke nicht das tut was es soll,dann wird es das auf der Straße wohl auch nicht machen.Wobei wir dann wieder bei der Frage sind:Warum E-Fahrwerk wenn es im Endeffekt doch nicht besser ist als das Konventionelle.

[@IBringYouFire]

FAKT ist! Ein Motorrad ohne Elektronik, macht am aller meisten Spaß zu Fahren und auf so einem Bike kannst du am Besten Lernen und Besser werden! Ich hab damals in meiner 2010er bmw s1000rr nur die Federn vorne auf mein Gewicht angepasst. Fahre seit dem wie ein Junger Gott! Beim Kurven Eingang überhole ich die ganzen Aktuellen Bikes beim abbremsen. Geh als erster Rein. Die kommen nur auf der Lamgen Geraden Bischen hinterher wegen den paar ps und Gewicht. Aber so richtigen Unterschied kann nur ein absoluter Profie merken fur die Straße. Gibt es ein Unterschied zwischen 10k Bike und 30k Bike... Nur optisch.

[@randycochones5965]

Lenkungsdämpfer!!! da war mal ein Artikel, über fehlerhafte Initialiserung der Elektronik, die den Lenkungsdämpfer einstellen sollte. Das Ventil war dann zu weit auf, was der Fahrer nicht wissen konnte in einem Moment... es hat ja zuvor brav funktioniert... beim Rausbeschleunigen hat es ihn dann "gewichst" (Abflug), weil das Vorderrad beim Aufsetzen sich verschüttelt hat. Das ist ein saublöder Fehler, weil das im "manuellen" Setup auch passieren kann. Eine Initial-Referenz-Fahrt des Stellmotors stellt danach die Ausgangsposition dieser Ventilnadel falsch ein. Horror! (könnte mal Panigale & Öhlins gewesen sein, weiss nicht mehr genau) und ein klares JA, die Reproduzierbarkeit ist das A&O. 👍

[@ps2modul]

Wenn man mal klar nachdenkt ist es doch logisch. Dynamisch kann niemals gleich sein. Außer, das System zeichnet die Fahrdaten (GPS gestützt) auf! Woher soll der MCU auch wissen, wo er sich gerade befindet.

[@MatthiasMeindl]

Speziell weil der Fahrer auch nicht "immer" das gleiche macht :)

[@klarkschneider7185]

Ha, doch nur ei Stellmotor, dachte ich mir schon....habe noch alte Akkuschrauber rumfliegen, da muss doch was gehen...🔧🔩⚙😉

[@lovemesomedetail]

wirklich keine große sache sich mit einem mikrocontroller einen versteller zu programmieren, mit 3d druckern sogar sehr einfach, wenns dann überzeugt kann mans auch noch fräsen lassen o.Ä. vllt ist das eine Marktlücke, nachrüstbare druck- und zugstufenversteller, plug- and play

[@brasletti5191]

Soweit ich weiß, sind das keine Stell-, sondern Schrittmotoren.

[@MrSpaha-kx7ie]

Ich hasse elektronische Fahrwerke bei mopeds

[@Ecotec2]

Weil???

[@MrSpaha-kx7ie]

@@Ecotec2 Ich mag es so simpel wie möglich, dass nicht viel kaputt geht