購入者が驚愕するヤバい仕様...ライバルを本気で潰すスズキの新型バイク【ゆっくり解説】

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購入者が驚愕するヤバい仕様...ライバルを本気で潰すスズキの新型バイク【ゆっくり解説】

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Күн бұрын

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Пікірлер: 88

@user-zt3hy8np3p 4 ай бұрын

❌ミニ隼 ⭕雀

@user-hq3tq4ih1e 4 ай бұрын

面白い笑笑

@user-nh2rp5rs5e 2 ай бұрын

GSX1100S：刀 GSX750S：脇差 GSX400S：小刀 GSX250S：ナイフ　って話があったな。

@ヘプタポータ.トリトン 4 ай бұрын

バイクは馬力で売れるんじゃ無い、メーカーの好き嫌いで売れるんだ！性能に言い訳は不要、スズキが好きだから買う。

@SK-ko2yr 9 күн бұрын

確かにわしは　スズキだから買わん漢はkawasaki

@user-fe5yj6ox9g 4 ай бұрын

GSX -250R乗りです。ファーストバイクですが、悪いところが見つかりません。長距離ツーリングに適したライディングポジション、ストップアンドスタートに適した低回転に厚いトルク。あと、なんといても格好いい！格好よさが気に入っているバイクってついつい乗る機会が増えますね。

@heavenzol29 Ай бұрын

GSX250R元オーナーです。 GSR250ベースのOHC2バルブエンジンは非常に扱いやすく低速の粘りは250㏄随一かと 2025年モデルが楽しみです。（カラー変更のみとかはご勘弁を・・・）

@ae613400 4 ай бұрын

単純に中身は中国公安（警察）バイクのGSRですので。スタイルと音はスーパースポーツ。でも正立フォークなどシンプル装備でスタイリッシュにツーリングする方に最適。逆にCBR250RRなどと比較したいなら間違いなく遅いのでせめてYZF-R25にするべき。ディーラーであるスズキワールドで登録済み未使用車が39.8万円で売られているほどコスパの良いツアラー。SSと思ってはいけない。

@user-cr8ti2wd4s 4 ай бұрын

要は見た目が違うジクサーだよね

@atrandomzero 4 ай бұрын

川勝静岡知事のせいでスズキの評価が落ちてるけど、スズキ社員が可哀相過ぎる。

@user-tk1pc8eu9d 3 ай бұрын

GSR250乗りの高校生です！車体は重くて取り回しは大変ですが、走り出すと抜群の安定感と24馬力とは思えないほどの力強い走りに加えて広くて柔らかいシート、楽なライディングポジション。ロンツーが全くしんどく感じないし、マジでおすすめ

@user-rz7ke4ge8c 4 ай бұрын

ＧＳＸの説明が大きく間違っています。先ずカタナVerの前に初代ＧＳＸは発売されています（1980年）。そして初代ＧＳＸ２５０Ｅ＆４００Ｅのテール周りこそが、ゴキと言われた原因で、タンクがのっぺりしているからではありません。今回は少々勉強が足らなかったようです。ついでに言うと、3ナイ運動は「乗らない・取らない・買わせない」ですが、更に３ナイ＋１と言うものがありました。これは同乗しない（後ろに乗らない）を意味していました。これがまさに1980年の出来事で、第2次暴走族世代とも言われていました。その後は暴走族の規模も小さくなり、社会問題からは消えていきました。旧車会はほぼこの世代が作っています。

@user-lz2zy2ox5h 3 ай бұрын

バイクを乗れるだけでも感謝してます

@arbalesturzu7 4 ай бұрын

5:53 GSX250Eは父親が乗ってた。懐かしい。教習所に通ってた時に家の庭でセンスタを立ててシフトチェンジの練習をさせてもらった。免許をとった後も何回か乗ったけど、重いのに乗りやすいバイクだった。

@user-it2gb8kp8t 4 ай бұрын

80年代のバイクブームを経験した世代としては30馬力以上はあると思っていたが聞いたら24馬力っていうから驚いた。だが扱いやすいだろうとは思った

@R1250RS_sakura_mochi 4 ай бұрын

ツーリング主体のツアラーと考えると、低速トルクが太いエンジンはメリットだらけですね。・登り坂でも余裕がある・街乗りでもツーリングでも燃費が良い・何より乗りやすい

@user-fh5yh4wm9j 4 ай бұрын

本物のGSX1100S刀のタンク形状をフィーチャーした(模倣した)デザインで、GS650Gから『ハンス・ムートがデザインした刀らしいフロントカウル』の無いKATANAシリーズが発売されたはずです。今回紹介された写真のGS650Gはビキニカウル付きでしたが、当時の人間としてはこのビキニカウルモデルはほとんど知られていませんでした(カッコ悪すぎて)。 GSX250E&400Eは、ゴキとかザリとか言われますが、正確にはKATANAシリーズの一つ前のタンクが角張ったモデルからゴキと言われていました。高回転型のVT、CBRやヤマハ・フェイザーに比べてエンジンが低回転から軽く回り、シフトペダルも軽くカチカチと容易だったことを記憶しています。昔からとても乗りやすいバイクであることは間違いないですね。非スズ菌男より

@kawaguzzi2000 4 ай бұрын

そうですそうです、ゴキ・ザリガニは初代のTSCCのGSX250E&400Eの事でよすね。赤というかエンジというか、あのメタリック塗装のはまさしくザリガニそのものでした。

@user-qv6xj3ss9p 4 ай бұрын

隼云々はどーでも良いが…ＧＳ６５０Ｇ乗りの友人のお父さん、バイク屋さんだったから超速かった。いや、バイク屋さんだったから速いんじゃなくてＧＳのポテンシャルが高かったからだろーな。シャフト駆動は要らんかったが。

@kentaroumenrai1497 4 ай бұрын

前に乗っていた自分のバイクの写真とコメントが紹介されていてビックリしました。（笑）使って頂いて有難うございます。いい記念になりました。

@kuma2oshigoto 4 ай бұрын

20年前にこのマシンがあれば、俺はファーストバイクからパラダイスだったのに！今のバイク初心者の方は250cc選び放題でうらやましい

@HamuBikeStudio 3 ай бұрын

GSX250Rにのってますが性能が申し分ないです。個人的には車高を低くして車重をもうちょっと軽くできなかったのかなって思ってます。

@210chan6 3 ай бұрын

昔は魅力的なオートバイ作ってたけど今は… って個人的感想

@0009pts 4 ай бұрын

リニアモーターに関してスズキ不買運動が始まるって話だからなぁ

@user-oc8gv7zp7m 4 ай бұрын

GSR250F/Sはマジでおすすめ！Ｖスト買うより断然いいですよ～！エンジンはほぼ同じだし、GSX250みたいにSS.風じゃないだから、煽られないし、何より安いから、マジでおすすめ！

@user-hp8jz4pc2i 4 ай бұрын

BーKING25最高

@tetsu.68 4 ай бұрын

GSRのF乗ってるけどシートが良くて1日中座ってられるんだよなー VストとGSX250Rは23モデルからエンジンがマイナーチェンジされて中高速域の回転が良くなったらしい。うらやましい

@user-cu8hy5ci3j 4 ай бұрын

昨年13年ぶりにバイク乗りリターンした昭和世代の鈴菌感染者ですがもとはVΓを乗り継いでいたので、どうもGSX250Ｒの低スペックにだけ不満があったので相棒として候補にはならなかったこれがせめてninja250やYZF25レベルのGSXーRであったならな… 動画内でのコメント紹介にあったけど、今スズキのラインナップに400クラスは絶滅状態なので、ここにカワサキZX4Rに対抗的な性能……400クラスSSの始祖であったGSXーRみたいなバキバキのマシンを今こそスズキには出して欲しいところですね

@cubsp5246 4 ай бұрын

ミニ隼は言い過ぎだと思いますがね。一体誰が言ってるのかとｗ普通に良いバイクだと思いますよ。形はSSっぽいけど操縦性というか出力特性はツアラーなんで初心者からベテランまで楽しめる一台だと思います。

@kaz-ji6kr 4 ай бұрын

たしかに隼は言いすぎなので、カウルに「鳩」ってロゴ入れよう。昔、GAGが「雀」って言われてたしｗ

@user-cr8ti2wd4s 4 ай бұрын

ハチドリでしょ 125ガンマにも走行性能劣るよ

@MT-zu4gc 4 ай бұрын

正直、とても乗りやすくて良いバイクでした。他のメーカーのフルカウル250ｃｃとは、そもそも方向性が明確に違います。高速道路を比較的多く使う人には向きません。

@xyz_knight_wing 4 ай бұрын

ツアラーバイクなの隼を名乗るには　あのアップめのハンドルとテールはあり得ない………また積載性の悪い段差付きで小スペースのリアシート、どう見ても普通にGSX-Rのスタイルなだけでしかないと思いますよ。

@kazz12211 4 ай бұрын

タイヤの選択肢が少ないのが残念な点。

@user-vk5vt8rg4u 4 ай бұрын

2気筒忍者といい、リアのスイングアームのデザインはどうにかならんのかね？フロントはカッコいいのに、ただの角材アームとは。。。

@GAN-GABAGABA 4 ай бұрын

拘って高くなったら誰も買わんだろう。スイングアームだけがカッコ悪くて買わない奴なんていない

@KA-im9ms 4 ай бұрын

極論すればGSRのガワを変えただけだから安いんであって、車体に手を出し始めたら60万じゃ買えなくなるぞ。例えばリアをガルアームにしたらフロントだってなんで倒立じゃ無いんだと不満が出るでしょうよ。そう言う人はホンダを買った方が幸せになれる。スズキを選ぶ人はコスト意識が高い人か感染者。

@osome7598 2 ай бұрын

個人的な意見だけGSX-S1000GTの250版だよ。見た目フルカウルのツアラー。すっげぇ乗りやすい。

@user-lw3up4gv8b 4 ай бұрын

スズキは川勝ってバイク出すべきだよな

@user-vg9ef8qz9x 10 күн бұрын

説明よろ。

@user-rr7eo1cr9k 4 ай бұрын

SUZUKI車は所有してないけど、乗らせてもらうと､とっても乗り易くて早い。 400グラに乗った時は驚いた。

@user-gm8ve1zb8c Ай бұрын

gsx250でも年式によってマイナーチェンジあるからそこも紹介して欲しかった。

@okabadane 2 ай бұрын

フロントスプロケットは　１６丁に変えて、高速も充分走れる様になった。低速も1，2速を頻繁に使えばハイギヤ化のトルクダウンも気にはならないです。

@user-rw2qw5fn6s 3 ай бұрын

デザインかっこよすぎやこれで1000cc出してくれ

@user-yz9jb3tt1d 4 ай бұрын

ひょっとして、馬力とトルクの表記が変わってないかな?馬力の表記がkWになりトルクが馬力表記になってるよ🏍😊

@ss750h1 2 ай бұрын

Z2もゴキブリテールって呼ばれたな　空冷2気筒のGSX250は低速トルクがありすぎてギクシャクして乗りづらかったある程度スピード出せばいいんだけど、東京都内の混雑しているところでは乗りづらかったなぁ

@TheKuroda 4 ай бұрын

ジクサー400を出してほしい。出たらすぐ買います！

@cherio1970 4 ай бұрын

油冷＋スズキクロスバランサー搭載でお願いします！

@user-bn2ui2te7w Ай бұрын

隼のフレームにそのまま250か400積んだbikeがあれば面白い☺️☺️☺️と思います。 kawasakiGPZとか有りましたよね。確か安定感バリ高で、一世風靡しました。

@user-ld6bv8vl3y 4 ай бұрын

さすがスズキだな。

@waseonline 4 ай бұрын

とても乗りやすく、疲れ辛く、燃費もいい。法定速度で走る分には不満が少ないです。隼とは方向性が全然違うバイクだと思います。

@BOOSCA1972 4 ай бұрын

250ccクラスのカウル付きのスポーツバイクでは、デザインで一番格好良いと思えます😊 私も素人なので、下のトルクが太い方が、日本4社の競合車種と乗り比べても普段遣いで一番速く走る事が出来そうであります

@user-kx4ld6ry6h Ай бұрын

一番はcbr２５０rrだと思います。

@100EIZO 4 ай бұрын

白だかシルバーだかの方が格好いいな

@Jane_Doe482 4 ай бұрын

何か一昔前のデザイン感がするバイクなんて趣味で乗るんだから、安かろう悪かろうじゃ満足しない

@DJEBEL250XCas 4 ай бұрын

バンディット250のときみたいに２型で10kgくらいシェイプアップしてほしかったなぁ～

@lplpplpl-hc5bk Ай бұрын

T21 とうとう出たのか？ cciオイル切らさないようにタイヤはリヤカーだから英ダンロップに変えてください

@user-bf6oy4qk9e 4 ай бұрын

トルクは25馬力？

@user-io9it5gi9f 3 ай бұрын

乗り易さと低速トルクを選ぶならもうCBR250R MC41でいいじゃないですか

@user-kd3xk7mi6c 4 ай бұрын

オートバイって所詮は趣味嗜好の乗り物なので各々好き嫌いがあって然るべき！自分はカブとCB750F（900Fも）以外のホンダ車に乗りたいと思った事無い… や

@a.9697 2 ай бұрын

乗りたいバイクに乗ればいいんですよ＾＾ポジションが起きててツアラー乗るならフルカウルではなく他のバイクにするわという意見聞きますが、フルカウルだからこそのネイキッドと違って風を受けにくく疲れにくい姿勢も走ってる気持ちになれる楽に楽しめるバイクでもあるんです。もう一度言います（笑）　乗りたいバイクに乗ればいいんですよ😁

@user-kk9hf6on6f 4 ай бұрын

中華製は、別格に欲しいとかじゃないと、わざわざ買わんよなー売却時も中華製は、その分査定落とされるだろうし

@adnohxvm 22 күн бұрын

使いきれないパワーがあってこその低速トルクだと思うんだが。

@SIRACCHI 4 ай бұрын

もっとハヤブサ寄りにして、防風性能と積載性が良ければ良いのに。ハロゲンのほうが好きなんだけど。

@_yousan9436 3 ай бұрын

はぁ。宗一郎さんの理念が好きな連中が、ホンダのファンだったんだけどねぇ。ホンダがトヨタを目指しても、見捨てられるだけだと思うがなぁ。

@SP-si1cw 4 ай бұрын

GSX250R所有してたものとしては物足りない、隼乗ったことないけどミニ隼とは言えない CBR250RRに乗り換えた

@user-by6ne1qi1e 4 ай бұрын

加速？乗り心地？

@SP-si1cw 4 ай бұрын

@@user-by6ne1qi1e 両方です2017年式でしたけど ①アシストスリッパークラッチなし、クラッチが重くなりやすいのですり抜けしにくいところで渋滞などしたら左手がつかれた ②シートのせいか足つきよくなかったです、シートが固めなのでお尻をたまに前後に動かさないと痛くなることあった ③ハンドルの振動があっりました、振動のせいでハロゲンランプが切れるとリコールもあった ④ツーリングに行くと加速に不満があって物足りなくなったニタボにしてこれらの不満点はなくなりました、値段が高いのは納得排気量が多いのも必要ないので