【構想】No1403 京都地下鉄東西線延伸構想と洛西ニュータウンの現状

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SHINDAKUN Rail Way

Күн бұрын

Пікірлер: 62

@kenkenluvhito 5 ай бұрын

延伸できないうちに洛西ニュータウンの衰退が始まって延伸する理由もなくなっていくという負のスパイラル。

@user-hj3dn3my6j 5 ай бұрын

確かにその通りですね😀

@zoozoo8263 5 ай бұрын

構想ではなく妄想です

@user-hj3dn3my6j 5 ай бұрын

現状は確かにそうかもしれませんね😀

@大木慎太朗 5 ай бұрын

うまい！

@Asssetyu 5 ай бұрын

とにかく京都市内の慢性的な渋滞を緩和する為、京都の交通網を根本的に見直すべきだが、まずは京都市の財政難を解消しなければ破綻する

@user-hj3dn3my6j 5 ай бұрын

確かにまずは財政の立て直しが最優先ですね😀

@davidcoldstar6333 5 ай бұрын

さすがに地下鉄延伸とかLRTとか京都は大量交通手段を導入しないとまずい。市内の交通麻痺してる

@user-hj3dn3my6j 5 ай бұрын

京都の公共交通の現状についての動画も準備しています(^_^)

@user-hj3dn3my6j 5 ай бұрын

コメント、高評価、チャンネル登録をお待ちしています！

@Zero-v8o7z 5 ай бұрын

京都市営地下鉄は民間企業なら倒産レベルです。延伸すればニュータウンの衰退も止まるかもしれませんが、京都市民を説得するのは難しいでしょう。インバンド客増で、タクシー待ち、バス待ちが酷いと聞きました。今後も増える見込みで、極端に客が減るとは思えません。そうなると地下鉄網の再整備を検討となるのでしょうが、京都市内は地下水が豊富なので、他の都市より建設費がかさむようです。何もかも手詰まりの気がします。エレベーターのドアに500万の金額をかけるぐらいのポンコツ行政ですから、このような自体を予測出来なかったのでしょうね。京都市民が不憫でなりません。日本屈指の魅力的な都市だけに残念です。他のコメントにあるように、近鉄や京阪や阪急に譲渡するのが良いと思います。

@user-hj3dn3my6j 5 ай бұрын

コメントありがとうございます。確かにおっしゃる通りだと思います。バス待ちに関しては、京都市の対応に関する動画を準備しています。

@真史林 5 ай бұрын

何とか京都地下鉄の太秦天神川から、全く動きが有りません。洛西ニュータウンはいずれかは延伸計画がありますが、実施されていません。烏丸線も国際会館から、岩倉までの間も計画がありますが、これも全く動きが有りません。

@user-hj3dn3my6j 5 ай бұрын

その通りですね😀

@ba5r33gg3p 5 ай бұрын

自分がガキの頃にＫＢＳ京都でよくＣＭ等をやっていた記憶が有ります開発した時代は、まだまだ住居が足りないと言われていたので、開発そのものは必要だったんでしょうが、地下鉄の延伸が無いと辛いですね

@user-hj3dn3my6j 5 ай бұрын

やっぱり路線バスは鉄道より見劣りしますね😀

@user-ey3xh1hp1e 2 ай бұрын

洛西ニュータウンとは名ばかりで、すでにオールドタウンです。

@user-hj3dn3my6j 2 ай бұрын

(^_^)

@user-lw1px6dy8n 2 ай бұрын

早く洛西（らくさい）・洛西ニュータウンまでつくってくれ！今、洛西ニュータウンは陸の孤島になってるしバスも1時間にほぼ1本でひどいです。あまりにも延ばすようなら阪急に話を持っていき阪急嵐山線を洛西口駅まで伸ばして洛西口駅から洛西ニュータウンまで伸ばす計画をたてるように市議会議員にお願いしにいきます。

@user-hj3dn3my6j 2 ай бұрын

鉄道があれば便利ですね😀

@オボットマン 28 күн бұрын

バスは充実している。いい加減なことを書かないように

@北村進 2 ай бұрын

これ以上地下鉄の延長は要りませんよ。市民は駅近の人たちが利用するだけで大半の市民は乗りません。行政は郡部、郡部と延長していますが実態はガラガラ状態、財政逼迫の状態を行政は知るべき、市長が変わっても何ら変わらず。観光客被害に合っている京都市民を助けて下さい。

@user-hj3dn3my6j 2 ай бұрын

市長は選挙で生まれていますね(^_^)

@user-ff2wi3kb5u 5 ай бұрын

京阪電車、滋賀エリア撤退の話があるみたい。いっそ地下鉄全線、京阪大津線、坂本線、石山線を根こそぎ近鉄電車に譲っては？　竹田ー京都間の運賃格差、東西線の延伸、赤字問題など近鉄なら何とかしてくれるのではと思います。滋賀まで路線を延ばせるなんて近鉄にとってはオイシ過ぎるでしょ？　京都市交通局もお荷物から開放されて万事めでたしですよ。

@user-hj3dn3my6j 5 ай бұрын

運営を民間に委ねるのは必要かもしれませんね(^_^)

@大木慎太朗 5 ай бұрын

お荷物人間がお荷物言うても、作ったんが京都市やのに。無計画人間が子供作っていらん！言うのと一緒やで。

@meriod10 5 ай бұрын

東西線はもう伸ばせないでしょうね… でも鉄道が無ければ洛西ニュータウンの衰退を止めることは不可能です。阪急か京阪が洛西ニュータウンまで新線を伸ばしてくれないものか…？

@user-hj3dn3my6j 5 ай бұрын

そちらの方が可能性があるかもしれませんね(^_^)

@user-eu5bm7xx8h 2 ай бұрын

東大路通は観光地と大学が多いから地下鉄を通して黒字化しやすい。東大路通から今熊野で曲げて八条通を京都駅に繋げて洛西NTに通せばいい。京都市営地下鉄は大赤字で無理だが、東京のように営団方式で京都メトロを作ればいい。

@野口渡 5 ай бұрын

烏丸線も近鉄と吸収合併してもいいと思います。

@user-hj3dn3my6j 5 ай бұрын

運営を民間に委ねるのは必要かもしれませんね(^_^)

@大木慎太朗 5 ай бұрын

出来るんやったらすでにしてるって。神戸もやけど。

@侘助-g5b 2 ай бұрын

大阪夢洲で行われる、カジノ万博に人も重機も奪われてるんやろね。

@user-hj3dn3my6j 2 ай бұрын

その通りですね😀

@user-eu5bm7xx8h 2 ай бұрын

京都市営地下鉄が延伸する可能性はないが、東京の営団地下鉄方式で民営でやるなら望みはある。叡電宝ヶ池駅近辺からシールド工法で浅い地下で新しい京都メトロは東大路通を南下し今熊野の辺りで西にカーブして八条通を京都駅に繋げるならば、東大路通は観光地と大学が多いので黒字になりやすい。更に京都駅から梅小路の車両基地の地下を通り洛西に向かうならば構想はありうる。これを割安で建設しようとするならば、このルートと重ねて北陸新幹線延伸を、京都メトロと二階建てで建設すれば良い。シールド工法ならば埋蔵物にもぶち当たる可能性は少ない。

@user-hj3dn3my6j 2 ай бұрын

難しいですね(^_^)

@大木慎太朗 5 ай бұрын

言うまでもない問題だらけから・・・。無理です。無理ですの４文字でわかる理由がある状況が異常事態なのですが・・・。

@user-hj3dn3my6j 5 ай бұрын

確かに厳しいですね😀

@user-uk1xt5tm1z 2 ай бұрын

北陸新幹線全線開通より実現可能性皆無な計画…

@user-hj3dn3my6j 2 ай бұрын

実現性は乏しいですね(^_^)

@shingo19660720 5 ай бұрын

寺社仏閣が税金納めるとか、ありえないことが起こらない限り、東西線の延伸は打ち止めなんでしょうね。アテが外れた人たちはおられたんでしょうけど、確約されてたわけじゃなし。文句は言いたくもなるんだろうな。桂川駅ってどこのことでしたっけと思ったら、08年開業の新しい駅なんですね。今世紀に変わって北摂離れたんで、洛西口もできたの知らないんですが。ニュータウンあるあるの街ごと高齢化は起きてますね。若い人が住むようにしたいのでしょうが、現住民は動かないだろうし、賃貸物件は無いに等しいだろうし、交通主体がバスだしで、どう見ても無理ゲーですね。その辺なら島本とか新駅に若い人たちは住むんでしょうし。もう少し大阪寄りなら岸辺の操車場跡にバカバカ集合住宅建てるって聞いたことありますが、どうなんでしょ。とにかく東西線は詰んでる印象です。

@user-hj3dn3my6j 5 ай бұрын

高齢化は全国のニュータウンの共通する問題ですね(^_^)

@野口渡 5 ай бұрын

京都市営地下鉄東西線は大赤字ですから京阪京津線と吸収合併してもいいと思います。京都市営地下鉄は大赤字ですからね。

@user-hj3dn3my6j 5 ай бұрын

運営を民間に委ねるのは必要かもしれませんね(^_^)

@大木慎太朗 5 ай бұрын

そんなことになれば、異常地帯における異常事態ですね。

@Arakaky 2 ай бұрын

そもそも京阪が京津線を分社化することを検討しているような状況京阪が引き取っても赤字は解消されないだろうから実現するとしたら新たな独立採算の第三セクターが設立されるでしょう