G4KE коленвал - ОРИГА и ПОДДЕЛКА!

[@юрийденисов-у7к]

Раньше был наладчиком на твч по каленвалам,там по мимо канавки и происходит отпуск детали в печи 200 градусов два часа,а потом проверка на станке на микротрещины.И твёрдость проверяеться путем разреза шеек где можно увидеть глубину и размер закалки.Можно перезакалить деталь до 3 раз,потом меняеться структура металла.

[@alek0585]

проверка твердости путем разреза шеек выглядит как проверка лампочки накаливания на герметичность путем её разбивания

[@юрийденисов-у7к]

@@alek0585 Твердость меряеться на разрезе в разных участках и на поверхности

[@tlitt6521]

Глубина закалки какая выходит? И как быстро падает твёрдость с глубиной? Спасибо

[@юрийденисов-у7к]

@@tlitt6521 Глубина 3 или 4 мм(точно не помню 10 лет назад работал),граница закалки резкая буквально 1-2 мм и нет твердости.

[@tlitt6521]

@@юрийденисов-у7к отлично, значит точить колено можно хоть миллиметр без потери твердости

[@millerandrey4285]

Молодец Артём, профессионал!

[@ИванБелеверя]

Я так понял 19 дизлайков - это продавцы всратых коленвалов ?))

[@novikov73]

это просто продавцы

[@barbus3634]

Уже 24)))) это не я)))

[@Al.Sy.]

Уже 49. Они прибывают. )))

[@ИванБелеверя]

@@Al.Sy. похоже продаванов дешёвых коленвалов намного больше🤣

[@neatcut5194]

Это дядя Шлёпа и вся деревня Базарные Матаки , у которых из измерительного инструмента - часы на стене

[@БорисЗадворнов]

Столько энтузиазма , профессионализма ,я смотрю и забываю , о чем ролик. Это не укладывается в голове.

[@villitranselvania]

Думаю иы теперь узнаем твердость всего, что есть в гараже у КвазарПовер))) очень познавательно!

[@orgiveup3557]

раньше был Квазар. теперь Korean Power ))

[@SeZam313]

@@orgiveup3557 А я все гадал, что же значит и почему буква "К")))

[@6yM6apaLLl]

@@SeZam313 Китайские и Корейские Коленвалы Коросие!!!

[@Zarjbach]

Даже твёрдость металла на воротинах этого гаража и даже твёрдость ушка замка))))

[@AK-hg7yu]

ну вот норм видео без оскорблений и самовосхвалений, плюс весьма познавательное и интересное, плюсанул.

[@AutoPro102]

Наконец то снял видио про коленвал объяснил всё доходчиво людям (скупой платит дважды) не стоит экономить на запчастях двс! хочеш ездить бери оригинал! А то в 100,000 уложимся,да лучше накинуть 50-70 т.р отремонтировать качественно на совесть!

[@РусскийРоссиянин-р6е]

Ну да, ещё на 70 тысяч км...

[@АлексейМишин-н8ф]

Может лучше новый двигатель купить!

[@Docent800717]

Чё орига, если головочная прокладка в оригин упаковке лежит подделка. Артем уже показывал и их не использует.

[@rodrigoroaduterte9415]

Я так подшипник ступицы колеса менял. Оригинал лет 10 отработал. Поставил «аналог» - зашумел через год, ёпт…

[@williganzalez8569]

Мужики красаучеки, не тупо стригут бабки на не просвещенных клиентах, а занимаются пояснительной, разъяснительной работой, низкий вам поклон.

[@МивинаРулит]

Я тоже когда покупаю новый приборчик, первое время всё подряд начинаю проверять😂😂😂 Молодцы, круто!

[@МивинаРулит]

@@froman1813 ага😂👏👍

[@МивинаРулит]

@@froman1813 я помню такой нивелир вечером в селе включил. Утром половина алкашей ходили сплетни разносили про НЛО😂

[@shuninv]

@@froman1813 Поддерживаю, измерил дома уклон всего)))

[@ИгорьВоронеж-с5ф]

Для непонятливых - прибор применяется для сравнительного анализа. Для сравнительного анализа можно применять что угодно, самое главное, чтобы было постоянство в измерениях.

[@Remont61-ru]

ну да, он же с заводским сравнивает, зачем ему эталонная проверка, когда лучше заводского не купить.

[@ИгорьВоронеж-с5ф]

@@Remont61-ru да, или до и после шлифовки

[@ayrton063]

@@ИгорьВоронеж-с5ф при шлифовке снимается максимум 0.5мм на диаметр, глубина закалки 3-4 мм, поэтому твердость останется прежней.

[@Docent800717]

@@ayrton063 да хрен тебе, вот увидишь в следующем видео.

[@privedmidved]

ну все логично -сравнительный анализ дает основания провести анализ сертифицированным прибором) Если потребуется в ходе разбирательств)

[@alexanderhavinsky7083]

Что может быть лучше - завтрак под видео о ремонте корейцев)))

[@Felix_Dzer]

Обед, под это же видео )

[@ламбаржини-в1ч]

@@Felix_Dzer 🔥👍 и ужин

[@РуфусНаим]

Ага, особенно когда сам ездишь на японце)))

[@hophlop8657]

Успокаивает то, что у меня не кореец😂

[@РуфусНаим]

@@hophlop8657 мир! В свое время чуть не взял соренто, в итоге выбор пал на аутлендера! Чем и радуюсь глядя на такие видосы!))) Без злорадства.

[@AndyMatrixRus]

Если вдруг кому интересно, инструмент для измерения твердости в ролике, это китайский SH-150. Не самый плохой девайс.

[@romamilko1484]

Спасибо.

[@GrrrRu]

Ещё интересно скок стоит, спасибо пожалусто

[@GrrrRu]

@Азбука для проф.деятельности вполне приемлемо.

[@ВладБ-ж8и]

Отскок шарика! Изучали Материаловедение?!!Респект! Не все ремонтеры заморачиваются по HRC!Вы опора России в ремонте ДВС!(без пафоса,любому обосную!!!)

[@seregaserega5830]

привет ! в коментах пишут мастер от бога! че сразу от бога то... прямые опытные руки ,пытливость ума, правильно подобранные материалы, культура производства( очень важная черта для мастера очень) . ну да, не каждому дано соглашусь👍👍👍

[@Алексей-б9э3м]

А напыленные шейки распредвалов как себя чувствуют??)

[@rexsetton88]

Интересно увидеть ещё твёрдость до/после полировки

[@wagon_user]

Идентична, съёма практически нет.

[@СтаниславЗавьялов-ы8к]

Очень интересно вас смотреть и слушать! Сейчас редко встретишь грамотных спецов!) Спасибо вам за ваши труды!

[@ЮрийТерминатор-щ7х]

Жму тебе руку друг!!!! И лайк без разговора!!!!

[@kosz2682]

Рекламы нет, интеграции нет. Это очень круто!

[@Анатолий-г6т5н]

Ребят вы научите ремонтировать всех кто занимается моторами. Аплодисменты ребята мастера своего дела

[@АнтохаМихайлов]

Отлично. Вижу уже диванные разминают пальцы, типа " вот в такси, кря кря кря " ))) Зайду позже, пусть комменты настаиваются)

[@nikolaisamarin817]

Эксперды диваны свои взбивают, а то уже геморой насидели... 😀

[@nosferatium]

А вот в такси...!))))

[@НиколайПотехин-щ4к]

Спасибо, для тех кто понимает информация была очень ценная, Особенно для тех кто хочет сэкономить, не понимаю о том чем это обернётся …

[@slesar-podpolshcyk]

Спасибо автору канала за познавательные видео.И,отдельное спасибо за нормальную,человеческую речь,технически грамотную и без матов .

[@Andrey_DJ]

Немного неправильно про галтели сказал, эти проточки сделаны под выход круга (шлифовального) чтобы не шлифовать переход от торца к диаметру, в машиностроении по умолчанию все такие места делаются с канавками под шлифовку, если не требуется обратного. За ролик респект 👍, очень интересная информация!

[@ВадимМерцалов-р3й]

Ооооочень интересный контент! Удачи каналу и Артёму! Мужик со стальными яйцами и твердостью выше 50!)))

[@ТатарскийФарт]

Пора уже этот китайский коленвал, среди подписчиков разыграть😂😂😂

[@MrBaricore]

Его только на вторсырьё сдать и взять бутылку) больше от него никакого толку

[@ДмитрийЧ-е4ю]

@@MrBaricore перекупы с удовольствием заберут

[@СаняЗвонарев]

@@MrBaricore ну почему же? В гараже на стену как атрибутику повесить)

[@dimayakovlev439]

ага я бы из него журнальный столик бы сделал

[@КонстантинШевченко-п9т]

Красавчик знаешь свое дело ,у матросов нет вопросов.......

[@ВячеславГерасименко-ц2т]

Наглядный пример для экономистов ! Сравнить бы твёрдость колен разных производителей.

[@TheGum666]

Новые рублики у Артема. Супер!!! Ждём следующей серии. Заинтриговал за неделю, сейчас сиди жди новых выпусков. Кто читает комент. Делимся ссылками. Артём точно заслуживает кнопки от ютюб. Блогер здорового человека)))

[@alevuwka]

Сам работаю на заводе и у нас твердость также измеряется после калки, но на деталях остается небольшое углубление после замера, которое находится не на рабочей поверхности либо убирается при дальнейшей обработке на шлифовке. Сырой коленвал сделать гораздо дешевле, так как обработка каленных деталей обходится для производства дороже, потому как необходимы печи для отпуска или старения металла, для снятия внутренних напряжений после обработки. По мне так самый идеальный вариант это нанесение хрома на шейки, а после шлифовка в размер заводских вкладышей. Но опять же никто за дешево не станет это делать.

[@Leg0Art]

Как де мне нравиться когда человек на столько професионал, что проверяет то, на что многие ложат хер. Удачи Вам! Приятного наблюдать за Вашей работой...К такому мастеру хочеться ехать...

[@fubby3752]

Уникальный и полезнейший контент на KZbin. Артём, спасибо!

[@prometejv3254]

Наконец-то достойный ролик с полезной информацией. Вот таких нужно больше, а не развлекательный контент с вашими ДОМЫСЛАМИ про пробеги и масла.

[@МихаилНабоков-х8з]

Саламу Алейкум! Профессионально, грамотно, доходчиво! Спасибо.

[@1abd94]

Вывод из этого ролика следует такой, дважды платит скупой, не скупитесь господа иначе как внегласно сказано Артёмом вскопано придёте к покупке оригинала. Рубрика огонь, китайское колено огонь, а Артём дартаньян👍🏼. Качество одобренное народом

[@СавикСавикович]

Начальный курс металловедения, очень хороший предмет)))

[@kirilla542]

90х помню замучились рокера нормальные искать для классики, олна сыромятина была. Царапками проверяли)))

[@ИпполитМакаров-б7х]

В 90х цыгане толкали "сырые" распредвалы к Жигулям. Многих владельцев кинули на бабки и ремонт, так как купить в магазине заводской распредвал было большой проблемой.

[@olegbadicika4086]

@@ИпполитМакаров-б7х распредвалы калятся после предварительной шлифовки . После закалки и чистовой шлифовки идёт отк . Сыромятину почти не считают , вот её перли с заводов по полной программе .

[@Zarjbach]

Обрадую....90-е возвращаются. В феврале месяце товарищу ремонтировали ГБЦ на Ниве. Поставлен новый распредвал с рокерами, клапанами и т.д. После обкатки отрегулировали клапана, зазоры встали все прекрасно. Через тысячу приезжает вновь - переклацивают клапана, проверяем зазоры - ушли. Отрегулировали, приезжает через пятьсот, картина та же....снимаем постель - рокера выгрызлены, как будто машина прошла полтора ляма и все эти километры в тяжёлых условиях эксплуатации. Сыромятина жуткая....

[@Evgenii-kiselev]

@@Zarjbach сейчас многие в подвале льют их и не обрабатывают зачем и так купят

[@Zarjbach]

@@Evgenii-kiselev Так вроде бы и заказывали ребята запчасти у проверенных годами поставщиков. Когда ставили, не проверили, привыкли что детали нормальные всегда были...

[@FashionFox-nx6jy]

Артем респект за то что постоянно движешся в направлении проверок запчастей. У грамотного специалиста должны быть приборы проверки, пусть даже китай но для относительного измерения сойдет, уж не напильником же твердость проверять в 21веке. Метод измерения твердости по отскоку шарика давно известен и достаточно точен👍

[@Андрей-ж5ц9ц]

Ожидаемые результаты но очень познавательно, спасибо!)

[@ВладимирДмитриев-ю7ш]

Артём, огромное спасибо. Безумно приятно слушать профессионала. Успехов вам!

[@nikolaisamarin817]

Всё грамотно, ясно и доходчиво! Мораль видео проста: скупой платит дважды, а дурак всё время! 👍

[@СергейАбрамов-й4с]

Сейчас продаванам надо поднять цену на эти коленвалы. И кроме как с прибором их будет не отличить не профессионалу. Беда))) Спасибо Артём.

[@Сантавоз]

Одна радость на длительной вахте, видео к повер смотреть 😃

[@ЖоржДанте-ъ2о]

Ой, неговори, я в якутии, тоже смотрю, когда инет есть

[@obtkai4852]

Это точно, 3 месяца в тундре

[@АлександрКостин-д2я]

Мужики вам там не говорят когда вас на зэков менять будут. Говорят ГУЛАГ возвращается

[@Сантавоз]

Не знаю как в Якутии с гулагом, но я в Уренгое у нас всё нормально, с нового года вахты по месяцу будут.

[@ЖоржДанте-ъ2о]

@@Сантавоз у нас так же

[@dmitriyv4557]

Как разработчик измерительных приборов, могу вам сообщить, что внесение прибора в любой реестр не гарантирует его высокое качество. Это говорит о том, что во все места были занесены денежки и нарисованы бумажки, не более того.

[@ВячеславПетрович-с3ж]

Иногда бухчу на тебя! НО это рубрика огнищё!!! 🔥🔥🔥

[@ДжоБабах-ы1э]

Андрей,огромное спасибо!Прямо глаза открыл,ночью в дороге дальний свет включил!Корейца,к счастью,нет,но инфу на будущее запомнил.

[@ДанилЩербаков-я8х]

Странно почему уведомление не пришло о новом ролике. Очень дельный ролик. Все по делу. Класс

[@АлексейМаслаков-ы4ь]

Отличный канал, замечательная команда, приятно видеть как профессионую работу.

[@АлександрКузнецов-и9р]

Какой же ты умница 👍🏻💪, Орехово-Зуево смотрит🤝

[@свежийсвежий-ю2ш]

Самый лучший канал про авто у вас.

[@СергейКурган-щ6ъ]

Перекупский коленвал)) только начал писать и услышал это в видео. Мораль простая скупой капиталист дважды. Спасибо за труд.

[@user-uz5dl1lw1h]

приятно смотреть ,что канал развивается, новые вещи .

[@Darien_Lambert]

Хорошее изделие не может стоить дёшево. Всё просто.

[@АлексейКолосов-р6е]

подход все проффесиональней, это мне нравиться! так держать!

[@dooms267]

Этот каленВал специально под продажу,его ставишь в гараже,под вкладыши можно подложить фольги и обтянуть! Красота!

[@alex3dc]

Всем доброе утро! Смотрим👍👍👍

[@leonidbbb7091]

Интересно посмотреть замер колена тойоты и ваза

[@DmitriyT1000]

Не будет большой разницы(разве что +/- несколько единиц в пределах погрешности) . Узел одинаков, и условия работы тоже. Хоть ЗАЗ 968 возьми, твердость шеек, будет так же в пределах 50-60hrc.

[@АлексейС-ь7л]

@@DmitriyT1000 неправда. Например коленвалы ямз и Мерседес по твердости различаются значительно.

[@DmitriyT1000]

@@АлексейС-ь7л Ну привели бы пример с цифрами, раз неправда.

[@АлексейС-ь7л]

@@DmitriyT1000 у нас из приборов напильник и полотно. Так шейку мерса не брало ничего, а ямз обычного оставляло следы. Да и шлифовщик сразу говорил что "сырое". Вот на 7511 азотированные валы шли. Вот там твердость супер. Под миллион км без шлифовки.

[@DmitriyT1000]

@@АлексейС-ь7л Ясно...

[@АлексейизТулы]

Артем,вы нас балуете разнообразием👍😉! Работаю на заводе,часто обрабатываю детали после калки и от HRC зависит выбранный инструмент,калку 50-60 единиц трудней растачивать,прямо заметно трудней!

[@Ostap_I_Kisa]

Даня Крастер использовал подобный прибор когда ковал свой ножик. Вполне годная методика измерения

[@fetkz]

28 это не сыромятина, это тоже закалка, обеспечивающая хорошее сочетание прочности и ударной вязкости, с ростом твердости прочность растет, а ударная вязкость падает, причем падает быстрее роста прочности. Ударная вязкость это сколько нужно передать энергии в ударе, чтоб разрушить материал, если по простому.))

[@ОльгаСюкова-с2щ]

Спасибо Будем продолжать

[@Evgeny_Checker]

Думал прибор определяет твердость на основе каких ни будь свето-звуко-электро излучений, а там шарик скачет с амплитудой в зависимости от твердости, гениально)))

[@vGamBIT]

Думаю есть еще смысл сравнить по твердости то что куплено у дилера и то что снято с мотора заводской сборки) Мало ли какая то разница есть) Еще замеряйте ради бомбления в комментариях ВАЗовский коленвал и например стальной с какого то VAG-а)

[@АзизСорокин-ж3и]

ок.ждем таких проверок про другие коленвалы!

[@Dmytrii886]

Артём здравствуйте, спасибо за выпуск, очень доходчиво объяснил всем людям 👍👍👍

[@ОлександрЧерниш-д9й]

Классный канал,много хороший инфы,сразу видно профессионал комментирует,спасибо Вам ребята,за то что вы делитесь опытом,приятно слушать и делать выводы,за свои ошибки.Всем добра!

[@romamilko1484]

Вот так профессиональный подход!! Супер, спасибо за проделанную работу.

[@yaugennn]

Проточка делается для выхода шлифовального круга пришлифовке(см Анурьева том 1) а галтель это радиус между перпендикулярными поверхности вала.

[@АлександрИонов-б5ц]

Спасибо Артём

[@СергеевВячеслав-г2э]

Артём, вы нас балуете) продолжайте)

[@Vladimir.e]

Тема интересная. Продолжайте.

[@LoveDesolate]

Ваши ролики просто Пушка ! Мёд в уши Мое уважение !

[@русланмакс-и1с]

От души милый человек !!!

[@МаксимДенисеня]

Это специальный коленвал, предназначенный для самозакалки при провороте вкладыша и последующим окунанием в масло во время работы🤣🤣 и так много-много раз, пока не будет достигнута нужная твёрдость) не выбрасывайте синие коленвалы- это готовый продукт!!

[@goreloe26]

Раньше была ПОШАТАЙКА, а теперь ещё и ПОСТУЧАЙКА.

[@garag-sarai]

Шарик-попрыгайка

[@mudrine.6539]

Прозвонка

[@garag-sarai]

@@mudrine.6539 Точняк

[@Saduakas26111984]

😂😂😂👍👍👍

[@leu9893]

На Черри Тигго первой с китайским мотором сталкнулись с такой же проблемой, на дилере менялось колено, прошёл совсем ерунда и снова мотор начал хандрить, купили новое колено, оно сырое, посоветовали профессора который может закалить, но профессор сказал что такой метал не закалится до нужной твердости, нашли другого который взялся за закалку, но увы, так сырое колено и пришлось ставить и владелец с машиной поступил так как и говорит Артём, собрали и на продажу, так как моторист сразу сказал что ходить это не будет!

[@denismatjunin3786]

Хорор

[@viyacheslav.]

Чем больше смотрю видео - тем больше не люблю людей. И БУ авто.

[@leu9893]

@@viyacheslav. пора бы уже сделать выводы: бросайте смотреть видео, а то так и до суицида не далеко)) на бу авто)))

[@alexp6414]

@@viyacheslav. самое обидное эти нехорошие человеки экономят на всем, а потом расказываю какая хорошая машина и как они с ней ничего не делают.... А когда им говоришь если машина с автозапуском и морозы минус 30 что масла надо менять раз в 3000, начинают говорить, а что не через день или не при каждом выезде, го как только с тачкой случается проблема более менее серьезная, немного подшоманят и скорее избавляться, знают п.д.ры что не дадут ума их машине ведь вокруг такие же как они....

[@motomaniak1964]

Если не ошибаюсь то и шейки шлифуются после закалки, так что калить готовое колено нельзя.

[@Aleksandr.Isaev1979]

Только открыл глаза а тут свежее видео, отличное начало дня😀

[@olegnovfishing3391]

Доброе утро всем !

[@alexhohlov2017]

Доброе утро Артём, спасибо за видео

[@64Udav]

Я уверен, никто не сможет возразить Артёму, если он включит рекламу на канале. Такой труд должен быть оплачен. Таких нужных каналов-единицы.

[@vladinhodasilva3510]

Основы материаловедения, сразу видно что мастер имеет как минимум образование не ниже техникума, зачет

[@SuperDimSa]

Являюсь счастливым обладателем данного двигателя 2,4, Хендай санта фе 2013 года, машина с нуля у меня, пробег 158 тыс км, замена масла каждые 12-15 тыс км, бензин 92 .. , Катализатор заводской и еще в норм состоянии. - Двигатель работает, масло не ест вообще. Дальше посмотрим, что будет.. надеюсь до 200 тыс докатаю. У товарища Соренто с таким же движком и у него 264 тыс пробег, бензин 92 - ездит и ничего не делал еще, только цепь поменял.

[@KPOWERtuning]

Вкладыши шляпошные. Скоро будет видео на канале очередное. Свой мотор 2012 года разобрал.

[@antonknish3657]

Спасибо, полезное видео

[@baritosbaritovich5658]

Интересная информация,полезная.Можно теперь по звону без прибора проверять самому,ежели что)))

[@2467131232]

Артем, спасибо за интересный обзор и потраченное на него время. Все понятно и доступно. Контент интересный, продолжайте в том же духе!

[@avtorazborkolpino]

Это закрытая информация . спасибо что поделились. Осталось замерить шейки после шлифовки

[@АлександрЕА]

Вообще и категорично плюсую такой формат очень интересно смотреть общетехнические темы ( в стиле негоды раннего, или совжесть)

[@АндрейСл-й6ы]

Большой лайк каналу. А, по поводу моторов:- ты, владелец мб, бмв или фв конца 90х (в моём случае ситроен хм 94г 2.1тд 790т.к и субару форестер 00г 2.0 атм 379т.к. долив только у субару 0.8л на 9000км), тихонько улыбаешься пробегам до капиталки новых корейских автомобилей.

[@ЕвгенийА-н2т]

Да здравствует свежий видос,снова я вовремя.Лайк не глядя,как всегда всё чётко и без лишней воды.Артём как всегда на высоте 👍👌,порадовали.Ждём новых видео, привет из Курганской области

[@ВладимирГрибоедов-я3л]

Спасибо Артём прям под кофе))

[@RauXxX]

Вообще круто, что в гараж есть такие приборы, для замеров твердости )

[@ИдеалАвто163]

Первый раз когда увидел ваш прибор в прошлом видео, подумал, что это гамбургер лежит в саквояжике от прибора, а это поверочная плита оказалась)))

[@mehemmedrehimov1688]

Хорошо что есть еще грамотные мотористы.

[@alexakap3303]

28 HRC это не "сыромятина". Небольшой ликбез по изготовлению коленвалов. Технология у всех автопроизводителей примерно одинаковая. Берется литая заготовка из 40-й или 50-й марки стали с одном или несколькими легирующими элементами, в зависимости от жадность производителя. Там где шершавая поверхность - это необработанное литье. Дальше делается объемная термообработка (объемная закалка + высокий отпуск) на структуру перлит/сорбит с твердостью 28-32 HRC. Это хорошая твердость. На такую твердость обрабатываются многие автомобильные детали: шаровые пальцы, рулевые наконечники, оси сателлитов и т.д. Потом шейки отдельно закаливаются токами высокой частоты на твердость ок. 60 HRC, потом делается низкий отпуск чтобы убрать закалочные напряжения

[@frankbit3598]

Хоть поем нормально! Спасибо за работу!

[@АлександрШумков-ш3з]

Класс! Короче, как машины покупают с толщиномером, так и зап.части нужно покупать... Успехов!

[@ВладимирВолков-ж5з]

Отличный прибор! Без него в вашем деле некуда)))

[@diksonwilde1839]

Не зря я к вам ездил, надеюсь! Все на цепь приговаривали (В Казани) а цепь как автор сказал, что умрет на много позднее чем дрыгатель потому что она какая то там другая (поверил на слово) И спасибо за диагноста норм мужик и взял по божески! P. S Привет от хромова на Сиде)

[@gsa173]

Спасибо большое за информацию!

[@РадикГалиуллин-т1ю]

Сенсей привет. Как всегда чётко красиво очень интересно