Поднять давление масла - очень просто

[@gbk6470]

kzbin.info/www/bejne/mZmwhKCJqZyim5o

[@СобидСаидов-б4б]

Хароший видео ну люди не которих масло долго не минает патом гряз 3 см эту дирки закоет распредвал стучит хана будет менят распредвал клочок да это не реално

[@АнасАссадуллин]

​@@СобидСаидов-б4б 😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊

[@ГеннадийСивашов]

​@@СобидСаидов-б4б😊

[@ВасёкВася-ъ7п]

{{{{​@@СобидСаидов-б4б

[@user-tc7cf6gv1y]

Был у меня ваз 21011 лампочка на прогретом двигателе на холостых оборотах моргала. Разобрал мотор проточил коленвал вал промежуточный новый поставил втулки его поменял распредвал новый поставил маслонасос новый а вот втулка привода маслонасоса и трамблёра с шестернёй привода(грибком) новая люфтила если не на посадочном месте то в месте где в неё вставляется грибок. Надо либо подбирать либо точить по месту и шестерни привода(грибку). А вот уменьшить канал подачи масла к приводу маслонасоса и трамблёра (грибку) идея хорошая так как она находится внутри блока и дополнительно смазывается парами масла. Ставить жиклёр в масляный канал распредвала не советую ставил жиклёр в блок рассверленный на 3 мм распределительный механизм стал работать шумно сильнее стучать. Единственное уменьшить подачу масла к (грибку) дельный совет.

[@МихаилБалабин-ц2ж]

Я двигатель новый, блин давление появилось.

[@DjadiaSacha52]

Эта информация хороша для перекупов. Если с подачей на грибок я и соглашусь, то в остальных случаях, ты поднимаешь давление на датчик и обедняешь подачу на трущиеся пары. Как моторист с 28ми летним стажем, я не советую глушить* подающие масляные каналы, за исключением установки жиклера на подающий канал грибка.

[@dimkaBG]

Совершенно верно. Я даже на распредвалу, в постели, увеличивал канал практически до 8 мм... Лишь бы на рокера попадало поболшье смазки.

[@Maks-sl8xy]

абсолютно верно

[@АлексейСивов-я2щ]

Слабоват ваш опыт тогда , хоть и стаж большой указали .

[@ЮрийКонстантинасын]

Спасибо огромное, все кратко и понятно. Мира, добра и благополучия!

[@СлавікПавліш]

Олег,это как мертвому припарка.Лучше подогнать все зазоры на КВ,РВ,промвалу и втулке грибка и будет все ОК.Главное убрать все лишние зазоры в масляном насосе-шлифануть плиту,подобрать шестеренки поплотнее,подобрать и перепресовать поплотнее валик на шестеренку,подшлифовать корпус насоса чтоб убрать зазор на шестеренках с плитой,вот это будет хорошо.Я уже давно спрактиковал,что новые шестеренки с валиками-полнейший шлак-неправильный угол нарезки зубьев,они неплотно перекрывают друг друга,остается просвет клиновой,от того и новые шестерни не дают давления.Был случай,даже после замены насоса на новый давление не улучшивалось,пока не подогнал и перебрал старый.А эти жеклеры в дохлом моторе может закоксовать,случается оно закоксовывает канал на втулке грибка(он и без этого тоненький)и один выход провалить втулку вниз на валик насоса и забить новую плотную с новым грибком.Удачи!

[@gbk6470]

и в итого после пробега давление пропадет и начнешь по новому зазоры подгонять

[@ЕвгенийАрхипов-ф3г]

А как выбивал втулку валика, он же не пролезет к насосу ?

[@aks74upbs]

@@ЕвгенийАрхипов-ф3г головкой на 13 и удлинитель 1/4 с маленькой трещетки,снизу,после снятия маслонасоса

[@akvaldaimon8176]

Как все же красиво смотрится покрашенный блок

[@Dmitry-zq1nz]

На автомобилях ВАЗ, в инструкции написано, что допускается моргание лампы давления масла при условии что при нажатии на педаль газа она сразу же погаснет.

[@victorgor7734]

+++

[@TihiySerg]

У таврии как раз и была проблема с распредвалом из-за маленького канала, корейцы на новой уже его раздолбили как надо или на капиталке пилили. Отверстия меньше чем в 3 мм Я бы не рекомендовал! Не надо забывать про масляное лачение, заузит в раз-два и привет пробка. У нас люди раз в сезон иногда меняют, а там по 20-50тысяч на одометре, после таких доработок подымутся только торгаши запчастей и ДАВЛЕНИЕ АРТЕРИАЛЬНОЕ.

[@gvglux5772]

Рекомендую скорость просмотра 1.5

[@alantedeev7017]

😅

[@RYCTAMLATYPOV]

1,75

[@renat1450]

2

[@ГаражиСТО]

На гбц я бы не стал жиклёр ставить, там кроме пяти опор распредвала ещё и восем отверстий на кулачках, которые постоянно открыты, и каждое около милиметра.

[@delay_sam_84]

А то что голова и так плохо мажиться и не рекомендуется долго ездить на малых оборотах . а после установки жеклёра его ещё меньше будет . Надо при капиталке движка все каналы очистить от отложений масла , а при эксплуатации движка не лить туда всё подрят , и вовремя масло менять а не ждать пока провернёт . одним словом ,смотреть надо за машиной а не только за руль держаться .

[@ВладленЖгдбаев]

Тридцать лет на жигулях,плотно, двадцать лет таксовал,год 50000км, каждые 2 года полная капитала,почти всегда старался ездить на дизельном масле,моет клас .История с жеклерами, теория.Убирайте зазоры и будет всё хорошо,в плоть до портянок под коренные вкладыши,я делал ,работает.Жигулевский мотор очень выносливый,у меня перед этим Москвич был, земля и небо

[@delay_sam_84]

За диз масло слышел такое, что на нём лучше. Потом даже как-то ролик попадался о сравнении дизеля и обычного масла.

[@СергейИванов-г4н9л]

Отличный совет. Если у вас нет давления масла, то заткните масловедущие каналы и ждите когда у вас не только лампочка будет моргать, а ещё и распредвал застучит и тогда уже только капиталка ))) отличный совет. Всем "друзья" разошлю в личку )))

[@user-ei2we9xu]

Чтобы найти, где происходит утечка масла и падение его давления я делал так. Прогрев двс, снимал распределитель, клапанную крышку и вынимал грибок. Теперь покрутив маслонасос вручную, смотрел где икак течет масло. Можно увидеть на распред больше или на валике или еще где. А крутил валом распределителя, вынув его конечно из корпуса, и надев на шлицы кусок грибка, срезав с него шестерню. Происходит все вполне наглядно. У меня основная утечка была в пенале распределителя.

[@bo_motors]

На счёт жиклёра на головку отчаянный ход, валик долго не проходит.

[@gbklife212]

Таврии с жиклером по 200 тысяч отхаживают

[@bo_motors]

@@gbklife212 у Таврии другая масляная система и насос более производительный .

[@Ava-iq7kj]

@@bo_motors то есть он выдает большее давление масла чем на ваз 01 -- ? . Так я понял ?

[@Ava-iq7kj]

Кто - то ответит ?

[@alexeysyromyatnikov1400]

Если мотор с капиталки зачем мудрствовать ибо во всякои мудрости много печали (т.е. выйдет "боком").

[@МихаилФилонюк]

Не имееш понятия: после ,как выбъеш 1втулку, не прирезав спецразверткой соосность, ,,поросенок,, будет выть и изнашивать свои зубья. И 2-,,поможеш,, любопытным иметь проблему всегда. Давления у жигуля не было никогда, какого хотелось.

[@ВадимСвиридов-й7б]

На Классиках наоборот распредвал страдает от нехватки давления масла, и без всяких жиклеров.

[@alexandrslizkov]

Ремонтировал как то d15b VTEC, там в блоке в сторону ГБЦ с завода стоял жиклёр. Первый раз такое увидел. Оказывается он не зря там

[@анатолий-о1ч6м]

Самый хороший метод поднять давление, это сделать кап. ремонт двигла со всеми правильными допусками и зазорами.У меня вазовский двигун после капиталки СВОИМИ руками выдаёт три оча, поднимает быстро, скидывает медленно.

[@gbk6470]

согласен

[@shyravi7374]

Ну сними ролик ,покажи каких он 3 кг давит? На холодную поверю,так и есть ,а на горячую давление всегда меньше единицы и речь , как раз о 90 процентах времени эксплуатации мотора , то есть рабочей температуры в 85-90 градусов ,и работы двигателя в режиме масляного голодания.И тебе достаточно лишь довести обороты хотя бы до 600-700 в минуту , чтобы сработал аварийный датчик и загорелась лампочка на приборке, что говорит о давление в масляной магистрали ниже 0,3 кг/см.

[@ВпоискахзолотаистариныотАлекса]

Сверление вкладыша поросёнка и электрод в канал , согласен это работает!

[@Ava-iq7kj]

Итог НЕ радостный ....

[@ВладимирЗахаров-щ8д]

Зачем сверлить вкладыш промежуточного вала если можно запрессовать его с смещением отверстий в блоке и вкладыше относительно друг друга на половину диаметра или даже на 2/3.

[@ГенаЛеонтович]

Ставя жиклёр на канал распредвала Вы уменьшает поток масла, тем самым обедняя его смазывание. Уменьшать каналы нужно понимающе, что и как произойдёт. Хотя видео полезно тем что показаны основные места маслодвижения.

[@nikoly704]

Согласен, на ГБЦ глупо уменьшать давление, а вот по поводу уменьшения канала грибка, то если уменьшить в рамках разумного этот канал, то вреда не причинит

[@gajdjamdk8338]

Электрод ладно.но жиклер закоксует и подача масла прекратится

[@АлександрБежан-ж2ю]

Масло дрянь не лей и не закоксует

[@АндрейПетров-ф7э4с]

На запорожце стоял жиклер , масло было ас 8 , не закоксовывало.

[@gajdjamdk8338]

@@АндрейПетров-ф7э4с на запорожце жиклер стоит перед масляным радиатором. И в процессе эксплуатации не известно забит он или нет

[@gajdjamdk8338]

@@АндрейПетров-ф7э4с и ещё. Во время запорожцев масло ас 8 было с американскими присадками shell.

[@АндрейПетров-ф7э4с]

@@gajdjamdk8338 не перед , а после . Если его вдруг забило , это сразу показала бы температура

[@АлексейПетров-е5ъ2з]

Втулку грибка смешайте на половину в сторону лева или право с промежуточным валом тоже самое и главное распредвал. Либо постоянно подклинивает либо болтается.

[@gbk6470]

как вариант можно но это уже делать когда новые втулки перепресовать

[@STA-fy5kg]

Моя похвала брат , все правильно сделал 👍👍👍 У меня митсуба 4g63 износ на шестерни от масло насоса , долга искал и все же нашел 😂😂😂 Жиклер сделал сам из кранбуксы сантехнической , всем добра

[@андреймихайлов-ь2н]

По моему давление будет только на приборах и в каналах а не на трущихся деталях.... Туда затычки не пропустят достаточное количество масла.....

[@DeN_MasteR_]

так и есть. Рубрика вредные советы

[@ИгорьГотвянский-э1ч]

Очень полезные хитрости. Очень помогло побольше таких видосиков👍

[@РоманДягелев]

Хорошая информация. Спасибо. Теоретически можно даже прикинуть диаметры подающего сечения от маслонасоса и сумма сечений принимающих. Возможно окажется, что нехватка давления и в теории есть.

[@Арчи158.16]

Спасибо вам за подобные ролики

[@АлександрКубарич]

Зачем сверлить фтулку поросёнка? Когда ставишь новую , на половину не совмещаешь отверстие и Ву а Ля - Всё Просто ! ( желательно блок нагреть не много в том месте где гнездо под фтулку ( Я газовой горелкой ))

[@gbk6470]

тоже проавильно

[@user-sergey317]

На счет того отверстия которое, в масляном фильтре оно выходит на бронзовую втулку привода трамблера , а там отверстие , заводское 1.8 мм , но если втулки покупные. То отверстие бывают разные, до 3.5 мм, зачем смазывать так сильно грибок, ???, в распредвале отверстия все разные! И на первой шейке его нет совсем,

[@АлексейТарасов-е7ъ]

Ребята! Смотрел ролик,где ставили пластиковую крышку клапанов и поддон! Так там очень хорошо видно как льет масло на распредвал. Так вот я думаю , что такое обилие для распредвала это уж слишком,а если уменьшить подачу масла к распредвалу , то думаю коленвалу и другим деталям , масло будет подаваться больше и соответственно давление на приборе будет показывать больше , и на холостых контролька гореть не будет. А как вы думаете , по этому поводу,пишите?

[@ЮрийСмирнов-ш1ц]

По этому поводу я тут вспомнил что изначально двигун то итальянский как бы. А как было тогда? А как снизить давление на распредвал по простому? Я не механик, но интересно ведь на семерке катаюсь и лампочка на холостых на горячую горит! И ещё обороты где-то в это время меньше 800! На карбюраторе то можно отрегулировать, а на инжекторе просил, говорят низзя!

[@Supercharger_Carb]

Все верно, распредвала не нужно столько масла, мало того, ему не нужно даже никакого давления. Именно поэтому во многих иномарках ставят жиклёры в блок вплоть до 0.8 мм, но есть риск его забивания. Но сам факт, что жиклёра 0.8 мм хватает для смазки ГРМ о многом говорит.

[@СергейПрокопенко-п7п]

Обедьнять распред не в коем случае нельзя так распред работает в сухую,а нагрузка постоянная.Мигания на холостых допускается на любых движках даже на дизель,под нагрузкой ни ни.Всё по тому , что есть масляная плёнка которая выдавливается под нагрузкой

[@сборниксамогоинтересного]

В масленом фильтре с верху правее есть канал идущий на трамблер засунте туда проволоку задача уменьшить канал, и давление поднимится в системе! Под года ещё до ремонта покатаетесь

[@РоманОбухов-т5с]

Если маслонасос не выдает давления, то хоть суй хоть не суй электрод, от того давления не появится.

[@МояфамилияАноним]

Спосибо за ролик, интересно,, Олег, ждём, новые выпуски

[@citysmarttvcitysmarttv-lw6ok]

Эксплуатировал рубиновую троечку 77года с восемьдесят первого года! Слегка растянул пружинку сбрасывающего клапана и всё обычного насоса хватает за глаза и за уши даже чтобы фильтр разорвать по закатке. Не надо умничать всё Придумано до нас

[@ATILA786]

Голова и так страдает от голодания , что бы держал давление нужно зимой заливать 5w40 , подогрев масла и антифриза своевременное менять жидкости

[@gbk6470]

вот к примеру изношен распредвал и он болтается .Где в нем голодание .Там такие щели что через распредвал все масло уходит .И еще в распредвале отверстия маленького сечения и если захочешь через распредвал больше положенного масло не смажется

[@sergei-rotermel.]

Отлично! Спасибо браток за инфу. Доходчиво и по теме.

[@СергейВасильконов-ц2н]

Здравствуйте,вопрос ваз 2101 моргает лампа давления масла на холостом,меняю фильтр масла помогает не надолго,месяц максимум,и так же после прогрева давление на стрелке масла падает,но лампа не горит,пока холодная давление намного больше, спасибо за совет

[@gbk6470]

Вот подумай логически.фильтр стоит после насоса а дальше идет датчик на лампочку .Каким образом фильтр сбрасывает или подымает давление у фильтр нет сброса обратки у фильтра стоит клапан чтоб масло в поддон не стекало.Разбирая мотор смотри насос на люфт поросёнок втулки вкладыши или износ калена или распредвал на люфт

[@РоманГром-з6л]

Блок одинаковый с инжекторным, переделать можно на инжектор? слышал что головку простую ставиш и всё

[@Zapchasti_75]

Я заузил канал на грибок, лампочка перестала загораться. 5w30 полусинтетика. Проехали 10 т км. Всё нормально.

[@ВадимФирсов-с4й]

Я дизеля делал ямз всегда масленые коналы продуваются под давлением чтобы убрать грязь которая поподает на вкладыши а так делать уменьшить коналы это самообман!

[@Тоси-Боси-п5ы]

Если втулку под поросенком отверстие немного не совмещать, оно же меньше будет и сверлить новое ненадо?

[@gbk6470]

если пол отверстия есть ничего страшного

[@СергейТокарев-е6ч3и]

Мне 62 года я водитель дальнобойщик и собрал моторов не десятки а сотни движков и ошибки у меня были лет 40 назад ,сейчас я понимаю. Что это все полумеры у меня ваз 2105 с мотором 1;7 разгон до ста10 сек как твои доработки потянут?

[@gbk6470]

Легко 0 100 низкие 9сек и 402м 16 сек kzbin.info/www/bejne/bpeYd6Osip15lcU

[@РаильАсадулин-м1к]

На счёт пром вала, если он плотно сидит, там и так давление никуда деваться не будет))из этих вариантов только один вариант нормальный, с жиклером или электродов на канал грибка, с гбц не надо шутить, до гбц и так не много давления доходит) лайфхак с электродом в канал грибка это уже с гаражей дедов))на заводе специально придумали этот нюанс)) кто работал на вазе тот в курсе, от старых рабочих много таких нюансов можно услышать))

[@ii.1378]

Движок 011 после капиталки поршня 79.4. Коленвал 1. Все детали заменены но лампочка не тухнит при температуры около 70. В чем проблема подскажите?

[@gbk6470]

Манометр подключали давление смотрел какое ?

[@ii.1378]

Ну был у него датчик ( моторист) от УАЗа. Короче на холодную 2,5 - 3 давление, и после повышение температуры 60 или 70 градусов на холостых загорелась лампочка.

[@gbk6470]

чуть маловато Залей масло другой марки .Походу масло как вода

[@ii.1378]

Лукойл Супер полусинтетика 10/40.

[@ii.1378]

Залил Я для обкатки двигателя

[@ОлегФедченко-д5м]

В этом что есть! Раньше то делали большие каналы для минирального масла,и для суровых зим. А щас полусинтетическое масло или синтетика,и такие каналы большие не нужны. Да и зимы не с такими морозами, чтоб масло загустевало. Хотя сколько переделал моторов, давления хватает.

[@artm_fx3645]

А он будто на 0w20 ездить собрался

[@АнатолійПавлович-к6е]

Дякую за відео. Поради коректні. З мене лайк.

[@gbk6470]

но помните это временное решения .По нормальному нужно убирать везде зазоры .И вовремя обслуживать мотор

[@БахромОдинаев-з4х]

Прямо как ельцыновским голосом, молодец.

[@БахромОдинаев-з4х]

а еще для повышение давления масла я добавляю фольгу от емкостных конденсаторов на шеек коленвала

[@maksmaster1407]

А у мене така проблема якщо оставити машину мордой вверх то після того як завів масло ще минути дві три ато і пять буває горить в залежності від того як за довго стояла ,а якщо мордой вниз то все ок ще стартер крутить як масло вже погасло,в чому проблема і чи поможе в такому випадку електрод?

[@gbklife212]

Фильтор замени масло не держит и стекает в поддон

[@gbklife212]

Электрод поможет когда горит на прогретую или блымает масло

[@maksmaster1407]

Поможе тільки заміна фільтра?Електрод не потрібно?

[@maksmaster1407]

Спасибі велике дуже поміг, ато на сто заїдеш то там тобі список на пишут на капіталку.

[@ivanivanov-ce4ib]

Долить масла, литра три, четыре не пробовал ? А фильтр ни разу не менял ?

[@ИванИванов-м1о6л]

На шеви обнаружил другие передаточное числа на масляный насос. Он вращается быстрее. Соответственно объём масла выше. Вот.

[@gennadiadolmatov5225]

Ваз21213 после капитального ремонта и загорелась лампа давления. Что делать тогда.

[@gbk6470]

грибок насос и поросёнок смотрите а возможно заглушка с колена выпала

[@yashka_shramko]

Привет Олег скажи пожалуйста когда произвожу поворот на лева то загораеся лампочка давления масла, что это может быть?

[@CustomKnives]

Загнутый маслоприемник.

[@yashka_shramko]

@@CustomKnives это получается был удар по поддону?

[@CustomKnives]

@@yashka_shramko не знаю,машина какая?

[@yashka_shramko]

@@CustomKnives ваз 06

[@gbklife212]

Приемный носик лопнутый

[@Николай-ж6з4н]

Ролик дельный.Все варианты доработок работающие.Их применение-дело творческое,не огульное,всего и сразу,тем более автор на этом и не настаивает,а предлагает как вариант, дополнение к качественному капремонту двигателя.

[@alexandrk1962]

попробую вставить электрод думаю что это будет правильно так как канал находится перед фильтром и правильно сказано давление будет теряться а если ещё и фильтр забьётся то вообще масляное голодание для валов что же касается остального то не согласен

[@ruslan_nrg]

масло чаще менять если то фильтр не забьется думаю

[@АнзаурАйтеков]

Сделал кап ремонт на инжектороной семерки.поменял все кроме втулки грибка.на холодную есть давление.как только нагреется начинает гореть лампочка.поменял и насос на новый нифига.помогите пожалуйста.

[@gbk6470]

масляный насос разбирали ? в насосе шток еще стирается и с него масло круто перепускает

[@АнзаурАйтеков]

@@gbk6470 поставил новый.ничего не изменилось.

[@gbk6470]

@@АнзаурАйтеков ла скорей втулки и втулка на грибок

[@АнзаурАйтеков]

@@gbk6470 сейчас вытащил грибок.там два зуба надломлены

[@MrJackson22a]

Для меня было проще найти другой мотор в сборе, когда у меня на копейке загорелась лампа давления при движении по городу, то мне в сервисе поздравили с тем, что выработка была за гранью более чем допускается на распредвале, коленвале, хотя до этого как-то передвигался, а причиной стало то, что забился грибок непонятно чем и прошлый владелец подлаживал во вкладыши фольгу, в моём случае фиаско было неизбежно в любом случае, т.к. двигатель был полностью до меня увален в край. Купил по дешману иной двиг, теперь надо побороть когда нибудь жор масла, а так норм, ещё походит и меня переживёт.

[@gbklife212]

Подкинь поршневые колечки и колпачки клапанов

[@MrJackson22a]

@@gbklife212 они уже есть давно купленные, надо только найти время когда сменить.

[@1968Gena]

Где ты взял гарантию того, что твой иной двигатель не убитый,? смешно.

[@MrJackson22a]

@@1968Gena гарантий нет, всегда есть риск в проиграше фортуны и потому наверное сами капиталят с нуля, мне на второй раз повезло. Продавца нужно уметь выслушать лишь.

[@ЖеняИльенко-э4е]

@@MrJackson22a кг

[@smndagayev7142]

Добрый день сутки . Спасибо Вам Большой за видео и за труд. Скажите пожалуйста вот Я поменял масло и с соляркой промыл двигатель давления увиличился. Что может быть. Спасибо за ранее.

[@gbk6470]

возможно приемная сетка забитая была .

[@ivanivanov-ce4ib]

Распредвалы и так не ходят, а после такого "улучшения" придется покупать их оптом... Уж если очень нужно поездить на полуживом моторе, не лучше ли загустить масло - добавив 50% масла для АВТОМАТ-КПП ? (оно наиболее устойчиво к выгоранию, из всех густых масел)

[@sashsmolot4623]

Да, согласен, даже минералки долить и то лутьше будет

[@СерЩ-е3ц]

Тогда уже гипоидки ливани авиационной

[@Supercharger_Carb]

А не задумывался, почему они мало ходят?)

[@ЖеняЩербаков-ж2п]

Делал двигатель, проточил блок, коленвал, заменил масляный насос, головку в заборе, поменял втулки промвала, поросенок, заменил датчики, уменьшил отверстие возле фильтра. На холодный двигатель давление 4, при нагреве падает до 1-0.5. в чём причина?

[@gbk6470]

Или масло жидкое .Но больше похоже на масляные насос .Бывает масло хлыщет через вал

[@ЖеняЩербаков-ж2п]

@@gbk6470 на старом насосе так было и новый поставил то же самое

[@gbk6470]

@@ЖеняЩербаков-ж2п Масло какое заливаешь

[@ЖеняЩербаков-ж2п]

@@gbk6470 заливал полусинтетическое, синтетика, сейчас дмка

[@ЖеняЩербаков-ж2п]

Я уже грешу что в блоке микротрещины

[@lenashirpotreb8334]

Олег, у меня стоит распредвал окб 680, кулачки в отличном состоянии, а посадочные места к постели с глубокими задирами (таким купил), можно ли как то востановить это？ если я наварю полуавтоматом и отдам токарю на шлифовку будет ли это надёжно？давление масла гаснет только при оборотах выше 1100

[@gbklife212]

Есть конторы с наплавками коленчатых валов и распредвалов .Нете вбей их адреса выставляются

[@lenashirpotreb8334]

@@gbklife212 спасибо большое, не знал.

[@НикКалашников-ф4и]

Выйдет дороже чем новый распредвал

[@Бек-ф5х]

Лучше другой коленвал

[@АлексейТарасов-е7ъ]

У меня ттакой вопрос! Я согласен с потерей давления в зазорах, выработках,некачественных запчастях и еще много где. Но суть не в том,что теряется давление,а в том что завод изготовитель и конструкторское бюро не доработали сисему смазки ВАЗа , загодя сделали рабочее давление 08кг/см.кв. На новом двигателе, прогретом, давление 075кг/см,а через год,пробег 5000км,давление уже 04кг/см, даже после замены масла,и на холстых аварийка хито подмигивает,мол пора капиталить. Значит конструкторы изначально готовили двигатель ВАЗа для металлолома,чтобы было больше продаж запчасей? Это мое мнение и другого я не имею. Сейчас даже иномарки делают 3х летки. Но Русские додумались до этого намного раньше!!! Всем ВАЗовцам привет. Сам эксплуатирую ВАЗ-21-21,86года выпуска. Второй двигун уже поменял. Думаю лет на пять хватит!

[@gbk6470]

Тут такое .Если брать Коленчатый вал от класики и ваз 08 размеры вкладыши шатунов одинаковые но что интересный фактор заводские цифры размеров самого коленвала отличаются вот пример номинального размера 01-47.814 а вот 08 47.83..Это говорит о том что Что засор в коленвала класика увеличен изначально..Совет один если пора точить колено сразу нужно просить точить под размеры 08.И тогда давление будет и мотор гораздо дольше проедит.

[@АлексейТарасов-е7ъ]

Ты знаеш , ремонт двигателя обходится примерно в 35-40 тысяч.три ремонта больше 100. Я не парюсь,одна капиталка и покупаю новый не инжекторный,простой(75 000),это в Магадане, получается почти в половину дешевле трёх кариталок

[@СираждинКазбеков]

@@АлексейТарасов-е7ъ а где их сейчас делают новые

[@ваз-2106доработки]

Я отъездил на шестерке на моторе 21011 1.3л 180000км, лет 10, каждую зиму заводил без подогрева в -30 и ниже, бывало и -48. Считаю что при такой эксплуатации пробег достойный. На 100000км менял цепь, больше ничего такого. Сейчас стоит мотор 2106 1.6л

[@СергейПрокопенко-п7п]

Проездил на 21011 340000км с прицепом каждый день на работу и обратно ,на дачу.Поменял прокладку потому что менял маслосьёмные колпачки и сразу притёр клапана.Потом сестра проехала 100000км. И поменяли сцепление.Машина карбюратор.Всё зависит как кто ездит и как обслуживает машину,а всё остальное продумали инженера.Да есть недороботки,идеального ни чего нет,есть и брак всё остальное от лукаваго.Всё что сделано до 2000 годов сделано на совесть для поддержания имеджа фирмы,а сейчас делается для продаж и нечего умничать.Залей плохое масло и все каналы забьёт и жиклёры вставлять не надо

[@ИльнурКаримов-ю4й]

На распред не советую а на поросенке втрулку менять это правильно

[@Mayers575]

В крации это где? Какой регион?)

[@gffytr9590]

Честно ЭТО РЯДОВОЕ! НУЖНО ПРИТИРАТЬ!!! бугеля и шатуны для шатунов делается раздвижной притир! ИПОСТЕЛЬ КАЧЕСТВЕННАЯ ДЛЯ РАСПРЕДА И БУДЕТ ЗИМОЙ ОТРЫВАТЬ ФИЛЬТР! и тогда будет подвывыть насос потому что масло не льется в разные стороны ОСОБЕННО НА КОРЕННЫХ100 '/,

[@ЖекаВласенко-т9ф]

Мне предыдущий хозяин подложил шайбочку непонятно какую под редукционный клапан, зимой на холодную газанул, шайбу закусило и пропало давление 3:24 так ещё и не под пружину всунули ,а к седлу клапана

[@gbk6470]

очень часто последние время попадаются масло насосы у которого вал болтается и их нихирово вытирает там где входит алюминиевый корпус .Метал сырец

[@СергейБерезюк-д7т]

Девяточный двс ставишь и забываешь. Там система смазки более менее по лучше.

[@gbk6470]

да сам масляный насос производительнее и потер меньше .Мои канал про классику и я собираю как спортивные моторы так обычный ремонт .Бывают и исключения

[@СергейБерезюк-д7т]

@@gbk6470 Да согласен если минимизировать потери , то классический мотор отличный да и без проблем поддаётся форсировке.

[@просмотр-н5п]

Привет Олег скажы пожалуйста) до какого размера точиться коленвал 01?

[@gbk6470]

максимум ремонтный размер 1,5

[@просмотр-н5п]

@@gbk6470 большое спасибо 👍🤝

[@Ava-iq7kj]

@@gbk6470 1,5 мм в минус ???

[@gbk6470]

@@Ava-iq7kj да

[@gbk6470]

я одно колено переточил на 3мм под таврию шатун чтоб сделать 1.8л

[@ПареньнаЖигуле]

Лайк , давно хотел спросить какой программой монтируешь ?

[@gbklife212]

Вегас про 10

[@ПареньнаЖигуле]

@@gbklife212 она же на компьютере , верно ?

[@АртемРомаданов-т1й]

@@ПареньнаЖигуле да она на на компе, и 10 вегас вродебы платный, но вроде как можно и крякнуть его

[@ПареньнаЖигуле]

@@АртемРомаданов-т1й ну я же пират. 😂 Не платил за него

[@leva1514]

На Оке уменьшено отверстие подачи масла в голову для того что головка в половину меньше а закачиваемый в неё объем масла через канал в блоке рассчитан на восмиклапанную голову и происходит наполнение губ маслом которое попросту не успевает слиться обратно в поддон!

[@АнтонСавельев-р7о]

Привет моторист, ну ты выдал масло 10W-40 полу синтетика дизель, по пружинкой в масло насосе два колечка от свечи правда они не выпуклые а уже б/у плоские, с 2016 года, по сей день движок не капиталился просто поменяны поршни колечки пром вал, шестерня, и вкладыши 0,5. Масло насос новый хороший, мотор 21213, распредвал тоже новый, ни каких проблем. - 38 оставлял авто в городе перед домом перед институтом когда учился ни каких проблем, стартер редукторный. Лучше конечно машину греть электро котлом. Но когда ездишь на работу или учебу вынужден оставлять в холод авто. И езжу посей день ни каких проблем. Нужно очень постараться чтобы ЧУГУННОГО вазовского монстра положить.👍👍👍👍🙌

[@gbk6470]

у меня более 20л опыта по ремонту .Чего я только не видал Попадались и сток моторы но это похоже что мало ездили и с большими износами и с отсутствием колец на поршневой люди ездили на одном расходе масла .Все зависит от эксплуатации .Если брать меня мои машины работаю в экстремальных условия .

[@АнтонСавельев-р7о]

Супер, не знаю что такое расход масло, 4 литра залил 4 литра слил в туже канистру. От замены до замены, масло меняю раз в 2 тысячи, 2 раза в год, бывает и 4 раза в год, масло лил шел потом оно подорожало. Стал лить лукойл генезис. Удачи моторист, С праздниками тебя!@@gbk6470

[@romanisak925]

Здраствуйте! Вопрос на засыпку. Как мотор будет себя чувствовать на высоких оборотах примерно 6000~7000 тис\мин?

[@андреймихайлов-ь2н]

Отлично, но не долго)))

[@miedviediev3762]

Или долго но херово

[@ТагирГайнуллин-ш9ъ]

Зачем столько крутить?

[@miedviediev3762]

@@ТагирГайнуллин-ш9ъ что бы он после пары километров отрыгнул

[@romanisak925]

@@ТагирГайнуллин-ш9ъ ну ето ж ведь своего рода тюнинг. Значить и валить после такой дороботки тоже можно!

[@АлексДолматов-е6т]

Я чет недогоняю! Ну будет у тебя хорошее давление в магистрали и на приборе а чё толку? Если трущимся парам не будет хватать подшипник скольжения работает за счёт масленой пленки под давлением ну произошел задир увеличился люфт а масла будет не хватать для масленой пленки а ты и неувидиш этого на понели из-за жиклёра давление то сохранится между насосом и жиклером а постели то будет смазка капельным путем а не масленой пленкой.

[@МиколаКовальчук-ы9ц]

Хочу сказать на счот колечка четире года назад сделали такуюпроцєдуру подложил под пружину правда немножко подтер на нождачном кругле и давление до сих пор3-3.5 никакого фільтра не раздуло ни зимой них летом при том что масло залито самое густое 20w50

[@gbk6470]

Это же хорошо а у меня был случяй на газ 53 проточили коленвал и все собрал назад запустил мотор и вырвало фильтр собрал опять опять вырвало фильтр .после этого полез в насос там наложили шайбы под пружину

[@ЕвгенийАрхипов-ф3г]

А как выбивал втулку валика, он же не пролезет к насосу ?

[@Aleksej61RUS]

Молодец!!! Доходчиво и понятно, так держать!!!

[@olegkachan9065]

Видел людей которые в карбюраторные жиклеры проволоку пихали, но чтоб в каналы масляные это первый раз вижу)))

[@НикКалашников-ф4и]

На Оке стоят

[@Ava-iq7kj]

@@НикКалашников-ф4и в каком месте подскажите ?

[@НикКалашников-ф4и]

@@Ava-iq7kj в блоке, под бошкой, главный масляный канал

[@adam81499]

На видео стрелка втулки пром вала против часовой. Так и должно быть?

[@ПавелВоля-ъ9и]

Нет стрелка должна быть по часовой

[@ИванА-м2в]

Заужать каналы не верно увеличивать масло насос это гут очень гут жиклеры забьются махом а сетку на маслозаборнике рассверлитьтна отверстия поболее это хорошо подвкладышы фольгу подложить тоже вариант пару лет пооездиишь если масло густое

[@gbk6470]

масло поступает через фильтр.Это как запустить мотор .Дырявый фильтр поставить только чтоб забилось

[@Бахамачо]

А что делать если край посадочного место для маслонасоса в блоке сломан.

[@Михаил-т1ж8л]

Только сварка

[@АндрейЧепурной-щ9з]

Шикарно мыслит мужчина!

[@ЕвгенийЖеня-е4п]

Здравствуйте,,фокус с электродом на змз 405 прокатит?

[@gbk6470]

Попробовать можно .

[@ЕвгенийЖеня-е4п]

@@gbk6470 спасибо,будем пробовать🙂

[@gbk6470]

@@ЕвгенийЖеня-е4п вы должны понимать это временное решение .Мотор в любом случаи обслужить нужно

[@ЕвгенийЖеня-е4п]

@@gbk6470 да ,конечно понимаю,только что из под машины - на 405 так не получится там одно большое отверстие в нутрь блока🤷к тати масляный фильтр пустой совершенно ,это нормально?

[@gbk6470]

@@ЕвгенийЖеня-е4п Думаю проверь давление .Сколько давит насос .Возможно все очень печально

[@ДимаДеманов-ъ6к]

Тоже хороший и познавательный ролик👍

[@olegzaytsev6398]

А, если забьтся все эти жиклеры, что тогда?!? Что так капиталить, что эдак..

[@gbk6470]

чем ? фильтр для чего

[@jager74]

Колечко от свечки- зимой раздутый фильтр ,масло на землю,проверено на себе)

[@makstank5533]

масло на зиму подобрать слабо

[@ivanholochin2102]

у меня на холостом давление супер первая вторая резко падает ,нейтральная опять паднимается и лампа гаснет

[@СергейИванович-с7п]

Забитый маслоприемник

[@андрейсушко-ж7у]

кто зашёл сюда по теме названия ролика - смотреть с 9:08.. можно 1.5, и даже 1.75 скорости

[@РусланГоников-й9й]

Красавчик Олег удачи тебе !

[@sanyasmigo6573]

Это всё "колхозный тюнинг",может на дохлом моторе что-то и даёт,но на нормальном двигателе классики и нормальном маслонасосе,там до сработки редукционного клапана маслонасос(НШ) на выходе выдаёт до 9 атм(при 3000об/мин.по К/В),...на распредвал приходит на ХХ,порядка 0.5-1атм.,на коленвал на ХХ приходит порядка 1-1.5атм давления масла.

[@sanyasmigo6573]

@@СерЩ-е3ц может скакать давление на любом моторе и что?!,в движке по маслу дохрена разных нюансов...

[@slaviks2594]

Какой нармальный насос сейчас можно купить, сейчас все хлам?

[@ВалентинаДакинова]

Заужать канал для распоедвала, я думаю не стоит! Распредвал крутится и центробежную силу никто не отменял. Особенно через отверстия в кулачках масло вылетает неплохо. А на поросёнок и грибок можно канал заузить.

[@ВасилийСмаглюк-т2ф]

Спасибо за практичный совет.

[@МаксимМоренко-с1й]

Олежка, болею за тебя, не че не понял и делать не буду, тебе спасибо, ты гуру так держать!!!!! Смотрю все до конца!!!

[@СергейНосов-ж6с]

Конструкторы Фиата ,я думаю просчитывали давление во всех каналах .Дело в том ,что исправный насос обеспечит давлением всю систему .Фиат был рассчитан на 5 - 6 лет эксплуатации ,а не на30 - 40 лет . Вообще то жигули развратили россйских владельцев - воду заливать не нужно ,кпп вечная ,если за маслом следить и вовремя менять ,подвеска необслуживаемая ,кардан смазывать не нужно ,задний мост неубиваемый ...

[@КирилКарпов-д6н]

Сделал себе эту вещь с жиклером,давление на горячую 3кг

[@Supercharger_Carb]

Какой диаметр жиклёра, какое авто? И какое давление было до этого?

[@malishko350]

Розкажы от куда тебе досталось столько машын, истории как они достались тебе, я думаю такой контент зайдет, только побольше видосов, а так лайк

[@pavlolushchik7095]

смысл в этих операциях если исправный мотор итак дает хорошее давление без всяких доработок

[@gadzhimuradramazanov6918]

Спасибо Олег , удачи тебе брат ✋

[@МикаилАрсланбеков-р7ф]

А на 16ре ест такие дороботки?

[@gbklife212]

В гбц уже с завода жиклер стоит.В шеснаре если нет давления пора значит точить коленвала.

[@АвтоВАЗ-д5м]

У ваз мотора очень много утечек масла тут с вами соглашусь.

[@СергейКруглов-ю6т]

Проще убрать люфт поросёнка... И грибок втулка . Тройку на горячую всободно

[@МишаКлименчук]

Какой диаметр електрода ставиться под фильтр.?

[@Вячеславфатыхов]

Распредвал и так в верху находится, ему и так масло мало достается, а он еще туда жиклер вкручивает.... (обедняет)

[@gbk6470]

большинство современных моторов стоит жиклер или клапан чтоб масло не стекала .Тут нет смысла подавать максимальное количество масла .,Лучше позаботится качественное масло заливать и вовремя его менять .А не так это жигуль и воду можно залить вместо масла поедет куда денется .

[@Supercharger_Carb]

​​​@@gbk6470блин, сейчас мучу себе жиклёр в Москвич в блок, начал делать ещё до того, как нашел твое видео. Так вот - отверстие сделал 2мм. Что бы тут не писали, но я понимаю, что этих двух мм диаметра для ГБЦ - за глаза. Так вот, как по твоему опыту? Может запаять и пересверлить на 1.5 мм? Просто у меня шатуны маслофорсунками ещё стоят от Тойоты, мне давляк на валу нужен хороший. Или 2мм в самый раз? Просто я переживаю, что большеват будет жиклёр...