Γιατι καιει Λαδια ο GROUP VAG 1,4 TSI κινητηρας Μέρος 2.

AMG Specialist Hellas Κέντρο επισκευής και συντήρησης Αυτοκινήτων.
Μωραΐτη Μηχαήλ 7 Νέο ψυχικό, 11525 Athens, Greece
Land lane 210 67 77 202
Για εγγραφή στο κανάλι μου, πατήστε εδώ. bit.ly/2GkLOOp
Ακολουθήστε μας στο Instagram
/ amgspecialist1 AMG Specialist Hellas
Για εγγραφή στο κανάλι μου, πατήστε εδώ. bit.ly/2GkLOOp
Ακολουθήστε μας στο Instagram
/ amgspecialist1

[@ek8571]

Απίστευτες γνώσεις, μαθαίνεις πραγματα που ουτε σε σχολή δε σου λένε, συνέχισε τη καλή δουλειά💪💪💪εε

[@Mrmotoraki]

Μάλλον πηγές σε λάθος σχολή και δεν σου τα ειπαν

[@diomidismegas1991]

@@Mrmotoraki προφανώς και δεν φταίει η σχολή αλλά οι 'καθηγητές'

[@giorgosrio6155]

Μανώλης και Σιδέρης = μια εξαιρετική επιλογή για να εμπιστευτεί κάποιος τον κινητήρα του αυτοκινήτου του θα πληρώσει που θα πληρώσει την επισκευή τουλάχιστον θα ξέρει όπως λέει και ο Χαλασης θα κρατήσει για πολλά πολλά χρόνια περιμένουμε την συνέχεια.

[@christossid]

Ποσο ωραιο να βλεπεις ΜΑΣΤΟΡΑ με γνωσεις και μερακι γι'αυτο που κανει...

[@romellakis7506]

Καλησπέρα, σε παρακολουθώ από όταν ξεκιναγες τα βίντεο στην Αφρική, όταν μας είπες πως θα έρθεις, από την μία χάρηκα από την άλλη είπα που πάει να μπλέξει ο χριστιανός,εννοώντας πρώτα το κράτος και μετά τον Ελληνα . Ο Ελληνας που τα ξέρει όλα και που το δικό του είναι πάντα το καλύτερο και που επίσης δεν τον κοροϊδεύουν ποτέ. Συνέχισε να μας μαθαίνεις πράγματα για τις μηχανές εσωτερικής καύσης και να μας ανοίγεις τα μάτια για το πιο είναι το σωστό. Ευχαριστώ

[@georgepappas8144]

Φίλε εκτός από τους "ξερόλες" και την "πονηράντζα" υπάρχουν και οι υγιείς Έλληνες που είναι μια χαρά άνθρωποι. Ήδη ο ιδιοκτήτης του Audi για τον οποίο σου μιλάει στο βίντεο του είπε "κάνε ό,τι νομίζεις, σε εμπιστεύομαι". Κάθε ελεύθερος επαγγελματίας έχει την ευλογημένη ελευθερία να επιλέγει με ποιούς θα συνεργαστεί, ειδικά άμα είναι καλός και έχει αυτοπεποίθηση. Εφαρμόζεις το δόγμα "σε όποιον αρέσουμε" και πάντα έχεις δουλειά, λεφτά και περιβάλλεσαι από νορμάλ ανθρώπους, αρκεί να το επιλέξεις.

[@romellakis7506]

@@georgepappas8144 όταν ο κανόνας γίνει εξαίρεση και η εξαίρεση γίνει κανόνας κάτι χαλάει και μιλώ πάλι για τους Ελληνες, γιατί για το κράτος άστα να πάνε.

[@spyrosapostolopoulos2099]

Ευχαριστούμε και για την διευκρίνιση με τα σφυρηλατα εμβολα.

[@p5z91]

Ισχυει. Σχεδον ολοι ειχαμε την εντυπωση οτι το σφυρηλατο πιστονι δεν παθαινει τπτ οποια και να ειναι η χρηση του. 😕

[@p.xristostsigaras4958]

Σ' ευχαριστούμε. Πέστα καί μέ μαθηματικά καί μέ φυσική καί μέ χημεία. Κάτι θά καταλάβουμε, κάτι θά προβληματιστούμε, κάτι θά μάθουμε.

[@Konstantinos_Zubulakis]

Μπράβο Μάριε τα βίντεό σου είναι καταπληκτικά!!!!

[@ioannishadjixenis279]

Μπράβο Μάριε!!! Συνέχισε έτσι!!!Χερετισμούς από Κύπρο.

[@user-ww5hh5js1z]

Ευχαριστούμε πολύ για τον χρόνο σου , μήν δίνεις σημασία σε αρνητικά σχόλια δυστυχώς πάντα θα υπάρχουν.

[@mixalisgil]

Μπράβο φίλε έτσι όπως το πας θα μας κάνεις όλους μηχανικούς! Σε ευχαριστούμε!

[@user-ng1jo6fm3f]

Περιμένουμε με αγωνία το τρίτο μέρος. Σε τρέλαναν με τα σχόλια μάστορα, αναστατώθηκαν κάποιοι μάλλον. Μην ανησυχείς συνέχισε έτσι και εμείς θα σε ακολουθούμε.

[@kristiantopi4275]

Νάσαι καλά ανθροπε μου , απλός λιτός και μάστορας. Χαιρετισμούς από οσλο!

[@dentita]

Ευχαριστούμε για τις γνώσεις που μας προσφέρεις για ακόμη μια φορά.

[@user-to6vz3hn6h]

Μαστορα σε ανακαλυψα προσφατα και εξεπλαγειν Συγχαρητηρια εισαι απιστευτος!!!

[@entipaio2967]

Δάσκαλος! Ευχαριστούμε για όλα. Καλές δουλειές

[@st_apgr5081]

Μαστορα μου , δεν ξερω τι ποσο χρηματων εχεις στους τραπεζικους λογαριασμους Αλλα με τοση γνωση που εχεις και την μεταλαμπαδευεις ετσι απλοχερα και ΔΩΡΕΑΝ σιγουρα εισαι πλουσιος στην καρδια.

[@EmmanouilTatourisamgspecialist]

Γιατί 170+ βίντεο που σας έκανα από την Νότια Αφρική και τα εξηγούσα όλα τι όφελος είχα.???

[@EmmanouilTatourisamgspecialist]

Εντάξει ότι πεις.

[@st_apgr5081]

Ας σοβαρευτούμε λίγο κυρίοι. Το γεγονός ότι ο μαστορας ξοδεύει δικο του προσωπικό χρόνο , μπροστά σε μια κάμερα και ένα μικρόφωνο. χωρίς σημειώσεις με αξιόλογη ευφράδεια και συνοχή για να μας δώσει γνώση αυτό τα λέει όλα. Οι ειρωνείες περισσεύουν. Όποιος είναι καλός στην δουλειά του ανταμείβεται.

[@user-zv8wp6rl3w]

Μαριε αν από αυτή τη δουλειά που κάνεις δε παρεις 1500 ευρώ εργασία δουλευεις για χομπυ

[@mixaliskapodistrias6260]

@@EmmanouilTatourisamgspecialist εσυ φταις που λες αληθειες, δεν μας αφηνεις στο σκοταδι μας! Το προτιμουμε αλλωστε σαν Ελληνες σε καθε "εκλογη"!

[@user-kp9sc5ig6f]

τελειο βιντεο συνεχιστε ετσι κυριε Μάριε χαιρετίσμους από Νεα Σμύρνη

[@GV23wolf]

Πολύ ωραία εξήγηση σε όλα. Συνέχισε έτσι. Μπράβο και πάλι.

[@user-io6cp4ct3t]

Πολύ ενδιαφέρουσες οι διαλέξεις σου Μάριε, ευχαριστούμε!!

[@User_76ytrl]

Φοβερός, καλησπέρα σας

[@anastasioskoutsoukos6690]

Απο τους λιγους μηχανικους που σεβονται τον πελατη κ τα χρηματα του!Μπραβο κ για της γνωσεις σου κ για τον χαρακτηρα σου!

[@sotirisbakaimis3276]

εξαιρετική περιγραφή. Μπράβο!!!

[@pavlosmaragkos1454]

Άψογος!!!...... συνέχισε έτσι για να μαθαίνουν. μπράβο σου!!!

[@user-ct7be5kf3k]

δάσκαλε σε ευχαριστούμε που μας ξεστραβωνεις! 👏👏👏👏👏👏👏

[@georgeplou3283]

ΠΕΣ ΤΑ!!! ΕΙΣΑΙ ΤΕΡΑΣΤΙΟΣ!!! ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ RESPECT !!!!

[@dimitrist3716]

Ωραιο μοτερ για εκπαιδευτικους σκοπους οτι ζημια μπορει να συναντησει καποιος την παρουσιαζει, οποτε ο μαθητης θα δει ολες τις περιπτωσεις!

[@BOUZOUKISIGNIS]

Χαχαχχα to the point

[@kwstasdol]

Πολυ ωραια παρουσιαση! Δειξε μας οτι μπορεις και απο μηχανουργειο! Πολυ ενδιαφερουσες πληροφοριες!

[@Sokos133]

είσαι κατανοητός μάστορα, εάν θέλει κάτι κάποιος πιο εξειδικευμένο μπορεί να σε ρωτήσει, η να το ψάξει.. να είσαι καλά, συνέχισε έτσι..

[@user-le7fm2ez2g]

Ένα μεγάλο ευχαριστώ για όλα όσα μαθενουμε από σένα Μάριε

[@teoloco1135]

χαιρομαι που ξεκαθαρισες στην αρχη τα 2 θεματα ! περιμενουμε και την συνεχεια της επισκευης !

[@mariosnikolaou5212]

Πολυ ωραια τα λες, θελουμε και βιντεακι στο τελος που να λειτουργει :) Καλο υπολοιπο.

[@giannisk4870]

Συγχαρητήρια Μάριε.

[@manosmanosa6219]

εχω τελειωσει μηχανολογος μηχανικος απο ΤΕΙ και εχω φαει πολλες ωρες σε συνεργειο παρολα αυτα απο αυτο το βιντεο και το part 1 εμαθα πολλα πραματα και σε ευχαριστω.οσο ζουμε μαθαινουμε και δε πρεπει να το παιζουμε παντογνωστες.

[@d.s.p.sdimitrissamarasauto7004]

Καλησπερα Ειμαι συναδελφος Σε παρακολουθω και εχω δει ολα τα VIDEO που εχεις ανεβασει Ευχομαι να εχει υγεια κοραγιο σε αυτο που κανεις Σε ευχαριστω προσωπικα για καποιες τεχνικα θεματα τα οποια μου ξεκαθαρισες μεσω απο τα VIDEO και ενημερωθικα Γιατι οπιοιος λει οτι ειναι μαστορας χωρις ενημερωση σεμηναρια Ηεστω να δει να ψαξειστο INTERNET και να φιλτραρει αυτα που ακουει η βλεπει λυπαμαι Και αν δεν ρωτησεις δεν μαθενεις Και παλι σε ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΠΟΛΥ

[@spirosbitzios6629]

Να είσαι καλά Μανώλη ! Έχω golf v tsi 140ps BMY κωδικός κινητήρα με 154.000 km αγορασμενο καινούργιο το 2007 χωρίς κανένα πρόβλημα στο μοτέρ!

[@papalosg]

Μπράβο Μάριε. Σε ευχαριστούμε, όσον αφορά τα σχόλια για τα κατ' Ελληνιστή καγκουριλίκια μην μασάς, γιατί βρίθουν τα καταστήματα που που υπόσχονται άλογα σωριδόν!!!!

[@athanasioschalkias8239]

axaxaxax γλεντα τουσ φιλε Μαριε εισαι κορυφη ,φιλια απο βελγιο και καλη χρονια

[@stelioskolomb7805]

Ρε φίλε δε μπορώ να μην σχολιάσω... Δεν έχω ιδέα έτσι;; αλλά ρε φίλε.. Είσαι γιατρος! Είσαι ολοσωστος! Και μπράβο σου ειληκρινα! Νούμερο ένα στην Ελλάδα! Συγχαρητήρια

[@vasilisdimos6568]

Μπράβο Μάριε τα βίντεό σου είναι καταπληκτικά!!!! apo GERMANIA se parakoloutho

[@giorgostexnikos6976]

να ενας μαστορας με γνωσεις ηθος και respect.bravo

[@teostab8591]

Απο τη μικρή μου εμπειρία σε ναυτικες μηχανές, αυτοί που γνωρίζουν δεν μιλάνε, δυστυχώς εδω στο ελληνικο youtube εαν πεις κατι που δεν αρέσει πέφτουν να σε φάνε.Συνεχισε ετσι Μανώλη όπως μας έχεις μαθει τοσο καιρό με τα κατατοπιστικά σου βίντεο

[@user-lv8rz1ge8y]

Εμμανουήλ σου εύχομαι καλή χρονιά με υγεία !!!

[@user-ot6qe4yh2o]

Πάντα απολαυστικός ο Μάριος !!!!!! Ένα μεγάλο μπράβο!!!!!!!!!

[@tasssosdimoul1055]

Συναδελφε διδασκαλε Μαριε-Εμμανουηλ, σ ευχαριστουμε για τις εικονες που μας δινεις.Ενα ακομα ενα προσθεσω,για μια μικροτερη μπιελα θα πρεπει να χει ο στροφαλος μεγαλυτερη ακτινα για να κρατησει την ιδια συμπιεση κατι που θα προσθεται μεγαλυτερη μαζα σ αυτον αρα και περισσοτερη αδρανεια λογω μαζας και ακτινας αρα μικροτερη ευστροφια του κινητηρα.Φοροντας τωρα τον ιδιο κινητηρα σε Ibiza FR με 150Ηp αντιμετωπισα παρομoια προβληματα καταναλωσης λαδιου- (500cc) δικαιολογει ο κατασκευαστης- με τα ιδια αποτελεσματα στις 22500km.

[@samarastelios]

Μπράβο και πάλι, θέλουμε να δούμε το μονταρισμα του κινητήρα και φυσικά το τελικό αποτέλεσμα επάνω στο αυτοκίνητο. Μετά απο τόσα που θα αλλαχθουν θα είναι άλλο αυτοκίνητο. Περιμένουμε πως και πως.

[@daccuiz]

πολυ καλος στην αναλυση χαιρομαστε να βλεπουμε τα βιντεο σου καθε φορα και ειλικρινης τοποθετηση σπανιο να το δεις σε πολλους!! οσο για το vag moter των 1.4 ειναι και αυτο το αποτελεσμα της πτωσεως ποιοτητος στην κατασκευη τους οπως και σε πολλα αμαξια μετα το 2005 βεβαια στα χιλιομετρα αυτα που χει το συγκεκριμενο μοτερ ειναι ανεπιτρεπτο καλο θα ταν στο μελλον αν σου τυχει κανα tjet-multiair την φιατ 1.4 να κανεις και κει ενα βιντεακι γτ ηταν σαν ανταγωνηστικο μοτερ στην κατηγορια αυτη

[@stayrosanastasiou5243]

Μπράβο σου...!!!

[@kenteasgeorgiou2177]

Μπράβο μάστορα σηνεχισε έτσι τελια video και άστους να λένε

[@MrTRYF]

Μανωλη,κλασσικα,ελληνες,παντογνωστες,ωστοσο ευχαριστουμε που μπαινεις στο κοπο να ασχοληθεις μαζι τους γιατι ετσι μαθαινουμε παραπανω πραγματα εμεις!! Επισης υπαρχει περιπτωση να υπαρξει βιντεο με το "δεσιμο" του μοτερ?

[@gianniskaramouzis9571]

Αν μπορέσετε κάποια στιγμή να κάνετε και ένα βίντεο για τους vvti της toyota διότι και εκεί είχαν παρατηρήθει μεγάλες καταναλώσεις λαδιού

[@Kotsintinos06]

Μπράβο φιλέ που έχεις καί λίγο χρόνο καί κανείς τά βίντεο !

[@beou1980]

Αντε μπραβο μαστορα γιατι μας εχουν τρελανει με το μπερδεμα του πυριτιου (Si-silicon) με την σιλικονη (silicone) στο σωληναριο!!! (ειδικά οι υποτιτλιστές στα ντοκιμαντερ και στις ταινιες)... (βεβαια το μοριο της σιλικονης περιέχει και πυρίτιο)

[@c.r.t.]

Φοβερές πληροφορίες για άλλη μια φορά, αξίζει να μας πεις πράγματα για το συγκεκριμένο κινητήρα, εμένα προσωπικά μου αρέσει πολύ στην οδήγηση, τον έχουν πολλοί και σίγουρα αξίζει να μάθουμε τα μυστικά του. Ένα ακόμα θετικό για τις μπιέλες με μεγάλο μήκος είναι ότι μειώνουν τις αξονικές δυνάμεις στον κύλινδρο και τη φθορά του, φυσικά έχουν και τα αρνητικά τους όπως αυτά ειπώθηκαν στο βίντεο. Επίσης η διαδικασία όπως η επιλογή εμβολών με ίδιο μέγεθος και σε πιο ακραία περίπτωση ίδιο βάρος και ζύγισμα λέγετε Blueprinting και εφαρμόζετε σε αγωνιστικούς κινητήρες και παράγωγης υψηλών επιδόσεων, να ξέρετε ότι είναι μεγάλη τύχη να το κάνει κάποιος αυτό στο καθημερινό αυτοκίνητο του..

[@c.r.t.]

Να διορθώσω ένα λάθος που έκανα στη διατύπωση, οι μπιέλες με μεγάλο μήκος μειώνουν τις δυνάμεις ΚΑΘΕΤΑ στον κύλινδρο και ως αποτέλεσμα και την τριβή μεταξύ κυλίνδρου και εμβόλου.

[@kt9877]

φιλε μου σε βλεπω σε πολλα βιντεακια και εισαι φοβερος θα σε εμπιστευομουν σιγουρα .ειπες κατι για συντελεστη ασφαλειας νομιζω οτι οι κατασκευαστες οι συντελεστες ασφαλειας που δινουν γενικα σε ολα τα πραγματα κυμαινεται απο 20 με 25%αν δεν κανω λαθος στο λεω με μια μικρη επιφυλαξη να σαι καλα

[@dimitrispapanik4328]

Σ'ευχαριστούμε πολυ, για τις γνώσεις που μοιράζεσαι μαζί μας!!!! Μην ακούς τους πικροχολους. Στην κάμερα κάνεις focus όχι zoom, με αγάπη το σχόλιο, συνέχισε έτσι.

[@gt-hx9vl]

Ότι κ να πω είναι λίγο. Μπράβο μπράβο μπράβο. Αυτό που με εκνευρίζει όμως είναι που ενώ εξηγείς τι γίνεται με επιχειρήματα προσπαθούν να σε βγάλουν λάθος αντί να πάρουν κ άλλες γνώσεις.

[@user-hk4zk7xc8m]

Καλησπέρα Μανωλη!!!

[@toure7]

Είναι γνωστό ότι οι κινητήρες της vw είναι για πέταμα αλλά ακόμα και αυτοί αν αλλάζεις λάδια κάθε 5000χμ θα αντέξουν. Δεν γίνεται να σκίζεις το αμάξι και να αλλάζεις λάδια στις 15000χ.

[@panosalex6242]

Καμία φορά νομίζω πως είμαστε στη φάση ο καθένας ο μακρυ του κι το κοντό του! Μην ζαλίζεσαι από τέτοιου ειδους σχόλια . Έχουν γίνει όλοι ειδικοί εδώ μέσα . Ξέρεις οσα ξέρεις και φαίνεται πως γνωρίζεις , ο κάθε τυχάρπαστος δεν μπορεί να επιβάλει την άποψη του , εσύ μιλάς με γεγονοτα και στοιχεία. Να Σάι καλα ρε Μάριε, είσαι δύναμη .

[@thanasiskaltsas411]

Καλησπέρα. Θέλοντας να βοηθήσω στην ωραία περιγραφή σου θα προσθέσω τα εξής. Το torgh plate λειτουργεί συμπληρωματικά ως εξής .φέρνει σε επαφή τους κυλίνδρους με το μπλοκ και σταματά το chattering κατά την κατεργασία . Οι κύλινδροι ενωνονται μεταξύ τους μόνο σε ένα σημείο οι ακραίοι και σε δύο σημεία οι μεσαιοι.στα σημεία αυτα έχουμε μειωμένη ελαστικότητα εν αντιθέσει με την υπόλοιπη περιφέρεια των κυλίνδρων και έτσι η κοπή είναι ανομοιόμορφη ειδικά στο πάνω μερος.Για αυτό είναι πιο σωστό πριν το ρεκτιφιε κυλίνδρων να γίνεται πλανισμα του μπλοκ.για να πατήσει ομοιόμορφα η πλακα.ορισμενες παραμορφώσεις των κυλίνδρων οφείλονται σε κακής ποιότητας φλάντζες σε λάθος σφίξιμο και κυρίως σε θερμικές καταπονησεις. Τα σπειρώματα των μπουζονιων πάνω στο μπλοκ καλό είναι να ελεγχθούν και να περάσουν κολαουζο όπως και τα μπουζονια για να επιτευχθεί ομοιόμορφη σύσφιξη. Τέλος οι μακριές μπιελες είναι αναγκαίο κακό στις μεγαλύτερες διαδρομές για να κρατηθούν οι γωνίες λειτουργίας τους μέσα σε κάποια όρια .Επίσης για να μειωθεί το σφαλιαρισμα του εμβόλου..όμως το σημείο φθοράς του κουζινετου μου φαίνεται φυσιολογικό γιατί ανεξάρτητα της γωνιάς της μπιελας η δύναμη εφαρμόζεται πάντα στο κέντρο περίπου. Εκεί που διαφέρει είναι στο κομβίο στρόφαλου. Ευχαριστώ πολυ.

[@user-cg5ys6iz4y]

πολυ ωραιο βιντεο, απιστευτες γνωσεις. θα θελαμε και τιμη επισκευης σε τετοια ζημια.

[@akisbaklavas9328]

Ξέρεις πολλά και πολύ περισσότερα από άλλους κ (Αλλους) μηχανικούς... Πολύ καλός ξεκάθαρος, δεν πρόκειται να χάσεις πότε φίλε

[@petrosapostolidis]

Σχετικά με το clearance τον εμβόλων μπερδεύτηκα λίγο αναφέρεις ότι αυτά που θα βάλεις διαστέλλονταν λιγότερο (δηλαδή μπορούνε να δουλεύουν με μικρότερο clearance) σε σχέσει με αυτά που έχει και μετά μας δείχνεις το έμβολο που θα βάλεις ότι δίνει clearance 0,07 ενώ ο κατασκευαστής του κινητήρα δίνει 0,05 για τα έμβολα που χρησιμοποιεί.

[@NV-bm8jk]

Απλά μπράβο

[@barimagas]

Απλά λόγια, απολύτως κατανοητά. Όντως τα κουζινετα είναι ένα ερωτηματικό. Μήπως άλλαζε αραιά τα λάδια;; Και πάλι γιατί δεν έβαλε τριμεταλικα πάνω-κατω η audi;;?? Πολύ καλό βίντεο Μανωλη, εύγε!

[@Mitsmeister]

Καλησπέρα. Φοβερές γνώσεις! Σπάνια συναντάς μηχανικό με τέτοιες γνώσεις! Έχω όμως έναν ενδοιασμό όσον αφορά τις μπιέλες. Αν η αντλία λαδιού δεν ανεβάζει πίεση, μπορεί να προκληθεί αυτή η φθορά στα κουζινέτα, εφόσον το αυτοκίνητο δεν έχει πρόγραμμα.

[@user-kz4sv9mg5t]

Golf 6/1.4 TSI DSG7/2009 Αγορασμένο τον 11ο του 2009 από την επίσημη αντιπροσωπεία της WV στη Χαλκιδική. ( ''ΤΟ ΧΡΥΣΟ ΑΥΓΟ ΤΗΣ WV-ΕΝΑ ΑΠΟ ΤΑ ΜΟΝΤΕΛΑ ΜΕ ΤΑ ΟΠΟΙΑ H ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΕΧΤΙΣΕ ΤΟ ΟΝΟΜΑ ΤΗΣ ΣΤΗΝ ΠΑΓΚΟΣΜΙΑ ΑΓΟΡΑ) Δεν μιλάμε για ένα τυχαίο μοντέλο-μιλάμε για το golf.Aυτό για να βάλουμε τα πράγματα στη θέση τους. Η ιστορία μου εν' συντομία για να μην σας κουράζω. 1. Το αυτοκίνητο καινούργιο. Μετά από 2 χρόνια περίπου διαπιστώνω ότι καίει λάδια. Την 1η φορά 1lit περίπου. Επισκέπτομαι το συνεργείο ,της αντιπροσωπείας , συμπληρώνουν το λάδι στο κινητήρα και είναι καθησυχαστικοί. Τα servises , όλα στην ώρα τους κανονικά. Εννοείται ό,τι το αυτοκίνητο έχει πάει μόνο στο συγκεκριμένο συνεργείο της επίσημης αντιπροσωπείας. 2.Tον Ιούλιο του 2014 και με 73.500 χιλ. σπάει το πιστόνι στο 2ο κύλινδρο και το αυτοκίνητο πάει στην αντιπροσωπεία για επισκευή. Έχει τελειώσει η εγγύηση του αυτοκινήτου και το κόστος είναι περίπου στα 2.000,00 ευρω. Διαμαρτυρόμενος στο συνεργείο της επίσημης αντιπροσωπείας στη Χαλκιδική, για την ζημιά μου καλύπτουν το κόστος των ανταλλακτικών , πληρώνω όμως 380,00 ευρω εργατικά. Η επίσημη διάγνωση ,κατά τα λεγόμενα του επικεφαλής του συνεργείου ,ήταν ΄΄ΑΣΤΟΧΙΑ ΥΛΙΚΟΥ΄΄. 3.Τον Οκτώβριο του 2020 και με 159.000 χιλ. ραγίζουν όλα τα πιστόνια ,κάνουν ζημιά στους κυλίνδρους και το αυτοκίνητο χρειάζεται αυτή τη φορά και ρεκτιφιέ. Κόστος επισκευής 2.500,00 ευρω περίπου. Προτείνω στον αντιπρόσωπο να το επισκευάσει και να το κρατήσει ο ίδιος, όπως και τελικά έγινε. ΤΟ ΕΓΚΑΤΕΛΕΙΨΑ ΔΗΛΑΔΗ. 4. Στα ενδιάμεσα διαστήματα χρειάστηκε να αλλάξω αντλία νερού, κεντρική κλειδαριά του διακόπτη και να ξεμπλοκάρουμε μια φορά το αυτόματο κιβώτιο το οποίο είχε ΄΄κολλήσει΄΄ στη 2έρα. Σε όλα αυτά υπολογίστε και την τακτική συντήρηση του αυτοκινήτου + λάστιχα κλπ. ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ ΜΕΤΑ ΑΠΟ 11 ΧΡΟΝΙΑ ΚΑΤΟΧΗΣ: ΚΟΣΤΟΣ ΑΓΟΡΑΣ 23.500,00 ΠΕΡΊΠΟΥ+ΤΟΚΟΣ ΤΟΥ ΔΑΝΕΙΟΥ ΚΟΣΤΟΣ ΕΠΙΣΚΕΥΩΝ 5.000,00 ΠΕΡΙΠΟΥ ΚΟΣΤΟΣ ΤΑΚΤΙΚΗΣ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ 3.000,00 ΠΕΡΙΠΟΥ ΕΥΧΡΙΣΤΩ ΠΟΛΥ! ΣΗΜ. ΕΚΦΡΆΖΩ ΤΗΝ ΑΓΑΝΆΚΤΗΣΗ ΜΟΥ ΌΣΟ ΑΦΟΡΆ ΤΗΝ WV. ΑΠΑΡΆΔΕΚΤΟΙ!!! ΔΕΝ ΈΧΩ ΚΑΝΈΝΑ ΠΑΡΆΠΟΝΟ ΑΠΌ ΤΟΝ ΤΟΠΙΚΌ ΑΝΤΙΠΡΌΣΩΠΟ Ο ΟΠΟΙΟΣ ΜΟΥ ΣΥΜΠΑΡΑΣΤΑΘΗΚΕ ΜΕ ΤΟΝ ΚΑΛΎΤΕΡΟ ΤΡΌΠΟ!!

[@ksetrelamenos4957]

εγω θα δηλωνα κλοπη και πουλημα ανταλλακτικα

[@barimagas]

Αγανάκτηση, πάρε Κορεάτη να ξεμπερδεψεις από τα συνεργεία.

[@dimitrisp.203]

@@barimagas Έτσι ακριβώς όπως τα λες. Μας έχουν πεθάνει με τις βλάβες τους. Συνέχεια πρόβληματα. Ποτέ ξανά vw. Τέλος

[@apostmax]

Εξαιρετικός όπως πάντα!! Μήπως το torque plate είναι υπερβολή για τέτοιο κινητήρα; Δεδομένου ότι είναι μαντέμι open deck και σχετικά μετρίων επιδόσεων;

[@johncharisis8550]

Mανωλη μου εσυ καλα τα λες και ακομα καλυτερα τα κανεις !!! Ασε τους αλλους να διαφωνουν αλωστε ο καθενας εχει κριση και μπορει καταλαβαινει !!!

[@panoskostopoulos1877]

Καλησπερα Μανωλη

[@arnesacnusem4338]

Συγχαρητήρια για τα βίντεο. Μπορεί η προανάφλεξη λόγω κακής ποιότητας καυσίμου να εξηγεί την σπασμένη ακίδα του μπουζί και την φθορά στα κουζινέτα?

[@petrostsinos9524]

Ευχαριστούμε που μοιράζεστε τις γνώσεις και τις εμπειρίες για τις κατασκευές των κινητήρων!! Είναι ένας λόγος, ελάττωμα που οι κατασκευαστές κάνουν Τρικυλιδρους 1000cc με μικρό τούρμπο;; Και μετά ξεκινούν 4κυλινδρους 1500cc....;;;🤔

[@stelios514]

Καλησπέρα κύριε Μάριε , μια μέτρηση κυλίνδρων αφού γίνει κατεργασία με κουμπωμένο το torque plate και μία αφού βγει πριν μπουν τα υπόλοιπα σωθικά θα είχε ενδιαφέρον ; τι λέτε ; είσαστε διατεθειμένος να το κάνετε ; Σας ευχαριστώ για τον χρόνο σας .

[@gplusgplus2286]

Μια ερώτηση Μανώλη: Τα σετ φλατζας της Ajusa για VAG κινητήρες αξίζουν ή θα μπλέξουμε;

[@geobob3793]

Τα κανεις πολυ ωραια τα βιντεακια σου και ανθρωποι που γνωριζουν 5 πραγματα παραπανω καταλαβαινουν αμεσως τι θες να εξηγησεις με απλα λογια... Εγω εχω μια απορια, τι μπορει να προκαλει και να μεταφερει θορυβο απο τον κινητηρα μεσα στην καμπινα?

[@bilias250]

Μπορει η κατεργασία του του boring να γίνει με την ανάποδη φορά από την πλευρά του καρτέρ προς το καπάκι χωρίς την χρήση Torque Plate ώστε να ελαχιστοποιήσουμε το oval !

[@user-jt4kp2tu2v]

Καλησπέρα σας (πρώτο) σχόλιο (😄😄😄)

[@user-fc6qi6xl8k]

1.4 tsi σε ibiza fr του 2010. Νομιζω τα σχολια ειναι περιττα. Αφου τσακωθηκα με ολη την Seat Τεχνοκαρ στα 20.000 χλμ αλλαξαν το μοτερ κατασκευης στην Πολωνια με Γερμανικο. Οχι κατι τρομερο αλλα απο το 1,5 lt καμμενο λαδι στα 1000km πεσαμε στα 500 εως 150 ml. Κατι ειναι και αυτο ✌️

[@vagechris]

Καλησπέρα. Συγχαρητήρια για τη δουλειά σου και για τις εμπειρίες που μας μεταφέρεις. Τελικά μήπως το downsizing ήτανε μια αποτυχημένη επιλογή άσχετων πολιτικών; Από τη μία οι καταναλώσεις που δεν φαίνεται να έπεσαν πολύ (έως καθόλου) και από την άλλη οι ψηλές τιμές ειδικής ισχύος σε συνδυασμό με την συγκράτηση του κόστους και τις αλλαγέας λαδιών κάθε 20.000 χλμ φοβάμαι ότι θα πολλαπλασιάσουν τις ανάλογες περιπτώσεις που θα αντιμετωπίσεις στο μέλλον. Ήδη πάρα πολλά αυτοκίνητα αντιμετωπιζουν προβλήματα ( κραδασμούς, διακοπές, ανομοιόμορφη λειτουργία κλπ) που τα συνεργεία αδυνατούν να λύσουν και καταφεύγουν στις συνήθεις δικαιολογίες ( έτσι πάνε όλα, φταίνε η βενζίνη κλπ). Πολλές εταιρίες γνωρίζοντας ότι η λύση των προβλημάτων θα σημάνει κάποια εκατομμύρια σε ανακλήσεις κάνουν το κορόιδο ( όπως η BMW στις συνεχείς αναφλέξεις αυτοκινήτων της σε όλο τον κόσμο από τη βαλβίδα egr από ότι λέγεται. Τα περισσότερα μοτέρ της ίδιας εταιρίας μετά το 2007 θέλουν αλλαγή καδένας για μη μιλήσουμε για τον ανεκδιηγητο Ν54. Το ίδιο και η ΤΟΥΟΤΑ και η FORD και η Hyundai ενώ στο χορό των προβληματικών κινητήρων μπήκε από πέρυσι και ο 1.5.turbo της Honda ). Αν σε αυτά προστεθούν και η εγκατάλειψη στην συντήρηση και η απρόσεκτη χρήση από τους οδηγούς καθώς και τα διάφορα καταστροφικά προγράμματα βελτιώσεων δίνουν νομίζω μια εικόνα της κατάστασης που υπάρχει. Ελπίζω κάποια στιγμή να μας μιλήσεις διεξοδικά για τα προβληματα που προκαλούν τα περισσότερα προγράμματα βελτιώσεων.

[@nickmossos8891]

Διαβασμενος! Είχα polo gti κι έκλαψα στο τέλος. Αυτό που δεν έμαθα ποτέ όμως είναι γιατί το group έβγαλε ένα τέτοιο μοτέρ με τόση καταναλωση. Είχαν κάποιο κέρδος από τις λάθος μετρήσεις?

[@Once_nerd]

θα ηθελα αν γινεται να μας κανετε ενα βιντεο με το CNC πως κοβει το torqe plate

[@mythosim1031]

Μαστορα θελω μια γνωμη,αν κ εφοσον γνωριζεις για τον τελευταιο κινητηρα της honda τον 1.5Τ με τα 182 h.p.Αν εχει παρομοιες ευπαθειες.

[@polecat81ath]

Μάστορα πολύ ωραίος και κατατοπιστικότατος.Μπορεις να μας πεις τι μάρκα είναι τα έμβολα και τον κωδικό τους σε ευχαριστώ πολύ.

[@giorgos8097]

Καλήμερα Εμμανουήλ εχω ένα mitsubishi colt 1600 μοντέλο 1999 αντιμετωπίζω πρόβλημα με την υποδυναμη δλδ οταν ξεκινάω 1.2.3. Και γενικά δεν αποδίδει αμέσως σαν να με κρατάει κατι και μετα φεύγει το αμάξι πρόσφατα έκανα γενικώ σέρβις και έβαλα επιπλέον τρομπα βενζίνης και συγχρονισμό όλο το σετ και πάλι δεν εχω ανταποδώσει και δοκίμασα και με 100αρα βενζινη αλλα είναι το ίδιο το αυτοκίνητο πριν 1 χρονο φυσαγε περιμένω απάντηση

[@andreassantorinakhs5237]

πολυ ωραιο το βιντεο μηπως μπωρεις να μας πεις τη μαρκα πηστονια διαλεξες ευχαριστω εκ των προτερων

[@dimomen6]

Πώς τους πετσοκοψες έτσι τους βαγκιτες; Μα δεν έχουν τον καλύτερο κινητήρα;

[@stathisam2575]

isxyei... πραγματικα..

[@petroslappas]

Ναι ενώ το Nissan που έχεις για φώτο καίει λιγότερο? Που έχει γεμίσει το κασκαι κλαμπ από παράπονα 😂😂😂

[@dimomen6]

@@petroslappas τα πετρέλαια 😉

[@petroslappas]

@@dimomen6 όντως ναι στο τσακ ήμουν να αλλάξω αυτοκίνητο και να πάω σε 1.5dci αλλά άλλαξα γνώμη για τώρα. Κρίμα κάθε νέα γενιά και νέα προβλήματα (σε όλες σχεδόν τις εταιρείες)

[@andreassantorinakhs5237]

φιλε εχω το νισσαν το evalia για δουλεια και το golf 1.4 160ps για βολτα με 150χιλ χιλιομετρα τη συγκρινεις το πετρελαιο με την βενζινη και η νισσαν μονο ιαπονικη δεν ειναι ο 1.5 dci τον φοραει η ρενα η νισσαν και η μερσεντε; τι μου λεσ τωρα μολις σου βγαλη προβλιμα το φιλτρο σωματιδιον που ειναι μαζι με τον καταλητη και κανει 2.5χιλ ευρο περιπου γνησιο ελα πες μου.φιλικη συμβουλη εαν κανεις μηκρες αποστασεις να το βγαζεις εθνικη για να το ξεμπουκονεις

[@megalimorfi]

Τα λες παρα πολυ καλα μπραβο. Κανε πιο πολλα βιντεο σε σχεση με την βελτιωση ενος κινητηρα ειναι πολυ ενδιαφερον.

[@user-qj7jz7hf3u]

Μάριε γιατί οι εταιρείες που κατασκευάζουν σφυρήλατα πιστόνια δεν βάζουμε μεγάλο ποσοστό πυριτίου στο αλουμίνιο ώστε να διατηρηθούν τα εργοστασιακά διάκενα του κυλίνδρου με το πιστόνι?

[@nikos1400]

Εαν ητανε περισσοτεροι ετσι, θα βελτιωναμε και περισσοτεροι τα τα αυτοκινητα μας... ;)

[@alexandroschalaris5706]

@Emmanouil Tatouris αφου το boring γινεται με torque plate, γιατί οι μετρήσεις δεν γίνονται και αυτες με το torque plate πάνω; δεδομενου οτι οι τάσεις αλλαζουν τη διαμετρο/σχήμα. Συγχωρεστε με αν κανω λαθος, ευχαριστώ πολυ!

[@dokimiolo3794]

Μανωλη μην ζητασ σηγνωμη σωστα τα λες - απλα και καταναοητα.(εχω σπουδασει μηχανολογια στο ΤΕΙ Κρητης)δεν ασχολουμε με το ατικειμενο((μ.ε.κ.)) -δεν εχω εμπειρια ..και αυτο μου προσφέρεις ,σε ευχαριστω

[@nickcrypton]

Ένα ακόμα πολύ ωραίο βίντεο ...όπως είπα και στο προηγούμενο ήμουν σίγουρος ότι κάτι παραπάνω θα έχεις να πεις και έτσι έγινε . Λοιπόν το αμάξι μου από όταν το πήρα έχει αστάθεια όταν είναι κρύο . Έχω πάει σε 3 αντιπροσωπείες (μένω Γερμανία ) και σε άλλα 2 ανεξάρτητα συνεργεία .Ούτε ένας δεν μου είπε ότι πιθανός αυτό οφείλεται στις βαλβίδες . Το θεμα είναι ωραία και τώρα τι κάνω ; Αν πάω εδώ για να φτιάξω αυτό το πρόβλημα ...με κάτω από 1000 ευρώ δύσκολα να την βγάλω . Θα το σκεφτώ .Αν θες πες μια αποψη και εσύ μάστορα . Κάτι ακόμα .Τι μπιελες αποτι κατάλαβα τις κρατάς άρα τις βρήκες σε καλή κατάσταση ; Με βάση τα νέα έμβολα και όλες τις αλλαγές που θα κάνεις θα είναι αξιόπιστο τώρα με ένα πρόγραμμα στα περίπου 200 άλογα ; Ελπίζω σε ένα ακόμα βίντεο με αυτό το μοτέρ . Ευχαριστω πολύ για τα πολύ καλά βίντεο να είσαι καλά και καλό Σαββατοκύριακο .

[@distribiter]

Μαριε αν μπορείς ρωτα τον ιδιοκτητη στα 60.000 χλμ πόσες φορές είχε αλλάξει λάδια; Πάντως δεν μου φαίνονται πολυκαιρισμενα γιατί ούτε μουργα έχει στα ελατήρια ούτε καπνιλα στην εισαγωγή. Η φθορά στα κουζινετα στα τόσα λίγα χλμ ειναι κοροϊδία της audi προς το πελάτη.

[@alexapostolopoulos8220]

H ομοιόμορφη φθορά στα κουζινέτα τουλάχιστον , δεν βάζουν την υποψία προβληματικής λίπανσης συνολικά του κινητήρα απο ελλειπή συντήρηση ίσως ?

[@filippospapazogloy4322]

Η αστάθεια στο ρελαντί μπορεί να οφείλεται και σε δυσλειτουργία των flaps της πολλαπλής εισαγωγής??? Γτ εγώ έχω το gt με τα 170 το αμάξι είναι απείραχτο και μου κάνει κάποιες αρρυθμίες το πρωί όταν είναι κρύο.

[@mpratsasevagelos8692]

Αν και δεν είμαι μάστορας νομίζω ότι με μικρότερη διαδρομή το piston slap θα ήταν πολύ χειρότερο και τότε η ζημιά στα κουζινετα δεν θα ήταν τπτ μπροστά σε αυτή που θα είχαν τα πιστόνια.

[@christoskas8906]

GOLf 1.4 2008 140 hp αλλαζω λαδια καθε 1 χρονο το πολυ εναμιση δεν μου εχει βγαλει καποιο προβλημα εκτος μια τρομπα βενζινης ολα αυτα τα χρονια ..

[@dimitrismavromatis8807]

Ωραίο βίντεο, γι' ακόμη μια φορά. Ήθελα να κάνω μια ερώτηση για τα κουζινέτα. Είναι πιθανό να φταίει (και) η λειτουργία του σταρτ - στοπ; Αφού σε κάθε εκκίνηση ο κινητήρας στιγμιαία δουλεύει χωρίς λάδι. Αν δηλαδή ο κινητήρας δούλευε συχνά εντός πόλης (σταμάτα - ξεκίνα κτλ), ίσως να φταίει και αυτό. Επίσης ήθελα να πω ότι οι μικρές γωνίες της μπιέλας μειώνουν την κάθετη στον κύλινδρο δύναμη, άρα και τις τριβές κυλίνδρου - εμβόλου. Απ' όσο ξέρω, σχεδόν όλοι οι καθημερινοί κινητήρες έχουν μεγαλύτερη διαδρομή από διάμετρο (περίπου κατά 5% μεγαλύτερη, κάτι τέτοιο). Αυτό έχει διαπιστωθεί ότι βελτιώνει την θερμοδυναμική απόδοση του κινητήρα. Αν δεν κάνω λάθος, όταν η διάμετρος είναι μεγαλύτερη, αυτό ευνοεί την συγκέντρωση ισχύος, αφού για τον ίδιο κυβισμό είναι δυνατή η χρήση μεγαλύτερων βαλβίδων (άρα περισσότερη ροπή στις ψηλές στροφές). Επίσης στους open deck κινητήρες έχει παρατηρηθεί ότι χιτώνια μπορεί να παρουσιάσουν μεγαλύτερες ταλαντώσεις λόγω των καύσεων, ίσως και αστοχία, όταν πειράξουμε τον κινητήρα. Ειχα δει ένα βίντεο με κάποιους τύπους στην Αμερική που μετατρέπανε open deck block σε semi-closed deck block, προκειμένου να αυξήσουν την ισχύ. Αλλά μάλλον μιλάμε για πολύ χοντρό πείραγμα. kzbin.info/www/bejne/ZmireaVsqpanY6s

[@kat.sruros1athinaiou865]

Ωραίος Μάνο διξε την τεχνική διαδικασία στο μηχανουργειο και το torck play

[@ksetrelamenos4957]

σιγα μη σου δειξει και το google play,torque plate ημιμαθή

[@kat.sruros1athinaiou865]

Ποιο είναι το πρόβλημα σου ρεεε συ

[@kat.sruros1athinaiou865]

Κάτι τέτοιους σαν και εσένα θελουν στρατιοτικο περίπατο

[@kat.sruros1athinaiou865]

Εγώ έχω να φάω κοίτα εσύ τι θα κάνεις από τιν μαλάκια που σε δέρνει το ότι έκανα μαλακά ένα λάθος δεν λέει κάτι μη με ζαλίζεις οι άνθρωποι που έχουν πολύ μυαλό κάνουν λαθος όταν το κεφάλι σου είναι αδιο λογικό είναι ν λες μαλακιες μάλλον έχεις μινει στην διαδρομή από στρόφαλο θ μου πεις τώρα εμένα ποιος γράφει και τι ακαδημαϊκά και τεχνικά δεν ξέρεις τη σου γίνεται

[@tonystr9]

έναν μηχανικό σαν εσένα χρειάζομαι πλήρωσα του κόσμου τα λεφτά σε kia venga για να μην κάνει θόρυβο η ανάρτηση και ακόμα ακούγεται σαν lada niva στον όλυμπο