ЧТО ДЕЛАТЬ ЧТОБЫ СУППОРТЫ НЕ КЛИНИЛО

[@San__Sanbl4]

Моё почтение! Сделали на 99% 👍 1% - я ещё смазываю резьбу штуцера прокачки (и ещё не повредит смазать резьбу тормозного шланга), т.к. они имеют вредную привычку закисать и потом обламываться при последующей прокачки. Так держать, очень полезное видео для начинающих! Всех благ!

[@ВиталийБальчунас-з2з]

Нормальное видео, всё правильно сделал,то что поршень не новый,так это проблема хозяина,сам не захотел покупать.я кстати тоже старый поставил,так как на мою машину не было в магазине в наличии,а ждать некогда,уплотнительное кольцо и пыльник тоже старые,но состояние отличное,так что я не парился по этому поводу,всем известно что если заводская деталь в хорошем состоянии, то лучше её и не менять,потому что качество запчастей отвратительное,все эти ремкомплекты сделаны непонятно с чего,манжеты разъедает тормазуха,пыльники высыхают и лопаются.в общем разобрал, всё промыл почистил и собрал,и всё норм стало,смазку использовал Феликс,от -50 до +1000°. Единственное что не понятно,зачем нужны эти приспособления чтобы запихать поршень,в многих других видео говорили что он должен туго заходить,но нажатием больших пальцев двух рук,если от рук он туда не заходит,то это плохо тоже.и ещё,поршень я не мазал смазкой,а смазал край его тормазухой и уплотнительное кольцо чтобы не завернуло,загнал его туда руками,вошло плотно,а потом аккуратно смазал под пыльником,смазки много не надо,не обязательно чтобы её аж выдавливало.спасибо за видео, всё очень понятно,благодаря вот таким обзорам на Ютубе я стал сам чинить машину,по таким мелочам как эта,и сэкономил уже не мало денег,а самое главное это самоудовлетворение, когда сам что-то сделаешь так приятно,и лучше чем сам себе,тебе никто не сделает

[@яркиймирсвета]

Благодаря вашему видео остался по крайней мере цел. Спасибо. Три недели искал причину повышенного расхода топлива. Проверил всё. Про тормоза думал в последнюю очередь. Задние накануне поменяли под моим присмотром в проведённом сервисе, а передние осенью делали, но особого контроля не было и делали в гаражном сервисе. После просмотра решил утром проверить на подкливания тормозной системы. Остановился. Левый суппорт оказался кипятком. Сел в машину и тут же педаль провалилась. Машина дотерпела пока не нашёл. При замене купил левый, но в коробке был правый. Не стал игнорировать такой колокольчик. Купил второй суппорт. Оказалось не зря. При прокачке лопнула тормозная магистраль.... Мда... Машина дотерпела...

[@GlavnyiyMehanik]

Повезло .

[@яркиймирсвета]

БЛОГ МЕХАНИКА , скорее чуйка отработала. Хотел вечером проверить, но решил по дороге на работу

[@qw9bp]

Для меня как новичка это видео было очень полезным! Все очень наглядно снято и доходчиво объяснено. Желаю успехов автору

[@4кв]

. Из импортных смазок , хорошо зарекомендовали себя : для поршня и манжеты - смазка АТЕ 0.39902-0511.2 которая дружит, со всеми типами тормозной жидкости до дот 5.1 (учитывайте ещё и этот фактор). Для колодок АТЕ 03.9902-1002.2 Направляющие пальцы смазка TRW PFG-110 А набор для суппортов , что показали ,он не полноценный , так как в нём нет второго болта с левой резьбой ( на иномарках часто ,задние поршня выворачиваются по резьбе ,одно колесо - лево,другое правосторонняя резьба) Для таза можно и струбциной со стройматериалов обойтись. Удачи в ремонте.

[@pavelu654]

Вот вот, в каждый узел своя смазка должна идти.

[@НАМПОХ-я2я]

Парни не жалейте деньги на тормозную жидкость! Сам меняю после больших поездок чуть не каждый год. Обслуживайте тормоза хотя бы раз в год сами или на проверенном сто. Смазку направляющих всегда меняйте полностью, промывайте посадочные места под направляющие. И не будет у вас проблем с тормозами. Удачи на дорогах!

[@ЛевНиколаевичЕсин]

Что на парня наезжаете. Он сделал ремонт с минимумом затрат и инструментов. Сделал не плохо. Для тех у кого нет спец ключей и лишнего "бабла", это хорошая подсказка.

[@МишаРогов-р9т]

Лев Николаевич Есин поддерживаю!!!

[@СултанГочкарёв-р5ъ]

хуй ли все умные

[@КонстантинКазаков-к6ш]

Да тут названия видео даже не соответствует.

[@СергейПриходько-ю5с]

Сапожник без сапог!

[@jora1211]

Я так понимаю что смотрят видео одни" олигархи с пиздатейшей мастерской и самым что ни на есть пиздатым инструментом ")) чувак показал как отвёрткой и одним ключём сыкономить деньги и доказал что это работает .кого не устраивает вперёд на сто

[@gena5275]

Молодец удачи вам во всем,главное для меня ,приятное, БЕЗ музыки ЧЕТКО по делу!!!,вы лучший и удовольствием подписался на вас Удачи вам во всем!!!

[@ВикторКляндин-ю6о]

ЧИТАЮ КОМЕНТАРИИ БУДЬТЕ МУЖИКИ ПОВЕЖЛЕВЕЙ! НЕ НРАВИТЬСЯ НЕ СМОТРИ А МАТЫ ДА НЕ УВОЖЕНИЕ ТАК НЕЛЬЗЯ! ПРОСТО НЕ ХОРОШО!!!

[@HarvDTR]

я вроде не рукожоп, но впервые полез сам менять колодки на весте задние (дисковые) и при вдавливании поршня ключем, порвал слегка пыльник поршня, хотел ехать на сто, а по вашему видео все проще оказалось, буду делать сам ) главное снова не накосячить ))

[@КулибинРоссии]

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ ! 1) пластинки разгибать не надо : 2-3 раза разогнул-согнул и на помойку. нижний болт на 13 придерживаем ключом не разгибая стопорную пластинку, он на свободные грани налезет а ключом на 17 откручиваем направляющую, и таким образом стопорная пластинка остается целой, потом суппорт на второй направляющей поворачиваем вверх на 90 градусов и свободно снимаем, не разбирая узел верхней направляющей. 2) поржавевший поршень ни в коем случае ставить в суппорт нельзя, так как даже при очистке его от коррозии на нём остаются раковинки т.е. мелкие углубления, которые в дальнейшем будут выполнять роль напильника и уничтожат уплотнительное кольцо поршня и в скором времени потечёт тормозная жидкость 3) поршень смазывать можно только тормозной жидкостью - он при этом свободно влезает на место, а всякие посторонние смазки могут попасть в трубки тормозной системы и разъесть манжеты привести к внезапному отказу тормозной системы. тормозная жидкость изготовлена на спирту и не дружит со смазками. 4) направляющую от ржавчины щёткой скорее всего вы не отчистите, а надо сделать так: взять шпильку на 8 , вкрутить в направляющую , потом вставить в патрон дрели, затем обхватить направляющую шкуркой и включить дрель, за считанные секунды вы приведете направляющую в порядок. подобным образом можно привести в порядок и гнездо, используя шарошку или в худшем случае сверло . учитесь, удачи ! этим псевдо - умельцам так хочется залезть на ютуб , а знаний - 0 , другие смотрят и копируют ошибки ! этому блогеру надо идти, дворы подметать !Читать дальше Свернуть

[@ВиталийБ-ц1ч]

Совсем запутали со смазками.

[@ВиталийБ-ц1ч]

не со всем согласен

[@igorvolkov2573]

Умник, себе шарошкой в одном местечке используй, крути направляющую и юзай, может мозг поправиться, но вряд-ли...

[@patron-a1074]

Ты сам не лучше этого автора, залежь в интернет и забей смазку ATE для тормозных систем, вообще этих смазок много, но АТЕ считается одной из лучших, как TRW для направляющих.

[@АндрейПолищук-ш7й]

Смазка то есть, но где её наносить? Наверное перед уплотнительным кольцом, поскольку смазывать за ним нету смысла: там тормозная жидкость и ничего не будет окисляться.

[@КулибинРоссии]

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ ! 1) пластинки разгибать не надо : 2-3 раза разогнул-согнул и на помойку. нижний болт на 13 придерживаем ключом не разгибая стопорную пластинку, он на свободные грани налезет а ключом на 17 откручиваем направляющую, и таким образом стопорная пластинка остается целой, потом суппорт на второй направляющей поворачиваем вверх на 90 градусов и свободно снимаем, не разбирая узел верхней направляющей. 2) поржавевший поршень ни в коем случае ставить в суппорт нельзя, так как даже при очистке его от коррозии на нём остаются раковинки т.е. мелкие углубления, которые в дальнейшем будут выполнять роль напильника и уничтожат уплотнительное кольцо поршня и в скором времени потечёт тормозная жидкость 3) поршень смазывать можно только тормозной жидкостью - он при этом свободно влезает на место, а всякие посторонние смазки могут попасть в трубки тормозной системы и разъесть манжеты привести к внезапному отказу тормозной системы. тормозная жидкость изготовлена на спирту и не дружит со смазками. 4) направляющую от ржавчины щёткой скорее всего вы не отчистите, а надо сделать так: взять шпильку на 8 , вкрутить в направляющую , потом вставить в патрон дрели, затем обхватить направляющую шкуркой и включить дрель, за считанные секунды вы приведете направляющую в порядок. подобным образом можно привести в порядок и гнездо, используя шарошку или в худшем случае сверло . учитесь, удачи ! этим псевдо - умельцам так хочется залезть на ютуб , а знаний - 0 , другие смотрят и копируют ошибки ! автору надо идти, дворы подметать !

[@igormixaylov4958]

Вадим Давыдов немного прошедший век. Со смазкой в поршень с тобой согласен, резина тормозной системы не маслостойкая. Ну а если все плохо с гнездом направляющей, то берем ремонтную направляю, "гнездо" отдаем токарю фрезеровщику, он развернет под нужный размер направляющей. Кстати, а смазка хадовская, на ней написано для направляющих супортов, а не для поршней. Лучше использовать CRC силикованую , специальную для направляющих супортов, а не литивую хадовскую. Но я вам скжу, что если Вы смазываете направляющие с каждой заменой колодок, предварительно удалив старую смазку, то пойдет и уневерсальная литевая смазка для потшипников. "Если это не гоночный автомобиль "

[@micola7862]

Вы сто процентов правы). Я вот глянул как он шпильку обломанную выкручивал и всё за него понял... Уникал редкостный)))). Ладно, пусть людям мозги засирает, каждому своё))).

[@ДмитрийШумилин-ф2ф]

Дворы подметать теперь кого попало не берут, Это в Совке студенты мели, теперь только дипломированные специалисты с дипломами инженеров или кандидаты наук. В Калуге лет десять назад пытались дворникам малую механизацию раздать, снегоуборщики, мини трактора, на весь город несколько специалистов только нашлось, кто эту технику эксплуатировать в состоянии и обслуживать как положено по регламенту.

[@АлександрЛеник-л2е]

Поршень можно смазывать не только тормозной, прекрасно касторовое масло. А насчёт видео Вы зря, возьмите и снимите, ведь в споре рождается истина. А в принципе если даже так и регулярно то проблем в дороге не будет. Но для некоторых это как космос, поэтому и много левых "мастеров".

[@ВладимирПарзин]

Кулибин России не понимает, что таксист просил просто и быстро решить проблему. Автор ролика решил проблему без всяких заморочек, поэтому он молодец! А то что суппорт подлежит полной замене, так это уже задача таксиста, а не мастера. Цилиндр отдельно не купишь, менять надо весь суппорт в сборе с направляющими. Оно это ему надо сейчас? Посмотрит видео и купит новые суппорта на оба колеса сразу, потом, если захочет, если жизнь дорога.

[@АлексейАфанасенко-е9б]

Эти наборы для задних супортов которые с ручником цилиндры закручивать чтоб его не сломать А в вашем случае должно заходить от усилия пальцев а не задавливать приспособлением

[@СебастьянПарейро-ж4ж]

Спасибо, дружище... Четко, ясно, коротко и по существу. Кстати , я таксист)))) Ну правильно ты нашего брата того... Ну не все конечно такие, но один из моих коллег, точно такой. Я разобрал оба суппорта.

[@Al-skoda]

Автор молодец! Не понимаю людей которые обсирают ,вам человек показал как да чего а дальше вы сами думайте ремонтировать или покупать новые запчасти.

[@НиколайЮгов-ь3б]

Поддерживаю. после просмотра я сам перебрал суппорта для профилактика, тоже начинали окисляться.

[@timofey8iv]

Езжу на 4-ке, пробег 150 тыс. 7 лет, на правых колесах все ок, на левом переднем подклинивало, поменял суппорт, недавно опять стало подклинивать, я почистил, смазал. А в чем причина? Почему думаю именно с передним левым суппортом постоянно проблема? А потому что, когда я каждый день домой приезжаю (частный дом), мой пес сначала всю машину обнюхивает, А ПОТОМ ГАД ССЫТ НА ПЕРЕДНЕЕ ЛЕВОЕ КОЛЕСО т.к. ему там удобнее подойти. :-)))

[@GlavnyiyMehanik]

Пёс террорист , 220 к колесу )))

[@ЮрийЖмурин-у5ф]

поставь щит и пусть хоть серет

[@николайСычёв-ы8о]

На новой девятке снял супорт вынул поршень с манжетой смазал проточку под манжету касторовым маслом и поршень тоже смазал все собрал Главное не забыть смазать канавку под пыльник после 10 лет все повторил и никаких проблем с растормаживанием не было

[@Anthonesko]

Кастрируй

[@kummarek9760]

таксист экономит на колодках и обслуживании, механик на наборе инструмента... нашли друг друга

[@azab2853]

В точку

[@KONTAGD]

Запресовал наверное в тисках

[@андрейвасильченко-в9ь]

@@KONTAGD его не нужно пресовать)

[@AlienXedos]

Это точно

[@ВладимирПарзин]

Механик быстро решил проблему, что от него и требовалось. Молодец! Только я бы не стал даже уплотнительные кольцо и пыльник менять. Зачем, если на них нет повреждений? А в перспективе нужно будет менять оба суппорта в сборе с направляющими. Поршни скоррозировали, это уже не ремонтопригодно.

[@МаркТулий-с4ж]

Молоток, конкретно объяснил.Учитесь у него лаконичности, т. е.без лишней болтологии

[@ruzalahunzyanov8057]

Лайк конечно! Автор всё хорошо объясняет и показывает. Исходя из своих наблюдении, заметил что на ютубе например автослесари-автомеханики показывают и малейшие детали дабы народ не осудил, но в реальности они как раз таки делают всё наоборот или без дополнительных усилий, упуская при этом какие то важные моменты будь то смаска или зачистка. Зачастую тупо делают замену детали без обслуживания самого узла. Я говорю не про всех конечно же, а зачастую мне попадалась такие полумастера! Сейчас познакомился с двумя хорошими людьми, которые не знают друг друга и ремонтируюсь у них по очереди, делаю ситуации что второй проверяет работу первого)) Пользуюсь услугами двух разных автосервисов. Стараюсь попасть только именно к этим мастерам!

[@Роман-х9н]

Так и есть! Деньги и время у большинства автослесарей большию роль играет, чем качество проделанной работы...

[@Aramic-qo4rp]

Хорошее видео, всё по делу, без лишних слов и главное без фоновой музычки.

[@ПавелК-к5н]

Вот именно я тоже хотел сказать что меняйте чаще тормозную жидкость она способна впитывать влагу от этого и окисление на поршень, люди думают с завода залили её и следи только за уровнем когда прокачиваешь, доливай, нет друзья, привет из Риги 😉

[@andreysadov3285]

Может кому пригодится совет. Чтобы не вытекала тормозуха из открученного тормозного шланга, я беру старые тормозные шланги с такой же машины которую собираюсь ремонтировать и отрезаю их так, чтобы осталось сантима три-четыре самого шланга, затем беру половину гвоздя немного большего диаметра со шляпкой и забиваю гвоздь в обрезок тормозного шланга. Получаются вкручиваемые заглушки папа/мама для шлангов и для суппортов. Вкрутив эту приспособу в шланг или суппорт ,немного поджать ключом и все. Жидкость не течет, не нужно наматывать целофан и нитки, затыкать вату и спички и т.д. . Место приспособы занимают очень мало ( умещаются в пачке из под сигарет) и при последующих ремонтах тормозов не нужно ничего выдумывать, достал и вкрутил. Всем удачи.

[@Eugen375]

Сварочным зажимом зажал и не нужно ничего изобретать. Можно струбциной также

[@andreyti64]

@@Eugen375 Проще выжать педаль тормоза и упереть палкой в сиденье. Жидкость просто не течет.

[@Eugen375]

@@andreyti64 кому что проще) для жигулей у меня вообще есть какие-то подходящие заглушки в отверстие шланга под банджо-болт

[@laguta88]

Приятно слушать. Грамотная речь. Благодарю за помощь!

[@nik685]

"Дешево сердито", на два сезона и коверны опять с грязью будут...

[@user-kn9dp4nr1m]

Направляющие литолом мазать можно. Он держит высокую температуру и не засыхвет. Солидол правда высыхает, лучше его не применять. А вот, поршень с сальником не надо мазать смазкой, лучше тормозухой перед установкой. Колодки лучше вообще не мазать. На них налипнет грязь, что будет еще хуже. Не все понимают, что смазка на открытых поверхностях работает на пользу лишь временно, потом это будет абразив из песка, пыли и смазки.

[@sobrenos.713]

Большое спасибо, классный мастер класс, съёмка профиль просто и качество съёмки супер.

[@fredom9137]

Да-а,вы молодец! Всё,чётко ясно и понятно,спасибо!!

[@Freed4646]

Братан, я что бы задавить цилиндр использую обычную струбцину! Отлично получается

[@ВладимирПерекопный-э5ъ]

Значит водитель Приоры жмот?и плохой хозяин,а вы мастер ремонта у которого нет никаких приспособлений и головок,и всё делается молотком. По моему вы нашли друг друга

[@altaffatkulin7151]

Курс

[@rus7941]

О, хозяин приоры нашёлся

[@ФедорФедин-щ4ы]

Ахахахаха.... Оба сцуко спецы. От слова специииии

[@vladimirsafon6255]

Спасибо за науку.

[@Валентин-к3с]

😅😂

[@НиколайИзотов-в7л]

Я со старых времён пользуюсь дедовским методом: направляющие литолом, а под пыльник поршня тормозной жидкости из мед.шприца. Только иглой пыльник не надо колоть. И всё работает не высыхает и не клинит. Всякими спец смазками не заморачиваюсь, т.к.большинство смазок левых из за которых ещё быстрее заклинит

[@lesterburnham509]

Лучше навалить пол кило литола, чем вообще ничем не мазать т.к. дорого... Я тоже за литол. И это если все вовремя смотреть с литолом ничего не случится. А купив дорогой смазки 25-30 лет не откатаешь.

[@stifler8787]

если литол менять с каждой заменой колес (зима -лето) то думаю это годная схема

[@Qwertyittr]

Проблема литола то что он с резиной не совместим, разбухает она от него, соответственно никакого уплотнения не происходит. Ну и вотостойкость у литола никакая. Зачем выдумывать что-то, уже все давно придумали, смазывайте смазками которые разработаны для конкретного узла.

[@lesterburnham509]

@@Qwertyittr за год-два ничего с твоей резиной не случится. А вот если намазать и катать до последнего... То и вазелин может резину твою сожрать да к тому же высушить снаружи. По цене 20 грамм тормозной спецсмазки можно маннола "пол 500 граммового тюбика" взять литиевой, которая более стойкая к воде и температуре... И это... Ты намаж одну руку литолом, вторую тормозной жидкостью и посмотри какая жижа агрессивней... Резина там не простая, а готовая к работе в агрессивной среде.

[@Qwertyittr]

Lester Burnham не соглашусь, на драйве 2 есть практические эксперименты по разным смазкам как они действуют на резину, ну неправильно это мазать минеральными смазками, это аксиома, сам раньше по глупости мазал литолом под резиновыми манжетами, а потом удивлялся почему резина через год как желе. Пыльники в суппорта не маслостойкие EPDM, да и зачем что-то выдумать когда масса прекрасных смазок для этого на полигликолевой основе, которые по параметрам на голову выше литола

[@vladis9993]

Эта смазка только для направляющих! Там в инструкции так и написано. У Хадо нет смазки для поршней, я у них консультировался. Смазка для поршней не должна растворяться торм. жидкостью, и соответственно не должна ею смываться с поверхности поршня.

[@ГеоргийКолтунов-э5н]

Накладки на колодках это противоскрипные пластины, они нужны чтобы при торможении не раздавался скрип как от телеги. Принцип действия просто: так как диск имеет не идеально ровную поверхность, то возникает незначительная вибрация колодки, но частота этих вибраций очень велика, поэтому возникает звук похожий на скрип. Эта пластина резонирует с вибрирующими колодками и гасит звуковые волны. Тем самым предотвращая неприятный скрип от тормозов

[@fraq13]

Нормальный видос. Только при установке поршня его надо смочить тормозной жидкостью, чтобы смазка внутрь тормозной системы не попала. А уже после снаружи намазать высокотемпературной смазкой, уплотнительное кольцо не даст смазке попасть внутрь торм. цилиндра. Поршень надо было полюбому новый ставить. Колодки не нужно было мазать с обратной стороны этой смазкой. Есть для этого специальная смазка с медью. А лучше вообще колодки не мазать, иначе нужно 2 раза в год снимать колодки и счищать смазку и наносить по новой. В смазку попадает пыль, вода итд и получается грязный абразив. На сухую гораздо прагматичнее, годами не надо лезть туда, если только для замены колодок и соответственно новой смазки суппорта и направляющих.

[@fraq13]

зы: лайк

[@МаксимЧерный-щ9ы]

Не смазывать колодки,то тормоза скрипят во многих машинах.Насчет два раза в год это Вы погорячились.Если смазка подобрана правильно-для колодок, направляющих, цилиндра-профилактики достаточно раз в год весной,перед летним сезоном,когда от тормозов требуется максимальная эффективность.Отличные смазки делает бельгийская CRC.

[@АндрейГуц-ю4л]

Чтоб пережать резиновый шланг используй 2 гвоздя и две гайки или шайбы. Так эффективно пережимать шланг даже в дороге.

[@mrpavelbobyr2010]

Для направляющих применяется одна смазка, для суппортов другая, а противоскрипная третья, и не все направляющие необходимо смазывать, это зависит от конструкции и производителя суппорта!!! Суппорт лучше на шланге не вывешивать. А так хороший видос)

[@randomusername7500]

TRW PFG110 - для направляющих и её же можно для сборки на поршень.

[@olegbartkevih5524]

Чётко по делу без всякой херни и рекламы удачи в ремонтах

[@patron-a1074]

Для смазки суппорта используется три вида смазки, одна для поршня, ATE которая не растворяется жидкостью, вторая для направляющих TRW 110 и третья противоскрипная ATE. Все они разные по химическому составу и не заменяемые. То Есть смазкой для поршней нельзя мазать колодки.

[@ВиталийЕвсеев-ч6ж]

Я с тобой соглашусь,тоже заметил автор канала херачит высокотемпературной смазкой поршень супорта еще учит этому других чудик.

[@artur_razumovskiy]

Глупости всё это, давно оспорено практикой, везде идёт одна спокойно, она же и под резину, и под высокие температуры, и под тормозную жидкость разработана. Главное, чтобы специальная была, типа PFG 110 и куча аналогов. Вот под направляющие пазы, под металл, противоскрипные пластины и прочее снаружи, там, да, совсем другая уже идёт, её для этих целей не стоит использовать.

[@vin4ee]

@patron-a1074 , дело в том что манжета разделяет полости в которых находятся смазка и тормозная жидкость и одна никак не растворит другую. Проверено лично.

[@patron-a1074]

@@vin4ee В том то и дело, что смазка находится со стороны жидкости, или вы суппорт не смазываете когда устанавливаете в него поршень?

[@vin4ee]

@@patron-a1074 я его не вынимал полностью, частично выдавил из цилиндра и смазал. Если манжета не выпускает тормозную жидкость наружу, соответственно не пропустит и смазку внутрь цилиндра

[@Сергей-ы4в2д]

Круть! Они все хотят сделать все по дешману... А мы то ого какие механики! Чтобы не текло ниткой замотаем. Нужно все чисто почистить, а потом этой варежкой (идеально стерильной и чистой) запихать новую резиночку (точно ничего не потечет). А нормальной высокотемпературной смазки у нас нет, будем использовать г, которое привез клиент.. И поршень можно и нужно ставить с использованием приспособлений, хотя бы элементарных, можете посмотреть. Но у нас их нет. Мы же Офигенные механики. Так запихаем. И головок е-шек нет. А зачем? Хорошим механикам это не нужно, так помудохаемся и запихуячим пыльник... Инструкция для тех, кто сделает как для себя или "на от**бись". Но не как положено. Но мы, механики, хотим делать очень хорошо! И можем! Точно?!

[@eizenhornpowerwolfovich5256]

наверное в советское время когда них простите не было из толкового инструмента, ничего не ремонтировалось и не чинилось?=)инструменты нужны специальные лишь для удобства человека, который ими пользуется и соответственно для экономии его времени...у самого в гараже не шибко много инструмента, но чиню агрегаты своими руками, которые способен сам починить без использования зачастую СТОшного оборудования......и вы знаете заметил, что ремонт получается на уровне СТО, а зачастую даже лучше.....потому что делаешь сам и для себя......а покупать "задвигатель поршня" ради замены поршня и тормозов 1 раз в год ну такое.....лишних грошай как говорится няма.. п.с. Наличие инструмента не делает Вас механиком!

[@Сергей-ы4в2д]

@@eizenhornpowerwolfovich5256 Я с Вами согласен, но частично. Полагаю, что для нормального сервиса это неприемлемо. Для гаражного умельца вполне.

[@PAN-KUVALDA]

@@Сергей-ы4в2д Хороший инструмент лишь ускоряет работу но не качество! Это как во времена СССР делали отверстие шлямбуром в бетоне одну рабочую смену или сейчас перфоратором мгновение. Кстати обладатель ударной дрели неплохо магарычи собирал!

[@artur_razumovskiy]

В чём проблема с "замотаем, чтобы не текло"? Главный тормозной цилиндр есть желание прокачать или что, я не пойму? Отличный совет, взял на заметку, есть и другие способы, один тоже с пакетиком.

[@billybons8673]

При прокачке, нужно на штуцер шланг одевать и опускать в тормозуху. иначе воздух по любому попадет в систему.

[@den4iks84]

Если вдвоем качать, то схрена ли воздуху туда попасть

[@Binelli-1957]

Первое, меняйте тормазуху раз 2 года, второе, не поленитесь, набейте хорошую смазку, лучше термосмазку в пыльники и третье, в один, два года смазывайте направляющие. И работать будет по 300т.км, а то и больше...

[@ЭрдэниВанданов-щ4с]

Все нормально, показал то что надо. Правда прокачку показал символически, надо было по подробнее показать прокачку. В остальном все правильно объяснил.

[@Денис-ь3и5з]

Без соплей и по делу....мастеру лайк!

[@vadymantonov4831]

Какой мастер , такие и клиенты! Прости Господи...

[@НиколайТимофеев-ф3ш]

ИМЕЛ ТАКУЮ ПРОБЛЕМУ,ПО СОВЕТУ ДАЛЬНОБОЙЩИКА, ШПРИЦОМ ПОД МАНЖЕТ ЗАКАЧАЛ КАСТОРОВОЕ МАСЛО И ПРОБЛЕМА ОТПАЛА.

[@НиколайИзотов-в7л]

в сентябре поставил купленный комплект задних дисковых тормозов, направляющие там были смазаны какой то смазкой золотистого цвета. Наверное бронзовой. Ну думаю оставлю посмотрю как работает спец смазка. Так вот при смене колёс на зимние проверил лёгкость передвижения направляющей открутив болты. Направляющие передвигались с усилием и сжав пыльник назад не отходили. А проехал я от силы тысяч пять за два месяца. Вообщем промыл и смазал литолом, поджимая пыльник направляющая отпружинивала назад. Делайте выводы. Мной вывод сделан- нех. платить лишние деньги на всякую х....ю

[@irbisirbisov4423]

Посмотрите в магазине смазке МС1600. Я пользуюсь очень хорошая. Рекомендую. Литолом не нужно смазывать.

[@М_Мединский]

Литол постепенно разрушает резину вокруг себя

[@ivanivanov5213]

лучше уж силиконом

[@GIPERSVUK]

@@ivanivanov5213 не литолом и не силиконом, а трансмисионным масло. Желательно синтетикой. На крайняк тад-17

[@rus_tat]

Пастой гои хорошо полируется, и потом не течет. Под поршень закладывается силиконовая смазка из магазина электроники. Лайк однозначно!

[@ФаридФайзулин-г8ф]

Все отлично 👍🏻 спасибо Тем кто читает, в таком состоянии держать место прилегание колесного диска к ступице нельзя 🚫 Счищайте до чистоты и медной смазкой только не попадите на тормозной диск

[@dnhmfnsk13]

Алюминиевой смазкой, медная будет корродировать из-за создания гальванопары.

[@Northern_Resident83]

молотком по поршню!!! Ахуенно гениально. для бомж ремонта сойдет... В СЛЕДУЙЩИЙ РАЗ СОВЕТУЮ ТЕБЕ ТАКИЕ МОМЕНТЫ ЧЕРЕЗ ДОЩЕЧКУ БИТЬ МОЛОТКОМ))

[@boriskostin8531]

он не по рабочей поверхности бил,а по самому краешку-ободку.

[@user-kg7zorge]

Мастер смазки не жалеет! Мажит все,что нужно и не нужно!

[@Plombeer]

Поршень должен заходить в тормозной цилиндр от руки ,а для этого надо отвернуть прокачной винт иначе воздух будет сжиматься и не даст зайти поршню

[@МихаилКислый-ж2ь]

Гониш супот снят через отвестие для шланга выцдет твой воздух

[@ВячеславВорошилов-з1и]

Если его с таким усилием вдавливают,то как он сам будет отходить при отжатии педали?

[@rostyslavr9861]

Что ж это за механик ?: того нет, спецголовок нет. Но видео толковое, и хорошо обьяснил. Лайк. Купи головки и запрессовку.

[@АлександрБлагодаренко-н9ы]

Не надо ни чем задавливать, качаем по сторонам и он без усилий двумя пальчиками входит так как смазанный и чистый

[@gefestin]

Вначале надеваешь пыльник, потом вставляешь поршень!! Что бы поршень легче входил в уже установленный пыльник обычно вырезаю из пластиковой бутылки полосу пластика вставляю внутрь пыльника и по нему направляю поршень внутрь суппорта, как только пыльник налезет на поршень, пластик удаляешь и аккуратно ставишь поршень на место

[@Xproga]

Вот не поверите,а автор прав.Я со своим левым передним колесосупортом уродовался больше месяца.Итог.Заменил смазку на ПРАВИЛЬНУЮ,предназначенную для этого. ВСЕ!Проблема ушла!Скрегот,похрустывание... А до этого-Литол,Салидол,Графитка... На один день. На холодную-ок,проехал два км и понеслось... Вывод-лечите болезнь НУЖНЫМИ таблетками.Иначе-КРАХ и все даром.

[@даниламастер-э1ь]

автор.забыл смазать направляющие для колодок (те места по которым ходят колодки по направляющим)

[@Hatul_Z_Madan]

Я себе направляйки мазал смазкой TRW PFG110. Направляйки были как нижняя в видео. Все почистил хорошо, намазюкал и через три года залез, а там только-только смазка начала дигродировувать. А суппорта перебирал, то мазюкал поршня и суппорт внутри смазкой ATE bremszylinder paste. Но это было неделю назад, так что как оно будет пока нинайу 😊

[@petromkol5358]

Спасибо большое. Очень полезное видео. Всё наглядно, и было интересно. Вам здоровья и удачи.

[@evgend60]

Забыли смазать тормозной диск )))

[@ЯзаРоссию-о4к]

Ни когда не нужно экономить на "тормозах", так как от этого зависит не только твоя, но и жизнь пассажиров. Поршень на выброс, а лучше полностью цилиндр заменить.

[@volvol7468]

Спасибо за видео. Лайк. Можно еще счистить бурт с тормозного диски болгаркой, тогда все по феншую .

[@romanm5927]

жирный лайк. всё по делу, всё правильно. отличная инструкция по ремонту.

[@МуратКурманбаев-у5ш]

Автору ролика большое спасибо. Так четко,грамотно объяснил..показал. здорово помог

[@Anton78770]

Чудо-механик! Бомжеремонт, бомжеремонт! У меня этих головок нет, этих инструментов нет!

[@АлександрНестеров-й5г]

Чтоб жидкость не текла, советую Нажать слегка на тормозную педаль, поставить палочку, упереть в сидение, чтобы перекрыть компенсационное отверстие в главном цилиндре

[@Oleg.1272]

Для того что бы жидкость не вытекала, есть специальный инструмент.....и он не такой уж дорогой......но это ж ролик из жлоб-сервиса.........молотка пластмасо-резинового и того нет......обычным металлическим по поршню лупит............и на набор который показал, похоже еще не заработал......как и на головки ,,Ешка,,.........короче бомж-сервис рулит😂

[@АлександрМирян-б7ч]

Смазка хадо предназначена для направляющих супортов, но не для поршней, и вообще эта смазка гавно. Для супортов существуют специальные и раздельные смазки. Для поршней смазка должна быть совместима с жидкостями Dot3 и Dot4. Я использую ATE Bremszylinder-Paste. И после установки цилиндра и пыльника нужно её дополнительно через шприц загнать под пыльник. Для направляющих TRW Brake grease. Для тормозных колодок ATE Plastilube. Эти смазки имеют прямое назначения для каждой детали. Каждая выполняет работу для своих условий. По выбору смазок это сугубо моё мнение, существуют и другие смазки но каждая предназначена для своих целей.

[@ВасилийПупкинс-щ9ь]

Сколько много буков... Клиент не готов пыльники новые поставить, а ему: давай плати за три разных смазки!

[@АлександрАгафонов-н3ъ]

Полностью согласен, заявленная тема не только не раскрыта, но и вводит в заблуждение. По поводу перегрева тормозного цилиндра: торм. жидк. при закипании образует в цилиндре множество пузырьков,а, как известно, воздух, в отличие от жидкости-- сжимается! Теряется эффективность торможения! По поводу обучения/на коленке, без инструмента/ уже молчу...

[@Шустрику]

Все верно сказал

[@-Jahan-]

Поршни из нержавейки я видел только на мотоциклах. На автомобилях поршни при повреждении пыльников ржавеют моментально

[@vadimvaxitov7532]

Вот инструкция, и не нужно придумывать велосипед. Ремонт тормозного суппорта переднего колеса на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 Для ремонта или замены тормозного суппорта переднего колеса на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 проделайте следующее: 1. Снимите с автомобиля соответствующее колесо. 2. Выньте уплотнитель тормозного шланга из кронштейна на стойке. наконечник тормозного шланга 3. Ослабьте затяжку наконечника тормозного шланга на суппорте. болты крепления тормозного суппорта 4. Отогните отверткой усики стопорных шайб и отверните два болта крепления тормозного суппорта, придерживая вторым ключом направляющие пальцы за шестигранники. 5. Выньте болты и снимите тормозной суппорт в сборе с колесным цилиндром. наконечник тормозного шланга 6. Удерживая ключом наконечник тормозного шланга за шестигранник, отверните тормозную скобу от наконечника. Будьте осторожны, из тормозного шланга потечет тормозная жидкость. Обратите внимание, на наконечнике установлено медное уплотнительное кольцо. Замените сильно обжатое медное кольцо. тормозной суппорт ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 7. Зажмите тормозной суппорт в тиски и отверните два болта с внутренним шестигранником крепления тормозного цилиндра к суппорту. Снимите колесный тормозной цилиндр с суппорта. стопорное кольцо 8. Аккуратно, чтобы не порвать пыльник, снимите стопорное кольцо. пыльник тормозного цилиндра 9. Снимите с тормозного цилиндра пыльник поршень - тормозной цилиндр ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 10. Подав сжатый воздух через отверстия для подачи тормозной жидкости, извлеките поршень из тормозного цилиндра. резиновое уплотнительное кольцо тормозного цилиндра 11. Аккуратно, чтобы не повредить зеркало тормозного цилиндра, выньте резиновое уплотнительное кольцо. штуцер прокачки тормозов 12. При необходимости замены колесного тормозного цилиндра или самого клапана выверните штуцер прокачки тормозов. 13. Внимательно осмотрите зеркало тормозного цилиндра и рабочую поверхность поршня. При обнаружении на них следов износа, повреждений или сильного корродирования необходимо выполнить замену тормозного цилиндра и поршня. 14. Замените поврежденные, разбухшие или потерявшие эластичность манжеты. Рекомендуется производить замену манжеты при каждой разборке тормозного цилиндра независимо от его состояния. 15. Установите в проточку тормозного цилиндра новую манжету, предварительно смазав манжету свежей тормозной жидкостью. пыльник тормозного суппорта 16. Вставьте кромку пыльника в проточку поршня. томрозной цилиндр - пыльник 17. Смажьте свежей тормозной жидкостью зеркало тормозного цилиндра и рабочую поверхность поршня. Введите поршень в тормозной цилиндр и установите наружную кромку пыльника в проточку корпуса цилиндра. Установите стопорное кольцо. направляющий палец 18. Установите на автомобиль ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 суппорт с колесным тормозным цилиндром в порядке, обратном снятию. Перед установкой направляющих пальцев смажьте их смазкой УНИОЛ-1. Прокачайте на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 тормозную систему.

[@Aleksnseries]

графитка состоит из литола и графитной стружки,литол конечно же высыхает,остается графит.ей можно смазывать неподвижные элементы,такие как болты,гайки,я всегда мажу,потом откручиваются без проблем

[@Shturman-radio]

Канал называется главный механик, но автор даже не знает, как назыывается "внутренняя резинка". Автор, эта резинка называется МАНЖЕТОЙ. А вторая резинка, которая побольше, это - ПЫЛЬНИК ПОРШНЯ.

[@Pet.B]

Да он и так много всякой ерунды наговорил 🤷🙈

[@ЮрийЮрий-в4ю]

огонь..просто доходчево..обязательная подписка..механнику доброго здравия

[@ГенаБартишко]

Молотком по алюминию- красавец

[@БакытжанОмарұлы]

я ползуюсь не трубу,чтобы зажат педал,а резиновую дубику охраниика😜помогаеть👍

[@ГасанГусейнов-п6ж]

Чтобы томозуха не вытекла при откручивании трубки, поставьте целофан.пакет под крышку заливного бачка и закрутите..

[@--9975]

А что без пакета крышка негерметична?

[@ГасанГусейнов-п6ж]

@@--9975 может и герметична..но я для страховки ставил пакетик

[@mrkakainka]

Хоть кто то не пережимает тормозной шланг. Ура.

[@ВикторГоряинов-п8х]

Много критики, а мне понравилось, думаю все понятно даже для новичков.

[@tsugumorihoney2288]

Для новичков: не знаешь не лезь, найди хороший автосервис

[@megintuver6061]

Поршень нельзя смазывать! Резиновая манжета должна плотно держать поршень и при отпускании тормоза возвращать поршень в исходное положение. Если на поршне будет смазка - манжета не вернет поршень в исходное положение а будет скользить, колодки будут держать диск, суппорт просто не будет растормаживаться. Еще учат, вот так надо делать.

[@АлександрОгнивый]

Совершенно верно. Тому учителю можна только ржавчину щеткой чистить , а в серьезные дела лучше ручки не совать.

[@igorvolkov2573]

И как это представить, что манжета возвращает поршень, не смеши мои подковы...механики мля. Это просто пыльник и предназначен исключительно как защита от пыли и влаги.

[@АлександрОгнивый]

@@igorvolkov2573 Ты сначала изучи что и как работает ,а потом будешь замечание делать человеку. А он прав. Пыльник есть пыльник, это резиновый круглый чехол который защищает от пыли. А манжета это то резиновое кольцо которое одевается внутрь цилиндра а только потом вставляют цилиндр. Это кольцо, а правильно манжета имеет не круглое сечение как у всех, а квадратное. При торможении поршень выходит надавливая на колодки и монжета под усилием поршня разварачивается сечением по диоганале. При отпускании тормозной педали в системе пропадает давление и монжета занимает свое место и этим возвращает поршень назад этим создается зазор между ториозным диском и колодками. Этого достаточно чтобы освободить тормозной диск вследствии чего не трутся колодки и не греются. Но этого не достаточно нада следить за направляющими чтобы они не клинили и по ним свободно передвигалась подвижная часть супорта. Примерно так.

[@АлександрОгнивый]

Описка получилась вставляется поршень, а я написал цилиндр.

[@igorvolkov2573]

Ну если тебе этого не понять, то посмотрим на барабанные колодки и что это там их отводит такое, не пружина ли? Которую без усилия и не снять. И ещё совет, не вздумай кому-то ещё ляпнуть, как резиновый пыльник отводит поршень...засмеют.

[@алексейлаптев-ш8у]

странно , вроде грамотный мужик , занимается . а того нету , этого нету , кучу лайков тебе брат . надеюсь с 17 г. приобрел все чего не было

[@Sultan-r8h]

😃

[@СамАвто-р9б]

Поршень не надо вдавливать приспособами, он должен входить спокойно простыми нажатиями пальцев, а если он не влазиет и его нужно вдавить чем попало то и до клина не долёко.

[@ОлегкФок]

В перчатках с песочком само то ковырятся в стерильных вещах так долговечней

[@СеменСеменов-н2р]

Поршень после переборки и замены рем комплекта должен от руки вдавливаться и выходить без всяких приспособ смазка тойота проверено ну а на вкус и цвет сами решайте

[@ЕгорГубарев-н2м]

Нельзя смазкой для напрвляющих,колодки мазать,для этого есть специальная смазка и в направляющие много смазки нельзя ложиться,только на нами направляющие пальцы,иначе при работе направляющие будет создаваться вакуум,так как илишкам смазки некуда будет выходить и пыльники направляек порвёт 100%,сам так попал один раз на замену пыльников,отъездив всего месяц..

[@pro_elektrik_5233]

Подтверждаю 👍

[@ВладимирОсорин]

Поучительно

[@sergeirahklei3464]

@@pro_elektrik_5233 не правильно ,со смазкой колодки дольше ходят. Вот только тормозной путь увеличивается в три раза.

[@SamaraRovenki]

А я тот самый тип, который туда солидола и литола натромбовал))))

[@Max_Newman]

Под пыльник поршня смазка никакая не нужна. Так тормоза не прокачивают. В шланге и цилиндре осталось дофига пузырьков воздуха

[@pauls.2878]

почему бы не смазать, хуже не будет. Хотя бы тормозухой.

[@Max_Newman]

@@pauls.2878 эта смазка будет притягивать пыль и песок.

[@pauls.2878]

@@user-rp67djofhngp алюминий (силумин) подвержен коррозии?

[@megintuver6061]

@@pauls.2878 поршень вообще ничем нельзя смазывать НИЧЕМ! Его смазывают только те кто не понимает функцию манжеты.

[@zmeionline]

Зачем столько смазки в направляющие суппорта? Там воздуху будет некуда деваться. На пакетике написано: наносить тонким слоем!

[@videostar6833]

Я в место задавки для поршенька супорта, использую сёмник для подшипников, кстати очень удобно!

[@forestgroup2240]

На матал пакетик на шланг... Это уже круто, можно 10-ть лайков ставить. ЕШЕк у него нету... Слесать блин... Берешь головку из набора на 11 и откручиваешь(если сил хватит) Поршня шрузом можно смазывать, он температуро стойкий и пластичный в отличии от литола, солидола!! И последнее... Теперь глядя на твой ролик, все чайники будут колодки смазкой мазать (ЧТОБЫ НЕ СКРИПЕЛИ)😁😁😁

[@proximo7349]

Какой клиент такой и ремонтник.... кулёк, нитка и отсутствие инструмента 😂труба в педали это прокачка😉

[@yrigrushko7563]

Как по мне то для того что бы не покупать лишнего, или не бежать в магазин второй раз, запчасти нужно приобретать уже после разборки узла и установления причины неисправности.

[@ВасилийВандышев-ъ9р]

Ну в данной ситуации нужно было заранее поршень и все резинки купить. Покрытие поршня разрушено, поэтому только менять. Иначе кольцо уплотнительное повредит вылезающей корозией в местах отсутствия блестящего покрытия на поршне. .

[@МихаилЛабунский]

А места,куда входят направляющие,почему не почистил? Зачем смазал колодки?Чтоб больше пыли прилипло?

[@HemulMozyr]

12:10 он говорит что нужно вычищать отверстия под направляющие. А обратную сторону колодок смазывают чтобы не скрипели.

[@ujitxrfujitxrf837]

мужик знает что делает Молодец

[@olegbilko3683]

Кратко. Лаконично. Доступно. Спасибо!

[@germangedgauds7594]

Видео полезное, но хаять таксиста а потом говорить "у меня нет набора ключей/комплекта для цилиндра", будучи мастером по ремонту авто, достаточно забавно

[@ГеннадийПроданчук]

Правильно говорят: Хочешь сделать хорошо - сделай сам. Такому механику я не доверю машину и свою жизнь. Таксиста об****ть, как с добрым утром, а … 1 какой клапан в тормозном цилиндре??? 2 для чего смазывать смазкой, пусть она и высокотемпературная, поршень в рабочем т.цилиндре, если вся смазка снялась уплотнительной манжетой при запрессовке. Этот цилиндр смазывается поступающей туда тормозной жидкостью. 3 У «мастера» даже нет молотка или надставки (хотя бы деревянной) из мягкого металла. А делать царапины на поверхности цилиндра, нанося смазку, - это для чего, чтоб жидкость просачивалась через уплотнительную манжету? 4 Критикуя за влагу в старой т.жидкости, которая играет в рулетку с жизнью, не стоит самому «рулетить» с такой прокачкой тормозов. Жидкость самотёком - вниз, а воздух - вверх. И не критично: 1 Механик забыл смазать тормозные накладки (шутка). Зачем смазывать обратную сторону колодки, если она испытывает только давление, без всякого смещения и скрипа. 2 На штуцер я бы надел кусочек резиновой трубки заглушенной болтиком. Целофан режет глаз, да и воздух подымается в трубку, если прокачка производится выше описанным способом. 3 Металлическая пластина никаким образом не может являться теплоизолятором. 4 Чем не нравится графит? 5 Проточка под пыльник миллиметра 2 и никакого полусантиметрового окисла там не может быть. А бля того, чтоб небыло коррозии на поршне, необходимо следить за целостностью пыльника, а не наличие смазки. 6 А таксиста не ругай за нежелание смотреть второй суппорт. Это его личное дело. Скажи ему в глаза и не выноси в интернет. Он недавно сделал ревизию с другой стороны.  ** Надеюсь ВЫ исправитесь**

[@ОлександрБулавацький]

Хочешь сделать хорошо-сделай сам.Согласен,но далее не со всем.))))) 1.1-В главном тормозном он есть,но немного не согласен с объяснением ситуации.Т.Ж. закипела-появились воздушные пузырьки,т.е.появился воздух в системе.Это да.Связи с "главным" не вижу. 1.2-Согласен.Смысла не вижу:поршня по мере износа колодок выходят и з цилиндра и смазка (автоматически)на них никак не попадет.Смотреть за целостностью пыльников и ,разве вручную,наносить смазку на выдвинувшуюся часть поршня-тогда да. 1.3-Про царапины не понял... 1.4-Прокачка имеет право на жизнь,особенно если нужно сделать это самому.Только если манжеты в "главном"имеют состояние близкое к идеалу,то ждать придется долго!Можно вообще не дождаться. И не критично...)))) 2.1-Согласен.Смазать торцы колодок-хоть какой-то смысл. 2.2-Да,надежнее. 2.3 -Автор немного не корректно выразился.Пластина в данном случае является теплоотражающим экраном.Что-бы далеко не ходить-откройте капот елементарного Ланоса и посмотрите на выпускной коллектор.Тот-же принцип. 2.4-Согласен.В "графитке" солидол выгорает,а графит остается и неплохо работает. 2.5-Ну да. 2.6)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

[@ВикКв-ы5ж]

Там где спецы используют три вида смазки( направляющих, поршня, неподвижных частей), ты использовал одну, ну хз, для таксиста пойдет

[@620-b4x]

PAG для направляющих и для поршня. kzbin.info/www/bejne/b3fWqohomZyBbpo&feature=emb_logo

[@ВячеславП-в2х]

Для поршня (сборки) и направляющих разные смазки абсолютно. Разный хим состав и назначение. Не говоря про третью - антискрипную смазку. Так убить тормоз уметь надо. Сначала разбухнет пыльник поршня и уплотнительное кольцо. И потечёт. Также прихватит грязью намазанную тыльную сторону колодки.

[@Yarik777-klgd]

На заводе забыли смазать вот и клинят. Ведь после покупки, надо на тазах всё обрабатывать и смазывать чтоб не гнило и не отваливалось . А все эти работы полная ерунда. Если деталь сильно изношена , то нужно новую покупать, тем более тормоза.

[@ВикторКляндин-ю6о]

МОЛОЕЦ ВСЁ ПО ФАКТУ! КАК ПОЛОЖЕНО РАССКАЗАЛ УДАЧИ ТЕБЕ И ЗДОРОВЬЯ!

[@alexp6414]

В комментариях - каждый суслик огромном. Автор молодец, на коленкох способен перебрать суппорт ещё и мажет чем нужно, а не собирает на тормозуху сухую смешно читать комментаторов грамматеев теоретиков.

[@ВладимирИванович-ь3т6у]

У меня Вольво хс70, 2003 года,пробег 620 тысяч,недавно менял тормозуху,под пыльниками все как новое.Тормоза никогда не клинило. Торм. цилиндры ничем никогда не мазал.

[@user-qs2hh1mv7y]

Так он на вазике. Там все через солидол и боль

[@СергейСерый-в4р]

@@user-qs2hh1mv7y На любой машине , если новый цилиндр и новые колодки тупо поставить , то через год можно заново менять .

[@user-qs2hh1mv7y]

@@СергейСерый-в4р боюсь тебя огорчить.. но если тебе каждый год слесарь меняет цилиндры, значит он плохой мастер, рекомендую поменять механика! Тебя разводят. Сделать незаметно чтоб цилиндр в течение года заклинил не проблема, а вот сделать качественно не все умеют. И будут вечно ходить. Тормозуху вовремя меняй, и не залива шляпу, не ставь сомнительные запчасти, то что тут в видосе ето то как нельзя делать, его метод от забора до забора, а люди которые пол страны проезжают им нужна надёжность... умолкаю.

[@СергейСерый-в4р]

@@user-qs2hh1mv7y Читай внимательно ! Свои авто обслуживаю сам . Ещё раз повторю - если новый цилиндр и новые колодки поставить ТУПО ( безграмотно ) , то максимум год отходят , даже очень качественные . 😃

[@СергейСерый-в4р]

@@user-qs2hh1mv7y "то что тут в видосе ето то как нельзя делать, его метод от забора до забора" - с этим согласен . Какие проблемы купить недорогую струбцину или за десять минут сделать самому . 😤

[@A4for444]

Все верно , но поршень можно зачистить наждачной бумагой 600 - до 1200 и отполировать и все гуд . Проверено !

[@andrei1969fly]

Конечно

[@megintuver6061]

поршни покрыты нержавейкой и она защищает от коррозии, совтечик яйца себе полирни наждачкой

[@АртемПрохоров-б5э]

Незнаю как на Жигулях, а на Опеле там тормозной жидкостью все хорошо смазывается. А жидкость менять нужно переодически.

[@viktor-.-1760]

Про эту смазку незнаю, смотря еакая у нее основа. Тормозные манжеты НЕЛЗЯ!!! смазыать солдолом и другими маслами, НЕ потоу, что они высохнут ! А ПОТОМУ, ЧТО ОНИ РАСТВОРЯЮТ МАНЖЕТЫ !!! превращяя их в киселе образное состояние. можеш прроверит на старом через некоторое время посмотриш его состояние.

[@ИгорьФомин-ф5т]

Клиент дишман, а у самого нет набора для закручивания поршней. Молодец. Вы друг друга нашли. У меня у частника, который меняет колодки на своей машине и то есть именно этот набор. Даже если такой мастер берет 100 рублей, проезжайте мимо.

[@GlavnyiyMehanik]

Вот это видео посмотрите. kzbin.info/www/bejne/aHWbdXyOn5eHi5o

[@andreytroy3586]

Да какая разница есть или нету я вот приехал в сервис 24 работает отдал 7000 руб заменил колодки по бумагам заменили поршня сальники направляйки и тд и тп. За 2 мес 3 комплекта колодок. У них все есть 14 подъемников и тд и тп. а работу ни хуя не сделали.

[@GlavnyiyMehanik]

Лучше чем сам для себя никто не сделает .

[@ИгорьРешетников-ъ2д]

Игорь Фомин Из-за отсутствия набора мимо проезжать???

[@723adrenaline]

@@andreytroy3586 в эти блядские сервисы лучше не ездить. или наебут, или сделают абы сделать. лучше самого себя ни кто твою машину не отремонтирует.