РАСПИЛИЛ ЛАДУ ВЕСТУ: ПРОЧНЕЕ ЧЕМ POLO И RAPID? СМОТРИТЕ САМИ!

[@Pavl00ha]

Данный ролик скорее носит развлекательный характер, это любой инженер подтвердит ,который изучал материаловедение и сопромат - во первых на Весте могли инженеры добиться требуемой прочности увеличенным сечением профиля, а не более прочной сталью - в этом случае минус только в увеличенной массе кузова. Или требуемой прочности можно добиться даже геометрией самого профиля (попробуйте согнуть стальную полосу и уголок с одинаковой площадью сечения) зная где расположить продольные ребра. Простая пилка будет слизывать зубы при резке металла со сравнимой твердостью. Да если металл твёрже значит в нем скорее всего больше углерода, либо присутствуют лигирующие элементы, но твердость можно повысить разными способами- закалкой, поверхностным наклепом или другими обработками, но стоит помнить что приувелечении твердости повышается хрупкость. О безопасности автомобиля надо судить по краштестам, а не распиле стоек 2 полотнами для сталей разной твердости. Сравнивать надо механические свойства марки стали "сигма временное" учитывая сечение профиля. Для этого необходимо образцы сдавать в лабораторию для уточнения марки. Пусть автор перепилит стойку алюминиевого кузова Теслы, Ленд Ровера или т.п.- там может даже топором получится рубить. Распилите 10й швеллер (100мм шириной) из Ст3сп2 (сталь 3 самая распространенная, простая конструкционная сталь, относительно мягкая) - простая пилка по металлу с лёгкостью справиться, только вот несущая способность такого профиля будет в разы больше чем стойка VW polo-все благодаря толщине металла около 5 мм

[@Kekc92]

нет ни в одной машине высокоуглеродистой стали, там вся мягкая конструкционная, автор не знает за безопасность ничего, каленая железка лопнет при воздействии, сырая сомнется, к чему высокоуглеродистая сталь то в автомобильном кузове? я думал сейчас попилят стойки, покажут как жесткость внутри порога/стойки/полки крыла реализована, лонжерон пильнуть посмотреть сколько слоев в нем, а это моча какая-то, ну ребята, у меня пилка не затупилась, кузов говно.

[@greenarmy4705]

да он просто проверял прочность металла относительно пилки. Тут об эксплуатационных характеристиках 0 инфы даже плоскость спилов не показал

[@vovich8232]

Показатель это краштест , а не пилки и делитанский ролик!

[@СергейКустов-ф1з]

Если бы я мог Вам поставить 300000 лайков я бы это сделал!!!

[@TheLonelymyp]

осталось выяснить почему об поло он 5 пилок затупил, а тут ни одной. Неужели наши инженеры из мягкой стали сделали то что буржуи смогли только из прочной?

[@ОлегШ-ж1б]

У меня знакомые на Весте улетели с дороги, в прямом смысле, кувыркались долго примерно около десяти раз, машина всмятку, но водитель и его девушка отделались небольшими травмами- сломанная рука у водителя и синяк- ушиб у спутницы.По приезду помощи все были удивлены , что те остались живы, капсула выдержала , вот и всё.Важен профиль, сминаемость, конструкция приглашения металла, а не тест пилы. Веста спасла неумелому водителю и его девушке жизнь, а это главное..Всем ровных дорог..

[@ВладимирПетрухин-ю3у]

Олег Ш..ты немного путаешь. Одно если кувыркаться(даже в матизе будешь жив) Другое если лоб в лоб. Твои бы знакомые были бы в другом состоянии .Всем ровных дорог...

[@ОлегШ-ж1б]

@@ВладимирПетрухин-ю3у Есть крэш тесты, зачем гадать, посмотрите,не хочу доказывать, всё уже доказано

[@ВладимирПетрухин-ю3у]

@@ОлегШ-ж1б kzbin.info/www/bejne/qnrFapJ7ds2VjK8 это из жизни...

[@nikautoregistrator]

А Вы можете выложить фото распиленных стоек и порога в сравнении с Октавией и Поло? Сравним толщину металла.

[@АлексКим-ь4о]

Кроме высокопрочной стали ещё большое значение имеет сечение коробов ,лонжеронов, наличие усилителей ,программируемых зон деформации...т.е. разный конструкторский подход, а результат работы конструкторов я думаю лучше всего показывают краш тесты и реальные ДТП.

[@АлександрПрокопьев-я6л]

Подскажите где по смотреть хоть один краш тест на весту?

[@scorpiant442081]

@@АлександрПрокопьев-я6л авторевю ARCAP

[@Nftmdf]

Понятно, что можно обеспечить ту же жёсткость при большем сечении. Но если использовать более прочный металл, можно потратить его меньше и сделать конструкцию легче. Но думаю, что веста спроектирована изначально под бюджетный мягкий металл. И судя по данным в интернете платформу проектировала канадская Магна интернешенл с колоссальным опытом в этом деле. Французы и Стив Маттин дали лишь внешку и оптимизацию путем внедрения компонентов рено-ниссан, ну и не дали платформе умереть.

[@МаксимМастер-б6й]

@@Nftmdf а почему платформа б0 хотела умереть? И почему платформа клио вытесняет б0?

[@СадыковБ]

Вы правы, но клетка автомобиля должна быть максимально прочной. После этого видео я разочарован в весте. Краш тесты и ДТП не всегда показательны, много факторов играет от условий

[@NiyazxAcid]

Уважаемые комментаторы! Играет роль конструкция авто, а не прочность и легированность металла. Высокопрочную сталь используют по причине облегчения авто, особенно на платформе MQB от VW. На Весте пошли по другому пути, к примеру как на Фокусе. Там тоже самое, большое сечение усиленных зоны, зоны деформации и т.п. Именно поэтому Веста имеет ТАКОЙ БОЛЬШОЙ ВЕС, широкие стойки лобового стекла. Лайк чтобы автор увидел.

[@kraev]

Гениальные комментаторы, человек очевидным экспериментальным путём показал факт отсутствия в структуре кузова высокопрочных сталей! Результатом этого является низкая жесткость капсулы салона и Высокая вероятность травматизма при ДТП. Как это может быть «заказухой»?! Автору респект за эксклюзивный контент!

[@Игорьусольцев-к6к]

Я так понял в конце будет ее разыгрывать?

[@AlPa4ino]

Да, на развес.

[@stepanbembikov559]

Участвую!!!

[@kazeRe2012]

каждому подписчику по кусочку😅

[@ЮрийБелоус-л9я]

Короче всё понятно,цена на неё должна быть в два раза дешевле однозначно.

[@ФескоКем]

@@ЮрийБелоус-л9я да ну. Должны бесплатно отдавать

[@МаксимСамойлов-й8ы]

Распилить и сказать все плохо. Ну это не научно. О чем и говорят краш тесты. Да чуть хуже полика но не на столько. И у Весты высокие показатели на кручение! Хотя будь там высокопрочные материалы она весила меньше. Значит тут другим способом достигнут показатель безопасности. Ну и из лично могу добавить знакомы кувыркнулся на весте полный салон пассажиров улетел в кювет и даже лобаш не треснул учитывая что он на крыше ещё катился.

[@СержФ-ж8и]

Да ну нафиг, веста из пластилина, или из того же материала, что и пластиковые бутылки делают, там товарищи пальцами пороги продавливают, насквозь! А если серьезно, то надо было просто автору видео сначала в тему въехать, почему там какой метал и зачем и т.д.. А это обыкновенный неразумный потход: пилится - мля-я-ть, да машина то дерьмищще! Щемись кто куда, она из пластилина! Надо разобраться, потому что что то подобное я сдышал про движки из алюминия, типа: да он же из алюминия, щемись и т.д..

[@Furniture_production_is_simple]

@@СержФ-ж8и Да я смотрю здесь одни эксперты собролись. Начнем с того что Веста испытания по безопасности прошла на томже уровне что и Поло и Рапид, современные технологии позволяют спроэктировать автомобиль под необходимую защещеность. А высоколегированные стали используются в кузове автомобиля не для того чтобы увеличить безопасность а для того чтобы снизить вес кузова, так что обломитесь сраные эксперты, такой кузов будет просто легче, соответственно экономичней и деномичней, и хочу заметить такому кузову будет легче пройти тест на безопасность но это не будет озночать что такой кузов безопасней, и вес Весты это подтверждает Рапид при тех же гоборитах почти на 200 кг легче Весты. Да и еще хочу заметить такой момент восновном все кросоверы особенно крупные очень плохо проходят тест на безопасность, но при этом они считаются болие безопасными на дороге и в них меньще вероятности погибнуть, это я ктому что при том что Веста и Рапит прошли одинаково тест на безопасность кузову весты пришлось больше поглатить энергии чем кузову Рапида, из этого следует что при лобовом столкновении Весты и Рапида в Весте вероятность выжить будет больше. Я для себя выбрал Весту и считаю это отличным выбором. И мой выбор в пользу Весты подтверждает тесть который три года назад купил себе Поло а я также три года назад выбрал Весту и спустя три года и уже почти 100000 км я не разу не пожалел о своем выборе а вот тесть за свои три года и 30000 км уже не раз позовидовал мне. А блогеру не советую в водить людей в заблуждение своими выводами и посоветовалбы снять ролик с опровержением своих ошибочных выводов, я человек очень практичный и при выборе автомобиля изучил много нюансов каждого автомобиля, и Веста реально привосходит большенство канкурентов.

[@antonsmetanin592]

Самый лучший эксперимент был бы,если это тело ( кадавр) усадить вместо маникена на краш- тэст,и в ту и эту машину, а уже потом делать какие-то выводы... Во всяком случае было бы зрелищнее )))

[@evgeniibuyakov3580]

@@Furniture_production_is_simple согласен, бывают в новостях поподаются аварии, и все зависит от везения, вот пример тойота рамная но не крузак, деформации салона нет, а трупы есть, при том что столкнулись с кия крета вроде

[@ayratus]

Отсылка к краш тестам тоже не показатель. Что мешает Автовазу для краш тестов сделать пару машин из хорошей стали, а остальные сотни тысяч собирать из говна? Откуда такая вера в совесть отечественного производителя? Они ведь и лекарства подделывают, и сыр из пальмового масла делают, а недавно вон полицейскому спецназу хотели продать китайские шлему под видом отечественных ( lenta.ru/news/2020/11/10/shlem/ ). Наивно полагать, что автомобильные производители чем-то отличаются в лучшую сторону.

[@borisn879]

Огромное человеческое спасибо! Веста SW нравилась, цена достижимая, вместительная. После этого видео "глаза открылись". И недавно Костя АкадемеГ намотал Весту на столб при 40 км\ч - там тихий ужас. Да, удар в дверь мимо стойки. Но посмотрите кадры "сверху" - машина согнулась, изгиб даже с пассажирской стороны. Лонжерон сварен из частей - по шву порвало. Ругают "японцев"-конструкторов, а тут с завода конструктор. Лучше бы деньги вложили в конструкцию машины, чем в пиар-рекламу и свистоперделки. Кормящая рука может и задушить. Блоггеры могут не только поднять продажи при помощи рекламных обзоров, но и обвалить продажи за счет независимых тестов. Нужен честный продукт, а не надувательство щек и перьев.

[@borisn879]

@@КотРыжий-с6э А кто на 30 км\ч влетал?

[@КотРыжий-с6э]

@@borisn879 стандартные краш-тесты.

[@sirop_chik]

У весты кузов крепче чем у поло/рапида. Поло вообще удар не держит, при толчке бампером на 10кмч лонжероны открывает и двери перестают открываться) kzbin.info/www/bejne/ZorbmIiMnphlhK8

[@borisn879]

@@sirop_chik То, что двери заклинивает - это очень плохо. Пассажирская клетка должна сохранять геометрию до последнего.

[@ИванМ-ъ7з]

А ты учел площадь сечения пер стоек например на весте она гораздо толще чем на фольце прочность достигается не только сплавом но и формой и сеченим ,о чем подтверждают краш тесты у весты они сопоставимы с аналогами вот там и видно чего стоит веста и какова реальная ее проность

[@Игроманшроки]

ШКольник иди доучись

[@ваываываываыва-б7ш]

ну да делай широкие полки что перекрывать обзор водителю

[@ИмяФамилия-л7л4ц]

Краш тест это условность, при современных стандартах краш теста место удара за ранее известно. На прошлой неделе у нас Весту св выкинуло на встречку под УАЗ патриот - лобовой удар, Весту разорвало водитель и двое пассажиров погибли. УАЗик тоже трепануло, но в целом - норм, у водителя сломана нога, пассажир с ушибами, а по результатам краштестов УАЗ - полный не безопасный утиль, я, конечно, понимаю масса авто и т.д. но силовая часть есть силовая, а площадь, большая толщина стоек это как раз минус авто ибо обзорность...

[@ИванМ-ъ7з]

@@Игроманшроки а ты вообще слышал о предмете сопромат(сопротивление материалов ) самолеты имеют крылья из сплавов алюминия пилятся еще проще а нагрузки держат дикие

[@ИмяФамилия-л7л4ц]

@@ИванМ-ъ7з нагрузку на крылья самолёта рассчитывают по определенным направлениям вектора воздействующих сил, стоит применит силу в нерасчетное направление и самолёт начинает разваливаться. С авто немного все спорно, т.к. предугадать куда будет удар сложно, поэтому перестраховка будет не лишней. А по мягкости кузова тут тоже надвое: при деформации кузовных элементов энергия гасится сильнее и воздействие на человека ниже, опять же это все частные случаи

[@AlexanderSamorodoff]

Однако... Сопромат отдыхает! Поржал от души! С другой стороны... Автор, судя по всему, добивался просмотров и коментов. Если так, то задача выполнена.

[@ДимаПанюта-п9п]

Такое сравнение не корректно. Нужно сравнивать сечение. Метал мягче, но толще, а прочность такая же, что и высокопрочный, но тонкий. Для примера что пилить легче, лист стали 3 толщиной 5 мм или лист дюраля Д16Т той же толщины. Дюраль прочнее, но пилится чуть ли не нажевкой по дереву.

[@nikautoregistrator]

У автора есть видео о фото срезов Октавии а7 и Поло. Давайте дружно попросим, чтоб выложил сравнение со срезами Весты!

[@ДимаПанюта-п9п]

@Владимир Скориков Применение качественных сталей позволяет сэкономить на массе, что и видно поло и рапид почти на 200 кг легче весты. А по безопасности Веста в авторевю занимает не плохое место, да достигнуто применением более низкокачественными сталями, что позволяет технология ВАЗа.

[@eliseevlife]

в любом случае это интересный эксперемент, в 100 раз лучше чем ничего от диванных инженеров тазоводов

[@hophlop8657]

kzbin.info/www/bejne/hXK0kKachalljJI, вот так испытывают правильно, а это филькина грамота

[@МихаилСевостьянов-р6й]

Если посмотреть реальные ДТП с Вестой, то выводы автора ролика подтверждаются на 100%. Спасибо за видео

[@СергейАнтропов-з2н]

Может как вариант качество пилок стало лучше, было бы нагляднее если бы этой пилкой поло в этом же видео пилили

[@Vitaly048]

Конечно во всем виноваты пилки хах

[@Sukhodrishev]

Качество абсолютно всего, что для рынка РФ лучше за крайние лет 6 стать не могло по определению, это из той же серии, что девяток яиц и 450 мл пива в привычной банке 0,5... Оптимизация называется) Цену бесконечно повышать нельзя и так предел достигнут при падении доходов населения, значит будут уменьшать количество и качество в те же деньги.

[@Валентин1234-с6й]

@@Vitaly048 тогда весту нужно из пилок делать.

[@valdis2088]

А ничего что в краш тесте она показала себя не чуть не хуже поло?

[@UserName-de9hm]

@@valdis2088 даже лучше Ведь потом ей вместо 14.1 поставили 15.1 баллов Если не ошибаюсь в видосе с краштестом св весты)

[@ФескоКем]

Мне кажется большинство уже выросло из этого . И где там она начнет ржаветь в первую очередь это самое последнее что может побеспокоить в жизни ). Все ржавеет все ломается. Даже мы когда то соржавеем под землей ). Нет ни чего вечного )

[@artur450]

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@azamatazamatov712]

Неа, так не пойдет. Я как человек, 12 лет продававший инструмент, так скажу. Вот эти дешманские (на самом деле если это бош оригинал, то они и за 250 рублей весьма выносливые) полотна идут по 5штук в упаковке. Корректно было бы использовать полотна из одной упаковки и для поло и для весты. Покупая даже в одном магазе одно и тоже можно взять совершенно непредсказуемые по качеству вещи, таковы реалии российского рынка. А как человек, 5 лет отдавший производству стальных дверей, могу сказать, что прочность металлоконструкции достигается несколькими способами. Менее металлоемкая, но из сталей высоких сортов и более металлчоемкая, но с большим количеством ребер жесткости и потому не уступающая по конечному сопротивлению кручению и деформациям. Краш тесты и реальные дтп, вот показатель на самом деле. Сейчас я в экспертной области работаю, каждый день осматриваю авто после дтп, меня удручает путь автопроизводителей. Такое ощущение, что для них главная цель это отправка авто в тотал при любом мало мальски серьезном дтп и чтоб было побольше пластика снаружи, который неремонтопригоден но стоит пипец сколько, на зч короче заработать пытаются. Особо премиума сегмента касается, хотя новый поло с фарой за 76тысяч тоже туда же

[@goldenmilione]

главная цель - чтобы разбилось всё в хлам до пассажирской зоны, а вот дальше должно всё остаться нетронутым. Это и есть современная безопасность, плевать на металл и машину - жизни важнее.

[@Тяни-Толкай-я8п]

Шел бы ты дядя опять дверьми торговать, автоэкспертиза не твоё!

[@azamatazamatov712]

@@goldenmilione полностью согласен, этот подход хорошо и правильно работает там, где человеку хватает денег купить нормальный новый авто и адекватно работают страховщики, т.е. не у нас. А у нас имеем по факту массу передвигающихся по дорогам автохламов, восстановленных из двух трех тоталов с обманками вместо подушек.

[@azamatazamatov712]

@@Тяни-Толкай-я8п ну и конечно, фраерок обосновать свой непонятно к чему выс...р не посчитает нужным, ибо реально фраерок - балабол, видимо накидавшись в комменты заплывший

[@Lexey_36]

Инженеры автоваза 30лет ничего не могут добиться кроме призрения в свой адрес

[@1230оптимуспрам]

Вы бы ещё динамит подложилибы и сказали Веста плохо летает поло дальше улетела. Какой плохой автоваз😂😂

[@WORK-rc5rm]

Для чего эти рассуждения ? Есть краш тесты которые показывают прочность и безопасность кузова. Веста на уровне Соляриса и рио, поло.

[@ivanivanish80]

kzbin.info/www/bejne/qnrFapJ7ds2VjK8

[@Foxmalders]

На более высоких скоростях, или при опрокидывании разница будет уже более ощутима в пользу рапида/поло.

[@ЕвгенийВихарев-ю8п]

Твердый и прочный - совершенно разные понятия. Есть краштест, это объективный способ контроля безопасности автомобиля, а рассуждать о безопасности автомобиля распиливая его - бредятина. Автор не разбираясь в сопромате и автомобилестроении просто вводит в заблуждение публику и хайпит.

[@ivanivanish80]

@@ЕвгенийВихарев-ю8п посмотри видео выше, ирония судьбы, два конкурента лоб- в -лоб. Вот тебе и сопромат, в действии господин теоретик!

[@srgg.7632]

@@Foxmalders ты то откуда знаешь? Тебе так хочется?

[@1985ivanych]

Если не ошибаюсь , Ладу Весту били на краш тесте. И показала она себя неплохо. Это главный показатель. Безусловно , можно говорить о стойкости кузова к коррозии или усталости , или говорить о других параметрах материала , но проверять это пилой , явно не стоит. Видео реально носит элемента Камеди Клаба. )

[@ВладимирПершин-э1о]

Это к безопасности не имеет никого отношения, это про состав стали из которой делают машины.. Ланжерон делают с загибами как гармошка, чтобы сминался поглощая энергию удара, а не передовал её дальше другим узлам и человеку в полном объеме. Он инженер по расчету жёсткости и прочности всего изделия? Он пилой определяет безопасность кузова, отлично нахер краш тесты, чувак с пилой всё определит.

[@asushnikasutp4745]

Полностью согласен. Бред, а не тест. Сейчас все автомобили делаются +- из такой стали. На безопасность это не влияет, на безопасность влияет грамотное проектирование силового каркаса кузова. Он ещё бы дверь распилил. Чудик.

[@Валерий-е4й]

👍

[@АнтонЕвстигнеев-ш6у]

Ну что с него взять , это же просто очередной «гаражный Вася»🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂

[@Andr_Maxim]

Салон пои ударе не должен вообще деформироваться, а это фольга!

[@ВладимирПершин-э1о]

@@Andr_Maxim у ещё один инженер нашёлся. Для умных квадратная труба и круглая труба из одинаковой стали имеют разные жёсткости на излом и прогиб. Вывод прост, что не всё так просто с конструкциями из металла.

[@СергейСергей-ч8щ8н]

Если распилить металл 21 Волги он ещё толще. Вообще выгодней купить зил, там ещё больше металла получится. Мы же его покупаем, что бы на металл сдать.

[@mail8805]

Молодец, продолжай снимать. Но все таки люди правильно говорят, что надо сравнивать еще и площадь сечения деталей, а не только качество металла.

[@nikautoregistrator]

Давайте дружно попросим автора выложить сравнение срезов Октавии а7 и Поло со срезами Весты! Он показал сам процесс распиливания, но среза мы не увидели.

[@Ysik-yss]

@@nikautoregistrator ну да, самое интересное не показал для сравнения, как выглядит например порог в разрезе. Или он боится дальше пилить, чтобы заварить потом было легче и на продажу

[@Gregory_Rubi]

Есть ещё такая вещь как профиль

[@tttttttttttttt1110]

Ну весь ролик, основывается только на слова, что это полотно плохое и что оно когда то не распилило ваг))))) лично я словам привык не верить, хотя допускаю что металл на весте хуже. Вот если бы взяли два порога или стойки ваг и вази распилили одним и тем же полотном не останавливая видео было бы правдоподобнее.

[@goldenmilione]

потом другие бы сказали, что это монтаж -) всем не угодить...верить или не верить, дело каждого, никто никого не заставляет. У меня есть возможность, я показываю.

[@Тяни-Толкай-я8п]

Так возьми и посмотри краш-тест этого говна!

[@shaman5183]

@@Тяни-Толкай-я8п краш тест Веста проходит на отлично. В чем проблема?

[@tttttttttttttt1110]

@@shaman5183 у него проблема с головой,))))

[@СергейФедосеев-л6ф]

@@goldenmilione Детали кузова на продажу, или просто в лом уйдут.

[@Older_man]

Жму руку, Вы смелый, честный человек.

[@alexk148]

А в чем его смелость и честность?

[@naletrono]

Пффффф😂🤣

[@Furniture_production_is_simple]

Да я смотрю здесь одни эксперты собролись. Начнем с того что Веста испытания по безопасности прошла на томже уровне что и Поло и Рапид, современные технологии позволяют спроэктировать автомобиль под необходимую защещеность. А высоколегированные стали используются в кузове автомобиля не для того чтобы увеличить безопасность а для того чтобы снизить вес кузова, так что обломитесь сраные эксперты, такой кузов будет просто легче, соответственно экономичней и деномичней, и хочу заметить такому кузову будет легче пройти тест на безопасность но это не будет озночать что такой кузов безопасней, и вес Весты это подтверждает Рапид при тех же гоборитах почти на 200 кг легче Весты. Да и еще хочу заметить такой момент восновном все кросоверы особенно крупные очень плохо проходят тест на безопасность, но при этом они считаются болие безопасными на дороге и в них меньще вероятности погибнуть, это я ктому что при том что Веста и Рапит прошли одинаково тест на безопасность кузову весты пришлось больше поглатить энергии чем кузову Рапида, из этого следует что при лобовом столкновении Весты и Рапида в Весте вероятность выжить будет больше. Я для себя выбрал Весту и считаю это отличным выбором. И мой выбор в пользу Весты подтверждает тесть который три года назад купил себе Поло а я также три года назад выбрал Весту и спустя три года и уже почти 100000 км я не разу не пожалел о своем выборе а вот тесть за свои три года и 30000 км уже не раз позовидовал мне. А блогеру не советую в водить людей в заблуждение своими выводами и посоветовалбы снять ролик с опровержением своих ошибочных выводов, я человек очень практичный и при выборе автомобиля изучил много нюансов каждого автомобиля, и Веста реально привосходит большенство канкурентов.

[@alexk148]

@@Furniture_production_is_simple и я езжу на Весте св уже второй год. Проехал несколько раз от Урала до Крыма . Полет нормальный.

[@naletrono]

@@Furniture_production_is_simple 👍

[@OgneTushiTel173]

Наконец то 100к подписчиков, давно ждал!!! Удачи тебе!! Самый нормальный канал по нашим ведрам!!

[@ДмитрийхХх-у7щ]

неплохая реклама полотну :-)

[@aleksandrzybarev2929]

Красавчик,я слышал за поло что кузов огонь,брат попал в аварию на поло,отдал в ремонт,мастер 3 подебитовых сверла сломал чтобы одну дырку просверлить,спасибо за видео,многое стало понятно

[@texno2068]

Я бы сказал очень не научно, судить о крепости металла по тому как затупилась пилка........?!

[@Валерий-е4й]

Как то сомнительно, по результатам распиливания делать такие утверждения о прочности и тем более безопасности. Кто-то писал Сопромат никто не отменял . Тем более сейчас применяют различные типы сплавов сталей в конструкции а/м для безопасности. С моей точки зрения Распил- не показатель.

[@ivanivanish80]

Посмотри канал кумашев, там он делал Весту после дтп. Удар по касательной в водительскую дверь, усилительная балка под водительским сиденьем оторвало нахрен! Безопасность весты чуть лучше логана!

[@VipTech132]

@@ivanivanish80 открываем сайт arcap и смотрим краш-тесты умных людей, а не непонятные и смехотворные распилы машин. И перестаем нести чушь

[@ivanivanish80]

@@VipTech132 а чего ты здесь забыл? Ведь автор этого канала для тебя не авторитет. Пришел по критиковать? Сам сделай правильное видео, а мы посмотрим!

[@Валентин1234-с6й]

@@VipTech132 Уважаемый,уже смотрел, в аркапе весту бьют телегой в бок на 300 кг легче чем бьют авто на евронкапе, поэтому результат по распилу закономерный, как бы там не умничали с жесткостью и конструктивом- разница большая.В частности из за этого тоже выбор сделал в пользу витары.

[@artemizotov7122]

@@Валентин1234-с6й Не может быть в принципе связи между распилом и прочностью....

[@АлтайСадыков-с6е]

Стою только на Крэш тесты. Побывал в аварии, Веста от удара в переднее колесо упала набок. После сбора подвески, сход развал в норме, словно не было удара, стойку переднюю протерло и слегка смяло, но геометрия без изменений. Лобовое стекло целое. Веста на боку 10 метров проползла... Как-то так ...

[@alexeykireev9182]

смотрел короткий ролик, где показывали полуседан после бокового удара. Ему в морду четверка вазовская въехала легонько - снаружи почти никаких повреждений, а под капотом глянули, а у него оба передних лонжерона у моторного щита по швам расползлись )))

[@ВаняИванов-н2в]

@@alexeykireev9182 да было такое, я расстроился

[@АлтайСадыков-с6е]

Ещё 5 копеек в мою историю. В тот день в дорожной полиции появился потерпевший, авто джип Лексус, 2007 года в переднее колесо на перекрестке въехала КИА седан. Он перевернулся дважды, авто не подлежит восстановлению. В тот день я узнал, что джипы и кроссоверы неустойчивы и все относительно, несмотря на то , что джипы имеют приличную массу. Да и страховая сумма не покрывает ущерб, запчасти дорогие. А гашение за счёт виновного лица, это пальцем в небо. Как всегда я не работаю, денег нет. Урок для меня, брать машину, которую в состоянии я обслужить по средствам. В ситуациях с Поло и Рапидом я бы влетел по самое не хочу. Вот такие пирожки...

[@misterbatman5053]

Логан уже резали? Если нет, разрежьте его, пожалуйста. Лайк я вам поставил. Жду новых обзоров.

[@СергейПопов-х4з]

Да, скоро будет Логан на новой платформе и кузове, было бы интересно его увидеть

[@Славян23-д6э]

Да какие проблемы, пригоните свой Логан, пусть его разрежут в доль и поперёк.

[@misterbatman5053]

@@Славян23-д6э чувак, "в доль" пишется слитно. Марш в первый класс начальной школы и не указывай старшим.

[@goldenmilione]

старый логан пластилиновый, кроме лонжеронов. Стойки ещё мягче чем на Калине -(

[@Славян23-д6э]

@@misterbatman5053 это вы так переводите внимание от вашей глупости на мои ошибки? Это прокатит разве, что с такими же как вы. Писать вы можете правильно, а в голове пусто, если ведетесь на подобные видео.

[@КостяПетров-ф3е]

Как специалист по металловедению ответственно заявляю, что выводы видео полная глупость.

[@Ysik-yss]

Тут ещё большую роль играет как спроектирована стойка или порог, сечение и ребра жёсткости, даже из сыромятыны можно сделать кузов способный противостоять деформации

[@borisn879]

@@Ysik-yss можно. Но если производитель на стойки взял сыромятину, то производитель - моральный урод. И ждать от него сложнейшее мат.моделирование профиля - как ловить рыбу в унитазе.

[@nebro3668]

А я и думаю-кто у меня на даче стойки забора спилил?!)

[@ЧерезТернии]

@@Ysik-yss хоть один знающий в комментах. Одни диванные искперды охранники с Пятёрочек сидят :D

[@shadowwe5080]

то что в Весте нет высоко легированных сталей, не означает что ее силовой каркас слабее чем у поло или иных машин! Производители сами решают какими способами добиться приемлемой безопасности автомобилей. Поэтому однозначно утверждать что поло прочнее весты - это не правильно. Реальные ДТП между этими автомобилями могли бы расставить все точки на "Ё"

[@mrsokol8008]

Скажу как кузовщик, лады и корейцы пилятся самым дешёвым полотном, шкода и фольксваген не поддаются, приходится брать полотно для высокопрочной стали

[@АЛЕКСАНДРКрылов-ъ6в]

Пока не увижу что корейцы пилются также не поверю

[@ПавелШитиков-в4д]

Совершенно верно

[@ТимурИзембаев-о2и]

Приветствую! Сделай , обзор распила райвон р3 или кобальт.

[@Igor-khuk]

Ну сравнивать авто которые были в 13 году и 20 это не объективно. И для измерения прочности металла есть прибор, а не пилка.

[@ваываываываыва-б7ш]

ну пригони 20 года пола, он ее тебе распилит.

[@rich028-W]

Пилка самый точный прибор!

[@Igor-khuk]

@@ваываываываыва-б7ш тебе нужно смотреть этот цырк вот и давай...

[@valdis2088]

@@ваываываываыва-б7ш в краш тесте веста показала себя не хуже поло) так что дело тут в пилках)

[@valdis2088]

@@ваываываываыва-б7ш поло всосет, потому что веста набрала 15,1 баллов на краш тесте, а поло 14,6) так что замеры металла пилкой, и его выводы некчемные)

[@805480NIKL]

Я был наивен. И ждал большего.... Хорошая реклама Автовазу. Осталось сравнить како-нибудь Лифан или Черри, той-же голубой пилкой.....

[@Борис46]

Спасибо за информативное видео. Хотелось бы увидеть распил Рио/Солярис.

[@Максим-э9г7н]

Тоже бы с удовольствием глянул распил корейцев!

[@Furniture_production_is_simple]

Да я смотрю здесь одни эксперты собролись. Начнем с того что Веста испытания по безопасности прошла на томже уровне что и Поло и Рапид, современные технологии позволяют спроэктировать автомобиль под необходимую защещеность. А высоколегированные стали используются в кузове автомобиля не для того чтобы увеличить безопасность а для того чтобы снизить вес кузова, так что обломитесь сраные эксперты, такой кузов будет просто легче, соответственно экономичней и деномичней, и хочу заметить такому кузову будет легче пройти тест на безопасность но это не будет озночать что такой кузов безопасней, и вес Весты это подтверждает Рапид при тех же гоборитах почти на 200 кг легче Весты. Да и еще хочу заметить такой момент восновном все кросоверы особенно крупные очень плохо проходят тест на безопасность, но при этом они считаются болие безопасными на дороге и в них меньще вероятности погибнуть, это я ктому что при том что Веста и Рапит прошли одинаково тест на безопасность кузову весты пришлось больше поглатить энергии чем кузову Рапида, из этого следует что при лобовом столкновении Весты и Рапида в Весте вероятность выжить будет больше. Я для себя выбрал Весту и считаю это отличным выбором. И мой выбор в пользу Весты подтверждает тесть который три года назад купил себе Поло а я также три года назад выбрал Весту и спустя три года и уже почти 100000 км я не разу не пожалел о своем выборе а вот тесть за свои три года и 30000 км уже не раз позовидовал мне. А блогеру не советую в водить людей в заблуждение своими выводами и посоветовалбы снять ролик с опровержением своих ошибочных выводов, я человек очень практичный и при выборе автомобиля изучил много нюансов каждого автомобиля, и Веста реально привосходит большенство канкурентов.

[@nebro3668]

@@Furniture_production_is_simple краш тест- хлеб маркетологов. Китайци свои новые машины и не отправляют туда,потому что это всё реклама и как корона покупателю-вот мая машина имеет максимум звёзд,а по факту те же чери имеют в трое больше усилений чем та же Веста,металл лучше,кузов спроектирован ровером,ну Джили-разработка Вольво (там не глупые люди)но они не отправляют на краш тест машины,им это не нужно....а так да!!!у Весты и колеса круглее,да и фары фарнее и металл метальнее))жалко тестя твоего:направь его уже на правильный путь!!!

[@СергейМорозов-ф5н]

@@Furniture_production_is_simple Стас а какая у тебя Веста? Поло пробывал Рио пробывал хочу и весту испытать

[@Дон-я2я]

@@Furniture_production_is_simple превосходит (Большинства "Канкурентов") так же как и ты орфографии

[@vizar386]

Измерять безопасность машины числом полотен, потраченных на распил? Интересная идея. Как пилки в звезды переводятся?

[@artur450]

Чем дольше пилиется, тем больше 🌟🌟🌟 🌟🌟 😂😂😂

[@bikmars5874]

Посмотрел твой видос про Фабию. Да, разница феноменальная! Веста, как и прочие ВАЗы, оказалось очень мягкой.

[@goldenmilione]

причём, на Фабии металл в разы слабее, чем на Поло Седане том же -)

[@sigma_airsoft]

RAVON R4 или (CHEVROLET COBALT) планируете разобрать и порезать?

[@borisn879]

Видео полезное! Марка стали (легирование) решает. Кто пишет про сыромятину и важность толщины и профиля - поймите, тут оптимизация по многим критериям. Не просто "прочность", которую можно получить из толстой сыромятины с нужным профилем. Тут нужно всё - прочность на разрыв, стойкость к концентрации напряжений, стойкость к хрупкому разрушению, усталостная прочность, стойкость к точечному воздействию и еще куча критериев! Какой смысл ставить сыромятный швеллер, если сварочные точки из него вырвет? Или он будет весить 80кг и проломит кузов. Или он будет прочный на кручение, но при этом слишком прочный на сжатие и не сложится, а проткнет кузов?

[@Рома-в3й5ь]

Этот распил только косвенно говорит о прочности и безопасности весты. Посмотрите краш-тесты , они для этого и делаются. Я удивляюсь, сколько людей любящих обсирать все вокруг.

[@rich028-W]

Твой краштест херня по сравнению с этой пилкой!

[@Gregory_Rubi]

@@rich028-W 😂😂😂 🎆

[@ИльнарИльнар-и8о]

А вы пробовали на весте или на икс рей проехать по неровностям? У весты и у икс рейе весь кузов скрипит(у меня у самого икс рей) кузова у них мягкие, металы тонкие до ужаса, на икс рейе, когда мою порог, порог гнёт я от того что давлю пальцами, зато цена как на иномарку, дальнейшем если ещё раз куплю авто, отечественный говно как вариант не буду рассматривать, пускай сами покупают те, кто это говно создаёт.

[@akulenok_tururu]

Купи камри за 2 ляма и понажимай. Тоже самое. И мерс за 5 лямов.

[@КайратКайрат-б6ь]

Наверное надо было попробовать стойки согнуть? Пилки тоже разные попадаются вроде и коробочки одинаковые Хотя я хз

[@Gregory_Rubi]

Ну что вы... Автору нравится пилить. О таких областях науки как сопротивление материалов, материаловедение и конструкционные материалы он, судя по всему, и представления не имеет. По сути речь о том, что одной и той же прочности конструкции на изгиб, смятие и кручение можно достичь различными по прочности и стоимости материалами. Будут различаться: материалоёмкость, цена, оптимальный профиль. В целом ряде машин вообще используется алюминиевый кузов, который автор распилит самой дешёвой пилкой со свистом.

[@tiger......]

При лобовом столкновении противник Весты будет с пилой лететь 😂😂😂 на 4 колёсах.

[@Tubik123bubik]

Автору видео отдельное спасибо. Безопасность это важно!

[@akulenok_tururu]

У весты 4 звезды. Прочность обеспечивается не только качеством металла, а также толщиной металла. Толстый дешевый металл по прочности такой же, как тонкий дорогой. Потом, не ясно какого года веста - в январе 20 усилили каркас. А на краш-тесте была 15 или 16 года.

[@vladimirstb90]

Обязательно выпусти видео где покажешь срезы силовых элементов, которые резались в этом видео.

[@blackdemon3276]

отличный контент давно ждал распила

[@profson6552]

Майбах распилите пожалуйста. Очень нужно до выходных

[@ТрансферАнапа]

он на майбах пошёл ипотеку брать, немного подожди :-)

[@ВиталийЗахарченко-х6л]

Чтобы оценить прочность такой сложной детали как кузова и прочих элементов, нужно быть достаточно умным и образованным человеком (учиться и работать по профилю десятки лет), а для нас простых людей делают итоговую проверку - Краш тест. Только краш тест может оценить все труды и старания создателей авто и не важно из чего он сделан, из простой стали или высокопрочной или алюминия. Да и кстати высокопрочная сталь это вынужденная попытка усилить не достаточно точно спроектированный ( или старый) кузов, так сказать доводка под новые требования.

[@nikita0603]

Многие пишут такая разница, такой металл. Если краш-тест Веста на уровне проходит. Но только не стоит забывать что через пару лет металл на на Весте начнет уставать и при аварии результат будет намного хуже, чем поло.

[@АлександрКостин-д2я]

Какие краш тесты. В РФ их нет а есть жалкое подобие НАМИ. Если бы ее в Европу пригнали на краштест она бы и НОЛЯ не получила

[@мудрейшийАракул]

Ты автомобиль с самолётом не сраанивай, на кузов и физуляж нагрузки разные скорости и температурный режим эксплуатации разный

[@vladimircostin6131]

Высокопрочные стали , насколько я знаю, производители стали применять дя снижения массы кузова . Веста неплохо показала себя в краш тестах и без применения этих материалов . За счет более высокой массы , но при этом оставшись более ремонтопригодной. Поробуй вытянуть какую нибудь деталь из углеродистой стали. Более точные "исследования"безопасности - это ,собственно, испытания той самой безопасности ,т.е. краш- тесты,и ,если автор действительно переживал за Весту , то посмотрел бы их.

[@василийветров-г4н]

Крассаувчик. Такую тему поднял. 👍

[@Furniture_production_is_simple]

Да я смотрю здесь одни эксперты собролись. Начнем с того что Веста испытания по безопасности прошла на томже уровне что и Поло и Рапид, современные технологии позволяют спроэктировать автомобиль под необходимую защещеность. А высоколегированные стали используются в кузове автомобиля не для того чтобы увеличить безопасность а для того чтобы снизить вес кузова, так что обломитесь сраные эксперты, такой кузов будет просто легче, соответственно экономичней и деномичней, и хочу заметить такому кузову будет легче пройти тест на безопасность но это не будет озночать что такой кузов безопасней, и вес Весты это подтверждает Рапид при тех же гоборитах почти на 200 кг легче Весты. Да и еще хочу заметить такой момент восновном все кросоверы особенно крупные очень плохо проходят тест на безопасность, но при этом они считаются болие безопасными на дороге и в них меньще вероятности погибнуть, это я ктому что при том что Веста и Рапит прошли одинаково тест на безопасность кузову весты пришлось больше поглатить энергии чем кузову Рапида, из этого следует что при лобовом столкновении Весты и Рапида в Весте вероятность выжить будет больше. Я для себя выбрал Весту и считаю это отличным выбором. И мой выбор в пользу Весты подтверждает тесть который три года назад купил себе Поло а я также три года назад выбрал Весту и спустя три года и уже почти 100000 км я не разу не пожалел о своем выборе а вот тесть за свои три года и 30000 км уже не раз позовидовал мне. А блогеру не советую в водить людей в заблуждение своими выводами и посоветовалбы снять ролик с опровержением своих ошибочных выводов, я человек очень практичный и при выборе автомобиля изучил много нюансов каждого автомобиля, и Веста реально привосходит большенство канкурентов.

[@василийветров-г4н]

@@Furniture_production_is_simple к чему такая поэма? Не неси хеrnю. Платформа весты 30 летней давности выкупленая у рено. Вот тебе и современные технологии. Есть факты на лицо а есть балаболы типа тебя работающие за печенюшку автоваза

[@Furniture_production_is_simple]

@@василийветров-г4н Ты даже не знаешь о чем речь Веста это разработка АвтоВАЗа 2006 года как автомобиля "C" класса имено поэтому Веста является крупней большенства конкурентов. Ты чувачек для начала изучилбы вапрос а потом лечил людей своими выводами. А мои выводы вполене обосновоны жду твоих.

[@ПРИВЕТМАША-ъ4в]

@@Furniture_production_is_simple а у меня наоборот поло, а друга веста, так вот он уже сто раз пожалел что взял Весту...Пробег у обоих под 100...Но поло по возрасту старше...И да мотор на весте Пиотровский пздц конечно)))

[@makir117]

@@Furniture_production_is_simple Это те испытания, где порог загнуло, и пол поплыл?

[@СергейНочевчук]

Вот бы современного Китайца и других одноклассников ещё для сравнения посмотреть какая прочность

[@momRacer]

ну да - прочность металла не та. Но результат краш теста то на их уровне.

[@Validoliguttes]

Дело не в прочности металла. Вспомните 21 Волгу. Страшнейшие удары, повреждения кузова машины минимальны, в салоне месиво. Новые машины делают с программируемыми зонами деформации. Кузов заворачивается винтом, а пассажирская капсула остается целой вместе с пассажирами.

[@DA-bk5wh]

Блок цилиндров можно прострелить из воздушки у неё?

[@1979.SOLO.]

Да а хотелось даже Автору канала что бы оно не распилилось. Увы и Ах. Жаль. Я рассматривал эту машину для покупки были сомнения теперь эти сомнения распилились однозначно нет. Спасибо Автору

[@artemizotov7122]

А чем сомнения распилилось? Вы же машину не пилить берёте, а точнее , не для больше поломки пилок.

[@srgg.7632]

Что за бредятина ты прописал?

[@ALEXFINN515]

жаль что вы такой податливый , это просто высер гаражника . у Весты отличный кузов и вообще на уровне , сам ремонтом занимаюсь и Веста по кузову лучшее своих одноклассников , поверь .

[@valdis2088]

Посмотри карш тест сначала) веста набрала больше баллов чем полик, зачем ты сравниваешь по распилу🤣🤦‍♂️ ты её пилить собрался? Смотри реальный темт ра безопасность

[@64alexander]

@@ALEXFINN515 молодец, я уже не надеялся прочитать адекватного комента!

[@МакарСтечкин-я7м]

Хотел брать весту, но передумал после этого видео. Спасибо автору👍

[@МихаилРанзузов]

Ценники на эти полотна взлетят после этого ролика

[@АнатолийВласов-б6к]

Напиши пожалуйста марку, модель и мощность пилы?

[@lanc_evo9229]

Тем не менее, это не значит что силовой каркас весты не надежен. Посмотрите реальные аварии с участием этой модели.

[@Anton-cu9rx]

Кроме прочности на поло, рапиде кузов полностью оцинкован! Чудес не бывает: Веста дешевле поло на 200 тысяч, зато просторнее и колесная база больше!

[@ВикторВежливый]

Веста тоже оцинкована даже крыша

[@garykovsky]

@@ВикторВежливый крыша НЕТ

[@rich028-W]

И гниет быстрее и в дтп шансы подохнуть выше!

[@rich028-W]

@@ВикторВежливый веста изнутри голый метал как и во всех полостях.

[@Хомячок-л4э]

Больше на пару см

[@uag1300]

Видео о том, как легко распилить Весту. О прочности кузова этот ролик не говорит ни чего.

[@АлексейАндреев-щ5х]

О чем говорит ???

[@uag1300]

@@АлексейАндреев-щ5х О том, что металл Весты легко пилится

[@АлексейАндреев-щ5х]

@@uag1300 Но это же плохо , вы говорите что это не влияет на прочность кузова ? то я лучше выберу рапид , где жизненное пространство в автомобиле сделано из более твердых металлов .Россия где жизнь не стоит и трёх копеек , власть не когда не будет заботится о своем населении , и безопасность человека их не интересует не в каких ракурсах.

[@uag1300]

@@АлексейАндреев-щ5х Прочность кузова достигается не только твердостью металла, она достигается формой, толщиной и т.д. Такое сравнение с другими марками авто по меньшей мере не корректно. И ещё, почему все верят слову юных доморощенных специалистов и считают, что конструкторы Авто ВАЗа не компетентны. Критиковать все мастера, а скорее причина в популярности и деньгах. На роликах про Весту можно заработать и то, и другое.

[@smex8256]

Интересно на новых поло и рапиде ещё используют норм металл

[@blackback9671]

на ваге всегда металл нармальный

[@artemvlasenko5362]

Конечно используют, основа кузова там прежняя

[@ВладимирИванов-б2ш9ш]

@@blackback9671 только краска говно.

[@srgg.7632]

Конечно НЕТ......

[@ИгорьЗвягинцев-ч7к]

Где то читал по безопасности рапид среди этих по классу

[@timofei75]

Умник, безопасность не в пилках измеряется, насмотрелся мультиков о 38 попугаях!!!))))

[@neodim4792]

Богатый блогер, распилить тачку для ролика, это сила.

[@АнтонЕвстигнеев-ш6у]

Образование походу не техническое у вас , как в прочем ни у кого из блогеров нет профильного образования , так балаболят хорошо, а строят из себя таких специалистов , нужной прочности можно достичь двумя способами , прочнее металл и тоньше или менее прочная сталь , но толще , так как Веста на 150 кг тяжелее того же поло , то видно что автоваз пошёл вторым путём и реальные дтп , как раз показывают , что в весте люди выживают при дтп с иномарками, сам был свидетелем лобового столкновения Веста седан с мазда 3 , так в мазда на месте труп , а водитель весты хоть и тоже с травмами , но живой , как то так 😉

[@блицборец]

А мазда 3 разве автомобиль?

[@АнтонЕвстигнеев-ш6у]

@@блицборец , а что тогда авто ? Бмв ?😉

[@блицборец]

@@АнтонЕвстигнеев-ш6у да

[@АнтонЕвстигнеев-ш6у]

@@блицборец , владелец?

[@sergeyzvirgulis9803]

@@АнтонЕвстигнеев-ш6у 21-я волга,. Все остальное - игрушки!

[@HellishCat13]

Веста в краш-тесте набрала больше баллов, чем Поло

[@ВиталийТ-г5й]

Я видел на нем как у нее порог даже под задней дверью поплыл.

[@Александр-о8ь5р]

@@ВиталийТ-г5й краш тест поло kzbin.info/www/bejne/naXdmKmXhMeKoaM

[@Саня161-м4щ]

Про что ролик? Сбылась мечта детства купил пилу.

[@diyguitarpedalsporow1442]

А чем вы прочность проверяете? Разве прочность металла пилкой проверяется, вы медь или алюминий таким способом проверьте)) что быстрей сотрётся?

[@СергейПроходцов-й4й]

А почему толщина металла не оценивается? Он тоже влияет на прочность. Необъективный вывод!

[@nikautoregistrator]

Давайте дружно попросим автора выложить сравнение срезов Октавии а7 и Поло со срезами Весты! Он показал сам процесс распиливания, но среза мы не увидели.

[@Игорь1-е9ч]

А можно распилить раму на УАЗе Патрите ?Интересно насколько она прочная.

[@Gregory_Rubi]

Распилить можно всё. Вы лучше найдите в сопромате раздел "расчёт на распил"

[@NominalYT]

Зачем дорогие краштесты? Пилить надо! Это видео с его выводами для тех кто в школе плохо учился, это они удивляются, что жир горит, магниты левитируют. Это все чудеса волшебник. Дизлайк

[@dmitriy-kuzbass]

Отличное видео! Развеял все надежды на прочный кузов. Интересно, как обстоит дело с жесткостью кузова рено Логан, сандеро?

[@goldenmilione]

да примерно также, старый логан точно пластилиновый, по новому сказать ничего не могу, не пилил...

[@Тяни-Толкай-я8п]

Всем хейтерам далеким от кузовного ремонта, как специалист уже более десяти лет работающий в кузовном производстве скажу - парни, это правда! Веста пластилин!

[@gazman8290]

Подтверждаю. Гранты пилили там стойки спички и как пластилин. Велостер пилил писец зае...лся.

[@АлександрБазлов-ф3ч]

Скопирую тебе ответ, одного из людей, кто не поленился написать ответ под этим видео ; "Да я смотрю здесь одни эксперты собрались. Начнем с того что Веста испытания по безопасности прошла на том же уровне что и Поло и Рапид, современные технологии позволяют спроектировать автомобиль под необходимую защищенность. А высоколегированные стали используются в кузове автомобиля не для того чтобы увеличить безопасность а для того чтобы снизить вес кузова, так что обломитесь сраные эксперты, такой кузов будет просто легче, соответственно экономичней и динамичней, и хочу заметить такому кузову будет легче пройти тест на безопасность но это не будет означать что такой кузов безопасней, и вес Весты это подтверждает Рапид при тех же габаритах почти на 200 кг легче Весты. Да и еще хочу заметить такой момент в основном все кросоверы особенно крупные очень плохо проходят тест на безопасность, но при этом они считаются более безопасными на дороге и в них меньше вероятности погибнуть, это я к тому что при том что Веста и Рапит прошли одинаково тест на безопасность кузову весты пришлось больше поглатить энергии чем кузову Рапида, из этого следует что при лобовом столкновении Весты и Рапида в Весте вероятность выжить будет больше. Я для себя выбрал Весту и считаю это отличным выбором. И мой выбор в пользу Весты подтверждает тесть который три года назад купил себе Поло а я также три года назад выбрал Весту и спустя три года и уже почти 100000 км я ни разу не пожалел о своем выборе а вот тесть за свои три года и 30000 км уже не раз позовидовал мне. А блогеру не советую в водить людей в заблуждение своими выводами и посоветовал бы снять ролик с опровержением своих ошибочных выводов, я человек очень практичный и при выборе автомобиля изучил много нюансов каждого автомобиля, и Веста реально превосходит большинство конкурентов."

[@andrew0642]

Иксрэй еще хуже в этом плане.

[@gazman8290]

@@АлександрБазлов-ф3ч Я твой высер не читал слишком много букв. Я тебе так скажу когда твоё говно www.euroncap.com/ru появиться, а оно не появиться там никогда тогда и будем говорить.

[@vovich8232]

@@АлександрБазлов-ф3ч согласен все правильно сказали👍 на безопасность влияют очень много факторов ,а не высокопрочная сталь) краш тест веста прошла нехуже своих конкурентов! Сколько диванных экспертов в области безопасности кузова собралось😆 . Хоть какими пилками пускай пилит , это не показатель пасивной безопасности! Если это важно то пускай пилками Победу распилит 😆 которая наверное супер безопасная со своей броней при лобовом столкновении! А вот у весты с фронтальными ударами все отлично ,если конечно не в камаз наполном ходу!

[@ВасяИванов-щ8с]

Вольво s40 попробуйте распилить.

[@ВикторВежливый]

Главное это краш тесты и реальные аварии ,Веста на 120кг тяжелее Поло и Рапида

[@5055-s4y]

Двс чугун. И старые вариации акпп. Они тежелее технологичных. Плюс веста побольше поло седан, вот и разница в весе.

[@ВикторВежливый]

@@5055-s4y каких это технологичных ?

[@5055-s4y]

@@ВикторВежливый пересмотрите обзоры на современные авто и поймете о чем я... двс сейчас облегчают все производителя авто для уменьшения вредных выбросов и прогрева авто. Экономичности расхода топлива.

[@ВикторВежливый]

@@5055-s4y ну не знаю по поводу экономичности спорно,у меня Веста св 6-6.5 расход был

[@hunterh2914]

@@ВикторВежливый это на холостом ходу наверное?

[@РинатШайдуллин-х6е]

Ох парень как же на тебя сейчас обидятся владельцы вест после всего увиденного

[@Kekc92]

почему же, они просто будут знать сколько пилок надо чтобы распилить кузов на металлолом в случае тотала, опять же авторевю делали краштест и она достойно приняла удары.

[@adik_vakhabitov]

@@Kekc92 угу, если им не занесли))

[@MrHelp122]

Не обидимся)))

[@rushangreek6847]

Распилите Весту, Поло, Рапид и метал на экспертизу. Только по результатам лабораторных исследований можно делать какие-то объективные выводы.

[@СергейС-ъ7ж]

Полностью с Вами согласен

[@дедЕвсей-э8и]

...всё Божия роса. Один и тот же металл до закалки будет мягким как пластилин, а после правильной закалки будет способен резать не закалённый(азы материаловедения).

[@Santrik.]

День добрый что за фирмы полотно взять чтоб деда таз распилить

[@a.d7566]

Вот так же Ростех пилил на продажу АвтоВАЗ !😂😉

[@Sergey.SU.69]

Автор Привет !! Всё конечно хорошо ,но ,давайте будем логичными . Раз уж речь зашла о качестве стали на вышеперечисленных моделях , то давай уже и за одно толщину этих самых сталей померь , а ?? Я думаю всем будет интересно узнать ,какова толщина листа на Поло Рапиде Весте Солярисе и Рио ??

[@Groman371]

Серьёзно? пилить и делать вывод? всё запущено... .

[@romas777]

Дак ты распили нынешний рапид или поло

[@Андрей777-х3п]

Бедная веста. По моему она доказала давно, что при аварии она как может спасает рассажиров! Да не мерс, но тоже не плохо! Такая же шляпа как и поло, рио ,салярис .

[@natkapro8902]

Как показал этот эксперимент - не такая-же.......хуже.

[@Андрей777-х3п]

@@natkapro8902 модель дтп в краш тесте одинакова для всех. А жизнь показывает другое! Кузов должен поглащать удар, оставляя салон более менее целым. Это его главная задача. А пилить и тыкать в него пальцем, и делать выводы- это бред сивой кобылы. Я не защищаю автоваз, просто покупая машину, прежде всего думаешь о комфорте , практичности и ремонтопригодности, а у нас народ распотякивает о жесткости. Вам ребята Вольво нужен.

[@ПавелЧеренщиков-р2ф]

При мне было дтп. В солярис примерно на 80 км/ч вьехал гранд-чероки старый, с кенгурятником. Авария классика жанра - кореец поворачивал налево (баба за рулём была), а водятел джипа решил на обгон пойти. В итоге 2-х тонный внедорожник дал в бочину пузотерке так, что сдул ее в кювет. Я остановился, думал там капец будет. Ан нет, женщина абсолютно целая, дверь пожеванная, но спокойно открылась. Подушки не сработали. Джипу вообще хрен бы что, кенгурятник ток загнуло сильно. Так что солярис крепкая машина, видел сам.

[@Андрей777-х3п]

@@ПавелЧеренщиков-р2ф мне тоже вьзжал дед в зад, я стоял, а этот олень несся на красный, у меня был ваз 2114. Так он мне только бампер разнес и чуть железо погнул. Всем известно что 2114- это залупа а не машина. Так у деда ниссан в хлам был! Что ты скажешь 14- хорошая машина? Это все дело случая.

[@vsemdobra11]

Спасибо за видео! Теперь придётся дальше думать над выбором. Наушники одевайте когда пилите, и подпорок больше подставляйте когда под машину с камерой ныряее. Техника безопасности 👆

[@goldenmilione]

Наушники точно не помешают, а стоек страховочных 4 штуки трехтонных, думаю, хватит с большим запасом)

[@u977mdp5]

Я так понимаю кто пишет, что пилка говно уже успели купить Весту

[@ВсеволодРоманов-д9з]

🤣

[@Саня161-м4щ]

Не дай бог этого г..на ещё не было.

[@Furniture_production_is_simple]

Да я смотрю здесь одни эксперты собролись. Начнем с того что Веста испытания по безопасности прошла на томже уровне что и Поло и Рапид, современные технологии позволяют спроэктировать автомобиль под необходимую защещеность. А высоколегированные стали используются в кузове автомобиля не для того чтобы увеличить безопасность а для того чтобы снизить вес кузова, так что обломитесь сраные эксперты, такой кузов будет просто легче, соответственно экономичней и деномичней, и хочу заметить такому кузову будет легче пройти тест на безопасность но это не будет озночать что такой кузов безопасней, и вес Весты это подтверждает Рапид при тех же гоборитах почти на 200 кг легче Весты. Да и еще хочу заметить такой момент восновном все кросоверы особенно крупные очень плохо проходят тест на безопасность, но при этом они считаются болие безопасными на дороге и в них меньще вероятности погибнуть, это я ктому что при том что Веста и Рапит прошли одинаково тест на безопасность кузову весты пришлось больше поглатить энергии чем кузову Рапида, из этого следует что при лобовом столкновении Весты и Рапида в Весте вероятность выжить будет больше. Я для себя выбрал Весту и считаю это отличным выбором. И мой выбор в пользу Весты подтверждает тесть который три года назад купил себе Поло а я также три года назад выбрал Весту и спустя три года и уже почти 100000 км я не разу не пожалел о своем выборе а вот тесть за свои три года и 30000 км уже не раз позовидовал мне. А блогеру не советую в водить людей в заблуждение своими выводами и посоветовалбы снять ролик с опровержением своих ошибочных выводов, я человек очень практичный и при выборе автомобиля изучил много нюансов каждого автомобиля, и Веста реально привосходит большенство канкурентов.

[@АлександрБазлов-ф3ч]

@@Furniture_production_is_simple Это хорошо дружище что ты не поленился об этом написать.. Люди судят очень поверхностно.. , при этом не разбираясь в во многих вещах, о которых судят.. Дилетантство провцетает..

[@ИгорьПчелинцев-м4т]

@@Furniture_production_is_simple Преветствую тебя практичный человек. А что вы так возмущены??? Человек по факту вам показал что к чему по сравнению с другими марками. А что кому покупать дело личное.

[@Susanin.]

По хорошему, рапилить надо все авто из первой двадцатки по продажам. Ещё бы быстрее все это происходило, а то битую Весту Кросс по моему около полугода разбираешь.

[@СтепанЛубов-ш7й]

Автору спасибо! Продолжай! Пуканы у вестоводов и г... о блогеров подгорели! Кортонки складывать начали! Скажу одно в этом есть свой плюс Весты. Её прощё ремонтировать после ДТП. Легче отсверлить элемент. Легче тянется. Последний раз в ремонте была рисовая машинка "Соренто" боковой удар. Заменили почти всю бочину! Стойка не идёт, усилители пружинят. А сколько сверл для контачки сожгли! А всем диваным деятеля, которые будут кричать, что после таких ДТП машину в утиль! Хочется сказать, что за 20 лет работы мастером кузовного ремонта у меня не было таких клиентов! Удачи дружище и успехов!

[@vasyapupkin2962]

доброго времени суток подскажите пож. на "десятке" иногда при движении все стрелки "приборки " падают как при выключении зажигания если выключить и заново включить зажигание все нормализируется ( но не надолго) спс за ранее!

[@РусланЯрулин-ж8е]

Жесткость кузова на скручивание что у поло,что у весты заявляется сопоставимая - около 18000 Нм/гр

[@Игорьусольцев-к6к]

АвтоВАЗ заявил что следующая их модель будет конкурировать с теслой)

[@user--017]

@@Игорьусольцев-к6к по цене?

[@АнжеликаАфанасьева-ж2й]

@@Игорьусольцев-к6к с теслой только китайцы могут конкурировать

[@hunterh2914]

Я уже где-то подобное слышал или видел , ,,жигулесла,, по-моему называется.

[@maxmaxxx4927]

Вот это контент! Одни полностью разбирают авто, показваают из чего сделано. Другие пилят) Не то что эти продажные журналы авторевю и за рулем, за бабки любое гавно рекламировать.

[@Escobeer808]

В то же время Веста набирает больше баллов на краш-тесте чем Поло.

[@TheAvtoTV]

Не больше. Но сопоставимо. Я бы посмотрел краш тест Весты с движущейся на встречу тележкой. Поло достаточно не плохо себя показал.

[@ЕвгенийКлейменов-я4н]

Нет не больше...У Весты результат не плохой,но лучше поло...для меня...

[@mag_sibnsk5945]

В данном случае стойка автомобиля (при лобовом столкновении), будет работать на сжатие. В таких условиях критическим параметром будет являться именно толщина листа и профиль поперечного сечения (его жёсткость). Так как тут речь идёт о потере устойчивости, в том числе и местной (где роль играет толщина листа), прочность материала конечно играет определённую роль, но в совокупности со всеми остальными параметрами (поперечное сечение, длинна стойки, толщина металла, а так же технологические параметры и т.д. ). Следовательно то что материал не высокопрочный (со слов автора) это нормально. К тому же не плохо бы знать марку материала из которого изготовлен кузов и должен быть изготовлен по мнению автора ролика (только не в формате "как авиационный алюминий" или "железнодорожная сталь" ). При этом учитывая что боковина выполнена целиком, как произвести сочетание разных материалов ? Слишком простецкий подход..... (это примерно как, куртка тяжёлая, значит тёплая :) )

[@Алексей-ц5р2х]

Вроде грамотный этот распил не покозатель только краш тест а он у Веста как и у поло поэтому металл не высоко углерода не покозатель рёбра и расчёт

[@Алексей-т2г1м]

штаааааа?

[@Lexey_36]

Может безопасность будет приемлемой.Но что металл дерьмо с этим не поспоришь

[@ТимурКазанбеков]

Веста это бумага

[@otard5199]

при дтп металл идёт на разрыв, любую верёвку гораздо легче разрезать, чем разорвать, с металлом так же

[@bardakobmana1773]

Так мы как всегда- на краштест ставим нормальный металл, а когда звездочки получили можно и экономию врубить. Не для себя же . Мож тот человек, в которого Ефремов въехал, был бы жив , если бы ехал НЕ на газели которая смялась как картонная- наш автопроизводитель в стороне.

[@oleg8300-f3g]

Парни я в Гранте столкнулся с Джеттой и поправьте меня если не прав, вроде Джетта и подороже Поло, я не менее 80 км. немец тормозить начал начал, удар пришелся ему на левую часть, в меня он ударил в левую фару под углом в мою сторону, и насколько знаю это гораздо хуже чем по прямой, стойка не гасит удар. При этом у немца лучше по состоянию, стекла целы, у меня все смяло ,подушки обе сработали, пассажир вообще не пострадал, у меня ребра, сотряс, и коленная чашечка вдребезги. Случись в равных условиях авария я думаю получше было бы, но но к немцу я с уважением отношусь. Итог- к Гранте особых претензий нет, классом с немцем не сравнить, и Веста все таки достойный автомобиль, не надо только сравнивать с другими авто куда дороже.

[@Хомячок-л4э]

Вестоводы в комментах цепляются за каждую соломинка, "пилка не та" "сопромат" "сечение" "краш тест". Показали вам наглядно какой металл 🤷 вот и все

[@MANUKARSTER]

У моего папы Лада Веста xv line. Гудок прикольныи

[@endoscopystastana6733]

Распили пожалуйста Rolls Royce Cullinan, думаю брать не брать?

[@Ysik-yss]

Брать не вредно!

[@АнатолийВласов-б6к]

Что за пила, которой пилишь?