Новый канал по ремонту ВЕСТЫ: / @ladavesta-xray7722
Пікірлер: 357
@buguserr3 жыл бұрын
Скажу так. Год назад купил св кросс. В первый же день прилетел камень по касательной в левую заднюю дверь. Вмятины нет, но два небольших скола до металла остались. Специально не подкрашивал, чтобы проверить на коррозию. Как был серенький металл, так и остался. А пока внутренние элементы целые и окрашенные, они тоже ржаветь не будут. А вот бывший мой Киа Сид сам по себе ржаветь в верхних арках задних дверей. Тоже брал новым. Так что все с Вестой в этом плане все в порядке.
@user-ym2sj9yw7t3 жыл бұрын
Будет внутрянка ржаветь, если не обработать антикором.
@ramill743 жыл бұрын
У корейцев не оцинкованный кузов,а грунт такой
@user-ud6hp3ui3n3 жыл бұрын
@@user-ym2sj9yw7t внутрянка не будет ржаветь если лкп целое
@user-ym2sj9yw7t3 жыл бұрын
@@user-ud6hp3ui3n Почему же на не битых французких авто, изнутри прогнивает. Они тоже снаружи оцинкованы. Да и зачем вообще антикор делают.
@user-ud6hp3ui3n3 жыл бұрын
@@user-ym2sj9yw7t перекосы кузова, вибрация и т.д. повреждают лкп на микроуровне, в скрытых полостях собирается влага, попадая в эти повреждения. Антикор продлевает срок службы, не позволяя влаге и воздуха добраться до металла
@user-cs9yg3zf8s3 жыл бұрын
Спасибо! Вашему блогу нет цены!!!
@dimitriych3 жыл бұрын
СВ 2018, крыша оцинкована. Пара сколов на крыше и над дверью от упавшего велосипеда. 2 года - нет следов ржавчины.
@pavelchernyh71613 жыл бұрын
Я смотрю хороший удар был в переднюю часть, а кузов устоял. Нормально.
@user-hf6ur9pw8z3 жыл бұрын
Спасибо тебе! Очень интересно!
@santey42693 жыл бұрын
В общем, внешние поверхности Весты оцинкованы зачетно. Машина стояла под открытым небом целых полгода после аварии, на оцинковке - ни ржавчинки. Наличие ржавчины на участках металла лонжеронов, оголившихся после аварии, ни разу не удивляет. Разве на других авто цинкуют силовые элементы конструкции, такие как лонжероны? В этом плане как раз удивило наличие оцинковки на телевизоре. А лонжероны будут ржаветь лет 50, если не больше. Тот факт, что на весте прокат оцинкован только с внешней стороны - ни для кого не тайна, был даже официальный ролик Автоваза на этот счет. Внутри - только катафорезный грунт, этого вполне достаточно. Исключая, конечно, такой форсмажор как авария с полугодовым пребыванием под открытым небом. Крыша на Веста-седанах не цинкованная, только на универсалах. Хотя не так давно была инфа, что стали цинковать крышу и у седанов, но это не точно. p.s. ради интереса поискал видео восстановления после аварии корейца. Сразу же нашелся Солярис: kzbin.info/www/bejne/g3PRd3yafKZgbMU На 1.05 отлично видна коррозия на внешней стороне крыла. Глянул второй ролик восстановления того же Соляриса. Внутри лонжерона - обработки ноль, "пустой как барабан", как заметил автор. На Весте лонжероны изнутри обработаны антикоррозийкой Правда, коррозии на лонжеронах нет (хотя неизвестно, сколько корейское авто пробыло под открытым небом)
@user-ym2sj9yw7t3 жыл бұрын
На полоседан и лонжероны оцинкованы и внутрянка.
@sergqwerty38582 жыл бұрын
У меня лонжероны сгнили за три года
@wedu52124 ай бұрын
Корейцы практически не ржавеют если не было аварии. Весты через год покрываются местами ржой, стаканы например. Так, что то что по ссылке это фигня, при эксплуатации без аварий ничего не ржавеет порядка 10 лет точно, веста к сожалению по немногу начинает ржаветь через год, даже по днищу на стыках пройтись все в ржи.
@igornau441125 күн бұрын
У Лады дверь изнутри за сколько лет вздует по периметру завальцовку? Думаю лет пять хватит. И толку от того, что наружная панель в цинке ?
@user-ty8kn6pw1v3 жыл бұрын
Ржаветь начало там где цинк поврежден или где металл разорван или распилен так же где оторвана сварка. Это же покрытие цинковое и само собой при его повреждении показывается голый металл и такое будет у любого автомобиля. Возьмите обычный оцинкованный профлист кровельный и повредить цинковое покрытие и будет тоже самое но это не говорит о том что он не качественный, просто лежа на крыше он не будет ржаветь и пролежит 20-30 лет, так же и машина если не повреждать слой оцинковки то кузов прослужит долго!
@bavovnaru3 жыл бұрын
так почему тогда изнутри ржавеет, а снаружи нет?
@user-ty8kn6pw1v3 жыл бұрын
@@bavovnaru ржавеет на поврежденных участках металла, а изнутри больше так как там также металл поврежден но пока машина стояла пол года на улице влага там скапливалась и медленнее высыхала.
@alkim42153 жыл бұрын
@@bavovnaru потому что на целой машине влага не попадает в закрытые полости. А раскуроченная и пол года под открытым небом зацветёт любая машина.
@0bersturm843 жыл бұрын
@@bavovnaru оцинковки бывают разные... Лучшая, но самая дорогая- гальваника, когда авто погружается в раствор и гальванируется полностью и везде... Но на Весте применяется самая простая и слабенькая... Когда цинк наносится распылением на внешние элементы... Это как если перед покраской пройтись по авто "цинкарем". Так что купил авто- делай полную обработку скрытых полостей пушсалом с маслом и проблем не будет.
@user-us8tx3se1e3 жыл бұрын
Совершенно верно
@Furniture_production_is_simple3 жыл бұрын
До сентября 2017 года крыша Весты не оцинковалась после на крыше тоже пресутствует цинк.
@user-us8tx3se1e3 жыл бұрын
Антикор скрытых и внутренних полостей никогда лишним не будет , только делать это лучше самому или отдавать проверенным людям ,тогда этой машине не будет сноса.Я в принципе так и сделал
@user-yd2vi7me4n3 жыл бұрын
Это потому, что у нас машины покупают раз и на всегда. А если новую брать раз в 3 года, то и хер с этой ржавчиной.
@I_have_no_Na.me.3 жыл бұрын
однозначно + плюсую жостко. брал нового ссангенга нью актион в 2013 году и сразу загнал на полный антикор к знакомым ребятам тк знал, что машину беру на 20ть лет. Для меня тогда миллион были огромные деньги, а теперь вообще промолчу.. подобная машина это киа спортейдж и джили атлас это под 2 миллиона. Так вот при такой стоимости заплатит за полный антикор это гармотное вложение.
@I_have_no_Na.me.3 жыл бұрын
@@user-yd2vi7me4n брат, да где ж такую зарплату найти? чтоб менять авто раз в три года? если такая например как у меня авто стоит под 2 миллиона
@user-yd2vi7me4n3 жыл бұрын
@@I_have_no_Na.me. Дак и я о том же, брат. Мне и за 500т.р. не купить. А 2 млн. она гнить не должна брат, иначе это хуета.
@I_have_no_Na.me.3 жыл бұрын
@@user-yd2vi7me4n ну 2 млн ща ниссан типа хтрэйл на самом деле мыльница какая-то. Старый хитрила был о.уенныйквадратный. ну вот джили атлас 1млн 700 тыщ. Ну ести топ компл смотреть. Да бл у меня дача 850 тыщ стоит два дома, а тут всего лишь автомобиль. Это не правильно. Зарплату то ни кто не поднимал с 2010 года
@blackjack38353 жыл бұрын
Спасибо за видео, жду дальнейшего распила кузова весты👍и комментарий автора. Мне интересно, что там внутри каркаса кузова, да любая деталь, и любая информация о кузове этой модели Лады. Подписан на ваш канал более года назад. На мой взгляд самый интересный канал в ютюбе по распилу кузовов и рассмотрению деталей в нутри кузова!. P. S. Только патологоанатом ставит точный диагноз. 😁Всем удачи! Жду распила Весты!
@erkeulanturgambekov34363 жыл бұрын
Спасибо за информацию!
@gps_nav3 жыл бұрын
На вестах первых годов крыша была не оцинкована, сейчас это исправлено!
@user-iu9hw3kc6v3 жыл бұрын
На днях был в салоне, менеджер сказал, что крышу не оцинковывают.
@gps_nav3 жыл бұрын
@@user-iu9hw3kc6v очень часто эти менеджеры не обладают нужными компетенциями
@vasiliy44882 жыл бұрын
@@gps_nav не цинкуют крышу на хрей, весте
@user-rp8ps3ws3g3 жыл бұрын
Как вы заепали своими Корейцами и Рапидами.Такая же обычная жоповозка бричка и ржавеет также.Сам крашу авто и знаю что говорю .Как то пригнали Солярис с мятым капотом, так через две недели снаружи пошла ржа.Так что Веста получше обработка будет.Хотите верьте хотите нет.
@user-hj5rm5ir4g3 жыл бұрын
Ну так в Россию и завозят всякое говно)Уже давно Россия это страна 3-го мира для автопроизводителей с нищим населением.К нам даже модельный ряд в говно комплектациях привозят,которых в той-же корее или Европе нет.
@user-hj5rm5ir4g3 жыл бұрын
@Delikatniyсравни какую-нибудь камри для РФ и для Японии)
@troybolganov15353 жыл бұрын
ты говоришь про чистопородные иномарки или парашу соплярис собраную в россии из того что было не все йогурты одинаково полезны это надо знать.
@igorig35953 жыл бұрын
Troy Bolganov конвейер он и в Африке конвейер. Был в командировке в Германии на заводе(трансформаторов) рабочие турки, немцы, поляки. Работают абсолютно также как и у нас.
@igorig35953 жыл бұрын
Delikatniy да вот бесят такие кто мыслят стереотипно, вот там то качество так качество, вода в унитазе чище чем у нас, а на одном литре европейского бензина можно проехать 500км , а одометр будет крутиться в обратную сторону.
@Autodiagnost1633 жыл бұрын
Супер. Обзор без прекрас
@user-ud9wt7dn4t3 жыл бұрын
Саня привет, лайк, отдохнуть бы тебе от машин, даёшь музыкальную паузу на баяне?👍
@user-us8tx3se1e3 жыл бұрын
Крыша с 18 года у абсолютно всех Вест крыша оцинкованная ,до этого года у седанов крыша была простая, поэтому если машина ранних годов то это может вполне быть.
@goldenmilione3 жыл бұрын
машина та первых выпусков, одна из первых вообще
@nikmaster22233 жыл бұрын
Был седан Веста декабрь 2018г , словили скол кромки крыши в течение 1 недели скол стал режим, сбит лкп и грунт частично, протер обезжиркой и закрасил, за тем побил град, после восстановления по КАСКО сдал по трейд ин.
@user-np9no3km1c3 жыл бұрын
@@nikmaster2223 там где цинк пробит до железа ржавеет намного быстрее чем без цинка
@nikmaster22233 жыл бұрын
@@user-np9no3km1c спорить и доказывать не буду, может и так , но что-то не нашел инфы, что у седан Весты крыша оцинкована.
@user-sp8zh7wx7j3 жыл бұрын
Крыша до сих пор на седанах не оцинкованная!
@user-cp4xm1os9q3 жыл бұрын
У меня на X-trail после скола на крыше тоже ржавчина пошла, хотя машина в два раза дороже. 2018 гв
@user-ps5cc5wq8p2 жыл бұрын
Да даже новая камри за 3 ляма не оцинкована
@bobik0772 жыл бұрын
На ниссанах крыши не оцинковывают
@user-qh1ym9wd3s3 жыл бұрын
Понравились твои видосы ..подписался 💯
@alkim42153 жыл бұрын
👍 Днище надо было показать, интересно, посмотреть заломы снизу, зацвели ли они.
@OlanJeron3 жыл бұрын
Зацвели полюбэ, я так понял что только мешуру цинканули, а силовуха из вторчермета
@user-yy1fd9nc4w3 жыл бұрын
Цветет и с низу я видел все его ролики , и распилы , метал однородный и стойках и в порогах , усиленным там и не пахнет как например в других авто , рассея словом
@lucasworktv2 жыл бұрын
@@user-yy1fd9nc4w бред
@I_have_no_Na.me.3 жыл бұрын
Меня интересует Гранта Хетчбек (она же бывшая Калина) планирую дочке взть в качестве первой машины. Подскажите по кузову лет семь - десять проживет?
@ramill743 жыл бұрын
Познавательное видео!! хотелось бы узнать про Шкода рапид
@TonbovskijevolkN3 жыл бұрын
Я всю зиму с ободранными порогами катался,и когда они появились хз,и все блестит,весной только закрасил,машине пятый год,такая же херня на заднем крыле на стыке бампера закрасил только только,грунт из балончика тампоном,потом кисточкой флакончики родной краски,максимум где толщина лкп маленькая или где то внутри пойдет ржа ....
@user-od8vo9fg2l3 жыл бұрын
современные немцы также после ДТП гниют деталями пострадавшими при этих ДТП. А порой и не битые 5-летки уже имеют пузыри под ЛКП на отбортовкаж задних крыльев, кромках крышек багажника, на сколах ЛКП дверей и порогов, где уже пострадала антигравийная плёнка.
@MegaAlex13313 жыл бұрын
Бедные люди на Вестах не ездят - средний класс как минимум
@user-id7hl5rp6e2 жыл бұрын
Теперь это автомобиль для состоятельных.
@artfsoft3 жыл бұрын
У весты седан крыша не оцинкована, у весты универсал крыша оцинкована. Это официалтная информация.
@jasonbourne30903 жыл бұрын
Колеса сколько стоят ?
@KrevetkOo2 жыл бұрын
Ну самое главное, я так думаю, чтоб были оцинкована, пороги, арки и капот
@user-ft5zx5jd8b3 жыл бұрын
Веста может и с оцинкованного металла только при сварке кузова цинк будет обгорать и ржавчину надо искать на швах а не посередине крыла. Поэтому и существует более дорогой гальванический метод оцинковки когда готовый кузов погружают в ванну с цинком .
@Aleksey12453 жыл бұрын
О когда будет распил Весты? Это очень интересно!
@user-jz9gx4eb1w3 жыл бұрын
Крыша оцинкована только у универсала, ну SW CROSS. По Кроссу точно, я с менеджером в салоне спорил, он мне документацию показывал, где было видно, что у седана крышу не обрабатывают, а у кросса оцинкованная. Ну, у универсала думаю, как и у кросса, т.к. по сути одна и та же машина.
@user-ry7ks6gz3k3 жыл бұрын
Подписался👍
@user-ig9dy7gt3b3 жыл бұрын
У меня во дворе стоит киа рио после оварий , так у нее крыло ацинкована а вот дверь в хлам ржавая походу они все так делают российскои сборки 🤔
@user-mk1iw2mm3r3 жыл бұрын
Обработка кузова разная, веста- холодная оцинковка, рио- цинкрометал. У меня Рио 2012 г.в. ржи нигде нету, а на капоте точнее внутренняя часть его у петли капота в этом году только начинает ржаветь
@user-us8tx3se1e3 жыл бұрын
На корейцах совсем другая технология.Там используют грунт с цинком ,а на Весте используют односторонний оцинкованный прокат ,это лист железа оцинкованный с одной стороны,поэтому технология на АвтоВАЗе намного лучше корейских бюджеток.
@user-mk1iw2mm3r3 жыл бұрын
@@user-us8tx3se1e ну вы насмешили конечно знатно, чем лучше? Тем что ржа лезет спустя пару лет?
@youtubesuck_ZOV3 жыл бұрын
@@user-mk1iw2mm3r у весты тоже цинкрометалл. Только вот в отличии от рио, у весты обработка полная. autogener.ru
@user-mk1iw2mm3r3 жыл бұрын
@@youtubesuck_ZOV пиздёшь полнейший, там холодный цинк, и если вы не в курсе оцинковка шла наружной стороны, крыша как и на Рио не оцинкованая. Откройте на ютубе видео про оцинковку весту и поймёте.
@user-cm9wp2py6k2 жыл бұрын
Камри тоже местами разбитая поржавеет. В тех местах где поржавела эта веста разбитая под открытым небом на моей четырке старой 2006 года не было даже проблемм. Там где необходимо веста нормально обработана . Думаю не битый авто хорошо кузов будет ходить .
@user-gr8yt6iy7k3 жыл бұрын
Пару недель вот это дааа!! это не машины СССР которые через год два начинают цвести голый металл , убедился на 2106 . Что то расхотелось покупать нынешнее быстро ржавеющие ведра покупать . экономят на всем нынче ? Слой цинка в обычном ведре тоже не тот. СССР ушел ведра были хорошие и металл тоже. А мы покупаем это . И не только машинки ? и все остальное тоже.
@user-px7wo2yu7k3 жыл бұрын
Короче купил и тщательно всю внутрянку и полости обработал.
@user-xy2ve4zw1j3 жыл бұрын
камри свежих годов при повреждении метала так же ржавеют.так что ,то что веста битая ржавеет вобще не удивляет.
@Samar5163 жыл бұрын
Спасибо, буду знать где контролировать, оцинковали видные места чисто для гарантийных обязательств
@user--0173 жыл бұрын
То ,что там не оцинковано будет ржаветь 20 лет так, что ничего страшного. Лиж бы не сыпасаль машина...
@voermandesu7563 жыл бұрын
А вот что там внутри дверей и на швах изнутри низа двери начнется со временем))) не сложно догадаться... вот из за таких вещей до сих пор недоверие некое к весте(хотя на контрасте с остальным модельным рядом очень неплоха). Есть ли смысл ее брать вместо какого нибудь рио сэкономив 10% )
@user-fo5tm8es9h Жыл бұрын
Думаеш рио от корозии лутше защищена?
@kkss86883 жыл бұрын
Короче везде надо мовилить где надо и где не надо
@user-xf6eq7qg2d3 жыл бұрын
Моя Веста год стоит битая под открытым небом. Не одной ржавчинки!
@gazman82903 жыл бұрын
Пиздишь.
@user-vy8ie3ft8q3 жыл бұрын
Потом не забудь заглянуть под обшивки, пуш сало можно тоже купить.
@user-xf6eq7qg2d3 жыл бұрын
@@user-vy8ie3ft8q нахуй мне потом туда заглядывать ? В аресте машина , приставы отожмут ее скоро. Я вижу что вижу. С августа 19 года стоит разьебанная Веста под открытым небом и неодной ржавчинки!
@user-us5pg9qc5k3 жыл бұрын
У меня два месяца стояла на улице и снег и дождь и намёка на ржу не было. Краску специально отковырял где смог(по каско двери меняли так что всё равно выкидывать)
@user-mp7ds6iy7v3 жыл бұрын
Подписался! Познавательный канал! Ээх лада, столько денег стоит.... А за что не понятно
@family_2483 жыл бұрын
Посмотрите фольца, там не лучше, сам видел, гольф 6, точки, швы, проступает ржа
@user-yn1ee2uj7v3 жыл бұрын
Чего вы спорите! В марте взял Х-Рей. Сразу, в салоне мне его пролили горячим мовилем. Все скрытые полости. Проверил, всё качественно пролили. Посоветовали через 3-4 года повторить. Тогда 10 лет без рыжиков будет. А китайцы за 3 года сгнивают до дыр.
@user-uq2wg9nx9o3 жыл бұрын
Обильно и быстро!!!! пол года. Вот это скорость. Так поржать. Не в защиту авто ваза.
@user-gi8bb5qz2l3 жыл бұрын
Так вроде автоваз не скрывает что ацинковка имеет холодный метод и одностароннию . в чем собственно вопрос?
@rakecrab63213 жыл бұрын
вопрос в том что новая машина а внутри уже коррозия, на многих иномарках такое через 10 лет только начинает происходить
@user-gi8bb5qz2l3 жыл бұрын
@@rakecrab6321 у многих это кто оцинкован как минимум гальваническим методом. Тут холодная оцинковка и катафарезный грунт . корея солярис например тоже так обработаны.
@rakecrab63213 жыл бұрын
@@user-gi8bb5qz2l ну солярис уверен меньше гниет, там культура производства строже.
@user-gi8bb5qz2l3 жыл бұрын
@@rakecrab6321 культура)))) он производится у нас . полный цикл сборки только двигателя собирают в китае. А так обработка кузова взять солярис и веста +- олинаковая. Это машины одного класса Б.
@saburovildar33203 жыл бұрын
Оцинковка, однОсторОнняя
@solovey_hata3 жыл бұрын
Ржавеет ещё как! Я про свою ржавчину ролик выложил, там просто ж..
@user-nj9ku2ky6s3 жыл бұрын
где посмотреть?
@user-qe4qi3uk6x3 жыл бұрын
Кто то хорошо втюхался.
@prof000323 күн бұрын
Две зимы,лада веста ,жучки на порогах(((
@user-gr8yt6iy7k3 жыл бұрын
Кузов особо не очень прочный . Санек жду распила Мерседес 🚘 🚘.
@sergiussib58073 жыл бұрын
У меня Веста после ДТП, капот не ржавеет уже месяц, краска тоже отлетела.
@user-ct3bg6cw8l2 жыл бұрын
Посмотри внутреннюю сторону капота
@sergiussib58072 жыл бұрын
@@user-ct3bg6cw8l уже скоро полтора года, да мне похер что там внутри, все равно его под замену, да и не просто туда заглянуть.
@user-cs9xl9mg6v3 жыл бұрын
Добрый день! Спасибо за информативный ролик ! Скажите пожалуйста, преобразователь ржавчины поможет от рыжиков? Нанести на место скола и потом закрасить если ?
@goldenmilione3 жыл бұрын
Добрый, если только на начальном этапе, то да, если уже запущен процесс - вряд ли!
@tonysoprano94873 жыл бұрын
Нанесите большую каплю преобразователя на рыжик и оставьте на сутки. Через сутки удалите получившиеся белые хлопья, обезжирьте и закрасьте скол ремонтной эмалью, можно сначала антикоргрунт, а потом эмаль.
@user-kv8ut4jt2i2 жыл бұрын
У металлов есть херова туча марок, самый дешёвый и плохинький идёт на ГАЗ в Нижний Новгород и УАЗ в Ульяновск, поэтому у гниют они очень быстро, никакая оцинковка не поможет! На автоваз отгружают уже металл получше и подороже, но всё же далеко не идеал!
@user-ut6ew8hn9y3 жыл бұрын
это говорит о том что кузова красят уже ржавыми
@user-xo4lo2bm4i3 жыл бұрын
👍
@alplisov3 жыл бұрын
Крыша на седане не оцинкована. Крыша на СВ оцинкована.
@user-tb9vh1kv2f3 жыл бұрын
ваще похуй. мы што на крыше ездиим ? если машина в дтп не пападала то крыша будет 250 лет гнить.
@user-px4th4hu5l3 жыл бұрын
@@user-tb9vh1kv2f обсолютно не похуй! Больное место крыши - кромка над лобовым, там идет пескоструй и возможны сколы от гравия. На калине-гранте это один из основных очагов корозии
@user-dc3zq2dc7l3 жыл бұрын
@@user-px4th4hu5l была 1я калина и там на крыше рыжики были у стекла(заднего). Хотя в остальном кузовом был доволен...
@diabolik_93 жыл бұрын
Только что прочитал название канала "В гараже у Сандро". Кажись, мы все Сашки / Саньки такие безумцы, творим что хотим и никого не стесняемся. )))
@user-vg2of5rf6k3 жыл бұрын
Ты вообще имеешь представление про оцинкованный металлопрокат из которого делают вести?? Я думаю что нет!!!
@user-us8tx3se1e3 жыл бұрын
В цинке только внешние панели и то только снаружней стороны
@user-kx9ol1dn8o3 жыл бұрын
Уверен? Разочарую, у них 2х сторонняя горячая оцинковка наружных панелей. Почему я уверен, потому что я их и делаю)).
@user-us8tx3se1e3 жыл бұрын
@@user-kx9ol1dn8o дружище,а почему тогда снаружи нет корозии,а внутри есть и это уже не первый случай .На канале Веста Плутон корозия пошла внутри дверей под виброй.Объясни если сможешь
@user-vv2th2di9t3 жыл бұрын
@@user-kx9ol1dn8o расскажи где ты их цинкуеш??... Тем болие на горячию... 763 я понимаю в Тольятти ты это делаеш... Хочу тебе сказать я тоже на заводе работаю.. Где на вазе горячия цинковка???
@user-qo3jh8ix4s3 жыл бұрын
@@user-kx9ol1dn8o Вот так гон ))) Молоца, выпендрился )))
@user-kx9ol1dn8o3 жыл бұрын
@@user-vv2th2di9t если работаешь, то должен знать что прокат идёт двухсторонний горячий цинк. Не именно после сварки цинком покрывают. Так что умничать мне смысла нет, что видел то пишу.
@hata-893 жыл бұрын
С нашими машинами тут как повезёт могут привести плохой метал и будет партия машин из этого метала, вот поэтому есть коррозия у одних а у других всё хорошо
@user-qf8gk3py3b Жыл бұрын
Если машина в сухом помещении стояла, сфига ли она ржаветь будет ?! Обычный не крашенный лист железа и то не ржавеет !
@user-uw6ve4pg1o2 жыл бұрын
Банка из под тушёнки "Вурнарский мясокомбинат" - на заборе в деревне у бабушки 10 лет и как новая! Намёка нет на ржавчину, блестит! Ведь могут же!!! Кузова бы так делали, никакой антикор не нужен вообще. Всё могут, но не хотят для народа...
@MegaVergaser2 жыл бұрын
Дешивизна производсва на лицо, оцинковывают только видимые панели, так у всех рено-лада тачек от логана до весты... Внутрянка ржавеет, только лицевые панели оцинковка.
@rasmusborn91843 жыл бұрын
Ну,собственно,вазовская "оцинковка" это скорее маркетинговый слоган (наверное,как и у многих сейчас производителей),суть которой заключается в нанесении какого-то грунта,содержащего цинкосодержащие вещества,это так называемая холодная оцинковка,самая менее эффективная технология цинкования.Помимо этой технологии существуют более дорогие способы оцинковки горячего цинкования и гальванического цинкования,вот именно эти технологии и могут, наверное,по праву считаться оцинковкой,потому как состоят в нанесении на металл кузова слоя металлического цинка.Но применяет ли кто-нибудь из современных автопроизводителей бюджетных авто в России эти дорогие способы оцинковки,я не знаю.Насколько я слышал,вроде как Фольксваген в России на свои авто делал гальваническую оцинковку,но точно не знаю,врать не буду.
@mpet703 жыл бұрын
Rasmus Born На ВАЗ приходит уже оцинкованный с двух сторон металл в рулонах, из которого штампуют внешние детали. Больше на кузов никакого цинка не наносится. Только катафорез.
@champion27553 жыл бұрын
Знал бы ты как так называемые иномарки ржавеют!
@lucasworktv3 жыл бұрын
Сейчас увы так везде
@miamadoperromax3 жыл бұрын
Где везде? Любой немец, японец, француз, идут с полной двухсторонней оцинковкой. Не оцинкованные только корейцы.
@lucasworktv2 жыл бұрын
@@miamadoperromax бред полный😂😂😂😂😂 Ваги и япы ржавеют даже больше
@miamadoperromax2 жыл бұрын
@@lucasworktv Бред, это ты. Гугл тебе в помощь.
@Dima-gq3nm3 жыл бұрын
Но алюминевый солярис мне тоже не нужен
@user-ey6sf6wj4q3 жыл бұрын
Сделай пожалуйста такой же обзор на ниссан альмеру классик..
@goldenmilione3 жыл бұрын
не обещаю, но возможно будет и такая машина в разборе
@user-uh7ck6fz6d2 жыл бұрын
Ржавеет не эта машина, заржавел уже давно весь отечественный автором. Даже французский Автоваз!!!
@dima4573 жыл бұрын
За полгода после такого ДТП солярис сгнил бы целиком
@user-sk8up9sm3i3 жыл бұрын
Оцинковка у весты 😂😂😂😂аффтар фокусник😂😂😂😂😂
@user-bd9ds5fx3y2 жыл бұрын
Какая оцинковка сам понял что сказал хомингование путём электролиза заборы есть оцинкованые и краска не ляжет на цинк окисление присутствует..😂
@NoName-ek9ye3 жыл бұрын
1)металлопрокат на весту изначально оцинкованный идёт на облицовку,кроме как многие заметили крыши седан. 2)Оцинкованная сталь приходит в рулонах и цинковое покрытие наносится методом горячего цинкования. 3)Не в какие цинковые и гальванические ванны кузова не опускают, и грунт с цинком не наносят что за бред вы тут пишите. 4)если панель двери или крыло оцинкованное то с 2 сторон а не с одного.
@denisvasilev93513 жыл бұрын
интересно а этот авто восстановлен ????????????или нет
@user-xu5bn8zn6d3 жыл бұрын
Распилили его.
@garrifox84403 жыл бұрын
А еще кислотой плеснут на царапину , а потом снимают ржу.
@OlanJeron3 жыл бұрын
По сути цинк нужен полный, а так и смысла нет, коррозия в основном из нутри идёт!!!!!!!!!!!
@user-ym2sj9yw7t3 жыл бұрын
Правильно снаружи можно увидеть и подкрасить. А когда дырка изнутри вылезет будет поздно. Лучше бы изнутри оцинковали.
@alexeyshakirov65213 жыл бұрын
Из нутрии?
@batyrgergokov75803 жыл бұрын
Лучше поло взять или соляру на крайняк
@MegaAlex13313 жыл бұрын
Главное - чтобы х-вмятины не зацвели, иначе Веста 90% товарного вида потеряет
@user-jm8uq6zt3g2 жыл бұрын
Какая оцинковка?) там просто грунт с цинком и то только повнешним деталям как на рапиде и поло) оцинковкой назвать слложно но всеже не тойота) на 10 лет вам точно хватит берите лучшее предложение за свои деньги только не на робате и не 1.8
@semendee3 жыл бұрын
у седанов крыша не оцинкована.у универсала полностью все элементы в цинке.
@A.n.d.r.e.y.0013 жыл бұрын
А почему такая дискриминация?? Я думаю лонжероны и внутренняя пенка двери тоже голый металл а дождь и мойка сделают свое злое дело и дверь сгниет изнутри ((
@crewman67883 жыл бұрын
Крышу обрабатывают на универсале
@user-go1rq7vp1w3 жыл бұрын
Шкоду рапид надо обрабатывать???
@goldenmilione3 жыл бұрын
не вижу смысла, там двусторонняя оцинковка
@user-go1rq7vp1w3 жыл бұрын
@@goldenmilione я на дацун он до шумку поставил в специальном сервисе в передние двери, и они сгнили из нутри за 2 года до дыр почти
@user-go1rq7vp1w3 жыл бұрын
@@goldenmilione рапид ещё не разрезал??? Там пороги такие же толстые как на актавии? Или тонкие как у джеты???
@goldenmilione3 жыл бұрын
пока не резал, как только появится возможность, обязательно -)
@user-xu5bn8zn6d3 жыл бұрын
@@goldenmilione что толку от оцинковки? Снега нету еще зато соли уже насыпали. 2 года и цвести будет ваша оцинковка.
@user-hl6wo7er2f3 жыл бұрын
Все подробно, хорошо. Но реклама заеба.а!
@user-og1nv4qp1s Жыл бұрын
Взял веста СВ , на ремонт впрошлом году стояла 2 года под тентом , то есть и зимой и летом чо влаге ни капли нет ржавчины , ни дно ни крыша ,-все что было облущено ,все белый металл , он походу её солью мазал , да и кстати брали с другом ....... ., у этого товарища кстати есть видео про поло которое не пилиться...... , так вот с дружком пилили жопу у поло режется как масло... не крепче десятки вазовской. ХЗ почему но про поло -как про масло не один я расскажу, зато + от этого очень много , в работе только куча +++++++.
@anatoliykorinets30833 жыл бұрын
В Каховку к Виталику, на стапель ее! Он из нее обратно конфету сделает))
@syavagor2 жыл бұрын
Пороги то в задней части ей сложило не помнишь.
@DenZolotoy3 жыл бұрын
Лачетти рулит!
@TheBrabus5253 жыл бұрын
Спасибо,все понял. Веста ржавеет изнутри.
@user-oo3kx2sm1v2 жыл бұрын
самые ответственные места сгниют за 5-ть лет. Таакая-же как гранта. Печалька.
@nikolaikovalev11923 жыл бұрын
Научились делать, и двигателя по лучше многих зарубежных будут.
@miamadoperromax3 жыл бұрын
Ты правда увидел тут что то хорошее? Как по мне, то сплошное говнище, гниющее изнутри.
@nikolaikovalev11923 жыл бұрын
@@miamadoperromax двигателя ваза отхаживают под 200т.км. многие иномарки не способны на такое. Кому нужна машина для передвижения так этот не самый худший вариант. Нисан современный гниёт на раз. Современная Сузуки? Просто хлам или чуть лучше мотоцикла.
@user-dn1ov9oz3z3 жыл бұрын
Сгниет изнутри как мой хендай. Снаружи новая а подрамник лонжерон в труху.
@user-cz1lb8kt6f3 жыл бұрын
Слоя цинка там нет!
@vecheslavvecheslavovich5511 Жыл бұрын
Ржавое корыто !!! Тем более сейчас когда за лям цену гнут
@user-yc8mp3jk8v3 жыл бұрын
да за пол года это чет совсем чуть чуть, где ж там очень сильно
@korrelpaglenich28763 жыл бұрын
Лучше бы из нутри цинковали, а наружные панели сделали либо алюминий, либо ударо стойкий пластик, с температурой плавления свише 300 градусов
@yurigatchin15563 жыл бұрын
там другая технология, не цинкуется весь кузов. посмотрите видео где был тест на полигоне, там все подробно рассказывается и показывается.
@mettdanson3 жыл бұрын
Алюминий тоже кородирует
@petrpetrov11153 жыл бұрын
Музыка тошнотная...
@AZHaK9993 жыл бұрын
ты быстро судишь..мой чайзер стял 4 года после дтп и небольшая ржавчина лишь
@pingofdead3 жыл бұрын
Прикольно смотреть... Оцинковка на автоваз идет железа листового тольше 1мм. Все что толще, то черняга простая. Агрегаты цинкования расчитаны максимум до 2.5мм рулонной стали, но на автоваз шло не толще 1.2мм. Толщина покрытия не более 200г/м2. Но это больше чем на многие иномарки. Но тем не менее это микроны. Нарушить его можно легко. При сгибании/скручивании оно зачастую лопается и там пойдет ржа. Разные детали кузова делаются из сталей разной прочности. Оциковываются самые наименее прочные, т.к. при оцинковке сталь отжигается, но закалки не производится. А это всякие двери, крылья и т.д. Стойки, ланжероны, стаканы, пороги никто не будет оцинковывать. И тем более детали с большим углом сгиба.
@eugeniushpodrepny44293 жыл бұрын
да у русских автомобилей так всегда купил вкинь еще денег но по братски вкинь ааа а то на заводе все разворовали вот и так с автовазом постоянно покупаешь отдаешь такие деньги а он оцинкован лишь снаружи и то не везде
@user-ue4it1ve2f3 жыл бұрын
оснащенный аппарат за 900 тр.
@user-fn9el5jh8s3 жыл бұрын
На 2 45 посмотрите тамже видно что слой цинка тоже поврежден там краска оцинковка и в середине ржа те где наиболее глубокое повреждения
@user-cz1lb8kt6f3 жыл бұрын
Это говорит о том,миллионы рабочих мест .но нашей стране.....деньги не надо....ведь у нас есть путин.