Развитие автопрома за 70 лет. Подвеска

Сравнение конструкторских решений современных автомобилей с машинами 40-х годов на примере Победы.
Подвеска ретро-автомобилей. Мост, рессоры, двухрычажная подвеска, рычажные амортизаторы, кинематика подвески, понтонный кузов
Другие видео по теме.
Предыдущая часть, "ездовая": • Развитие автопрома за ...
Плейлист Ретро-автомобили: • Ретро-автомобили
Инструкция по эксплуатации М20 Победа: youtube.golosoff.su/files/067...
Помочь каналу (исключительно по желанию):
На регулярной основе: / @golosoff
Или нажмите кнопку Спонсировать в верхней части экрана
Разово: money.yandex.ru/to/4100140008059
По вопросам сотрудничества обращайтесь:
почта [e-mail]
Facebook / alex.off.14
VK id539103341
При отправлении запроса на добавление в друзья в соцсетях одновременно напишите в личку, что вы с ютуба, чтобы я мог отличить вас от спамеров:-)

[@mykolakharchenko3465]

Различия Фиата и "копейки" интересны

[@bujvol1973]

полностью согласен!

[@mamantstalast]

нада+

[@cheesebusiness]

Не интересны

[@user-jw9rx9kg9l]

Интересно

[@popoff2508]

Конечно надо видео про отличия... Даже не обсуждается

[@MacIn173]

Для затравки советую почитать "Высокой мысли пламень", много интересных деталей про допиливание Фиата.

[@Po6om_Bepmep]

Плюс мильён!

[@StasyaoSan_la2]

Отличное видео, хотелось бы больше таких. Например о ДВС.

[@user-gg9pr4ht6j]

Как всегда все отлично. Ждем продолжение и про управляемость в том числе

[@user-vz1tp3un1h]

Алексей день добрый, расскажите пожалуйста про отличия ВАЗ 2101 от Fiat 124

[@kamilrinatovich6750]

ну как же так, молодой человек, а шильдики, а задние тормозные диски(правда производства того же фиата)))

[@cat35467]

@@kamilrinatovich6750 А распредвал сверху ? У Фиата снизу был. И откуда сзади тормозные диски ? У Жигулей барабаны там ))

[@user-hx3xz6xt5r]

Действительно, шильдики, а мотор это так, ерунда и мелочи.

[@kamilrinatovich6750]

@@cat35467 и тормозные барабаны)) и свежий фиатовский двигатель и прочие "доработки" до ЖИГУЛЕЙ были сделаны там же где и фиат 124, для любителей индексов это был фиат 124 с индексом "доработано напильником"

[@user-pt5xb5hg6t]

Может отдельное видео про торсионную подвеску?

[@MirKhanSultan]

Да, интересно посмотреть

[@golosoff]

Тогда уж про разные упругие элементы, чтобы можно было сравнить между собой.

[@alydubna]

@@golosoff Правильно - полный обзор всегда интереснее. Если дойдут до этого дела руки, предлагаю упомянуть о торсионной двухрычажной подвеске с изменяемым наклоном оси поворота колеса в зависимости от загруженности оси. Имею в виду подвески автомобилей типа тойота hiace или townace. Ну и какая управляемость без плеча обката и наклона оси поворота колеса (как её не назови) - про них ни слова не прозвучало. Ну и задние подвески кроме моста. На примере запорожца или аналогичных подвесок тойоты Crown 131-141 например, многорычажные разные варианты. За канал респект, даже при учёте неоднозначности и спорности некоторых утверждений.

[@golosoff]

@@alydubna Ранние Запорожцы - продвинутая штука. Если не ошибаюсь, там были А-образные рычаги. Как водится, достоинств потребитель не оценил, зато заметил недостатки:-)

[@alydubna]

@@golosoff "Ранние Запорожцы - продвинутая штука" - абсолютно согласен если говорить о некоторых инженерных решениях. Качество подкачало, ресурсность некоторых узлов "никакая"... Ну и воздушное охлаждение... И потому достоинств не оценили. Кстати передняя подвеска в запорожцах - торсионная. А вот подвеска на косых А-образных рычагах появилась (на сколько я знаю) на запорожце задолго до начала её применения опелем (сенатор-А), нисаном (bluebird) и тойотой (crown) и другими.

[@grammabot]

Алексей, я как эксперт говорю: конечно же сделайте пожалуйста видео про управляемость, что бы я хотя бы примерно представлял о чем речь.

[@19-KOLLIEK]

Вопрос управляемости интересен!

[@Alex7746b]

Управляемость - интересно Управляемость перенесли в заднюю ось?- интересно.

[@Mercury13kiev]

Надо полагать, да - в переднеприводных машинах перегружена эта самая передняя. Я, разумеется, расспрашивал механиков про свою машину, рассматривал, что там в подвеске - так вот, задняя там - это здоровенный стабилизатор поперечной устойчивости, наглухо приваренный к рычагам (я имею в виду Н-образную балку, стандартное решение в недорогих переднеприводных). Раз перёд машине срывает - симметрично сорвём и зад :) Про заднеприводные не могу сказать.

[@Mercury13kiev]

Ну и советую посмотреть Монстрохода, он не автомеханик, а автоконструктор.

[@user-kq7cm2dz9d]

@@Mercury13kiev единственно - управляемость это не про "срывает", а про "уводит". Так, уточнение формулировки.

[@user-kd6ej2he5t]

Я,думал, все знаю о подвеске, оказалось, ничего не знаю. Спасибо, очень интересно, познавательно, доходчиво. Настоящий технарь.

[@rafik7385]

Алексей, продолжайте в том же духе, я смотрю каждое ваше видео ибо мне дико нравится контент и подача)

[@zdjlbntkm]

Нормальный сериальчик будет. Монстроход конечно уже раскрыл тему конструкций. Но вот тему изменений на конкретном примере смотреть очень интересно. Жду продолжения!!!

[@N3k0Samura1]

очень интересны видео с физичискими объяснениями работы элементов автомобилей, но не такие простые как про редуктор, напрмер про карбы, зачем их ставят более одного, почему отказались, что с ним делать, если вдруг в жизни окажется?

[@veoramid]

Да, отличия интересно! :)

[@user-vj5qm5mo7g]

Здравствуйте, жду продолжения. Также интересно про отличия Фиата и "Копейки".

[@YFisakov]

Голосую за «управляемость». История историей (это про Вазы и фиаты), а правильные формулировки и корректная терминоголия нужны уже сегодня )

[@user-vc3vt1vn5o]

Ну ты очкарик даёшь!!! Только позитив! Единственный, кого можно слушать..

[@maximmalco5992]

Видео про управляемость безусловно было бы очень интересно посмотреть!

[@iliassdff6851]

Про отличия надо. Спасибо за творчество!

[@antonio3131]

Интересена тема про управляемость автомобиля! 18:13

[@user-jd1pf1tm3p]

Мост закреплённый на тягах жёстче "крепится" к машине, а вот рессоры как раз любят изгибаться буквой "s" особенно мягкие или уставшие.

[@user-tn3kk3fm9s]

Рессоры на хэчах можно сдвинуть вперёд, закрепив их впереди и в центре, повесив мост на свободных концах, как на полуторке :) Всегда ваш, диванный эксперт

[@user-pj6bc3zo5w]

Спасибо. С нетерпением жду видео про управляемость

[@criticism_humilis_ortus]

Всё пилить: и Победу, и амортизаторы, и рессоры, и Фиат, и "очкарик - лох" - тоже пилить! 😁 😁 😁

[@adilmchachi8937]

Да поддерживаю тему фиата и жигулей, моя первая машина была Fiat Regata 85 потомок легендарной 125й и у друга была Fiat 127. Однако прародитель жигулей это компактный седан 124й Фиат с задней зависимой подвеской на пружинах а 125й фиат это полноразмерный седан на рессорах в задней подвеске. А подвеску жигулей действительно дорабатывали специально для специфики советских дорог.

[@pilotina65]

Прекрасно, Можете даже не спрашивать нужно ли делать какое либо видео. У Вас всегда все интересно, 👍👍

[@user-bj3ux5ds6m]

Отличное видео! Ждем продолжение про двигатель и про "управляемость"😀

[@dmitribelogurov5005]

Алексей, в период самоизоляции все познавательные и интересные видео нужны!))

[@Vekselbass]

Алексей! Спасибо за Ваши видео. Наткнулся на канал случайно, а теперь смотрю взахлеб. Все предложения тем - интересные, мне кажется, что можно даже и не спрашивать) Видно, что Вы знаете о чем говорите и по настоящему любите автомобили, без ,модной нынче, показухи, бахвальства и псевдоэкспертности. Отдельное спасибо, что не навязываете свою точку зрения и даете простор для размышлений.

[@golosoff]

Спасибо за столь лестный комментарий! Надеюсь, не разочарую и в будущем:-)

[@user-yr1nj3sv1h]

Даже мне понятно все ))) Ваш канал один из любимых ))))

[@unuser9600]

Спасибо, очень интересно. Однозначно голосую за видео про отличия и управляемость

[@sphera52]

Очень интересно, как всегда. Спасибо за прекрасный материал!

[@user-zt4bl2kz5d]

Видео про отличия жигулятора от фиата - нужно народу!

[@raulart3086]

С добрым утром. Всё Ваши видео очень интересные и познавательные. Видео про отличия Фиат и Жигули нужно. Подписан. Спокойной ночи.

[@1977winny]

И как всегда - отличное видео, качественная подача материала, прекрасная проработка текста, доходчиво, лаконично! Но хочется ещё и ещё! Разумеется, про отличия копейки и фиата. Несомненно - про управляемость. И на всякие разные другие темы тоже. Дядя Лёша - жги глаголом!

[@smith_kam5435]

Отличное видео! Спасибо огромное!

[@user-cp8tk8xh2n]

Очень интересно, спасибо Алексей.

[@user-yy1os4bp8n]

Отличия Фиата и Жигулей - это будет бомба!! Ждем с нетерпением!

[@user-zh6qh5pq8g]

Давно ждал это видео. Браво! Алексей, с нетерпением жду видео про отличие Жигулей от Фиата-124!

[@_galo1500]

Ух, полезное видео! Прям много нового открыл для себя.

[@cargofaw]

Блин,ведь всё же знаю и без Вас,потому что люблю эту тему. Но Вас очень приятно слушать. Как бальзам на сердце. Спасибо за хороший русский! А ещё:я смотрел устройство и ремонт заднего моста победы - это жесть по сравнению с задним мостом жигулей,например. Т.е. там тоже конструкция поменялась, хотя внешне не очень заметно,кто не в теме.

[@golosoff]

Спасибо! До трансмиссии ещё доберёмся:-)

[@user-ep5tc7is3x]

Спасибо! Видео про отличия то же хотелось бы посмотреть.

[@avtoexportsu]

Всё интересно! Больше видео познавательных и разных! Сначала лайк - потом смотрю.

[@andrisrepulis]

Да, всё интересно, хороший формат!

[@user-ln1jb9lp2n]

Думаю многие поддержат что было бы здорово рассмотреть ВСЕ вскользь упомянутые темы)))

[@Slastibarkast]

Спасибо за очередное познавательное видео

[@user-pc5ms1vn4n]

Ура,безумно интересно,особенно сидя в своей машине без рессор,но с хорошим настроением и на природе,ещё раз спасибо !👍

[@juusig]

все видео будет интересно смотреть!

[@Igor-zr3to]

Про управляемость интересно. Снимите пожалуйста видео!

[@user-ov1kg6qr3l]

Как всегда респект за видео. Вопрос, кто ставит дизлайк, не нравится не смотри. Жду следующего выпуска, с уважением!

[@user-kx8no8dr4f]

Хорошая передача. Спасибо.

[@ysnvts]

Про управляемость интересно, делайте ролик.

[@alexu6483]

Да, про управляемость оч интересно

[@spy_agent]

Зачетные видео, долго смотрю, но вот родил и подписался! Давайте, Автор, ещё и побольше!!! И про управляемость и про фиат с жужкой и про ФСЁ ФСЁ ФСЁ!!!!

[@user-pt5xb5hg6t]

Хочется видел про рычажные амортизаторы

[@user-hb2lg4wd8g]

Благодарю за лекцию!

[@disconnect66]

Интересно. Доходчиво. Зачетно.

[@f-team9643]

А как же приятно услышать слово "шаровая" (опора) с ударением на вторую гласную суффикса!

[@golosoff]

Не уверен, что это правильно, но по мне шАровая как-то коряво звучит:-)

[@f-team9643]

Именно шаровАя. Почему-то в последние пару десятков лет это слово почти полностью мутировало в "шАровую"))

[@user-kq7cm2dz9d]

@@f-team9643 пару десятков? "Я не знаю, как у вас, а у нас в Японии..." В Питере в середине 80х говорили "шАровая", другого варианта просто не слышал, в отличие от слова "стартер" - там в ходу оба варианта. И в сервисах, были знакомые там, и в автопарках, и в гаражах. Не уверен, что это правильное произношение, но устоявшаяся норма.

[@bogart047]

спасибо за видео

[@Volkodav15]

Надо, всё надо и про подвеску и интересно охлаждение в Победе, так электровентилятор или механическое ламповое чудо, надо всё!

[@garage3174]

да, видео о разнице между Фиатом и Копейкой очень интересно)

[@geosha60]

+++ (много). Ждем про управляемость и отличия :)

[@user-fe7bg8vd7t]

Я за любые видео! Все надо выпускать и обо всём рассказывать!!! Круто, интересно!

[@Daniil_Lepetkov]

жду видео по управляемости!)

[@user-ge9uq8sk6s]

Я уже устал от регулируемых подшипниках на ниве шевроле, буду переделывать На подшипник От ивеко дейли

[@AlexMitino]

Об управляемости непременно необходимо)))).

[@Po6om_Bepmep]

Про управляемость тоже нужно видео :)

[@MsIvan321]

Про управляемость интересно!

[@miketimoshka]

Про фиат и копейку очень интересно! Когда-то читал об этом, вспоминаю только задние тормоза и бачок омывателя.

[@1BS1Flash]

Ждем про управляемость!

[@evlsol]

Спасибо за интересное видео. Про отличия копейки от Фиата очень хотелось бы посмотреть!

[@JohnDoe-kg7gn]

Спасибо, было интересно. Следует понимать, что "обслуживаемый" механизм -- это не только и не столько такой, который _можно_ обслуживать, чтобы эксплуатировать вечно, сколько такой, который _нужно_ обслуживать, чтобы он как-то продолжал работать :)

[@golosoff]

Двояковыпукло всё. Например, в современных вседорожниках обслуживаемые карданы практически вечные, в отличие от необслуживаемых в кроссоверах. При том, что в последних нагрузка на кардан символическая.

[@MAHGOOfficial]

Жду продолжение

[@Vladimir_B.1985]

Просто и интересно

[@tylerstrife]

Снимай еще) ждем)

[@ironfist19mif]

Безусловно очень интересно про различие фиата и копейки. А за видео как всегда громадное спасибо, безумно интересно!!

[@vitalxbc]

Разница как между короллой и вестой....

[@AlexeyTomin]

Показал сыну, фанату WoT. Он сразу сказал "а!!! на фото не танк, а штурмовое орудие" :D Спасибо, позновательно. Про Жигули/Фиат интересно

[@golosoff]

Алексей, :-)))

[@PhBenz]

Спасибо! Надо видео про управляемость и про отличия Фиата от Копейки.

[@user-fy7or6hx6d]

Про типы подвесок интересно.

[@shmamauzer]

На самом деле , интересно было бы видео про отличия

[@user-pq4tn7vk9u]

Поставил лайк, написал комент, теперь можно смотреть)

[@menzelevschiialexandru8125]

Алексей, сделайте видео на все упомянутые темы в данном видео. И по стилю подачи сериал будет длиной как Санта Барбара))) Спасибо и удачи.

[@user-zu5te6xs1z]

Я бы посмотрел отличия фиата и копья. Хоть это и легко гуглится, но рассказываете уж больно интересно, есть желание перематывать только назад, когда прохлопал что-то ушами

[@user-hr2li5eh6y]

Огонь видео

[@user-pc2yu5jg8x]

Нам все интересно, давай записывай дядь и будем изучать:)

[@RobMelbu]

Книжку у себя нашел "Подробный курсъ устройства автомобиля" Том II Остовъ автомобиля. 1916 год. Фантастическое удовольствие получаю. Там пневматические шины, это всего лишь один из вариантов. Привычный амортизатор - бесперспективная конструкция. Приборы сцепления... теперь я разбираюсь в многообразии.

[@golosoff]

Бумажная книжка?

[@RobMelbu]

@@golosoff Да оригинальная бумажная книга. Только обложка поменяна.

[@golosoff]

@@RobMelbu Если не трудно, пришлите, пожалуйста, в личку фото первой страницы, где указаны название и автор. издательство тоже интересно. Контакты в описании к видео.

[@RobMelbu]

@@golosoff Отправил

[@golosoff]

@@RobMelbu Спасибо!

[@alexandrnichik4849]

Про управляемость интересно

[@vladimiraksenov5548]

Бывает задняя подвеска с мостом на пружинах но без тяги Панара. Это например на Сузуки Эскудо/Витара в квадратных кузовах TD01W если правильно помню. Там у моста есть 2 реактивные тяги снизу, а сверху стоит А-образный рычаг, типа как у передней подвески. Через 2 сайлент-блока он крепится к кузову, а к мосту - через шаровый шарнир. А-образный рычаг выполняет одновременно функции верхних реактивных рычагов и тяги Парана, но при этом не двигает мост влево-вправо при работе подвески.

[@user-zh6qh5pq8g]

Кстати, про управляемость было видео у Монстрохода. Интересно Ваше мнение по поводу управляемости, да и вообще, очень интересно смотреть интеллигентного и умного человека! Сам, как владелец классики, чувствую знание дела!

[@epicatwoya4388]

Столько сказано, но столько вопросов появилось новых))

[@sergeyguryev7053]

Молоток. Годно.

[@hypophisishypothalamus3198]

Анализ авто 👍👍👍

[@user-um2do8tr1f]

Отличный материал! можно было еще в рамках освещения конструкции подвесок, впихнуть суть многорычажки задней подвески, например "Мерседес". Про отличия Фиата от ВАЗ видео надо! ОДНОЗНАЧНО! (В.Ф.Жириновский)

[@echofoxtrot4183]

Фиат и Жигули это абсолютно разные машины. Я это понял, когда мне в руки попал рулевой маятник от сеат 124. Он гораздо более хлипкий, чем жигулевский. На сошках маленькие пазы под маленькие пальцы трапеции. Процентов на 30 тоньше, чем на Жигулях

[@bonamajstro]

+ за разницу Жигулей и Фиата и про управляемость.

[@EvgenOl]

О! Да Да Да! Хочу видео про отличие Фиата от Жигулей. Не знаю зачем но хочу! Может потому, что эта тема с детских лет интересует.

[@user-kg2st5vr2j]

Леха! Как всегда 👍

[@user-yz3ze9gi2j]

Конечно, компоновочная сторона дела тоже важна, но важнее - трудоёмкость. Как производства драндулетов, так и обслуживания. Утверждение о том, что в СССР в 40-е годы отсутствовали станции ТО - ложное. Они были ведомственными (часто носили название "автобаза" или "гараж такой-то"), т.е. входили в состав определенных предприятий или учреждений (от чего в РФ отказались в 00-е годы) и предполагали механизированные средства и штатный состав для любых видов работ, включая капитальный ремонт. Сам инженер Голосов в другом ролике говорит о том, что в СССР до середины 60-х годов не было массового спроса на личные драндулеты, т.к. люди не имели в них потребности. Соответственно, редкие частные владельцы драндулетов в 40-е - 50-е годы могли обслужить свои самоходы в таких ведомственных гаражах (часто по месту своей работы) по всему регламенту завода, откуда уже позже выросли ноги народных преданий о том, что "Победы" или 400-е "Москвичи" - "вечные" как Кащеи Бессмертные. Десятки точек смазки, например, у 13-й "Чайки" не были проблемой в виду наличия централизованной системы накачки свежего масла в такие узлы, а "Победу" в таких гаражах обслуживали не с кондитерским шприцем, как может показаться нынешним знатокам всего и вся, а с промышленной установкой сжатого воздуха, которая и очищала от грязи и накачивала масло в узлах за считанные минуты. Тоже самое касается промывки радиаторов и контуров охлаждения, замены масла в двигателе и т.п. Зависающие в гаражах или во дворах по выходным дням мужики-рукодельники - явление позднее, возникшее в ходе массовой автомобилизации СССР, когда число личных драндулетов постоянно росло, а станций технического обслуживания (СТО) - нет. Тем более, что "фирменные" СТО в СССР были только у АвтоВАЗ-а, а владельцы других марок были вынуждены "крутиться как умеют". Конечно, выручала унификация многих узлов у разных марок, но вместе с тем процветало и "колхожение" драндулетов, особенно снятых с производства. Как раз "Победам" и 402 "Москвичам" с последним в 80-е годы "повезло" больше остальных.

[@dmitrya8029]

Отлично.

[@romans6439]

Экология, экология, экология. Когда в 40х годах была одна Победа на 5 дворов со своими регламентами, которые простите выливались просто за сарай, можно было бы понять и простить. В наше время количество автотранспорта не позволяет с точки экологии проводить замены маслов и т.д и т.п на коленке за углом. Что не говори,а мы живём в хорошее время. Есть кондеи, стиральные машины, посудомойки и куча всего,всего,всего. Граждане, храните деньги в сберигательной кассе, если они конечно у вас есть 😀