Start & Stop, è davvero così utile?

[@dimensione_Automobili]

da qualche anno ho una Subaru Levorg 1.6T, devo dire che pur essendo automatica, lo start&stop funziona piuttosto bene (quando mi dimentico di disattivarlo), non spegne subito il motore appena ti fermi (rimane acceso per circa 2 secondi dopo l'arresto) e lo riavvia subito appena lasci il freno. Col clima acceso ovviamente la funzione viene inibita.

[@BFMOTORI]

ottimo video! grazie...in effetti io lo disattivo spesso lo start e stop...non mi piace moltissimo fare spegnere e accendere spesso il motore. MA ogni tanto lo lascio fare!

[@franckcost6396]

Anch'io faccio così

[@danilobergamelli8013]

messaggio forte e chiaro, va disattivato e che i climatisti vadano dove devono.

[@mariomaio]

Salve ottimo video e grazie per il consiglio. Ho un'auto a metano con start e stop e cambio manuale, al ventiseiesimo mese, (quindi con garanzia scaduta)la batteria mi lascia, vado in concessionaria dove ho acquistato l'auto, mi chiede la bellezza di 247.00 ( con sconto del 10 per cento) come cliente, e mi dice che il problema è stato lo start e stop. Da quel giorno ho sempre disattivato lo Star e stop, sono 6 anni che non cambio la batteria, quindi per me lo start e stop possono anche abolirlo, mi conviene più consumare qualcosina che cambiare di nuovo la batteria e poi non si risolve così l'inquinamento, sono altre le cose che inquinano, un saluto siete fantastici 😊

[@MauriF76]

Sei troppo diplomatico... diciamolo chiaramente: andrebbe disattivato in modo permanente perché è più dannoso che utile

[@filippocostanzoint]

Video come sempre bellissimo, vorrei farti una domanda, ma è vero che se monto una batteria con più ampere rispetto a quella di serie si rovina l'alternatore? Perché alcuni video di meccatronici dicono di sì perché l'alternatore è studiato per caricare la batteria con ampere originali Grazie❤❤

[@antoniomariconda4968]

GS Motori buonasera. Una domanda: se non uso lo start e stop posso montare una batteria al piombo classica. Grazie per la gentile risposta buonaserata.

[@vincenzocastagna7326]

Volevo fare la stessa domanda....ma ho visto che non hai avuto nessuna risposta da GS motori

[@ancisfrau]

Io lo tengo sempre disattivato, soprattutto per lo stress dei componenti ma anche perché sono convinto che il risparmio sia quasi azzerato per il maggior consumo nell'accensione, anche se la partenza è diversa da quella a freddo.

[@armandocirillo9412]

Molto chiaro, grazie mille ancora una volta 💪

[@danielegalasso1103]

Io non comprerò mai un auto usata da uno che aveva ad ogni metro attivo lo start e stop. Io lo attivo sulle lunghe pause, quando so che è breve la disattivo. Vedo spesso incolonnato nel traffico persone che ad ogni metro avendolo attivo si spegne e accende in continuazione, ma anche uno stolto capirebbe il problema. In questo modo su una fila di mezz'ora hanno acceso e spento 40 volte la macchina

[@robertociani2649]

Ma quanto risparmiamo in consumi? Ma quanto costano non solo in termini di denaro ma anche in considerazione dell'inquinamento e della CO2 necessaria per produrre una batteria, un motorino d'avviamento, un alternatore? Come al solito solo apparenza.

[@federicog.2940]

Buongiorno vorrei un informazione.... Vi seguo sempre e so' che siete del mestiere. Ho da qualche mese il problema della turbina che non entra bene o non entra per niente, cosa potrebbe essere? La coppia perde un po' o non entra per niente a volte e quando la turbina non attacca si sente come un rumore farfallato!!! Attendo cortese risposta grazie...

[@vincenzocastagna7326]

Buona sera ....mi chiedevo se non uso lo start e stop cioè lo tengo disattivato dal pulsante che ho nel cruscotto, quando cambio la batteria per metterne una nuova devo montarne una per start e stop???One posso montare una più piccolina non adatta allo start e stop visto che non lo uso???grazie in anticipo della risposta è del consiglio che sicuramente mi darete....

[@franckcost6396]

Ottimo video grazie

[@7jsrboh464]

Su macchine sovralimentate ache il turbocompressore, piu precisamente "l'alberino della girante " ne risente parecchio a lungo andare. Spegnendo il motore con la turbina incandescente, l'olio si cristallizza, comincia a prendere gioco' l'aberino nel tempo puo rompersi definitivamente il turbo

[@958fuser]

mi spieghi meglio la "cristallizzazione " dell'olio.

[@claudiov428]

Esatto, chiedere a un qualsiasi auto riparatore cosa ne pensa dell' SS. E magari ad un possessore di auto turbo cosa costa sostituire il turbo, causa accensione partenza istantanea, o spegnimento motore improvviso. Se si ha una auto turbo, la prima cosa da fare salito in macchina, DISATTIVARE l'odiato dispositivo.

[@domenicofusco4264]

Davvero un marchio al top io ho una Fiat uno e una bravo 2010va benissimo non ho speso ancora un centesimo solo manutenzione ordinaria veramente valida

[@ferrucciobarbetti2779]

Ho finalmente uno che ragiona con il propio cervello cazzo bravo sei intelligente vorrei stringerti la mano complimenti Amico fra tanti commenti assurdi impropri inutili Io ho una Jaguar Io ho ford puma non ci incastra nulla qui il problema e molto semplce lo (((STAR STOP )))) serve soltanto nelle lunghe soste di svariati minuti ad es.passaggi a livello code forzate e quant"altro Ciao Amico tu si che Vale 😁🖐🖐

[@claudiosignorelli1186]

Ma per spaccare i motorini d avviamento e il motore intendi?

[@francescoiaria3074]

Lo start stop si può attivare, qualche volta, con una batteria "normale" ? Grazie.

[@GSMotori]

Dipende da quante volte, una batteria non Start & Stop non è fatta per sopportare continue accensioni, ogni tanto non è un problema, ma senza esagerare

[@franckcost6396]

No

[@davidemognetti]

Su alcuni motori diesel, come l'e-hdi di PSA S&S, quando il motore si riattiva da una fermata di stop, utilizza il particolare alternatore reversibile di quel tipo di motore e non il motorino di avviamento (infatti il "suono di avviamento" da uno stop è diverso). Poi dopo PSA, se non erro dagli euro 6 (l'e-hdi non è più in produzione, era euro 5), hanno abbandonato l'alternatore reversibile per utilizzare poi sempre il il motorino di avviamento.

[@domenicodegennaro1976]

Quoto quello che hai scritto Io ho una Peugeot 308 station wagon del 2018 automatica con start e stop quello che posso dirti che a 97.000 km ho dovuto sostituire secondo me prematuramente il kit cinghia servizi composto da due tenditori particolari più cinghia elastica il tutto alla musica cifra di €350 io non lo avevo mai disattivato perché lo consideravo un ottimo sistema però vista la situazione ho pensato meglio disattivarlo

[@giuseppedalena2016]

A me sul display mi dice s.s non disponibile far controllare motore con una spia gialla cosa mi consigliate

[@marioilbombolaio]

Buongiorno e grazie per il video molto interessante,avevo sicuramente pensato allo stress subito dalla batteria anche se sono batteriemolto più costose e con dicono circa trecentomila accensioni,tra l'altro le auto odierne hanno anche il fatto di poter controllare lo stato di carica della batteria stessa ed lo stop &start si aziona solo quando la batteria lo supporta ma non avevo pensato all'usura di tutti gli altri componenti,grazie. Desidero inoltre chiederti se puoi parlare dei motori di nuova generazione e cioè tre cilindri turbo nello specifico del firefly di FCA grazie.

[@GSMotori]

Salve e grazie per i complimenti. Spero per gennaio di poter avere a disposizione un auto con il 3 cilindri, per poterla provare a fondo prima di esprimere un giudizio, comunque fca, al contrario di quanto molti pensano, sforna sempre motori molto interessanti, specie i benzina, per cui sono abbastanza sicuro che sia una ottima unità motrice

[@marcodallachiusa3265]

Ottimo 👍

[@ritaboscarino7406]

Ma si puo disattivare definitivamente? Ho una tipo fiat da una settimana.

[@CoronaS-vdn]

Ford Focus 2016. 6 anni di start&stop sempre in uso e con stessa batteria 120mila Km 80% citta. 1 anno fa cambiata batteria e uso ancora gart&stop MAI UN PROBLEMA, tanto carburante risparmiato e meno inquinamento ai polmoni delle persone e più comfort quando è spenta ai semafori.

[@giuseppepesco5774]

In un video di un altro canale ho sentito che, nelle auto che hanno il sistema S&S, l'alternatore e il motorino di avviamento sono sostituiti da un componente nuovo chiamato "moto-generatore" che assolve entrambi i compiti ed è studiato appositamente per questo tipo di sistema (quindi dovrebbe soffrire meno). Confermi?

[@vrlp2576]

Anch'io l'ho sentito. Strano che il signore non ne ha parlato.

[@maurizioabbate4484]

Salve, ma come funziona? Devo mettere in folle perchè parta lo Start Stop? grazie

[@GSMotori]

Salve si, basta mettere in folle e l’auto si spegne, appena si tocca il pedale della frizione si riaccende

[@luiginogallo8382]

Nelle auto con cambio automatico lo start & stop su auto dotate di cambio automatico è legato al pedale del freno e non su quello dell'acceleratore.

[@renatofrancescotti9196]

No e' una boiata e manda alla malora i turbo

[@GSMotori]

Concordo

[@giuseppemessina8926]

Salve una domanda nella mia auto diesel euro6 ford non si attiva battery messa nuova 1nnao circa secondo lei cosa può essere

[@GSMotori]

Salve, non si attiva più da quando ha cambiato la batteria?

[@giuseppemessina8926]

@@GSMotori no prima andava in funzione in questo periodo centra niente le rigenerazione fap

[@GSMotori]

@@giuseppemessina8926 Se la rigenerazione è in atto si disattiva automaticamente, ma poi dovrebbe tornare a funzionare regolarmente.

[@giuseppemessina8926]

@@GSMotori proprio oggi o testato la batteria nonostante 1 anno lavora 10.6 vols ecco la causa comunque grazie sempre

[@GSMotori]

@@giuseppemessina8926 Di niente, grazie a te

[@ettoregiunta4202]

Dannoso perché scarica batteria e guasta motorino accensione

[@giovannilattanzi2731]

Buongiorno, sicuramente è controproducente a tutte le auto dotate di FAP, o no?

[@Mariano257]

Assolutamente no, perché il sistema è progettato in modo tale che durante la fase di rigenerazione viene escluso per evitare di ostacolare la stessa

[@brunofilippeschi63]

non so se è uguale per i motori ma quando analizzo i fumi di una caldaia a gas, il momento in cui i rendimenti sono pessimi e le emissioni di Co sono al massimo, è proprio nella fase di accensione.

[@davideterminator75]

uno dei peggiori accessori concepiti , specie con ildownsizing attuale e i motori oramai tutti turbo..............

[@giuseppina855]

Grazie Molto utile Non ero a conoscenza di questi aspetti quindi io decido di non usarlo

[@luigisolano4171]

Benissimo, comunque meglio lasciarlo sempre dissattivato

[@antoniopetrosino1896]

Mi permetto di aggiungere che con le auto turbo...il turbo si fa rovente, la macchina si spegne e l'olio nel turbo si brucia...

[@958fuser]

nella guida da start/stop, ovvero in città la turbina non arriva a temperature alte e comunque l'olio che la lubrifica è pochissimo, non credo proprio che si "bruci", se teniamo conto dell'olio che raffredda la testa dei pistoni allora.

[@paololo7385]

Io lo disattivo alla prima accensione. Greta ci odierà, ma dato che i guasti li paghiamo noi ... 😁😁 Le nuove autovetture lo riattivano ad ogni accensione. Hai ragione, sulla mia polo con cambio automatico si spegne già quando vede il semaforo rosso in lontananza 😁😁 ... sulla c3 invece devi disinserirlo da computer di bordo, scomodo e distraevole.

[@marcomanunta9511]

Ma che gran rottura di scatole. Per non sbagliarmi più, sto sempre in modalità SPORT e andandoci piano con il piedino, con 120CV consumo anche meno tra le altre cose...provare per credere.

[@gonzalespv7358]

Solo provato, non lo uso mai, solo il fatto di sollecitare motorino di avviamento e batteria ogni volta mi sa di str....ta e non ne vedo l'utilità sinceramente.

[@alex17866]

Non vengono sollecitati i due componenti citati

[@gonzalespv7358]

@@alex17866 Sinceramente non capisco, per mettere in moto ogni autovettura ci vogliono motorino avviamento e batteria, se non è così vuoi gentilmente spiegare come funziona lo "start & stop" ?

[@patriziopalummieri1352]

Salve, lo start stop non mi sta funzionando quando mi fermo in folle nel traffico

[@GSMotori]

potrebbe essere un problema di batteria, quando scende sotto un certo range viene escluso per non ritrovarsi con la batteria completamente a terra.

[@deltamike59]

io non direi ni ma proprio no sono tutti pagliativi .uno se ne accorge quando queste parti si rompono ma poi quale inquinamento ma stiamo scherzando.

[@GSMotori]

Mi trovi d'accordo, non tanto sul fatto che le auto non inquinino ma sul fato che sono tutti palliativi. Se non si trova un vero modo per non fare inquinare il diesel penso che presto lo vedremo scomparire come carburante per le nostre auto

[@958fuser]

@@GSMotori esatto, anche la trovata del FAP è un palliativo "dannoso", elimina il pm10 e crea il pm 2 che va oltre i bronchi.

[@tinosm42]

Lo start e stop va bene solo in attesa ad un passaggio a livello.

[@GSMotori]

concordo

[@vitominerva2664]

Apparte batteria e motorino,, che essendo progettati per l'uso start en stop resistono un po' di più,,,,, i veri danni li fa alla turbina..

[@jing2072]

Faccio notare a tutti quelli che non sanno che SE NON premi a fondo il freno, lo START&STOP NON entra in funzione, dunque non spegne la macchina! questo l'ho provato con varie macchine! quindi il mio consiglio è, che se vi trovate uno STOP, o a un semaforo che sta per diventare verde, basta fermarsi senza premere a fondo il freno per evitare che si spegne per poter ripartire subito. se invece sapete che dovete fermarvi piu tempo allora vale la pena. spero vi aiuti

[@allffl3793]

Ascolta , io mi tengo stretto stretto il mio piccolo disel del 2002

[@doncamillo3539]

Lo start e stop è fastidioso, preferisco eliminarlo soprattutto su una diesel e su una automatica.

[@stefanofox4144]

Ma secondo me in città e'pessimo. Anzi io non l'ho userei proprio...

[@clarkcioccolatino1701]

Start e stop grande stupidaggine solo per far rompere di più le parti meccaniche/elettriche

[@vitominerva2664]

Nn hai parlato di cosa rovina davvero,, cioè la turbina,,, sembra un video fatto da uno che racimola informazioni a destra e a manca senza sapere quello che dice..

[@maxstlmx]

la reputo una tra le invenzioni più inutili della storia, per tante ragioni... prima tra le quali che in auto bisogna avere il motore pronto per ogni evenienza, a me mi si era spento il motore in un incrocio, non so per quale motivo, e stavo per ammazzarmi perchè la ripresa non è così rapida come quando hai già il motore in moto... i consumi? A parere mio le ripetute accensioni consumano più carburante del tenere il motore al minimo, poi non invidio quel povero motorino d'avviamento, che con questo continuo azionarsi, potrebbe non durare più di un anno, ed i costi per sostituirlo a volte non convengono, anche se al netto di un ipotetico risparmio di carburante... io ho ancora un'auto vecchia senza lo start&stop, ma se comprassi una nuova, chiederei subito come fare per disattivarlo per sempre...

[@robertoilpistone]

E solo una trovata per venderé auto, sotto un profilo meccanico non ha sense, e solo dannoso

[@958fuser]

non serve a nulla se non a complicare ancor di più l'elettronica di una auto, soliti accorgimenti per gli "ignoranti" della guida, come il parcheggio assistito, ridicolo, su lunghe soste spegnere il motore non è così difficile, non serve lo stop & start

[@TheAudiquattrosline]

Io sulla mia Audi l’ho disattivato proprio tramite vag, a parte tutto lo trovò scomodo

[@renzoguida2984]

vag ??

[@TheAudiquattrosline]

OBDeleven,o Carista, se hai un diesel ti consiglio Carista perché puoi controllare anche il livello del Ad blu, io li possiedo tutti e due, Carista costa sui 30€ + l’abbonamento, ti consiglio l’abbonamento a vita 99€

[@MacchiWalter]

una invenzione inutile come il FAP x far buttare soldi agli utenti , io lo disattivo

[@marcellodandreis3308]

Da quello vedo mei commenti, mi sembra una fregatura inutile....

[@nicolasalvatore265]

I soliti palliativi delle case costruttrici!!! Se ne inventano di tutti i colori pur di non risolvere il problema alla radice. È l'idrogeno il futuro green, ma mi rendo conto che fino a quando ci sarà una goccia di petrolio e quando ci renderemo conto che smaltire le batterie delle auto elettriche è business per alcuni, l'idrogeno sarà impraticabile .Che miopia!!!!

[@GSMotori]

Sono d’accordo con lei, anche se per l’idrogeno il discorso è un po’ complesso, ne parlerò presto, grazie per lo spunto

[@958fuser]

sai come si produce?, sai quanto è pericoloso?, sai quanto è difficile gestirlo?

[@fiorenzotognazzi5832]

Fatti la barba

[@celestecom1965]

Si. Tutto chiaro ma in fondo non hai detto se è bene usarlo oppure no , e le conseguenze negative ...non hai detto quali sono le componenti coinvolte negativamente nel caso di utilizzo indiscriminato

[@PierGianniFontana]

E' una gran fregatura , anche perché a motore fermo l'olio non circola e accelera la sua carbonizzazione a contatto con zone molto cade del motore perdendo il suo potere lubrificante !!