시원시원한 질주와 명쾌한 리뷰 잘 감상했습니다. 스팅어는 국산차 중에서 정말 돋보이는 차입니다. 그리고 쇠교수님은 공학적인 지식도 훌륭하시지만 상품 기획 마케팅쪽에 대한 감각이 정말 탁월하십니다.
@kims.k77614 жыл бұрын
패밀리카를 강조하는 신형 스팅어 마켓팅을 보니 딱 떠오르는 차가 '파나메라'더군요 급은 차이가 나지만 차량의 성격을 봤을때 아빠의 스포츠카 컨셉 마켓팅은 적절한 것 같아요
@minseokjang4 жыл бұрын
역시, 주말에는 시원한 주행편. 믿고 보는 autogear~^
@오성진-q3g4 жыл бұрын
이제 오토기어는 자동차 정보 채널의 레전드가 되어가고 있네요^^
@TennessyKim4 жыл бұрын
주말이라 쉬시나보다 하고 잘 준비 딱 했는데 영상이 딱! Stinger가 딱! 앞에만 보고 내일 보자...하고 켰다가... 완주... 흐흑..넘 잘 봤어요... 아반떼를 몇편이나 주구장창 보다가 봐서 그런지 시원하게 잘 달리는데 박진감 넘쳤어요 +.+ 3.3 터보 그 느낌 아니까~ 과묵한 사람 좋아하는데 ㅋㅋㅋ ㄷ다다다ㅏㄷ..다행이다...>.< 2부도, 하체도 빨리 보고싶다... 우르스 주행기도 보고싶고.. (현피디님 쪼는거 아녜요 ;;) 스띵어 갓독자님 협찬인가요. 덕분에 잘봤습니다. 새벽3시라 내일 다시 복습하겟슴니다~~~~~~~
@박상우-c9q4 жыл бұрын
스팅어에 관심있으신분들 이번편 보기전에 이전 스팅어편을 먼저 보시기를 추천드립니다. 제주도에서 촬영한 이전모델 스팅어 영상을 보시고 이번편 감상 하시길 바랍니다.^^
@시골총각-m9e4 жыл бұрын
선댓후감상중인데 칭찬일색인가요? 전편에서는 아쉬움을 많이 토로하시던데 ㅠㅠ
@TennessyKim4 жыл бұрын
스팅어3.3T AWD 주행편 1부, 2부 (2년전 영상) kzbin.info/www/bejne/jHfbaaZvfJqYhac kzbin.info/www/bejne/goSlYpKihbaSl7c
@parkjim36364 жыл бұрын
@@정태훈-i9i 맞아요. 다시 보는데 이미 2년 반전 리뷰에서 스팅어의 특징과 어떤 부분을 강조해야 하는지 장점이 뭔지를 정확하게 짚어내고 제시하셨네요. 스포츠를 강조하는건 애매모해서 무리다! 역시 명쾌하네요.
@Injae.Y4 жыл бұрын
20:05 영상의 핵심 포인트네요...
@낙타-k4c4 жыл бұрын
오토기어가 하는 스팅어 마이스터 리뷰 보고 싶었는데 좋아요.
@WdkNcPEew9TLkjwRnEm4 жыл бұрын
스팅어가 나와줘서 전 너무 좋습니다. 패스트백 스타일을 좋아하는데 파나메라나 A7을 사기엔 너무 비싸고 아테온을 사자니 디젤...ㅠㅠ 스팅어가 완벽합니다 지금 저에겐
@WdkNcPEew9TLkjwRnEm3 жыл бұрын
@@이름쉬운 지금 찾아보니까 그 두 차종들도 패스트백 스타일로 트렁크가 유리까지 다 열리는게 있었네요 오오오오... 로드바이크가 충분히 들어간다면야 저 차들도 좋아보입니다. 가격은 뭐...하하하...
@seok63903 жыл бұрын
@@WdkNcPEew9TLkjwRnEm 유지비 생각하면 스팅어가 나을듯 한데..
@covey0074 жыл бұрын
저도 스팅어 보고 싶었는데 주말 오후 즐시청 감사합니다
@도정환-t4i4 жыл бұрын
2018기아 : 여러분 스팅어 스포츠 고성능 펀카입니다!!! 오토기어 : 뭐? 이렇게 말랑말랑하고 재미와 거리가 있는 차가 무슨 스포츠 펀카야? 애매해~ 편안하고 가성비 좋은 지티카라면 모를까! 옵션 구성도 좀 그렇고 마세라티 닮은 디테일도 별로임 2020기아 : 스팅어는 지티카입니다. 스포츠 펀카 아니죠. 옵션도 강화했고 기본 모델 출력도 높였어요. 마세라티 닮은 부분도 좀 손봤고요 오토기어: 응? 그렇다면 상품성 좋은거 인정! 가성비 뛰어난 지티카 맞음!!
@박지환-i2k4 жыл бұрын
기가막힌 정리입니다! 스포츠로 밀다가 괜히 안좋은 소리를 사서 들은 기앜ㅋㅋㅋ 이제 길 제대로 찾음ㅋㅋㅋㅋ
@제로콜라조아-z4p4 жыл бұрын
@김동현 저도 i30 1.6t 타는대 뽐뿌오네요..
@쓸쓸맨4 жыл бұрын
어제 스팅어 계약했습니다 이런영상올려주셔서 감사합니다. 그넫 전 .5텁입니다 ㅜ
@newretro12324 жыл бұрын
매일 매일 영상 감사합니다. 코로나로 힘든 시기에 큰 힘이 되고 있습니다.
@user-cobaltblue4 жыл бұрын
다양한 차량이 출시된다는건 좋은일이죠. 스팅어 단종 안되었으면 좋겠습니다. 저도 아이들이 좀 더 크면 스팅어 사고싶네요. 국산gt카 좋아보입니다
@carrotpig19774 жыл бұрын
요즘 열일이십니다. 매일매일 영상이~
@이상원-n9b4 жыл бұрын
현피디님 갈려나가시는군요..좋은 영상 늘 잘 보고 있습니다!!
@Happynism4 жыл бұрын
스팅어 좋죠! 현 국내차중 가지고 싶은 차중 하나 입니다.
@lucasjess1234 жыл бұрын
이번엔 지티로 미는거같아서 소비자들이 헤깔리지 않는듯 처음엔 무슨 스포츠카마냥 홍보를해서 ㅎㅎ
@용이-j8f4 жыл бұрын
대기업 마케팅 특유의 뇌절가득한 허위과장광고 였죠;;; 생긴거만 가지고 제품설계나 특성따윈 개무시하고 소비자 현혹만 노린 개수작이라 봅니다
@hongpro_4 жыл бұрын
@@용이-j8f 이게 정답이네요 ㅋㅋㅋ
@user-kh8mb7vx3t3 жыл бұрын
재미 추구는 3시리즈나 g70가는게 맞고 뒷좌석에 사람 편하게 태우려면 스팅어가 맞음. 젊은 아빠들한테 최적.
@youngjincho27763 жыл бұрын
재미추구라기 보다는 스포츠성이 맞을거같아요 재미는 오히려 스팅어가 좋죠 대신에 운전실력이 좀 받춰줘야 재밌다고 느끼지 카운터 치는법도 모르고 스팅어 끌고나가면 코너돌때 슬립 나서 밟지도 못하고"차 겁나 불안하고 재미없네" 라고 하더라구요 g70은 확실히 슬립도 잘 허용안하고 차체제어가 강해서 운전실력이 부족하더라도 재미라고 느낄만한 요소들을 많이 주죠 개인적으로 둘다 타본사람으로써 g70이 더 안정적인? 차인것같고 스팅어는 정말 날것그대로 운전을 잘하는사람이 몰면 능력이 극대화되는 차량입니다.
@사과-n1w2 жыл бұрын
@@youngjincho2776 선생님 아주 정확하셔서 댓글 남깁니다ㅋㅋㅋ
@jg-gw3ru4 жыл бұрын
초기 모델의 마케팅 오류가 있었지만 스팅어는 첨부터 GT카로 설계되었고 GT카임을 아는 일반인들이 드물었다는게 국내시장의 현주소 였지요. 마케팅을 잘했떠라면 조금 더 팔렸을 수는 있겠지만 크게 선전하진 못했을꺼라 봅니다. 국내 시장은 아직 자신에게 맞는 차량의 성격보단 브랜드의 가치를 더 따집니다. 그게 G70이 보편적인 상품성이 스팅어보다 떨어짐에도 더 팔린 이유가 아닐까 싶네요.
@kiduldd4 жыл бұрын
정확하십니다 소비자들은 정말 냉철하죠
@김용훈-i7u4 жыл бұрын
G70은 판매간섭이 비교적 적음. 아반떼하고 가격이 겹치지도 않음. 스팅어는 판매간섭 차종이 존재함. 개별브랜드로 내세운 모델이 아니기 떄문에 K7 과 간섭이 일어날수 밖에 없음. 현대차의 프리미엄세단 제네시스 G70 기아차의 스포츠세단 스팅어
@stevek264 жыл бұрын
걍 저런 포지셔닝 자체가 많이 안팔리는 차종이죠 G70도 스팅어보다 잘팔리는것이지 절대적인 판매량 자체로 보면 딱히 잘팔리는 차종도 아님 뭐 저런 쿠페형 차량의 주력 소비층이 20~30대 위주의 젊은이 인데 가격은 대형 세단 가격이니 애초에 구매층 자체가 얇은 차종임 4천만원짜리 차량을 구매할 정도의 여유가있는 젊은이도 적으니깐요...게다가 인터넷에서는 출력보고 마력보고 성능 따지며 그러는데 실제로는 그런사람은 극소수고 그냥 폼나는 차를 선호하는것 뿐이라 성능 좋은 국산차 보다는 걍 브랜드 가치 높은 수입차로 가는거죠 뭐
@jg-gw3ru4 жыл бұрын
@@stevek26 말씀하신것이 바로 자신에게 맞는 차량이 뭔지 모르기 때문이죠. ㅎㅎ 이 패스트백 차량의 주 소비층은 차 좋아하는 요즘 젊은 30~40대 입니다. 멀티툴 플레이어로 가족도 태우고 짐도 어느정도 싣고, 혼자 즐길수도 있는 컨셉이죠. 디자인만 보고 사거나, 스포츠쿠페로 생각하고 패스하는 유부남이 많이 존재한다는 의미입니다. 물론 그게 아니더라도 많이 팔릴 포지션이 아니긴 합니다.
@jg-gw3ru4 жыл бұрын
@@김용훈-i7u k7과 스팅어는 성격이 완전 다른데 간섭이 일어난다는 것 자체가 우리나라 시장을 대변한다고 봅니다. 본인이 원하는게 뭔질 모르고, 동일선상의 가격에 있는 차를 비교경쟁대상으로 판단하는거죠. 그리고 G70이 더 스포츠세단에 가깝고 편의성이 떨어지고, 스팅어는 상대적으로 편하고 편의성이 좋은 프리미엄세단에 가깝습니다. 보편적으로 소비층이 더 많은 포지션이죠.
@kgkang14694 жыл бұрын
아 마지막에 뭔가요 ㅋㅋㅋㅋ 대표님 셀프 디스;;;잘 웃었습니다 ! 😂😂
@kgkang14694 жыл бұрын
@김동현 시승차 제공해주셔서 감사합니다^^ 아직 페이스리프트버전은 안타봤는데 마음은 벨N인데 몸은 스팅어쪽을 원하더라구요 어느새 GT카가 성향에 맞게 변했나봅니다 그래도 더 늙기 전에 엔트리 맛보기라도 보고 싶어서 N을 기다리게 되네요
@inhwan05274 жыл бұрын
7:53 지리네영... ㅎㅎ
@정승호-s7d4 жыл бұрын
자세제어를 끄지 않고도 리어슬라이드를 유도할 수 있다는게 인상적이네요
@MmMm-yg6zh4 жыл бұрын
14:16 역시.. 운전하는 분들의 습관.. 네분께서 동시에 같은 방향을 보시네요 ㅎㅎ
@ronimont67404 жыл бұрын
드리프트, 카운터 이런거 잘 하는 훈련된 드라이버에겐 많이 아쉬운 차고. 그냥 평범한 운전자가 적당히 남아도는 힘을 느껴보고 싶기도 하고 패밀리카도 되고 차박도 되고 하려면 국내에선 경쟁상대가 없다고 봄.
@first64184 жыл бұрын
스팅어하고. G70의 차이점이 그랬는데. 딱 느낌과 맞는 설명이시네요. GT성향과 스포츠세단의 차이점.
@새옹지마-q1h4 жыл бұрын
Gt성향이 무슨뜻인가요
@seokchulseo524 жыл бұрын
적당히 고속 크루징과 적당한 펀드라이빙에 최적화된 미국취향 차!!
@만두김치-o4n3 жыл бұрын
스팅어 오너분들 데일리 카로 어때요? 시승해서 운전 잠깐 해봤는데 제가 허리가좀 안좋긴 하지만 승차감이 상당히 하드하던데 시트포지션 대충 맞춰서 그럴수도 있지만 패밀리카로 괜찮은가요? 뒷좌석에 어르신들 모셔도 괜찮을까요?
@@otterkim7746 맞아요 ㅎㅎ 저도 스팅어 2.0t 탈땐 그나마 발컨으로 10은 맞췄는데.. 2.5t랑 3.3t도 대략 일주일 정도 타보니 2.0보다는 연비차이 나더라구요. 3.3 연비 괜찮다 하시는분들은.. 어떻게 타셧을려나ㅎ 저는 확실히 차이 났던거 같아요 ㅠ
@gatosmusic4 жыл бұрын
@김동현 ㅎㅎ 죄송할건 없으셔요~~ 사람 상황에 따라 다들 다른걸요 그래도 스팅어 저는 좋은 기억으로 잘 탔었습니다!^^
@방한-s4j4 жыл бұрын
3.3은 진짜 연비생각 안하고 타야하는 차
@manual5332 Жыл бұрын
차에 네명이 타고... 리뷰하시니.. 보는 사람이 꽉 차 보이네요.. ㅋㅋ 차량 거동도 달라질듯해요. ^^
@박상필-b2z4 жыл бұрын
정말 정밀한 리뷰네요.. 솔직해서 도움 되었습니다
@cw735894 жыл бұрын
견고하지 못한 핸들(조향장치)이 운전자에게 가져다 주는 불안감 1. 고속도로에서 100k/m 이상 고속주행시 속도에 비례하는 강하고 불안정한 풍압이 차량을 좌우로 흔들어 대면 저속에서는 느낄수 없던 현상이 나타는데, 손이 잡고있는 핸들과 차체간의 작은 이질감(비틀림 현상)이 오게 됩니다 (핸들과 차체간의 엇박자 파장이 발생합니다) 고속주행안정감이 떨어지는 차량으로 인식하게 됩니다 3. 이러한 미세한 파장때문에 핸들의 피드백이 차단되는 것입니다 4. 외국 차량관련 유튜버들도 차단 당하는 듯한 핸들감을 여러번 지적했고 작년 10월 독일에서 있었던 G80 시승행사에서 알버트 비어만 사장이 핸들이 좀 애매하다고 지적했었읍니다 5.지금 나오는 N이나 아반떼N라인을 몰아보지 못해서 평가하지 못하지만 올봄까지는 현기차가 위 현상을 해결 하지 못했습니다 6.견고하지 못한 핸들이 오히려 무의식적인 보타를 더 많이 하게 됩니다---> 장거리 주행시 더 힘듭니다 7.과거 BMW 차량이 무겁고 탄탄했던 이유이기도 합니다 다른 차량과 박치기해서 이길려고 그리 단단하게 만든게 아니었습니다
@siho_os Жыл бұрын
벨로스터 1.6 타다가 아이 생기고 스팅어로 넘어왔는데 확실히 와인딩은 벨로스터가 쫀쫀하고 재밌었어요. 그이유를 확실히 알겠네유
@STINGER824 жыл бұрын
3.3오너인데 성인남자 4명 타고 밟아보니 확실히 치고나가는 맛이 덜하더라고요..최소 70잡고 네명이면 280키로 운전자 빼도 200키로가 넘으니 거의 혼자 타다가 타보니 체감이 확 되드라고요..370마력인데 그 무게차이가 얼마나 된다고 그러냐 하실수도 있는데 휠하나도 2키로 차이나면 경량 휠 쓰듯 200키로면 엄청 차이가 나더라고요..고급유 주유하고 혼자 한번 타보셔요..재밋어요..