???:중요한건 꺾이는 가격 ㅋㅋㅠㅠ 설 전에도 좋은영상 감사합니다! 멜론머스크님도 행복한 연휴 보내세요!
@jaxon4782 Жыл бұрын
4:16 테슬라 네이밍에 이런 단어가 숨겨져 있는줄은 진짜 생각치도 못했네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@ch_dn Жыл бұрын
일로.. 아니 멜론 머스크 폼 미쳤다
@ulsia2724 Жыл бұрын
통합본 기다렸습니다 개인적으로 전기차를 탈수있다면 저는 모델s를 꼭 타고싶어요!
@prollejazz Жыл бұрын
중요한건 이미 꺾인 나의 마음
@세네풀-b2h Жыл бұрын
13:53 진짜 개웃기네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 마지막에 벤츠 아버님 하면서 들어오는것도 너무 웃기네욬ㅋㅋㅋㅋㅋ
@sunlee8754 Жыл бұрын
설특집! 잘보겠습니다! 중요한건 항상 꺾이지 않은 마음! 아디오스!!
@조항겸-t8x Жыл бұрын
멜론머스크 오늘도 좋은 정보 너무 감사합니다. 즐거운 설 연휴 보내세요.
@차또라이 Жыл бұрын
그랜저 다이너스티 해주셨는데 에쿠스 역사도 한 번 부탁드려요 :)
@kyongmoonkim5394 Жыл бұрын
중요한건 꺾이지 않는 할인
@twostepsahead12 Жыл бұрын
중요한건 꺾이지 않는 마음 ~
@Luison-jn9xv Жыл бұрын
12:13 오토파일럿 폼 미쳤다
@김주혁-l4t Жыл бұрын
벨로스터 존버합니다. 중요한건 꺾이지 않는 존버.
@UBDk Жыл бұрын
모델Q..... 해치백으로 나올거라는데, 해치백을 좋아해서 그런지 너무 기대됨
@테린이-f1e Жыл бұрын
저도 약 10년동안 20대 넘게 차량 기변하면서 두번째 테슬라인 2020년식 모델3 롱레인지로 돌아왔습니다. 내연기관의 그 재미와 즐거움은 조금 사라졌지만, 탁월한 가속력, 운전이 힘들 땐 오토파일럿에 맡길 수 있고, 충전기의 편함, 아이패드를 붙여논듯한 디스플레이.. 여유가 조금 더 있다면 모델s를 타보고 싶지만 지금은 3에 만족하며 살고 있습니다. 여담이지만 20년식 모델3 스탠다드플러스 모델을 운용하다가 2019년식 2.3 머스탱 컨버터블을 운용했는데요. 제원 상 가속은 모델3가 더 빠르지만, 실제 체감은 머스탱이 더 확 와닿더라구요. 근데 이번에 20년식 모델3 롱레인지로 오면서 아...여기부턴 차량이라고 보기보다는 놀이기구에 가깝다는 느낌이...ㅋㅋㅋㅋ
@turbos7889 Жыл бұрын
모델 S Plaid 레전드더라구요. 1억 중후반 가격의 대형세단에 양산차 쿼터마일 9초 초중반대로, 리막 네베라의 8.6초에 이어서 2위라는 미친차가 탄생했네요
@장대한-j8f Жыл бұрын
15:47 아닛..., 머스크형~~😭😭 쬐그려있지 말구 차에 들어가있어~~ 밖에 추워~🥶🥶
@th-zy3kq Жыл бұрын
일론 머스크는 살아있는 전설입니다
@Korean_-kr-w7n Жыл бұрын
???:중요한건 벌어지지않는 단차
@khm1006 Жыл бұрын
Go 도지 화성이 아니라 Go 코리아 화성 했으면 한국에서 짱먹었을텐데...
@panda08285 Жыл бұрын
대부분 공용충전기 사용이 어렵다 하셨는데 e-pit빼고는 모든 충전기 사용가능합니다 그나마도 없는인증을 받아오라고 사용못하게 하는거죠... 그리고 아무도 슈퍼차저 독자규격에 불만이 없습니다 솔직히 말하면 케이블도 공용대비 훨씬 가볍고 결제방식도 편해서 오히려 편해요
@dndhk15951 Жыл бұрын
좋습니다
@TEANA0500 Жыл бұрын
크라운! 크라운! 크라운!
@추상인간 Жыл бұрын
확실히 테슬라가 없었다면 세계 전기차 시장은 한 20년 후퇴했을듯
@junho9423 Жыл бұрын
20분전은 못참치마요삼각김밥
@user-lekwebqw Жыл бұрын
주차야 센서로 가능한데 어라운드뷰가 없으면 좁은 골뱅이 주차장에서 휠 긁습니다 ㅠ 카메라가 많아서 사이드미러 하단 카메라만 설치하면 어라운드뷰가 될텐데 그거 설치가 아까워서 안하는건지ㅠ
@wifisamsung Жыл бұрын
일론의 중꺽마 정신은 참 배울만 한것같아요. y타다가 지금은 eqs타지만 곧 x플레이드 계약할까합니다.
@Me튜브 Жыл бұрын
2023년 최신형처럼 보이는 2012년 자동차
@Gyeom8911 ай бұрын
저는 모델3를 타다가, 모델 y까지 구매해서 운용중에 있습니다. 테슬라 마감 인정합니다. 하지만, 뭔가 매력이 있네요! 내연기관 차량은 이제 못탈거같아요.
@자연인권형석27 ай бұрын
모델3와 Y는 유사한 디자인을 가졌죠.
@마이비-b1o Жыл бұрын
왜 타 브랜드 현기나 독삼사 들은 오토파일럿 같은 기능을 못 만드나요? 오파 기능이 나온지가 언젠데...
@techstar66 Жыл бұрын
1. 미국만큼 기업에게 자유와 땅이 제공되지 않고 2. 미국만큼 또라이에 대한 대우를 해주지 않고 3. 미국만큼 기업들이 돈을 벌지 못하며 4. 미국만큼 미와성에 관대하지 않고 5. 미국만큼 자율주행을 학스발 도로가 없고 6. 미국만큼 차가 없는 도로가 많지 않음.
@yongs3497 Жыл бұрын
주행 데이터가 부족하기도 합니다. 테슬라는 로드스터 출시부터 로드스터에 카메라 장작하여 소비자에게 판매하였고 그때부터 지금까지도 소비자들이 실제로 운전하는 주행 데이터를 수집하고 있습니다. 그러니 주행 데이터를 소프트웨어에 적용시키든 교육시키든 할수 있는 겁니다.
@sonataowner Жыл бұрын
중요한건 꺾여버린 주가...
@마하프라임 Жыл бұрын
중요한건 끈임없는 생산
@쌀떡나라 Жыл бұрын
오 익산에서 군산넘어가는 충전소당
@칼로리낮고맛있는음식 Жыл бұрын
테슬라 폼 미챴다
@김튜브-w3g Жыл бұрын
24:14 잘못된 정보. E-Pit 빼고는 모든 충전기 사용가능. (사실 이핏도 사용가능은 한데, 현기에서 하지말라네요) 이핏 전국에 10개도 없죠? 전국 10개도 안되는 충전소 빼곤 모~두 테슬라 사용가능합니다.
@SY-we9sj Жыл бұрын
아무도 최고급차라고 알아주지않는 디자인..저거 테슬라 3인가
@musicme148 Жыл бұрын
Te, Seul, Laaaaaaaah!
@hwangjae-yongdeltaaerospor3607 Жыл бұрын
모델3 롱레인지 아는 형님 법인소속차로 장거리 시승결과.....처음 30분은 와 소리가 날 정도로 좋았습니다.....그리고 그 이후에는 심하게 표현하면 그냥 비싼 쓰레기라는 결론.... 폭발적 동력성능과 앞선 기술력 몇 가지는 진짜 인정할만 하지만 사용상 불편함과 단점이 그 장점을 싹다 갈아엎고도 남는...... 특히 자랑으로 내세우는 오토파일럿은 주행중 강제해제시 다시 활성화 시키려면 주행중에는 절대 안되고 일단 차를 세우고 파킹으로 놓은 다음 다시 활성화 시켜야합니다 이건 고속도로에서는 절대 못할 짓..... 또 아주 오래된 옛날집 접지가 안되어 있는 콘센트에 가정용 충전기를 연결하면 3-4% 충전되고 접지 경고 뜨면서 충전실패....이런건 유투브 시승기 그 어디에서도 안나옴.... 이 상황은 진짜 멘붕과 함께 낭패 그 자체.... 이외에도 오토하이빔과 와이퍼 작동로직 히터 에어컨 조작 등등 이해할 수 없는 자잘한 것 줄줄이 많지만.... 전기차를 1도 모르는 사람이 처음 타고 경기 동탄에서 경남 하동까지 12시간 동안 개고생하면서 체험해 본 결과....시내는 모르겠으나.... 장거리용 또는 조작성에서는 아직 전기차는 최소 5년 길면 10년은 더 숙성되야.....큰 문제 없이 타고 다닐만 할 듯 합니다....
@woong5002 Жыл бұрын
먼소리;; 테슬라 모델s 구매 이후 장거리 주행이 말도 안되게 편해졌음. 서울-대전 고속도로에서 ppt 만든 적도 있음