22년식 H2 SXSE 타고 있습니다. 국내에서 구할 수 있는 하야부사 최신형과 H2SXSE 최신형을 비교하자면 *H2 SXSE : 22년식 부터는 어댑티브 크루즈시스템, 후측방 레이더, 사이드박스 이렇게 3가지는 부사에 없는거죠 H2 SXSE의 가격이 부사보다 2배가량 비싼 이유는 전자장비가 더 많기 때문입니다. 오토바이 타면서 누가 어댑티브 크루즈시스템을 쓰냐? 라고 반문하시는 분들도 있지만 저는 아주 많이 사용합니다. 특히 복귀길 저속 정체구간은 ACC로 인해 체력을 소모하지 않고 주행할 수 있습니다. 그리고 경치를 볼 때 오른손을 놓을 수 있다는 것은 큰 장점입니다. 있는 것과 없는 것은 차이가 있는거죠(쓰냐 안쓰냐의 문제가 아님) 부사도 잠시 타본 경험자로서 분명 두 바이크는 차이가 있습니다. 레벨의 차이 보다는 성향의 차이라고 봐야죠. 무엇보다 브레이크의 성능은 H2SXSE가 훨씬 좋습니다. 사양은 같다고 나올지 모르나 180km/h 앞/뒤 풀 브레이킹 기준하여 H2SXSE가 훨씬 안정적으로 멈추고 꼬리 털림도 훨씬 덜합니다. 이건 제가 직접 경험한 것입니다. 사박에 짐까지 있는 것을 감안하면 저 처럼 브레이킹 성능을 중요하다고 보는 분들은 참고하세요.
@rider_kj_2 ай бұрын
4분대에표 보면 힐 스타트 어시스트에서 h2sxse없다고 표시되는데 앞뒤 레이더 달린 신형 h2sxse에는 하야부사보다 더 발전된 힐스타트어시스트 달려있습니다 표는 22년식 이전모델인 h2sxse+ 모델표라서 안된다고 표시되어 있네요 저는 현재 22년식 신형 h2sxse타고 있습니다
@SmileYuuuki2 ай бұрын
가격차이는 거의 두배가까운 h2sx.. 근데 한국가격 기준인거고 원산지인 일본 내에선 가격차이 크게 안나는 두차..
@kimjohnson9332 ай бұрын
하야부사가 215만엔 h2sxse가 307만엔 한국에선 각각 2400만원 4500만원한국 들어오는 가와사키 수입사가 얼마나 해먹지는지 알만하네요
@user-jl5zi8cw3f2 ай бұрын
몇대 들어오지도 않고 한국엔 많이 팔생각도 없는 가와 ~~그래서 살놈만 사니 그만큼 많이 땡겨먹어도 뭐라 할말이 ...
@user-do7ni7xo2z19 күн бұрын
@@kimjohnson933가와사키 사는건 능지이슈임…
@모두의바이크2 ай бұрын
영상 잘 보고 갑니다!😀
@T.K55292 ай бұрын
잘 보구갑니다요~~~
@user-hf8lx5fd5p2 ай бұрын
솔직히 하야부사는 대단하지 아니 엄청나지...근데..탑을 넘겨준건 인정하자
@user-zp2gh7yf1i2 ай бұрын
에이치투 에스엑스 에스이 금액에 한번 놀라고 발음에 한번 더 놀랐다.
@05EZMIN2 ай бұрын
살돈은 없어도 볼눈은 있다
@user-gm7jz6ug8w11 күн бұрын
솔직히말해 한국 도로사정에서 두 차가 발휘할 수 있는 역량..졷또 차이도 안 나는게 현실일거 2배가까운 금액 내고 가와사키 살 필요 없제. 돈좀많아서 어찌되었든 더 좋은 거 살란다 하믄 몰라도
@user-mc8be6xp1pАй бұрын
하야부사 짱~!!
@user-fi2ju9xe1v2 ай бұрын
하야부사가 가성비 있음
@user-lb9ph9bi9v2 ай бұрын
라이트바겐은 뭔가 비교를 못하는감이있네요 예전에는 파니갈래하고 sx se랑 비교를하더니 이번에는 구형 신형 감을 못잡네