CX-60とCX-5やCX-8の足回りを図解で徹底比較、原価はいくら？

[@SSN921]

頑張って理解するので,難しい話も宜しく御願い致します｡ そこらのレビューよりも非常に参考になりますし,理屈が判るので腑に落ちます｡

[@hidepon]

覚悟しておいてくださいｗてへぺろ

[@SSN921]

@@hidepon さん 119514!

[@篠原実加-j4f]

こんばんは。かつてトヨタ車で雪道で滑り、怖い思いをしたので、マツダCX8に乗り換え雪道は安心して乗れてます。CX60の雪道走行はどおでしょうか？

[@hidepon]

これからですよー。でも5はAWDですがマツダは雪も、と思っていますよー❤️

[@b1ステルス]

BMWの足コスト出してほしい

[@shiba7182]

二十年もホンダに乗ってきたのに、今や頭の中はマツダしかない！ 凄く影響されています❤️

[@hidepon]

きっと天使の使いが肩に舞い降りたのでしょう。関西弁の❤️

[@timeag8231]

ホント素晴らしい動画! 誰よりも参考になります。今後もよろしくお願い申し上げます。

[@hidepon]

お褒めのの言葉に感謝します❤️

[@仁等]

でもなんで、cx60はこのサスペンション乗り心地わるいの？なんで 私も何回か乗りましたが？そこまで悪く無いとおもうんですが、ただ悲しいのが、段々とトヨタかになって居るのが悲しい😭昔からのマツダユーザーからしたら、 コンピュータと制御システム、走るワクワクがなくなってきた。

[@hidepon]

来週バタします

[@TheHIRO2323]

前輪のダブルウイッシュボーンはエンジン横置きのCX-5では難しかったので、CX-60の縦置きレイアウトの明確なメリットでしょうね。 ラック式の電動アシストは大型車の標準形式ですから王道の選択ですね。

[@hidepon]

そう　それでもシビックやレビントレのなどは実現していましたねー❤️それほどウィッシュボーンはメリットがあったんです❤️

[@kirikou1977]

今回の足回りについての解説、最高でした。マツダ車が楽しく乗れる理由の一端がわかりました。その上でcx-60は是非試乗をして乗り心地を体感してみたいと思いました。

[@hidepon]

是非マツダの前を通ったらカタログください。って言って見てくださいね❤️

[@ruo7000]

今回はまた！ 中毒性たけーーーーwww マツダ最高！

[@hidepon]

いいこと言うねーーー❤️

[@Dandelion-60]

MAZDA好きの人もそうでない人もこのチャンネル見てほしい。 もっともっと伸びていいチャンネル。 各国産メーカーがこれからも頑張ってほしいです。 TOYOTAの社長も元気な頃の日本に…！と言ってましたが、本当にそう思う。

[@hidepon]

みんなに紹介してくださいね♪あきお君には今度あったらよーく言って聞かせておきます。マツダの現場には勝てないって❤️

[@Dandelion-60]

@@hidepon さん え！？播州弁ですか！まさかの同郷ですわ！（笑）

[@kumazr9000]

煤掃除面白すぎて先月チャンネル登録しましたー

[@hidepon]

応援ありがとうございます❤️

[@-MINILIFE-]

AWDの比率魅力ありますね。公式で発表してほしいな。チャンネルを登録していてよかった。北海道だけどなぜか関西弁が聞きやすいし面白いです。友人にも勧めておきました。

[@hidepon]

お褒めいただき感謝です❤️

[@COBB774]

この手の技術面の解説をしてくれる人が少ないので非常に助かります！ 私も画像を見た時にリアの足回りはフルマルチリンクと言いつつ、ほぼダブルウィッシュボーンと変わらないなぁと感じていました。 それにしてもゴージャスな足ですよね！ 今から楽しみです♪ きっと昨日発表されたクラウンより良い足回りでしょうね！

[@hidepon]

あれね、、、クラウン。。。というカテゴリーになってしまいましたね。

[@COBB774]

@@hidepon クラウンに関しては賛否両論あるのでしょうけど、迷走してるなぁと思ってしまいました😅 クラウンという名をセダンのみで売れずにブランド価値下げたく無くて4車種合計の販売台数にしたいのかな？とか🤭

[@akudara]

フルマルチなのでリンクは上2本、下2本、後側にトーコントロールリンク1本の片側計5本でハブを支持してますね。

[@cyborg774]

AWDなのに前後トルク比率1:9って、ほぼほぼFRですねw FR好きにはたまりません。

[@にじてる-o8x]

今回もとても勉強になりました。 マツダさんはCX-60に勝負をかけてるな～と思っていました。きっとエントリーグレードは赤字覚悟ですね。 益々、マツダを応援したくなりました。

[@hidepon]

今夜の動画で、、もと、、恐ろしくなりますよー

[@澤田滋-o1h]

ひでぽんチャンネル最高やで 面白くて勉強になるわ 足回りは、ほんとに興味津々です。 おまけに原価まで・・・

[@hidepon]

あーーー単位は私が決めたから、ポンです。70ポンｘ３＝210ポンですｗ

[@アカネ.K]

非常に参考になります！ 原価までわかっちゃうんですね。

[@hidepon]

妄想価格です。💛

[@たくせんにん]

いつも楽しく拝見しています。cx5のスポーツアピアランス買おうと検討してるんですが、足回りの考えるとcx60の25sかなぁと思ってしまうんですが、どうしたらいいんでしょう😭

[@hidepon]

足を中心に考えちゃうなら同じ値段で８速もついてくるので、60で。💛

[@たくせんにん]

@@hidepon 60ですか！では、ひでぽんさん直伝の交渉術で家内に60推してみます😊笑

[@hachicarlife]

ひでぽんさん、とうとうクラウンが前ストラットになってしまいましたね。

[@hidepon]

だめです。クラウンなんとかマルチにでもしてくれていたら。涙

[@agitation666]

エンジンや足回り、メカメカしてるものを見ているとワクワクしますね。 動画とは関係ないですが、EGR制限プレート·サイクロンアース注文させてもらいました。ディーラーで煤清掃受けてもらえたので、このままわがまま通して装着してもらいます。

[@hidepon]

応援ありがとうございますー💛

[@rpwf67]

ガソリンモデルの最廉価グレードが、おすすめという理由がよくわかりました。 MAZDA的には、マイルドハイブリッドやPHEVが売れないと、本当に赤字になってしまいますね。 自分も頑張って、こんな車に乗りたい！

[@hidepon]

この価格なら第一歩踏み出しても絶対後悔しません、暑い時期ですが頑張って夢を追いかけましょう❤️

[@ikeutikiiti2909]

ど変態マツダ‼️ 60が欲しくなる動画有り難うございます🙆

[@hidepon]

応援ありがとうございます❤️

[@阿部清-b1m]

面白く、自分のような素人にもわかりやく、かつcx60の善し悪しも忖度なしの解説で、最高の宣伝だと思います。 　試乗会あれば乗ってみたいです。購入難しいですが… 　いや…男の72回が…ヒデポンさんの解説で少しづつ欲しくなる…最高かつ恐ろしい解説です…

[@hidepon]

今夜の動画はもっと面白いですよー

[@catopy]

播州弁聞いてて親近感がわきます 前後ブレーキキャリパーが内側で、ステアリングラックにパワステモーターが付いてるのは、BMWと同じですね キャリパー取付位置はアームとの関係もあるんでしょうが、重量バランスも考えてそうです 写真だと分かりにくいですが、サブフレーム取付部もしっかりしてるように見えます

[@hidepon]

情報が集まり次第公開しますね〜❤️

[@武藤雅彦-d1m]

ただの整備士じゃない！ 本当は、昔マツダの開発部にいたんじゃないの？ 偏差値高すぎです。

[@hidepon]

整備士が枯れるとこうなります❤️

[@90jgsdftype]

ヒデぽんさんには整備士養成校の先生やって欲しいものです。車の構造の説明がとても分かりやすいです。 それにしても60はかなりいい足回りですね。KPCも付くし。運転が楽しくなる車ですね。

[@hisak4689]

パワステもラックピニオン。マイルドHEVでさえエンジンとトランスミッションの間にモーターを置いて軸そのものアシスト。これはマツダの第7世代の設計思想なんでしょうかね。

[@yuevolv]

わては大阪生まれ関西弁やけど、福岡住まいのB○マンです。関西方面の言葉が懐かしくいつも楽しみに見させていただきてます。

[@hidepon]

いやホンマそんな遠かったら大阪帰って来られへんから恋しいよなー❤️

[@yuevolv]

@@hidepon はい。なっかなか帰れへんです😅

[@liliironfist]

技術に裏付けられた解説なのが素敵です。抽象的な説明しかできないモータージャーナリストKZbinrはお手上げですね笑 本日新型クラウンの発表観たのですが、デザインは国内だとマツダが最高だな～と再認識しました。

[@hidepon]

そうなんですよ、あきおくんが熱弁していましたね。💛。でもちょっと走りすぎてるような。。。

[@ごん太です]

30数年振りに買ったマツダは凄い車やったのかも😚

[@hidepon]

今回のは赤字ですよ。。

[@ごん太です]

@@hidepon 得した気分で納車待ちしまーす

[@ボヘミアン-m3y]

足回りの説明聞いて凄くワクワクしました(*´ω｀*) MAZDA2の足にもそういうエッセンス入ってるのかな〜とか思いながらw

[@hidepon]

もちろん、マツダのシリーズは熱い思いと工夫がすべて入っていますよ。💛

[@ハピナス-c5f]

ひでぽんすげえ マツダの広報より プレゼン 上手ー

[@hidepon]

電話があったら教えてあげるんだけどなあ、壺の売り方❤️

[@竹之内信之]

マツダ3でのトーションビームが無かった事にされてる感が半端ないw マツダさんには何時も色んな意味で驚かされるww

[@hidepon]

もう車格が違いすぎちゃうから　同じステージに立てない。中国人と日本人同じ人だけど、食が違うのよ。食が。

[@90jgsdftype]

MAZDA3のTBAがマルチリンクから劣化したと叩く方いますが、ドイツニュルブルクリンクFF最速のルノースポールはTBAです。TBAでも要は、セッティング次第です。DEデミオに乗ってますが、前期と後期で足回りに違いがあり後期は剛性アップやブッシュ特性変更、ダンパーチューニングが施され、乗り心地改善や操縦安定性がアップしてます。

[@hisak4689]

トーションビームがあった事にする為にマツダ3と比較したとして何しとんねん

[@inakasaga]

今回の新型クラウンとの比較をして貰いたいですね 整備士目線の評価が気になります。

[@hidepon]

まず見た目で、FFだからラージサイズとは比較にならないなあ。ハード面でFFの方が有利ではあるけれど60は人の感性を呼び覚ますモデルだからね❤️

[@inakasaga]

@@hidepon 60のオーガニックな造りが私好みなんですよね 日本刀の様な良さというか クラウンの見た目や構造の先進感フルフルで凄いのも理解できますが、和のテイストも皆無ですし 今しか選べないプレミアム感や味で考えると唯一無二なCX60に一票ですね

[@hidepon]

@@inakasaga そうよ、クラウンが変わっちゃった。もういつかはクラウンじゃなくなっちゃった。中小企業の社長さんが親会社の顔色見ながらも、買える高級車だったのになあ。

[@もっこすくまモン]

@@hidepon 私の中ではいつかは60です

[@sanume600]

フロントショック（アッパーマウント）の取り付け部はアルミダイキャストのリブ付きって誰かが説明してたのを見た事ある♡　BMWと同じですね！

[@hidepon]

おー、そうですか！

[@TheKaerupyokopyoko]

ニシボリックサスペンション、懐かしい

[@hidepon]

いい脚です。💛

[@つゆだく-c5h]

ニシボリックサス、NAVI5など、あの当時のいすゞは結構、意慾的なメカが多かったですね！その後、乗用車から完全撤退し、エンジニアが日産へ転籍して、水野和利氏 率いるR35GT-R開発へ繋がったのは有名な話ですね！

[@Kimi-ec5hh]

おっちゃん、グッドボタン押したったでー

[@hidepon]

おおきにー

[@bthojin8230]

試乗レビューで乗り味が気持ちいいと表現させる人は多いが、なぜそう感じるかは個人の好みで変わる。 けど、機械構造上の説明は絶対的な根拠がありぐうの音も出ない。 ひでぽんさんの説明動画を全マツダディーラーで流したらええのに笑

[@hidepon]

応援していただき感謝ですー❤️

[@konikoni0011]

納車が先なのでこういうマニアック動画はサイコー CX-5世代に比べて開発費が25%と相当抑えられてるからこの価格で出せるみたいですよ

[@hidepon]

いやいやおはずかしい。。

[@travelandlive4123]

@@hidepon 開発費を抑えたと言っても、試作モデルを減らしたりして開発費を抑えてるので部品価格を下げてる訳じゃないですよ

[@HirotakaKamata]

サスペンション・ジオメトリーの話、おおいに興味あります。以前の動画でひでぽんさんがお話しておられましたが、ピッチングセンターを後ろに飛ばし、乗り心地を劇的に改善したとか、キャスターを立てているとか、リアの上下アームを敢えてウィッシュボーンを2本に分けた形にしたとか、CX-60のジオメトリーは様々な工夫がされているようなので、ひでぽんさんから詳しく解説を聞きたいです。よろしくお願いします。

[@hidepon]

気期待に沿える動画作りますねー❤️

[@高橋拓也-f1h]

パワステは3万ですね 機電一体のダブルピニオンですよね レクサスのLCと同じ機構になってるはず... 部品点数が多くてモータ出力も高いはずです笑笑

[@高橋拓也-f1h]

操舵大絶賛のレボーグのパワステメーカと 設計は違えど同じですから かなり操舵性も良さそうですよね

[@mikiidm3]

マニアックで最高です

[@hidepon]

変態と呼んでください💛

[@s7seass7seas]

リアのクロスメンバー、太っっ！ でアルミアームのフルマルチですか… う～む、凄すぎて想像できません。。 7も乗ったことないしで。。 フロントのバンパービームもしかして塗装なしの生アルミですかね、帯電対策かな～🤔 マツダ、四輪操舵的な事もやってたんですね。。 ひでぽんさんの解説動画あがる度に、CX-60がヤバくなっていく…😱💧

[@hidepon]

大丈夫、乗ったらクラウンなんて目じゃないｗと感じるはず。

[@s7seass7seas]

乗ったらお金に翼を授けられそうで…ヤバいんです😄

[@akudara]

ヒデポンさんの説明動画に映っていたアルミ構造材は正しくは、ペリメータービームで、足払いの機能。この直ぐ真上に、さらに幅の太いバンパービームがアルミ押し出し材で設定されていて、こちらで衝突時のエネルギー吸収する機能があります。

[@MB-xi9hw]

今回も為になる動画ありがとうございます。動画を見るたびに納車が待遠しくなります^^; 前の動画でも見たのですが結構ツラに近いですよね。まだ実車を見たことないのにスタッドレスとアルミを買っちゃいました^^;値上がりする前に笑 純正7.5J+45だったと思うのですがヤフオクでホイールは8J+43を買いました^^;タイヤは別で235/60R18を用意しました。9J,10Jのように攻めることは出来なかったのですが足回り純正で乗る分にはこれで大丈夫ですかねぇ？よろしくお願いしますm(_ _)m

[@hidepon]

大丈夫でしょう❤️

[@アコード-q7e]

お疲れさまです。いつも見てます。ストーレート６ディーゼル楽しみですね。BMWのディーゼル６発からの乗り換え致します

[@hidepon]

おおお、国産に乗り換え組も多そうですね。

[@アコード-q7e]

BMWの６発専門でしたがひでさんの動画を見て初めてマツダ行かせて貰います。

[@内野充利]

CROWNが直6FR⇒V6⇒ついに直4FFになってしまう現在に直6FRの新型車を出すMAZDA、もしかしてCX-60を流用した時期MAZDA6がCROWNの正統後継車なのかな？なんて思ったりします。

[@hidepon]

韓国の人と日本　中国　モンゴルを比べても仕方ないんですよ。孤高のクラウン　　　だったはずなんだけど、確かに体よく言いくるめられた感じがする。アレは間違いなくテイストはクラウンかもしれないけど4車種別だよね

[@EEE-vs7ls]

英語の字幕つけても良さそうな内容ですね。

[@hidepon]

関西弁だから自動翻訳できないね

[@vis92662]

コラムアシストじゃなくてラック(ギア)でアシストするようになったんですね 6世代以降はロードスター以外全部コラムアシストだったので、お金かかってますねえ

[@hidepon]

そうなのよ、、、軽さと室内に自由度を与えましたね。

[@エム-y8u]

脚周りが白い、RX7の脚みたい。と思ったら、同じ事思ったんですね。cx8変える気無かったのだけど。とりあえず買っちゃうからディーラー行かんとこ

[@hidepon]

悪魔のささやき❤️

[@aapple480]

前がダメなら後ろから。とても参考になる視点、ありがとうございます。 　資源価格も上がっている中、CX-60は私もバーゲンプライスと思います。 年次改良と言う名の値上げがあると思ってます。 岡山県の先にある海外と言うと何県のお友達ですか？

[@hidepon]

本当に海外在住❤️

[@羽優-s9z]

サーキット遊び用にFD3S 通勤、普段使いにCX60 共通点が多いだけに、わかる人がみたら、乗り手がマニアやと思われそう！

[@hidepon]

ぼくなんか、変態扱いされますｗ

[@あつし-p2m]

ロータリーの新型車両で、こんなお話を早く伺いたいですよね。

[@hidepon]

おかねが。。。マツダにないんだよな、、、いや、あきおくんがいたらすぐかもしれないけど。💛

[@435nao]

トーイングキャパ750kgかいな。ヨーロッパ向けは1700ｋｇ位ありそう。CX５で1000kｇ超え8年牽いてるけど、まったく問題なし。

[@hidepon]

お、よく気が付きましたね。💛

[@山口雄二-l3d]

あれ、今日はエンジンじゃ？はさておき、ラックアシストなんですね。ショックのサポート、アルミダイキャストっていうジャーナリスト動画見ましたが、樹脂なんですね。後ろピロ足！？ エンジンなんてどうでもいいや、って気にもなってきますなあ。キャスターゼロはジャーナリスト動画でも言ってましたよ。

[@hidepon]

エンジンよりこれのほうがおもしろいと思ったので、つい勢いで。。

[@oi557]

📖✏️ふむふむ。 ワシ、5年１８万km走行予定やから、 上手いこと乗り潰せそうやな🎵。 後はトランスミッションが、渋滞🚗😠⚡ に耐えられるかどうか？やな～。 マツダさん、頼むで～🙏。

[@hidepon]

延長保証が、、、って、、足りないやんｗ