1.200.000 км на Peugeot!!! КАК такое возможно?!

[@saabmw1]

А что удивительного в таком пробеге? Это же Пежо, старая школа моторостроения с качественно спроектированной поршневой. Вот если бы мотор Тойоты Авенсис или Киа Оптимы прошёл миллион км - это была бы настоящая сенсация!

[@tarapulka100]

Проблема французских машин - их владельцы. В большинстве своём относятся к ним как к жигулям, при том, что это такие же иномарки как и все остальные - со своими плюсами и минусами (плюсов кстати сильно больше). Относитесь к машинами хорошо.

[@SuperAsd1337]

Это в целом проблема "относится как к жигулям" даже по отношению к жигулям, в простонародье забить хуй, ещё походит и т.д. Как показало время жигули как раз, даже современные условно, требуют к себе ещё больше внимания чем какая нибудь незамысловатая иномарка, даже более того, многие иномарки терпели и выдерживали к себе такое отношение, работали в таких условиях, что жигуль бы уже трижды погиб... Культура должна быть, любовь к технике которую пользуешь, и понимание что у каждой техники своё предназначение и возможности, в рамках которых она сможет адекватно работать.

[@tarapulka100]

@@ПавелСпиридонов-я5й это какие именно жигули - 2101, 2103, 2105 или 2107?)

[@tarapulka100]

@@ПавелСпиридонов-я5й какой-то неправильный тазовод)) Обычно люди хорошо если раз в 10к меняют, а уж про 95 вообще молчу - льют 92 даже в турбомоторы... был бы 80ый - лили бы его.

[@KSfdebey]

@@ПавелСпиридонов-я5й ровно так же относиться. Вовремя менять расходники, избегать колхоза, использовать качественные ГСМ.

[@buzzzzenator]

Это точно. Дастер 12 года, 1.6, не я владелец, но слежу за состоянием и чтобы всё вовремя менялось (особенно масло), расходники и сам заменить могу (типа колодок, дисков, замков в дверях, и прочей мелочи). На данный момент пробег перевалил за 305 тысяч километров, и движок даже масло не поджирает практически.

[@Dieternoname]

Была такая с 2,0 дизелем и механикой. Менял только масло, очень клевая тачка. Сейчас катаюсь на ew12j4 пежо407 с МКПП6. Одной рукой рулю - второй слезы счастья вытираю))) 400т.км накатал

[@BULATS-mr1ff]

😂😂😂🤙

[@vanyjohn8157]

А мне все мозги выебла все, еле продал

[@abdullavaleev2940]

Тьфу-тьфу, шоб не сглазить 🤣

[@ВладимирИванов-ш1ы9б]

Даниель по ночам не приходит во снах ? )

[@zhennik263]

Двухмачтовый маховик при наличии может приехать. А так да, нечему там ломаться

[@darkmatter1103]

В прошлом году купил по случаю пежо 406 2003 г.в. с прозрачной историей с родным пробегом 187 тыс. км. с мотором ew7j4 на механике. очень приятная машина: управляемость и комфорт подвески, шумоизоляция. современные тачки могут позавидовать.

[@IgarPirozhkoff]

да, тачка очень хорошая. единственная болезнь там по мне - не очень надежная проводка(лопается изоляция проводов) и своеобразные решения по электрике. один вентилятор радиаторов со встроенными в него мозгами чего стоит

[@darkmatter1103]

@@IgarPirozhkoff электрика очень отличается в зависимости от года выпуска.

[@НаполеонБонапарт-н9п]

@@IgarPirozhkoff с проводами и электрикой проблем нет. Пять лет отъездил.

[@СергейОльшевский-б1ж]

@@IgarPirozhkoff у меня на Альфа-Ромео 166 мозги даже в вентиляторе печки стоят. Машина, кстати, тоже 99-го года выпуска. Кроме Альфы есть ещё Пыж 405 и Ситроен Саксо. Машины очень крепкие, и катаясь на них, я понимаю, почему их постоянно выбирали для кольцевых гонок или ралли)

[@тарасбульба-ж3ц]

@@IgarPirozhkoff в 406м там простой вентилятор

[@АвторемонтиХобби]

Маслосъёмные кольца понравились. Лет шесть назад с такими столкнулся. Главная прелесть - копируют профиль цилиндра. Что цилиндр, что Элиас - прижим к стенкам цилиндра будет всегда. К тому же у таких колец вообще нет зазора в стыке!! Да ещё за счёт прорезей в шахматном порядке обеспечивается постоянный прижим к стенкам цилиндра по всей длине откружности и отсутствие зазора в стыке даже при больших пробегах.

[@АлексейКлименког]

До чего же Михаил интересно и грамотно рассказывает, невозможно оторватся, затягивает

[@testom7391]

оторвись и вернись в школу

[@АлексейКлименког]

@@testom7391 ой бля, моя первая училка воскресла

[@testom7391]

@@АлексейКлименког раз и другие не научили элементарному, то позор!

[@АлексейКлименког]

@@testom7391 чё? И фсё?

[@Ladykiller7777777]

Можете поцеловаться.

[@ДмитрийФедотов-п9н]

Очередной очень интересный ролик. Без лирики и эмоций, и познавательно. Большое спасибо, Михаил!

[@ДмитрийФедотов-п9н]

@@ВикторЯшинКаневская Рад, что Вам тоже понравился. С наушниками также прелесть - показал на всю Россию очередного жулика-переклейщика, коих в России развелось множество... Хоть и не по профилю, но весьма информативно...

[@ДмитрийФедотов-п9н]

@@ВикторЯшинКаневская Не понимаешь на русском - читай и пиши со словарем.

[@СергейМохов-и5к]

@@ДмитрийФедотов-п9н оээжтнт

[@IlyaAlexandrov-iva]

Помню на ew7j крестовину в выпуске заваривал что бы не гремела, на 240тыщах. 2 гайки медные сорвал, когда выпускной коллектор снимал... Ах ностальгия. Смотрю и рукавом вытираю скупую мужскую слезу.

[@Александр-й9с9е]

Хорошее видео. На машине такой мотор. За 14 лет эксплуатации радует своей работой. Пока пробег 230к, судя по всему увиденному, будет служить ещё долго. Да и машина оцинкованная

[@аллигатор-ж4у]

Что за двигатель

[@Александр-й9с9е]

​@@аллигатор-ж4у ew10, обычный, без фазика и турбо, 2 литра, 136 л.с Машина Ситроен С5 2001 года

[@ВикторТихенко-ж5б]

Стоит такой же мотор на Фиат Улисс , проехал 1100000 , из них 800000 на газу ,в моторе голову ниразу не поднимал расход масла от замены до замены - литр Отличный мотор 👍👍👍 Долго ждал обзор на этот мотор

[@alipinist]

Разкакксовку делай

[@ВячеславНабатов-х7в]

Мотор газовым с завода или сам ставил газ? Как клапана? Какое масло допуск?

[@ВикторТихенко-ж5б]

@@ВячеславНабатов-х7в газ ставил на пробеге 300000 , клапана - без понятия , я их в глаза не видел, даже сальники клапанов не менял , (мотор нормально работает - чего в него лазить ?) Масло синтетика 5w40 летом 5w30 зимой Титан либо Лукойл , замена 5 - 7 тыс.

[@ВячеславНабатов-х7в]

@@ВикторТихенко-ж5б значит стоят гидротолкатели на клапанах, я езжу на масле хорошем 15 т

[@BaiirKikeev]

При обрыве ремня грм гнет клапана?

[@Rikki-tikki]

Скоро и по 2млн придется ездить, как на Кубе😁

[@ИванСусанин-г9д]

Спасибо деду за "победу"... над здравым смыслом.

[@sergeytakefu4824]

Народ обслуживать не умеет . А один умел 😊 1%

[@Sharky19s]

Современным авто такое не по силам. Производителю не интересно делать такие агрегаты.

[@sergeytakefu4824]

@@Sharky19s уже есть по 1.200-1500 ляма , и это пежо и ситроен

[@akurakins]

@@Sharky19s Вполне по силам. Вон у нас в Германии Шарики по пол-лимона пробега продаются. Потом уедут в Литву, оттуда на Украину или в Белоруссию и потом в Россию. И будет у них в результате по полтора ляма пробега.

[@Алексей-п5щ9з]

Возможен такой пробег. У самого по второму кругу пошёл. Хорошая рабочая лошадка с 2.0 hdi, 110 кобыл. Замена масла от замены до замены без всякого жора. Продал за 3850$ полгода назад. Хорошие воспоминания о ней) Сейчас гоняю на Пежо 5008, 1.6 hdi.

[@RuLine1]

Логика двух клапанных крышек: Не нужно уплотнять свечные колодцы Есть место для размещения блока зажигания, который внутри состоит из двух катушек, работающих на 4 свечи. И опять-таки нужен только один высоковольтный провод на блок зажигания, вместо четырёх на четыре индивидуальные катушки. Первый раз уплотнение крышек ходит долго, второй и последующим не очень, потому что никто не выдерживает момент затяжки, после чего крышки деформируются. По сервис мануалу замена прокладок с крышками идёт.

[@alexkross8357]

На опелях крышка цельная и тоже модуль зажигания цельный

[@ChronosPauL]

Про "высоковольтный провод" не понял. Там нет высоковольтного провода, там катушка сразу на свечу надета

[@викторгончаров-я4л]

Герметиком проблема решается

[@Vlik_tech]

"И опять-таки нужен только один высоковольтный провод на блок зажигания, вместо четырёх на четыре индивидуальные катушки." Что за бред сивой кобылы вы написали? У индивидуальных катушек на свечах вообще нет нет высоковольтного провода. И какой один провод от отдельного блока?) Там как раз будет четыре. На каждую свечу.

[@ЧеловекЧеловеков-т6в]

@@alexkross8357 Да, и при пробитии одной катушки меняешь модуль целиком. Всё в традициях GM.

[@felixxpilzz]

взял в Африке 406й с 100.000 км пробега, заводится с пол оборота, обороты не плавают, вибраций и шума нет. был такой же литовец под пол лимона ориентировочный пробег со всеми болячками. буду поддерживать в бодром состоянии олдтаймер 🤟🏾🤨

[@alipinist]

Люблю этот канал. Ни воды ни мути, ни рекламы. Ну , ладно, академику можно. Художественный фильм про поездку через беларусь, тоже зачёт. Удачи и не болей. Традиционно лайк,пиписка , досвидония

[@Serge-qt6uu]

Был такой с 2005 по 2010 год. Только с 1,8 117 сил. До сих пор самые приятные воспоминания.

[@pointman879]

Хватало динамики данного мотора?

[@Serge-qt6uu]

@@pointman879 Да, норм. Динамика 99% современных тырчиков 11-12 секунд до сотни. Мотор, кстати, очень хорошо тянул с низов и на МКП было очень удобно ездить.

[@pointman879]

@@Serge-qt6uu А по расходу как? 10-ка по городу?

[@Serge-qt6uu]

@@pointman879 где то так. По Москве и области у меня было 8.5.

[@NDAMexanik]

Мишаня как всегда интересно и познавательно расказал и показал. Борису Шаломычу отдельное спасибо за квалифицированный замер и пояснения. 🛠️🛠️🛠️

[@НастоящийДжельсомино]

Ходос молодец. Фигню из бэушки себе не покупает. Сейчас такое никто делает не будет. Заводы разорятся. Был Ситроен С5 с таким мотором. Знал бы не продавал его10 лет назад.

[@valeriizolin5347]

Езжу на работу,подрабатываю в такси, пробег 990000, 1.8 2001год, зато не в ипотеку!!!!!

[@ЕвгенийЛобах]

Наши люди везде.

[@yualche]

был подобный пыж 97 года с пробегом за 300к. помню точно масло не доливал. в 2010 году продал знакомому, тот до сих пор на нем ездит

[@levalevin]

Шаломович классный мужик и специалист... Очень его уважаю!)😃🍉🙂🙃😉

[@megavolt0d]

Мотор на 180 сил это EW10J4S. Ставился на С4 VTS, 206RC, 307GTI и еще на пару моделей. Но самое главное: у него НЕ БЫЛО ТУРБИНЫ! Это атмомотор с фазиком на впуске. Выкускной коллектор 4-1, впускной - с длинными ранерами и рессивером.

[@DenisOxlade]

Борис Шаломович всегда молодой. Он как Дроздов только в мире двигателей

[@andrewk500iify]

У меня был Peugeot 406 2000 г.в. но ДВС был xu7jp4, куплен с пробегом 186.000, а продал с пробегом 890.000 и двигатель был вообще без проблем

[@ludmilnikolov7009]

Привет из Болгарии 😋. Думаю что дальны агрегат прошёл довольно много километров в сравнение с тем которые есть сейчас на рынке. Не быстрый но вечный мотор создан в тем временем

[@Random-nf7qb]

ха, не съм само аз :D

[@ludmilnikolov7009]

@@Random-nf7qb не разбрах смисъла на коментара. Не понял смысл коментара

[@Random-nf7qb]

@@ludmilnikolov7009 Викам че не съм аз единствения от България който гледа руски клипове :)

[@furyghost6420]

Вот это почтенный лев.Проехал вокруг экватора больше 30 раз и еще способен подобие рыка издать,даже почти не предсмертного)И странно ,что не призвался в комменты главный адепт пыжов - соний

[@Отвинта-щ2ж]

В конце видео, Батя дал немного пилюлей 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 Молодцы, ребят!

[@mandachevanin]

Если не поскупиться и обслуживать этот мотор (DEW10J4) как надо, а это совсем недорого, то он вообще неубиваемый. Спасибо большое за ролик.

[@денисСеменович-ж9ь]

От старого 8 клапанника бабина с бронепроводами вместо катушек. Фишка подходит. Проверено. Работает отлично.

[@leonihe]

Можно подробнее пожалуйста

[@XLis100]

Я только не совсем понял, на какие именно модели пежо ставился этот мотор? С какого по какой год и сколько там л.с. в нем?

[@special3831]

В многих в России не то чтобы новый автомобиль купить не могут,но и полное ТО для старого не в состоянии сделать.

[@L.H.Destro]

Добрый день. Авто пежо 1997 года, 2.0 бензин. Что делали и как следили за двиглом до меня хз. Стоит ли делать раскоксовку через масло или всё таки воздержаться, что бы не вылезли болячки какие нибудь? Спасибо.

[@БрюсУиллисипед]

Любой движочек проедет очень долго при должном уходе. Лично перебирал свой старенький рено с 1.4 на пробеге 730 тыс. А эскалейд уже перевалил за миллион и ни намёка на усталость

[@АндрейМакс-л9ы]

Моя девятка больше миллиона пробежала.без капиталок.менял только кольца.коренные и шатунные сток.вот это мотор!

[@Рокис-ж1ф]

Шаломович говорит: все, этому мотору кабздец, а Михаил: можно навести риску, подкинуть кольца и продать.

[@НиколайЧекушкин-ь7р]

Михаил, то что Вы назвали датчиком уровня масла, не совсем так это датчик температуры масла. Для эксперимента на место блока зажигания ставил от 14-ки. Работает без всяких перебоев.

[@vadeinpace2998]

*У меня сейчас такой же мотор стоит) Дай бог ему здоровья, мозги не эбет...🙏💯💪*

[@arturmindler3191]

ew12j4 имеет тоже один датчик распредвала. идентичные движки, отличия - фазик и обьем. с виду одно и тоже:) что очень хорошо. на счет катушки, валео стоит 100 евро. ходит 100к км. я считаю это копейки. на ew12j4 нет ЕГР к стати. но есть балансирные валы. скажу чесно, что они есть, что нет. клапан 15:36, на ew12j4 вместо него стоит клапан, который отвечает за продувку катализатора. пропускает воздух с вентилятора в одну сторону при старте холодного двигателя, для быстрого разогрева каталитической части. "Ставим распредвал на место, он нам не мешает снять голову". Из за этой фразы я смотрел видео, спасибо:) прогорела прокладка ГБЦ...)

[@АндрейСеливанов-ф4и]

Сам езжу на таком моторе.Ситроен С5 2005 год EW10A КоробкаAL4, пробег 260т.Подъедает масло,в остальном живее всех живых.PSA 💪💥❤!

[@ПашаЛысенко-п2ъ]

С5 Ситроен не плох и мотор этот на французах показывает себя отлично. Если вовремя его обслуживать, проблем с ним никаких не будет. AL4 чуть капризная коробка, вот Айсин французский вообще не убиваемый. Сам езжу на Ситроенах уже не первый год, только радуют меня французы.

[@vladimirvladimirovich7901]

​@@ПашаЛысенко-п2ъайсин не франзузский

[@СергейПривалов-э9ъ]

Миша Спасибо тебе большое! Борису Шаломовичу респект!)

[@АрсенийКузьмин-ш8ю]

На таком двигателе возможно ew10 1.8 -2.0, они ещё надёжные были, не как принцы. Жаль что отказались от них, теперь только дизеля остались более менее и ес5, бывшие tu5.

[@petrtitarenko1592]

и 3S FE

[@mvys1844]

Это все из-за эконорм ЕВРО

[@AnatoliiBystrov]

Владелец tu5jp4 здесь! Принца ер6 на 120 лс сняли с производства у пежо/ситроен с 2016года, вместо него ес5 на 115сил. Остался только принц ер6 на 150сил, потому что его тупо нечем заменить.

[@kolim56]

@@AnatoliiBystrov +

[@AnatoliiBystrov]

@@kolim56 О! Стас! Здарова!

[@ВитЮст]

Здравствуйте! У меня пыж 307 2001 года...каждый раз когда сажусь в тачку испытываю восторг от машины уже более 15 лет....пробег 270 000 тыс двигатель EW10J4 без фаз....коробка мкп...за все это время сносилось только сцепление....экономичный и тяговый мотор....спасибо вам, что раскрыли его таланты на камеру...а так же есть пыж точно такой же но двигатель tu5jp4 1.6 литра, пробег 220 тыс, так он весь мозг вынес и кошелек....вот почему такой диссонанс у французов вышел?

[@Mendisabal]

Отдельное спасибо оператору! Приятно смотреть) Отличная работа)!!

[@alberé-e1r]

Смотри ка!!! Первый адекватный мастер!!! Аиксеть можно.👍🖒✋❤

[@megavolt0d]

Очень сожалею, что PSA связались с этими bmw недомоторами. Моторы серий TU , EW, DW до сих пор ездят по дорогам. Некоторые XU и XUD ещё дышат... А вот ep и ес - плач и слёзы... Да, вибрации, да шумны по сравнению с современными. Но по количеству требуемого внимания и вмешательства не сравнимы с современными. Особенно на тех, где термостат стоит на 82 градуса.

[@тарасбульба-ж3ц]

87 градусов

[@megavolt0d]

@@тарасбульба-ж3ц не буду спорить, не помню точно уже

[@romank1980]

Ep6 - Отличные моторы. Первые, да, были с болезнями. Но их вылечили в итоге.

[@megavolt0d]

@@romank1980 до стоимости обслуживания и пробегов того же TU5 им срать и срать. Думаю, что если бы сделали сток турбо TU5JP4 - EP6 у него просто отсосал бы.

[@letitbe8148]

Здравствуйте, подскажите,какой мотор надежнее на Ситроен с5 х7 примерно 10-12 год,это 2.0 HDI или 2.2 HDI?

[@StarCraft9060]

Дизель вообще у Peugeot один из лучших в мире! Америку открыл))

[@warbubler]

бред, не согласен и у mercedes долговечные

[@ego4200]

Когда забивается вентиляция зимой он кидает масло через щуп,после минус 15 градусов

[@ИльяСоболев-й1ь]

Здравствуйте! У меня Дастер с двигателем Ф4Р . Пробег 360 тыс км. Масло не доливаю от замены до замены.

[@ДмитрийСычёв-г7ь]

Здравствуйте,подскажите на каком бензине эксплуатируете?

[@ИльяСоболев-й1ь]

@@ДмитрийСычёв-г7ь здравствуйте! Бензин не ниже 95го. А если жара летом, то 98й.

[@SF-kf4fj]

На горячую на холостых не лоскочет мотор?(словно металл.шарик брякает в кастрюле...ну или на провисшую цепь звук смахивает) Болезнь всех ф4р...и что самое плохое никто это не вылечил(

[@ИльяСоболев-й1ь]

@@SF-kf4fj у всех он так работает.

[@SF-kf4fj]

@@ИльяСоболев-й1ь да не..кому-то и везёт)) но не многим

[@clean_sev]

Смотрю данный ролик. В конце Миша говорит о подписчиках, которых почти 400к. На сегодня 473 тыс. Развития каналу и сервису

[@АлександрР-й6г]

Для меня прям экскурс в прошлое! Был у меня 307й с таким мотором,приятные воспоминания оставила эта машина,особенно этот двигатель. Со светофоров владельцы немцев,мягко говоря удивлялись! Ремонт и обслуживание проводил сам. На 185.000км масло не жрал. Прокладки клап.крышки,да текут,помогла установка на герметик. Долго понять не мог,что за дребезжание,а дело в выпускном коллекторе,эта "крестовина" (на видео видно),сваривал стенки вместе. Про дороговизну и не надёжность катушки слышал,но с этим не соглашусь! На 185тыс.км стояла ещё родная. И между прочим двигатель относительно не шумный и работал мягко,вибрация на кузове не ощущалась(может к 800км.тыс она и появляется?!) Спасибо за ролик,хоть посмотрел на внутренности этого двигателя,спустя много-много лет👍👍👍

[@zirocom.5436]

Клапанную надо было по мануалу затянуть.На форде и маздах тоже проблемы тех годов,на глазок все крутят и как хотят,не соблюдают последовательность,от туда и проблема

[@АлександрР-й6г]

@@zirocom.5436 Всё куда проще. С оригиналом в те годы было не очень. Ставил ,что было в продаже. Текёт именно задняя крышка и хоть по мануалу закручивай, хоть от балды ... результат тот-же... Возможно из-за выхлоп.коллектора прокладка высыхала...

[@Бортовойжурнал-з9ц]

а какой характер дребезжания ? на холостых или при разгоне? У меня на 407 ew10a при разгоне всегда звон какой то присутствует, когда с открытым окном его слышно. При том что нигде ничего не цепляет...

[@АлександрР-й6г]

@@Бортовойжурнал-з9ц Именно с набором скорости и на всех передачах... Долго понять не мог. Если коллектор стальной штампованный, то как вариант дребезжания, он двухстенный. Я его обварил прихватками у самого выхода и потом тишина. В остальном там лязгать нечему...

[@Бортовойжурнал-з9ц]

@@АлександрР-й6г спасибо за информацию) как не кайф лезть туда 😃 до весны в общем)

[@Niroborn]

Эти моторы и сейчас ставятся на китайские кроссоверы dongfeng вроде. Очень удачная серия моторов. У меня на ситроене с8 DW12 - дизельная версия на 2,2 литра. Убить его может только прекращение нормального обслуживания, они в принципе нормально возят даже с зазором в 15 соток в ЦПГ. Масло на больших пробегах жрут, но при этом тянут и крутятся.

[@ooovidosik5390]

Я на 405 гонял 2.0 xu10j2 на восемь клапанов вот это пушка была. После 4500 до 6000 подхват был просто сумашедший. И с низов тянул, на 3 передаче как на автомате в городе можно не вынимать

[@good_night_baby6590]

на этом пежо после 60км ..пятую втыкаешь и забываешь что такое сцепление

[@user-BOBra31]

Пежо 307 мотор такой как на видео один в один 397 тыс.от 60 км. и до бесконечности сколько может на 5 0й.

[@whitedm101]

Ездили по работе на этом автосе, только 1,8 двигло было. Масло лили рекомендованное производителем и всегда вовремя, наездили 500.000 с небольшим и отдали в народ, потому что машина стала для нас маленькой. На СТО на нас даже обиделись серьёзно, что мы продали её просто по объявлению, а не кому то из них))))

[@walluha]

В этом моторе весь блок цилинров меняется разом, по принципу мокрый гильз. Стоит дешевле ремонта. Вы недорозабрали блок увидеть это. Никакой гильзовки! Потом про грубою работу, это лечится завариваем выпускного коллектора. Внути его железяки рузонируют, и датчик детона реагирует. В коллекторе патрбки сваренны между собой точечной сваркой и после 100к и гарантии они разваливается. Причина следстие такое... Выхлоп звенит, датчик детона реагирует, уменьшается опережение зажигания. Не хватает времени для полного сгарания. Тут датчик кислорода в выхлопе говорит что слишком много топлива, надо меньше. А бедная смесь горит быстрее. И мотор работает на слегка бедной смеси. В итоге башка чуть перегревается, и весь мотор ссытся. У меня этот двигатель прошёл 160к. Расход масла 0,5л на 10к и масло даже не темнеет до 5к. Всё по заводу, но свечи по новой рекоммендации, bosch fr8sc+. Искра на 1мм глубже. Даёт офигенно больше прихвата и экономии. Офигенное пихло. На автобанах показало при средней скорости 130 расход 6,5 в жару +30 с кондеем.

[@ВладимирЯкоби-р6г]

Миха ты гений моторист! Твои коменты по матору просто завараживают. ТЫ СУПЕР МОТОРИСТ!

[@x739ea190]

Ничего невозможного. У жены (продали в 2010х годах, я не помню когда) - был 405й пежо 1993 года (если я правильно помню). Дизельный. 1,9 литра. С наддувом и интеркулером. Продавали на пробеге 490 тыс. км. Из ремонта - меняли свечи накаливания (я сам менял). По состоянию - на момент продажи уже сильно выбрасывало масло из турбины в фильтр. Граммов 700 масла на 1000 км - доливали. Продавали по начавшимся обвально проблемам с ходовой (см. задняя балка Пежо 405) и, главное - электрикой (проводочки тоооненькие). Брали не новую, у знакомой. на пробеге 350 тыс. км.). У меня есть приятель, однокашник - он, еще в начале 90х уехал жить во Францию (и оттуда уже - в Канаду перебрался). Во Франции, как он шутил - "все русские мужики в Париже - должны поработать таксистами" - несколько лет, пока не остепенился - работал таксистом. На 405м Пежо. Дизельном атмосфернике. Он рассказывал, что по пробегу в 400 - 500 тыс. км. такую машину продавали. И, как правило - она уезжала в Алжир. И еще ездила там. Очень удобное заднее сиденье и огромный, не в пример современным моделям - багажник (из за специфической, на торсионах, задней подвески)

[@evg2670]

Был в Тунисе, там такси - все французы. 600к пробег сам видел

[@nikolaysyrbu]

Еще момент. В конце ролика говорится, что авто 1998-1999 г.в. На сколько я помню, моторы серии EW пошли со 2 рестайлингом Пежо 406. До этого шли моторы серии XU. В ремонте как раз были 2000г мотор XU и 2002 и 2003 EW.

[@АлексейПисарев-я6ю]

эмм, клапан похожий на гриб, который вы назвали квг, на деле является клапаном подачи вторичного воздуха в выпускной коллектор

[@hodosauto]

по программе идет как квкг

[@АлексейПисарев-я6ю]

@@hodosauto странно, от него ведь идет патрубок к насосу

[@СавелийКрамаров-ч2я]

@@hodosauto клапан вкг идёт рядом, а грибок этот и правда является клапаном подачи вторичного воздуха на катализатор (дабы быстрее прогреть катализатор до рабочей температуры).. В ГБЦ есть отверстия под клапанами для забора воздуха, которые прочищают дрелью владельцы данных двигателей примерно раз в 200 тысяч

[@hodosauto]

@@СавелийКрамаров-ч2я возможно

[@ЕвгенийЛобах]

@@hodosauto Не возможно, а так и есть. Длинным сверлом на 5мм (или на 6)

[@slaivaiva4854]

У меня PSA 2.2 td4 (freelander 2), пишут слабые коромысла, от выработки могут разсухарить клапан со всеми вытекающими, хотелось бы узнать при каком пробеге это наступает. На форумах информация противоречивая

[@mitri4968]

Езжу сейчас на таком же 406 с 2015 года, двигатель EW7, пробег 253 тыс. км. Только обкатку прошёл, получается) После замены клапанной крышки с сапуном перестала кушать масло совсем) Кузов тоже надёжен у нее, полная оцинковка. Подвеска очень живучая. Очень недооцененный авто на нашем рынке.

[@sebastianmatias2860]

та же история, но седан 03г с 16 года подо мной. пробег 280+. ща вкинул в кузов больше 200к. умрёт у меня в семье))

[@yourbunnysteed76]

Был Ситроен Ксара Пикассо с EW7. Всё время ел масло, но возил очень хорошо. Был 406 с именно этим мотором EW10. Без вопросов.

[@yourbunnysteed76]

@@Р.Г-з5ш мне сказали тоже самое. Я ничего и не делал, ездил и доливал 300-400 гр/1000 км.

[@ЕвгенийЛобах]

Подвеска у 406-го нежная и не любит плохих дорог вообще. Совсем. Стойки стабилизатора, втулки стабилизатора, сайлентблоки - расходник. Хватает на 1-2 года. И не важно дорогие или дешёвые. Ставил всякие. Ступичные подшипники спереди если не SKF, то и 10 тыс км не выхаживают. Но когда всё поменяно и новенькое, то это просто песня.

[@yourbunnysteed76]

@@ЕвгенийЛобах всё перечисленное - расходник для практически любого автомобиля, особенно, если машину не беречь и ездить по принципу "Больше скорость - меньше ям"

[@urec-76]

Данный мотор серии RFV модель XU10J4 от куда автор взял другие названия не совсем понятно?🤔

[@apopov92rus]

206 пежо с таким мотором. Сам перебрал. Мотор элементарный. Кушает 8.1 литра. После замены маслосьемных колец и колпачков масло не ест. А жрал как не в себя

[@misteranderson6058]

А по городу сколько хавает?

[@юрадрозд-ъ8з]

Может капремонт поршневой там все таки был? В нем же мокрые цилиндры, поменяли гильзы на новые и поршня и вперёд. Так что в этом конкретном двигателе вариант с заменой колей может и прокатить.

[@ЕвгенийЛобах]

Мокрые гильзы на предыдущих XU моторах. На EW уже всё на сухую.

[@bormotyxa8343]

EW10J4S (RFK) - атмосферный 177 сил, ставился на пежо 206,307 и ситроен c4, а вот турбированного EW не было. XU предыдущего поколения были турбированые варианты, ставились на пежо 406 и ctiroen хаntia - XU10J2TE (2х клапанная гбц), а на пежо 405 t16 был XU10J4TE (RGZ)- 4х клапанная ГБЦ+интеркулер

[@hodosauto]

верно. я попутал поколения

[@ilialevitin5286]

Мечта переделать xu10j4r в j4te

[@ilialevitin5286]

@@Al_aD_i_Mas так хочется чтобы тысяч сполутора было хоть что- то

[@yourbunnysteed76]

Дополню. Citroën XM и Peugeot 605 ещё были на турбированных 2-литровых моторах XU. 147 сил, кажется.

[@ilialevitin5286]

@@yourbunnysteed76 да, xu10j2te вот его бы и скрестить с xu10j4

[@PREVED1983]

Отмыть,поменять кольца,обслужить ГБЦ (клапана и т.д.) вывести плоскости если требуется,новые прокладки и ещё пол ляма отбегает

[@DELSH84]

Подскажите что за набор инструмента в ролике?

[@gar_age29]

Ура, ходос вернулся, а я думал уже все

[@bebia555]

Странно, у меня тоже мотор RFR, но нет такого клапана системы вентиляции, он встроен в клапанной крышке, вроде.

[@ilgarkarimov7110]

Давно изучаю конструкцию современных машин и сделал определенные выводы. И в прошлом году как раз и купил себе Peugeot 407 с тем же двигателем EW10J4. Дынный авто идеальное сочетание по всем параметрам. Нет слабых позиций кроме как автомата AL4 который при всей капризности бронебойный и терпила

[@kirillivanov5960]

Дынный? Дыни возить?

[@АлександрВарганов-е7ъ]

По железу ал4 очень крепкая коробка

[@ilgarkarimov7110]

@@kirillivanov5960 😂🤣

[@ilgarkarimov7110]

@@АлександрВарганов-е7ъ да 👍

[@ЕвгенийЛобах]

AL 4 не плохая и не хорошая. Просто у неё ресурс 200-250 тыс км. Больше от неё требовать не нужно. Можно откапиталить полностью, а можно новую купить. И ещё 200-250 тыс км кататься. Но у нас любят сесть на мёртвый агрегат и со словами "шнель, шнель" давать газу на 15-20 летней машине.

[@roman407..]

Пежо 407,брал с пробегом 94 тысячи,сейчас 249 тысяч проблем нет с движком,только обороты плавают немного,так и не смог за 11 лет победить это...мотор супер,но в холод лучше прогреть минут 8 иначе плохо реагирует на педаль газа

[@timashak8835]

Что ждет рынок автозапчастей Ваше мнение?

[@kander3634]

Сами будут делать как китай

[@АлексейС-ь7л]

Песдэц

[@Михалыч-ю5ж]

ПиZдэс

[@mandachevanin]

Наконец дождался, круто! Единственная ремарка - нет мотора RFJ. В этом поколении есть моторы RFR - виновник торжества, индекс DEW10J4 - 2.0L RFN - EW10J4 - 2.0L EW12J4 - 2.2L

[@andidve]

EW7J4 забыли ;)

[@nickchoopilcka4545]

@@andidve RFJ на Пежо 307 2005г.

[@ИванАлександрович-ы3х]

Вот бы все автопроизводители делали столь надёжные моторы.👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@АлексейизТулы]

им это не выгодно

[@alexs.nefedov]

Только почему то у вас в продаже нет моторов на пежо 406?

[@WashburnX17Black]

Никогда не любил абсолютно бесшумную работу мотора без вибраций. Он немножко должен подавать заметные признаки жизни)

[@андрейиванов-л1б8и]

Он должен шелестеть, а не трепетать

[@Антон-п5ц2д]

На газ надо нажимать, а не кататься на 1.5 тысяч оборотов))

[@demoonk420]

сядешь после дизеля в такое авто и на светофоре думаешь, заглох или нет?

[@CYfromBY]

Михаил, что отстанавлиает от мытья мотора перед разбором ?

[@hodosauto]

антураж и нежелание утомить годные детали

[@ЕвгенийЛобах]

@@hodosauto Например ?

[@zhur92]

Двигатель у которого 180 л.с. турбины нет он атмосферный, но у него максимальный момент сдвинут в более высокие обороты и у него стандартная отсечка сделана в почти 8 тыс. оборотов И то по паспорту заявленных не 180 а 177

[@hottyrespovs6790]

Это тот ,что на 306 gti6 ставили?

[@zhur92]

@@hottyrespovs6790 да и c4 vts

[@АндрейИванченко-к1ю]

@@zhur92 на 306 gti6 (и Ксару vts) ставили xu10j4rs (rfs) на 163 силы. Там блок чугунный. До рестайлинга на 306s16 был rft на 150-155 лс, в нём впускной коллектор с изменяемой длиной.

[@ДиН-с7д]

Хотелось бы знать на каком масле экс плуатировался

[@Kirya_39]

Пежо обсирают обычно те, кто на них никогда не ездил , отличные комфортные безопасные машины, супер надёжные дизельные моторы , да есть свои тонкости по обслуживанию , но они есть также почти у всех других марок авто )))

[@sergeyzorin783]

Поддерживаю, те кто негативно говорят про французов, просто никогда не ездили на них или покупали хлам себе. Многие знакомые ездят на Пежо и все очень даже довольны своими автомобилями. Сам только не давно пересел на 3008, автомат Айсин стоит и мотор надежный, кузов оцинкованный идет, да и качество материалов будет получше, чем у многих конкурентов.

[@einervonvielen8869]

Мотор во многом похож не 3S-FE 1.gen или? Меня всегда радует мотор который прошёл более 500.000 км всё равно какая фирма его построила. Спасибо за видео и работу! 👍

[@broneviktor7695]

Только вчера пыжа девушке купил и тут такой бальзам от Мишани))) Французы, кстати, неплохие машины делали, пока не изобрели ЕР6😂

[@timashak8835]

Гениальная покупка в наше время🤦‍♂️

[@broneviktor7695]

@@timashak8835 за 200 к с живым мотором и акпп и негнилым кузовом? Это в любое время нормальная покупка))

[@АлексейС-ь7л]

ЕР6 это к немцам

[@ilgarkarimov7110]

@@broneviktor7695 так точно)

[@ЕвгенийЛобах]

EP6 это BMW мотор.

[@ДжониВокер-ы1й]

Добрый день! Интересный обзор, подскажи пожалуйста, не приходилось ли менять сальники клапанов на моторе zpj 3.0???

[@А.Сергеевич-й4ю]

C таким пробегом всё таки стоило разобрать до винтика и рассмотреть всё - и маслянный насос в том числе.

[@Infectoras]

Был 406 с родственным этому двигу 1.8 (LFY) Так же ссался маслом, приборка уперлась в потолок и гоняла по кругу последнюю сотню (там лимитом было 399 999), поэтому пробег неизвестен. При этом ехал и помирать не собирался. Однажды хлопнула смесь во впуске и разнесла его. Удалось склеить и ездить дальше. После был продан брату. У брата через годик хлопнуло еще раз, вдребезги. С разборки нашелся впуск, но каплю другой и в нагрузку забрали еще новую топливную рампу с форсунками. С тех пор не бахал. После брата ушел тоже в знакомые ему руки. Там человек рукастый, с заменой ГРМ копался лично, что-то с метками не то заподозрил, полез в голову. Выяснил, что валы когда-то успели переставить местами. Так, сказать, еще одна интересная возможность подобного агрегата.

[@alexgo620]

Вы как оркестр на Титанике - делаете вид, что всё Ок. С одной стороны - это очень круто. С другой стороны, может быть вы это таки заслужили?

[@technoporno.]

Честно? Вообще пох. Не такое пережили и это переживём.

[@alexgo620]

@@technoporno. ну да. А зачем?

[@ЛукасМирмант]

Ты вообще о чём, Бедолага?

[@matveevserega21rus]

Хороший выбор DRIVE! Интеграция?)

[@МальцевСтепан-ы9у]

Приветствую миша а где видео про мотоциклы ? Свой мотоцикл собрал? Хорошее видео прмо рад

[@hodosauto]

все 3 собрал

[@aleksandr27893]

Парни! Можно я к вам на своей тойоте подъеду.. уже лям км подходит, нужно колечки поменять и маслосъёмные колпачки :_)

[@СергейЯкупов-е2ф]

А говорят, Звезду, Царя зверей, и Елку , автосервисы неохотно берут в ремонт! А тут целая анатомичка!!!)))

[@капатыч-ь7й]

Берут без проблем.Прошли те времена.

[@KSfdebey]

не берут только рукожопы, которые сложнее кувалды ничего в руки не брали. На примере С4 первого поколения могу сказать, что авто настолько дубовое и простое по конструкции, что там даже мартышка разберётся. Единственное - развитая система электрики с иногда неочевидными нюансами.

[@ЕвгенийЛобах]

Как и писалось ранее, то рукажопы привыкшие жигуляторы делать кувалдой. Без инструмента и постоянно с бодуна.

[@niconordenis]

19.05 масло менялось регулярно....20.40 масло меняли нерегулярно..... Так как менялось то?

[@Dieternoname]

это не клапан вентиляции картера, а клапан подачи вторичного воздуха при холодном пуске в выпускной коллектор(экология что ли)

[@ЕвгенийЛобах]

Для продувки выпускной системы. Чтобы скорее второй кислородный датчик нагрелся и в работу включился. Хотя у датчиков там подогрев имеется. Как бы там ни было на конских пробегах там все каналы забиты в головке. Чистят дрелью с длинным сверлом. Только механически. Там наглухо всё обычно.

[@ПавелШаповалов-з1е]

Ваш товарищ правильно сказал, что цилиндры хоть и выглядят нормально, но уже металл стал разрушаться. Но это не повод для капиталки. Просто нужно применить комплексную присадку Хадо, она укрепляет разрушающийся металл и восстанавливает геометрию. Проверял на своих двух машинах и скутере. Результат потрясающий. Но на третья машина была с пробегом меньше 90 тыс, можно сказать новая, на неё ну совсем не повлияла присадка.

[@transfer1990]

Меня другое удивляет...как люди столько накатывают !? Один раз в жизни я встречал таксиста на ларгусе у которого было 560к пробега он сказал что таксуют с отцом по очереди то есть машина не стоит почти.

[@alexsmetanin326]

4 июня 21 года начал эксплуатировать новый авто, сейчас пробег 75000+ за 9 месяцев, за год будет 100+, а среднестатистический человек проезжает 15-20 тысяч в год.

[@transfer1990]

@@alexsmetanin326 ты скажи куда ты столько ездишь?

[@alexsmetanin326]

@@transfer1990 такси)

[@Admin_password_admin]

@@alexsmetanin326 у меня схожий пробег. Только не таксую. Каждый день круг по МКАДу с заездом на объекты. До 200 км выходит. Так что норм пробег.

[@АнтонЛогинов-я1ъ]

У меня Пежо 307, купил новым в 2008, сейчас пробег 280, раньше много путешествовал на машине, и одно время далеко работал от дома, в день 100 км получалось, туда-обратно. То есть в год у меня получалось 40+. Сейчас на удаленке работаю, отпуск только самолётом, годовой пробег не больше 10К :)

[@ПавелКорчагин-т3с]

Борис Шаломыч опять порушил все планы Мише 🤣. За видос 👍

[@pserj89]

Михаил, спасибо Вам за Ваш труд. Очень интересно было бы посмотреть ролик, про химические изменения при старении металла. То о чём говорил Борис Шаломович. Заранее спасибо 🙂

[@simonsimon3579]

Шаломыч шарит и Михаила приземляет помаленьку 🤣 "толстое значит красивое", Гениально!!!

[@Druze_Tito]

dear russian friend, what is the engine code? I can not find W10 engine.

[@hodosauto]

ew10

[@Druze_Tito]

@@hodosauto спасибо!

[@sebastianmatias2860]

Михаил,реально ли сейчас найти 2.0 RFN в шикарном состоянии и на сколько похудеет бюджет??? приблизительно хотя-бы)) спасибо за анатомичку! пысы: есть на него живая коробка ВЕ4r?

[@tdokshb]

Реально, их с Японии привозят

[@ЕвгенийЛобах]

@@tdokshb Кого с Японии привозят ? С Австралии ещё скажите :)

[@tdokshb]

@@ЕвгенийЛобах двигатели

[@ЕвгенийЛобах]

Удивитесь наверно, но Пежо в мире очень популярная марка машины. Это в России у всех на Тоётах переклинило. Хотя где те Тоёты сейчас ? Одни корейцы гоняют. Китайцы им на хвост наступают.

[@sebastianmatias2860]

@@ЕвгенийЛобах не всех. меня 11й год на 406ом клинит🙈

[@ТурсунбекБисембаев-м6н]

Купил пежо 407 2л. 2006г. Поработет минуту, потом троит esp горит зачеркнуто обороты пропадают, когда надо дать газу, может совет кто даст. Заранее спасибо.

[@ЕркинАксакалов]

У нас на тепловеозе 2,5 млн км на одометре дизель масло не жрет 😄

[@stikernt174]

Ага, не жрет, но пьет блин ведрами)))) и ссытся во все щели))))