Специально для Субаристов. Разбираем двигатель Subaru.

Завели GL500 после кап ремонта двигателя. Разбираем и дефектуем мотор EJ25 subaru.
★★★ Продажа контрактных двигателей и коробок передач:
hodosauto.ru/?...
8 [phone] Наш телефон многоканальный
[e-mail]
★★★ Если хотите с нами связаться , переходите по ссылкам в описании:
Написать WhatsApp: taplink.cc/hodosauto
Telegram: t.me/s/HodosAuto
RuTube: rutube.ru/channel/23910221/
VK: hodosauto
Дзен: dzen.ru/id/5f36d0116484d4568a...
★★★ По поводу рекламы на канале: [e-mail]
Иных контактов нет! Опасайтесь мошенников!

[@cottoncat7966]

EJ205 turbo пробег 250 ткм масло меняю на 5-7 ткм, масло всегда на уровне, от замены до замены. Следить за ними надо просто, и не пребываться)

[@denisovroman5400]

Очень грамотно и доходчиво все рассказано, что понравилось речь абсолютно без матерных слов, редкость в наше время, приятно слушать!

[@midavch1k]

300 тыс. для атмосферных EJ20 EJ25 не предел. бывало и по 500-600 тыс катают без капиталки. главное масло менять почаще.

[@user-wy6mq5ob2z]

midavch1k надо в сервис книгу смотреть ТО макс. пробега.

[@leon11235]

мой 251й перебирался на 300т примерно, цилиндры были без задиров, ничего растачивать не надо было. Новые кольца, клапана, мелочевка, и забыл про ужор масла. До этого 4 года жрал масло больше литра на 1000, особенно если крутить до отсечки, но это не смертельно если подливать вовремя.

[@user-mj9wj6um1w]

midavch1k был первый Форь ej20j покупал с пробегом 406 тыс.км, продал с пробегом 500тыс.км, стук в четвертом цилиндре присутствовал как водится, расход масла 4л на 10т.км

[@metaframe2k]

Клапан PCV, если сдох, через него масло сосёт во впуск постоянно.

[@user-mj9wj6um1w]

Aobes хм, возможно, но я не проверял,хотя в Бмв сталкивался с этой проблемой..

[@user-ur5bf4er1f]

спасибо за такой обзор! в очередной раз убеждаюсь в том, что двигатели Subaru НЕ турбо, очень живучие моторы!

[@pitkinpropik3446]

Кроме полторашки и 2,5

[@user-ws4df6fc3d]

Если вам говорят что мотор всегда расходует масло, значит вам надо к другому моторитсу.)))

[@biathlonclub]

ура наконец-то про субару!!! Лайк не глядя!

[@user-ql1uz2ev9f]

Специально для вас у меня субару 16 год. Короче была зима менял масло.когда менял возд фильтр муха залетела залетела в систему и икогда я уехал присела внутри на датчик прилипла и отдала концы попутно замкнув машина заглохла и не заводилась до тех пор пока не извлекли муху .все наладилось всем привет.

[@Explosion512]

У кореша Форь первого поколения турбовый на газу еще к тому же. 300к пробег и мотор родной без капиталки. Все зависит от того как за ним ухаживать как и в любом моторе.

[@polstepkrijan]

У меня второе поколение тоже 300 тыс пробега, в мотор никто не лазил, но сейчас он у меня почти умер.

[@Mix-tp6if]

Explosion512 а4 Tdi 400 тыщ без капиталки, валит, масло не жрет

[@makvodvore]

тут о турбовых ежах говорят, куда ты лезешь со своим дизелем)))

[@polstepkrijan]

+Михаил Преображенский так у тебя блок то чугун, а у субару ляминий, понятное дело что с чугуном проблем нет

[@makvodvore]

Polstep Krijan с чугуном бывает ещё хуже ! )) 2лте

[@renkz8017]

За Субаровский ролик респект и уважуха!! При должном обслуживании моторы марки EJ ходят долго и счастливо! Свой Форик SG9 2004 года брал в уставшем состоянии. Мотор (EJ 251 атмо двух вальный) убили до меня и причем не слабо, но он ездил и не плохо заводился. Просто длительная поездка на дальняк с семьей убила его окончательно. Масло жрал ведрами, стучал и дымил не по-детски. Тянуть резину я не стал и на местной субаровской "яме" авторазборе взял себе новый движок из Японии со свежего Субаря. Там же мне его перекинули за пол дня и все! Новая жизнь Форика с новым сердцем продолжается и по сей день. Мотор живой, не дымит, не стучит. Масло в моторе и фильтра просто меняю раз в 4-5 тыщ км и все.

[@user-zj5bz2ki2e]

Спасибо за качественное видео, очень интересно было посмотреть устройство оппозитника на живом примере! Если будет возможность, сделайте видео про роторный мотор!

[@leometis]

Хочу добавить, что у меня было около 20 пробежных автомобилей с двигателями rb 25, 1jz, 2 uz, h23a... и по собственному опыту скажу что самые надежные из них были uz и как ни странно ej 20) как то так)

[@zx1zx137]

Был ej 20 в молодости, что я с ним только не делал , ему хоть бы что

[@carnova61]

Леонид Тё какая именно модель была? Ej20 много)

[@user-pk9fs3bs1t]

Спасибо, Миша! Ролик получился суперский! Всё очень наглядно!

[@trumpeterskif]

У меня аутбек вот именно с таким мотором. EJ253. Месяц назад менял ГРМ и за одно снимал маслонасос. Уплотнение было точно так же подмято, но болты все были закручены. Именно из за этих болтов и снимал я насос. Дело в том, что при длительном простое, после запуска слышен звук "подбрякивающего" распредвал, вот как будто масло все в картер ушло. Длится это бряканье пол секунды. Как только лампа давления масла погасла, сразу все зашептало. Клапана я до этого уже отрегулировал. Покрутив форумы, знающие подсказал, что причина либо масляный фильтр, либо вот эти раскручивающиеся болты виноваты, и масло стекает в картер. Так, что видать это конструктивный просчет, раз ситуация не единичная. В моем случае, я просто перешел на другого производителя фильтра. Бряканье совсем не пропало, но стало заметно лучше. То есть раньше после непродолжительной стоянки масло стекало в катер, и запуск был с лишними звуками, то теперь простой должен быть день или два, лишний звук почти не слышен. Это точно не от коленвала, и точно не износ. Потому что если запустить двигатель и сразу заглушить, и опять сразу запустить, то все происходит штатно, без лишнего шороха. Хотя может я масло не то заливаю. Рекомендовано 0W20, а я лил 5W30.... И где то на 4 тысячах оборотов какое то потрескивание слышно, но за 4 и выше до отсечки все зачетно. Пробег мотора общий примерно 150 000. Контрактный уже стоит и около 50 000 намотал по нашим дорогам.

[@VoidObj]

Стоп, не понял про пробег.. На авто 150к и на 100к ты уже мотор поменял? Или куда делся твой родной мотор?

[@andreyfedorov4846]

На ЕЖ 253 рекомендовано 0и20???? Ни разу такого не слышал. Рекомендации 0в20 появились именно тогда когда пошла серия двигателе FB. У вас не еж.

[@andreyfedorov4846]

Забыл добавить: или инструкцию не так читаете.

[@leon11235]

2 раза менял ГРМ, заодно сразу масляный насос, ибо 100т он пройдет, а 200 - не факт.

[@trumpeterskif]

Куда делся родной мотор, я не знаю. Я купил уже с замененным мотором. Про пробег мотора я предполагаю. Я купил авто с пробегом в 150 000. Двигатель был уже не родной. Стоял контрактный. Его только поставили перед продажей. Сейчас пробег авто перешагнул за 200 000. Я наездил 50 000. Вот и получается такая арифметика. На данный момент пробег кузова 200 000, пробег двигателя 150 000. Контрактный двигатель пришел с пробегом около 100 000, плюс я наездил 50 000. Я вам скажу больше, у авто не только заменен двигатель, но и АКПП, вся ходовая, задний редуктор и все привода. Короче тачку ушатали. Я купил ее дешево.

[@dzidoas]

Давно хотел посмотреть видео от Ходос про Субару. Молодцы.

[@nakajima_k2]

Спасибо! Пожалуй самый интересный видос по Субару, в плане информативности и её полезности, за последнее время, из тех, что я видел.

[@ShpilevVV]

Хорошее видео, качественное. Благодарю за канал, за ваш труд. Есть одно замечание. Нет никаких преимуществ у Субару уже давно. Было преимущество в виде 4WD на легковых Легаси и Импрезах лет 20-30 назад. В те времена если человеку нужен был 4WD, то выбирать приходилось из рамных джипов, типа УАЗиков. Субару тогда начала выпускать комфортные легковые седаны и универсалы с 4WD и это, действительно, было преимущество, т.к. альтернативы попросту не было. Были даже модификации Легаси с понижайкой. А сейчас Субару заовощилась просто до неприличия, перейдя на CVT и подключаемую заднюю ось, а цены ломит по-прежнему как за эксклюзив. Преимущество на дороге автомобилей с оппозитными моторами в виде низкого центра тяжести существует только в теории. Иначе весь автоспорт, начиная с картинга и заканчивая Формулой 1, ездил бы на оппозитах.

[@user-so1vh3hn6i]

спасибо за видос!!! теперь буду иметь представление, с чего начинать ремонт, и куда приложить руки( от безделия, да и просто от скуки). познавательно!!!

[@Kerogas_]

В 90-м году отбитые субаристы сделали 12(!, ДВЕНАДЦАТЬ) цилиндровый оппозит для формулы-1, который весил как бетонная плита. Ни в одной из 8 гонок машине (команда Coloni) не удалось даже квалифицироваться, после чего лавочку прикрыли.

[@zx1zx137]

Сам придумал или есть ссылка?

[@user-gk1ky1sr2t]

Лайк за правильное отношение к Дяде Сереже !

[@user-mm8kb6qu2n]

Доброе время суток! а я взял блок от не турбовой машины поменял на ней головки и сделал турбо ну еще коллектор верхний поменял! разница в сжатии! ну когда завел все отлично ездило отъездил 15 тыс и продал машину )

[@user-tx8ir1dx6m]

Спасибо.несмотря на то,что в помещении очень шумно,звук очень хорошо и доходчиво воспринмался.

[@mrregik]

Зато стоимость ремонта с Мерсом не сравнить. 700 штук блин за двигатель. Что-то мне подсказывает, что за 60-70 т.р. Ёжик можно спокойно перебрать. И ещё за 50 коробку.

[@hodosauto]

поршень стоит 40000 один на мерс........

[@user-bu7fv7rc5j]

Сколько процентов от стоимости нового мерина? Процентов 10-15. С этой точки зрения вполне себе))))

[@hodosauto]

новый стоит наверное лямов 8

[@user-wy6mq5ob2z]

Андрей Кругляк там кленвал тока стоит 250тыс.р

[@user-up8yn6rm7x]

ежа и перебирать не стоит, он контрактный 40 т.р стоит, месяц назад заказывал на турбофорика.

[@0verforce]

Спасибо, увидел то о чём мог только слышать.

[@nzalex1]

Супер видео, спасибо ) Езжу на таком движке

[@user-tg6yo7io2y]

ej25d, атмосферник. Пробег 333ткм. Перегревал несколько раз: три раза лопался радиатор. Первый раз родной, потом два китайских. - вентиляторы не всегда включаются :( . В первый раз еще 5км с "сухим" радиатором доехал до стоянки. Выхлоп чистый, - ни масла, ни антфриза. Антифриз из расширительного бачка не уходит, цвет не меняет. Хотя, без последствий, наверное, всё-таки, не обошлось - периодически воздушные пробки возникают.

[@MrASmitt]

Масло мотор ej25 не расходует в исправном состоянии. Основная болячка 25 мотора, это перегрев из за пробоя прокладки ГБЦ.

[@user-eg9ky5qo3j]

MrASmitt, у меня вопрос такой, что делать если я заменил два раза за пол года поменял прокладки, ставил поронитовые и металические, и помпу и радиатор и несколько термостатов поменял. А моя сволочь все еще греется как только начинаю ехать!

[@zx1zx137]

Согласен, у меня было два мотора ej 20 и ej204 вообще без капли долива за 10000 тысячь ... Все равно нужно было чаще масло менять ...

[@andreysububen3989]

Описание владельцев турбо порадовало, так и есть ))) Не соглашусь только с постоянным расходом масла. Либо мне так везет. А так вполне неплохо. Спасибо за работу.

[@Swift4Ghz]

Отличное видео, больше и чаще про двигатели! Очень интересует 4GR-FSE на IS 250. Чем болеет? Рекомендуете?

[@Alekseizd]

Как все правильно рассказал))) спасибо за вашу работу.

[@user-ew4tl6zq6q]

крут.все толково , все по делу!!! спасибо

[@trettre8620]

Хорошие видео делаешь, продолжай в том же духе!) Молодец

[@user-be2wq5tx5y]

У меня субару легаси с мотором 1.8 отходил 489.000 менял прокладки под головкой , от старости превратились в труху. С этим пробегом был продан .Машина 1991 Г. В. остался доволен .

[@user-uh8sk9ho4e]

Здравствуйте, а какой двигатель лучше выбрать при покупке форестера ? 2.0 или 2.5 ?Или это один и тот же двигатель? Естественно атмосферники

[@JohnSmith-wg5bx]

Ходос Авто, вопрос: насколько страшно переливать масло при его замене (выше отметки Макс на щупе)?

[@Leonid_na_t4]

Спасибо! Было полезно!

[@vadimzaicev1575]

С Новым годом и доброе утро.Можно ли поднять мощность двигателя субару 1,5 расточкой поршневой группы,и если можно то какие поршня подойдут.благодарю.Вадим.

[@maksz518]

Езжу на турбофоре, не сток, пробег под 200т.км. расход масла 1-1,5л. от смены до смены, что я делаю не так? Болячка 25-ых перегрев, лечится установкой тюненного радиатора. Стук четвёртого, такое ощущение, беспокоит больше НЕ владельцев субару :-)

[@EviGL]

Не так делаешь только статистически достоверные выборки :) Остальное всё абсолютно норм.

[@trumpeterskif]

Как я понял, если лишнего тюненга не пихать в турбо-субару, то турба может и за 300 000 км. пробежать.

[@EviGL]

Слава Гусев может, конечно, а может и не пробежать, тут надо не забывать про вероятности. Но в среднем по всем-всем моторам показатель запаса надёжности скромнее ряда других двигателей. Только и всего. Надо это учитывать, быть аккуратным, правильно эксплуатировать, правильно и своевременно диагностировать.

[@trumpeterskif]

EviGL Павел По опыту общения с субаристами, которые любят турбу, говорят нужно масло раз в 5 тыс.км. менять и бенз 98. Вязкость масла 50. Ну и все как вы сказали выше. Следить, следить и еще раз следить. Знаю, что субару не прощает перегревы, как например тойота или ниссан.

[@MAXGT95]

у меня пациент есть - 350 тысяч на 205м моторе, 2 литра турбо. щас этот мотор на полке лежит) в машине 207 твинскрол

[@user-bh9yo1pt7r]

оператор у вас от бога!

[@despercom]

Сергей Завьялов ага не говори пиздец просто какой-то каждый раз смотрю и думаю а вот тут бы крупный план а куй тебе нет его, в видосе про покупку рама ваше вид с боку когда включили эт просто полнейший пидец

[@user-bh9yo1pt7r]

нет, просто доверить дело нужно человеку который понимает что снимать, в какой момент и как лучше это передать, человеку которому интересен этот материал, а не овощу которому все пофиг и он вообще не понимает что происходит и что от него хотят...

[@dimitros245]

Вопрос Ходос Авто - приходилось ли Вам иметь дело с последним поколением движков Субару серии FB? Больше интересуют работы, связанные с цепным приводом ГРМ.

[@MuXaJIbI4]

Ещё у владельцев турбовых субарей очень много канистр из под масла в багажнике :)

[@AlanYuryevich]

Эти атмо моторы могут смело выхаживать за 300.У меня Форик турбовый с чвн и тд0518г в своё время проехал 200ткм,и новый владелец уже 30-40 накатал. Здесь налицо разгильдяйство владельца,просто проворонил уровень,а это самая частая причина выхода из строя этих движков.

[@BMW_MAN]

Самая частая это прорыв газов в систему охлаждения или наружу из под гбц. Откровенно тонкие стенки там и ГБЦ притянут с дурьей силушкой. Шкивы распредвалов то же притянуты с дурьей силой. Ресурс мотора 200т и не больше. Может если норм поршня поставить со смещением пальца и другие прокладки ГБЦ тогда еще может и больше пройдет.

[@VoidObj]

Ты про турбовый написал сейчас или про атмо?

[@BMW_MAN]

Igor Bilous Да в общем то без разницы, я сам недавно менял мотор, плюс у знакомого на легасе та же проблема

[@VoidObj]

Просто все говорят, что турбовый быстро дохнут, а вот атмо вполне себе ходит и за 300

[@BMW_MAN]

Igor Bilous С пробегом за 300 не видел

[@user-js3nl6hs8f]

Болты масляного насоса это к сожалению болезнь, бывает она у Субару, закернил и забыл. А турбо моторы могут ходить бесконечно долго, если следовать рекомендациям завода - изготовителя оп маслу, и не лить сгущенку 5в50! У моего Турбо Форестера 340000 Км пробегу, брал с пробегом 30000, на пробеге 250000 км только разжал 4 выпускных клапана на 0,05, они в допуске еще были, но на самой нижней границе, и все, возит и не жужиттт)) Ну и еще козлячие с завода прошивки у 90% Субару, они и ложат моторы(. Бедные смеси, ацкие углы, все не под наш бензин.

[@zeder66]

Что можете сказать про двигатель g4ed 1,6 корейский серии альфа. на моём пробег под 400т меняцись 50т назад кольца на поршневой. Тепловые зазоры почти заводские Хон на месте.

[@DmitryVag2012]

Спасибо, очень интересно!А про оппозитники Порше знаете что-нибудь?)Как они себя чувствуют с такой компоновкой?Да, и что скажете про двигатели BMW M50-серии?)

[@orzz28]

Моторы еж201 и еж251 как и все субару, пока не ушатаны масло не едят, 4вала и турбо подъедают на верхах. У 251 стандартная болезнь вкладышы на шатунах + закоксовка колец, если изношены масло съемные колпачки. Любая механизма любит уход ! А с насосом бывает (помпа туда же), и чем современнее мотор тем чаще. Поэтому взял в руки разобрал намазал синим локтайтом и собрал. А еще масло на атме надо менять через 8 тыщ, и лить 5-30/40, а не как экономисты 10-40, ибо убьют мотор очень быстро.

[@user-gi9zn2gu2t]

Все круто, но хочется постоянно поближе посмотреть, крупным планом некоторые моменты)

[@user-ml2tp8no6m]

Спасибо вам огромное за это видео

[@aleksandr_kiryak]

Добрый день! Спасибо за интересные видео! Подскажите пожалуйста, на моем kia ceed двигатель gamma 1.4 отдаленно слышен стук в области мотора, на холостом ходу, под нагрузкой его вроде бы не слышно... Замена масла никак не повлияла на поведение. Расход масла от замены до замены 600 грамм. Пробег 164 тыс. км. Цепь менялась, но прошлым владельцем, мною не проверялась. Посоветуйте пожалуйста в какую сторону копать? Спасибо!

[@user-sn4es2zv5c]

А зачем поршневую то менять? заменил вкладыши и в путь... или я что то пропустил? И еще на видео мне не совсем понятно как вытаскивались пальцы поршня, что за приспособа? самодельная или спец. инструмент. И еще такой вопрос разбирали ли вы субаровские моторы после эксплуатации на газу если да прокоментируйте пожалуйста.

[@Valentina-wo6vb]

Здравствуйте! Это просто огонь- информация! Счастлива что нашла вас! А у меня мотор EJ20. Вся эта информация и к нему относится? Или только к EJ25?

[@user-ls5jo2cm1r]

Сталкивался тоже с проблемой раскручивания болтов масляного насоса на VW-T4 2.5 дизель, причем несколько раз!

[@kareliya170]

Ну прям машинный хирург Я под большим впечатлением

[@mykolabodnariuk6193]

Хорошие видосы снимаете. Так держать. С меня лайк.

[@Vadim-Rostov]

Расскажите пожалуйста, чтобы снять форсунки на субару импреза (атмо лиса, 2.0) нужно ли снимать впускной коллектор?

[@kondyr32rus]

На счёт турбовых моторов,у меня 205 ёж,240 японских пони,перешагнул 400 тысяч,от замены до замены 250 г масла доливаю,меняю каждые 6000 тысяч,да в гонках не участвую,нормальная эксплуатация,да четвёртый цилиндр постукивает,особенно слышно на холодную,на прогретом уже лучше...,вот как-то так!

[@user-cg8qx4sr6m]

как всегда - видео очень крутое!)

[@user-ds4ik5zu9n]

Оператор накрути диафрагму! Глаза можно поломать пока фокус наведется.

[@dmitriykolesnik4462]

Про алюминий и серу правда. Порошок алюминия с серой активно горит с нехреновым факелом, с железом такого не происходит. Учитывая магний в составе блока, всё реагирует ещё быстрее. Так же как то гамал с дядькой, который мешком серы на цистерну из 86 бенза делал 92. С алюминиевым цилиндром такого достаточно залить один раз. И такое попадается, сера при горении имеет очень специфический запах, работая на каменноостровском я с ним сталкивался регулярно. Дешёвых машин в рядом при этом не было.

[@vasilikaragkiozov4413]

Здравствуйте, у меня вопрос такой, почему вкладыши первого шатуны страдают больше чем другие. У меня было также

[@user-zu5uh4re4e]

Михайл, расскажите более подробно почему турбированные моторы субару ходят мало? Сам являюсь обладателем субару с мотором ej20y и очень интересно знать причину их быстрой кончины. Не в том ли дело, что их банально не обслуживают во время, не меняют масло каждые 5000 км, льют некачественное масло, заправляют плохим бензином? И еще интересна экономическая целесообразность ремонта двигателя в вашем видео, во сколько обходится ремонт конкретно этого агрегата? У нас в Сибири данные двигатели как правило не капиталят, так как проще купить и поставить контрактный движок, который стоит около 30 т.р.

[@romankrsk88]

полностью согласен, капиталка стоит раза в 3 дороже чем купить контракт в сибири!)

[@user-fc7ep3wo8t]

Виталий Суворов детонация, низкокачественное или несинтетическое Масло, несвоевременная замена.

[@user-ro1is2kv6n]

Чиповать не надо турбо. дак и ездить будут до 300000. Просто начинают с мотором колхозить. а они это не любят, вот и не ходят.

[@MAXGT95]

в обязательном порядке надо шить субару, тогда она и проходит до 300к, особенно турбо пруль

[@linkyf110]

считаю что надо, хотя бы глянуть как соотносятся карты в прошивке с тем что заливают в топливный бак. у нас много умников любят ездить на дерьмовом 95 и даже 92, когда в япии туда лили что-то типа нашего 100го, если бы он был

[@nikolajkostjuk1393]

Здравствуйте!Понравилось видео,очень познавательно,но хотелось бы посмотреть про дизельный мотор 2.0D SJ EE20 2013года выпуска.Может проще купить контрактный?

[@user-ws4df6fc3d]

Подскажи ГРМ порвало на ej15 . не снимая мотор могу я разобрать его на месте бошки снять клапана вытащить выпрямить центрануть притереть и обратно собрать.?

[@konstantinkkonstantink9480]

Спасибо за видос! 337000 км пробега (не факт что не скручен xD), полет нормальный. Двигатель Ёж251 - я явно что-то делаю не так)))

[@kareliya170]

Подскажите пожалуйста какое моторное масло лучше лить в Subaru Legacy 1997г.2.0/ 4wd седан ?

[@johnjohnson4645]

Такие же боксеры стояли на старых фольцах транспортники перебегали ещё в 1995 году!

[@user-rw1fq1pv5l]

Добрый день! Подскажите пожалуйста, подходят ли головы с 2,5 турбо на 2,0 атмосферник или нет форестер 2006г.

[@HowItWorks]

Не подскажете случайно в чем причина следующей фигни? Автомобиль лансер 9 двигатель 1.6. Иногда в момент завода двигателя происходит как удар какой то в двигателе или х.з. где там под капотом. Звук такой громкий бум. Происходит редко. Думал подушки двигателя. Передняя действительно была немного изношена, заменил. Сегодня опять заводил и бумкнуло. Подловить этот момент не могу, потому что не при каждом заводе такое происходит.

[@ImGerom]

Добрый день, подскажите на моторе ej152 предположительно клацают клапана, но не факт, читал что на субе каждые 100т.км требуется их регулировка, как можно точно определить проблему?, на сервис ехать боюсь либо лапшой накормят либо ещё хуже сделают.

[@Professor-baza10]

Скажите пожалуйста. От того что у субару двигатель апозитный, какой у субару расход топлива? Я конечно понимаю что у субару много моделей авто. Но как-то усреднённо какой расход топлива апозитника.

[@sound166166166]

как раз тема про турбо субару. вам можно доверять,нужно сделать полное видео про сборку двс ej205 ходят разговоры,что коленвал на турбо нельзя протачивать.можно по подробнее про это. спс.

[@baigutov_01]

Друг подскажи пожалуйста, хочу купить легаси 2007-2008 годов. Этот кузов давно нравиться. Теперь с каким движком брать 2.5 или 3 литровый? Американца или японца? Подскажи.

[@F05081979]

Коленчатый вал на оппозитных двигателях компактнее и легче процентов на 40 в сравнении с рядным мотором такого же объёма. Но не только на subaru используются оппозитные моторы, так же на porshe.

[@user-ws5ep4ih1d]

у меня форь с мотором ej 202 с еgr, пробег примерно 347тыс, ремонта не было(кроме грм и замена расходников), масло жрет, но не дымит, едет и едет. в общем люблю свой драндулет)))

[@TheFiremansasha]

Роман, а стуки есть?

[@sergeyleffchenko3542]

Спасибо за обзор!

[@user-kl4bw9zw3d]

Очень нравятся Ваши обзоры.Я хочу купить новый Таурег с бензиновым мотором 3,6 v6 FSI . Ваше мнение о нем как профессионала. Какие есть недостатки с Вашей точки зрения и к чему готовиться простому пользователю. Есть мнение-что растягивается цепь и вообще мотор достаточно капризный. Жду ответа. С уважением,ваш подписчик.

[@Archi881]

Полюбился канал, интересно и доходчиво, спасибо! Сними если есть возможность M54 или 52ту ^_^

[@user-xv6vg6pq8x]

Привет подскажи что такое никосиловое покрытие на мотоциклетных блоках и чем чревата расточка таких блоков с удалением этого покрытия ?

[@calipsman6867]

у ёж 204 180лс оборвало ремень и как следствие клапана превратились в ножки от грибов поганок) ... некоторые мотористы утверждают , что гнет не только клапана, но и сами шатуны подвергаются деформации с головками цилиндров! ваше мнение? самостоятельно не имею возможности проверить...

[@sergeyleffchenko3542]

Ребят скажите по субаровскому двигателю FB25 2011 год (цепной). Регулируются ли там клапана или же там стоят гидрокомпенсаторы? Просто не могу найти ответа на этот вопрос ни у официального дилера в Алматы ни у других мастеров. Заранее благодарю.

[@user-fd6gn4tv9r]

Приветствую. Хотел спросить у вас, в масленном насосе есть какие нибудь пластмассовые детали?

[@ivanruba3139]

Михаил , смотря ваши выпуски сразу чувствуется ваш богатый опыт в сфере ремонта двигателей авто и видно .что вы любите свою работу и значит всегда стараетесь сделать так как надо или лучше . Вопрос такой: хочу приобрести МАЗДА 6 MPS и хотелось бы увидеть на вашем канале о моторах данной модели. Ремонтопригоден он или нет ,дорого это или как,что как устроено и стоит ли сегодня связываться с данными моделями. Заранее вам спасибо и всех вам благ. Так держать!!!!!!!

[@user-sp2ng6ho8i]

в 90% случаев он ломается из за балансиров, лично я их ликвидирую по взаимосогласию с клиентом. Особой разницы в их отсутствии никто не заметил, зато мотор ходит нормально. По конструкции он обычен и ни чем не отличается особо от обычного мотора мазда или форд.

[@user-ub3wu1lp6o]

IVAN RUBA был стрим у Михаила,назвал эти моторы ,если не ошибаюсь,''полным дном".

[@motoGarry]

Старый анекдот . )) Как работает двигатель Субару : Бу - бу - бу бу- ---> кхр - бум -банг - дзынь ---> 100 тыс. рублей ----> бу- бу- бу -бу ---> кхр - бум -банг - дзынь ---> 100 тыс. рублей ----> бу- бу- бу -бу Отличное видео ! Лайк !

[@otter512]

ХОДОС-АВТО, ну так как может быть цилиндр элипсным при сохранении равномерной видимой глазом сетки хона на стенках? Ответьте на вопрос пожалуйста!!!

[@user-ui4hn7il9s]

такой же движок у меня. следу за маслом пробег 160 т. км. все супер. лью масло идемитсу рэйсинг

[@vitalybuglak8463]

То же самое было у меня! Взял контракт 251й, проехал 30т км и он стуканул. При вскрытии увидели открученные болтики маслонасоса. Мотор до этого не вскрывался 🤷‍♂️ откапиталили

[@D_Viktorivich]

Доброго времени. Скажите пожалуйста,у моего коллеги Субару Форестер двигатель SH 5. 2011 года.Застучал Четвертый шатун,в сервисе заменили все вкладыши,но масляный насос приговорили к замене.Заказывать только из США сказали. Вот он думает теперь.Что лучше сделать,менять насос или двигатель целиком,востановленый,либо с разбора? Что можете посоветовать?

[@user-xb4ts9yt5e]

Владею Субару Аутбэк уже 10 лет. Покупал новым с салона. Мотор еж. 2,5литра. Пробег 370 тыс. До 240 тыс масла не ел. Потиху ест сейчас по 1,5 л. масла от замены до замены. Меняю масло каждые 15000 км. пробега. Динамика отличная у двигла, меня устраивает. Никаких стуков...не наблюдаю. Машина эксплуатирую по полно: 50% город, 30% трасса, 20% бездорожье. Нужно смотреть масло и перегрев, чтобы движок долго жил. На пообеге 400-500 тыс откапиталил и езди дальше на новом моторе. Капитала копеечная, касаря в 1500 баксов впишитесь.

[@Rulila372]

Отзывы плохие, ты братка никого не слушай, делай своё видео, это правильно и полезно, спасибо за видос )

[@juzzeppe111]

7 лет ездил на аутбэке 2.5 л. Ни грамма масла не долил за все время. От замены до замены как часы.

[@rustam007volkov7]

Молодец чувак! Только одна просьба не оскорбляй субару! Эта маши лучше всех)

[@MrSasha1310]

Расскажите пожалуйста про Скайактивные двигатели Мазды, если есть опыт ремонта данных двигателей, чего бояться при эксплуатации. Сам являюсь владельцем 2,5 л. Наслышан про "ваговское качество", интересно как у японцев работают прорывные технологии. На сколько насчитывать? Заранее спасибо!

[@Meth0d2009]

При расточке блока ej25 будете использовать фальш плиты гбц и кпп?

[@andreycevsky5264]

ВОПРОС: почему не показали промеры цилиндров и гильзы???ведь очень интересно, на сколько большой износ. И крупный план хона.

[@pitkinpropik3446]

В этом и фишка, не показывать там, где жопа;)

[@fordf9029]

Ходос авто, скажите не раз я слышал что двигатели субару самые надежные. Что можете сказать на этот счет?

[@Marat-Nagin]

скажите пожалуйста у меня 2вальный ej20 оборвало ремень на скорости лязга не было есть ли хоть 1 шанс того что мотор не помер?

[@user-vs2ky5yu2o]

У меня на работе s-class с таким же мотором. Первый мотор после ста тысяч начал постукивать и жрать бенз с маслом. Второй (новый) перед окончанием гарантий заменили на шестидесяти тысячах ( заставили офф сервис закинуть зонт в мотор,задиры) Третий мотор проверили на двадцати тысячах, небольшие коцки уже есть на гильзе. Заключение офф станций -пыль)))))))

[@user-gr1um4dl4q]

Приветствую Вас. У моих двоих друзей та же проблема с маслонасосом . Открутились у одного 2 винтак у другого 3 винта поставили, после капремонта, на резьбовой герметик ,и затяжка ударной отвёрткой, и проблема ушла. Видимо это проблема производителя.

[@calipsman6867]

есть ли смысл делать капиталку или лучше контрактник?

[@anatoliytolianych1784]

а, что скажешь про трёх литровый EZ30...??!!! очень хочу узнать ваше мнение !

[@jazz7361]

Молодец, доходчиво.

[@golovorezivanov3295]

На счет последнего вывода о ненадежности турбовых субар я мягко говоря с тобой не согласен. Я бывший простой владелец (обычная езда, без вырывания матки) турбового форика 2004 года, и товарищ владел таким же 2002 года. Своего я продал другу 2 года назад. Он поставил на него газ, и до сих пор ездит и радуется. С двигателем не делалось ничего, вот совсем ничего! Пробег уже 300т.км. На субарике 2002 года менялась турбина. Цена вопроса 12к плюс замена. Пробег уже 400к. Из них на газу 200к., он поставил газ как только появилось 4ое поколение, лет 5 назад. Вот как то так. Не то что мой Аутлендер 3л с двигателем 6Б31, у которого провернуло шатунные вкладыши со всеми вытекающими где то на 200к.км. плюс. И сейчас на него ставят контракт стоимостью 150т.р. плюс установка снятие. Я уже 10 раз пожалел что продал субарика и взял это У.Г. от митсубиши. Кстати, в сервисе мне сказали "Срок жизни этого двигателя 6В31 как раз 200-250т.км.". Ну и предыдущий владелец на нем отжигал, что не прибавило лет жизни.

[@golovorezivanov3295]

Двигатели митсубиси которые 2,4л они получше, а 3л ходят меньше, ну так мне сказали. А в субаре масло менял каждые 5к, малость доставало это. А так да, если вовремя все в машине делать, за маслом следить, ездить на авто как на обычной машине, то проблем не будет. Я помню случай на всю страну гремел: Мужик купил нового аутбэка в максималке, и рвал машину и в хвост и в гриву, естественно авто очень быстро ломалась, он был недоволен сильно, писал гневные отзывы и даже плакаты по городу анти-рекламные вешал типа какая плохая машина. Ну и т.д. Правильно про некоторых говорят: С дуру можно и х..й сломать. Это как раз про некоторых владельцев субар и не только.

[@KoshkaV]

у меня был 206й, 192 тыс прошел... еще ездил, но силы свои уже не выдавал я его заменил...