Специально для Субаристов. Разбираем двигатель Subaru.

[@denisovroman5400]

Очень грамотно и доходчиво все рассказано, что понравилось речь абсолютно без матерных слов, редкость в наше время, приятно слушать!

[@cottoncat7966]

EJ205 turbo пробег 250 ткм масло меняю на 5-7 ткм, масло всегда на уровне, от замены до замены. Следить за ними надо просто, и не пребываться)

[@midavch1k]

300 тыс. для атмосферных EJ20 EJ25 не предел. бывало и по 500-600 тыс катают без капиталки. главное масло менять почаще.

[@АлександрТимонин-ж4к]

midavch1k надо в сервис книгу смотреть ТО макс. пробега.

[@leon11235]

мой 251й перебирался на 300т примерно, цилиндры были без задиров, ничего растачивать не надо было. Новые кольца, клапана, мелочевка, и забыл про ужор масла. До этого 4 года жрал масло больше литра на 1000, особенно если крутить до отсечки, но это не смертельно если подливать вовремя.

[@ИльяИльин-я2я]

midavch1k был первый Форь ej20j покупал с пробегом 406 тыс.км, продал с пробегом 500тыс.км, стук в четвертом цилиндре присутствовал как водится, расход масла 4л на 10т.км

[@metaframe2k]

Клапан PCV, если сдох, через него масло сосёт во впуск постоянно.

[@ИльяИльин-я2я]

Aobes хм, возможно, но я не проверял,хотя в Бмв сталкивался с этой проблемой..

[@Explosion512]

У кореша Форь первого поколения турбовый на газу еще к тому же. 300к пробег и мотор родной без капиталки. Все зависит от того как за ним ухаживать как и в любом моторе.

[@polstepkrijan]

У меня второе поколение тоже 300 тыс пробега, в мотор никто не лазил, но сейчас он у меня почти умер.

[@Mix-tp6if]

Explosion512 а4 Tdi 400 тыщ без капиталки, валит, масло не жрет

[@makvodvore]

тут о турбовых ежах говорят, куда ты лезешь со своим дизелем)))

[@polstepkrijan]

+Михаил Преображенский так у тебя блок то чугун, а у субару ляминий, понятное дело что с чугуном проблем нет

[@makvodvore]

Polstep Krijan с чугуном бывает ещё хуже ! )) 2лте

[@АлександрЗаикин-р2ж]

спасибо за такой обзор! в очередной раз убеждаюсь в том, что двигатели Subaru НЕ турбо, очень живучие моторы!

[@pitkinpropik3446]

Кроме полторашки и 2,5

[@leometis]

Хочу добавить, что у меня было около 20 пробежных автомобилей с двигателями rb 25, 1jz, 2 uz, h23a... и по собственному опыту скажу что самые надежные из них были uz и как ни странно ej 20) как то так)

[@zx1zx137]

Был ej 20 в молодости, что я с ним только не делал , ему хоть бы что

[@carnova61]

Леонид Тё какая именно модель была? Ej20 много)

[@СергейМоскалёв-с3ь]

ej25d, атмосферник. Пробег 333ткм. Перегревал несколько раз: три раза лопался радиатор. Первый раз родной, потом два китайских. - вентиляторы не всегда включаются :( . В первый раз еще 5км с "сухим" радиатором доехал до стоянки. Выхлоп чистый, - ни масла, ни антфриза. Антифриз из расширительного бачка не уходит, цвет не меняет. Хотя, без последствий, наверное, всё-таки, не обошлось - периодически воздушные пробки возникают.

[@biathlonclub]

ура наконец-то про субару!!! Лайк не глядя!

[@סטניסלבשמורין]

Специально для вас у меня субару 16 год. Короче была зима менял масло.когда менял возд фильтр муха залетела залетела в систему и икогда я уехал присела внутри на датчик прилипла и отдала концы попутно замкнув машина заглохла и не заводилась до тех пор пока не извлекли муху .все наладилось всем привет.

[@trumpeterskif]

У меня аутбек вот именно с таким мотором. EJ253. Месяц назад менял ГРМ и за одно снимал маслонасос. Уплотнение было точно так же подмято, но болты все были закручены. Именно из за этих болтов и снимал я насос. Дело в том, что при длительном простое, после запуска слышен звук "подбрякивающего" распредвал, вот как будто масло все в картер ушло. Длится это бряканье пол секунды. Как только лампа давления масла погасла, сразу все зашептало. Клапана я до этого уже отрегулировал. Покрутив форумы, знающие подсказал, что причина либо масляный фильтр, либо вот эти раскручивающиеся болты виноваты, и масло стекает в картер. Так, что видать это конструктивный просчет, раз ситуация не единичная. В моем случае, я просто перешел на другого производителя фильтра. Бряканье совсем не пропало, но стало заметно лучше. То есть раньше после непродолжительной стоянки масло стекало в катер, и запуск был с лишними звуками, то теперь простой должен быть день или два, лишний звук почти не слышен. Это точно не от коленвала, и точно не износ. Потому что если запустить двигатель и сразу заглушить, и опять сразу запустить, то все происходит штатно, без лишнего шороха. Хотя может я масло не то заливаю. Рекомендовано 0W20, а я лил 5W30.... И где то на 4 тысячах оборотов какое то потрескивание слышно, но за 4 и выше до отсечки все зачетно. Пробег мотора общий примерно 150 000. Контрактный уже стоит и около 50 000 намотал по нашим дорогам.

[@VoidObj]

Стоп, не понял про пробег.. На авто 150к и на 100к ты уже мотор поменял? Или куда делся твой родной мотор?

[@andreyfedorov4846]

На ЕЖ 253 рекомендовано 0и20???? Ни разу такого не слышал. Рекомендации 0в20 появились именно тогда когда пошла серия двигателе FB. У вас не еж.

[@andreyfedorov4846]

Забыл добавить: или инструкцию не так читаете.

[@leon11235]

2 раза менял ГРМ, заодно сразу масляный насос, ибо 100т он пройдет, а 200 - не факт.

[@trumpeterskif]

Куда делся родной мотор, я не знаю. Я купил уже с замененным мотором. Про пробег мотора я предполагаю. Я купил авто с пробегом в 150 000. Двигатель был уже не родной. Стоял контрактный. Его только поставили перед продажей. Сейчас пробег авто перешагнул за 200 000. Я наездил 50 000. Вот и получается такая арифметика. На данный момент пробег кузова 200 000, пробег двигателя 150 000. Контрактный двигатель пришел с пробегом около 100 000, плюс я наездил 50 000. Я вам скажу больше, у авто не только заменен двигатель, но и АКПП, вся ходовая, задний редуктор и все привода. Короче тачку ушатали. Я купил ее дешево.

[@СлавянинСловянин]

Спасибо за качественное видео, очень интересно было посмотреть устройство оппозитника на живом примере! Если будет возможность, сделайте видео про роторный мотор!

[@ДанилХряпин-ю8к]

Доброе время суток! а я взял блок от не турбовой машины поменял на ней головки и сделал турбо ну еще коллектор верхний поменял! разница в сжатии! ну когда завел все отлично ездило отъездил 15 тыс и продал машину )

[@MrASmitt]

Масло мотор ej25 не расходует в исправном состоянии. Основная болячка 25 мотора, это перегрев из за пробоя прокладки ГБЦ.

[@РустемМырзаханов]

MrASmitt, у меня вопрос такой, что делать если я заменил два раза за пол года поменял прокладки, ставил поронитовые и металические, и помпу и радиатор и несколько термостатов поменял. А моя сволочь все еще греется как только начинаю ехать!

[@zx1zx137]

Согласен, у меня было два мотора ej 20 и ej204 вообще без капли долива за 10000 тысячь ... Все равно нужно было чаще масло менять ...

[@ShpilevVV]

Хорошее видео, качественное. Благодарю за канал, за ваш труд. Есть одно замечание. Нет никаких преимуществ у Субару уже давно. Было преимущество в виде 4WD на легковых Легаси и Импрезах лет 20-30 назад. В те времена если человеку нужен был 4WD, то выбирать приходилось из рамных джипов, типа УАЗиков. Субару тогда начала выпускать комфортные легковые седаны и универсалы с 4WD и это, действительно, было преимущество, т.к. альтернативы попросту не было. Были даже модификации Легаси с понижайкой. А сейчас Субару заовощилась просто до неприличия, перейдя на CVT и подключаемую заднюю ось, а цены ломит по-прежнему как за эксклюзив. Преимущество на дороге автомобилей с оппозитными моторами в виде низкого центра тяжести существует только в теории. Иначе весь автоспорт, начиная с картинга и заканчивая Формулой 1, ездил бы на оппозитах.

[@ДенисВалерьевич-р4п]

Масло насос - заводской брак на машинах 2008,09,10 годов , у себя при пробеге 100 тыс км менял ГРМ и снимал насос ( по рекомендации друга из Плеяды) , три винта были откручены , затянул на фиксатор резьбы , закернил . У некоторых из за открученного насоса мотор ложился не проходя и 70 тыс км ! И где же знаменитый стук 4го цилиндра ?! Опять первый !!! Из 40-50 моторов , что переберал стучит-проворачивает либо перую , либо вторую шейку ! Четвертую шейку встречал всего один раз ... Греются ? Да следить надо ! Раз в год промывать между радиаторов ! Аутбек на 252 моторе у меня прошел 515 тыс км , без жора масла и ремонтов , так и ездит у другого до сих пор ! Жор масла ?! Бред ! SH Форестер на 204 моторе от замены до замены 8-9 тыс км ни грамма не расходует масла , что я делаю не так ?!

[@Kerogas_]

В 90-м году отбитые субаристы сделали 12(!, ДВЕНАДЦАТЬ) цилиндровый оппозит для формулы-1, который весил как бетонная плита. Ни в одной из 8 гонок машине (команда Coloni) не удалось даже квалифицироваться, после чего лавочку прикрыли.

[@zx1zx137]

Сам придумал или есть ссылка?

[@ГогиИнгуш]

Если вам говорят что мотор всегда расходует масло, значит вам надо к другому моторитсу.)))

[@renkz8017]

За Субаровский ролик респект и уважуха!! При должном обслуживании моторы марки EJ ходят долго и счастливо! Свой Форик SG9 2004 года брал в уставшем состоянии. Мотор (EJ 251 атмо двух вальный) убили до меня и причем не слабо, но он ездил и не плохо заводился. Просто длительная поездка на дальняк с семьей убила его окончательно. Масло жрал ведрами, стучал и дымил не по-детски. Тянуть резину я не стал и на местной субаровской "яме" авторазборе взял себе новый движок из Японии со свежего Субаря. Там же мне его перекинули за пол дня и все! Новая жизнь Форика с новым сердцем продолжается и по сей день. Мотор живой, не дымит, не стучит. Масло в моторе и фильтра просто меняю раз в 4-5 тыщ км и все.

[@dzidoas]

Давно хотел посмотреть видео от Ходос про Субару. Молодцы.

[@0verforce]

Спасибо, увидел то о чём мог только слышать.

[@CherepaXa-nindza]

Лайк за правильное отношение к Дяде Сереже !

[@АлексейРузляев-ц9ы]

Спасибо, Миша! Ролик получился суперский! Всё очень наглядно!

[@Т15]

Коленчатый вал на оппозитных двигателях компактнее и легче процентов на 40 в сравнении с рядным мотором такого же объёма. Но не только на subaru используются оппозитные моторы, так же на porshe.

[@РоманПанихин-ъ9ц]

у меня форь с мотором ej 202 с еgr, пробег примерно 347тыс, ремонта не было(кроме грм и замена расходников), масло жрет, но не дымит, едет и едет. в общем люблю свой драндулет)))

[@TheFiremansasha]

Роман, а стуки есть?

[@ВладимирКириллов-п7ъ]

У меня субару легаси с мотором 1.8 отходил 489.000 менял прокладки под головкой , от старости превратились в труху. С этим пробегом был продан .Машина 1991 Г. В. остался доволен .

[@orzz28]

Моторы еж201 и еж251 как и все субару, пока не ушатаны масло не едят, 4вала и турбо подъедают на верхах. У 251 стандартная болезнь вкладышы на шатунах + закоксовка колец, если изношены масло съемные колпачки. Любая механизма любит уход ! А с насосом бывает (помпа туда же), и чем современнее мотор тем чаще. Поэтому взял в руки разобрал намазал синим локтайтом и собрал. А еще масло на атме надо менять через 8 тыщ, и лить 5-30/40, а не как экономисты 10-40, ибо убьют мотор очень быстро.

[@СергейМатвеенок-ж4ш]

Спасибо.несмотря на то,что в помещении очень шумно,звук очень хорошо и доходчиво воспринмался.

[@dmitriykolesnik4462]

Про алюминий и серу правда. Порошок алюминия с серой активно горит с нехреновым факелом, с железом такого не происходит. Учитывая магний в составе блока, всё реагирует ещё быстрее. Так же как то гамал с дядькой, который мешком серы на цистерну из 86 бенза делал 92. С алюминиевым цилиндром такого достаточно залить один раз. И такое попадается, сера при горении имеет очень специфический запах, работая на каменноостровском я с ним сталкивался регулярно. Дешёвых машин в рядом при этом не было.

[@nzalex1]

Супер видео, спасибо ) Езжу на таком движке

[@рингостар-й2о]

Сталкивался тоже с проблемой раскручивания болтов масляного насоса на VW-T4 2.5 дизель, причем несколько раз!

[@ИгорьЕфимов-я8щ]

спасибо за видос!!! теперь буду иметь представление, с чего начинать ремонт, и куда приложить руки( от безделия, да и просто от скуки). познавательно!!!

[@kondyr32rus]

На счёт турбовых моторов,у меня 205 ёж,240 японских пони,перешагнул 400 тысяч,от замены до замены 250 г масла доливаю,меняю каждые 6000 тысяч,да в гонках не участвую,нормальная эксплуатация,да четвёртый цилиндр постукивает,особенно слышно на холодную,на прогретом уже лучше...,вот как-то так!

[@АскарМухамед-ж8ж]

такой же движок у меня. следу за маслом пробег 160 т. км. все супер. лью масло идемитсу рэйсинг

[@nakajima_k2]

Спасибо! Пожалуй самый интересный видос по Субару, в плане информативности и её полезности, за последнее время, из тех, что я видел.

[@AlanYuryevich]

Эти атмо моторы могут смело выхаживать за 300.У меня Форик турбовый с чвн и тд0518г в своё время проехал 200ткм,и новый владелец уже 30-40 накатал. Здесь налицо разгильдяйство владельца,просто проворонил уровень,а это самая частая причина выхода из строя этих движков.

[@BMW_MAN]

Самая частая это прорыв газов в систему охлаждения или наружу из под гбц. Откровенно тонкие стенки там и ГБЦ притянут с дурьей силушкой. Шкивы распредвалов то же притянуты с дурьей силой. Ресурс мотора 200т и не больше. Может если норм поршня поставить со смещением пальца и другие прокладки ГБЦ тогда еще может и больше пройдет.

[@VoidObj]

Ты про турбовый написал сейчас или про атмо?

[@BMW_MAN]

Igor Bilous Да в общем то без разницы, я сам недавно менял мотор, плюс у знакомого на легасе та же проблема

[@VoidObj]

Просто все говорят, что турбовый быстро дохнут, а вот атмо вполне себе ходит и за 300

[@BMW_MAN]

Igor Bilous С пробегом за 300 не видел

[@ruslanivanov6908]

У меня субару импреза 94 года 1.8, купил у знакомых езжу 4 года очень нравится и никаких проблем, и денег у меня он, как говорит ведущий, не отнимает

[@kareliya170]

Ну прям машинный хирург Я под большим впечатлением

[@СергейСергеев-г9с]

оператор у вас от бога!

[@despercom]

Сергей Завьялов ага не говори пиздец просто какой-то каждый раз смотрю и думаю а вот тут бы крупный план а куй тебе нет его, в видосе про покупку рама ваше вид с боку когда включили эт просто полнейший пидец

[@СергейСергеев-г9с]

нет, просто доверить дело нужно человеку который понимает что снимать, в какой момент и как лучше это передать, человеку которому интересен этот материал, а не овощу которому все пофиг и он вообще не понимает что происходит и что от него хотят...

[@СергейВиноградов-н3с]

На японских моторах не обязательно по 2 распредвала. Есть EJ254, на которых 4 распредвала (DOHC), а есть EJ251 и EJ253, на которых 2 (SOHC). Клапанов и там и там 16. EJ254, вроде как, есть только в Японии, EJ253 есть и в Европе (Америке), и в Японии. EJ251 - только в Америке и Европе. И различия не только в ГБЦ. ГБЦ от EJ251 на блок EJ254 не поставить, например.

[@GoblinKirov]

Небольшое дополнение, у меня стоит еж251 и машина с ОАЭ, но комплектация да, европейская

[@ВиталийСуворов-и5г]

Михайл, расскажите более подробно почему турбированные моторы субару ходят мало? Сам являюсь обладателем субару с мотором ej20y и очень интересно знать причину их быстрой кончины. Не в том ли дело, что их банально не обслуживают во время, не меняют масло каждые 5000 км, льют некачественное масло, заправляют плохим бензином? И еще интересна экономическая целесообразность ремонта двигателя в вашем видео, во сколько обходится ремонт конкретно этого агрегата? У нас в Сибири данные двигатели как правило не капиталят, так как проще купить и поставить контрактный движок, который стоит около 30 т.р.

[@romankrsk88]

полностью согласен, капиталка стоит раза в 3 дороже чем купить контракт в сибири!)

[@КириллБикшанов]

Виталий Суворов детонация, низкокачественное или несинтетическое Масло, несвоевременная замена.

[@АвтоШаман35]

Чиповать не надо турбо. дак и ездить будут до 300000. Просто начинают с мотором колхозить. а они это не любят, вот и не ходят.

[@MAXGT95]

в обязательном порядке надо шить субару, тогда она и проходит до 300к, особенно турбо пруль

[@linkyf110]

считаю что надо, хотя бы глянуть как соотносятся карты в прошивке с тем что заливают в топливный бак. у нас много умников любят ездить на дерьмовом 95 и даже 92, когда в япии туда лили что-то типа нашего 100го, если бы он был

[@ВеринСемён]

крут.все толково , все по делу!!! спасибо

[@juzzeppe111]

7 лет ездил на аутбэке 2.5 л. Ни грамма масла не долил за все время. От замены до замены как часы.

[@Alekseizd]

Как все правильно рассказал))) спасибо за вашу работу.

[@ДмитрийМисевич-я5з]

У меня на работе s-class с таким же мотором. Первый мотор после ста тысяч начал постукивать и жрать бенз с маслом. Второй (новый) перед окончанием гарантий заменили на шестидесяти тысячах ( заставили офф сервис закинуть зонт в мотор,задиры) Третий мотор проверили на двадцати тысячах, небольшие коцки уже есть на гильзе. Заключение офф станций -пыль)))))))

[@АнтонКотенев-ж3г]

Болты масляного насоса это к сожалению болезнь, бывает она у Субару, закернил и забыл. А турбо моторы могут ходить бесконечно долго, если следовать рекомендациям завода - изготовителя оп маслу, и не лить сгущенку 5в50! У моего Турбо Форестера 340000 Км пробегу, брал с пробегом 30000, на пробеге 250000 км только разжал 4 выпускных клапана на 0,05, они в допуске еще были, но на самой нижней границе, и все, возит и не жужиттт)) Ну и еще козлячие с завода прошивки у 90% Субару, они и ложат моторы(. Бедные смеси, ацкие углы, все не под наш бензин.

[@TheSLK1975]

Сейчас ремонтируют оутбака 2000 года с 25 мотором со странными звуками из мотора думаю приобрести 22 на замену

[@КирБ-з3х]

Все круто, но хочется постоянно поближе посмотреть, крупным планом некоторые моменты)

[@valeriydemin5577]

Интересная тенденция с масло насосом, буквально в том месяце делал ЕЖ 204 так же два болта были откручены.

[@hodosauto]

мы их на фиксатор посадили, похоже это болезнь у них.

[@mrregik]

Зато стоимость ремонта с Мерсом не сравнить. 700 штук блин за двигатель. Что-то мне подсказывает, что за 60-70 т.р. Ёжик можно спокойно перебрать. И ещё за 50 коробку.

[@hodosauto]

поршень стоит 40000 один на мерс........

[@БенедиктСантос]

Сколько процентов от стоимости нового мерина? Процентов 10-15. С этой точки зрения вполне себе))))

[@hodosauto]

новый стоит наверное лямов 8

[@АлександрТимонин-ж4к]

Андрей Кругляк там кленвал тока стоит 250тыс.р

[@ХТтаБыЧ34]

ежа и перебирать не стоит, он контрактный 40 т.р стоит, месяц назад заказывал на турбофорика.

[@КириллБикшанов]

Есть книга по обслуживанию Субару. В ней для моторов 2000 годов независимо турбо или нет, кроме легкого то типа замены грм есть одно то с железом- проверка зазоров клапанов каждые 200 тыс.

[@andreysububen3989]

Описание владельцев турбо порадовало, так и есть ))) Не соглашусь только с постоянным расходом масла. Либо мне так везет. А так вполне неплохо. Спасибо за работу.

[@юраюрьевич-р9ы]

Разполовинет можно не вытаскивая пальци.Основная болезнь 2.5 моторов пробой прокладки гбц с сопутствуюшим перегревом

[@johnjohnson4645]

Такие же боксеры стояли на старых фольцах транспортники перебегали ещё в 1995 году!

[@konstantinkkonstantink9480]

Спасибо за видос! 337000 км пробега (не факт что не скручен xD), полет нормальный. Двигатель Ёж251 - я явно что-то делаю не так)))

[@ВалерийШ-р8ф]

Владею Субару Аутбэк уже 10 лет. Покупал новым с салона. Мотор еж. 2,5литра. Пробег 370 тыс. До 240 тыс масла не ел. Потиху ест сейчас по 1,5 л. масла от замены до замены. Меняю масло каждые 15000 км. пробега. Динамика отличная у двигла, меня устраивает. Никаких стуков...не наблюдаю. Машина эксплуатирую по полно: 50% город, 30% трасса, 20% бездорожье. Нужно смотреть масло и перегрев, чтобы движок долго жил. На пообеге 400-500 тыс откапиталил и езди дальше на новом моторе. Капитала копеечная, касаря в 1500 баксов впишитесь.

[@ВладимирсУрала-ж8ж]

Приветствую Вас. У моих двоих друзей та же проблема с маслонасосом . Открутились у одного 2 винтак у другого 3 винта поставили, после капремонта, на резьбовой герметик ,и затяжка ударной отвёрткой, и проблема ушла. Видимо это проблема производителя.

[@MuXaJIbI4]

Ещё у владельцев турбовых субарей очень много канистр из под масла в багажнике :)

[@Leonid_na_t4]

Спасибо! Было полезно!

[@user_yongbao]

Открученные болты у масло насосов это частое явление на субе.

[@zeder66]

Что можете сказать про двигатель g4ed 1,6 корейский серии альфа. на моём пробег под 400т меняцись 50т назад кольца на поршневой. Тепловые зазоры почти заводские Хон на месте.

[@АлексейЗ]

Спасибо вам огромное за это видео

[@ivanruba3139]

Михаил , смотря ваши выпуски сразу чувствуется ваш богатый опыт в сфере ремонта двигателей авто и видно .что вы любите свою работу и значит всегда стараетесь сделать так как надо или лучше . Вопрос такой: хочу приобрести МАЗДА 6 MPS и хотелось бы увидеть на вашем канале о моторах данной модели. Ремонтопригоден он или нет ,дорого это или как,что как устроено и стоит ли сегодня связываться с данными моделями. Заранее вам спасибо и всех вам благ. Так держать!!!!!!!

[@Владимир-и7д7у]

в 90% случаев он ломается из за балансиров, лично я их ликвидирую по взаимосогласию с клиентом. Особой разницы в их отсутствии никто не заметил, зато мотор ходит нормально. По конструкции он обычен и ни чем не отличается особо от обычного мотора мазда или форд.

[@натальяиванова-м6о]

IVAN RUBA был стрим у Михаила,назвал эти моторы ,если не ошибаюсь,''полным дном".

[@andreycevsky5264]

ВОПРОС: почему не показали промеры цилиндров и гильзы???ведь очень интересно, на сколько большой износ. И крупный план хона.

[@pitkinpropik3446]

В этом и фишка, не показывать там, где жопа;)

[@vitalybuglak8463]

То же самое было у меня! Взял контракт 251й, проехал 30т км и он стуканул. При вскрытии увидели открученные болтики маслонасоса. Мотор до этого не вскрывался 🤷‍♂️ откапиталили

[@trettre8620]

Хорошие видео делаешь, продолжай в том же духе!) Молодец

[@MrMiha7777777]

открученные болты на насосе обычная практика . по этому и нужно ставить маслодатчик дополнительно.

[@sound166166166]

как раз тема про турбо субару. вам можно доверять,нужно сделать полное видео про сборку двс ej205 ходят разговоры,что коленвал на турбо нельзя протачивать.можно по подробнее про это. спс.

[@JohnSmith-wg5bx]

Ходос Авто, вопрос: насколько страшно переливать масло при его замене (выше отметки Макс на щупе)?

[@VolodkaBobovich]

Оператор накрути диафрагму! Глаза можно поломать пока фокус наведется.

[@雪-v4n]

как всегда - видео очень крутое!)

[@HowItWorks]

Не подскажете случайно в чем причина следующей фигни? Автомобиль лансер 9 двигатель 1.6. Иногда в момент завода двигателя происходит как удар какой то в двигателе или х.з. где там под капотом. Звук такой громкий бум. Происходит редко. Думал подушки двигателя. Передняя действительно была немного изношена, заменил. Сегодня опять заводил и бумкнуло. Подловить этот момент не могу, потому что не при каждом заводе такое происходит.

[@mykolabodnariuk6193]

Хорошие видосы снимаете. Так держать. С меня лайк.

[@ilyap7012]

Вам надо усилитель микрофона с ручным уровнем и индикатором уровня. Иначе получается такая фигня - когда перестаете говорить авто уровень микра выкручивает чувствительность до конца вверх пытаясь чтото словить. Получается шум.

[@rustam007volkov7]

Молодец чувак! Только одна просьба не оскорбляй субару! Эта маши лучше всех)

[@Swift4Ghz]

Отличное видео, больше и чаще про двигатели! Очень интересует 4GR-FSE на IS 250. Чем болеет? Рекомендуете?

[@dimitros245]

Кстати, есть очень важная особенность моторов Субару, которую необходимо учитывать при расточке блока - точить надо в прикрученном состоянии к колоколу КПП или на стенде, имитирующем таковое состояние! Подробности здесь www.drive2.ru/l/456598592786794530/

[@ДмитрийПелипенко-п6ъ]

Сегодня уложил свой 205й мотор, а именно говняным маслом просто ехал по трассе и он застучал!! пробег 220ткм сток механика.

[@dimitros245]

Вопрос Ходос Авто - приходилось ли Вам иметь дело с последним поколением движков Субару серии FB? Больше интересуют работы, связанные с цепным приводом ГРМ.

[@АлексейЗадворный-щ2л]

Это же 251 мотор, на 253 на впуске стоят 3 кулочка, и сделана система на подобие втека как на Хонде.

[@Kjvn5326]

А что скажешь про вариатор субару? Долго ли ходит? Дорог ли в ремонте?

[@metaframe2k]

Долго если: Установил доп. радиатор масла АКПП. Выполняешь ТО АКПП по регламенту и в нормальных сервисах.

[@TheSkoGe]

Aobes по регламенту нет никаких замен масла вариатора

[@Leha__777]

Вы думаете масло от этого вечным становится? У многих машин нет этого в регламенте, но от этого только коробка быстрее умирает. Думайте головой, желательно своей :) Удачи.

[@sharino1975]

Я езжу на легаси с 253 и линеаьронике свт 100 тыщь пробег всё охуенно ,масло в вариаторе менял у официалов на пробеге 75 тысяч...зимой даю под сраку постоянно дрючу под рулевыми лепестками , торможу каробкой ... всё охрененно... Когда покупал то ссал что срыгнет свт , неслышал такого что бы у кого то крякнул вариатор , уже 7 лет как их продают у нас и дизедей много с свт...

[@boxrokky]

Отлично) так и думал что атмо моторы субу при правильном уходе надёжны и долговечны! а динамика турбовых моторов мне нафиг не нужна...лишние патрубки,турбина,водяное и масляное охлаждение, и т.д и т.п...

[@DmitryVag2012]

Спасибо, очень интересно!А про оппозитники Порше знаете что-нибудь?)Как они себя чувствуют с такой компоновкой?Да, и что скажете про двигатели BMW M50-серии?)

[@Rulila372]

Отзывы плохие, ты братка никого не слушай, делай своё видео, это правильно и полезно, спасибо за видос )

[@argentinaspy_oc]

ни слова про линейку ez30/36 ( пару фактов про ежи при правильном обслуживании есть экземпляры атмо с пробегом 700+ у соседа турбофорь 7го года с пробегом 200+

[@touchofdeath1103]

Удивил ;) 200+ ))

[@motoGarry]

Старый анекдот . )) Как работает двигатель Субару : Бу - бу - бу бу- ---> кхр - бум -банг - дзынь ---> 100 тыс. рублей ----> бу- бу- бу -бу ---> кхр - бум -банг - дзынь ---> 100 тыс. рублей ----> бу- бу- бу -бу Отличное видео ! Лайк !

[@Ty160Osmium]

Было всегда интересно узнать отличия двигателей Поршаков от этих окромя кол-ва цилиндров. Настоящих Поршаков (911 или бокстеров, а не всяких недопорше типа каена). Таких не попадалось ?

[@golovorezivanov3295]

На счет последнего вывода о ненадежности турбовых субар я мягко говоря с тобой не согласен. Я бывший простой владелец (обычная езда, без вырывания матки) турбового форика 2004 года, и товарищ владел таким же 2002 года. Своего я продал другу 2 года назад. Он поставил на него газ, и до сих пор ездит и радуется. С двигателем не делалось ничего, вот совсем ничего! Пробег уже 300т.км. На субарике 2002 года менялась турбина. Цена вопроса 12к плюс замена. Пробег уже 400к. Из них на газу 200к., он поставил газ как только появилось 4ое поколение, лет 5 назад. Вот как то так. Не то что мой Аутлендер 3л с двигателем 6Б31, у которого провернуло шатунные вкладыши со всеми вытекающими где то на 200к.км. плюс. И сейчас на него ставят контракт стоимостью 150т.р. плюс установка снятие. Я уже 10 раз пожалел что продал субарика и взял это У.Г. от митсубиши. Кстати, в сервисе мне сказали "Срок жизни этого двигателя 6В31 как раз 200-250т.км.". Ну и предыдущий владелец на нем отжигал, что не прибавило лет жизни.

[@golovorezivanov3295]

Двигатели митсубиси которые 2,4л они получше, а 3л ходят меньше, ну так мне сказали. А в субаре масло менял каждые 5к, малость доставало это. А так да, если вовремя все в машине делать, за маслом следить, ездить на авто как на обычной машине, то проблем не будет. Я помню случай на всю страну гремел: Мужик купил нового аутбэка в максималке, и рвал машину и в хвост и в гриву, естественно авто очень быстро ломалась, он был недоволен сильно, писал гневные отзывы и даже плакаты по городу анти-рекламные вешал типа какая плохая машина. Ну и т.д. Правильно про некоторых говорят: С дуру можно и х..й сломать. Это как раз про некоторых владельцев субар и не только.

[@KoshkaV]

у меня был 206й, 192 тыс прошел... еще ездил, но силы свои уже не выдавал я его заменил...

[@MrRubyGray]

Один плюс ты забыл - отличная сбалансированность движков. Именно потому, что поршни работают в противофазе. Хорошо собранный мотор на холостых можно услышать только из глушителя, ессно если это не атмосферник;) И второе, в чем ты не прав. Турбодвижки ходят, и долго. Много страшилок и басен я наслышался про турбодвижки, пока не сел за свою. Моему исполнилось 280 кт/км, причем, не всегда в хороших условиях. В учет не берем перешитые кривой головой со снятой защитой. Жор масла. Басни. Если нигде не течёт, от замены до замены ходил. Сейчас хуже. Но менял я на 5-7 к/т и конечно не на мутюль😂 В общем, кое-какая статистика одного хозяина ej20, компрессорного, двухвального ипонца присутствует. Кстати, как ломают субары. Знакомому на ремонт приволокли sti. Рвануло коробку, первичный вал пополам. Ессно, я как начитанный, спорю: 6 ступки нубиваемые, они даж снаружи смотрятся страшно:) И мне рассказывают историю, как все было. Хозяин машины - смотри как я умею! : втыкает первую, обороты до отсечки, бросает сцепление, стайка бндная, роет асфальт всеми четырьмя😂 Вот так. Ну сорри, в лирику я пустился. Спасибо за видео. Блок я еще не половинил, и надеюсь, еще долго не придётся;) А в нашем колхозе, наверное и бесполезно. Расточить, нагнать хон, шлифануть колено... проще движок "новый" привезти((

[@Бабай-к1м]

обладание турбовой субару требует наличие хорошо оборудованной мастерской с личным высокооплачиваемым спецом привезенным из страны ВОСХОДЯЩЕГО СОЛНЦА

[@andreysmirnov4463]

Какая сера, ребята?! Топливо по стандарту "Евро-5"... Может, на АЗС спецом коробок спичек в емкость кидают?)))

[@vava5085]

EJ255 турбовый сток, пробег 150000, полет нормальный.

[@surf9730]

сними видос о джипе гранд чероки 2000 г.в. в кузове WJ, дай реценз, стоит не стоит, ездиим по горам, в этом году на седане оторвали бампера))) нужен JeeP))) с движкой 4.7 литра, заранее спасибо!

[@surf9730]

+Genosse77Rus ну как будет, сразу заделай...

[@user-astin111]

года 3 назад субар EJ257 БЫЛ НЕ БОЛЬШОЙ ЖОР МАСЛА после ремонта прошло года полтора у мотора про горели поршня он обратился к другому мотористу.моторист сказал что при сборки был косяк (при затяжки звёздочки грм на каленвале сильно протянули из-за этого про мялась шпонка звёздочки, изменился фазы и поэтому прогорели поршня) честно из-за 2-3 десяток смещение грм с гореть поршня могут я не верю, что вы думаете?

[@Archi881]

Полюбился канал, интересно и доходчиво, спасибо! Сними если есть возможность M54 или 52ту ^_^

[@nikolajkostjuk1393]

Здравствуйте!Понравилось видео,очень познавательно,но хотелось бы посмотреть про дизельный мотор 2.0D SJ EE20 2013года выпуска.Может проще купить контрактный?

[@Professor-baza10]

Скажите пожалуйста. От того что у субару двигатель апозитный, какой у субару расход топлива? Я конечно понимаю что у субару много моделей авто. Но как-то усреднённо какой расход топлива апозитника.

[@BASSBROTHERZZ]

На 2х масло насосах у меня тоже были расслабленны верхние винты... Походу болезнь, на фиксатор чтоли посадить)))

[@calipsman6867]

у ёж 204 180лс оборвало ремень и как следствие клапана превратились в ножки от грибов поганок) ... некоторые мотористы утверждают , что гнет не только клапана, но и сами шатуны подвергаются деформации с головками цилиндров! ваше мнение? самостоятельно не имею возможности проверить...

[@kareliya170]

Подскажите пожалуйста какое моторное масло лучше лить в Subaru Legacy 1997г.2.0/ 4wd седан ?

[@Secondhand_Lion]

почему поршни с кольцами не показали? из-за чего расход был

[@АндерсенГанс-р5ю]

У меня так сказать овощной субару. Я доволен. И другой Авто не нужен.