ホンダにメリットあるのか？日産との経営統合へ “世界3位”の規模でも厳しい生存戦略【WORLD DECODER】| TBS CROSS DIG with Bloomberg

[@sakusuvalife]

何か考えがあるのだとは思うが、これまでの常識が通用しない新興の自動車メーカーが多数出てくる中、今更同質性の高い自動車メーカー同士が一つになることにどれほどの意味があるのかとは思う

[@jumpinggoldagatito9153]

意味ないでっす。 意味ないけんど、それせざるおえないんでっす。 ホンダわアホや。 これで、ホンダの弱みが増えた。 ホンダ、 もお、キャンドルいんざういんどが似合いだしやんした。

[@yujia500]

HONDAは昔、英ローバーに出資していたが、油断していてBMWに横取りされた苦い経験があるからね…🤔

[@shintannn]

ホンダも日産も三菱も魅力的なクルマを出せるかどうかだと思う。 販売台数など何の意味もない。不採算部門を全て切り離して、お互いの強みを活かした魅力的な新車に期待します。 リコール隠しは絶対にやめて欲しい。優柔不断な経営も。

[@civ-ng3im]

ホンダジェット、ロケットの中断は必須ですね

[@jumpinggoldagatito9153]

お互いの強みってなんでっか？ ニッサン、なにがついいぇえんでっか？ ホンダ、中国、欧州、合衆国でなんかついいぇえもん持っとるんでっか？ どっちも弱いから、何すんのか不思議でやんす。

[@つるぴかピッカリ君]

そうなんです！リーフはEVでは世界初だったですが・・・😂 EV、自動運転、空飛ぶ車、等世界的には３周遅れの日本の自動車会社 『日本終わった』と世界には言われてます。 がむしゃらに突き進むパワーが欲しいです！もう時間は残って無いんです！ 頑張れ日本🇯🇵❤️👼🎄🌟

[@jumpinggoldagatito9153]

これでええんや。 これでええ円安。 おもろおなってきやんしたね。 沈没せんやなくて、沈没船や。 会社、さんぎょお、沈没。 国民わ円安で、びんぼお。 おもろおなってきた。

[@alt4157]

このチャンネル、TBS製とBloomberg製のコンテンツの質の差がすごい

[@KAZUHA683]

具体的に言ってみろよ

[@yujia500]

ホンダのメリットとしては、エンジンサプライヤーとしてハイブリッド(e-hev)エンジンを供給するだけでも良くないか？ 1モーター、2モーターと選べるホンダのハイブリッドシステムは秀逸、ポン付けで日産車両に搭載できると思うし、日産の北米事業はハイブリッド投入で回復できると思う。 まあ、エンジンを他社に依存するようであれば、技術の日産は終了だがな…

[@maxmasa1153]

ポン付けできるなんてことは無いです プラットフォームの作り方が違うので載せるとしても開発に最短でも3年はかかるでしょうね

[@yujia500]

ストロングハイブリッド車が北米で販売でき無ければ日産は終了です。 3年ですか…、本田宗一郎だったら「徹夜で載せろ！」となることでしょうね… 日産にはイズムを感じません。 "絶体絶命の時に出る力が本物だ。" 本田宗一郎​​

[@yujia500]

確かにポン付けは言い過ぎでしたが、中途半端なe-power車両はモーター駆動の設計でバッテリースペースもあるのでいけるかな…と… 3年ですか…、日産は一刻でも早く北米でストロングハイブリッド車を販売できなければ本当に終了だと思います。 本田宗一郎だったら「徹夜して、●んでも載せろ！」と檄を飛ばす事でしょうね。 やはり、企業文化とDNAが違いますかね…

[@netz1825]

​@@yujia500 宗一郎はそんな事は言わんよ。

[@三-b7u]

何故、泥船ニッサンに手を出すのか解らないです

[@masqueradeoffice]

ルノーを抑える鴻海に買われる未来

[@arefugeeoutoftokyo]

日産と一緒になるならホンダも身を切る覚悟が必要。重複するリソースを日産にだけ削らせるわけにはいかない。

[@ゆうちゃんグムやまちゃんグム]

沈没船は日産だけだったのにね

[@civ-ng3im]

航空ロケットは中断するしか無いね

[@mics693]

日産の社員は地獄を見るな。 そもそも倒産してもおかしくなかったからな。

[@masqueradeoffice]

どちらも経営陣は無能な集まり

[@jumpinggoldagatito9153]

とおごおしてもステランテイスト同じことになると思いやんす。 Foxconnに頑張ってもらって、横入りでニッサンとっちゃってほしいデス。 操船と、沈没や。 デスや。

[@そんなバナナ-u5s]

統合で世界2位を目指せ！

[@そんなバナナ-u5s]

ホンダと日産でハイブリッドを売りまくれ！

[@やまがらうみねこ]

どう考えても上手くいくわけない

[@jumpinggoldagatito9153]

とんざするの見られるから、ぉもろいでっせ。

[@y.h2266]

ニコラスさん何言いたいかよくわからない　元気なさすぎて😢聞きづらいよく分からない😂

[@NEW.Gundam]

冒頭言ってたじゃん 公演し過ぎて疲れて頭回ってないって😅

[@jumpinggoldagatito9153]

ワイにわ、よくわかるせつめえで、ええと思いやんす。 理解力ないと、解らんのやろなあ。

[@jawedz]

日産リーフはそれに先立った三菱i-MiEV同様、電池の温度管理を実質放棄した空冷式であることが問題かつぱっとしない要因だ。特に日産リーフの初代の初期型は電池の劣化が激しく、沖縄県のタクシー会社が購入したのにすぐ手放したらしい。初代の中期モデル以降は少し冷却しやすいように電池の積み方を変えたしたらしいが、それでも他の電気自動車のように液冷式に温度管理していないのには変わらない。現行の二代目はいまだ空冷式だが、電池の供給元を自前の物（元NECの子会社を買収していたらしい）から外部に切り替えているが、やはり液冷式ほどの耐久性はないと思われ、中古車の値付けも厳しめだ。リチウムイオン電池は放電すると熱を持ち、40度以上の高温では劣化が進み、急速充電の速度も落ちるのだ。なぜ空冷式にしたのか。株主総会で日産が開発したマンガン電極は劣化に強いとゴーン氏が英語で言っていたのを聞いたことがある。実態は真逆なわけで、ゴーン氏が事実と違うことを述べたのか、部下から事実と違うことを聞かされていたのか、電気自動車だとディーラーでの整備の実入りが大きく減るので耐久性を落とす力が働いたのか、あるいは事故時の車両火災を恐れて空冷式にしたのか、答えは謎だ。アリアの電池は多分液冷式に温度管理され、サクラの電池はエアコンの冷媒を使って冷却されているらしい（中途半端？）。

[@jumpinggoldagatito9153]

マンガンわ劣化に強いから、くうれえで十分やと判断した。 マンガンわ当ぢ、劣化につおいと言われてた。

[@jumpinggoldagatito9153]

何やっても、自力でEV界でとっぷわむりや。 じょおい10社も無理や。 さいご、ぼちぼちで、消える、ろおそくの火や。 ホンダの社長わ、ホンダ衰弱にこおけん、ホンダ史になお残すアホや。

[@syndicateh]

テンポ悪いし、内容薄いし

[@user-mb3fl2ki8g]

ネイティブが英語なだけだろ。

[@sakedon5603]

ホンダのメリットか… アクティトラック復活かな？

[@林雅昭-f5n]

フェアレディZ。スカイラインGTR.CIVIC TYPER.ランサー エボルーションのような名車が復活することを願っています。

[@netz1825]

エボルーションじゃなくて、エボリューションな

[@jumpinggoldagatito9153]

そんなの復活させたらなあ、父さんがせまるで。

[@jumpinggoldagatito9153]

@@netz1825 威張るしよおゆうわ。 ひどい訛りがモロやんか。

[@netz1825]

@@jumpinggoldagatito9153 意味判らん。

[@奥田功一-b3l]

ホンダはエンジンとハイブリッドと、ミッション、デフが、苦手だから、メリットが沢山あるね。

[@civ-ng3im]

いや日産にできてホンダにできないことは無いと思われるのですが、 ホンダ側のメリットが考えられません

[@ゆうちゃんグムやまちゃんグム]

@@奥田功一-b3l 日産は売れてないe-Powerだからね 売れてるハイブリッドを造ってるのがトヨタとホンダ

[@jumpinggoldagatito9153]

ホンダのほおが得意でジョオズでエエの知らん、解らん見たやなあ。 子供会？

[@jumpinggoldagatito9153]

@@civ-ng3im ニッサンわ下請けいぢめができまっす。 ほんだわそれせんです、できまへん。 ホンダわ道徳的なびぢねすモデルでやんす。

[@フルット]

デミちゃん、泥舟局から早く逃げたほうが良くね？

[@kurigres]

高橋ニコラスさん相当お疲れですね！新しいシャツww🙏

[@refine3714]

日本は鴻海に身売りするしかない😊

[@過敏性おまおま]

テスラ3000￥買収に期待( ˘•ω•˘ )ｇ

[@gomachanLovely]

じゅんなちゃん　お願いします❤❤❤

[@uscridabc]

ニコラスかわいい❤

[@BTSPANDA2024]

もう少しやる気のあるゲストのほうがいいんじゃないかね。全くインサイトないし、推測の領域で話されても何のバリューにもならない。ちょっと視聴者に失礼だと感じました。

[@jumpinggoldagatito9153]

やる気あるゲストやんか。 内部の事細かくしっとるわけあれへんの、当たり前やんか。 知っててもそれゆうても、それ知らんとしちょおしゃわなんとでも失礼なこと言えるんやなあ。 ひでえ。

[@user-dw8yukm]

すべての日本企業に言えますが、今、会社に残ってる人達は、古い物や長い物や大きい物にしがみつくことしか考えてないと思います。 優秀かつチャレンジ精神に溢れた未来を切り拓く人達はすでに古い会社は辞めてます〜😂

[@jumpinggoldagatito9153]

きぎょおだけやなでっす。 お役人もおんなじ。 けーさつ、市役所職員、みーんなおんなじで、おりがあきでやんす。

[@arkk1231]

新社名は『日本自動車』しかないわな。かなわんな😂

[@jumpinggoldagatito9153]

受けると思うて、おもろおないこと書き込んで、喜ぶ人。

[@arkk1231]

@ 涙がとまりません

[@w2009s]

ニコラスは相変わらずテンション低い😂

[@shibainushibainu-x9e]

ホンダにメリットしかないだろ。ホンダ社長は発言ばかりで先に進んでないじゃん。開発だって補助金入ってるだろ

[@civ-ng3im]

バッテリーめちゃくちゃホンダは進んでますよ ホンダの社長は発表してないのに政府が情報リークしたみたいですね

[@すいぎゅーん]

つまりBloombergとTBSが合併する場合Bloomberg側には大したメリットは無いよって事?

[@ryochin5080]

お疲れなのかもしれないが、何が言いたいのかわからん笑。 全部噂と憶測やし😂

[@8823Orange]

この解説している人は、本当に業界を知ってるの？　見る気がしなくなったので止めます。

[@jumpinggoldagatito9153]

ぎょおかいよく知っとると思いまあっした。 気に入ったこと言わへんと、怒る人わ子供やと思いやんす。

[@愛知のカピバラ]

これから話を始めるのに、何故決定事項のように話すのか。想定としては何でもありだが、決定のように話すのはどんなものか。

[@shhiba2477]

喋れないし、素人ですか？ってほど聴きづらい

[@osg1017]

まあメディアで語るレベルの言語を２つ持つことは難しいよね。

[@pkana1312]

休め…ニコラス休め…

[@ロードスター乗り]

中身がない

[@狼煙-n3w]

頼む。声張って。

[@KAZUHA683]

きききんちょしてるんてす

[@とうま-q4u]

あのーあのーあの あのーあのぉ..... おっしゃる通り

[@masahori1353]

出水　かなり前路チュ〜取り上げられましたネ❗