ホンダのスペシャリティカー「歴代プレリュード」を振り返る！！80年代に一世を風靡した「デートカー」など初代～5代目モデル！

ホンダプレリュード歴代モデル！初代から5代目までのスペシャリティカー！元祖デートカーや世界初の4WS搭載車など…
#プレリュード,#ホンダ,#スペシャリティカー,#車,#デートカー,#サンルーフ
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/ @kininaru-uwasa
1978年にホンダのフラッグシップスポーツとしてデビューし、
「デートカー」として一世を風靡した
2ドアスペシャリティカー「プレリュード」。
プレリュードは、国産車初の電動サンルーフやABS、世界初の4WSなど、
各モデルで先進的なチャレンジを行ったモデルでもありました。
そこで今回は、プレリュードの初代から5代目までの
歴代モデルを振り返りたいと思います。
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[@morinokuma8]

メルセデスベンツR107に似たスタイルの初代には痺れました

[@user-gh7ku9bj5w]

二代目に乗ってました！人生初のATで遠乗りが楽だったせいもありアチコチ行ったなぁ！あのスタイリングでリトラってマンマスーパーカーのスタイリングだったから街中走ってお店のガラスに映る車体がカッコよかった

[@denirou14]

４代目、猫目と走り重視、良いですねぇ❤

[@kakkoiinippon]

🇯🇵🇯🇵🇯🇵いいですね

[@user-jf9qq1nf]

3代目の4wsのヤツはその当時の彼女が乗ってたな～ホストまがいな事やってた時に仕事柄いつもタクシーだったけどたま～に迎えに来て貰ってたのを思い出したよ。。

[@user-lm6ys8qq6m]

初めて二代目を見たのは雨の日…一本ワイパーがゆっくり動きながら近づいてきた時は、暫く無言で見てました　CMもボレロの音楽と共に、映像もかっこよかった　今でも時々見ます

[@RSquattroN]

いやー初代がこんなに紹介される動画はなかなか無いと思います。 良かったです‼️

[@user-xv8mq6xq7d]

四代目、五代目と乗りましたが剛性感の良さは段違いに五代目でした。本当に乗って気持ちの良い車でした。 220psのVTECはもはや麻薬です。楽しくてたまりませんでした。 ゾクゾクしてました。五代目は自分は大好きな一台でした。

[@Nao-ry5kv]

3代目、2.0SIのMTに乗ってました。中学生のときだったかな？CMを見て「免許取ったらこれ❗」と惚れ、免許取得と同時に中古で購入。当時4代目が出てたと記憶してますが、3代目が良かったんです😆もらい事故で廃車になりましたが、今でももう1回乗りたいです。

[@kotakoo6885]

３代目プレリュードは、大学時代の憧れの車でした。 会社に入って２年目２４歳の時、1992年に都下のホンダ中古屋さんで180万で紺色の３代目を買いました。 デートカーとは、その通りで、この車で多くのデートをしました。 助手席のリクライニングが運転席側についていて、凄い時代の凄い車でしたよ。 今も映像を見ると、当時の楽しい思い出や、プレリュードに乗せた女の子たちのことを思い出します。

[@user-sz3yj7gs4g]

3代目を持ってました。懐かしい思い出です。

[@carrylove3348]

1988年から34年間、3代目だけを数台乗り継いでいます。デザイン、視界、4WSと今の車にはない魅力にドハマり。パーツが無いとお嘆きのオーナーも多いですが、現在では部品取り車まで確保して、今のところは部品の心配は他のオーナーよりは少ないと思います。恐らく死ぬまで持ち続けるつもり。現在の車は今年35年目だあー！

[@hokkaido110]

おはよーございます😊 初代がカッコイイですね👍

[@user-zy6ph8ux7i]

4代目プレリュード、今年で27年目、走行距離12万7千キロ、エンジン快調、不調箇所なし、新車同様の輝きを保ち、今も現役の私の宝物です。私にとって、これを越える車は未だ現れず。

[@mr.3294]

中島吉信 羨ましいです…笑

[@butchan45]

うらやましいです。 大切にお乗りください。

[@takeonakayama9607]

３代目、３２年目、１２万Kｍ、カセットとエアコンが不調以外はOK、最近は珍しいね車だねと声を掛けられ当惑してる、在るから乗っているだけなのに

[@lako6875]

@@takeonakayama9607 同じですね３代目、４WS、MT、３２年目、１２万Kｍ、カセットとエアコンが不調以外はOK。長年に渡り乗る気で無かったけど　乗り心地が良く、故障無しで何時の間にか年月が経ってしまった。ブレーキランプSW故障でホンダディラーに行ったら珍しがられて無料で修理してくれた。

[@user-ji3yy7mq3m]

私も4代目に乗ってました イタリアンレッド VTECのふけがよく回るエンジンで運転が楽しく上手くなったようにかんじました さあ走ろうか。アイルトンセナ

[@ARASISAN2501]

２代目と３代目また乗りたいな～・・・

[@user-gv5ql7tk3i]

4代目この前見たがボックスカーだらけの今見るとかっこいい

[@user-yx4gp7zm3z]

初めて買った🚗2代目プレリュードでした😁

[@kouji9221]

3代目プレリュード1番好き！当時のフェラーリより低いノーズは有名でしたね！

[@user-sf6gz6jx8t]

米国赴任時に2代目が発売され、米国でも連日TVCMが流れていて一目惚れ。帰国したらこれ一択と心に決め、帰国後に晴れてオーナーになりました。内外のデザインが素晴らしく装備も大満足でした。また40代になってたまたま出会した廃車待ちの3代目プレリュードに出会し手に入れました。これも大満足でしたが時代の流れで手放してしまいました。いい個体が有れば今でも欲しいですね。

[@user-wg6xo3en6d]

2代目に乗っていた。スピードは出ないが、安定感と操縦性は素晴らしかった。

[@user-rv1ui2ko9g]

？？？？？？ 私はノーマルのままで、東名で１８０キロ、スムーズに出ましたよ！

[@lako6875]

高速で試したら２００ｋｍぐらい出た、加速性は気にしてなかった

[@toga-yz2lc]

ホンダマチックでしたが、160限界でしたね…(^^;

[@banana2000red]

4代目プレリュードSiに5代目Type-Sのエンジンを載せてECU、吸気、排気、ブレーキ回りをチューンしていました。 曲がる、止まるという基本性能に加え、エンジンはトルク、馬力、そしてVTECサウンドと全てが最高の相棒でした。 プレリュードと走った20年間、全てが楽しかった。。。

[@user-rv1ui2ko9g]

羨ましいですね！

[@user-mt8wr4hx4c]

３代目に乗ってました。 復活したら買いたい車ですね😃

[@takeonakayama9607]

プレリュードが復活したら期待していたけど、今は気軽な軽バンで十分

[@keikiyamada]

インクス。最高に美しかった。

[@shogeki_jp]

最近免許を取った十代の僕は、この車にめっちゃ憧れています。

[@user-fh2qf6ke8z]

４代目のインパネ、当時としては最新的だったな❗

[@user-zo4vl7qr7e]

１８００XZ乗ってました❗️

[@whaleblue8454]

懐かしい画像を有難うございます。 免許取得後友人の2代目XX赤を見てかっこよくて中古で探したが予算不足で買えずワンダーシビック25iを購入して満足してましたが 忘れられずに3代目Si4WSを購入して乗ってました。前期モデルなので集中ドアロックやリアのトランクスルー、電動格納ドアミラーは無かった 白ですが、とても満足して乗ってました。Uターンや縦列駐車時の4WSは慣れる迄は違和感がありましたが、慣れたら便利で優越感が ありました（笑）高速時のSiの加速に感動した事や購入時のＡＢＳ（当時はALB）作動を試乗時にトライしてペダルのキックバックに衝撃を受けたのも 良い思い出です。

[@user-tc4km7rc7d]

二代目プレリュード人気ありましたですね！

[@user-jm9ef1jp1b]

その昔 本田狭山工場で 五代目プレリュードを 作る生産ラインで働いて いた事がありました。 懐かしいです。 狭山工場も閉鎖することなったらしく、 寂しく感じます。

[@ssl3020]

4代目で初３ナンバーとなっているけれど それ　間違いです ３代目の派生で　2056CCという排気量の３ナンバーモデルがあったはずです

[@yamagsf1200]

若い頃、2代目に乗ってました。 フロントのワイパーが1本で、雨の日は水を掻いたワイパーが、歩道に水しぶきを撒くというチョッと困ったちゃんなクルマでした。

[@echizen736]

5代目乗ってたがいい車だった 直接性能に関わる部分じゃないから言及されないけどATのスポーツシフトの反応の速さは非常に良かった ヘッドライトのデザインは早すぎたんだろうな、点灯させると見通しの良さが全く違ったんで驚いたもんだ

[@butchan45]

2代目E-ABは私がホンダ車好きになるきっかけになった車です。 低い車高、低いノーズ、リトラクタブル・ヘッドライト、ワンアームワイパー、リアガーニッシュ 近代の車のスタイリングに影響を与える素晴らしい要素をもった車でした。 免許を取るのがもう少し早ければ、この車に乗りたかった。

[@shibukazz]

4代目、インテグラの兄貴分の VTEC って感じで好きだったけどな〜。

[@user-of5wt3sp3o]

2代目、3代目乗ってました。 今は3代目フォルムでハイブリッドまたはエレキが出たら欲しいかな。 但し、庶民価格でww

[@yocoyoco]

初代に乗ってました。 中古車でしたが、会社に入って初めて自分でローンを組んで買ったクルマです。 フロントウィンドウが大きく寝てないので、運転していてもサンルーフから視界に空が入って気持ちよかった。

[@user-bf7up2yj6m]

プレリュードかっこいいですね

[@dreamcreate1997]

3代目！好きだったなあ

[@shinrider01]

３代目 XX-4wsのブラック特装車に乗りました。 最高でしたね。 クルマがモテたのに、自分がモテたと錯覚してしまうくらいよかったですw

[@user-jv3fd9nt5o]

確かに最高のチョイスですね。たぶん無敵じゃないかな。

[@tomoterata8238]

5代目は 最初は ん？と思うが 見慣れて来ると かっこ良く思えてくる

[@osupu2200]

同じく。自分も登場した時は「なんじゃこりゃ！？」って思ったもんです。でもだんだんカッコいいって思う様になって、最終的には買っちゃいました。赤ヘッドのＨ２２Ａのハイカム切り替わった後のサウンドは最高でした。

[@KT-ii7bl]

初代は大きいcivicみたいな顔つきだったんだなぁ～ 初めて知ったよ。 2代目と3代目カッコイイね

[@user-jo2eu8bz4r]

やっぱり3代目かなぁ、免許取ったばかりの頃で友人たちはこぞって欲しい車にプレリュード、セリカ、カローラレビン、シルビアって感じで、2ドアクーペを挙げる奴が多かった時代だった。

[@user-kz9pi6ou3o]

若い時、今から20年前に4代目乗ってたVテック良かった スカイラインと買う時迷ったな

[@murata01567]

5代目に3代目のリトラクタブルつけて乗りたい

[@perrun9848]

個人的には５代目のデザインが大好きでした。 特徴的な縦長ヘッドライトに、シンプルなボディラインが大人のクーペって感じでカッコよかった。内装も豪華でしたし。

[@user-hc3er8sr8l]

5代目最終型に乗っていました。不人気車種なだけに街中で見かける事が少なく、その意味では外車みたいな感覚でした。 駐車場などで見かけると親近感が沸き隣に止めたくなりました。

[@user-lk5mv8zn8y]

私は２代目1.8lxzでした。25才の時中古車でしたが良く走ってくれました。リトラクタブルライトが斬新で自慢の車でした。また復活して欲しいです。

[@ncBBdbyhw]

三代目4ws2.0Si(MT)に乗ってました。今の愛車は五代目SiR・Sスペックで2020年9月で満二十二年を迎えます。

[@osupu2200]

自分も元Ｓｉ－ＲＳ－Ｓｐｅｃオーナーです。本当にいい車でした。Ｈ２２Ａで「んばぁぁぁ」の虜になりました。

[@ncBBdbyhw]

@@osupu2200 自分は当時(1992年)パワーに物足りなさを感じて三代目・前期型を3年ちょっとで手放した(トヨタMR-2を買った)のを今でも後悔しているので、S・スペックは修理が出来なくなるまで乗り続けるつもりです。 ホンダエンジンはブン回してなんぼ、VTECやSiは言うに及ばずCVCCですらも。

[@855062]

四代目に乗っていましたが、良いクルマでしたよ！

[@user-bd9uu1ke3f]

免許を取ってはじめて乗ったのが2代目プレリュードでした。

[@user-sy6et3ho5b]

初代プレリュード、２台目プレリュードの頃のホンダが一番好きです❣️それ以降あまりにも安全装備、環境問題等でクルマが高騰して日本の 購買層が買えるクルマが軽自動車へと下がってしまった感が有ります。

[@user-ol8et1ik8u]

プレリュード復活したら即買いたいな～🎵

[@user-yy7yj7kk3b]

三代目が、当時取り寄せたカタログを見て、最高のスタイリング！！と惚れ込んでいました。でも走り屋志望だった俺は、FFだったプレリュードには目もくれず、DR30を買ったのでした。久々に三代目の画像を見て、当時憧れていたヒロインを見かけた気分でしたよwww

[@LoveLove-sm5ex]

女性がミニスカートで乗ると、外にいる人からは彼女の下着が丸見えになる程この車の車高は低かったです。 でも大人の女性が運転するプレリュードは格好が良かったなあ。特に真っ赤なプレリュード💕。

[@kenchall4028]

2代目XX前期型乗ってました。また欲しいです。

[@8.422]

やっぱり初代ですよ！ 友人が買っていつも乗せて貰いましたが、正に当時の高級車そのものです。デジタルメーターは画期的でした。この当時の車には買いたい！欲しい！と思わせる走り、外観、装備がありました。

[@us-cbactqa8893]

俺は２代目が大ヒットしていた頃に中古の初代（25万円）に乗っていたぜ♪２代目が大人気だったお陰でプレリュードの車名出すだけで女子が付いてきたw 笑われながらも楽しんだぜ！お得な一台。

[@happyrabbit777]

​@@us-cbactqa8893うちの親父が初代乗っていたので、便乗して女の子誘ってみて、その子が初代を見て「これ〜本当にプレリュード〜？」と言われた😂 当時は自虐ネタとして使っていた😂🎉😅

[@Mao-max454]

私は3代目が印象に強く残ってます〜

[@bigmarch8686]

もう今は、あのひしゃげたような低いボンネットは安全面から出来ないんだろうな。

[@user-xt3nj5ef5k]

プレリュードは、特に2代目と3代目「お洒落カー」の代名詞敵存在ですね。 個人的には最終の5代目も好きですね。

[@TORAM0310]

プレリュードでスポーティークーペが好きになり、 いろいろ乗り継いで今ではフェアレディＺです。 まだまだスポーティークーペに乗り続けます。

[@user-sw5gl4xw2b]

確か…、 初代プレリュードはその名前が日産自動車が持っていたと言われていたと思います。

[@wakamasakun3112]

2代目ホンダプレリュードのスタイルで、エンジンを６６０ccのエンジンをのせて、ショートノーズのフロントのクルマが見たかったです。

[@riyuji38]

初代乗ってました。写真より現物の方がずっとカッコ良かったです。走りは普通で、ハンドリングが凄くクイックでした。ボディの下が錆びてました、塗装が悪かったです。サンルーフ爽快でした。

[@wakamasakun3112]

2代目ホンダプレリュードsiは、当時巨人の水野投手が乗っていました。

[@user-wj9hf6pt9l]

確か、そうでしたね。

[@yoshifuku1351]

女性が助手席に乗りたいクルマとしてスカイラインから赤いコスモに変わりプレリュードと移った時に、女性が助手席から運転席へと変わる時代となりました。その後のシルビアのマーケティング戦略が女性ドライバー重視へと繋がっていました。当時、クルマメーカーに勤めていましたので時代の波を感じました。

[@shin88888]

懐かしい、４代目のマニュアルVTEC乗ってたよ。気持ちいいエンジンでトルクもあったので渋滞も苦にならなかった。なんで売れなかったのかな。

[@Diamondhead228]

やっと初代モデルの映像に出会えた！感謝。 人気者にはなれなかった、なんて言わないで中身をもっと紹介して欲しい。静粛性が高く、走行中の静謐な室内と斬新なメーター、張りのあるシートに4独懸架のしなやかな足回りは圧倒的に魅力的だった。二代目以降のガラス張りの丸見えな開放的過ぎる薄っぺらな作りとは違う魅力があった。 加えて広報ではヨーロッパロケの6枚のカレンダー、雑誌掲載のシュールなCMは今も保存しており強いノスタルジーを呼び起こさせる。お見せしたいなあ。 なかなか取り上げてもらえない初代プレリュードを紹介してくれてありがとう❣️

[@Dcupikawaibo]

5代目はもう記憶から消えてた プレリュードといえば2代目 3代目っていうイメージ 4代目で3ナンバーになったのが本当に残念

[@user-du9cb7cq1n]

2代目Siに乗ってました。ドアミラーが同色じゃなかったので塗ってました。😎

[@tetsuchanman]

３代目後期（ＢＡ４型）に乗っていました。サンルーフ、クルーズコントロールが標準装備で ガングリップタイプのＡＴレバーがお気に入りでした。後期モデルはフロントのウィンカーや フォグランプ周辺のデザイン、リアの一文字大型テールランプがカッコよかったです。 ５ナンバーサイズのスペシャリティクーペ、イイ車でした。もう一度乗ってみたいですね。

[@user-qf8rw5lz8s]

コメ欄見てて、4代目乗ってる人が多くてなんか嬉しい 自分も4代目siVTEC後期型のスポーツステージに乗ってました 初めて自分で買ったマイカーです 新車購入から10年10万キロ、独身時代の相棒でしたが、その間ノートラブルのいい車でした バブル期ならではの斬新なインパネは他の車にない魅力でした

[@osupu2200]

金がなかったので４ｔｈのプライベートステージに乗ってました。ＶＴＥＣで自発光メーターだったスポーツステージが凄く羨ましかったものです。

[@jap1073]

調子に乗ってデカく丸くなると売れなくなる。

[@user-tf9ki5um6e]

3代目が好きで乗ってました。サスのストロークがもう少しあれば文句なしだった。低速での4WSが面白かった。

[@mdene7299]

2代目のXXに乗っていました。走りもなかなか良かったのですが、クリア塗装剥がれて来たのが残念でした。3代目も試乗させてもらいましたが4WSで驚くほどスムーズに曲がるのには驚きました。

[@user-wi6hb2tj2q]

高校生の時初めて買った車😉💰あの隠しライトに一目惚れ😵💘あとサンルーフ🚗真っ赤なプレリュードは最高でした😉

[@mn4552]

3代目の後期が一番好き

[@osupu2200]

４ｔｈ、５ｔｈと乗ってました。５ｔｈはＳｉ－Ｒ　Ｓ－Ｓｐｅｃで回転半径５．５ｍ（ＴＹＰＥ－ＳはＡＴＴＳ付いてるので５．６ｍだったような）、４ＷＳ付きのＳｉ－Ｒの４．９ｍが羨ましかったものです。しかし今乗ってるＦＤ２ＲシビックＲの最小回転半径５．９ｍに比べたらまだまだ小回り効いたんだなぁと思います。

[@yakitori2260]

20歳の時に初めて買った車が、プレリュード2.0XX4WSだった

[@猫大好き-c9g]

なんて贅沢なw

[@hiroxmasa6492]

４代目のSiVTECに乗っていました。 セナCMが切っ掛けでしたが、縦長ではないワイド&ローなプロポーションにVTECエンジン、 近未来的に感じた内装もお気に入りでした。

[@user-wj9hf6pt9l]

ボンネットスキン（表面）の金型製造をしてました。一番、愛着がありますね❤️💕

[@yusaku1717]

4代目を2台乗り継ぎました。最高の相棒でした。手放してから何度も夢に出てきました。その後CR-Z を買ってからは夢を見なくなりました。

[@user-nd1tm7cf7m]

私も４代目プレリュードMTに８年程乗った後CR-Zに乗りました。 プレリュードがどれだけ良い車だったか後から思い知らされました。

[@ren4935]

19歳の時に初めて買った車が2.0XX4WSでした。ソアラが欲しかったが買えなくて(泣)

[@toshi3105]

二代目。三代目インクス。五代目に乗ってました。 自分の青春…👍いい車でした😉👍💕 それからアブァンシアへ

[@user-lt1qy5vm6f]

この頃は、ホンダは元気でしたねぇ❗😄自分は買えなかったからシティターボでしたけど😅

[@osupu2200]

シティターボもいい車でしたよねー。今あれが売ってたら間違いなく買います。

[@user-qi9mb4qk3p]

4WSが今でもほしい。

[@okuto777]

２代目は確実に売れていた、そして３代目はバカ売れ、装備のわり価格が安くデザインが最高。発売して一ヶ月目で納車、走るだけで目線が気になるくらい・・・なんとホンダのエンブレを見てさらに驚いていた。Gの下のクレードを設定、価格はなんと180万そして電動サンルーフとクルーズコンピューターが装備、当時この価格では信じられない装備。ただ室内の音は大きく、そしてブレーキ鳴きが起きたので１万５千キロで手放した。赤がイメージカラーだけに赤がよく走っていた、白が一番人気。

[@gensho7120]

人気の出なかった初代プレリュード、代車として短期間乗っただけだけど、いいクルマだった。自分が乗っていたイタ車とコンセプトが似ていて、燃費もすごく良かった。シビックに似ているマスクがスペシャリティじゃないと言って人気は確かになかったんだけど、僕は好きだったなぁ。あと、国内で14000台しか売れなかったという5代目も、好きだったんだけど…自分は感性が普通じゃないのかもね。

[@mouve2437]

確か、ランチアベータクーペに似てかっこいいなぁと思った。当時の日本で紫と金色のボディーカラーにはビックリした。あの紫と金色は米国向けだったと知って納得したけど、よく見るとこれが似合うってスゴイなぁと感心したくらいカッコいいデザインでした。今見てもカッコいいし、欲しいね。

[@gensho7120]

@@mouve2437 わ、一年前のコメントに返信がつくとは。嬉しい限りです。自分の乗っていたイタ車とはまさにランチアβクーペで、これの修理中に代車で乗ってたんです。ドアハンドルはデッドコピーと思えるほど大きさカタチそっくりで、後輪のロアアームが車体中央から非常に長く伸びているところなど設計思想も似ているのかなと思ってました。もしもランチア買わなかったら初代プレリュード買ってたと思います。

[@mouve2437]

@@gensho7120 ランチアβクーペを所有していたなんて羨ましい。自分の当時の感覚は間違っていなかったんだ。最初に欲しいと思った車は、VWのシロッコに似たホンダアコードHBで、次がランチアβクーペに似た初代プレリュード、そして買ったのは全く似た車がない？２代目プレリュードでした。 日本車ながら欧州車に見劣らないF1のホンダの大ファンでした。 良いお話をありがとうございました。

[@gturbo4wd300]

またプレリュードを出して欲しいな。

[@junhigu1519]

2023Japan Mobility Showでまさかの発表！

[@IzumizukiPinky]

二代目プレリュードのCM、ボレロが流れる中スローモーションで木の葉を舞い散らしながら、走って来る姿 「ホンダ　ニュープレリュード」しか言わないナレーション。 三代目の、地下室のメロディのテーマ曲に合わせて4WSをサラッと見せるCM。余計な事は言わないナレーション。 格好良かったな･･･

[@taka-xs4yl]

初めての車が新車の３代目w かっこよかったなー。 てか、日本の法律環境で2.2Lとか売れる訳無いじゃん。

[@rescue911usa]

今はABSだったが、当時はALBだったね。アンチロックブレーキ

[@user-ch1op5kk6u]

好きだったなあ

[@user-lz3lq1ut6b]

初代と２代目に乗ってました。走りで言えば、初代が良かったですね。マイナー後の車で、CVCCパワーアップと国産最初のハイグリップタイヤ（ポテンザRE-71）を標準装備してました。 フライホイールも軽量化されていたのか、吹き上がりも警戒で、コーナリングはニュートラルに近かったです。当時のセリカやスカイラインをカモって遊んでました。２代目は走りは普通の乗用車並、ABSが珍しくオプションで付けましたが、なんの意味もなし。あまりに走らなかったので、マフラー交換、触媒取り外し等いじりましたが大したことなかった記憶があります。

[@user-ls8om3ws5z]

父親が二代目、プレ1.8x xに乗ってまして自慢でした。四代目はセナの「ジャスト・ムーブイット」が印象的ですが2.2SI VTECはめちゃくちゃ速かったです（試乗です）　ホンダ党なんで、S660のように最新の車に手を出すか、プレリュードやインスパイアの中古に手を出してみるか、こうした動画見ると悩みますね（笑）

[@botcmchc3527]

二代目の赤グレーを爺様が近所で乗ってます。三代目に比べるとめっちゃカッコイイです。

[@user-gw2dy6lh5z]

僕は２代目に乗ってました。２台乗り継ぎました。燃費は悪かったかなークルーズコントロールは、あまり使わなかった。エアコンはプッシュ式って言うのかな？高級感ありました。

[@user-kl4772]

４WSはステアリングのキレ角により後輪が逆位相から同位相に切り替わるので乗りにくかった…

[@user-kb5mw1lk7b]

3代目のブラックに乗ってました。 恐ろしいほどモテませんでした。

[@user-yh6dg3zj1o]

オイラも同じく3代目の黒(Si-TCV)に乗ってました。 当時は女っ気全く無かったので、モテなかったけどどうでも良かった(笑)

[@user-ug4xb9pq7t]

友達が乗ってました。 隣に居たのは俺ばかりでした（泣）

[@star3754649]

@@user-ug4xb9pq7t 　　男同士で裏山　(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

[@dreamin2921]

復活！プレリュード。100人乗っても壊れない。

[@p8813]

少ないって聞くとなぜか乗りたくなる。

[@happisensei]

３代目までがプレリュード

[@user-ws9ol7iu1y]

３代目2.0XXのMT車に乗ってました 格好は良い！今見ても格好良い！ でも、でも、ものすごーく遅かったwww スケベレバーも懐かしいなぁ 復活してくれないかなぁ～

[@LoveLove-sm5ex]

💃女性がミニスカートで乗ると、外にいる人からは彼女の下着が丸見えになる程この車の車高は低かったです。 でも大人の女性が運転するプレリュードは格好が良かったなあ。特に真っ赤なプレリュード💕。

[@user-ef4hx1zh3v]

二代目、三代目に乗ってました😂ナンパカーと呼ばれている車でしたが、かなり記憶に残ってますね😊

[@user-wj9hf6pt9l]

フェンダーミラーから、ドアミラーへと、自動車各社が移行した時期だったような気がします。