【オーナー閲覧注意】ホンダ N-ONE　正直レビュー

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ハンターチャンネル / Hunter channel

Күн бұрын

Пікірлер: 661

@NET-JUNGORO 3 жыл бұрын

褒めちぎるレビューが多い中、RSを運転を楽しみたい人向けのクルマとして真っ当にレビューして下さったところが素晴らしい。自分も試乗しましたが、運転席視点は私も仰る通りの感想を持ちました。

@ICE14M4A1 4 жыл бұрын

まずサングラスを使われている。これは逆光対策で日の光に向かって撮影するというテーマに対して非常に理にかなっています。サングラスの質感も非常に高く、こぉれは素晴らしいですね。

@Hunter_Channel 4 жыл бұрын

貴重なご意見ありがとうございます。ポジティブなコメントをお送り下さり、ありがとうございます。引き続き応援して下さると幸いです。ご視聴いただき、ありがとうございました。

@ゆりあん-d6f 4 жыл бұрын

ICE14M4A1 サングラス980円の安物ですよ　こぉれは滑ったと、思います

@EG0503 4 жыл бұрын

@@ゆりあん-d6f しかしですねぇ、この値段でこぉこまで仕上げてきた、こぉこは評価されてもいいんじゃないでしょうか？

@ken__visuals 4 жыл бұрын

@@EG0503 ここまでのやり取り好き

@obi-wankenobi9002 3 жыл бұрын

@@ken__visuals ただ「こ」を「こぉ」って言いたいだけじゃない?

@kabu-y8v 3 жыл бұрын

的確に指摘していて、乗らなくても分かる説明、ありがとうございます。

@n.jackthin 4 жыл бұрын

5段階評価が他の評論家と少し違っているのが興味深い。日本には少なくなった忖度無しコメンテーターですね。応援してます。個人的にはコンパクトカーや売れのクルマのレビューだと嬉しい。

@Hunter_Channel 4 жыл бұрын

@strutternao2842 2 жыл бұрын

参考になりました。でも私は試乗した上でこの車の購入を決めました。試乗する前は高いと思いましたが試乗後納得できたので決めました。この動画を見ただけで購入をやめた方がいたら残念です。低評価の一部には体型の違いを無視したものもあります。是非ご自身で試乗してから購入をお考えになることをお勧めします。

@コジキマル 2 ай бұрын

まさにその通りです。私はは最高の車だと思います。しかし肯定的なコメントには返信するのにあなた様の貴重な意見には返信しないのはいかがなものかと思います。そもそも一般的なお年寄りがこの車を選択しないでしょうし選択した人はＵＰ主ごときは軽く凌駕する猛者でしょう。若造が偉そうに馬鹿にするなと思いますね。

@パナマどこよ-b8o 20 күн бұрын

否定的な意見にコメント返しする必要はないだろ。プロの審査眼に否定的なコメントするような人に、わざわざエネルギーを使う必要がない。そんな人に関わっても何も生み出さないから、返事するのも無駄である。

@にしにしに Жыл бұрын

この車を購入しようとしてましたが、この動画はとても参考になりました。今の時代MT車は選択肢が少ないですがもう少し考えてみようかなと思いました。

@hgnzz387 3 жыл бұрын

自分が見た中でいちばん誠実で客観的なレビューだと観じました

@Hunter_Channel 3 жыл бұрын

@弾丸5050 3 жыл бұрын

一番的確かつ正直なレビューで助かります。試乗車にMTが無いので判断出来ない、カタログではわからない部分がふんだんで「そう、そこが知りたかった‼」と感謝いたします。

@Hunter_Channel 3 жыл бұрын

貴重なご意見ありがとうございます。感想をお送り下さり、ありがとうございます。引き続き応援して下さると幸いです。ご視聴いただき、ありがとうございました。

@よっちゃん-h8l 3 жыл бұрын

先代と大きくデザインが変わってないところが個人的に100点です！威圧感の多いデザインが主流ですがこういった愛嬌のあるデザインの方が飽きずに長く愛せます。やはりデザインも大事ですね！

@Hunter_Channel 3 жыл бұрын

@サク-c3l 4 жыл бұрын

私も所有しておりますが、オーナーあるあるを代弁して頂いてるレビューでした。ありがとうございます。テレスコ欲しい…

@Hunter_Channel 4 жыл бұрын

貴重なご意見ありがとうございます。ご理解頂き、ありがとうございます。引き続き応援して下さると幸いです。ご視聴いただき、ありがとうございました。

@あおちゃん-p3d 4 жыл бұрын

忖度無しの解説ありがとうございます😊！他の自動車ジャーナリストは褒めちぎっていましたが、違う視点で観る事が出来ます。勉強になります❗️

@Hunter_Channel 4 жыл бұрын

@kawat8144 4 жыл бұрын

4:53 「腰痛出るな」いう時アップになるの好き。

@Hunter_Channel 4 жыл бұрын

貴重なご意見ありがとうございます。動画を楽しんで頂き、ありがとうございます。引き続き応援して下さると幸いです。ご視聴いただき、ありがとうございました。

@yamasita_yusuke 4 жыл бұрын

従兄弟が乗ってますが　これ見せたら買う前に見たらよかったって言ってます！アンデル様のレビューは最高でございます

@Hunter_Channel 4 жыл бұрын

@木吉和也-f8x 3 жыл бұрын

次の車の候補として、この前試乗してきました。軽自動車とは思えないほど静かでボディ剛性も高く、サスも固すぎず快適でした。ただ、ご指摘の通り、プッシュスタートボタンの位置が分かりにくい、アクセル、ブレーキペダルが近すぎて段差があって左に寄りすぎ、テレスコがなくてドラポジが決まらない、ナビの位置が遠くて見にくい、出だしがもっさりしている、インパネ6MTが寝すぎで奇数段のシフトが遠い、といったところは気になりました。それよりも一番気に入らなかったのは、今乗っているスイフトスポーツよりも価格が高いことです。最後まで購入候補として悩んだアルトワークスと比べても50万円近い価格差があり、その差に見合った価値があるとは思えません。ただ、このデザインでこの走りがいい人なら満足できるとは思います。アルトワークスも試乗しましたが、面白い車です。シフトフィールもスイスポよりも良く、今時には珍しいガチガチのサスでやる気にさせてくれます。もうモデル末期ですが、可能であればアルトワークスを取り上げてください。

@Hunter_Channel 3 жыл бұрын

貴重なご意見ありがとうございます。詳細なレビューとご要望をお送り下さり、ありがとうございます。引き続き応援して下さると幸いです。ご視聴いただき、ありがとうございました。

@aiueo5513 3 жыл бұрын

丁寧な解説で、ちょっときつめなレビューでも嫌味なく聞けます。楽しいです。頑張ってください！実用性のあるレビューなので、大衆向けのレビューって感じします。いつかロードスター見たいです。よろしくお願いします。

@Hunter_Channel 3 жыл бұрын

貴重なご意見ありがとうございます。ポジティブなコメントとご要望をお送り下さり、ありがとうございます。引き続き応援して下さると幸いです。ご視聴いただき、ありがとうございました。

@k.a6180 4 жыл бұрын

今日も忖度なしで素晴らしいです。次はMAZDA3 お願いします。

@Hunter_Channel 4 жыл бұрын

貴重なご意見ありがとうございます。ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。引き続き応援して下さると幸いです。ご視聴いただき、ありがとうございました。

@waccho99 4 жыл бұрын

いつも拝見してます！！もしかして、評価によって最後の演出を変えてます？？ 5点：運転席まで乗り込む 4点：運転席側のドア前で礼 3点：助手席側のドア前で礼 2点：そのまま素通りそうであれば、乗りたいという気持ちの距離感が伝わって素敵だなと思いました！次回も楽しみにしてます！！

@user-hekkusyon 4 жыл бұрын

そういうことだったのか！削除された動画で１の時は百恵ちゃんの引退コンサートみたいに下に鍵を置いていなくなりました

@Wada-tsubo_topics-JP 4 жыл бұрын

その通りです！メーカーに対する感情が表れて…おります。

@Masumakippa 4 жыл бұрын

なんでN-wgnに付けたのにN-oneにテレスコ付けなかったんでしょうねぇ

@Hunter_Channel 4 жыл бұрын

貴重なご意見ありがとうございます。是非付けて頂きたい所です。引き続き応援して下さると幸いです。ご視聴いただき、ありがとうございました。

@hondaehevfreak4528 3 жыл бұрын

N-ONEの場合、今回のモデルチェンジでフロアーコンポーネントこそ第二世代Nシリーズのプラットフォームに刷新されましたが、ピラー等の基本的なボディ骨格をキャリーオーバーした為にテレスコピックステアリング調整機構を装着すると衝突時に運転席の乗員の保護が難しくなってしまう恐れがあるからだといわれています。（ピラー廻りの基本骨格の配置が先代モデルの状態のままで、先代モデルにはテレスコピックステアリング調整機構の設定がなく装着を前提とした設計になっていないため。）一方でN-WGNの場合は、フルモデルチェンジを敢行する際にピラー等の配置を含む全てのボディ骨格を刷新したためにテレスコピックステアリング調整機構を装着することができました。

@syms1121 Жыл бұрын

こちらの車購入して乗ってますが、やっぱり、MT車はフロアシフトでサイドブレーキありがいいなと実感してます。

@mattyakashi 3 жыл бұрын

拝見しました、ペダルレイアウトの指摘をされているのが流石ですね。自分も試乗しましたが、MTべた褒めのレビューばかりで疑問でした。

@ドワイト-d4p 4 жыл бұрын

以前、「N-ONEのレビューが見たくて夜も寝れません。」とコメントした者です。レビューありがとうございます m(_ _)m 大変参考になりました！！！

@Hunter_Channel 4 жыл бұрын

貴重なご意見ありがとうございます。参考になり、大変嬉しく思います。引き続き応援して下さると幸いです。ご視聴いただき、ありがとうございました。

@チャージマン研-p5f 4 жыл бұрын

オーナー閲覧注意は自分がオーナーじゃないからいつにも増して楽しく視聴できます😂

@Hunter_Channel 4 жыл бұрын

貴重なご意見ありがとうございます。楽しんで頂き、ありがとうございます。引き続き応援して下さると幸いです。ご視聴いただき、ありがとうございました。

@r9740 4 жыл бұрын

気になっていた車を偶然にもどんどんレビューしていただいて感謝しきれないです。なかなか試乗しに行けないですし、その間に全てをチェックすることは難しいので‥ もしよろしければ、ルノーのトゥインゴのレビューもよろしくお願いします。誠実レビューが気になります。

@Hunter_Channel 4 жыл бұрын

@Y英彦 2 жыл бұрын

他チャンネルで盛り上げられた気分をクールダウンさせてくれる辛口評価が有り難い。

@ぺーた-s7i 4 жыл бұрын

人それぞれ重要視するポイントは違いますからねー自分はmt車である事を最低条件にして、None、アルト、ジムニー、cx3、cx30、カローラ系、ヤリス等何度も試乗し、自分なりに悪い所も納得した上で自身初のホンダ車Noneに決めました。体型や姿勢もありますが、ポジションも色々な方が言う程自分は苦にならなかったです。値段は仰る通りチープな所が多い割に高過ぎると思いましたが、気に入ってしまったので目を瞑りました。結局自分が運転するのだから、人に何を言われても自分が気に入った車を手に入れた方が幸せになれると思ってます(^^)

@Hunter_Channel 4 жыл бұрын

貴重なご意見ありがとうございます。全文仰る通りです。ご自身で試乗をし、悪い所も把握した上で、購入する事で高い買い物を失敗せず済むかと思います。逆に申し上げますと、私の評価や悪い所を聞いて、辞めてしまうようでは、その車に対する気持ちもそれまでという所かと思います。周りの話を聞いても、ブレずに購入された気持ちに、大変尊敬致します。良いカーライフを願っております。ご視聴いただき、ありがとうございました。

@hayasaka2012 3 жыл бұрын

気に入っていれば多少のネガは目をつぶれますよね。まずN-ONEの見た目が好きです。街中でもキビキビ走れて良い車と思います。

@生クリーム-y2h 3 жыл бұрын

私もN-ONE RSを購入しました、私の近辺に試乗車無く乗ってませんが。既に自分の中で決めてて即決購入した次第です‼️全視聴後に評価２。それでも３かな。と… だよさんと同じで感じ方、考え方は人それぞれだと思うので… 私の場合、軽自動車での選択だったので今の私にはN-ONE 黒白RSと決めてました。

@yoshiohirayama8415 Жыл бұрын

シートに関しては購入側が柔らかいシートが良いと間違った認識があって、それにメーカーが合わせている事情もあるのでしょうか？以前購入を検討した車も良かったのですが、唯一シートが柔らかすぎて見送ったことがあります。

@rennew1 4 жыл бұрын

他では絶賛だったけど……ここが一番信用できます

@Hunter_Channel 4 жыл бұрын

貴重なご意見ありがとうございます。信用して頂き、ありがとうございます。引き続き応援して下さると幸いです。ご視聴いただき、ありがとうございました。

@kamehara907 3 жыл бұрын

最近チャンネル登録させていただきました。フラット目線&テーマに沿った評価で素晴らしいです。今回のNoneで気になったのが、アンテナの位置なんですが、アンデルさんのアンテナのデザインに関しての考えはどうなのでしょうか?気になります。

@ふじ-v4m 3 жыл бұрын

とても参考になります。実用性を的確に評価するのがいいです。

@ginowan8934 4 жыл бұрын

アルトワークスも見たいです💦

@1231t1 4 жыл бұрын

チャンネルの者では無いですが、値段、RECAROなど考えるとN-ONEよりかは良いかと…

@Hunter_Channel 4 жыл бұрын

@タンクニキ 4 жыл бұрын

ハードプラがふんだんに使われてるはほんと草

@Hunter_Channel 4 жыл бұрын

貴重なご意見ありがとうございます。正直にお話をしております。引き続き応援して下さると幸いです。ご視聴いただき、ありがとうございました。

@Menow-is4tx 4 жыл бұрын

やっぱりハンターチャンネルさんが一番信頼できるレビューだ

@Hunter_Channel 4 жыл бұрын

貴重なご意見ありがとうございます。これからも期待に応えられるよう尽力致します。引き続き応援して下さると幸いです。ご視聴いただき、ありがとうございました。

@tenzu4765 3 жыл бұрын

アルトワークスとどちらにするか迷っています。ぜひアルトワークスのレビューもお願いします。ただ、もうそろそろアルトの新型が発表される噂もあるので比較としては新型が出てからかなとも思っています。

@Hunter_Channel 3 жыл бұрын

@333あいうお 4 жыл бұрын

他の動画ではとても褒めていて200万円の車とは思えないと思っていたのですがこの動画でとても全体的に曖昧な車だとわかりました。200万円にしたらとても高いですね。正直にレビューしてくれるのはとてもありがたいです！

@Hunter_Channel 4 жыл бұрын

@おきた-m3p 3 жыл бұрын

最近ネットの自称自動車評論家連中がますますメーカーの提灯持ちになってて記事を見る気もしないで頑張ってくださいね

@わはは-z8g 3 жыл бұрын

素晴らしいレビューでした。 200万でこれは中途半端。本当に作り直してほしい

@Hunter_Channel 3 жыл бұрын

@車好き-m9j 4 жыл бұрын

「ハードプラをふんだんに使っている」、「コストカットっていう言葉が似合う」辛辣なコメントが多くてめっちゃ笑った

@Hunter_Channel 4 жыл бұрын

@atsum969 4 жыл бұрын

実車は見たことがありませんが、先代N-ONEオーナー(ツアラーをセカンドカーとして所有)はどのように捉えたらいいのでしょうか？😓

@Hunter_Channel 4 жыл бұрын

貴重なご意見ありがとうございます。是非一度、実車を見て試乗される事をお勧め致します。引き続き応援して下さると幸いです。ご視聴いただき、ありがとうございました。

@defibrillator100 4 жыл бұрын

19:32　20:31　随所に（基本的にシフト操作をしない）AT前提の設計が見えますね。 _CB_A　←こんな間隔のペダルレイアウトを　 C＿BA　 ←こうすると、左_右　　左脚（C）と右脚（B＆A）で自然に操作できる気がします。

@Hunter_Channel 4 жыл бұрын

貴重なご意見ありがとうございます。仰る通りですね。引き続き応援して下さると幸いです。ご視聴いただき、ありがとうございました。

@atsushiiwai8621 3 жыл бұрын

どの車に対しても事前に調査されて、頭が下がります。また、見る観点は基本的に統一されているので、とてもわかりやすいですね。それでいて、そのクルマのポジション、テーマに合った評価、とても素晴らしいと思います。多分時間制限があるので駆け足気味になる部分がとてももったいなく思います。テーマ、車格でほぼ利用しない箇所は、ある程度省略、ポイント絞って頂くと良いかなと思いますが、それをしてしまうと他と変わらなくなるのかなと葛藤もあり。今後の動画、楽しみにしています。

@Hunter_Channel 3 жыл бұрын

@AsahiroNB8 4 жыл бұрын

車格でアルトワークス、価格でスイフトスポーツと競合する中でどっちつかず感を感じてしまうのは正直ありますね。

@Hunter_Channel 4 жыл бұрын

貴重なご意見ありがとうございます。競合を考えると難しい所ですね。引き続き応援して下さると幸いです。ご視聴いただき、ありがとうございました。

@ohkunitamanopapa 4 жыл бұрын

発売直後は良いところしか言わない人が多いなかで、忖度なしのコメントが炸裂し、たのしく拝見しました。 N-WGNカスタムで装備のテレスコピックがRS ﾀｰﾎﾞにさえ設定されてないのは本当に不思議です。新型ノートも楽しみにしています。

@Hunter_Channel 4 жыл бұрын

@op6685 3 жыл бұрын

そうしてみると、N-WGNって全グレードにテレスコ付くしコスパ抜群で大サービス特価のお買い得車ですね。ただ、あのデザインが好きになれないって人はＮ-ONE買うんでしょうけど。

@JB-px7dt 4 жыл бұрын

競合車種として、アルトワークスのレビュー、見たいです検討をお願いします

@Hunter_Channel 4 жыл бұрын

@KT-qr4bi 4 жыл бұрын

アンデルさんワイスさん動画投稿お疲れ様です。辛口評価ポイントが改善されれば、日本の車業界も良くなる気がします(バリバリの主観です) あと、アンデルさん愛されてますね（笑）コメントで「こぉこは」、「こぉれは」とか書かれてる（笑）

@Hunter_Channel 4 жыл бұрын

@熊倉俊-c5s 4 жыл бұрын

この車の比較対象とされがちな、アルトワークスのレビューも観てみたいです。モデル末期ではありますが、アンデルさんがどう評価されるのか興味あります。

@Hunter_Channel 4 жыл бұрын

@ddtailhappy3662 2 жыл бұрын

自分は身長170センチの短足ですが、少し前に試乗した時に操作性に違和感無く、インパネシフトは好印象でした。恐らく開発責任者が同様の短足だったと予想します。試乗しないで購入してしっくりこないと最悪ですね。

@naousa6241 4 жыл бұрын

歯に衣着せぬ、ストレートな評価は好感を持って拝聴させて頂きました … 車ジャーナリストのヨイショレビューは少し飽きていた矢先の新鮮なレビューでした … コレからも、拝聴させていただきます … ♪

@Hunter_Channel 4 жыл бұрын

@kinght003one6 4 жыл бұрын

テレスコが無い大問題からメーターパネルの仕切り等、細かい所の指摘まで楽しく拝見させて頂きました(笑)ただこの車、スタイル重視のカジュアルスポーツなので主観で良いから内外装のデザインも評価対象とすべきだと思いました。

@Hunter_Channel 4 жыл бұрын

貴重なご意見ありがとうございます。デザインに関しては、好みが大きく入りますので、評価は難しいと考えます。ご理解頂けると幸いです。ご視聴いただき、ありがとうございました。

@80fire71 3 жыл бұрын

約1年前のハスラー寸評動画と比べると、すっかりプロの仕事になってきていると感じる 200万円は正直に高過ぎると思う天井スペースに余裕が無いと縦に大きく揺れた時に頭部と首を痛めそうですねワイスコーナーは狭いスペースに押し込まれているほど我的には嬉しいです

@Hunter_Channel 3 жыл бұрын

@tm-kq6ou 4 жыл бұрын

いつも拝見しています。レビュー参考になります。今後も体調に気を付けて良いユーチューブ番組をよろしくお願いします！

@Hunter_Channel 4 жыл бұрын

貴重なご意見ありがとうございます。大変嬉しいコメントをお送り下さり、ありがとうございます。引き続き応援して下さると幸いです。ご視聴いただき、ありがとうございました。

@emummy2954 4 жыл бұрын

この時代にMT出したというだけで賞賛されがちですが、いつも通り冷静に車の評価をされていて大変参考になりました

@Hunter_Channel 4 жыл бұрын

@kazut-ic3tk 4 жыл бұрын

忖度なしでいつも参考になります。同じホンダ、過去のS660レビューが消えてますがどこからか圧力でもあったのでしょうか？車はともかく、あの評価はプロには出来ない内容で一番好きだったんですが。。。

@Hunter_Channel 4 жыл бұрын

貴重なご意見ありがとうございます。現状は、メーカーから圧力などはありませんので、ご安心下さい。理由としては、レビューした車の走行距離が多い車両での、レビューに対する批判が多く、視聴者様の方から周りの人から壊れた車で評価するチャンネルなんか参考にしてるの？と言われたと聞き、熱心な視聴者を悲しませる事はあってはならないと思い、削除致しました。再度、状態の良い車両でレビュー予定になります。ご視聴いただき、ありがとうございました。

@duncanjb592002 4 жыл бұрын

ホンダ車はエコモードがデフォで入るのをやめてほしい。あとアイドリングストップもいらない。アイドリングストップ無くしてバッテリーのランニングコストも含むコストカットしてほしいですね。

@Hunter_Channel 4 жыл бұрын

貴重なご意見ありがとうございます。仰る通りですね。引き続き応援して下さると幸いです。ご視聴いただき、ありがとうございました。

@hak___1982 3 жыл бұрын

このクルマ乗ったら短所が気にならないぐらい楽しかったので、興味のある方はこのレビューだけでなく是非長めに試乗に行って欲しいと思いますね😃

@Hunter_Channel 3 жыл бұрын

貴重なご意見ありがとうございます。仰る通りです。鵜呑みにせず、ご自身の感覚で購入して頂きたい所です。良いカーライフを願っております。引き続き応援して下さると幸いです。ご視聴いただき、ありがとうございました。

@ひびきゆうや Жыл бұрын

アンデルさん視点とても勉強になります。テレスコは、N-WGNにあるのですから N-ONEに追加してほしいですね。

@noriyama1977 3 жыл бұрын

気になってたので、こういう気になる点を、トコトン発言してもらう方が、あきらめて次の車を検討できるので、どんどん紹介してほしいです。

@nekoemon5820 4 жыл бұрын

相変わらず細かい小姑のようなレポートぶりが良いｗ

@Hunter_Channel 4 жыл бұрын

@めがねの部屋-x9y 3 жыл бұрын

分かりやすい解説と辛口コメントで面白かったので登録しました！いつも楽しく見ています！

@Hunter_Channel 3 жыл бұрын

@alvatros11 Жыл бұрын

酷評でも値段が高くても、ホンダ好きとしてはこいつのすべてを受け入れて乗り続けます。楽しいよ！

@ヤッターメン-u7o 4 жыл бұрын

毎回見てます、頼むからcx-8の五段階評価お願いします🥺

@Hunter_Channel 4 жыл бұрын

@eyedrop2 4 жыл бұрын

腰痛ポイントは所有する上で腰痛持ちじゃなくても重要なポイントです。腰痛持ちじゃない人でも柔らかいシートは長時間乗ると凄く疲れますのでこれからも続けてくれると嬉しいです。いやしかしこれで200万はびっくりですね…

@Hunter_Channel 4 жыл бұрын

@yaoyama 4 жыл бұрын

ホンダのメーターの仕切り自分も気になってました。見にくいし、カッコよくもないし、メーター表示が小さくなってるしでそれらを犠牲にしてでも採用するメリットやこだわりがあったんでしょうか。

@Hunter_Channel 4 жыл бұрын

貴重なご意見ありがとうございます。メーター周りの強度の観点から、仕切りが多くありましたが、今回は仕切りを減らす事が出来たとの事です。引き続き応援して下さると幸いです。ご視聴いただき、ありがとうございました。

@クラッシースタイル 4 жыл бұрын

マニュアル車があるだけで何も得した気分になれない車だと思います😌 軽自動車は、やはりスズキが価格や使い勝手を含めて一番良心的な考え方してますね👍

@Hunter_Channel 4 жыл бұрын

貴重なご意見ありがとうございます。仰る通り、スズキは良心的な価格だと感じます。引き続き応援して下さると幸いです。ご視聴いただき、ありがとうございました。

@おかすノリ 4 жыл бұрын

スズキの車がなぜ安いのか、実物みたことありますか？みたら納得の車です。

@ikmas1375 3 жыл бұрын

先日、試乗しました。良ければ即決するつもりだったのですが、本当にこの動画と同感しました。不要なギミックや加飾ばかりで、自動車として基本的な部分が端正では無かったこと、RSとして、マニュアルトランスミッション車として真面目に設計がされた感じがなく、試乗後は落胆しました…。セールスの方のトークも、上の空で早く帰りたいと思いながら、相づちだけ打ってました。

@Hunter_Channel 3 жыл бұрын

@torasarukame Жыл бұрын

装備や機能はNWGNカスタムターボ並みで価格はNBOXカスタムターボ並み… 価格設定が割高なのは間違いないです。それでも自分は6MTが欲しかった為、コスパが悪いと分かりながら購入しました。明確なライバルが不在なので完全売り手市場ですね… この車は一般的に他車との比較検討で買うものでなく私のように「この車が欲しい」もしくは「この車しかない」という購入層向けな為(減税もないし)おっしゃる通りおすすめは出来ないという判断は間違いないところだと思います。

@いっこーさん-s2o 3 жыл бұрын

アンデルさん　アンデルさんのCR-Zのレビューお願いします。買う予定なので是非アンデルさんの評価が見たいです

@Hunter_Channel 3 жыл бұрын

@ishishikuroro1113 4 жыл бұрын

アルトワークスと同価格帯なら検討したくなるけど、この価格なら維持費上がってもスイスポを選びたくなる。軽でスポーティなMT車ということで、発表時から期待していただけに残念。

@Hunter_Channel 4 жыл бұрын

貴重なご意見ありがとうございます。少し価格が高い印象がございます。引き続き応援して下さると幸いです。ご視聴いただき、ありがとうございました。

@yucharley4199 4 жыл бұрын

初めからこのRSを作りたかったのか、ついでに作っちゃおうなのか。それだけでクルマ作りってかわっちゃいますね。

@Hunter_Channel 4 жыл бұрын

貴重なご意見ありがとうございます。仰る通りですね。引き続き応援して下さると幸いです。ご視聴いただき、ありがとうございました。

@こけすけ 3 жыл бұрын

今度オリジナルを買います。是非アンデルさんの評価を聞かせて欲しいです!!

@Hunter_Channel 3 жыл бұрын

@suzuki7872 4 жыл бұрын

アンデルさん今日も可愛いくて癒されました

@Hunter_Channel 4 жыл бұрын

@たなかしんいち-b9n 3 жыл бұрын

N-ONEのRSについては最も厳しいコメントばかりですね！他の動画では絶賛されている車なのでビックリです。試乗しましたが、ミッションは確かに入れにくい場所にありますね！アルトワークスと比べて質感はありますが、これで200万は厳しいですねー、180万切ってくれないとね！ただしMTの設定をしてくれたのは「感謝」ですねー

@Hunter_Channel 3 жыл бұрын

@kuniyoshi90 3 жыл бұрын

先日試乗して来ました。最近のクルマは拘りましたって言う割には全然ダメですね。このクルマがワークスと同じ価格帯ならともかく、今の若い技術者は昔のホンダのクルマを知らないのかな？と思ってしまいます。改良点を提案されてましたが、マイナーチェンジでマニュアル車の設定がなくなりそうな気がしてなりません。とりあえずマニュアル車設定もあります感ならまだ文句はないですが、期待した分とても残念です。最後に素晴らしく丁寧で忖度ない評価が大変参考になりました。ありがとうございます。

@Hunter_Channel 3 жыл бұрын

貴重なご意見ありがとうございます。レビューをお送り下さり、ありがとうございます。引き続き応援して下さると幸いです。ご視聴いただき、ありがとうございました。

@noripimi 4 жыл бұрын

待ってましたー♪

@noripimi 4 жыл бұрын

アルトワークスと比較ですね

@Hunter_Channel 4 жыл бұрын

貴重なご意見ありがとうございます。お待ち頂き、ありがとうございます。引き続き応援して下さると幸いです。ご視聴いただき、ありがとうございました。

@マツオユウキ-l1v 2 жыл бұрын

僕もこのクルマ乗りましたが手が短いのでこのシフトの位置はベストでした。個人的見解ですからみなさん実際に乗られることをオススメします。

@isinisi1 8 ай бұрын

なんちゅうか忖度無しのレビューは良いことだし、的確な指摘もあるけど。勝手に仮想のターゲット設定してたり、スイスポみたいなのと比較してたり、ずれた部分もあるのぉ、、軽にしては高価なのは間違いないけど、さすがに求めすぎってとこも多いよ。

@ヤマチャン-w9m 4 жыл бұрын

４０年位前ですが、トヨタKP61(スターレット)、AE86安くて楽しめた。AE86で諸費用込みで130万代(勿論エアコン無し)今の車🚙たっけ～

@Hunter_Channel 4 жыл бұрын

貴重なご意見ありがとうございます。現在は、衝突安全など様々な規定があり、コストがより掛かるようになってきているのもございますね。引き続き応援して下さると幸いです。ご視聴いただき、ありがとうございました。

@-stella-4807 4 жыл бұрын

s660の動画って消しちゃったんですかね？好きな車がボロクソ言われててちょっと悲しかったけど、買う時の参考にしたいからもう一回見たい…

@Hunter_Channel 4 жыл бұрын

貴重なご意見ありがとうございます。消させて頂きました。これらについては、改めて再レビュー致します。引き続き応援して下さると幸いです。ご視聴いただき、ありがとうございました。

@-stella-4807 4 жыл бұрын

@@Hunter_Channel そうだったんですね！また見れるということなので楽しみにしておきます！

@vgtx9450 4 жыл бұрын

僕はスズキのアルトワークスをおすすめします。その理由は 1 CVTを使っていない２めっちゃ軽量高剛性ボディ 3 圧倒的ブレーキパワー 4 安い 5レカロシート標準装備

@Hunter_Channel 4 жыл бұрын

@abz1973 9 ай бұрын

悪い点をちゃんと、たくさん指摘してくださり、ありがとうございます！！

@platinadragon 4 жыл бұрын

自動車評論家の五味康隆氏が絶賛していたクルマをここまで冷静にレビューできているのは良い。発売されたばかりなので良く売れているけど、このレビューを観た購入検討者は買うのを止めるだろうからホンダさんから営業妨害で訴えられそうな内容で良い。走りを重要視する人ならスイスポ買うでしょ。デザインが好きな人しか買わないし、１年後には不人気車になっていると予想。 MCでどうカイゼンしてくるかが楽しみ。

@Hunter_Channel 4 жыл бұрын

貴重なご意見ありがとうございます。購入を検討されている方へ向けて、動画を作っております。補足で申し上げますと、威力業務妨害などは、メーカーに対しての事実無根な情報で貶める事ですので、こういったレビュー動画で正直にお話する事は法律的観点から問題ありませんので、ご安心下さい。引き続き応援して下さると幸いです。ご視聴いただき、ありがとうございました。

@井手翔太-b7w 4 жыл бұрын

全く興味ない車ですが、最後まで楽しく見れました笑！免許オートマだし！楽しかったです！

@Hunter_Channel 4 жыл бұрын

@なみぃ-h6g 4 жыл бұрын

とても面白かったです。今回のN-ONE、modulo Xが出たら購入しようかなと思っているので、特に興味深く拝見しました。ディーラーでRSの実車を見てきましたが、後席のドア内側・シートを見て、「おいおい！これで200万円かよ。」と思いました。自分の先代N-WGNカスタムが前席ベンチシートなことと比べると、前席はよくできていると感じましたし、自分が後席に座る機会はないのですが、、、ライバル車を見ず「昔の軽自動車の、ドアの内側の上部がボディーカラーの鉄板のまま＆後席はベニア板にビニールシート張ったようなのと比べたら、2倍の値段だけどしかたないね！」くらいの気持ちでないと買えないかも。。。と思いました。どんなに走りにこだわっても、所詮、軽自動車ですので、価格はどうにかがんばってほしいなと。。。6MTばかりが注目されていますが、このパッケージのCVTは走りの印象が随分違うようなので、機会があれば、そちらのレビューもお願いしたいです。僕は昔はMT派でしたが、僕自身、おっさんでCVTのパドルシフトで十分なので、買うとしたらCVTです。ホンダ派なので、よほどのことがない限り、ホンダの車で一生を過ごすつもりです^^;

@Hunter_Channel 4 жыл бұрын

貴重なご意見ありがとうございます。レビューとご要望をお送り下さり、ありがとうございます。引き続き応援して下さると幸いです。ご視聴いただき、ありがとうございました。

@ラキンチーメン-y4y 3 жыл бұрын

スズキのアルトワークスMT見たいです、お願いします。

@Hunter_Channel 3 жыл бұрын

@toshi8260 4 жыл бұрын

セカンドカーとしてありですかねぇ、新型ノートお願いします！

@Hunter_Channel 4 жыл бұрын

@norinorinori-p 4 жыл бұрын

RS6速MT、試乗しました。質感高い乗り心地で、シフト操作がメチャ楽しいイイ車でした。僕はインパネシフト、凄くいい位置でやり易かったですね。結構シートポジション前にするので気にならなかったのかな。テレスコ無いのとクラッチペダルが内側すぎるのは同意！あと、やっぱり価格が高い。最近のホンダは、価格設定がちょっとおかしい感じしますよね。

@Hunter_Channel 4 жыл бұрын

貴重なご意見ありがとうございます。詳細なレビューをお送り下さり、ありがとうございます。ポジションも含めて、ご自身がどう感じるかが重要ですので、私の話も含めて参考程度にして頂けると幸いです。引き続き応援して下さると幸いです。ご視聴いただき、ありがとうございました。

@月夜黒猫-f6l 4 жыл бұрын

正直でよろしいですね。運転席は硬い腰が良いですね。車中泊は難しいですね。分かりやすい解説ありがとうございました。

@Hunter_Channel 4 жыл бұрын

@てる-z6m Жыл бұрын

出演者の所有車を紹介して下さい♪ 皆で評価したいですw。😅

@bachiboko 3 жыл бұрын

車中泊はできるのではなく、やるのですベッドキットでも自作でも無理矢理でも。軽自動車は男性はほぼ助手席を倒さずには寝られないと思います

@Hunter_Channel 3 жыл бұрын

貴重なご意見ありがとうございます。あくまで商品に対する評価ですので、ユーザーの努力は入れておりませんので、御容赦下さい。引き続き応援して下さると幸いです。ご視聴いただき、ありがとうございました。

@tuntun913 4 жыл бұрын

自分の現在の愛車ですがNBOXスラッシュ(出来たらターボ)も紹介をお願いしたいです。内装は抜群に質が良さげなんで正直レビューを聞いてみたいです。

@Hunter_Channel 4 жыл бұрын

貴重なご意見ありがとうございます。ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。基本的には、新型車をレビューしていきますので、少し難しいかと思います。引き続き応援して下さると幸いです。ご視聴いただき、ありがとうございました。

@user-tn3wi4oi7x 4 жыл бұрын

あちこちで絶賛記事見たけど正直なレビュー、真実のレビューを見れた感じがしました。あくまでもアルトワークスとかに比べればプレミアムかもしれないけど決して質感が高いものではないですね。ダッシュボードのペコペコと運転席のシートの質感はやはり軽自動車だと思いましたが200万と考えると軽スライド達の方がうまいこと質感が出せてますね。質感をとるなら軽スライド、走りをとるならアルトワークスや軽オープン達、200万の価格帯をとるならコンパクトカー達が視野になりますね。よほど好きなら買いでしょうが少し中途半端かな。 MTをこのご時世に出してくれたこと自体は評価したいです。

@Hunter_Channel 4 жыл бұрын

貴重なご意見ありがとうございます。全文、仰る通りですね。引き続き応援して下さると幸いです。ご視聴いただき、ありがとうございました。

@ACE-uo2qb 2 ай бұрын

mtのギア比について触れたあなたは最高です！

@もとぞーい 4 жыл бұрын

N-ONEワンメイクレースの為だけに作られたグレード。レース時の前寄りのシート位置なら、発進位でしか1速は使わないし奇数シフトは気にならないだろうけど、普段使い、ゆったりとしたポジションで、1速に入れるのに毎回前かがみとなると街乗りで使いたくなくなりそう。

@Hunter_Channel 4 жыл бұрын

@ヤマチャン-w9m 4 жыл бұрын

今現在、レースはATだけ、らしいです。

@海王星-e7k 4 жыл бұрын

うーん… MT車でスポーティに走りたいと考えた時にN-ONE RSに200万払うなら税率変わるけどスイスポ買うかなあ。同じ軽規格ならアルトワークスの方がコスパいいですかね。

@Hunter_Channel 4 жыл бұрын

貴重なご意見ありがとうございます。仰る通り、かもしれませんね。引き続き応援して下さると幸いです。ご視聴いただき、ありがとうございました。

@あべんぬ-p5l 4 жыл бұрын

自分はZC33Sから買い替えます。試乗に行って値段相応の価値があると思ったので。

@avataro3727 4 жыл бұрын

そこから乗り替える意味が私は見出だせませんが、事情は人それぞれですね

@あべんぬ-p5l 4 жыл бұрын

スイフトのデザインが家族からの好感度が低くて尚且つ自分自身N-ONEのMT待ってたのが大きいです。周りから見たら異端かも知れませんが（笑）

@typerfd2r365 4 жыл бұрын

評価が低くても自分が気に入って購入したのだからそれで良いと思います。私もnoneのMTが欲しくて購入しました❗

@あべんぬ-p5l 4 жыл бұрын

@@typerfd2r365 周りに理解を求めようとは思って無いので^ ^ 周りの意見や偏見で好きな車を選べない人が居たとしたらとても悲しいことです。お互い納車を楽しみに待ちましょう^ ^

@typerfd2r365 4 жыл бұрын

@@あべんぬ-p5l 全く同じ考えです。周りからしたら、いろんな意見はあると思いますがそんなことは気にしなくていいです。私の納車予定は5月頃ですが、楽しみに待っています。お互いn-oneを買ってよかったと思えるように大切に乗っていきたいですね。

@コジキマル 2 ай бұрын

私の評価は全く違います。そもそもup主と年齢も人生も全く違うのでそりゃ違うのは当たり前と思います。しかしＲＳにお年寄りが乗るのでといった意見は首を傾げます。仮にお年寄りが選ぶとしても相当の車好きと思いますのでなんか的を得ていません。まあ車に何を求めるかというところ次第ですが少なくとも私はこの車を運転してる時にはこれだよって感覚しかありません。それと肯定的なコメント以外にもしっかりと返答してほしいですね。なんにしても皆さん自分自身で判断しましょう。これはあくまでも私の意見ですしこの動画もこの人の個人的な意見でしかありません。

@水本裕弥 4 жыл бұрын

いつも楽しく拝見させていただいています！今回N-ONE RS 久々のMTと言うことで楽しみにしていましたが、残念な結果になりましたね！ターボでも64馬力なので、乗る楽しさが重要視される車ではありますが、アンデルさんのおっしゃる通り価格からするとそこまでの納得いく車ではなさそうですね！特にアクセル、ブレーキ、クラッチの位置や、運転するポジションなど、かなり作り込む必要がありますが、あまり感じません。昔のEG6のような車は出てこないかなぁ。どうおもわれますか？次回も楽しみにしていますね！

@Hunter_Channel 4 жыл бұрын

貴重なご意見ありがとうございます。仰る通りですね。のちにGRヤリスなどは名車と呼ばれる立ち位置になるのかと思います。引き続き応援して下さると幸いです。ご視聴いただき、ありがとうございました。

@keykawaiitori 3 жыл бұрын

総評にある、RS RSしてないという評価はどのように捉えるのが正解でしょうか？

@Hunter_Channel 3 жыл бұрын

貴重なご意見ありがとうございます。コメント欄をご確認頂き、様々な方のコメントをよく読んで頂くと、お分かりになるかと思います。引き続き応援して下さると幸いです。ご視聴いただき、ありがとうございました。

@keykawaiitori 3 жыл бұрын

@@Hunter_Channel ご返信ありがとうございます。視聴者の方のご意見はご意見として、投稿された方のご意見を伺いたかったのですが。なんか残念。

@nakamuranohara 4 жыл бұрын

平均的な男性の体格では窮屈な運転席周りですよね。先代のNoneも窮屈で手放しました。運転の楽しさを求めるならs660がホンダにあるのでどうしても作りや価格で考えたら弱くなってしまいますね。

@op6685 4 жыл бұрын

後部席が激狭っていうのは意外でした。僕は身長170でアンデルさんと大して変わらない体格ですが、運転席(助手席は確かに初代は足元が狭いです)と後部席が狭い、天井が低いと思ったことはないです。座高の違いかな？全高は初代の方が新型よりも高かったというのもありますが。

@josea1114 4 жыл бұрын

いやぁ本当に忖度無しで気持ちが良い評価。他の自動車評論家は、テレスコに不満は言うものの、他は絶賛だからなぁ。200万円の軽自動車の価値ないよこれ。どこに金かけたんだろう。6MT？電動パーキング？Hondaセンシング？

@avataro3727 4 жыл бұрын

ホンダセンシングや電動Pが標準装備とはいえ、50万もするわけあるまいし、一体どこにコストがかかっているのか謎ですねしかも、外板やガラスを先代から流用するという前代未聞のFMCで、コストカットされていてこの価格…

@enosemil 4 жыл бұрын

遮音材ではないかと思われます。

@三浦英則 4 жыл бұрын

実車を見ましたか?。オリジナル以外のグレードは。遮音ガラスです。また、ベースが、新型N-boxになったので。外観は、同様に見えますが。リアフェンダーのタイヤハウスの折り込み部分も。初期型とわ形状が違います。同じように見えて、かなり内部構造は、変えてますよ。ペダル位置は、好みの問題と体型の問題でわ？。自分は、二回RSのMT試乗しましたが。普通に運転できましたが?。自分は、初期型ツアラーに乗ってますが。乗り心地は改善されてますよ。内装は、カナリケチケチ仕様ですが(笑っ)。酷評されてますが。自分は、契約しましたよ。シートのヨレは、あんまり酷ければ。サービスキャンペーンで対策されると思うので。参考にします。一度乗ってみてください。楽しいですよ。