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현대 아이오닉 5 N 시승기, 알칸타라 패키지 풀 옵션 8,348만원(2024 Hyundai Ioniq 5 N Test Drive) - 2023.12.12
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Күн бұрын현대 아이오닉 5 N을 다시 한 번 시승해 봤는데, 결론은 태안 HMG 시승회 때와 동일합니다. 성능을 떠나 정말 공을 많이 들였고, 업계에서는 유니크한 차종이라고 하겠습니다. 올해의 마지막 시승기는 아이오닉 5 N이고, 내년에도 열심히 하겠습니다.
현대 아이오닉 5 N 주요제원
차체 사이즈 4,715×1,940×1,585mm, 3,000mm
트레드 1,667/1,672mm
최고 출력 478 kW(650마력)
최대 토크 770 Nm
배터리 리튬 이온
배터리 용량 84.0 kWh
공차 중량 2,200kg
타이어 피렐리 P 제로 275/35ZR/21
0→100km/h 가속 3.4초
최고 속도 260km/h
1회 충전 주행 거리 351km(도심 377km, 고속도로 319km)
복합 전비 kWh당 3.7km(도심 4.0km, 고속도로 3.4km)
가격 8,348만원
한상기 운전 여행 / @hansangki9105
오토프레스 홈페이지 www.autopress.c...
한상기 인스타그램 / hansangki0755
한상기 네이버TV 채널 tvcast.naver.co...
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#아이오닉5N
#고성능전기차
#아이오닉5N시승기
@syurry8434 8 ай бұрын
기자님 말대로 벤치마킹할 대상 없이 처음 이정도 퀄리티로 만든 현대차 대단한거 같습니다.
@heejin_yun 8 ай бұрын
한 기자님 올 한해도 수고 많으셨습니다.^^* 얼굴 도 뵙고 이야기 나눌 수 있어서 감사했습니다.^^* 23년 마무리 잘하시고 새해 복 많이 받으세요!^^*
@HanSangKi 8 ай бұрын
감사합니다 새해 복 많이 받으세요
@mkk3372 8 ай бұрын
캬 마지막이 요즘 국산제일 핫한 차네요 ㅎㅎㅎㅎ 한해동안 잘봣습니다 새복많이받으세영
@HanSangKi 7 ай бұрын
감사합니다 새해 복 많이 받으세요
@user-sf2kw6mc8n 7 ай бұрын
독3사 스포츠세단 추종하는 애들이 죽어라 까대지만 막상 도로에서 만나면 슬슬 피해다닌다는 그차.. ㅎㅎ 영상 잘 보고 가요~
@user-jx5gz1sl8e 8 ай бұрын
올해 마지막 시승기 잘 보겠습니다. 한해 마무리 잘 하시고~ 다가오는 갑진년 새해 복 많이 받으세요.!😁
@HanSangKi 8 ай бұрын
감사합니다 새해 복 많이 받으세요
@jbstyle30 7 ай бұрын
어찌보면 고성능 차량을 고급유나 메인터넌스 스트레스없이 보유할 수 있는 기념비적인 모델이라고 봅니다 일단 경쟁모델이 없는 수준에다가 편의장비 공간은 그대로니 신기하네요
@5000- 8 ай бұрын
2023년 업계 고퀄리티 컨텐츠 감사했습니다. 새해 복 많이 받으시고 내년엔 더 강력한 아무말 대잔치의 향연이 되고 기자님의 안전운전 구아방의 1발시동 기원합니다.
@HanSangKi 7 ай бұрын
감사합니다 새해 복 많이 받으세요
@_i1146 8 ай бұрын
정말 쉬는날이 없이 열일 해주시는 갓상기니뮤 ㅠㅠ
@user-yo1cw1pq8y 8 ай бұрын
23년 마지막 영상이라니...올 한해 고생 많으셨습니다, 새 해 복 많이 받으세요, 구독자 30만 가즈아!!!!!
@HanSangKi 8 ай бұрын
감사합니다 새해 복 많이 받으세요
@azsart3882 8 ай бұрын
출력이나 만듦새를 보면 가격이 혜자네 싶네요ㄷㄷ 전기차 치고는 내연기관의 감성을 살리려고 노력한것도 마음에 듭니다
@actual-2903 8 ай бұрын
아이오닉5 디자인이 모던하고 세련돼 마음에 들었는데, 고성능N 모델도 개인적으로 필연적인 연비(?)와 딱정벌레 같은 차키 말고는 꽤나 욕심이 나는 차량임에는 분명 한 것 같습니다. 가격대가 비싸다는 의견이 많지만, 고성능 디비전을 거친 고성능 차치곤 그리 비싸다는 느낌은 아니라는 주관적 생각입니다. 잘보았습니다
@HanSangKi 7 ай бұрын
감사합니다 새해 복 많이 받으세요
@sirokoSunaookami 8 ай бұрын
한해의 끝은 로켓과 함께 5N 올 한해도 수고하셨습니다, 24년에도 잘 부탁드립니다
@HanSangKi 7 ай бұрын
감사합니다 새해 복 많이 받으세요
@user-rh5qq3jq7t 8 ай бұрын
상기형님 23년도 수고 많으셨습니다!!! 항상 자동차 시승기 및 해외 출장 영상 및 아무말 대잔치 재밌게 보고 있습니다!!! 제조사들 차량 시승기 엠바고 맞추시느라 밤샘 편집작업하실때도 엄청 피곤하실텐데... 대단하십니다... 저라면 피곤해서 엠바고날 저녁이나 하루 더 지나서 업로드할거 같은데... 상기형님은 딱딱 맞춰서 업로드해주시니... 대단할 뿐입니다.... ㅎㅎ 24년도도 재밌는 시승기 올려주시고 24년도 한해도 잘부탁드립니다!!! 새해 복 많이 받으세요!!! 파이팅!!!
@HanSangKi 7 ай бұрын
감사합니다 새해 복 많이 받으세요
@hkim1734 8 ай бұрын
올 한해 수고많으셨습니다 내년에도 좋은 시승기, 아무말대잔치 기대하겠습니다!
@HanSangKi 7 ай бұрын
감사합니다 새해 복 많이 받으세요
@matthiolapark8235 8 ай бұрын
너무 기다렸습니다!! 시승기 감사합니다^^
@user-ii6xd4gu6m 8 ай бұрын
2023년 고생많으셨습니다 2024년에도 잘부탁드립니다 항상 건강하시고 새해 복 많이 받으세요🎉🎉
@HanSangKi 8 ай бұрын
감사합니다 새해 복 많이 받으세요
@hs3520 7 ай бұрын
19:30 한상기코너!!!!!!!!!! 따봉
@user-bo6bh2tr5q 8 ай бұрын
가장 돈값하는 전기차가 아닐까 생각이 듭니다
@wedaehan167 8 ай бұрын
ix50
@lucaslee4943 8 ай бұрын
누구는 전기차에 내연기관을 덮어 씌우는 게 구시대적인 행태라고 비판할 수 있겠지만, 제 눈에는 혁신적인 시도로 브랜드 이미지를 끌어 올리는 바람직한 모습으로 보입니다 어차피 적자날 거 적당히 살 수 있게 해서 판매량을 조금이나마 늘리려는 시도도 좋구요 다시 타보셔도 좋은 차라는 말씀 같네요 ㅎㅎ 2023년 덕분에 즐겁게 잘 보냈습니다. 2024년도 많은 시승기 기대하겠습니다. 일단 상반기에 구독자 30만부터 가시죠! ㅋㅋ
@pstarke1066 7 ай бұрын
전기차가 아무리 좋아져도 내연 스포츠카는 절대 따라갈수없다는 선입견을 깨준 차인데ㅎㅎ 그거야말로 혁신인건데 내연차 따라한다고 구닥다리라고 얘기하는거야말로 억까 그 자체죠ㅎㅎ
@HanSangKi 7 ай бұрын
감사합니다 새해 복 많이 받으세요
@lucaslee4943 7 ай бұрын
@@HanSangKi항상 감사합니다, 새해 복 많이 받으세요!
@lucaslee4943 7 ай бұрын
@@pstarke1066사람이 팬심은 가질 수 있고 그래서 시각이 치우칠 수도 있는 건 인정하는데, 유독 현기는 빠보다 까가 많은 것 같습니다
@onizz19840906 8 ай бұрын
2023년 마지막 시승기 잘 보갰습니다~~~ 이거보고 아반떼 배터리 충전기 보러 가겠습니다~
@HanSangKi 8 ай бұрын
감사합니다 새해 복 많이 받으세요
@KNT3664 8 ай бұрын
오 역쉬 마직막은 최강국산차 ㅎ 👍
@박준혁PARKJUNHYUK 8 ай бұрын
오 2023년 마지막시승기 잘보겠습니다:) 내년에도 잘부탁드려요!😊
@HanSangKi 8 ай бұрын
고맙습니다
@user-ph6xq7dq5w 8 ай бұрын
한기자님 올한해도 수고하셨습니다 연말 잘보내세요
@HanSangKi 7 ай бұрын
감사합니다 새해 복 많이 받으세요
@user-ph6xq7dq5w 7 ай бұрын
새해복많이받으세요
@matin5625 8 ай бұрын
올해 마지막 시승기는 다치아 로건이 아닌 아이오닉 5 N이로군요. :) 아이오낙 5 N은... 더 뉴 아반떼 N, 스팅어 같은 내연기관차로 운전을 진지하게, 트랙에서 역동적으로 즐겼던 분들이 그다음으로 접근하기 좋은 모델이 아닐까 싶네요. 안팎을 둘러본 느낌, N 고유의 기능성도 괜찮았지만... 결정적으로 서울 경기권에 비해 주변 충전 인프라가 마뜩잖고 E-pit와 같은 초급속 충전 인프라 접근성도 현저히 떨어져서 참고만 하게 되더군요.
@HanSangKi 7 ай бұрын
감사합니다 새해 복 많이 받으세요
@user-xd1th9xn7g 7 ай бұрын
의외로 비수도권이 전기차 충전 자리가 더 널널하답니다 ㅋㅋ 전기차 소유 인구 대비 충전소를 설치할 만한 물리적인 면적이 더 넓어요 ㅋㅋ
@samhan6677 8 ай бұрын
당진 거주 중인 구독자입니다. 시승기든, 운전 여행 채널이든, 늘 시청하며 하루를 마무리하고 있습니다. 새해 복 많이 받으시고 건강한 한 해 되시길 바랍니다~
@HanSangKi 7 ай бұрын
감사합니다 새해 복 많이 받으세요
@Howe520 8 ай бұрын
주행거리가 짧은건 현제베터리기술로서는 고성능전기차의 공통적인 단점인것 같습니다. 내연차도 서킷에서 극한으로 달리면 연비가 4배~5배 나빠지는게 보통이죠. 그나마 다행인건 한국은 중국에서 요즘 내놓는 소위고성능전기차들보다 ncm베터리기술이 성숙됐다는거죠. 중국산 lfp베터리탑재한 차는 출력밀도, 쾌속방전시 출력쇠퇴율때문에 골머리를 앓고있답니다. byd가 곧 발표할U9 슈퍼스포츠카라고하면서 2억넘는가격으로 책정할예정인데 byd는 lfp베터리밖에 없어 그걸 탑재하느라고 차무게가 2.5톤이나 나가고 주행거리도 너무 짧으며 더 치명적인 문제는 연속방전쇠퇴문제때문에 성능이 예상치에 썩 못미치고있답니다.
@user-dm5ly2oy7c 8 ай бұрын
내년에도 좋은 리뷰 많이 부탁드립니다^^
@HanSangKi 8 ай бұрын
감사합니다 새해 복 많이 받으세요
@minhong4896 8 ай бұрын
단연 뛰어나고 정확한 소식을 전해주심에 올 한해도 많은 도움을 받았습니다, 감사드립니다 새해 복 믾이 받으새요,
@HanSangKi 7 ай бұрын
감사합니다 새해 복 많이 받으세요
@mookwood7267 8 ай бұрын
새해복 많이 받으세요.
@HanSangKi 8 ай бұрын
새해 복 많이 받으세요
@youngmanchake 8 ай бұрын
참 좋은 차예요. 단점으로, 부품 기다리는 데 3개월은 잡으셔야 합니다.😊
@youngmanchake 5 ай бұрын
한국에서 한 달에 30대 가량 팔리는 듯해요. 대신 외국에서 한 달에 300대 가량.... 부품을 4개월째 기다리고 있습니다. 그것 빼곤 좋아요.
@Parktaro 8 ай бұрын
2023년의 대미를 장식하는 아이오닉5N.. 올 한해 고생 많으셨습니다!
@HanSangKi 8 ай бұрын
감사합니다
@ImagineCat 8 ай бұрын
새해에는 한상기 님에게 시승기 복이 넘쳐나는 축복이 가득하시길🎉🎉 새해 복 많이 받으십시요!😊
@HanSangKi 7 ай бұрын
감사합니다 새해 복 많이 받으세요
@user-qv1md3mm3b 8 ай бұрын
새해복많이받으세요 😊
@HanSangKi 8 ай бұрын
감사합니다 새해 복 많이 받으세요
@IMPALA_2.5 8 ай бұрын
잘보겠습니다 ㅎㅎ 새해 복 많이 받으십쇼 기자님!!
@HanSangKi 8 ай бұрын
감사합니다 새해 복 많이 받으세요
@botdae 8 ай бұрын
역시 차리뷰는 한상기 기자님 언제 해주시나 기다렸어요.
@natureaquaschool1539 8 ай бұрын
새해복 많이 받으세요!!
@HanSangKi 8 ай бұрын
새해 복 많이 받으세요ㅎㅎ
@scamper_giri 8 ай бұрын
23년 리뷰하시느라 고생하셨어요~~ 내년에도 잼있는 리뷰 부탁드립니다!!👍👍👍👍👍
@HanSangKi 7 ай бұрын
감사합니다 새해 복 많이 받으세요
@shnam5369 8 ай бұрын
좋은 영상 감사합니다~!! 새해 복 많이 받으세요^^
@HanSangKi 7 ай бұрын
감사합니다 새해 복 많이 받으세요
@crazyVroom 8 ай бұрын
11:02 분노의 트렁크 닫기술을 여기에 사용하시는군요!!!
@user-si2pe7qq3g 8 ай бұрын
올한해 멋진차로 마무리 해주셔서 감사합니다 내년에도 시승기 기대하겠습니다
@HanSangKi 7 ай бұрын
감사합니다 새해 복 많이 받으세요
@TheHyunse75 8 ай бұрын
2023년 수고많으셨어요 2024년에는 더욱 번창하시고 건강하세요~♡
@HanSangKi 7 ай бұрын
감사합니다 새해 복 많이 받으세요
@dhsaryunny 8 ай бұрын
좋은 영상 감사합니디. 😊😊😊
@HanSangKi 7 ай бұрын
감사합니다
@00XXXXXX00 8 ай бұрын
오닉이5N은 흔치않는 고출력 전기차에 가격은 혜자급이죠.
@trap_autostudio 7 ай бұрын
고출력 전기차는 흔한게 맞는데, 서킷 주행이 되는 전기차는 저거빼면 그냥 없죠.
@hoonnn 7 ай бұрын
고출력 전기차는 테슬라 모델S 플래드죠 아이오닉5N은 고성능 전기차입니다
@SJ_C 8 ай бұрын
새해 복 많이 받으세요 킹상기니뮤 ㅠㅠ
@gewfsdfsdfsfgg7140 7 ай бұрын
형님 덕분에 한 해 재미나게 보냈습니다 감사합니다 24년도 풍성하게 부탁드리빈다
@HanSangKi 7 ай бұрын
감사합니다 새해 복 많이 받으세요
@eurock0110 8 ай бұрын
한 해 수고 많으셨습니다. 새해 복 많이 받으세요~^^
@MaerongYeeya 8 ай бұрын
올해 고생 많으셨습니다 건강하세요
@HanSangKi 7 ай бұрын
감사합니다 새해 복 많이 받으세요
@YangWen_li 8 ай бұрын
잘보겠습니다. 새해 복 많이 받으세요~
@HanSangKi 7 ай бұрын
감사합니다 새해 복 많이 받으세요
@TheRealnamee 8 ай бұрын
새해복 많이 받으세요 기자님!!ㅎㅎ이번리뷰도 넘 재밌게 잘봤어요!
@HanSangKi 7 ай бұрын
감사합니다 새해 복 많이 받으세요
@user-qv1md3mm3b 8 ай бұрын
잘보고갑니다 ㅎㅎ
@Loveholic322 8 ай бұрын
연말까지 와우~~ 잘보고 갑니다!
@Love_Angel1004 8 ай бұрын
상기형 올한해도 수고많았어 새해 복 많이 받아❤
@wustahiggs 8 ай бұрын
기자님 덕분에 즐거운 한 해 보냈습니다. 건강하시고 새해 복 많이 받으세요.
@HanSangKi 7 ай бұрын
감사합니다 새해 복 많이 받으세요
@user-fg2br4vq6b 7 ай бұрын
영상 잘봤습니다~😊😊
@HanSangKi 7 ай бұрын
감사합니다
@myungjaebang2048 8 ай бұрын
잘 보고 갑니다. 새해 복 많이 받으세요.
@HanSangKi 7 ай бұрын
감사합니다 새해 복 많이 받으세요
@Panorama-memory 7 ай бұрын
타이어가 트레드웨어가 짧은데 사이즈도 있어서 타이어 갈 때 마다 허리가 휘겠어요 ㅎㅎ 비싸긴 한데 전기차니까 그런거고.. 솔직히 이 정도 성능의 전기차를 겨우 M2가격에 살 수 있다니.. 미친 가성비 입니다.
@babampark 6 ай бұрын
공도에서 언제한번 보나 했는데 주말에 영동고속에서 처음 봤어요 이쁘더라구요. 좀 달리는것도 보고 싶었는데 정속주행 하시더라고요 ㅎㅎ
@user-ez7fy7ur9q 8 ай бұрын
갑진년에 값진 해가 되었으면 좋겠습니다 새해복많이받으세요
@HanSangKi 7 ай бұрын
감사합니다 새해 복 많이 받으세요
@user-yg3en9ut7o 8 ай бұрын
기자님 새해복 많이 받으시구요 올해도 기자님 영상 덕분에 알차게 보낸거 같습니다 꾸벅
@HanSangKi 7 ай бұрын
감사합니다 새해 복 많이 받으세요
@minguekim3155 8 ай бұрын
상기님 근데 bmw는 유독 리뷰가 없나용? 사촌동생분차만 리뷰하는거있는거가타영..개인적으러 bm을 싫어하시는건가영
@siniro15 7 ай бұрын
예전에 설명 하셨었어요 구독자 q&a 보시면 돼요. 요약하면 한국 bmw 홍보대행사에서 시승회 초청, 보도자료 배포 다 끊어버렸는데(소위 기자 길들이기) 기자님은 거기에 따로 대응 안 하시고 흘러온 게 지금까지 된 거예요.
@user-rp5sw8dr7u 8 ай бұрын
잘보겠습니다
@HanSangKi 8 ай бұрын
감사합니다 새해 복 많이 받으세요
@user-ux8zp9rp9l 8 ай бұрын
HUD가 무슨 게임처럼 멋있네요
@user-xm4zd8wh8m 7 ай бұрын
차는 정말 성능도 훌륭하고 재미도 확실한데, 조금만 덜 딱딱하면 데일리도 가능하지 않을까 조금은 아쉬움이 남았습니다. 그리고 뒷쪽 잡소리는 너무 심해서 하루 빨리 개선되어야 될 것 같아요. 엔이시프트는 정말 작품이네요. 핸들링도 기대이상이고요.
@user-ij1ix2rs4g 7 ай бұрын
휠인치다운하고 편평비 좀만 더 낮추면 될것 같기도 하네용.
@user-pn3sk7eo3f 8 ай бұрын
자막감사합니다
@repksg 8 ай бұрын
새해 복 많이 받으세요😊
@HanSangKi 7 ай бұрын
감사합니다 새해 복 많이 받으세요
@brandonkim8755 7 ай бұрын
새해 복 많이 받으세요🎉
@HanSangKi 7 ай бұрын
감사합니다 새해 복 많이 받으세요
@user-vs6jj6xg2z 8 ай бұрын
정말 사고싶은 차입니다 일반인이 못사는 가격
@han79-q 8 ай бұрын
상기형님 새해복 많이 받으세요
@HanSangKi 7 ай бұрын
감사합니다 새해 복 많이 받으세요
@QuadCortex 8 ай бұрын
빠르다
@user-nb8wy1gu5w 8 ай бұрын
새해 복 많이 받으세요😅
@HanSangKi 7 ай бұрын
감사합니다 새해 복 많이 받으세요
@overruntv 7 ай бұрын
오 간만에 갖고 싶은 차 입니다 후훗
@user-ji6nj4ly6q 5 ай бұрын
사고싶은차네요🎉🎉
@user-nh8dz7lc9n 8 ай бұрын
하… 수고하셨습니다.
@HanSangKi 7 ай бұрын
감사합니다 새해 복 많이 받으세요 ㅎㅎ
@Vantage12 7 ай бұрын
솔직히 가상 사운드 질색하는데 잘 만든거 보니까 나쁘지 않네요 내연기관이 사라지는건 어쩔수 없으니..😂
@v8_6200 8 ай бұрын
한상기 기자님 새해 복 많이 받으세요
@HanSangKi 7 ай бұрын
감사합니다 새해 복 많이 받으세요
@JL-rc2dy 5 ай бұрын
일상용으로 보면 괜찮은 디자인인데 고성능인걸 감안하면 폐급디자인이라 사람들이 사질 않음 저런 모양으로 빨라봤자 무슨의미임
@msk6276 8 ай бұрын
결국 쏘카로는 안나온거죠?
@thehill3048 8 ай бұрын
한녕하세요 안상깁니다.
@hyunjun1128 8 ай бұрын
진짜 재밌겠다
@mensa2030 2 ай бұрын
다음 모델... 진짜 기대된다.... 전기차의 나아가야할길을 보여준 느낌..... 솔직히 타이칸이 이렇게 나왔어야했음...
@user-qb4ub4ft9e 8 ай бұрын
올해 마지막 시승기가 되겠군요.. 잼나게 잘 보겠습니다. 감사합니다. 2023년도 고생 많으셨고 2024년도 새해 복 많이 받으세요
@HanSangKi 7 ай бұрын
감사합니다 새해 복 많이 받으세요
@Sterben.21 7 ай бұрын
궁금한게 있어서 여기에라도 댓글 적어봅니다. 차를 구매하려고 그랜저 신형을 시승해보았는데 신형그랜저는 브레이크가 살짝만 밟아도 매우 급격하게 제동이 들어가더라구요 또한 하이브리드 모델은 마지막에 부드럽게 멈추는게 불가능하던데 더뉴그랜저는 브레이크가 이렇게 꽂아버린다는 느낌을 못받았었는데 혹시 저만 그렇게 느낀건가요? 또한 더뉴그랜저 하이브리드는 마지막 제동할때 부드럽게 멈출수가있나요??
@HanSangKi 7 ай бұрын
시승하신 차가 이상한 거 같습니다
@Sterben.21 7 ай бұрын
@@HanSangKi 이제 막 출고한 신차더라구요 총 주행거리 7km였습니다. 하이브리드 차량도 26km였구용ㅜㅜ 2.5차량은 진짜 꽂아버리듯이 브레이크가 밟혔구 하이브리드는 그보다는 조금 덜하던데 마지막에 부드럽게 멈추려고 진짜 노력했는데 살짝은 꿀렁이더라구요ㅜㅜ 윤성로님 영상에서도 그렇게 설명하길래 진짜 모든 하이브리드들이 다 그런건지 궁금했습니다.
@user-hy9pf9ev5s 7 ай бұрын
20:49 아이오닉5N 주행가능거리 줄어드는거 ㅎㄷㄷ....
@luv2233 6 ай бұрын
휘발유는 안 다냐? 저거는 현재속도유지시에 옉측한거고
@user-hy9pf9ev5s 6 ай бұрын
@@luv2233 그냥 그렇다고 하는건데 내가 언제 휘발유는 안단다했음? 왠 시비?
@00XXXXXX00 8 ай бұрын
2023년도에 보는 마지막 시승기겠네요?
@niku6353 8 ай бұрын
안녕하세요. 한상깁니다.
@lnthebleakmidwinter 8 ай бұрын
안녕하세요. 두상깁니다.
@user-nd8cf3rl6k 8 ай бұрын
트레이트마크 한상깁니다 ㅎㅎ
@user-ub2hi6nx5t 8 ай бұрын
아이오닉5보다 작은 전기N 나올까요? 작고 빠른 차를 좋아하는 취향이라 작은 버전으로 많이 만나볼 수 있었으면 좋겠군요
@user-vh1kf4ev3r 2 ай бұрын
아무래도 출력의 한계, 주행거리는 훨씬 더 짧아질것으로 보입니다.. 배터리 크기는 물리적으로 극복이 불가능해서..
@user-hg7zu5xb1r 6 ай бұрын
뱃터리다는속도는어떤가요 한상기프로님~
@ARIA4910 8 ай бұрын
기자님께서 이 차 타시고 뉘르도시면 대박날거 같아요 ㅋㅋㅋ
@suminlee5396 8 ай бұрын
이정도 성능을 이정도 돈을 지불하면서 쓸사람이 얼마나 많을지는 모르겠지만 기술을 선도하는부분이 아주 긍정적이네요
@sangminlee5645 7 ай бұрын
브랜드네임 제외하고 성능으로만 마칸ev하고 비교하면 어느게 더 우위에 있을까요?
@HanSangKi 7 ай бұрын
안 타봐서 모르겠습니다
@user-dq7me7ku6f 8 ай бұрын
새해 첫날 상기형 유튜브를 첫 순으로 보네요 벌써 구독한지 7년은 된거같은데 10년 넘을 때까지 볼거에요 새해 복 마니 받으십쇼
@HanSangKi 7 ай бұрын
감사합니다 새해 복 많이 받으세요
@user-hz7rm4mu6r 2 ай бұрын
형님 이것타고 뉘르한번 가주세요 ㅎㅎ
@canusethishandle 8 ай бұрын
세상에서 가성비가 제일 좋은 차가 아닐까
@youngkim4199 5 ай бұрын
호주에서 이모델 1억500만원정도에 팔리는데 한국이 조금 저렴하네요
@kjs2215 7 ай бұрын
본네트로 물 들어오는건 이상없이 수정되었으면 좋겠네여~
@user-jy5ro3ky9f 8 ай бұрын
안녕하세요 한상깁니다
@Pedeus 7 ай бұрын
14:44 보통은 저기까지 안가고 후진함 때리는데 한상기형님 상남자 걍 돌리뿌내 ㅋㅋㅋ
@user-je2ji6fh1w 7 ай бұрын
안녕하세요. Always long 입니다.
@user-gd9jo7fi9h 7 ай бұрын
아5자체가 디자인이 매우 출중한데 그걸 베이스로 N을 만들었다는거 자체가 탁월한선택이죠.
@user-zx1ks6ub3c 8 ай бұрын
기자님 아이오닉6 오너 기준에서 봤을때 당장 바꿀만한 차인지요? 저도 6 4륜 오너입니다ㅎ
@youngmanchake 8 ай бұрын
스포츠 운전을 엄청 좋아하시는 분이라면 ㅇㅋ
@user-dk8pf3rl4x 8 ай бұрын
6오너는 25년 6N기다리셔야죠ㅋㅋ
@user-zx1ks6ub3c 8 ай бұрын
후덜덜..@@user-dk8pf3rl4x
@HanSangKi 7 ай бұрын
일반적인 취향이라면 그냥 6가 낫습니다
@user-zx1ks6ub3c 7 ай бұрын
감사합니다 기자님ㅎ 6 오래 타겠습니다ㅎ@@HanSangKi