Hyundai Kona N Line 韓國車的黑科技有多厲害？

Hyundai Kona N Line，這部韓國CUV日前小改款了，Kona N Line 外觀內裝配備都改良升級，動力從 177hp 提升到 198hp，如此明顯的提升幅度，卻沒有人發現，Kona N Line 換了一顆新引擎，不是用原本的引擎（跟 Tucson、Elantra Sport 一樣）去「調校」而來那麼簡單。
Kona N Line 這顆引擎，還有世界首創、控制超厲害的 CVVD 可變汽門正時技術，至於缸內直噴供油、渦輪增壓等的科技自然也有採用，以上各項「韓式黑科技」，請看影片 DR.IF 的詳細解說。
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[@kennethchou3015]

韓國車反應靈敏響應度很好，車體剛性極佳，靜肅性也好。台灣人是親日意識形態。

[@zenzen2539]

引擎這部份太專業，這幾年現代集團積極搞運動車款，當然各項賽事也積極參加。

[@HYC-bg1cf]

以消費者角度來說，現代的車款真的有抓住改變的方向 抓住消費者思考想法還有針對自家產品的走向 真的有思考現在跟未來！ 也希望台灣車廠能有類似的經驗增長

[@yicheng7174]

一般車評：外觀輪拱改掉真好看 IF：看我畫引擎啦！ 真的夠硬 多刷兩次以示支持

[@DRIFfACTORY]

我很訝異為什麼沒有人發現它換了一顆新引擎欸 ...

[@user-ze9ot9rw3l]

跟gti一樣的技術都願意下放N line，比golf 有誠意多了，1.0T 配48V要賣快100萬。。真的是精品，斜h已非過去了！ 反觀自主品牌還在舊技術……

[@user-en8bc8kz3v]

市場上車款比一比，不到一百萬用這價格買到Kona N Line算很OK啦，現代花大錢挖來M POWER團隊真的值得~

[@michaelkuo8501]

真的喜歡你解說的影片，每次都可以學到東西，跟其他家車評作出差異化，希望有更多觀眾觀看

[@DRIFfACTORY]

謝謝哥的支持 感恩

[@arcadiageese]

這引擎科技再進化，感覺厲害

[@user-rn6bg2xn9b]

這牌子改款改太快...也是讓人不敢下手的原因之一!!記得上一代KONA已經很香了~~~

[@Michael-mi4vs]

支持專業！！

[@sambryant840]

DR.IF 就是專業，就是讚 ^_^

[@DRIFfACTORY]

謝謝支持～也請訂閱+分享起來喔

[@Ryan-nn6hi]

最愛頻道🥰

[@DRIFfACTORY]

謝謝啦～ 也請訂閱、分享起來喔

[@u.e.h3412]

言之有物！加油！

[@DRIFfACTORY]

謝謝哥 也請訂閱頻道起來喔 感謝

[@lidavid6882]

這牌子的雙離合是我看過最穩定的廠牌

[@Chen-sm1og]

还有Porsche pdk😂

[@asd561089]

看原廠介紹除了引擎全新，變速箱說也跟之前的7速雙離合不同，不知道是新的調整還是新款的變速箱！！ 總之在S模式下整體協調運作是很棒的（目前少量N line車主路過）

[@DRIFfACTORY]

官方或網路關於它的變速箱資訊真的很少，我能問到找到的資訊，就是影片中那麼多了，不過官方對於這顆新引擎的著墨也不算多，好在數據、資料還算好找，自己研究一下也能講解。

[@user-lk1xi8sc3l]

請問現在的介面還沒中文化嗎？謝謝

[@MrNgmaple1222]

真的期待引進N系列

[@DRIFfACTORY]

自從試過 i30N 之後 我也很期待 不過售價還是很重要 ～

[@csyang414]

乾貨滿滿😍😍😍

[@DRIFfACTORY]

那個 CVVD 我研究超久 ..

[@bt6214]

介紹的鉅細靡遺真的是科普好片👍 期待GR86問世熱駕能有機會介紹新的水平對臥引擎加強版的用料🤤

[@DRIFfACTORY]

謝謝哥 ～ 我也很期待 GR86 導入，不過我已經在 3月底離開熱駕，成立自己的頻道，也麻煩哥繼續支持，感謝。

[@bt6214]

@@DRIFfACTORY 原來如此，期待你的頻道能夠有機會介紹👍

[@DRIFfACTORY]

這次 GR86 用的2.4引擎，是從原本 2.0 擴缸而來（ 86x86 ➡️ 94x86 ），只用擴缸而不用拉行程的原因，我猜是原本FA20的連桿礙於引擎高度，已經設計成類Y字的傾斜造型，爭取可以頂到上死點的高度了，變成 2.4 只能捨拉衝程就擴缸來解決…

[@taz2197]

Dr if超讚

[@onlyliveonce3440]

Kona N Line 跨界小鋼砲 頂起來

[@rnan00011]

這廠那顆1.6t油電也很香

[@jgtc6969]

厲害👍

[@DRIFfACTORY]

老闆的M3新影片也太嗨了 😹

[@allenbaby1124]

方向盤視覺質感很好

[@rewgf2]

優秀車評

[@DRIFfACTORY]

謝謝支持～也請訂閱+分享起來喔

[@user-hh3ot6dy4q]

想看前面後面有沒有防撞鋼樑材質厚度.有沒有偷

[@ryanchan7927]

這麼厲害的汽車媒體今天才訂閱…對不起～🤣

[@DRIFfACTORY]

謝謝哥～也麻煩再分享給朋友們，感恩🙏

[@kivin0712]

請教（現代）汽車有推薦改裝廠嗎？寫電腦+進排氣

[@wukidd4962]

請問這台煞車有電子液壓補助嗎?

[@r76102178]

六代Sport車主路過，現代的引擎跟變速箱搭配的很棒，現在又進化了⋯研發速度真快⋯

[@DRIFfACTORY]

現代集團的科技成長速度飛快啊～

[@peteroy741105]

請問變速箱邏輯部分，和kamiq相比，DSG的設定會比較直覺一點嗎？ 我自己是Tcross車主，以前開過Yeti😅，我覺得現在的DSG好像和以前比起來，退檔沒有那麼凶猛了，即便是在S模式下。想聽聽Dr. If的評價，感謝您的硬知識 *\(^o^)/*

[@DRIFfACTORY]

謝謝哥的支持～ 就我比較下來，現在DSG的確比早先溫和不少，不過那是在D檔或一般模式下，但在S模式或運動模式，還是稱得上熱血，不過我覺得現代這顆DCT，換檔速度和邏輯就偏向溫和及保護，即便Kona小改有再調整，但要離熱血還是有點距離，建議手動模式會再好一點（不過退檔保護機制一樣很嚴格）。

[@peteroy741105]

@@DRIFfACTORY 確實現在T cross的S模式還是可以在山路小有樂趣，我還以為是自己年近不惑膽子變小了🤣

[@11tsang47]

2:30 後面背景的BBS輪框也算黑科技吧....真香~~

[@DRIFfACTORY]

BBS RI-S 雙片鍛造超香（這台 Tiguan 改超大..

[@11tsang47]

@@DRIFfACTORY 去龍哥地盤都是要有相當底子的 哈哈 ~~也感謝你 超專業解說讓更多人了解 不同車種特性 跟 其他車媒 走不同路線 棒!!

[@user-uo7ty7iz4x]

elantra n line 也是很香 還跑紐柏林 我家都買現代 我自己也買現代 只是 今年Elantra不來了 可能是單價太高 進來會輸同級車 畢竟對手是ALTIS 台灣消費者不會買單這麼貴的轎車 還有台灣市場調查大家比較傾向休旅車 SUV 南陽今年進口名單內沒有Elantra😞😞

[@DRIFfACTORY]

單價高的確是 Elantra 不引進的重要原因，不過今年 Hyundai 引進的車也很多，還是蠻值得期待的啦～

[@user-ri8ux6ir4t]

韓國車越來越讓人刮目相看 讚

[@DRIFfACTORY]

他們進步是有目共睹的阿

[@i3b346ii644]

韓國車進步非常驚人❤

[@ren5688]

韓國車廠造車科技真的越來越強大

[@DRIFfACTORY]

世界第五大車廠不是假的～

[@user-ri8mr6do2c]

👍🏻👍🏻

[@4639me]

他的車底盤下護版是採毛邊材質的，不就有點像加強版的紙板那類@@ 這樣應該很容易裂或撕開吧，大多數的車底盤下護版材質幾乎都是塑膠的，塑膠的比較耐啊～

[@DRIFfACTORY]

會裂開撕開的是舊世代車款配置、類似引擎下護板的材質，再來在底盤也沒引擎熱源的影響，也能比硬塑膠隔絕更多雜音。

[@sabi6259]

韓國車真的進化的很快，看向國內ㄋ支解還在賣倍適登U6，然後還燒錢花在新店蓋新的總部，不知道到底在搞甚麼鬼，等著被其他車廠的洪流刷掉

[@DRIFfACTORY]

記得在 4 年前，我去參加 Luxgen U6 在日本 Autopolis 賽道舉辦的試駕活動，而且還第一個下場測試，同場還找來 Audi Q3、BMW X1 做對照，然後水野和敏詳細的分析解說 …

[@user-wk9ex5wv7c]

用了這麼多技術，難怪馬力變大還比上一代省油

[@DRIFfACTORY]

CVVD很厲害👍

[@tz2344]

最近入手了一台仅在大陆有销售的菲斯塔，也是1.6t ，但是有204匹马力。还有想问下博主，现代的干式双离合觉得怎么样呢？

[@DRIFfACTORY]

哥可以看一下留言區，有車主心得分享，我自己是覺得，以乾式離合器而言，已經算不錯了

[@RcRcFuck]

別再黑韓國了，人家已經是世界第4大車廠，汽車技術也超過我們太多

[@Vincentcoke]

是第三🔥！

[@sky0223307]

請問會有新的Santa fe 嗎

[@DRIFfACTORY]

誒… 不好意思 我沒跟到之前那批媒體試駕 😅

[@user-zy5br9nz4u]

KONA的變速箱邏輯實際開起來真的很普通，ECO太ECO，用一般模式降檔又不夠積極，說真的一般在路上動力還是沒辦法很隨傳隨到

[@xiaole0824]

好久不見但是是首次出現的小白板😂

[@DRIFfACTORY]

原廠的解說影片其實也很深奧，為了簡單明瞭的講清楚，只好用畫的了（我畫畫超爛 …

[@jdkdidjishh9007]

想問一下各位 Elantra sport Kona n line 大家會選哪個 變速箱都一樣

[@kb24fadeway]

Elantra sport市面上只有二手可以找 買新不買舊的話, N line

[@tingyanchan6383]

連續可變汽門正時是CVVT,連續可變汽門持續時間才是CVVD，主持人要注意喲~

[@DRIFfACTORY]

先說明，我知道CVVD是連續可變汽門持續，這是網站的文字敘述（英文翻譯），不過它控制的依舊是汽門正時，只是時間更長更久（「持續」的控制汽門）。 另外，我若直接用「連續可變汽門持續」這樣說，我相信會讓更多人聽不懂 + 搞混（畢竟世界首創），所以還是以大方向的「可變汽門正時」概念解釋，我想會比較適合，也謝謝哥的提醒。

[@user-ow5ve8ph6g]

變速箱好顧嗎？

[@DRIFfACTORY]

下面留言有不少網（車）友心得分享

[@nantingye5247]

開完山土匪影片後突然想知道nline 也有下護板嗎！？

[@DRIFfACTORY]

Kona N line有喔～ 請看 7:34

[@virusheat]

請問這台後扭力梁vs後多連桿 在多彎的山路上操控有明顯差異嗎

[@DRIFfACTORY]

我沒開過之前多連桿的 但這部扭力樑的Kona 後軸動態很好 山路上非常好開

[@virusheat]

@@DRIFfACTORY 感謝Dr. If回覆, 應該就決定這台了

[@24lenard]

Please add English sub. thank you

[@DRIFfACTORY]

Sorry～ no one can help me …

[@Ulyssesgrand]

韓國車的黑科技就別再講了，講都講不完，搞不好我還要訂飲料給你解解渴🤭。 不過這幾年現代汽車的車款，給的配備還有油耗數據，真的讓人驚艷。 IONIQ上一代還有冷熱通風座椅，現在改款後居然沒有冷熱通風座椅了😤

[@DRIFfACTORY]

不得不說 韓國車真的很厲害…

[@Ulyssesgrand]

@@DRIFfACTORY 挖了那麼多的德國工程師、設計師，錢花的真值得。 當初韓國半導體也挖了台積電一堆高階經理人跟高階工程師，不過好像這些錢打水漂了😆

[@dhwu1619]

2024年的kona性价比更好 空间大0.2立方米

[@LJHuang-jn8bj]

解說很生動。只是CCV這類VVT技術Honda（VTEC), Toyota (VVT-i)等好像用了很久了，只是各家有些不同，不像是個全新黑科技？

[@DRIFfACTORY]

CVVD是Hyundai獨創 可以「獨立調整」每缸進氣時間 不受到正時普利的影響 ，所以才稱 CVVD（D 是During）另外VTEC、VVTI很厲害沒錯 但還遷就於正時時間的作動 並無法單獨每缸調整

[@LJHuang-jn8bj]

@@DRIFfACTORY 謝謝闡釋解說。（個別氣門獨立調控）。

[@user-xk4wh1sm5o]

看看我家的品牌 再看看韓國車 我們真的有那個臉笑別人嗎… 人家企業有國家全力支持 我們的呢？

[@DRIFfACTORY]

其實我很希望，可以很驕傲的，在自己品牌車子的引擎旁邊，滔滔不絕的分享科技，還有在車子下方，用磁鐵吸著講著底盤用料、懸吊設計是有多厲害 …

[@gogogood6713]

不是說有那個水野調叫

[@user-pw4fd3kg4d]

五年0外銷，政府補貼了50年 文字來源yahoo

[@user-xk4wh1sm5o]

@@gogogood6713 其實誰調教都不是重點... 重點是他國產車賣那種價格 給那種配備 現在好像突然想到才把價錢壓下來 然後在那邊說什麼自己是台灣保時捷😑 我是覺得這態度很不ok... 要追上保時捷 先去把保時捷的紐北圈速刷掉或追平再來說

[@SlaveQing]

1960年 裕隆汽車成立時沒有國家全力支持? ...你應該很年輕。

[@user-ye6xv9mm2x]

希望未來Kia的Ceed出來也能看到講解

[@DRIFfACTORY]

我也很期待可以試到 Ceed ～ 它是部充滿科技的 Wagon 。

[@TheTs020]

請問頂起來時候有看到它車尾有防撞鋼樑嗎

[@DRIFfACTORY]

拍謝，我主要講解引擎底盤科技的科普頻道，所以鋼樑不會特別去檢查，或是去鑽有沒有偷料的問題，這些問題隔壁棚有很愛拆車的中古車頻道，哥可以問問他們，謝謝。

[@user-vb7oy1et4y]

不曉得底盤隔音還是胎噪是否有改善了？

[@DRIFfACTORY]

底盤隔音不錯，但我覺得輪胎是可以換米其林這類輪胎試看看，會解決胎噪還有回饋偏硬的問題～

[@user-wr1kk4mf4v]

朋友覺得 跟之前kona比較 隔音好很多

[@chadwishyou76222]

換引擎這事還真的沒其他車評說過，台灣車評裡開韓國車的不知多不多，腦袋裡好像只浮出廖剛一位

[@DRIFfACTORY]

單看引擎排氣量不一樣（缸徑衝程都不一樣）就可以知道了，可能大家覺得現代的1.6T就是 Tucson、Elantra Sport 那一顆，沒想到竟然是新的 🤷‍♂️

[@dq9br]

廖剛也算實在了，他買那台有做長期使用分析，沒有因為是自己買的，就不提短處。

[@chadwishyou76222]

@@dq9br 我猜檯面上的車評真的買韓國車的應該一隻手屬的出來

[@kennethchou3015]

德國的消費者調查完全吊打日系同級車

[@chunghsienshan1114]

肯花大錢歐洲蓋廠招兵買馬, 花20年磨劍, 不得不佩服韓國車的進步!! .........人家早就不玩代工了, 台灣還在做虎頭蛇尾的事

[@user-lk1xi8sc3l]

世界五大不是假的…

[@charles88]

韓國跨界小鋼砲強過日本車

[@unudo3359]

事实上韩国车在北美市场挤压日本车份额很明显，去年北美市场调查，韩国车口碑超过日本车

[@user-ek4pz1yb6x]

感覺現在可變氣門最優秀的還是瑞典Koenigsegg那距2.0升3缸雙渦輪600P 🤣🤣🤣

[@DRIFfACTORY]

那顆是天下無敵的等級了 😹

[@nantingye5247]

不知道保養花費如何？

[@DRIFfACTORY]

哥可以加入FB社團 直接問車友是最快的方式～

[@peterkiro2132]

全因為現代有bmw engineers nothing to do with Koran . N20 done by ex- M power engineers too........

[@sickpeopleofchina1480]

但BMW車子的妥善率一直都不佳

[@robertlee2442]

没想到，韩国汽车发动机技术这么厉害，大陆真的差的太远了

[@Sony32115]

就是, 撇開所謂仇恨的意識 一樣是國產 有人不會敗家 有人會敗家 #我沒有講又龍仔

[@user-wl7kt6yf8z]

知識有點硬所以需要看10次

[@DRIFfACTORY]

謝謝捧場～ 如果有問題再跟我說 🙏

[@user-vo2ee6nl1j]

Kona 真的除了車屁股的外觀以外…沒有什麼好挑剔的好車

[@technologyisevolving6412]

韓國正N 都在用濕式雙離合了..

[@DRIFfACTORY]

這部車是 N Line 啊 …

[@xyyx680524]

配置不同啊！2.0T以上的配置八速DCT

[@user-ci4dq6wz1h]

裕隆到底在幹嘛

[@user-gd1ci4je9d]

大燈那麼小夠亮嗎？

[@DRIFfACTORY]

大哥 你是說最上面的那條燈嗎？

[@DRIFfACTORY]

@@user-gd1ci4je9d 哥～ 那是方向燈，大燈是下面那個

[@huai12281]

🇰🇷🇰🇷🇰🇷💪💪💪納智捷加油 😅

[@ryanchan7927]

這牌子的正 N 不可小覷…

[@DRIFfACTORY]

之前山路癡漢有找我一起試 i30N，真的是一部很棒的強鋼砲。

[@ryanchan7927]

@@DRIFfACTORY 我有看到 帥炸…希望有機會可以看到拍veloster N

[@zhanchz3309]

韓國車的雙離合變速箱感覺沒啥災情?

[@user-ll7gb5ub7p]

到目前為止是沒什麼災情！

[@y20070122x]

跟手排車一樣，10萬公里要換離合片，沒什麼好嫌的，至少不會像F家掛TCM或V家爆閥體。

[@ankyank9260]

確實 引擎變速箱幾乎沒聽到災情 反而是周邊零件很容易壞

[@damimlim]

是啊我開了55,000公里 每天狂催大操改精品都沒問題啦

[@damimlim]

@@ankyank9260 沒有啊 沒壞過 都被我撞壞而已

[@31yp39]

19世紀中期？還沒有汽車吧！😂

[@DRIFfACTORY]

哇勒 ～ 對欸，我滿腦子只想最早有可變汽門正時專利，是 Fiat 在1950年申請的，然後就19世紀講下去了 …（跪

[@user-tl1nz6tu7b]

藥師琉璃光如來 _____()_____

[@designwewe]

從頭到尾說省油，到底多省油都沒看到數據？

[@DRIFfACTORY]

市區 14.26、高速 21.09、平均17.9 km/l

[@garylin9959]

多了6cc，馬力卻沒有炸出比Elantra sport 更多一點的馬力

[@DRIFfACTORY]

車格設定的關係，這種小CUV有198hp已經很夠了，而且這顆新引擎的油耗節能，也不是舊引擎能比的。

[@xyyx680524]

上一代的Kona 1.6T是177P

[@aidi6789]

我也有這個疑問，是差別在哪裡？

[@ande686]

韓國的黑科紀是買的

[@DRIFfACTORY]

那麻煩舉例，哪家車廠科技是免費贈送的？

[@aidi6789]

哈哈，好笑

[@user-em6ok1tb9h]

自己不會就花錢請人家來教，有什麼好酸的？總比某牌請了教父來還是教不會，還要自己亂搞一通還好

[@user-qw1jt1xx4m]

🤣

[@janglongfee]

最大敗筆就是乾式雙離合器

[@DRIFfACTORY]

那請教哥一下，您知道有哪家車廠的乾式離合器比較沒那麼敗筆的？

[@user-em6ok1tb9h]

不然你要CVT嗎？