I confirmed the difference between the first half and the second half of the first Celsior.

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Thanking you in advance.
The first Celsior that looks just like a car kid!
We had you come by audience planning! Thank you!
Nabe-chan who got the best first Celsior first half with one corporate owner.
Check the differences between the latter half of the car kid and the first half of Nabe-chan.
Recently, Nissan Cima has been talked about in Y31 Cima of entertainer Kazue Ito.
Let's do our best for Toyota!
Then, please take a closer look at the video ~ ~.
Updated every Tuesday and Friday ✨🙇‍♀️
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/ kurumakozou
Celsior
Toyota Celsior
10 Celsior
Celsior Custom
10 Celsior used car
Celsior used car

[@yokoyama-T]

お疲れ様です‼️これは貴重な動画ですね‼️セルシオ✨未だに存在感👍アリアリ👏👏👏👏👏

[@kurumakozou]

お疲れ様でございます！ 双子仕様の上、前期後期はレアでした✨なべちゃん号はこれからカスタム仕様に進展していくのである意味貴重動画となるかもしれません✨

[@atushilex3021]

Fパケも最初からハイマウントは付いてます。全車標準です。またハイマウントは前期はバルブで後期はLEDの横長です。当時のセルシオのガラスはFパケはすべてのガラスが防磁、熱反射で6枚のガラスの値段は合計で32万円したそうです。B、Cはフロント、リアのみ防磁、熱反射で、Aは熱線吸収ガラスでした。サンバイザー部分は革じゃなく真空成型のレザー超ビニールです。 またホーンはすべて元々は一般的な丸型の小さなホーンです。ユーロホーンは後付けの物ですよ。後期のナビは92万円のオプションです。

[@kurumakozou]

素晴らしいアドバイスありがとうございます🙇‍♀️

[@shintaroguri]

10セルシオきれいに大切に乗られております。デザインも格好いいです。僕の近所の自動車屋さんの人がこのセルシオと同じカラーで自宅の難しい縦列駐車で車庫入れしてました。平成の初期の頃の車がいいです。

[@kurumakozou]

コメントいただきありがとうございます！ 当時は高くて買えず、14クラウン後期に乗りました。あれから20年！今でも良い車です！

[@user-jx1bv4ik2g]

ナンバーを切って前期を3台所有してます。後期はフェンダーも16インチに合わせて微妙に膨らみが広がってます。サスのCPやセッティング、アライメントも全然違います。後期も所有していましたが、前期はインチアップすると走りが悪く変化しますが、後期は良くなります。細かいところはあちこち変わってますが、書ききれません〜。ちなみに前期でも平成4年はラジエターも変わってます。後期はガラス厚も厚くなりました。

[@user-bh9td3ue9d]

素晴らし動画、凄く貴重な動画　ありがとうございます😍😍😍😍😍😍

[@kurumakozou]

コメントいただきありがとうございます🙇‍♀️見ていただきありがとうございます。引き続きよろしくお願いします🙇‍♀️

[@blackciman4222]

後期はハイマウントLEDで シフトノブのO/Dボタンの位置が前期後期で違い、助手席エアバッグは後期ではオプションです

[@kurumakozou]

ありがとうございます！🙇‍♀️

[@KK-oy9wm]

平成2年式を乗ってました。購入した時ホーンは普通のノーマルホーンだったので交換しました。２０系の後期からユーロホーンが付きます。

[@kurumakozou]

お疲れ様でございます！ ありがとうございます！20からユーロなのですね！やはり、純正は金属の丸型ホーンでしたか。

[@roomsun7269]

当時マルチついてる後期に乗ってましたが最後は真っ白になって使い物にならなくなりました。 メーターは仰る通り後期は調子が悪いです。特に冬場は針が動かないどころかメーターが点灯しませんでした。 ハイマウントもついてましたが、記憶が正しければLEDだったような気がします。当時ledライトが採用されてることに今更ながら驚きます。

[@kurumakozou]

コメントいただきありがとうございます！マルチが真っ白に。それはショックです。 LEDとは！自分1人では見れない箇所なので気付かないですね💦早速見てみます！ どうぞ引き続き宜しくお願い致します🙇‍♀️

[@spikeevo]

両方ともホイールが純正で綺麗な状態ってのが凄いな

[@kurumakozou]

コメントいただきありがとうございます。できる限り綺麗にしておりますが、まだまだ上質なセルシオに乗られているオーナー様は沢山いらっしゃると思います。どうぞ引き続きよろしくお願いいたします。

[@youyou-zu7uq]

今みてもカッコいい

[@kurumakozou]

コメントいただきありがとうございます。 ありがたい一言です！どうぞ引き続きよろしくお願いいたします。

[@user-ti2os7wk8o]

ハイマウントストップランプはリヤ電動カーテン装着車は非装置となってました。またレスオプションでもありました。 助手席エアバッグは後期からオプションとなりました。

[@kurumakozou]

コメントいただきありがとうございます！アドバイスありがとうございます🙇‍♀️

[@user-bs1wt4ni3v]

今の車にない落ち着いた気品の有る作り込み!

[@kurumakozou]

コメントいただきありがとうございます🙇‍♀️ 空間は古さを感じますが仰る通り、何か気品がありますよね🙇‍♀️

[@tetsuchanman]

セルシオはこの初代が一番カッコいいですね。この車が世に出た頃には自動車雑誌も賑やかでした。 「トヨタがワールドプレミアムセダンを作る・・その名はレクサスＬＳ４００」・・みたいな感じ で盛り上がってました。そして国内でセルシオとしてデビューしたときのＣＭは衝撃でした。 初めて実車を見た時は「おぉぉぉぉぉー！セルシオじゃぁ！カッコええのぉ！」と羨望の眼差しで 見惚れていました。ノーマルが一番カッコいいですね。大切になさって下さいね。

[@kurumakozou]

コメントいただきありがとうございます！初代セルシオは世界においても特別な車ですね✨当時は。。 ゆっくり名車再生しながら大切にします！引き続きよろしくお願い致します🙇‍♀️

[@vipcelsiorucf11]

内装色懐かしい😮 まだセダンではどこのブランドショップにも出て無かったセダン用のサイドテーブルを特別に試作品として前席両方にサイドテーブルを装着してイベントに遊びに行ってた😊

[@kurumakozou]

コメント頂きありがとうございます。グレー革にモケット、両方味わえましたので懐かしく思って頂き幸いです。ドア側に装着するサイドテーブルですね。試作品段階で手元にあるとは驚きです。懐かしいアイテムがまだまだありそうですね。どうぞ引き続きよろしくお願い申し上げます。

[@vipcelsiorucf11]

大阪に有るエアロテックジャパンさんに電話したら、運良く社長さんが出てセダン用のサイドテーブルの制作を相談したら計画にはしてるから制作販売に向けて良い機会だから試作品としてなら現段階では制作可能という事で特別に作ってくれました。イベントに遊びに行ったら誰も装着してなかったし何処で手に入れたのか聞かれた事が有りました。当たって砕けろ精神で連絡してみるもんだなぁと思いましたね😄 エアロテックジャパンの社長に感謝です。 これからも動画配信楽しみに応援してます。

[@kurumakozou]

@@vipcelsiorucf11 さん、素晴らしいです。先取りする優越感は最高です。どうぞ引き続きよろしくお願いいたします。

[@RP-ez5hs]

初代セルシオは、カッコいいですよね☺️ホント税金や維持費が高過ぎる❗欲しい車いっぱいあるのに、、、、

[@kurumakozou]

コメントいただきありがとうございます。 日本の自動車の税制変えて欲しいですね！ 引き続きよろしくお願いいたします🙇‍♀️

[@yui9573]

いやー今でも大事に乗ってる方いるんですねー！ ずいぶん昔はLS400の左ハンドル版乗ってましたが、良い車でした。

[@kurumakozou]

コメントいただきありがとうございます。今でも大切に乗っております。 どうぞ引き続きよろしくお願いいたします。

[@user-um9zn2cu9e]

初見になります。なつかしいですね～昔に後期モデルに車高調入れて乗ってました。いい車でしたね～ あ、そうそう前期モデルと後期モデルの違いでホイール違いましたよね、じつはブレーキも違うんです。前期モデルはブレーキのききが弱いのがネックで、後期モデルからブレーキが大きくなったからホイールが16インチになりました。前期モデルをこれから車高を下げたりホイール（18インチ）入れ変えたりするのなら、安心して乗るためにブレーキ強化をお勧めします。

[@kurumakozou]

コメントいただきありがとうございます！なるほどですね。ブレーキも強化されてましたか！思った以上に沢山ありますね！最近の車種ではMCではここまでないですよね！なべちゃんセルシオにはブレーキ強化をお勧めしておきます。 どうぞ引き続き宜しくお願いします🙇‍♀️

[@user-um9zn2cu9e]

@@kurumakozou チャンネル登録させてもらいました。楽しみに見させてもらいます。ついでにホォグランプは黄色のカバーが中に付いてるんですが、簡単に取り外す事ができます。私は外して乗ってました(笑)

[@kurumakozou]

@@user-um9zn2cu9e ありがとうございます！ カラ割りではないのですね！ 故障完了後にその辺、やってみますW どうぞ引き続きよろしくお願いいたします。

[@noritsunemunemasa5348]

もうどうでも良いって言うぐらいどちらも良い！

[@kurumakozou]

コメントありがとうございます。20歳が乗る10前期に私42歳が乗る10後期でまるで親子です＾＾お互い大事に乗っていければ幸いです。どうぞ引き続き宜しくお願いいたします。

[@noritsunemunemasa5348]

@@kurumakozou 初代･２代セルシオの動画をあげて下さる限り応援します。

[@user-kx1qh2xv4t]

最高‼️

[@user-qw3ds1tl8u]

前期のC仕様に乗っていた頃（レクサスが日本でも展開される前）、 レクサス化けに嵌まりましたね～。 フロントグリルやリヤのエンブレムだけじゃなく、 ヘッドランプ、エンジンのエンブレム、エアバック、オーディオ、エアコンパネル、 260km/hメーター等は全て輸出仕様に換装。 この動画でも出て来るように、前期だけはガラス（勿論ムーンルーフも）にレクサスの刻印があったので、 やりがいがあったものです。

[@kurumakozou]

コメントありがとうございます。完全レクサス化も見ごたえございますね。その車種を買う以上の楽しさがございます。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

[@user-ob4bb6ff4c]

10セルシオ懐かしいです😄自分昔中古で買ったんですが納車した次の日にエンジンがしんでしまいましたがディーラー入庫で40万円かかりました💦💦

[@kurumakozou]

納車翌日からの不調はショックですね！私もそれに近いです。 どうぞ引き続きよろしくお願いいたします。

[@user-lk6uo8cs2n]

前期・後期関係無く、VIPカー（死語？）はやはりノーマル形状が一番カッコ良いです。

[@kurumakozou]

コメントいただきありがとうざいます！カスタムされた車両もノーマルも綺麗にされていれば格好良いですね！

[@user-yn3zd5jf3b]

前期すごい！LEXUSって入ってるのがすごいわ。 LSを日本名セルシオで売ってた名残りがあるのが良いですね(^^)

[@kurumakozou]

コメントいただきありがとうございます。 これは私も驚きました。これが最初のLEXUSという感じですね！ どうぞ引き続きよろしくお願いします。

[@user-cd8kr4ew5q]

税金が安ければ私も手に入れたい！

[@kurumakozou]

お疲れ様でございます。 この13年の割増規制外してもらいたいですね💦

[@kurumakozou]

そうですね！

[@roomsun7269]

@@user-sx2vz3wl4j 30系と違ってめちゃくちゃ壊れるしパーツが無いし金銭的にも時間的にも維持できないことを悟って私も11降りました。今は30ですが当時エアサスのエアバッグが壊れた時に、純正エアサス買わずに、そのお金で30買えばよかったと後悔しておりますw

[@kurumakozou]

コメントいただきありがとうございます。やはり、経年劣化による機械の故障は避けられないですね。大小関わらず故障するだけでテンション下がりますね。。

[@roomsun7269]

@@user-sx2vz3wl4j 10に乗ってた頃は純正に拘ってたので^^; 今の30は車高調です。バネでもレートを計算すればカッコよく作れて乗り心地がいいです。 エアサスはボルドしか乗ったことありませんが、エアサスより断然乗り心地いいですよ。

[@user-ly9cb6lx4o]

両方乗ってたけど、やっぱり10かっこいいわ！ 変な改造する輩多くて嫌だったけど

[@kurumakozou]

コメントありがとうございます。 両方乗られていたのですね！素敵です。 カスタムは個性でますからねぇ。。

[@futokumasan]

新車でC買いましたが、ホイールまで含めて設計しているので、ホイールは変えないほうが良いと言われていました。ちなみに、部品の素材が違っても同じように退色するように設計してあるそうです。

[@kurumakozou]

コメントいただきありがとうございます！当時はデザイン性だけではなく、しっかり機能まで考え抜かれた装備だったのですね。当時の先輩方々からオリジナルの良さを教えて頂くことでこのセルシオの価値が更に理解できます。 ありがとうございます！

[@futokumasan]

@@kurumakozou さん、サスも左右の特性が合うように、選別して合わせてあるそうです。エアサスのクラウンから乗り換えでしたが、一瞬でわかるほど乗り心地が違いました。そんなくるまが500万円台で買えたという良い時代でしたね。90年代から平均給与が上がっていないのに、車の価格はほぼ倍になっています。セルシオ大切に乗ってください。

[@kurumakozou]

@@futokumasan ありがとうございます！勉強になります。仰る通り、自動車の販売価格は上がる一方ですね。平均所得は遂に韓にも抜かれてしまいましたね💦 大切な相棒として頑張って再生していきます！

[@user-fe5cn5uf3b]

いやぁ、懐かしいです‼️ 今では当たり前になったトヨタマークのエンブレムは10系セルシオが初採用だったような… 自分は14アリスト乗りでしたけどセルシオは別格でしたね。

[@kurumakozou]

コメントいただきありがとうございます。トヨタマーク！そうなのですね！当時１４アリストは斬新なVIPでしたね！ 引き続きよろしくお願いいたします。

[@user-tt2ek9bb8c]

前期だとセルシオの横にTOYOTAが入ってるの渋いですね。

[@kurumakozou]

コメントいただきありがとうございます。トヨタを主張していましたね。クラウンやマークIIもトヨタエンブレムが装着されていましたね。

[@user-fc4oy9zy9d]

懐かしく思い、動画を拝見しました。 過去に前期を2台乗りました。 前期後期の違いですが、 リアガラス角度が前期が立って、 後期が寝ています。 よって後席のヘットクリアランスが 後期の方が狭く当時は、社長様オーナーに 不評でした。 また、前期の車輌コストが530万で 後期のコストが270万と抑えられた セルシオです。 ucf10系のエンジンは、500円玉を立て アイドリング時に倒れない様に設計を されて居る作りです。 開発をされた方から聞きました。 ucf10のエンジンは、確か？ 手組みだったはずです。 記憶が曖昧だったらすいません。

[@kurumakozou]

コメントいただきありがとうございます！リアガラスの形状には驚きです。 当時のオーナー様しかわからない情報ですね。教えていただき嬉しく思います！ どうぞ引き続きよろしくお願いします。

[@user-fc4oy9zy9d]

@@kurumakozou 様 有難う御座います。 教えて頂けませんでしょうか。 ucf11のエアサスショックは、 希少パーツでしょうか？

[@kurumakozou]

そうですね！現在では前期の品番は多少ありますが、後期の品番は希少となつてきております。

[@user-fc4oy9zy9d]

@@kurumakozou 様 後期が希少なんですね。 有り難う御座います。 実は、エアサスショックを持っています。 持っていても仕方がないので、 お譲りしようかと思いまして。 家保管で確か前後一本づつ、 未使用品と4000k走行のモノだったはずです。 記憶が一昔前ですからうる覚えですが。 使われますでしょうか。

[@kurumakozou]

ありがとうございます🙇‍♀️ リアの2本は入手したところでした💦 もし宜しければこちらでコメント出来れば✨ 宜しくお願いします🙇‍♀️

[@abcexclusive8684]

初コメントです！エアコンガスも前期後期で違いますよ。

[@kurumakozou]

コメントいただきありがとうございます！たしかに前期はR12仕様でしたね！ ありがとうございます！ どうぞ引き続き宜しくお願いします🙇‍♀️

[@Lm-kx3fy]

こんなに綺麗な１０セルシオが２台も(*´▽｀*) しかも前期後期で(ﾉﾟ∀ﾟ)ﾉ 貴重な動画になりますね😆

[@kurumakozou]

コメントいただきありがとうございます！ノーマルの前期後期の2台は貴重ですね😅 どうぞ引き続きよろしくお願いします🙇‍♀️

[@Lm-kx3fy]

@@kurumakozou 自分もLS460の前期乗ってるんですけどやっぱり見てるとメーター周りとか似てますね(*´▽｀*) １０セルシオが世に出たから今のLSがあるんですよね(ﾉﾟ∀ﾟ)ﾉ 貴重な１０セルシオの動画今後も楽しみにしてますね😆☺️

[@kurumakozou]

仰る通りです✨ 宜しくお願いします🙇‍♀️

[@user-et1ic2pg8n]

最高😄前期、後期、10セルシオ😙

[@user-ew5sc4oi6r]

自分も10セルシオ欲しくて、大体どのくらいで買うことが出来るかのかを差し支えなければ参考にしたいので教えて頂けたらと思います。

[@kurumakozou]

コメントいただきありがとうございます。10セルシオは非常に良い車です。 車両の金額は、少しづつ希少性が出てきておりますので上がり傾向です。 金額は40万円あたりから200万円と幅広い価格帯です。これは車の状態（内装、外装、走行距離、記録簿など）で高くなっております。しかし、値段が高ければ安心して乗れる個体でもない年式となっておりますので（私のセルシオも購入時39000kmでしたが動画の通りです笑）まずは、実車を見て、その車屋さんの対応、アフターケア（部品調達や作業）を重視することをお勧めします。 また何か聞きたいことがありましたら遠慮なくご連絡下さい。

[@ls5126]

後期マルチを所有してましたが、とにかくマルチはルートから外れて海や田んぼを走ったり、誤作動がありすぎて使い物になりませんでしたw

[@kurumakozou]

コメントいただきありがとうございます！ かなり高額OPなのに当時はその精度でも評価されたのですかね。。

[@user-zw6ff7hf1q]

今でも欲しい車の１台です。 ただ、タマが少ない(笑)

[@kurumakozou]

コメントいただきありがとうございます。本当に減りましたね💦 大事に乗られているオーナー様から譲り受ける感じが安心して乗れますね。

[@ralphlauren4306]

ハイマウントストップランプが付いてないのはA仕様だからではないですか?

[@kurumakozou]

コメントいただきありがとうございます🙇‍♀️エアサスのCタイプなんですよ。 当時はオプションだったのですかね。 どうぞ引き続きよろしくお願い致します🙇‍♀️

[@user-ez7qk8dk6e]

フロントウィンカーってオレンジレンズじゃないでしたっけ？

[@kurumakozou]

コメントいただきありがとうございます！純正は仰る通りオレンジです。 2台とも当時の定番のクリアウインカーに交換しています。

[@iizukaken]

スーパークール！！！。

[@kurumakozou]

ありがとうございます！

[@VR-lw5nd]

セルシオを追求すると10系の完成度が高いんだよね

[@kurumakozou]

コメントありがとうございます。仰る通り、使われている部品などのクオリティーは高いと感じます。今見ますと驚く設計な部分もございますね。引き続き再生してまいります。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

[@cb650by]

確かブレーキも前期後期で違うはず

[@kurumakozou]

コメントいただきありがとうございます。 仰る通り、後期の方が強化されていますね！どうぞ引き続きよろしくお願いします🙇‍♀️

[@user-xx8ce2jw2n]

電話アンテナはもっと前方につけた方が本物らしいかな。トランクを開けたときにアンテナがボディーに接触しない感じに。

[@kurumakozou]

コメントいただきありがとうございます。ポジション大事ですね！ 昔も位置変えすぎでトランク淵のシールが穴だらけになりました！ どうぞ引き続きよろしくお願いします🙇‍♀️