ИЖ Ода (45Т). Низкое напряжение

После прошлогодней летней эксплуатации, в ноябре, Иж был загнан в гараж на зиму. Аккумулятор был снят и находился в тёплой и сухой квартире до апреля. Перед установкой обратно в машину аккумулятор не подзаряжался (а надо было-!). На машине при включении зажигания даже лампочки приборки не зажглись.
В процессе подсоединения проводов от аккумулятора автомобиля-донора, чтобы «прикурить», при подключении последнего, четвёртого «крокодила», совсем не наблюдалась характерная искра, свидетельствующая о том, что разраженный аккумулятор с жадностью вбирает напругу.
Странно, но стартёр сразу бодро начал крутить, как будто «минус» был зацеплен прямо на блок ДВС, с отключённым аккумулятором.
«Прикурив», Ода молотила на средних на подсосе минут 20.
Результат: лампочки - тускло, стартёр даже не щёлкнул.
Снова прикурив и поездив по трассе на скорости часа 1,5, заглушил и попытался пробно завести.
Результат: одиночный(!!!) ленивый проворот стартёром коленвала.
И - тишина.
В «подозреваемых» были тогда: или генератор (ток зарядки), или аккумулятор (брак).
Но проблема оказалась комплексной.

[@dominiktoretto1720]

Хорошое качественное видео и хорошо разжованное, 👍🔥👋 высший пилотаж, всё доступно и понятно 👍👍👍

[@Strunal777]

В коробке предохранителей. Эти провода, через ,,ножевые,, контакты, припаяны к печатным дорожкам платы предохранителей. С обратной стороны платы, через эти отверстия, установлены ,,петлеобразные,, контактные стойки, в них продет лужоный провод сечением то-ли 2,5 , то-ли 4мм , не больше!!!🤗🤪. И через этот ,,проводок,, протекает весь ,, бортовой ток,, . Отсюда и падение напряжения бортовой сети. О чём думали конструктора.,🤪. Нам (водителям) необходимо прежде всего думать не о напряжении ,, на борту,, , сколько о напряжении на аккуме! Поэтому ,, обратная связь,, с аккумулятора на реле генератора у меня реализована на реле прямо с аккумулятора. (Реле включается замком зажигания из той-же коробки предохранителей). Вольтметр подключён , непосредственно, к аккомулятору. После таких переделок непряжение на аккуме ровно 14 вольт при полной нагрузке потребителей при 1000-1100 оборотов . При меньших оборотах уже не хватает генератора🤗🙄😕

[@Strunal777]

@Полина Обмотка реле подключается к цепи замка зажигания, неважно в каком месте, где удобно. Например в той же коробке предохранителей. (Смотреть по схеме проводки автомобиля). Любым проводом. А аккомулятор и генератор толстыми проводами, какие возможно подсоединить. Я сложил по три провода сечением по 4мм² и обжал автомобильными клеммами. А вольтметр с АлиЭкспресс приклеил в удобное место на передней панели, и двумя проводами, через предохранитель, через технологическое отверстие в перегородке кузова подсоединил непосредственно к клеммам аккомулятора.

[@user-gt3mw5qi7x]

@@Strunal777 благодарю... Вот бы еще показал кто наглядно как сделать...?! А то ведь страшновато, не то соединю еще...

[@user-qh1mi8xn1q]

🤔

[@user-zm4hz2tb7j]

Автору за видео спасибо. Действительно машина , что называется сделай сам☺️. Но все же по итогу напряжение 12.9 при потребителях крайне низкое для современных аккумов. Чтобы аккумулятор долго и хорошо жил, он должен быть постоянно заряжен, для этого значения борт сети должны быть 14-,14,4 V. А в холода и того выше . Поэтому необходимо ещё подобрать правильное реле регулятора.

[@Milin0915]

Спасибо Вам за отзыв. Да, Вы совершенно правы: поэтому ещё тогда заменил блок щеток с РН и установил регулятор напряжения трехуровневый "Энергомаш"! И с тех пор забыл про недозаряд аккумулятора, т.е. севший акум теперь в прошлом)). Сам теперь регулирую напряжение, в зависимости от времени года и частоты эксплуатации авто.

[@Milin0915]

@Полина Например: 12v.ru/product/regulyatory/ 12v.ru/product/regulyatory/tryekhurovnevye_regulyatory_napryazheniya/regulyator_napryazheniya_s_povyshennym_napryazheniem/

[@Leto90x]

Хорошее, грамотное видео! Спасибо! Всё чётко по делу

[@user-gu3ze4ub7f]

спасибо за видео , разабрал блок предохранителей контакты проводов про которые вы говорили соединены на одном штекере без всяких примудростей . так что ваша фраза что нужно соединить генератор с АКБ напрямую обсалютно правильная !!!

[@user-if7yc3nv6k]

спасибо за видео на болт не мог и подумать

[@nonem124]

У меня тоже был такой геморрой с болтом.

[@user-tm4sm9zc6u]

Хорошая машина...но поздно вышла...она простая и как не странно надёжная..у меня двигателе 2106прошел на газу 308 тысяч.км..но правда в 150 двигателе делал...коробку выкинул т.к.ненадежная...поставил ваз 2106...,и ходит правда кардан укаратил на20мм...но моя ошибка надо было Жигулевское конец кардана приварить и на токарке обрабатывали..

[@user-hs1ci7np1l]

Есть такая проблема на обоих ИЖах особенно было ни 2001 года выпуска на теперешнем 2004 работает чуть лучше а с дворника и просто беда на 2004 году а вот на 2091 работали класно

[@vitek8760]

сколько не боролся с контактами и проводами , всеравно низкое напряжение 12,9 - это очень мало . Переделал под выносное реле регулятор . Толк есть .

[@user-li8ij2rv9s]

Я тоже, РН-4 поставил

[@user-li8ij2rv9s]

lada-niva.ru/niva/regulyator.html Я на него перешел - благодать...)

[@urevich74]

ODA-Отдельные Детали Автомобилей.

[@user-pj2cv9xn8r]

Здравствуйте, подскажите как подключить генератор на примую к акб Иж ода как на видео Пожалуйста заранее спасибо.

[@Milin0915]

Здравствуйте, "Димас 174"! По секундам видео: = 02:12 - болт выводной плюсовой. = 03:45 - провода с него. Самое простое: возьмите отдельный толстый провод, закрепите один его конец на этот выводной болт прямо вместе с двумя голубыми проводами проводки. Проложите (лучше по переборке) к аккумулятору - второй его конец ПРЯМО напрямую к плюсовой клемме аккумулятора. Всё! Если чисто "по науке", то (с минимум переделки): по секундам видео - 04:11, или 04:30 = два голубых провода, посередине перережьте (перекусите), к двум отрезкам, торчащим из косы - прикрутите толстый провод -- и его другой конец=> на плюсовую клемму аккумулятора, а с аккумулятора такой же провод => на два отрезка, торчащих из соединительной колодки блока предохранителей

[@user-fz2sd2mb3h]

Поставил дополнительный диод и теперь 14,7 без нагрузки, а с нагрузкой 13,5 . Езжу уже несколько лет без проблем. АКБ 2011г 7 лет

[@Milin0915]

Подскажите: к диодному мосту? Как - куда поставили? Заинтересовали!!!

[@user-fz2sd2mb3h]

Дело в том, что на машинах прежних лет выпуска регулятор напряжения подключали в сеть через монтажный блок и замок зажигания. Падение напряжения на тоненьких проводах и обеспечивало нужный режим зарядки. В новой схеме регулятор запитывается от дополнительных диодов, встроенных вгенератор, и что происходит в бортовой сети, ему не видно. Между тем увеличить напряжение в сети до нормы несложно. Достачно вставить в цепь питания регулятора любой диод, расчитанный на ток 5А. Я использовал КД 202 В. Падение напряжения на этом диоде обеспечит необходимый режим в сети. Генератор не нужно снимать. Впаиваешь диод между проводками, на концах с папой и мамой. Выдяргиваешь фишку сгенератора и вставляешь эту приблуду. Напряжение поднимается на 2 В

[@alexanderv.753]

@@user-fz2sd2mb3h www.5v.ru/ds/diod/kd202.htm Вот такой? Его просто в разрыв плюсового провода красного? Какой стороной без разницы?

[@user-fz2sd2mb3h]

@@alexanderv.753 отсоедини провод вывода D генератора, просто выдерни фишку фишку мама, затем припаяй к диоду КД 202 со стороны резьбы провод с мамой, а с другой стороны с папой и поставь эту приблуду между выдернутым проводом и генератором. пайку заизолируй.

[@alexanderv.753]

@@user-fz2sd2mb3h А если у меня уже установлен внешний 3-уровневый регулятор напряжения, это никак не повлияет?

[@Mandarinka_Neo]

добрый вечер с вами можно связаться??? очень нужна консультация по машинке... неисправность не можем найти.. надеемся на вашу помощь

[@Mandarinka_Neo]

@Полина ответили, когда на почту написали... Сказали ничем помочь не могут!

[@user-eo7ib5sk6w]

Здравствуйте, спасибо за ваш труд, очень полезно т.к у меня тоже пропал заряд на оде. Подскажите так и не понял где в схеме реле зарядки аккумулятора, как его найти и проверить? Не совсем понятно как можно подключать напрямую генератор к аккумулятору без реле зарядки. Напряжение будет постоянно повышенным и аккумулятор будет кипеть и быстро выйдет из строя. Если я не прав поправьте, я не специалист поэтому могу ошибаться.

[@Milin0915]

Здравствуйте! Например, вот: "Генератор 37.3701 - переменного тока, трехфазный, с встроенным выпрямительным блоком и с электронным регулятором напряжения, правого вращения (со стороны привода). "(car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2108-car-generator.html), (suvorov-castom.ru/generator-vaz-2108-ustrojstvo-obsluzhivanie-i-remont/). Как раз электронный регулятор напряжения и обеспечивает необходимый уровень напряжения при разных оборотах генератора. Но пока влом влезать в ЧЯ (всё-таки низковато напряжение), скорее всего весной поставлю трехуровневый регулятор напряжения с установочным комплектом ( www.12v.ru/site.xp/054053053124.html ).

[@Kh-bb8zn]

У этого генератора от 2108 "таблетка" берет контроль напряжения на доп. диодах (61), на которых напряжение всегда выше чем на выходной клемме 30 генератора. Надо поставить "таблетку" которая будет измерять напряжение на выходной клемме генератора 30, например 1702.3702-01 www.vtnauto.com/ru/1702.html Или как обычно делают в интернете: ставят диод в питании "таблетки" и на величину падения напряжения на диоде возрастает напряжение на генераторе. Напряжение лучше мерять мультиметром на акб.

[@user-fw4im4bw8j]

у Вас очень полезные и познавательные видео, продолжайте снимать, особенно интересует именно ода, все видео пересмотрел. готов поспорить, что анонсированный разговор о вялых дворниках - это разговор о бустере дворников

[@Milin0915]

+Роман Брызгалов Здравствуйте, Роман! Спасибо Вам за отклик. Ещё несколько сюжетов по Оде на стадии сведения. Про дворники - да, Вы правы!)

[@user-im2qf7kx4h]

Посоветуйте брать ли оду,а то может быть с запчастями на нее плохо.Может лучше шоху или семеру,бюджет у меня маленький,а ода смотрится солиднее.

[@Milin0915]

Кузов у Оды крепче, "сбитее", чем у классики. По салону -пластику она хуже((, скрепучее; факт: "сверчков" - арава)). Брать стОит только с вазовским мотором. Одного года и ценника оду легче найти некоррозийную. Классика будет убитая за эти деньги - 100%. У Оды свой б/бак, кпп, задний мост, ГТЦ (я заменил), радиатор, задние амортизаторы, передние поворотники, задние фонари, и всё по салону, стекла. Всё можно найти)). Народ ставит кпп + кардан + мост от классики. Себе поставил к-т бесконтактного зажигания - машину не узнал!! Своеобразная машина, трудно советовать. Классика покажется Вам приятнее. Лучше прокатитесь хоть пассажиром на Оде: своё мнение будет

[@Milin0915]

С запчастями: что-то одовское, что-то от ваз, кое-что - от москвича. Всё найти пока можно, магазин / разборка

[@user-rt3ye9gk5u]

Если знакомого токаря нет тогда не лезь в эту машину у самого такая всё токарем переделано

[@user-je1oo4rx2s]

здравствуйте, подскажите пожалуйста какой предохранитель отвечает за возбуждение генератора, пропало возбуждение не могу найти причину

[@Milin0915]

Мне будет немного сложно помочь: машина опять в гараже до весны((. Сам не сталкивался с таким. По одним схемам от генератора с контакта возбуждения №61 в монтажном блоке пред. F5 выходит, по другим - провод сначала прямо на замок зажигания, а от него в монт., блок. Попробую вечером ещё посмотреть..

[@user-je1oo4rx2s]

у меня на возбуждение сделан на прямую провод, временно. Не могу найти причину. генератор проверили рабочии

[@zcommandante]

андрей аршин год спустя... Лампочка аккумулятора в панели если сгорит, то возбуждения не будет..

[@user-fi9jp6wl6i]

У меня напряжение 14,5 В , без нагрузки, зимой иногда 15 В показывало. Раньше было 13,8.

[@dfcz777cpy]

15в это много больше 14.5 не должно быть

[@user-li8ij2rv9s]

Ох уж эта несинхронная работа свеклоочистителей, как все знакомо....

[@vitorbelfort5990]

Про лениво ползающие щётки стеклоочистителя сюжет так и не сняли. У меня на оде такая же беда, бывает даже застревают на лобовом , если стекло недостаточно мокрое .

[@Milin0915]

Пока руки не дошли(((. Хотел попробовать поковыряться с подключение, как это сделал, например, "Кувалдыч", он же "SledgeHammer": www.drive2.ru/l/1914674/

[@DimaTabunov]

У меня когда всё выключено и двигатель работает на холостых оборотах показывает 14,5 вольт, но когда включаю: печку, подогрев зад.стекла, фары габариты, магнитолку, показывает 10,7. Это нормально?? Или всё таки надо провод пронести на прямую?

[@Milin0915]

10,7 - это в принципе ненормально!! А обороты при этом понижаются? Намного? А если держать 1200, 1300 об/мин, то тогда на сколько напряжение просядет под нагрузкой-?? Напрямую протянуть будет полезно в любом случае.

[@DimaTabunov]

Milin0915 10,7 вольт, об/мин 0,5-0,6. а вот если повысить то 11-11,5 примерно

[@Milin0915]

@@DimaTabunov 500-600 об/мин - это маловато что-то)) на холостых. Я держу выше. И - да: на таких оборотах не будет достойной отдачи от генератора6 это слишком мало для него. А вот при оборотах больше 1100 и выше = 11,0-11,5В -- это недостаточно(((. Много теряется на контактах релюшек, и в клемной колодке, которую я показал в сюжете. Если к самому генератору вопросов нету (щётки, диодный мост), то надо "лечить" электрику в проводке а/м

[@user-qi9xw9ud5d]

у меня такая проблема пропала зарядка, генератор в норме клемы соединения зачистил реле заменил все проверил а зарядка на акб не поступает в чем может быть причина

[@user-ic8yq9nx6t]

Макс Макс Максим! у меня была такая же проблема! хреново заряжался ! я взял толстый провод и напрямую от генератора к плюсу аккумулятора! проблема вообще пропала! работает всё охренительно!! пробуй и всё получиться!

[@user-li8ij2rv9s]

гена точно в норме?

[@alexanderv.753]

Видео про дворники так и не было. Дак как решилИ?

[@Milin0915]

Пока не решил эту задачу. Да, хотел заняться этим вопросом, но, к сожалению, всю дорогу возникали более важные и насущные задачи в жизни. Кстати, когда установил в генератор взамен штатных щёток с таблеткой щетки с выносной регулировкой напряжения от "Энергомаш", тем самым повысив напряжение, и щётки благодаря этому сами немного веселее замахали)).

[@user-fp6mm3pb7y]

На дворники массу почистить и песня.

[@Mr4439]

Актуально

[@user-ex4fi9ko5c]

Как то раз переделал генератор 2110 поставил украинскую интегралку с некоторыми доработками , там подключение своеобразное, при всех.нагрузках всегда стабильнл стало 14.2 и без всяких сварочных кабелей...

[@user-vc8lk1mx1k]

Я один знаю что перемычки о которых шла речь на 6м.52с. К4 установлена вместо диагностического реле наружнего освещения и никакого отношения к системе заряда не имеет?

[@Milin0915]

И, конечно, иметь не может. Об этом речи и не было вовсе. Я их показал лишь как наглядный ПРИМЕР того вида соединительного контакта, который ХОТЕЛОСЬ БЫ иметь в "системе заряда", в сравнении с дорожками на плате.. (об этом комментировал голосом. Стараюсь ведь оч подробно, может даже слишком, всё объяснять и показывать; по видео)..

[@TrueWheelDrive]

Ставишь гену и от нивы и все

[@user-el9oh3ln7z]

Здравствуйте у меня на ваз 2103 выдоет 11.70 что делать

[@Milin0915]

Много причин может быть. Сам я не автоэлектик)); может, диод в диодном мосту, надо бы прозвонить обмотки статора и ротора. Если такие показания на акуме, полагаю, без снятия и диагностики генератора у специалиста не обойтись.

[@Roman.026]

Диодный мост 90%

[@user-wq2jz4hv5m]

клос

[@8443igor]

Минус идет только на двигатель?

[@Milin0915]

С АКБ?, - да. А с ДВС - уже на кузов

[@user-vm2hj8ji2p]

@@Milin0915: Здравствуйте!! А рулевая рейка от чего у Оды??? Родная или от какой машины??? Ответьте, пожалуйста

[@Milin0915]

@@user-vm2hj8ji2p На сколько знаю - родная, одовская

[@user-vm2hj8ji2p]

@@zcommandante за то прочнее и надёжнее, надо поискать... Спасибо

[@user-vm2hj8ji2p]

@@zcommandante я недавно делал, тысяч 5 км назад, все новое купил, уже опять надо делать

[@Jlia1405]

Что там на счёт дворников?

[@Milin0915]

Поднял немного обороты махов за счёт: 1) прямого провода от гены на плюс акума, и 2) установил выносной 3-х позиционный РН на гену, подняв таким образом бортовое напряжение. В итогу дворники стали поживее махать!) И меня такая их скорость пока вполне устраивает. Были мысли подколхозить, как это делали на тудрайве. Но пока и так устраивает))

[@Jlia1405]

@@Milin0915 понял.Буду пробывать.👍

[@user-yj7ec3tx5p]

Замена всего мотора очистителя решает проблему, ну и конечно смазка всего.

[@user-iq1mr6wg6r]

Не сказал что квадратов 10 надо на перемычку.

[@user-sq6hy2lx9s]

Автор не сделал нужные хотя-бы 14в! Регулятор нужно тискать, обратную связь на нем диод притулить... Можно два... Да и машину нужно поменять, ну это не серьёзно, какой-то хендмей, причём редкий...

[@Milin0915]

Автор не все перечисленное Вами, но всё же сделал!)) РН генератора с выносным регулятором поставил почти сразу после показанных манипуляций. Но это было сделано уже и по другим причинам: крайне короткие пробеги (1,7км) каждый день, зимой!!! И - забыл про недозаряд акума навсегда!! Диод пробовали подключать, на возбуждение, электрик даже об этом не знал, и по тестеру прибавка в U на 0,7В (если не ошибся), для него открытием было. Но выносной х3-уровневый РН удовлетворил всё и сразу!!))

[@Milin0915]

Кстати, оказалось, что выносной трехуровневый РН в среднем своём положении (типа, весна/осень) выдаёт (на клеммах акума) даже чуть больше среднестатистической нормы обычной "таблетки": прим. 14,3 - 14,5 В.

[@user-gy1tx9nz3p]

Я просто купил новый генератор и всё ок

[@Mandarinka_Neo]

Смысла нет... покупать новые...

[@user-sb1zq9ce1l]

Много лабуды,по моему здесь задумка автора не показать проблему с электричеством,а возможность показать своё красование и словоблудие.

[@user-gt3mw5qi7x]

Ваша книжная речь напрягает жутко....попроще бы, по простому, очень трудно понимать...