Идеальный КАРДАН со ШРУСом для ОППОЗИТА за 1500 руб.

Я долго не хотел ставить ШРУС в карданную передачу моего Днепра, отлично понимая, что у данного соединения больше минусов чем плюсов. Не даром ни один производитель не ставит шрусы в карданную передачу мотоцикла с завода. Но под мои специфические задачи это все же было самым подходящим решением.
Но раз уж делать, то делать по уму. Главные недостатки - лишний вес и возможные биения как шруса, так и кардана удалось избежать на этапе проектирования и изготовления.
Все детали в видео, приятного просмотра. Напишите, если было полезно!
Использованы детали - артикулы:
Шрус наружный ОКА - 11112215012
Вал привода Ока - 11112215092(длинный) / 11112215070(короткий)

[@garage_forever]

ну, раз шлицевые одинаковые, что на Ниве, что на Оке, то Я теперь знаю из чего сделать новый карданный вал. Хотя мой сварной выдержал езду на колясыче)))

[@schimiuza2994]

Охренеть!!! Не думал что в 2019 увижу ковёр на диване)))) аж детство вспомнил))))))

[@swmoto5192]

С мотоциклом одного года))

[@ВладимирСоколов-х8я]

@@swmoto5192 Привет. Подскажи пожалуйста, хочу поставить два шруса на коробку и на редуктор. Длинного привода от ОКИ хватит чтобы его обрезать и шлицы нарезать? Макс Гараж говорит что не хватает.

[@АнтонМоисеенко-г6ш]

@@swmoto5192 здравствуйте дайти мне совет. Гайку нужно вытачивать чтобы закрепить шрус в коробку, или родная подойдёт

[@ОлегКарпов-ц9т]

Макс гараж , это нудный ,,манагер" . Который еще и любит чью нибудь идею за свою выдать.

[@MaksimTrue]

Наконец-то более менее грамотная инсталяция ШРУСа! Лайк! Задумайся о смазке, о пыльнике, на конструкции пыльников обрати внимание, это важно ;-) Я пока на новых муфтах от ИМЗ URAL гоняю(резиновые между прочим) но в кардане к заднему колесу пока на новом же кардане от герапа остановился. А вот на боковое колесо таки да, смотрю на ШРУСы от оки и ее же вал))))

[@Инженер-многоборец]

Где вы такие муфты берете?

[@alexodin6547]

х-м... иж цепной но без демферов, немного грубовато ( пс не в сщет)

[@АнтонМакаров-к4н]

Просто и доступно. Спасибо. Раззориш местных барыг.

[@swmoto5192]

Давненько меня не было, летом вообще очень сложно добраться до компьютера, и у меня уже и накопилась куча видео материала. Постепенно буду выкладывать, если конечно кто-то будет смотреть))

[@zloden]

Sw MOTO как тебя в вк найти?

[@swmoto5192]

Денис Капранов ссылка в описании канала

[@АнтонМоисеенко-г6ш]

@@zloden Здравствуйте. Подскажите, вы флянец от коробки к шрусу приваривали какой сваркой

[@ОлегШестов]

Из всех видео которые Я просмотрел про переделку под ШРУС и доработку кардана , эта конструкция одна из самых простых , дешёвых и надёжных. Спасибо большое за информацию.

[@realflight1572]

Делал в 2005 г. похожую конструкцию, ШРУС брал от Опеля, от него же полуось, полностью с нуля варил маятник, потому что родной короткое косое говнище, и брал колесо от иномарки на 180(для чего собственно и нужен был ШРУС). Мот продал 2012, за это время ничего не разбило работало идеально, даже сальник не менял.

[@АлександрЩепотин-з4ь]

Александр, скажите пожалуйста, можно заказать у вас щрус на мой сомадельный Урал, спасибо

[@Sami_vi_s_ysami]

Проблема ураловский муфты в том что она работает под углом, отсюда появляется износ резины, звуки и сопротивление при езде От этого снижается накат и увеличивается расход топлива. В авто резиновые муфты литые т.е. не разборные и работают не под углами

[@СерегаСавкин]

Не интересно, потому что не доделал, как это выглядит на мотоцикле в итоге не ясно. записывайте видео конкретно.

[@michaelmichael2031]

Эт хорошо, был бы еще токарь-фрезер.

[@АлександрХодков-н3л]

Тёзка,так же считаю,что много демпфирования не бывает,по этой причине стоят демпферный диск сцепления и эластичная муфта.

[@swmoto5192]

Александр Ходков муфту я в будущем тоже сделаю вместо крестовины, как на Днепр эскорт

[@АлександрХодков-н3л]

Sw MOTO муфту сток? Интересно поглазеть

[@swmoto5192]

Александр Ходков сток туда не влезет, придется что-то более компактное придумывать

[@georgyveselov]

Нарезать наружный шлиц на палке шруса непростая задача

[@ДмитрийМакаров-с1ъ]

Большое спасибо!

[@ОлександрОгородник-е2ж]

Пылиник долго не ходит,от центробежной смлы

[@ЕвгенияЖовнер-ц7л]

Отличное решение! А главное бюджетно))

[@Меаник-ь9ч]

Больше всего пугают шлицы на полуоси, а точнее кто их будет делать)))) Токаря уже в обморок падают, когда меня видят)))😊

[@ВалераГончаренко-д9б]

Грамотно и аргументированно!!!

[@ВладимирСиницин-ц9й]

если бы ты ещё не аааакал было бы лучше....

[@EvgenijDmitrochenko]

Как можно приобрести?

[@kesha68rus]

Заказать можно его

[@РустамГаджиев-с3ы]

С удовольствием смотрю твой канал, все по делу и без секретов.

[@swmoto5192]

Рустам Гаджиев спасибо

[@sergiuspraim]

Блин ! И где теперь взять этот ШРУС от Оки в Украине !

[@Sami_vi_s_ysami]

Возьми с Таврии, или любой другой, хоть с иномарки (хотя для вас и Ока иномарка😁)

[@sergiuspraim]

@@Sami_vi_s_ysami блин с Таврии в два раза больше

[@Sami_vi_s_ysami]

@@sergiuspraim наружный?

[@КонстантинШшш-ф3и]

Отличное решение!!!

[@medved58nah]

Имз не меняет высоту подвески на колясыче достаточно обоснованно. Вот, допустим, они приподняли его не только спереди, а весь. А теперь сядем на это и попробуем повернуть на ходу. И получит полные штаны удивления. Ну и шрус этот должен выдерживать не 40 нм, А как минимум 40х п.ч. 1 передачи. А если ещё и с хороших оборотов стартовать порезче, то к этому моменту надо добавить момент инерции маховика, помноженный, опять же на п. Ч. 1 передачи. Понятное дело, что то, что показано в видео, в том виде, как оно сделано держать наверняка все это будет, но пройти мимо с уточнением про момент я ниасилил.

[@Инженер-многоборец]

Такой вопрос - фигурировала муфта от новодельных уралов(гирап и т.д.), которая якобы вечная. Где её достать можно, не подскажете? Я искал, не нашел(

[@beautifulplanet7513]

Муфта з гуми потрібна для амортизації поштовхів через крутний момент при зворотних рухах поршня. В машинах такого нема через пружинну муфту на диску зчеплення. Тому при Вашій доробці буде ривкове навантаження на трансмісію, що призведе до її поломки.

[@sergeybaranov1896]

Я себе так уже сделал😎👍

[@ДимонСветлый-и1ш]

А этот ШРУС с валом выдержит 78 л.с. и 115 Нм? Хочу поставить на мотоцикл, я так понял, что это самый маленький. Хочу поставить более широкое колесо.

[@yashnyi-anton]

Все хорошо, вот только не каждый токарь или фрезеровщик берется обрабатывать калёным металл. Удачи вам в ваших начинаниях. Ждём следующих видео.

[@_man1377]

ничего сложного в обработке того о чем вы думаете нет.

[@swmoto5192]

спасибо!

[@yashnyi-anton]

man, хотите сказать что обрабатывать закалённый металл так же легко как и не закалённый?

[@_man1377]

@@yashnyi-anton Молодой человек дело в том что не все части шруза проходят закалку твч, калится та часть которая сопряжена с шариками, а остальное чуть крепче пластилина (шучу), даже подшипники точат, канавки к примеру под стопорное кольцо, скажу по секрету токаря лукавят или набивают цену, вот и всё, я тут недавно одному товарищу протачивал внутреннюю часть гранаты, парень делает фв пасат кватро, вот кардан на шрузах и его надо было укоротить на 7мм, сделал проточки глубиной 4мм и диаметром 33 под стпор, на всё про всё 15 минут резец т15к6 режит как пластилин шлицевую часть, как то так. Втулки на классику под не регулируемый подшипник, новый концепт - KZbin kzbin.info/www/bejne/Y3XGaI2PrbOFhc0 втулки точил с тормозного кулака грузовой машины , станку то какая разница что точить, а резцы есть под любой металл.

[@yashnyi-anton]

@@_man1377 я не говорю за обработку гранаты. Я говорю за обработку полуоси.

[@РоманИсмаилов-м6я]

Там, по удлинению маятника ответить не получилось, клава на планш плохо слушается в окне. В общем, на эндуро вроде как раз длинный маятник в тему, но это имхо. Но что касается поведения урала с увеличенным ходом, могу сказать. Давно это было, делал ход 200. Но на тот момент, если коротко, этого оказалось много. Снизил до 160 где то, точно уже не помню. Но даже при этом подвеску, при резком старте ражимало, из за этого сцепление колеса с поверхностью становилось настолько слабым, что тронуться без пробуксовки на гравии и грунте однозначно не получалось. Такое ощущение, что большая часть энергии уходит впустую, и ты не едешь, очень неприятный момент. На асфальте не помню. Хотя эффект подбрасывания задка при старте и при резких ускорениях очень дискомфортен. Да, и это при нормально работающем отбое хода амортов. Была мысль удлинить маятник, но так и не сделал. Может именно этот эффект нивелируется различными шарнирными системами с реактивными тягами на эндурных бэхах, мотогуцци и тд, но только современных? На старых моделях их нет, но там вроде как раз маятники подлиннее. Да, еще момент. Думаю что есть смысл ориентироваться на расположение точек подвески так, чтобы в середине ее хода кардан был прямым. Т е упругий элемент или шрус работал до конца вверх и вниз на одинаковый угол. Даже при этом клиренса в любой ситуации должно хватать вполне. А плюсом то, что центр тяжести задирается меньше

[@EvgenijDmitrochenko]

Подскажите пожалуйста где заказать можно или купить готовый?

[@WVictorUA]

1 - зачёт, муфта в тpансмиссии только в плюс. 2 - незачёт, на кpоссовых колясках без пpоблем с большим ходом подвески спpавлялись муфты от мотоколяски или Муpавья, котоpые стояли на полуосях и использовались вместо штатной. .............. Ну, а колесо с муфтой до pедуктоpа, пpосто счастье, да :)

[@АлешаАлешин-с9ш]

Привет Поставь полностью весь шруц от Оки как положено внутринюю на каробку наружную на мост И вал как есть Удлини маетник Родная подвеска фигня полная камни и прыжки не отробатывает Омортизаторы родные металлолом полный только грыжу спины зарабатывать Омортизатор поставь по типу прогрессии больше ход подвески будет

[@ВохаВоха-у1э]

Неудобно,мало ли что может произойти с коробкой,та даже сальник если заменить, это снимай карданный вал, пыльник , мазут, а потом выкручивать гайку , удобнее сделать всё таки соединения с фланцами.

[@Minek_bl]

Когда боббер?

[@АнтонЛекомцев-щ3у]

В автомобилях в роли демфера используются пружины в диске сцепления.

[@АнтонМоисеенко-г6ш]

Здравствуйте. Шрус вы прикручивали к КПП родной гайкой или нужно гайку меньше ставить

[@swmoto5192]

Важное дополнение!!!: пыльник необходимо ставить от шарнира промвала Нивы 2123-2202068, посадочный размер одинаковый. Приводные пыльники там не выживают, слишком высокие обороты на кардане до редуктора.

[@ОлександрОлександр-с9т]

А сколько проехал этот пыльник?

[@РождённыйвСССР-ж7б]

Насколько мне кажется со шрусом меньше вибрации чем с резиновой муфтой, когда толкаешь мот и смотришь на муфту и видишь как она бьёт

[@СтепанЛисицкий-в2з]

😅800й лайк я поставил. Стебя лайк)))

[@АсланМусаев-г9я]

Хочу заказать у вас готовый как на видео буду благодарен

[@YOLSItroll19]

А демпферное сцепление ставить обязательно?

[@ВладимирКалита-ю8ь]

Добрый день. Можно узнать толщену вала от Оки?

[@ЕвгенийСидоров-м7д]

Советские муфты работают годами. Нынешние-один сезон. Потому что не стойкие к маслу, а там поливает. Вот и все решение

[@ПетрДятлов-ч3ы]

Надо полиуретановые ставить - они масла не боятся 😉

[@ЭдуардКлименко-в9ц]

Что такое ГУСЕднепр?

[@АсланМусаев-г9я]

Ваша помощ нужна очень.

[@Titan_2088]

На мой взгляд видео не особо чётко подобранно. Диван и домашняя обстановка никак не вяжутся с железками и доработками техники. Съёмку лучше вести в гараже и непосредственно в момент создания или сборки. Удачи в начинаниях.

[@swmoto5192]

Максим Михалёв спасибо за советы)

[@АсланМусаев-г9я]

Как с вами связаться

[@АсланМусаев-г9я]

Как с вами связатся

[@АлексейДемченко-б1ц]

Классно, и какой ход колеса в вашей спортивной подвески ?

[@sergheymonastirli2029]

выдержит нагруженный мотоцикл этот шруз я лично иногда гружу на коляску мотоцикла килограм 350

[@swmoto5192]

Serghey Monastirli кардан Нивы выдерживает, а вот Урал загруженный черметом я даж не знаю, не факт

[@deusvult9608]

Спасибо.

[@ДмитрийМакаров-р3л]

Молодец.

[@МихаилСвиридов-е2ю]

Крутяк!

[@НиколайЗонов-ч6э]

Красава четко все розказал

[@АлексейДемченко-б1ц]

Классно, и какой ход колеса в вашей спортивной подвески ?

[@swmoto5192]

Алексей Демченко еще амортизаторы спортивные не нашел, будет под 200мм ход

[@сергейрожков-с9е]

Шрус то какой, внутренний или внешний.? За счет чего изменение длинны кардана, по шлицам. Это важно.

[@alexandrsergeevich2929]

Видно же что граната короткая, наружняя. Он видимо просто стопорное кольцо на вал в гранате не ставит, ход по шлицам есть, но недостаточный чтоб вал выпал из гранаты.

[@Sami_vi_s_ysami]

О, вы дали повод задуматься, может попробовать внутреннюю поставить, но там будут проблемы с разбором

[@АлександрБуц-ы9т]

Как долго ждал ты когда поставишь шрус

[@MaksimTrue]

В сцеплении в диске ведомом или в двух/трех массовом маховике демпфер в авто. Всегда.

[@АндрейКлимов-у4п]

апапа

[@АндрейКлимов-у4п]

Ты сам откуда ? Какой город ? У какого токаря делал ? Сколько это стоило ? Сегодня токарь сделал мне деталь (шрус) по твоей схеме. Приношу, ставлю в коробку и получается что само изделие проваливается слишком далеко в коробку и корпусом гранаты упирается в корпус КПП, а значит будет шоркать друг об друга. Токаря не берутся за такую работу. Эта работа стоила мне 1000р а чтоб вал переточить по твоей технологии дак вобще 3000р просит !

[@swmoto5192]

Челябинская область. У меня проточено, ровно до рабочей поверхности сальника, поставилось практически без зазора, но не задевало. По ценам это конь конечно)

[@АндрейКлимов-у4п]

@@swmoto5192 Ты лучше бы рассказал как устанавливал свой идеальный кардан !!! Сегодня попытался собрать сие чудо . Когда установил корпус гранаты на вал КПП, оказалось что внутренности шруса невозможно собрать , мешает "хвост" вала . Отпилил его до резьбы , снова установил. Теперь мешает гайка на валу. Ее тоже немного стачил , все равно не получается собрать внутренности гранаты ! Плюнул - ушел из гаража !

[@swmoto5192]

Андрей Климов понятно, что хвост вала придется обрезать. С гайкой внутри у меня собирается, не знаю уж как у тебя. Видео будет, но не обещаю скоро.

[@МихаилЛебедев-о8щ]

А что если не снимать лишний металл с полуоси, а просто нарезать шлицы для установки в редуктор?

[@swmoto5192]

без разницы, шлицы в любом случае самое слабое место. Я на этом валу езжу, пока все отлично

[@МихаилЛебедев-о8щ]

@@swmoto5192 , спасибо! Буду пробовать!)

[@Akulov__Andrey]

В переднеприводных авто демпфер в диске сцепления так то...)

[@swmoto5192]

Про это думал и так понятно

[@АлександрХодков-н3л]

Андрей Акулов да ладно?!

[@Akulov__Andrey]

@@АлександрХодков-н3л ты тоже удивлен?)

[@ЕвкакийКоловрат-й8д]

лайк

[@СергейРоманыч-ж8ъ]

Классно 5+++

[@raishkeltinsh8]

Привет Саня! Компактный узел . Взял на вооружение. Но замарочюсь на встречный шрус. На редукторе. Спасибо за рацуху.

[@swmoto5192]

Rai Shkeltinsh пожалуйста. Но обрати внимаение, что на редукторе угол меньше, чем на муфте.

[@raishkeltinsh8]

Sw MOTO в смысле углы рабочие? В любом случае рабочий диапазон шруса больше, да он и надёжней. К тому же ставлю Моник с прогрессией и не знаю каким будет ход маятника.

[@swmoto5192]

Rai Shkeltinsh я про то, что возле редуктора кардан почти не изгибается

[@raishkeltinsh8]

Sw MOTO надо подумать . Возможно ты и прав. «Лучшее враг хорошего» . Удачи.

[@OleksandrTenditnyi]

А кардан сам переваривал ?

[@swmoto5192]

Александр Волк где тут про сварку кардана?

[@NICOLAS85.]

Ну а что цену не уточнил вместе с работами😄😄😄

[@swmoto5192]

Ник Зайцевич чтобы не завидовали)), рублей 500 вроде за шрус с вилкой токарю отдал. За вал еще не знаю сколько...

[@Вадим-ъ9й3г]

@@swmoto5192 сколько за вал вышло?

[@peretz1982]

В раму касика такую как у тебя он поместится?

[@swmoto5192]

peretz1982 смотря какая коробка, с днепровской вряд-ли она длиннее

[@peretz1982]

@@swmoto5192 тогда муфта будет жить 🤗

[@MrAxeron]

Очень много воды.

[@swmoto5192]

Ни слова бы не вырезал, все важное по теме, еще и кое что дополнить можно было

[@Alex34m]

Познавательный видос.Шрус промвала нива премерно таких же размеров что получился у тебя.

[@swmoto5192]

6:20

[@Alex34m]

@@swmoto5192 на 6:20 речь идёт о карданном вале я же говорил о промежуточном вале между кпп и раздаткой

[@swmoto5192]

Чекризов Александр на фото именно шарнир промвала, немного путаница вышла

[@Alex34m]

@@swmoto5192 Александр а если сделать как на классике сначала эластичку а следом шрус?

[@swmoto5192]

Чекризов Александр видел такую конструкцию, но проблема та же, огромный вес на валу кпп, тогда и подвесной надо делать

[@МаксимМарков-ш8р]

А не удлинить ли маятник заодно?

[@swmoto5192]

Максим Марков на эндурике это не к чему

[@МаксимМарков-ш8р]

@@swmoto5192 дело хозяйское. Продольная устойчивость на косогорах тоже не последнее дело

[@egoresafanasev3050]

А как этот вал крепится к хвостовику редуктора?

[@swmoto5192]

egores Afanasev на нем будут нарезаны шлицы

[@egoresafanasev3050]

@@swmoto5192 я мож чо не понимаю но на хвостовике шлицы потом идет сам кардан с крестовиной которая уже с ответной шлицевой ток внутренней

[@swmoto5192]

egores Afanasev Крестовина остается как была

[@egoresafanasev3050]

@@swmoto5192 а все понял кардан у Вас с двух сторон имеет подвижную шлицевую часть

[@welding_cut]

За Макс Гараж отдельное спасибо! Я всё понимаю, но можно же было рассказывать, как ты, где брал и что делал. Ан нет, мы будем делать из всего секрет и унесём с собой в могилу! Саня, а тебе огромнейшая благодарность.

[@swmoto5192]

Сергей Ощепков пожалуйста)). Для них это способ заработка, считай это коммерческой тайной.

[@kzn1972amv]

Молодец....

[@КонстантинМаслов-н6ы]

Зачем столько воды в видео? Протачиваю вал ОКИ к ничего что он цементирован? Или вы не знакомы с этим понятием?

[@swmoto5192]

И что, что он цементирован? На наших мотоциклах это требуется?