USSR legend - F2A engine with single blade propeller - for high-speed model

Dedicated to all modellers of USSR!!! CSTCAM (Central Sport & Technical Club of Aircraft Modelling) 2.5 KR
Soviet glow micromotor for high-speed aircraft model F2A

[@herenheb]

мое детство .Соревнования ,на которые ездили на специальном автобусе .Гостиницы ,в которых жили .... Запах эфира и метанола .. Кружок , где преподаватель учил не за деньги а по совести и стремлению Спасибо !.

[@AlexeyBorisovichK]

Занимался в отрочестве такими, у моего F2A рекорд был 276 км/ч(на МС в 1987г. надо было 268 км/ч). КРовский мотор со своей(самодельной) алюмининиевой парой раскручивал до 32000. По-поводу 1ой лопасти; на таких оборотах образуется сильная, так называемая, аэродинамическая тень по ходу вращения лопастей, как следствие вторая лопасть становится неэффективной, но лобовое сопротивление подолжает создавать, что сильно влияет на скорость, поэтому её заменяют балансиром. Вообще весь самолёт выглядел не как самолёт: одна лопасть, пол крыла(оно трансформировалось в обтекатель для корда), одна плоскость стабилизатора ;). Чёт расчувствовался

[@user-ru1ld9ok5p]

Да, за душу тонуло. Когда то, 1978 году, у нас на Станции юных техников, в г.Ш.ахты, Ростовской области, в моделке была муфельная печь, где наши ребята отливали картера. Коленчатые валы точились нашим "скоростником" на заводе "Гидропривод". Гильзы точились из латуни (хромировали и притирали в моделке), поршни из КРАЗовских поршней. Подшипники уже не помню, где брали. И движки раскручивали до 32000 оборотов. Счастливое детство...

[@НиколайГрибов-щ2ш]

В 78 году...на станции юных техников ...32000..тыс ....а вы не фантазируете.......что эта за станция...научная лаборатория что ли...В те годы ...движок 32000 тыс.....они конечно были ..но только не у нас....Вы что там переплюнули Росси...опс.......и т д...

[@НиколайГрибов-щ2ш]

Ни фига себе детство.. .движок 32000 об....Вы чего там заливаете такой движок это полная переделка или собственного изготовления ..и то и это ..могут сделать только спецы высокого класса ...мало его сделать нужно произвести уравновешивание двигателя....а это сложнейший математический расчет пробок из сплава ВНМ которые запресовываются в щеку противовеса ....об этом почему то никто не пишет ...В кружках этих долбанных...такого сделать вообще невозможно.....а то мы В кружках ...30 ..32000 .тыщ.......щас у нас в городе были 2...3 .моделиста неплохих и то таком даже и не помышлляли в годах 70....80..

[@НиколайГрибов-щ2ш]

А что в Кразовском поршне.такого ценного..на Цсткаме и так для поршня спец сплав..не помню.марку но довольно сложный состав ..

[@НиколайГрибов-щ2ш]

Для,поршня,АК 21М 2 5Н2....ну если поршень уже..негоден.то из Кразовского АК4..И какие-то другие сплавы,мне вообще-то тоже приходила эта идея и этого материала сделать ..

[@musd8807]

Спасибо за видео! Вспомнил школьные годы, выступал на соревнованиях по F2A, до сих пор лежит на полке скоростная модель с асиметричным крылом, на ней должен был сделать КМСа, но так и не вышло, союз развалился. До сих пор этот двигатель цсткам2,5кр с цветной парой лежит новый в заводской пинопластовой коробке. Должны были этот двигатель форсировать, чтобы выжать с него по максимуму. Также еще лежит новая Талка 2,5. Все хочу собрать какую то модель, например бойцовку F2D и полетать, короче есть какая то ностальгия. Лайк за видео!

[@alexanderrus5569]

Винт тяжёлый. Шаг надо уменьшать на конце винта. Если нет шагомера, погрей спичками и сделай на кончике винта угол меньше, почти горизонтальный, так как пара у тебя дохлая. Тогда резонанс будет и не 25000 оборотов будет, а 32000-35000. И труба не подходит. Или пропускает или под фазу выхлопа не подходит. Руками с трубой такие вещи не заводятся если правильно подобрано, только стартером. А для тех, кому интересно почему одна лопасть, то это потому , что больше 25000 оборотов в минуту эффективность двухлопастного винта падает, так как вторая лопасть попадает в воздушное завихрение от первой. Поэтому её убирают. Кстати, при 37000 оборотов, кончик винта достигнет скорости звука. Но это не на этом двигателе, а на движках полностью ручной работы, со всеми подборами газораспределения и материалами. А вообще прикольное видео. Вспомнил молодость.

[@R2D2G7]

Вот и ответ на вопрос с одной лопастью. Спасибо! А что если сделать винт с двумя лопастями но в разных плоскостях?

[@gnom757]

все верно описал,сам такие движки крутил!Винт может и не "тяжелый",возможно в полете обороты выросли бы,,,

[@КсенияМальцева-ц3з]

Нифига, Ты Дядя ))))

[@gnom757]

@@КсенияМальцева-ц3з поколение авиамоделистов СССР.Школа,вечером кружек,в выходные соревнования/полеты:)

[@yuritch]

Спасибо за разъяснение! Только хотел спросить, почему 2 лопасть

[@Kurkulio]

В детстве на стадион ходили с друзьями когда вечером слышался этот звук. Ребята и дядьки там запускали модели и пахло этим керосином. Сейчас туда бы...

[@СергейизТольятти]

Случайно наткнулся на данное видео. Сразу вспомнил как я пацаном в 80-е годы занимался в авиамодельном кружке на ОблСЮТ в г. Полтаве 6 лет с 12 до 18 лет, (пока не призвали в армию) . И хоть мое основное направление был класс F-1-A или А-2 (он же большой планер), мы с большим удовольствием делали и кордовые модели в т.ч. скоростные, гоночные, воздушный бой, пилотажки и полукопии. Моторы были в основном КМД, Ритм-М, МК-16 и 17, даже как то сделали два своих двигателя (для этого ездили в г. Кременчуг), где отлили сами картера, затем расточка на координатно-расточном станке, цветные пары (2-3 на каждый мотор), валы, все сами делали... в общем было что вспомнить, спасибо....

[@НиколайГрибов-щ2ш]

Что бы изготовить пару цветную.. Колен вал...надо быть спецом .высококлассным ..может вам кто то делал ...но на станциях юных техников такое сделать невозможно......сами же говорите.растачивали на координатном станке...Вы что имели его в распоряжении и умели на нем работать......у нас станция ....была ...такая что ее можно было закрыть и забыть про нее вообще....еще лет 40 назад....

[@НиколайГрибов-щ2ш]

А да ...Вы же ездили в Кременчуг......тогда понятно дяди васи дяди пети папы участвовали директора инженеры . Делали вам ...и пары и валы и т д.....

[@ПапаДома-г7щ]

30 лет назад я завел его первый раз.... Музыка детства. Прям касторкой пахнуло)))

[@СергейТажефамилия]

Тогда была в калильном не касторка, а минеральное масло. Касторку мы скупали в аптеках по 3коп. для компрессионных!

[@monstersoun]

@@СергейТажефамилия а нитрометан почём был?

[@СергейТажефамилия]

@@monstersoun да в нашем детстве провинциальном такие вещи и не слыхивали....

[@СоюзСоветский-т7х]

Ничего не понимаю но что связанно с СССР ставлю лайк. Я видел их но в то время на борьбу ходил

[@VsevolodNikiforov]

Здорово, у нас на поляне иногда кружок авиамоделистов приходит, они бойцовки запускают "нитро- метанольные". Дети от 8 лет и старше с руководителем. Очень интересно смотреть а особенно ощущать запах "нитры"". Сами мы уже давно на LI PO на вертолетах RC летаем, с ними проще, чем с нитрой. Но нитра это настоящий моделизм! Автору - Показал бы еще модели , на которые это все ставится. И спасибо за видео!

[@АлександрА-ю1у]

Не увидел бы сам, не поверил, оригинальный моторчик! Спасибо, за обзор.

[@АндрійНечаєв-г3ю]

Эх, вчера такой же запустил. Радости нет предела 😅😅

[@EmmetPhD]

У меня друг на таких гонял, дошел до КМС - 285-290км/ч. И это считалось рядовым результатом в 1988 году. Я ему активно помогал, так что в курсе дела, да. Ощущения незабываемые. А вот кок надо было пошире сделать - спрятать противовес, для обтекаемости. Лишние полметра в секунду получишь :)

[@ВасяФёдоров-щ4т]

Что то ты сказки говоришь 🤣 285-290 это результат «АКМ», “profi sport” Такие 200 км перли

[@ВасяФёдоров-щ4т]

Хотя если корда была 7 метров , возможно

[@MrDogpapa]

1977年頃のラジコン技術（雑誌）に掲載されてた謎の1枚プロペラ競技用エンジン、当時はソ連だったため写真1枚で簡単なスペックから推察記事だった。 因みに当時、西側では競技用はイタリアのロッシが主流。貴重な動作動画ありがとう。

[@АлександрРоманов-о1п]

эх, а сколько наших ребят советских в комментах! аж приятно защемила тоска по тем временам.

[@dyadyaVadya777]

МК-12 и МК-17 "Юниор" - вот легенды СССР. Вот на чём советские мальчишки свои фанерные модельки из наборов, продававшихся в детском мире, запускали. Сделай видео по этим движкам.

[@oleg6119]

Твои видео успокаивают нервы. Спасибо!

[@ИгорьИванов-ю7ш]

Двигатель хороший. Но самый большой кайф ,когда на корде модель выдает максимум. Эту музыку невозможно спутать с чем то другим

[@ancestorum7813]

Блин, это очень круто! Ностальгия прям.

[@roma228hack4]

Молодец, напомнил молодость -занятия в авиамодельном кружке. Ждем следующий видеоматериал

[@Slarti]

Very interesting! It's nice that there are English subtitles.

[@ВеселыйСовковод]

Ахахахах, когда завелся, была прям симфония киностудии из фильмов 😹

[@miha493]

Свеча зажигания интегрированная в головку цилиндров? Совет директоров Фольксвагена выглядит заинтригованным. (Они уже спят и видят, как продают вместо пачки свечей продают вам половину двигателя)

[@zatoone3758]

Зачем вообще делать отдельную гбц - сразу блок с головкой отлить с влитыми свечами и топливными форсунками. И цпг со стороны колена вставлять -заодно и коренные будут узенькими и "профилированными", чтоб цилиндры впихивать можно было. Да и вообще надо мотор не скручивать, а сваривать - чтоб "никто туда не лазил". Не мотор а сказка ... ну очень страшная сказка XD.

[@ff5x2]

что мелочиться, сразу движки

[@АндрейК-д6т]

склеивать, на суперклей

[@tempdirz]

После отработки ресурса свечей двигатель должен самоуничтожаться, чтобы у людей не возникало еретических мыслей.

[@cegp9942]

Им это не интересно. Они уже давно мотокомплектами торгуют)))

[@jackrastafary829]

20 лет как бросил кружек в КЮТ,а как увидел видос,самому захотелось настройки покрутить. Автору СПС :) Если мне не показалось,то труба не включилась (мож из за того ,что на стенде,а мож я и не прав)

[@markalex5136]

Такой винт на КМД ставили - вот он там винторезил 😁 Звук Сказка просто😁, эх молодость😢

[@givopiraselden4746]

Мы все из советского союза не доиграли в игрушки особенно такие. У кого какой интерес.....

[@Boguchany]

Шел мимо, увидел, вспомнил юность. Лайк однозначно!!! 👍👍👍

[@ПерецБОЛГАРСКИЙ-о5ъ]

Летел на таком 219 км.ч на городских в Питере в начале 90х. Беда была с головками -спираль разрушалась. , ее хватало на 2-3 полета максимум. И максимум на нем можно было сделать 1 разряд. Расчитывать на серьезные результаты 250 км.ч и выше можно было только на двигателях, которые делали и продавали мастера. И всякие там Росси , Супер Тигры стояли в сторонке и нервно курили. Были времена....

[@volktv7295]

Я как человек далекий от авиации даже не знал что бывают однолопостные винты!.

[@swetlayanochka1978]

Помнится в 80х журнал моделист конструктор писал о таких

[@ИгорьИгорь-ь5м6т]

У однолопастника больше КПД,так как лопасть движется в невозмущенной среде.

[@volktv7295]

@@ИгорьИгорь-ь5м6т А есть рабочие самолеты с такими винтами? или это только в авиамоделизме?.

[@ИгорьИгорь-ь5м6т]

Похоже только в моделизме,хотя может ещё где винты небольших размеров.У однолопастника сложная динамическая балансировка.

[@dzhantim]

... но если отлетала лопасть при неудачном старте скоростной модели (а она взлетала с тележки и могла при плохом покрытии кордодрома просто опрокинуться), то мотор уходил в нирвану (как правило не глох и уходил в разнос - в асфальте коком можно было дырки сверлить)

[@blackonblack777]

двигатель так работает,будто смеется над его испытателем)

[@Механик86]

Да, знакомый звук, но в режим он так и не вышел. В 1990г я был чемпионом в своей обл. в классе F2A с результатом 274 км /ч но двигатель был"ЯГУАР".

[@НиколайГрибов-щ2ш]

Ягуар это самодельный.....был еще.мустанг....если не ошибаюсь..42000 тыс ....давно попало описание модели в 77 году.....но вроде было написано 42000..тыс

[@БелыйМишка-ъ5ы]

Занимался я как то в школьном возрасте в Авиамодельном кружке. Помню такой движочек.

[@voidex136]

Если включить субтитры во время работы двигателя, то можно понять, что двигатель нам что то хочет сообщить :)

[@Nikolai_KZN]

voidex136 "водка е"

[@Кирпич-е3б]

Бляяя, я сделал это))) Сука до слёз...)

[@chill6668]

На какой минуте?)

[@Кирпич-е3б]

Сразу включи субтитры и с первых секунд он говорит, ну там где его заводят он прям вообще орёт)

[@vectormen8258]

@@chill6668 в начале видео двигатель говорит "здравствуйте"

[@seXOLog]

Как Я о нём мечтал в детстве.... Но так и не получил..Эххх

[@artem.smirnov]

Ждём теста безлопастного двигателя.

[@artemmalyshev8002]

Что бы выхлопам поддавал.

[@ГуглЭдвордз]

у любой ракеты такие, что тут тестировать?

[@инарсухум]

Без двигательных лопостей)

[@Mikhail_Senin]

Газотурбинный двигатель.

[@slaff632]

😁😁

[@ВладимирВладимир-ю9у]

Коммент в поддержку канала👍👍👍

[@user-jr2hx1xz9g]

Классно микро движок 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@ДмитрийЧервов-й8ц]

Помню, на стенде, МК 16 запускали, Камчатская обл, год примерно 1982

[@MrValek1982]

Ему наддув в бак нужен для стабильности режима или бак специальный. Они не очень хорошо тянут топливо из бака. Мы всегда делали отбор давления из картера или мягкие баки. С мягким баком (типа "соска") и некотором напилинге внутренностей моторчик ЦСТКАМ-2,5К раскручивался до 28 - 30 тысяч с бойцовым винтом.

[@jon19821104]

Не путайте скоростной мотор с бойцовым.

[@MrValek1982]

я не путаю. Когда он стоит на модели топливо идет под давлением от центробежной силы. А здесь на стенде какие силы действуют на топливо, чтобы оно лучше поступало в жиклер? как только он сделает наддув - обороты вырастут и станут стабильнее. Либо надо ставить на модель и на кордодром. И там настраивать.

[@jon19821104]

Да хватает ему топлива. Если иглу открыть больше его даже заливать начнёт. Это двигатель выйдет в режим только в полёте или винт пилить поуже/покороче. А распилить фазы и произвести ещё некоторые несложные операции, поработать с резонансной трубой, то и 35-36 тыс. оборотов выжать не проблема. Правда через пару полётов палец в поршне болтаться начинает, но результат можно получить хороший.

[@МаркТвен-и2ж]

бак в любом случае с наддувом нужен. либо соска, либо с задней стенки штуцер выводить

[@LynxTassi]

тащем то это ровно один и тот же цсткам. )) плюс-минус.

[@user-tn4en6xf9e]

Мы с одноклассником такой движок в городской квартире заводили, когда родители и все соседи на работе были, вот это был трэш! Шторы в комнате потом моторным топливом воняли несколько дней))))

[@ТатьянаХорошкина-х9д]

Николай при зарплате 150 рублей он стоил 70 с чем то

[@ТатьянаХорошкина-х9д]

Николай при доводке по некоторым данным 25 28ооо оборотов по паспорту 22 23ооо

[@ТатьянаХорошкина-х9д]

Николай труба рассчитана на 30 32лооо обротов

[@МихаилЗабелин-б6ф]

Я побил рекорд скорости по всей России в классе моделей AC2 на двигателе fora 1,5. Скорость 254,647 км/ч.

[@starchaser7814]

Теперь на мк-17 попробуй)

[@andreysem1863]

@@starchaser7814 Ещё МК16 вспомни.

[@starchaser7814]

@@andreysem1863 ещё кмд-2,5 не хватает

[@СергейЛуцев-в6у]

​@@starchaser7814Нормально себя комод на скорости контурной ведёт, я 193 км/ч летал, свободно. Правда он зажат был наглухо, аж после тура поршень менялся, мотор менять не разрешали. Этап кубка России 1994 года.

[@colonel_Lynch]

Я худею! Вот люди заморачиваются! Не знал! Как я скучно живу! Молодцы!

[@anthonywilliams4638]

Wonderful sound, and great upload. Keep up the good work.

[@СергейДрюнин-м1л]

Отлично помню, аж до слез, спасибо!

[@SERGEI23099]

Наши скоростники Генадий Грек и Сергей Карибов (Комсомольск-на-Амуре, Авиазавод им.Ю.А.Гагарина,сейчас КНАПО)ещё с1980 годов делали самодельные калилки с однолопастными винтами.Как помню достигали на соревнованиях МАП больше 260 км\ч(можно поднять архивы МАП) и движки развивали больше 30000 об.мин.Игорь,твой движок развивает тыч 20 оборотов.Настрой в резонанс при помощи силиконовой наружной трубки.

[@ГеоргЖук]

Ещё в 1974 году скоростники выжали 312-315км/ч с двухлопостным из дельтадревисины,фамилию не помню,я воздушным боем занимался.

[@НиколайГрибов-щ2ш]

@@ГеоргЖук в 74 итальянец ..Ричи...279...км ...а зоо не знаю .нигде не было опубликовано....наши не помню..летали скорость небольшая .была....Калмыков з00.км в 89 ..90..годах.....

[@НиколайГрибов-щ2ш]

@@ГеоргЖук таких скоростей в 74 году не было нигде ....Где это вы слышали ..

[@НиколайГрибов-щ2ш]

@@ГеоргЖук а 74. Такой скорости не было вообще..

[@ВикторКомаров-щ9ф]

В молодости такие двигатели с обычным двух лопастным винтом раскручивали до 28 тыс. Вместо свечи, пистон. Сразу на 1000-1500 увеличивает обороты. Всю молодость занимался авиамоделизмом. Приятно было вспомнить звук мотора

[@Grimbold81]

Cool, best Regards from Germany

[@PawelShetinin]

Аж выступила скупая мужская слеза...

[@Vitalka_project]

Так вот на каких движках комары летают.)) жужик

[@Artyom178]

да, здоровые такие комары )))))

[@АлексЦвилий]

Эти комары не простые, они на одном крыле летают)

[@outtime4057]

Прям как в детство вернулся)) Я правда моделями не занимался, а делал всякие паровые машины, автомобильчики с коробкой передач и карданами, самодельную железную дорогу и т.д. Эх))

[@hondaxl250k0]

Just an English comment passing through. Really neat engine!

[@overloader7900]

Hi

[@comp9596]

Привет всем! Я помню модель этого двигателя. У моего брата в 1985 году был такой же. Хорошие были времена.

[@padavan29]

Сделай оппозитный, двухцилиндровый, микродвигатель. Винт можно будет четырёхлопастной поставить, тяги до дури )))

[@anatolgol4289]

Зачем его делать? Он уже был - на базе Ритма. Темп-2С назывался, если мне память не изменяет. Для автогонщиков выпускался.

[@ЛеваЗадов-и2ш]

Карлссон одобряет! Извините,не удержался. Сыну 3 годика,а уже интерес имеет.

[@sergeyriabov1888]

Этот двигатель великолепная вещь.... . В далеком детстве довелось с ним поработать.. . Но я заметил что Вы используете дополнительные примочки.... - ручной подсос топлива, отвертку. В обычных (на стенде) или в полевых условиях просто зажимают воздушный патрубок пальцем и делают несколько оборотов для подсоса топлива. Для поворота "иглы" можно припаять дополнительную шестеренку (легче будет крутить пальцем). Винт такой я помню, но он предусматривался для гоночных моделей, а не для скоростных и тогда кол-во оборотов увеличиться до 30000. Раз Вы увлекаетесь этим интересным делом, то Вам необходимо сделать нормальный зажим для свечи.... . И не надо боятся двигателя !

[@ded-pihto]

Похоже по звуку, что двигатель наигрывает гимн ссср.

[@ТатьянаХорошкина-х9д]

Прочитал 335 при 40000 это невероятно в ютубе попало не поверил что за техника просто фантастика это нечто николай

[@Azatot86]

так и не объяснил почему там всего одна лопасть!!!!!!!!!!!!!!

[@Laizerrg]

Меньше лопастей - легче крутить мотору. Т.е. тяга становится меньше по усилию, вон показало всего 0.5кг, зато скорость воздушного потока выше, то есть лёгкая модель с таким мотором станет ооочень быстрой.

[@sheeftz]

Потому что чем выше обороты, тем меньше лопостей нужно. На высоких оборотах доп. лопасти только снижают эффективность. Движок должен быть в полете чтобы это было заметно.

[@DIY_printer]

Из-за одной лопасти вибрации образуются

[@nRADRUS]

Огурец прав ) динамическая балансировка отсутствует и невозможна, поэтому вибрации будут.

[@Blim_Kololei]

На скорости вращения, 40000-50000 обертов, в минуту, на диаметре 150мм, кинетическая инергия тела будет лететь, примерно 250-300м/с, это примерно равно скорости пули летящей из ПМ.... Вобщем весело будет животини!!!

[@aSpyIntheHaus]

21000 ~24000 rpm that's pretty impressive. Also it starts really easily, Great little engine.

[@bulrati2]

Реальную тягу невозможно определить на этом стенде, так она компенсируется воздушным давлением о тиски и фанеру.

[@TheSanchesmi]

Если мне не изменяет память,при допиле руками эти движки крутили до 30-32 тысяч оборотов,но хватало их при этом на 35-45 минут работы и винты разрывало в труху очень часто.

[@ТатьянаХорошкина-х9д]

Николай 280 зло 300только переделки или самоделки зло не читать попало

[@Niko_unknown]

Было бы неплохо когда ты говоришь во время работы двигателя писать субтитры, не слышно вообще. Либо петличку купить.

[@kotborka]

Петличку по-любому давно надо.

[@nRADRUS]

"в среду" "бв" "б0" хмм

[@vladimirnabokov2484]

А мине понравилось, как он орёт - но всё равно, ни слова не слышно)

[@NavyPLN]

Эх, какая ностальгия)....

[@secondkarptv2723]

Ждем обзор на метеор мд-2,5!!!

[@RKFC684]

такой движок ставил на аэросани в конце 70х занимался автомоделизьмом винт тоже однолопостной с грузиком

[@kimmer6]

My ex wife made that same sound.

[@bluenetmarketing]

Intriguing. Always wanted to fly one across the Atlantic.

[@ericlopez2792]

Can you do English subtitles please??

[@hvignition]

Легенда СССР это КМД, за которым все гонялись и купить его было сложно, но он был лучший!

[@user-yu7lw4ul3e]

СВАПкомплект на ГАЗель)

[@E300CL420]

В детстве наблюдал на соревнованиях как запускали скоростную модель с этим движком. Одна лапасть, одно крыло, один стабилизатор. Шасси после взлёта в сторну откатилось. Пилот начал раскручивать модель держась за столб. Потом поставил в вилку на столбе и поднял руку- и круги пошли в зачёт. Отбегал несколько кругов дёрнул ручку и заглушил. С набором скорости мы садились всё ниже, пока не залегли за сеткой кордодрома. Жуткая скорость. Мы на пилотажках летали на Комодах-КМД. У нас всё медленней происходило.

[@yakymivandy]

Это не легенда СССР. Это плохая копия легендарного итальянского Rossi. На этих движках после множественных переделок и усовершенствований достигались скоростя до 280км/ч. Но там от движка оставались только картер (и то только несколько из партии, которые имели правильный развал) и перебалансированный, перехромированный коленвал, ну и крышка задняя. Всё остальное менялось. В принципе, если говорись по советски, то можно так утверждать, это самый распространённый и один из самых качественных моторов СССР. Всё остальное про двигатель - это сплошные проблемы. Это квадратная гильза(многогранная), это плохой материал поршней(АЛ21 или 25), разбалансированная система коленвал-шатун-поршень, слишком тугая посадка подшипников, несоответствие подшипников простым требованиям по осевым и радиальным зазорам, никакое (советское) качество подшипников, отсутствие бронзовых втулок на шатуне, тяжёлый палец, несовпадение каналов гильзы-картера, плохая чистота поверрхности каналов в картере, ужасное качество фрезеровки каналов гильзы, ужасное качество хромировки и шлифовки, пластилиновый хром, низкокачественные головки-свечи (гск-1) со слишком толстой спиралью, абсолютно неправильная форма камеры сгорания её обьём и зазоры поршень-камера и множество других недочётов, которые сводили на нет возможность выиграть у более продвинутых иностранных соперников. Сейчас с детьми переделываем эти новые-старые моторы и учимся искать скорость :) При наличии множества хороших поршневых материалов и недорогого парка станков можно сделать из этого старичка довольно неплохой двигатель для детей. Тем не менее это мой любимый советский двигатель. Его звук даже из коробки не оставит равнодушным ни одного авто-авиа моделиста. Игорь трубы выбросьте, это цвет-мет. Без трубы будет то же самое. Хорошую трубу надо сделать самостоятельно или купить у профи кастомные, тогда вы увидите прирост мощности-оборотов.

[@kyzmich111]

будете удивлены но ваш хваленый Rossi R15 в серийном виде мало чем по качеству отличался от наших "талок" и ЦСКАМ ов КР. К ним тоже все надо было перетачивать и доводить до ума. Что не мешало пацанам выполнять норму мастера спорта на этих двигателях. Двигатели чемпионского класса люди у нас делали сами и их очень охотно покупали на западе. Все моторы чемпионского класса это или глубокая модернизация и переделка серийных или вновь самостоятельно созданного своими руками. Кстати ЦСТКАМ 2.5КР и "Талка" ни какая не копия Rossi R15. Похожи чуть .да. В СССР выпускалась вся линейка авиамодельных двигателе. Практически все эти моторы " из коробки" позволяли выполнить норму КМС. головки-свечи (гск-1) вовсе не плохи и форма камеры сгорания там правильная.

[@alexandrvolkov1397]

Вот-вот. Гильзу из БРБ-2 ,поршень из САС, шатун из В95. В гильзе тройной конус, подогнать каналы, довести посадку подшипников до нормального натяга, подправить фазы, подобрать трубу(было 2 эталонных регулируемой длинны по ним и подбирали параметры), картер на координатно-расточном прогнать на соосность посадки. Всего-то делов было)) Ну и тогда в полёте можно было снять порядка 35000 оборотов. Если коленвал выдерживал. Рвало пару раз - заказывали токарям новые, эти не рвало и работали долго.

[@yakymivandy]

Alexandr Volkov, разные бронзы на гильзы уже проехали, очень нестабильные результаты, может раз в 2 сезона выстрелить, а в основном минус 20-30км от расчётных. Все рекорды старые и новые на обычной латуньке ЛС-59. САС уже давно не используют, чаще всего RSA 431. Никаких тройных конусов в гильзе, простой конус 30 соток по диаметру на 100мм (для 3.5 кубика). Для других кубатур в пересчёте по углу. Шатун из Д16Т с бронзовой втулкой в нижней шейке с зазором к мотылю 4-5 соток, хром на мотыле, облегчённый поршень но не укороченный! и облегчённый палец. Правильная труба, правильные фазы в поршневой и карбюраторе и на выходе у авиаторов 39-40 тыс, у автомоделистов (в частности у меня) 45тыс.

[@flali1979]

разумеется - в СССР не было задачи делать что-то уникальное. Стояла задача "массово, доступно и для всех". Второе. Всё бы хорошо, проблемы были ясны. Но, рваться на международные соревнования никто не заставлял, ведь, правильно? Или же, могло быть иначе: "Да, сразу ясно, что дело дрянь. Но, поучаствую - просто для души, это важно!" А во-вторых, может быть идея была хороша "СССР должен быть во всем первым", но во всём первым никогда и нигде быть нельзя! А особенно, при 100 проц. дотационной экономике. Нельзя! Но, тем не менее. "А давайте сделаем супер-пупер двигатель, да еще более массовый и дешевый, чем у иностранцев, и их уделаем". А хрен вам. )))) Нельзя так. Ничего не выйдет. Точно также, как и выше своей головы - прыгнуть нельзя. Правда, при этом, тех же биатлонистов готовили в СССР - как положено! Патроны один завод делал, какие-то детали винтовки - другой завод, что-то третий завод, четвертое предприятие шило форму.... И можно точно также было авиамоделистов готовить! И выпускать те же движки на разных заводах, с ответственным подходом, с выбором нужных специалистов! И делались бы уникальные советские модельные движки, которые, да, стоили бы очень дорого, но зато это были бы супердвижки, и годились бы для участия в международных состязаниях.

[@ИвановАлександр-щ2й]

Вот тут вы не правы.ЦСТКАМ 2.5 КР никогда не был копией этого двигателя. Ближе к его конструкции это наша "Талка" Ваш ROSSI 15 из"коробки " тоже ничего приличного из себя не представлял. И на деле от него тоже оставлялся только картер и коленвал)))

[@trevorperry4958]

I can’t understand a word but it looks and sounds bloody fantastic.

[@ztet100zte5]

С таким расходом топлива,проще и мощнее в конструкции будет реактивный движок.

[@Burboss]

Эх, авиамодельная молодость... Калильные движки были лучшим,что можно было поставить, особ., на гоночные модели. Супер Тигр, предел мечтаний и возможностей )))

[@shuraabrama6096]

Росси , ОПС....

[@НиколайГрибов-щ2ш]

Как же так на гоночные ставят компрессионные .двс....калильные из за большего расхода топлива ..не применяются что приводило к частым посадкам для заправок......у компрессионных меньший расход топлива и модель проходит больше кругов....

[@Burboss]

@@НиколайГрибов-щ2ш на соревновании о ресурсе не очень беспокоишься. главное - время/победа

[@maxlitko336]

в статике винт конечно уравновешен, а при вращении разве не появляются центробежные силы? Винт с одной лопастью должен быть настроен на определённые обороты, а не на статику. имхо

[@bykvskijjevgenijj]

Максим Литвинко вы не заметили с обратной стороны что то вроде противовеса

[@artemmalyshev8002]

Он имел ввиду, что воздушная тяга только содной стороны винта.

[@qwertz250]

Максим Литвинко динамически он не будет сбалансирован, на лопатке ж при загребании воздуха будет разность давлений возникать, и она ж будет создавать момент вокруг оси, перпендикулярной валу

[@qwertz250]

Максим Литвинко хотя, думаю, ротор там и не такой длинный, чтобы это на что-то влияло

[@simservice44]

Я про то же подумал! Будет динамический дисбаланс с сильной мелкой вибрацией. Фигня этот проп.

[@alexbarnett8541]

Noise is great! I see you have the same IR thermometer I have. Best $9 I've ever spent.

[@ВикторФедяй]

На скоростных кордовики были вообще безбашенные, при таких скоростях крутились вокруг оси трудно представляя, что творится вокруг, всё внимание только на модель, которая бешено неслась определённое число кругов

[@АлексейВасин-м2п]

Самый огонь был на соревнованиях когда их было 3ое в круге.

[@SERGEI23099]

так это кордовые гонки.

[@gatixoo]

Алексей, Вы путаете. Скоростя летают по одному, это на гонках 3 пилота в круге.

[@vladimirnabokov2484]

Скоростя, комбайнера, трактора... бляяяя

[@sergeyrus3525]

Десять зачетных кругов на высоте до 3,5 м, ручка управления на вилку,чтоб не подкручивали и не так чтоб бешенно вращались,кстати взлетали с тележки.

[@S_D_Kub-DOS]

При такой же комплектации 400 на соревнованиях летали на однокрылках - аппарат этот любит очень в режиме правильном мало топлива и много воздуха 70- 100 его рабочая температура , помню как капли дождя попадая после прохождения базы на вилке и посадке люто шипели ☁️☁️☁️😀На бойцовках частенько его использовали но с 2 - мя лопастями тот же уголь стекло и смола , в топливо лекарство добавляли в пропорциях - до 31 с гаком тысячи крутил , лютый аппарат и раскачке поддается 👍👍 СПАСИБО ИГОРЬ ЗА НАСТОЛЬГИЮ !!!! 👍👍😀😀👍👍👍

[@НиколайГрибов-щ2ш]

400 чего ...км ..да ладно .....

[@S_D_Kub-DOS]

@@НиколайГрибов-щ2ш Да , сей час это не предел наверняка на однокрылках кордовых .

[@НиколайГрибов-щ2ш]

@@S_D_Kub-DOS не знаю давно за этим не слежу...как то увидел случайно .В ютубе .за зоо с чем то ..вообще кордовые скоростные уже как спортивный класс давно отменены ...как мне известно...там уже достигнуто все...предел...имеется ввиду объем 2.5..куба...если есть данные какая скорость .достигнута максимальная то напишите....

[@S_D_Kub-DOS]

Согласен , лет 25 назад это было по тому и не помню , посмотрю инфу , поделюсь как найду официальную

[@НиколайГрибов-щ2ш]

@@S_D_Kub-DOS хорошо..было было интересно узнать.....а 400.это я видел в ютубе...кордовая автомодель..объем не знаю.но похоже .10 кубов...но там она даже не видна когда идет .....интересно что она из себя представляет..и во что обошлась.......

[@stalkself]

когда уже будет про станки и шабрение?

[@PARTIZAN7FOREVER]

шабрение... :-)

[@VittorioRaffaelli]

J’avais vu te tels moteurs, mais uniquement en photo dans des revues. C’est extrêmement passionnant. 👍

[@zorasedleckii7577]

Комар в ухо залетел.

[@ff5x2]

точно

[@Mredandr]

шмел

[@alexlazy4296]

Не знаю, как я сюда попал, но из комментариев открыл для себя целую вселенную)) до этого слышал только краем уха про корды и тд. Были в союзе интересные вещи, жалко только, что умерло все и наследие осталось в виде воспоминаний и побитых железок.

[@antonbond6773]

а на каком движке Карлсон летал?

[@СергейТажефамилия]

он в принципе не мог летать. Никак не компенсируется момент, да и винт фиксированный.

[@Сахипзадов]

От Запорожца.

[@aldotorres909]

Interesante. Es todo un ingeniero aeronautico en proceso de experimentacion. Desde Nicaragua saludos y suerte.

[@Хватиткурить-и8ц]

З-з-з-з-з-з-жыыыыыыы-з-з-з-з-з-з-жыыыыы-з-з-з-з-з-з-жыыыыы... (это я изоброжаю как мотор в начале барахлил.)

[@НиколайГрибов-щ2ш]

В коленвале надо вклеить текстолитовую.вставку в самом начале чтобы был плавный переход..чтобы не было завихрений смеси ,заднюю.крышку из стали и отполировать до зеркала торец чтобы шатун не тёрся по алюминию ,.тело шатуна отполировать до блеска как и каналы можно расширить до соединения и отполировать до зеркала и это придаст и можности и долговечности

[@НиколайГрибов-щ2ш]

Мощности

[@КириллГайдукович]

собери свой поршневой движок)

[@higames5816]

Кирилл Гайдуковичь было бы круто, темболее токарнике есть

[@гусеввасилий-с4т]

Кирилл Гайдуковичь форовцы повесятся

[@КириллГайдукович]

Mechanic Production тут больше фрейзер с постоянной головкой нужен)

[@higames5816]

и то другое )

[@makendkarptv3882]

Очень сложно сделать поршневой двигатель

[@ИванБердников-т1в]

Был у меня в детстве такой на зиму законсервировал залил подсолнечным маслом весной не провернул поршневую как эбокситкой склеело выкинул за видос лайк

[@maxim27.05]

Иван Бердников молодец, то не стесняешься писать про свои ошибки. Я в детстве цепь у велосипеда подсолнечным маслом смазывал.

[@AirFlights]

Тяга 0.5кг, бред. Шума много, а тяги никакой.

[@АлександрСаутин-л6в]

Нашими легендами были МК-12,Ритм,МК-17, а это была редкость, тем более с трубой.

[@ИванП-ь1э]

Орёт как комар

[@ВалерийСтарущенко]

СПАСИБО ЗА ЛЕГЕНДУ !!! И ЗА ЗВУК ИЗ ДЕТСТВА------------!!!!

[@longitudelatitude2859]

Сейчас уже нет смысла делать обзоры/использовать на моделях эти движки, огромные, тяжелые, грязные, слабые, привередливые. У меня мелкие электро 2205 движки, на пропе 5045 бн 2х выдают кило тяги, хотя сами весят по 30гр... Бессмысленные заморочки с бензиновыми движками, факт

[@igorNegoda]

Слабые движки говорит... Мдя...

[@ГерманСанеев-щ6ь]

igor ryabuhin это электро движки, а для ДВС это очень мощные и быстрые, на Эл двигателях любой сможет включил и все, так что не нажо тут

[@ShandlRu]

Ностальгия же!!!... Звук.. Запах выхлопа... Э-эх.. Особенно дизельки типа "комода"...

[@sergeyogurtsov4692]

Совсем наоборот - не имеет смысла делать обзоры на соввеменный хлам. Кому это интересно, найдут, купят и запустят.

[@ВладимирМедведев-т2ж]

Что значит винт 5045, что за 30 граммоый двиг выдающий два кг тяги куплю таких мешок. Ну и сколько весит аккум и регуль под такую тягу. У вас явно какая то психологическая травма связанная с двс, что вы так лжете

[@chukgek6384]

я могу объяснить, зачем на гоночных самолетах(на скорость) ставят однолопастной винт. Причина в том, что главное, что от него(движка и пропеллера) нужно - это большая скорость оборотов. Двухлопастной винт перегружает мотор и он не выходит на большие обороты. Можно поставить двухлопастной проп , но меньшего диаметра. ....Но на огромных оборотах динамическая разбалансировка не слишком сильно мешает. Большие частоты вибраций съедаются массой железок. Еще важно, что замена на двухлопастной меньшего диамера нецелесообразна обычно, так как там обычно и так предельно малый диаметр пропеллера.

[@lizmitchel8855]

копия американского двигателя. каким боком там ссср?

[@НиколайГрибов-щ2ш]

Итальянского Росси .Р.15...

[@ЛеваЗадов-и2ш]

В 70х годах я винты из бука и дуба делал. Для Дома Пионеров...Бесплатно!

[@ГеоргийГаврильченко]

у меня день рождение

[@hlorofeel8672]

РождениЯ

[@Edward-69]

с Днем рождения!))

[@cyberwaldemar]

максим гаврильченко С днем рождения!

[@nRADRUS]

максим гаврильченко, постарел на год. когда сын в школу пойдёт? :)

[@kodtolom]

Поздравляю, поменьше в интернете просиживай.

[@sergzhig7619]

И вправду порадовал воспоминаниями! Красава!

[@АлександрГребенников-ч1г]

Не умеешь не мучай движок. И это не легенда,легенда МК 12 все на них летали.

[@stanislavkonstantinov7432]

Ручку на грудь (или в вилку) и 10 кругов :) Эх, детство...

[@ВалерийКачан-в7р]

Ностальгия, было у меня пятое место в Северо Западной зоне в 79 году