Subtitles in your language. Links to the manufacturer of grinding paste: Website smazka.ru/?utm_... VK Group vmpauto My Instagram www.instagram....
Пікірлер: 563
@Shadugaka6 жыл бұрын
Я хоть и автомобилист, но каналы по авторемонут не смотрю. Много замудростей, много нюансов, много воды. А ваш канал обладает огромным разнообразием. Только вот в чем дело, в ТРД никто не шарит и поэтому люди смотрят на них с открытыми ртами и удивлением. И вякнуть ничего по критике не могут. А с ДВС дело обстоит другим образом. Каждый второй мнит себя гением в этом плане. Куча народу по молодости копались в движках, а если хотя бы раз копался в движке и машина не развалилась после первого завода, значит ты бог автосервиса. Так что эта тема очень тяжелая.
@ВикторСергеев-б9й4 жыл бұрын
Игорь, вот в этом всем деле самое главное соосность фаски седла относительно направляющей втулки, все остальное второстепенно. При несосности все эти красивые фаски превращаются в лепешку чер 1000 км. Соосность можно контролировать только спец индикатором, никак не керосином или чем-то другим. Меня даже перестало удивлять как люди работающие на станках упускаю такой фактор при обработке фаски.
@1ooochertey6 жыл бұрын
Ремонтирую судовые дизеля уже 5 лет, пользуюсь такой же притирочной пастой. Действительно очень хорошая. Рекомендую. А притирку проверяем на карандаш в начале, затем тоже на керосин. За видео лайк.
@ВасилийВеликий-щ9р6 жыл бұрын
можно маркером, закрашиваешь фаски (так же на клапане) и притираешь чуток ( без притирочной пасты, на сухую) , и смотришь - где стерлось - там притирка хорошая, а где нет - значить гавно... и притираешь притирочной пастой пока клапан не будет стирать карандаш\маркер на фасках.
@1ooochertey6 жыл бұрын
Карандашом ставишь поперечные риски на седле, карандаш лучше чтобы был мягкий, лучше будет видно. Потом ставим клапан на место и прижимаем его ( в зависимости от строения ГБЦ и формы клапана есть опять же несколько способов "прижима", будь то приблуда, как на видео, круглый неодимовый магнит сверху или спец.преспособления) проворачиваем клапан на 45 градусов. Поднимаем клапан, смотрим на риски. Они должны стереться по всему кругу. Конечно же чем будет шире притирочный пояс тем лучше.
@1ooochertey6 жыл бұрын
Полиграф Полиграфыч согласен, я судовые дизели ремонтирую, в основном 6чн18/22, там притирочный пояс должен быть не менее 3 мм согласно тех.документации. Ремонтировал и танковые 3д6 и 3д12. Сейчас ремонтируем немецкий NVD48, там угол 42 градуса, на клапане.
@Polygrph_Polygraphich6 жыл бұрын
1ooochertey не знаю используется ли 3д6 на танке, ибо слабоват для брони, но вот 9 тонный гтт таскает вполне шустро, к тому же очень важная опция для вездехода - это сухой картер, ну и пневмопуск не лишний. Для дизеля наиважнейшим показателем является компрессия, а её в том числе обеспечивают клапаны, которые должны быть герметичные. На бензинках тоже важна компрессия и герметичность клапанов, но последняя особа важна для двигателя работающего на газе, например пропан бутан. Так как температура горения газовоздушной смеси выше, нежели аналогичной на основе бензина, то и при частичной герметичности риск прогара клапана и седла тоже выше. Поэтому, кто бы что не говорил тут, но притирка клапана необходима, либо его седло должно быть выполнено из мягкого металла, который сильно сократит его службу. К тому же точность и качество токарно-фрезерных работ должны быть очень высокими даже используя седло из мягкого металла. Кстати, лучше использовать зенкеры с бОльшим количеством резцов, ибо зенковка сёдел получается сильно чище.
@olexvol92494 жыл бұрын
У дизелей обычно чугунные головки, а тут смотрю алюминевая. Медь и алюминий конфликтующие металлы, седло износится быстрее, айяйяй ! Эта паста для чугунных головок, кто ему её советовал в алюминевой использовать, продавец ? Красава..
@ЮлияПодеркина6 жыл бұрын
Игорь привет тебе из Казахстана. Спасибо тебе за это видео я вспомнил детство как мы притирали клапана на москвич 412 и помню все мазоли между пальцев, дядька говорил еще плохо трете, только мы еще их с ударом терли
@ЕвгенийОрлов-ц7х6 жыл бұрын
Где-то, недавно, в комментариях, прочитал как Игорь радуется, что на его канале собралась интеллигентная публика, и что он очень рад этому факту).. От тонн "пуканобомбических" комментариев к этому видосу идиллическая картина резко поменялась… А все знаете, почему? Потому что в области токарки, авиамоделизма и реактивных двигателей очень узок круг что-то понимающих, вот все и смотрят, молча! Ну а в этой области "специализдов" полон ютуб, вот пуканы и трещат, потому как не по "ихнему" всё происходит)
@olexvol92494 жыл бұрын
Медь и алюминий конфликтующие металлы, седло износится быстрее, айяйяй ! Эта паста для чугунных головок, кто ему её советовал в алюминевой использовать, продавец ? Красава..
@ЮрийНазаров-ь4д Жыл бұрын
Молодец Игарь! Всё правильно показал ,и рассказал как надо сделать правино ,и без воды . Уважаю таких людей!
@shwh2h3h46 жыл бұрын
Может это перебор, но раньше клапана притирали до зеркального состояния руками (и я сам так делал для этого хорошо подходят пульки от детских пистолетов с присосками или дрель которая переделывается в аппарат который на низкой частоте вращения делает круговые и поступательные движения - отрывает и обратно) засухаривали, и наливали керосин во все впускные и выпускные коллектора (головка ставится клапанами вниз). А далее ждали минуту две и переворачивали клапанами вверх. У тех клапанов которые протекали была видана мокрота от керосина. Это означало что надо притирать дальше. Если керосин вытикал то скорее всего клапан гнутый и его надо было менять. С такими проверками притирка продолжалась до получения результата в котором нет протечек, все клапана сухие. И вот, я открываю видео Игоря и он наливает керосин на ту поверхность где надо смотреть результат протечек, а юбки клапанов вообще - МАТОВЫЕ. МАТОВЫЕ, Карл.
@ВячеславЧеботарь-г4ц28 күн бұрын
Спасибо Игорь за видео, дай бог здоровье тебе, мира, благополучие, НА МНОГИЕ Лета!!!
@ledenev_pro6 жыл бұрын
Дождаааался! Игорь, ты красавчик!!!! Достойно тысячи лайков!
@sasha29666 жыл бұрын
Игорь тебе еще лайфак , берешь свечной ключ жигулевский или кусок трубы , вставляешь в трубу тряпку и резким ударом молотка расухариваешь
@newage65716 жыл бұрын
Проффесиональный совет тебе Игорь. Не ищи критики в комментариях . Люди любят тебя за то что ты даёшь ненавязчиво информацию. Ну и конечно индивидуальность твоих видео. Остальное не важно. И других касаться не должно. Только если ты сам этого пожелаешь. По этому оставайся таким каким ты был в жизни. Моя благодарность за твои видео. Почему я считаю что не надо искать критики ус людей? Потому что человек сам себя и достаточно критикует. + есть друзья и знакомые. Просто забивая голову, ты возможно сам себя лишаешь мыслей которые будут полезны и тебе м другим.
@igorNegoda6 жыл бұрын
+Дмитрий Фадеев Согласен. Рад что заметили, что я не превращаю все видео в ответки на вопросы в комментариях.
@yevheniihrytseniuk94686 жыл бұрын
Я когда-то занимался капитальным ремонтом двигателей.Работал на фирме за станком ЧПУ,который восстанавливал седла,чудо агрегат американский.Но мы не притирали клапана,после обработки на высокоточном оборудовании это не нужно видимо.
@usermedvedua6 жыл бұрын
Пользовался шуриком на крайне малых оборотах, первый и единственный опыт, 4,5 лет грм не подавал сомнений - авто продано...
@ТаняСога3 жыл бұрын
ПП
@JacksonRacingJR6 жыл бұрын
Основной и самый крутейший тюнинг клапанов это узкая рабочая фаска 1-1.5 мм. Но эффект достигается только в том случае когда вся 45 градусная поверхность на клапане 1-1.5 мм. И так же на седле! Это дико прибавляет пропускную способность.
@АртурВоронов-д8д6 жыл бұрын
Хм не ожидал автомобильную тематику от вас Игорь, хотелось бы по больше таких видео)))
@igorNegoda6 жыл бұрын
Может тачку когда возьму побольше будет. Пока пешеход :)))
@АртурВоронов-д8д6 жыл бұрын
Игорь Негода ну почему пешеход ,а как же турбореактивный велик)))
@aynurkunysbaev57676 жыл бұрын
Игорь Негода хочу скорее увидеть установку электротурбины на двигатель автомобиля)
@vladislavkotenochkin35896 жыл бұрын
Воу воу, есть что посмотреть в 1:30 ночи!!
@Flstudioprojects6 жыл бұрын
Хорошее видео, человек знает толк в технике. Всегда за полировку клапанов, ведь они меньше из за этого скапливают нагар, и.тд. создают меньшее сопротивление потоку. Ни то что некоторые колхозники которые пропагандируют дырки в поршне )))
@Alch686 жыл бұрын
Игорь здравствуйте. Объясните пожалуйста почему нельзя дрелью притирать. Просто кто говорит можно, кто говорит нельзя, по факту у тех и у других работает одинаково.
@andreychudaykin94296 жыл бұрын
Игорь! Щас набигут хомячки с теории двс и другие какположенщики, ты их не слушай =) В комментариях все всё делают строго в вакууме наноинструментом, но вот в жизни на 95% сто все через опу, а про гаражи вообще молчу . Для гаражных условий ты делаешь все достойно. Хочу только посоветовать не увлекаться с фрезерованием седел, у 8 клапанника есть склонность к просаживанию этих самых седел со временем, что потом регулировочную шайбу по размеру не подобрать (слишком тонкая нужна будет шайба)
@Pandagames1896 жыл бұрын
Берешь шуроповёрт и резиновую трубку, диаметра клапана надеваешь её на клапан, зажимаешь в шурике и можно крутить, меньше сил тратишь, результат норм, главное проверить потом
@next_warrior9086 жыл бұрын
Игорь Негода, пожалуйста, когда добавляете тест - позаботьтесь о его читабельности. Например на 6:30 текст читается с трудом. Нужно добавлять подложку. Небольшой фон под текстом, можно черный полупрозрачный, можно серый, тогда текст будет проще прочесть.
@processorovich8046 жыл бұрын
По методу добычи огня древними индейцами -- зажать между ладошками и быстро вращать в обе стороны)
@101picofarad6 жыл бұрын
Processorovich TV хрен так огонь добудешь - надо сухую секвою сначала найти ;)
@rostikpetrochenkov64512 жыл бұрын
Медь то да тепло распределяет лучше чем сталь, но вот одно свойство у неё есть - вязкость. На стадии обкатки двигателя когда поршневые кольца притираются к гильзе чтобы принять форму то есть продукты износа, которые если попадут между клапаном и седлом на котором напыление меди то вдаваться и будет не совсем гуд.
@ГеральдиБайгузин6 жыл бұрын
Для домашних условий пойдет, а если нужно чтобы ездило долго, то надо делать по уму. Нужно правильно подходить к подбору и запрессовки направляющих втулок клапанов, притирочной пастой не рекомендуется ( остаются частицы пасты даже после глубокой промывки и с пробегом утапливает клапана).
@КостяСигальчик6 жыл бұрын
Я клапана то же полирую. Поддерживаю! На полированных клапанах нагар меньше образуется.
@Dimasss-rz6eo6 жыл бұрын
Шатуны на 2110 поменяй, и греть ничего не надо, нагрев это позапрошлый век. А когда облегчать будешь подгоняй по весу группу, шатун поршень палец. И если есть возможность отбалансируй коленвал, маховик, корзину сцепления и передний шкиф, (два точнее), в сборе все это. Метки только потом поставь что также назад собрать. Удивишся результатом. И ногу клапана там где уже по втулке не работает можно до 7мм проточить, и ещё радиус внутри распрямить немного.
@Ruslan_Subarist5 жыл бұрын
Кстати, по опыту могу сказать что клапана лучше притирать не приспособой с цанговым зажимом, а приспособой с присосками, проще говоря "скалкой". Инструмент внешне напоминает технологии каменного века, но на деле таким инструментом пользуются мотористы самого высокого класса. Пасту лучше использовать от Permatex, на сегодняшний день она лучшая. Как и многое другое от этого бренда. P.S. Не реклама.
@mikhailshinkin91746 жыл бұрын
Игорь. Я Притирал дрелью. Не снимал никаких фасок, так как фрез у меня не было. Притёр так, что ВДшка не проходила. Тыс 50 в такси на ней отъездил и продал и хоть бы что. Вопрос: а почему дрелью то нельзя притирать???
@__AleM__6 жыл бұрын
Во время притирки нужно прихлопывать клапаном, чтобы в зону притирки попадала абразивная паста. Если не прихлопывать, то паста выдавится из зоны притирки, метал начнёт тереть по металлу и наделает задиры. В своё время притирал клапана коловоротом, два движения туда-сюда затем один прихлоп. Через некоторое время проверяешь результат карандашом.
@олегкуля-д9ц2 жыл бұрын
Почему вы не принимаете дрелькой?
@Amputator16 жыл бұрын
а почему таки нельзя дрелью?
@АнтонОвчинников-н9ж6 жыл бұрын
Игорь. Чем меньше поясок тем лучше. И клапана в идеале делать без углов. Скруглять. Несколько оборотов достаточно.
@ПавелАверин-э1л6 жыл бұрын
Привет Игорь. Радует разнообразие на канале, успехов в делах, не слушай пердунов ворчащих что пишут мол это не так, да тут косяк. Пили годноту дружище! Я всяко видел как клапана протирают(дрель, шуруповерт,залупой) но так просто что бы первый раз, минимум времени и высокое качество!
@kolyazimorodkoff99306 жыл бұрын
Медь в телах трения не для отвода тепла, а для избирательного переноса. На основе этого изобретения были созданы современные смазки
@ВасилийВеликий-щ9р6 жыл бұрын
Раньше притирали мы "когда не было притирочных паст" - пыль с земли, отработка, и молотое стекло! стекло в тряпочке молотком размолотишь и в маленькую баночку с отработкой, и пыли с земли накидаешь для вязкости, и притирает лучше чем с пастой этой... и притирали коловоротом в патрон зажимал болт с широкой резинкой на шляпке, что бы не проскальзывало!... под клапан пружину что бы откидывало его постукивая клапаном при притирке ( пришлепывать) ... а щас я шуруповертом притираю на маленькой скорости - очень удобно и быстро... но все так же с пружиной что бы клапан откидывало.... и еще: вы очень сильно прошарошили выпускной клапан - он не должен так сильно углубляться...
@dormidont1286 жыл бұрын
Игорь приветствую! Я смотрю ваши видео и хотел бы в этом конкретном видосике посоветовать добавить много света,а то не видно нИШИША! ))) И сфокусировать свет на тех местах куда должен пасть наш глаз! Сыпасибо!
@РусланЧинаров-ж9з6 жыл бұрын
Игорь Ты красавчик но клапана претираются только после замены направляющих втулок так как с новыми направляющими будет несаосность
@narinsnow48046 жыл бұрын
Крепких нервов вам, Игорь. Народ зажрался совсем уж, в каждом видео подавай по постройке нового трд :с
@НикитаЛаптев-з1т6 жыл бұрын
Игорь доброго времени) Есть вопрос: Ты обработал рабочую поверхность клапана, это не столько облегчение сколько обработка камеры сгорания, как известно Энзо Феррари делал такую обработку по всей камере, то есть выполировывал зеркало по всей поверхности и сглаживал углы. Как многие могут понять это способствует стойкости к детонации а именно к её появлению, также противодействует появлению нагара и возникновению калийного зажигания (когда заглушенный двигатель продолжает тарахтеть в следствии воспламенения воздушно-топливной смеси о раскалённые частицы нагара или остренькие уголки в камере сгорания). Внимание вопрос: Почему не обработали наплыв с обратной стороны клапана? Ведь именно Т-образные клапана действительно облегчаются, а полированные несущественно...
@ДенисВьюнов-е8ю Жыл бұрын
Лучше наливать керосин не в камеру сгорания а в окна впуска и выпуска ,так лучше видно где начинает пропускать
@alegator75396 жыл бұрын
Ooo, видосик перед сном ))) Спасибо!
@PlayCashflow6 жыл бұрын
Мы тоже на москвиче 412 вручную клапана притирали с притирочной мазью. Втроём по очереди.
@БейшеновКамера Жыл бұрын
Всё видно , что человек в этапе обучения,
@homemadeengineer38486 жыл бұрын
Как по мне - все правильно сделал. Молодец! Кто считает иначе - хоть объясните что не так.
@АлексейЧекуров-к1й4 жыл бұрын
Клапана притирают впол оборота с ударом,дотех пор пока не появится блестящая круговая риска на клапане и на гнезде.после его притирки при работе двигателя от нагара появятся микро раковины уже через 2_3 тысячи пробега.
@gajdjamdk83386 жыл бұрын
когда фаска станет матовой ее следует притереть с пастой гои!! до блеска!! так седло+клапан будут работать на много дольше
@СергейБражников-ш2э6 жыл бұрын
Автор спасибо за видос! Респект! И конечно же ЛАЙК!! Я новичек, и клапаны вообще ни когда не делал.. Теперь знаю как! Пошёл делать клапаны на своём бумере...
@leha16553 жыл бұрын
а тоже отдавал мастеру посадить новые поршня на шатуны, итог, вылез палец и надрал цилиндр. машина меня домой привезла но за 100км блок надрало так что гильзовать бессмыслено стало, больше к тем мастерам необращаюсь. если косячить то лучше самому.
@viktorfff92372 жыл бұрын
здравствуйте! ваз 2114--- хочю установить приоровский коленвал ход поршня 75.6 против моего-71🤣- гбц хочю оставить свой- вопрос ! подойдет ли коленвал к моему блоку- если нет- то приоровский блок подойдет к моему гбц?- стоит ли оно того❓
@ВикторСергеев-б9й4 жыл бұрын
Игорь, и направляющие разбило как раз из за несосности, не из-за укароченных направляющих.
@СайгидМирзабеков-ш7с3 жыл бұрын
Все очень классно у меня нет этой штуки как у вас держатель клапана для притирки на слабых оборотах дрелью нельзя делать?
@neo_ex6 жыл бұрын
Мне нравится всё что Игорь делает, не обязательно я это буду сам делать, но для общеобразовательных целей полезно. Только про ТРД надоест смотреть, да и ему тоже одно и то же надоедает.
@krizis5955 жыл бұрын
притирка клапанов , ручной дрелью (коловорот) с пружиной и через резиновую прокладку
@СергейТатаров-ц9э6 жыл бұрын
Не все 250 тысяч преданные подписчики :) Есть и грызуны! Игорь, никого не слушай. Занимайся тем к чему душа лежит! А шлакоподписчики сами отсеятся!
@ОлександрОвчаренко-м5ю6 жыл бұрын
Игорь попробуй для лучшего омеднения головку прогреть, чтобы была хорошо теплой.
@electro_genius6 жыл бұрын
Игорь, на будущее выкладывал бы видео, процедуру ремонта двигателя по частям, вообще фурор будет!
@sasjadevries6 жыл бұрын
Эта вторая паста показывает принцип действия супротек-обрызных продуктов. В трещины остаётся медный сплав (в случае Resurs®), керамика (в случае ХАДО и супротек), или полимер (в случае Valena или polymerium).
@daniilkovrigin70866 жыл бұрын
Игорь кажется у тебя в зрителях куча диванных мотористов, которые даже про напряжённую посадку не слышали.
@igorNegoda6 жыл бұрын
Самое интересное что меня при этом обвиняют в некомпетентности )))))
@daniilkovrigin70866 жыл бұрын
Вам спасибо за труд,а на д.....в не стоит отвлекаться!
@olexvol92494 жыл бұрын
@@igorNegoda Медь и алюминий конфликтующие металлы, седло износится быстрее, айяйяй ! Эта паста для чугунных головок, кто вам её советовал в алюминевой использовать, продавец ? Красава..
@ПавелКорчагин-п9б5 жыл бұрын
Одобряю . Абсаолютно нормальные решения с клапанами.
@I___6 жыл бұрын
толковые мероприятия! Только обрезать направляющую выпускного не нужно было) --- она не сильно влияет на турбулентную проходимость канала, зато закрывает шток от дополнительного нагрева. Вот на впускном, на ламинарную проходимость немного влияет.
@igorNegoda6 жыл бұрын
+Igoo На выпускном и не резал. Обточил на конус вокруг. Плохо видно наверное. На впускном вровень с каналом срезано и ножка клапана тоньше на 1 мм в то месте :)
@I___6 жыл бұрын
да, не видно) --- ну ты все возможное выбрал)))
@ВладиславКолесов-е7и6 жыл бұрын
Как обычно здорово! но тут назрел вопрос.... у меня есть похожий инструмент для прирезки сёдел но у него затупились ножи. хочу спросить совет по заточке данного инструмента.
@ilgib56406 жыл бұрын
Игорь из за выемок на клапанах ты уменьшаешь их ресурс, вопервых они сгорят быстрее и во вторых прочность сляпки уменьшается и они начнут пропускать и выгибатся,
@igorNegoda6 жыл бұрын
+Il Gib Впускные и сгорят ? Вот это да !!!
@ilgib56406 жыл бұрын
Игорь))) с такой доработкой и впускной получает шанс прогореть)))
@ilgib56406 жыл бұрын
стенка шляпки становится тоньше, действие температур плюс механическая нагрузка, не рвное закрытие , плохая посадки впускной может прогареть)
@aynurkunysbaev57676 жыл бұрын
Il Gib может - не поможет!!!
@volktv72956 жыл бұрын
О автомобильная тема пошла!, класс). плохо что мне уведомления не пришло видео только сейчас увидел!(.
@sanitarlesa_true6 жыл бұрын
Перед правкой фасок язакрашиваю седло черным маркером, правлю нижнюю, потом верхнюю, заштрихованной остается рабочая и по ней видно, насколько ее нужно править.
@DEMON1478523691478522 жыл бұрын
подскажи, а если не шарошить? можно притереть?
@sasha29666 жыл бұрын
по пальцам причин много может быть , первая Китай или шарашка какая в свое время люди показывали разницу , первое на заводских не видно рисок от токарной обработки , вторая палец должен быть зеркальный без рисок от шлифовки к сожалению продукция ваза всегда отличалась большим количеством поделок ,тут даже не помогало приобретение у знакомых продавцов
@МихаилБобров-м9т6 жыл бұрын
Я не согласен с размерами фаски для впуска и выпуска, иначе их расклепывает быстрее и зазор клапанов под угрозой. На нормальных втулках фаску фацет обточи, меньше потоку мешать будет. Важным фактором бодрости бибики является облегчение на 480гр, спиливание втулки как капля в море ;) Клапана выпуклые и вогнутые компенсируют объем камеры .
@sergeysti53116 жыл бұрын
Игорь, а можешь новый двигатель разработать для ВАЗа? )))))))))))))))))))))))))
@vv_tv4 жыл бұрын
Захотелось ВАЗ с турбореактивной тягой?
@avtoblogerpaul59193 жыл бұрын
Отлично!!! Я думаю что так очень долго. На моём канале есть видео очень похоже на это. На клапан уходит 1-3 минуты
@olexvol92494 жыл бұрын
Медь и алюминий конфликтующие металлы, седло износится быстрее, айяйяй ! Эта паста для чугунных головок, кто вам её советовал в алюминевой использовать, продавец ? Красава..
@enotenotovich23666 жыл бұрын
По поводу ширины фазки... не буду умничать, но она должна быть 2 мм и 1.8 мм... вроде бы так
@РоманСергеевич-ф6й6 жыл бұрын
Люди некоторые пишут - ты Игорь все не правильно делаешь либо немного не правильно. И не говорят что именно он делает не верно. С дивана конечно виднее. По мне не точность одна есть. При притирании клапана к седлу нужно будет время от времени отодвигать клапан от седла. Хотя может я не прав.
@igorNegoda6 жыл бұрын
Правильно. Я и отодвигал чтоб паста попадала в зазор между седлом и клапаном.
@РоманСергеевич-ф6й6 жыл бұрын
Игорь Негода Все верно. Удачи.👍
@iogangrozny92286 жыл бұрын
Игорь Негода таким ключём замучаешься притирать, в своё время приходилось до пяти головок за смену делать, был у меня обыкновенная ручная дрель (кловорот) с обрезанным шестигранником шариком в патроне, ответные гайки с широкой юбкой, на простые клапана клеял супер клеем, фигурные клеял на битум, операция совсем недолгая и притирка пришлёпывающая, то что нужно. Направляющие зря порезал, они там и так коротышки, а если и резать то лишь бронзовые и никакие другие долго ходить не будут.
@ВасилийВеликий-щ9р6 жыл бұрын
притирал на шкоде головку - сука 20 клапанов на одной головке - жесть)))
@__AleM__6 жыл бұрын
Iogan Grozny Битум, коловорот - это мне знакомо :-) Хорошо если паста алмазная попадалась, а если корундовая то это жесть...
@MrPhlopp6 жыл бұрын
Мастер на все руки
@ping_ping_ping6 жыл бұрын
Да что тут не понятно, что то грандиозное собирает, век воли не видать!!! интрига конкретная!!! Кто тоже так думает?))
@vyacheslavdesyura69986 жыл бұрын
Игорь если хочешь что то хорошо сделано- делай всегда сам
@PavelGladilov6 жыл бұрын
Игорь, это не фрезы, это шарошки.
@дима0456 жыл бұрын
Игорь забей на всех критиков им всеравно виднее с дивана
@МаксимОкипний6 жыл бұрын
Проверить на герметичность можно продувочный пистолетом, у которого на сопло одеть крышку от карбового бензонасоса
@ГаджиГаджиев-т3ш6 жыл бұрын
Сделай видео где ставишь эту головку на машину. Очень интересно увидеть как она поедет на ней )
@-YOU_TUBE.---MK-ULTRA-27---6 жыл бұрын
Год назад смотрел видео про облегчение клапанов... В данный момент собираю себе запасную экспериментальную (улучшенную) головку, и тут на тебе, продолжение темы! Переход ножка/тарелка на впускном сделал как у Игоря, выпуск почти стандартный переход. Ножки на впускном и выпускном сточил до 6,2мм( вот думаю, не отвалятся ли и как повлияет на теплопередачу) углубление в блюдце не делал. Края закруглил. Клапана до зеркала полирнул, но есть местами не глубокие риски. Вес убавился примерно на 7г Сегодня купил направляющие обычные , думаю на конус заточить. Каналы пока нечем расточить. Фрезу самопальную запилю. Может кто подскажет, головка в отличном состоянии, интересует, стоит ли отверстия сверлить в масляный канал под направляющие чашки, где рег. шайбы устанавливаются, дабы предотвратить лишний износ и шум в будущем?
@AleksandrHolod6 жыл бұрын
Игорь, просьба. Проверьте биение режущих ножей на фрезах ради интереса.
@КинДзаДза-э8с2 жыл бұрын
Здравствуйте. Фаска на клапанах с какой шероховатостью должна быть?
@АндрейСтаканков-ч6ч6 жыл бұрын
Нормально всё сделано! Зря Вы наговаривает на человека, который " вязал" поршни с шатунами. Температурный режим там не так важен, как допуски при горячей посадке. Сам всегда контролирую температуру по цвету, иногда явно перегреваются, но проблем не было. Покажите как облегчали шатун. Может в этом причина? Не обращайте внимания на диванных экспертов, вполне приемлемый контент для канала с технической тематикой.
@Chegaran4 жыл бұрын
Игорь ты крутой! Ты просто крутой, и все верно говоришь, верные доработки, не придерешься, кроме пары моментов, обрезать направляйки это норма для снижения сопротивления жертвуя ресурсом (собсна как и произошло) и 8-ми клоп не любит высокие обороты, для этого есть шеснарь, но это не отменяет твоей крутости и мое мнение о том что ты очень талантливый человек!!! Удачи тебе)))
@Дмитрийпанфилов-д6е5 жыл бұрын
Игорь я все делаю также как и вы единственное что я проливаю головку керосином по другому ставлю головку нарёберную и заливаю керосин в окна
@olexvol92494 жыл бұрын
Медь и алюминий конфликтующие металлы, седло износится быстрее, айяйяй ! Эта паста для чугунных головок, кто ему её советовал в алюминевой использовать, наверно продавец. Красава..
@tilllindermann30326 жыл бұрын
большинство комментариев из темы, как говорит тов. Матвеев : "Как бы сделал я если бы умел".
@weles30626 жыл бұрын
Аж в голове прозвучало его голосом, бррр...)))
@СергейИванов-й7д1ш6 жыл бұрын
Палец поршня должен свободно ходить в верхней головке шатуна и смазываться при этом, а при установке нагреваться должны поршня и палец в поршне должен быть неподвижным после охлаждения.
@igorNegoda6 жыл бұрын
+Сергей Иванов С такой уверенностью написано, что даже хочется в это поверить... Вот есть же отмороженные которые греют до 250 градусов шатуны стоб пальцы насадить. Ониж свободно должны вращаться. Нееет мы будем греть и легких путей не ищем. П.С. Сергей. Моторы разные бывают. На видео речь идет о двигателе ваз 21083
@ЭдуардЛямцев6 жыл бұрын
У Вас золотые руки и светлая голова,Все ,что я вижу ,вызывает только уважение, Не сочтите за придирку,,( это просто просьба)=, Вы изготавливаете или усовершенствуете уже известные механизмы, а может сочтете возможным сделать нечто неординарное( например, вместо поршневого пневмодвигателя ,турбину объемного вытеснения типа,, бабочка,, или какую-то другую из малоизвестных разновидностей), А может у Вас есть что-то свое нечто особенное, Вы на удивление много работаете и делитесь с нами, Спасибо,
@СергейРыжов-щ5р6 жыл бұрын
Покажи если есть возможность как сделал облегчение шатунов
@ЕвгенийВорнавской6 жыл бұрын
Здравствуйте! А вы делаете механизмы на заказ?
@ACllywkuH836 жыл бұрын
Спешил для СТОшников ответы на частые вопросы по видео: 1. Пальцы вылетели по нелепому для "супапрофи" совпадению, перегрев не при чем. Так своим клиентам, господа СТОшники, и втирайте. Все схавают. 2. Притирка сделана неправильно. Клапана смесь держат, а так быть не должно. 3. Первые два пункта - стеб над быстросделанными "специалистами". Будьте профессионалами, совершенствуйтесь, экспериментируйте, достигайте результата, запоминайте свой и чужой опыт...
@zahark77816 жыл бұрын
Игорь, я не автолюбитель, я подписался на канал из-за реактивных двигателей, турбин, авиации и моделей! У тебя 3д принтер есть, попробуй облегчить реактивный движок пластиковыми деталями, или собери двухконтурник, или еще что-то. Авиационной тематики давно не было, а как разные автомеханники возятся со старыми движками от тазов я могу посмотреть на других каналах коих как собак не резаных, 90% аудитории подписалась не за этим. С уважением от старого подписчика. Поднимите вверх что бы Негода увидел.
@narinsnow48046 жыл бұрын
Ты за других то может не будешь писать? Большая часть аудитории тут скорее из-за токарки сидит, параллельно которой Игорь частенько показывает всяческие гаражные "лайфхаки", как например в этом видео.
@МаксимОкипний6 жыл бұрын
Паста хорошая. Прирезал тоже сам седла. Протирал вручную, т.к. с дрелью не понятен момент когда хватит крутить.
@igorNegoda6 жыл бұрын
+Максим Окипний Ну оно не так долго вручную чтоб сильно об этом беспокоиться :)
@slem506 жыл бұрын
Хорошее направление выбрал. Развивай тему
@MrOldschoolrocknroll6 жыл бұрын
Как насчет экспериментов с honda b серией с vtec системой?)
@VicVlasenko6 жыл бұрын
Вот бы тогда китайский градусник (как сейчас желтый) - можно было бы сделать всё самому :)
@Sketlaver6 жыл бұрын
Было интересно, а есть такие же резаки для современных движков? ))
@11DAMN116 жыл бұрын
Sketlaver эти вполне поодят для современных движков, но есть и современные.
@igorNegoda6 жыл бұрын
Конечно есть.
@igorNegoda6 жыл бұрын
+11DAMN11 У современных ножка в 8 мм вероятно не так часто встречается. А сами фрезы подходят к любому. Лишь бы диаметр не проваливались в отверстия.
@aevmarat6 жыл бұрын
вот не соглашусь с вами,Игорь,в единственный раз.притирка это всё колхоз,только фрезой нарезать сёдла профили и торцевать тарелки клапанов на станке токарном
@СельскиеБудни-т5ш6 жыл бұрын
ммм...что-то по притирке меня другому учили,а не то что тут вы показали.По идеи притерать нужно так,но при этом же нужно зделать имитацию биения клапана (как он открывается закрывается.По поводу дрели я с вами соглашусь.Но в принципе как всегда у всех по разному,и иные способы так сказать.Не в коем случае никого не учу и даже не пытаюсь этим комментарием,просто делюсь своим опытом.
@ЛевШегай-з9ж Жыл бұрын
Шум стакана после разборки клапанов появились задиры что можно сделать ваз 2109
@V0VAN-0078 ай бұрын
Если нет алмазной пастыихорошо подходит абразив с бумажной наждачки. В воду плложил на час и все.
@СергейКишко-р4с2 жыл бұрын
Не поверишь , но ты один из ста перед притиркой поправил сёдла , а многие притирают сами не понимая что к чему .
@Ruslan_Subarist5 жыл бұрын
Моторист старой школы которому я помогал делать капиталку мотора на ВАЗ 2101 в 97 году. Грел шатуны не факелом паяльной лампы и.т.п.,а грел их в масле до определенной температуры. Никаких нагревов открытым факелом до красноты. Так только "колхозники" делают.