Tuning valves simple practice ICE.

I share practical processing experience (profiling and facilitating the valves of an internal combustion engine) without using machine tools. I did it earlier when I could only dream about machine tools.
Subtitles in your language, turn them on in the youtube settings for this video.
Hooray ! I now have INSTAGRAM / igor.negoda (I usually make a lot of photos for avatars - now I have to post them).

[@MrMasacra]

Прикольно сегодня смотреть такое видео от Игоря Негоды. )) За каких-то 2 года наблюдаем прогресс от колхозных клапанов к рабочим микрореактивным двигателям. Действительно впечатляет.

[@Infinitycity78]

Игорь, молодец ! Вот что значить технически подкованный человек. Доступно и для каждого желающего.

[@RaveL.555]

Красавчик!!! Всегда приятно все делать в своем гараже.И не надо просить токарей, им пока объяснишь это пи.....ц.

[@user-sc6ic8sg2v]

Игорь у Вас очень позновательные видео, наблюдать такое было очень приятно. Спасибо большое, за так называемый "гайд" по тюнингу))))

[@RacinJsn]

I've worked on plenty of automotive repairs in my spare time, and have worked in a Machine shop. Here in the US, I've never seen a shafted valve seat lapping tool like that here! good thing I can make em now that I know! thanks!

[@ducktalesization]

Игорь, больше видео на тему ремонта/тюнинга двс/кпп и т.п. Не с целью применения, а просто ты все очень интересно рассказываешь для понимания внутреннего устройства и принципов механики

[@igorNegoda]

Ну уже начал )) Но к сожалению разорваться не могу )))

[@alekseykolida5143]

Игорь молодец ,спасибо за то что делитесь бесценным опытом.Буду пробывать !!!!!!

[@nikobellik7582]

Крутая тема! Было бы здорово посмотреть какие ещё хитрости ты применяешь с ДВС. Побольше бы таких видео на авто тематику от такого умельца:)

[@SerjShvediuk]

Было интересно и полезно для меня, спасибо Игорь.

[@Lv0nightmare]

I like this guy's channel, I do not speak his language but I like how he makes do with the tools available.

[@Devis-uf1jv]

Как все просто доступно .понятно ,ИЗВЕСТНО,но хер про это когда помнил,место применения! Спасибо Игорь.

[@G2Denis]

Любой кот обзавидуется вашему терпению))

[@TimurRomanov]

Когда занимался кроссом и картингом, полировали все как у кота яйца)) Полировка это хорошо, только в нужных местах.

[@user-ideboost]

Руки конечно золотые, и терпение. Но результат не большой это даст. Надо в комплексе делать чтоб было норм. Игорь молодец научил полировать) спасибо

[@mosolov83]

Смеялся долго.Лайк только за это)

[@alexandrvanocm6265]

Работа класс！В свое время делал ножку тоньше и седло клапана из бронзы седло мягче и клапан не отрывает

[@user-tb5le2uu1g]

автору лайк! делал абсолютно тоже самое точь в точь еще около 5 лет назад! пугало что может тарелки оборвать и повести клапана! с полной уверенностью заявляю мотор с такой доработкой во первых раскручивается намного быстрее! реакция на газ намного приятнее! клапана конечно чуток закоптились но легко протерлись сухой тряпкой! не прогорели и геометрию не изменили! рекомендую! реально работает! с доработкой каналов просто бомба получается и абсолютно никаких подводных камней! вообще с завода нужно так делать!

[@zloynivavod]

Очень красиво получилось. 👍

[@anatolyad3844]

Очень хорошая тема для развития канала!

[@anatolyad3844]

разносторонний контент обхватывает обширную аудиторию.

[@anatolyad3844]

даешь еще и ножевую тематику!!!!

[@user-pu7fe8qc2o]

зачетно ! тоже дрельюи наждачками пользуюсь лет 12 уже ,но до такого не полировал

[@user-ze9im2xv9b]

уважуха. у меняб терпенья не хватило 30 минут на клапан не считая снять поставить брррррр. Руки из плеч. Молодец.

[@U.T.V]

Игоря не пропущу и поставлю лайк . Молодец .

[@molliarti]

Amazing results no... the next stage bro. Im-pres-sive¡ CANDY VALVES!

[@user-cl8le1un7p]

конечно хороший настрой на тюнинг, но все-таки не надо надеяться на чудо: этот процесс один в сотне тех процедур, когда в итоге ТАЗ валит, при всем автору респект за видос

[@user-uq1go3ee7t]

Изумительно, обязательно попробую)

[@user-wh7hp4nj5i]

Молодец! Все свои двигателя ремонтируем точно также!

[@user-ui6uy2oc3q]

Игорь красава !не слушай ни кого !четкие клапана !не каждый токарь так сможет !

[@user-jk9fy5ph1v]

Крассава мужик. Удачи тебе!

[@VicVlasenko]

После полировки пробуем бриться перед клапаном, как перед зеркалом, если в результате борода осталась на лице - необходимая чистота полировки достигнута =)))

[@161-.3]

Всё чётко и понятно.Спасибо+лайк!!.

[@SerjShvediuk]

Посмотрев это видео, решил было подправить головку 1,9 AAZ после обманщиков ремонтников. Не было цели всё заполировать получилось всё само собой, просто хотелось сделать всё как по уму. Поршня были немного разные по высоте от пальца. Где то 0,3 -0,8 мм. С мрачными мыслями о том что как красиво я доверился ремонтникам и как они бесчестно поступили, я всё исправлял. Сточил все поршня под один наименьший размер. зашлифовал мельчайшей наждачкой. Само собой пришлось загладить поверхности полируя с маслом. Клапана имели толстое тело и я решил их просто восстановить. Получилось, ну и шлифанул их и отполировал, но скорее всего без пасты гоя. Кажется 2000 наждачка последней была с маслом. Головку фрезернули, она ровная но я ещё на толстом стекле мелкой наждачкой прошёлся сколько хватило терпения. Получился матовый блеск. Понятно дело сёдла сделал. Но после углов, я их полирнул самой мелкой наджачкой, углы так же, только потом притёр. Всё блестело и я себя ни в чём не попрекал. После сборки оказалось, что ДВС стал работать значительно тише, значительно. Не смотря на о что без турбины и всего одна банка глушака от УАЗА. По характеру не как форкамерный, а как HDI. Прокладку конечно не металлопакет, простую поставил, толщину прикидывал. Ехать транспортёрчик стал намного лучше. Т.е можно предположить что при той ст сжатия в дизеле гладкая камера сгорания даёт лучший эффект вспышки , менее детонационный или на пороге того.

[@user-kq3ey4cy4b]

Игорь, я ожидал ремонт ГБЦ шабером.😂

[@vazhandmade]

Спасибо что делишься опытом. А всех умников шли на ..... Что полировать клапан надо я согласен, пусть и будет не большой срыв потока на клапане - это ерунда если кл меньше греется. Сравните площадь канала гбц и площадь клапана - и все станет на свои места.

[@user-uu5qz1cq3v]

Я тоже полировал клапана когда головку перебирал, результатом работы двигателя был доволен

[@ZAVEDIZ]

Точно так же делал только без болгарки 👍

[@aynurkunysbaev5767]

Обязательно так сделаю!

[@user-uj7vv2fn3p]

судя по коментариям, мотористов больше чем продавцов булок! только чет большинство рукожопых которые немогут залить видео своих работ!

[@olegsigal]

даже, "немогут залить видео своих работ!" ;)))

[@dfczful]

федос Есин Какова цель "залики" своих работ? Афишировать личную деятельность крайне глупо .

[@user-mv2mn2xs3s]

Ну, дык тема-то холиварная и срачевая, не меньше чем политота!

[@user-mv2mn2xs3s]

Ну, дык тема-то холиварная и срачевая, не меньше чем политота!

[@VitekTVLife]

ДА!! такое чувство что я видео ещё не выложил, а у них текст уже готов

[@Riuslan74]

Ух, нетерпится начать свой тюнинговать Двигатель, на Пикапа, жаль что он еще не куплен. Но хочется грамотно выжить с него 180 - 200 кобыл.

[@YouBugsBunny]

отличное видео, в нем можно увидеть как нужно отполировать основание у кулера для CPU\GPU

[@olegsigal]

обломать уголки кристалла и повесить CPU\GPU этот на стенку в рамочку, ...

[@YouBugsBunny]

какого кристала, что вы сморозили?! основание !кулера!(аля башня) а не процессор :facepalm:

[@olegsigal]

***** ясен день, полировать основание радиатора кулера, просто кто даст гарантию, что после полировки ручным способом, не появятся бугры и впадины в месте прилегания радиатора к кристалу процессора. я к тому, что без специального оборудования точить и полировать можно кольцо или бляху от ремня, когда делать нечего... про кулер, из собственного опыта, свой первый комп так запорол, захотелось разогнать чуток, почитал "умных" советов, полирнул основание радиатора и посадил на свежую термопасту, комп чуть подразогнал, работал он недели две, а потом просто не запустился, снял радиатор, а там мааленький такой кусочек от кремниевого кристалла отвалился, а по следу от термопасты видно было, что в том углу и по диагонали был максимальный механический контакт, короче своими действиями я нарушил плоскость, что оказалось более губительным, чем просто неполированная поверхность...

[@user-ic6yn7di9l]

А сцуко линейку металлическую в руки взять и по углам основание промерить не судьба было? При наличии прямых рук ровную основу можно на коленке дрочевым напильником сделать, а при кривых - на прецизионном станке ушатать в говно)))

[@derevenskiyparen]

поучительно, жаль машины пока не купил

[@user-tj1uh7gp8y]

Лайк однозначно !!! Красота!

[@kostayshkrabov4234]

Красава . Четко сделал.

[@serega37rus37]

полировщик - уровень бог))

[@SuperMakinit]

однако редкий случай когда авто механик использует кожух на болгарке

[@user-ve5gt7qi4w]

Ну он не совсем авто-механик. И он тоже грешит частенько снятым кожухом, впрочем говорит что так не надо. Но вообще Игорь это отдельная величина, можно сказать образцовая, хоть в палату мер и весов его определяй))

[@user-xy3zo1rm7w]

Видео нужно было назвать! Тюнинг болгаркой от Игоря негоды! 👍🏻😂

[@user-id7dd3ds7j]

Не сочтите за нравоучение, но мне кажется что рассухаривать клапана удобнее с помощью магнитной свечной головки и молотка)) А в целом видео очень познавательно!

[@alekseykolida5143]

Игорь делитесь хитростями и не обращайте внимание на книжных червей-тролей,железо показывает что работает а что нет!!Спасибо что есть такие умные креативные люди у нас)))

[@IgorDiuzev]

Не исключено, что подобное и себе сделаю, в одной из машин... Спасибо за подсказку.

[@igorNegoda]

Только изучите теорию перед этим )))

[@IgorDiuzev]

Друг мой, мне уже в пору самому писать теорию ;) Кстати... могу предложить доделку к винту и двигателю...

[@IgorDiuzev]

И ещё, у меня динамометр под чуть большие винты есть, по его примеру можешь и себе сделать.

[@IgorDiuzev]

Если найдём время поболтать в скайпе, не исключено, что и общие интересы найдутся.

[@igorNegoda]

Igor Diuzev Я на всякий случай мало ли.

[@user-rs1kf1uy7n]

клас я на ланосе делал похоже еще кромки с юбки поршня убрал мотор крутился как бешеный

[@sanek6694]

молодец,уважуха.

[@andreykor8862]

шикарно)))

[@user-jg6zd7me6f]

Давай больше таких рубрик.

[@user-id6ug8mm6l]

Полировка как вариант для продажи. Я так делаю что бы не покупать новые (только я Т-образные не делаю, а просто полирую). Главное фаску клапана востановить. Правда с прогоревшими такое не канает. Ещё головку хорошо вымыть, каналы отпалировать и огонь. Клиенты не знающие тонкости ремонта "встречают по одёжке", а остальное зависит уже от совести мастера.

[@user-xb2ie7mj9y]

БРАТАН ЭТО ФИАСКО но шедевр

[@madsardthung6892]

Great mirror polish🤩

[@user-mk4ti6ns2f]

Гениально - человек рассказывает про тюнинг двигателя , который прошёл непонятно сколько км , который сдох , который жрал масло "по черному" © , который разбил направляющие и самое главное , человек даёт подробную инструкцию , как создать такое "чудо" .

[@user-rz1jg2sj3h]

Красавчик !!!

[@LAONAR]

Где ходос? Это же почти как сверление дырок в поршне! Игорь ты красавчик, тебя приятно смотреть! Про клапана я с тобой согласен полностью!

[@user-ww6wh6bb2n]

клапана зачёт сам с подобными катаюсь не такое зеркало конечно но нагар один хрен не так сильно оседает

[@idrisurusov9933]

На практике она даст до 20% мощности но при условии что поверхность будет зеркальная не полировки будет мотор резвый 16 рей только так драть но есть минус большой оно все на базе гражданского движка 40 тысяч и приехали если не раньше и то при обыденной эксплуатации

[@habrule]

по науке прилигающая часть седла к клапану, должна иметь три грани , одну рабочую шириной 1.0-1,5 мм и две вспомогательных по краям, это очень важно для оптимальной подачи топливной смеси в цилиндрах, если это не соблюдать , ты хоть как облегчи клапана, а мотор из за нехватки топлива мощей не даст.и ни когда не притирайте клапана алмазным абразивом , только обычная притирочная паста. вообще собрать головку по уму это наука по сути.

[@28.]

почему нельзя притирать алмазной пастой?

[@saasrus]

потому что она потом отполирует мотор в усмерть, это же абразив, а там куча пар трения. съест - не успеешь и проехаться.

[@habrule]

Александр Королёв алмазной пастой нельзя притирать потому что , эти алмазы на столько прочны, что некоторые из них буквально вгрызаются во время притирки в клапан и седло и остаются там , потом при запуске, когда двигатель набирает температуру , эти частицы выпадают, оставляя микроскопические углубления , эти факторы ведут к тому, что в следствии пары теряют способность плотно закрывать клапанный канал, ну а далее "классика", потеря мощности, расход топлива , выход из строя клапанов.

[@user-xo9nu8hy2x]

saasrus Ну разве смыть пасту составляет труда? И не попадет она в трущиеся места

[@28.]

понял, спасибо

[@user-ki6ke5cc2b]

Офигенно!

[@JamesBond-bj7wc]

Даёшь тюнинг EJ20G) я тюнил, все отлично шло пока до турбины дело не дошло 1.5кг все отлично затем 1.6, 1.7 и просто песня) 1.9 не выдержал кованый шатун и пробил блок. На диностенд не успел попасть, но думаю крутящий был адский и разорвал шрус по прямой в лохмотья)

[@Garik2141]

Отличная идея!в закладки.

[@killr69]

Красиво,но бесполезно;а так лайк за труды

[@user-cz8cp8ri9i]

Крутой бюджетный тюнинг

[@user-ts5ym7vv7q]

Красава !!!

[@user-ex5ri2dm8x]

Игорь с новым годам. На войлок надо было чуть масло капнуть тогда и паста ложиться хорошо

[@user-wm8mq1dy8q]

Возьму на заметку

[@jacletaiger9168]

привет игорек ну делают и делал клапан в нижней части оси направляющей мм 4 и про тачиваются окна впускные и выпускные и за нижаетья направляющая клапана, делается оптикаемой . распредвал с увеличенной продувкой . и изготовление поршней по слепку ребята в азербайджане делали на любую машину под заказ. (для увеличения степени сжатия .ставлю лайк за тему.

[@rex6502]

Грешным делом подумал,что болгарку вместо резца зажмешь.Канал ведь токарный😃.

[@alexzigfreyd745]

Я ГБЦ фрезерую наждачным кругом получается лучше чем на станке ЧПУ!!! Можно ещё блок к головке пришабрить и можно без прокладки собирать!!!

[@Vovantro]

Красатушечка!!! ))))

[@user-jc1pk7uz3f]

Ого, за ДВС взялся.

[@pecko88tv]

Браво брато.. ;)

[@YurOnee]

четка 👍😊

[@rgf777rgf]

Спасибо!!!

[@hermanphilinov7223]

Игорь, учти чем больше полируешь тем меньше прилипает масло.

[@user-jw6fr9sg1g]

оч круто!! это конечно не для Ваза но эч круто..

[@Zlodey26]

СУПЕР !!!! МНЕ НУ ПРОСТО ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ ПОНРАВИЛОСЬ ВИДЕО!!! СПАСИБО :) Я В МОТОРАХ БУМ БУМ, А ТЕПЕРЬ Я КЛАПН ТЮНЕР.ВЫ ОЧЕНЬ ХОРОШО ОБЪЯСНЯЕТЕ ДОСТУПО И ДАЖЕ ДЕБИЛУ ПОНЯТНО.

[@murdoq3255]

Можно ещё проще организовать полировку балгаркой: фетровый/войлочный круг (самый простой, не на липучке, тупо с дыркой по середине), нужно расковырять центральное отверстие что бы он плотно садился на вал, и лучтка истончить круг если толщина больше длинны резьбы, всё... таким образом ставиться как любой другой круг, ничего никуда не отваливается и т.д. Правда иногда попадаются шибко разбалансированные круги, что решается прошиванием легкой стороны медной проволокой.

[@user-pl3js9bu2y]

Игорь спасибо за видео! У меня вопрос придавая Т-образный профиль стандартному клапану таким образом не уменьшится его прочность и что показала практика ....................С ув. Вячеслав

[@user-sp9lw1wj3d]

ооооо новое направление на канале более реальное чем моделизм

[@igorNegoda]

Ну так восьмёрка тут не причём. Можно хоть на формуле один дорабатывать ))))

[@user-sp9lw1wj3d]

Верно например я давно езжу на тойоте!, но принципы доработок и тюннинга одни и те же и подойдут далеко не только для жигулей! и ещё другие блогеры как правило собирают из готового железа никто не обладает токарными навыками и станочной базой а тут полный набор всего

[@user-sp9lw1wj3d]

согласен было бы интересно увидеть самодельный ДВС но как минимум на 50 и более кубиков ...применение микро двс в моделизме конечно классная развлекуха но в реальной жизни малоприменимая ..

[@viktorlylyk8508]

Игорь,С Новым Годом!)))Клапана выглядят супер красиво,но разве дрелью и болгаркой возможно улучшить двигатель?Где гарантия,что размеры ножки клапана и направляющая выдержаны?А клапанов то минимум восемь.Как по мне,-то только измерительными приборами,и станками.

[@igorNegoda]

Ну работало эпично по крайней мере )))

[@alekseyevgrashin6704]

Viktor Lylyk если не заметил там где точные размеры он ничего не трогал...

[@locbookofmycar9509]

не плохо. мне нравиться

[@genoslskl1361]

Также поршень надо и по возможности камеру сгорания полернуть для уменьшения теплопотерь.

[@user-nv7ko4yd2f]

друг спасибо за видео! золотые руки. Сделай видео друг как ты делаеш протирку в домашних условиях. Очень хочу ДВС своей Калинки сделать сам.

[@user-sm4jy3fg3u]

Даже не думай об этом. Лучше клапана закажи другие, если так неймётся. Всё это дело засрётся на первой сотне и смысла не имеет, кроме возможного прогорания из за возрастания скорости нагрева самой важной части клапана.

[@666mrlord666]

начал с соточки :)

[@alonggood8080]

非常非常棒的制作者！

[@mihailaf9249]

Игорь .этот войлочный круг не для болгарки,а для шлиф машинки. там обороты совсем другие.хотя с регулировкой оборотов и на болгарке можно использовать.

[@78BES83]

Приветствую Игорян ! Канал очень нравится! А вот про тюнинг клапанов. А можно на мопеде или мото сделать так же?

[@uletayunamars3594]

Интерсено потом посмотреть после пробега в каком состоянии будут такие клапана.Ведь можно так полировать и камеру сгорания ,и на нее посмотреть после пробега в каком она состоянии будет.

[@frostedmender3878]

Какие красивые стали)

[@igorNegoda]

Стали хитрая вещь, чем круче тем красивей после полировки )))

[@user-iu5bb8cb9h]

а что вы скажете на счет полировки поршня?? или вовсе о других доработках поршней, есть ли смысл облегчать

[@igorNegoda]

Стас Смирнов Отвечу вам ссылкой на статью с моего сайта zero-100.ru/index/umenshit_teplovye_poteri/0-259 думаю вам будет интересно... Чем легче поршневая тем лучше двигатель себя чувствует на больших оборотах и меньше энергии тратится на разгон и остановку поршневой.

[@1987AzAzElLo]

Стас Смирнов нельзя поршни полировать. так же как и цилиндры. учите матчасть

[@user-sj5oi6uy2o]

Облегчить поршень можно. Но каждый грамм -,минус ресурс движка.

[@blade2680]

круто

[@vardaruus5243]

привет, а сделай какие нибудь видео уроки для новичков о микродвигателях, расскажи о типах, какие где используются и т.д.

[@igorNegoda]

Подумаю об этом...

[@vardaruus5243]

Игорь Негода спасибо)

[@classicgamer4475]

Как зеркало! Самая лучшая отполированная поверхность это бляха дембеля, лучше и круче зеркальной поверхности не существует, знаю с личного опыта) А так познавательно, для общего развития полезно.

[@holaendemol7945]

Игорь давай больше видео про ДВС прошу тебя

[@user-jc6lg8hz6n]

Здравствуйте Игорь меня зовут Ибрагим я токарь и давно работаю на токарном станке,не давно приобрел фрейзерный станок,но я не умею пользоватся делительной головкой,с ваших видео я биру пример и вы очень хорошо объясняете что либо если вам не затруднит можете снять видео про делительную головку и как ей пользоватся,я был бы вам очень благодарен

[@gorsigor6366]

надо будет на своем троечном движке так сделать!

[@user-sj5oi6uy2o]

НА троечном движке надо сделать: 1. ГБЦ. Устранить неточности в соеденениях коллекторов и ГБЦ. Делается так. НА прилегающую плоскость коллектора наносим тонкий слой Берлинской лазури(краска для живописи) и плотно поджимаем коллектор к головке по месту крепления,зажимая гайки. НА головке останется краска,которая четко покажет насколько велико несовпадение отверстий коллектора и ГБЦ. Несем все это хозяйство на фрезеровку . ТАм делают проточку под втулки в отверстиях ГБЦ и коллекторов. Краска указывает место где лучше фрезеровать. Делаем втулки внутренний диаметр соответсвует внутреннему диаметру отверстий коллекторов и ГБЦ,наружный диаметр для посадки в выточенные мета на ГБЦ и коллекторах. Затем через эти втулки и собираем,таким образом устраняя напрочь любые завихрения которые в этих местах всегда есть.Кроме того пескоструем с самой мелкой фракцией обрабатываем внутренние каналы ГБЦ и коллектора. Пока стенки не приобретут там равномерную поверхность,(совершенно необязательно зеркальную).На этом все. 2. Блок цилиндров. 82мм с гильзами. Перегильзовываем . Восьмые поршня легче классических. Диаметр больше,что даст прирост мощности. 3..Если хочешь..можешь заморочится с облегчениями и баллансировкой.. МЫ делали такой же движок.. После баллансировки заводили на ровном полу.. Он стоял ,работал и даже не шелохнулся. Это даст приличный прирост ТТХ движка.. процентов 10-15,в зависимости от качества работы. Эта работа не требует особых навыков.. кроме конечно фрезеровщик и токаря)) Справится автослесарь 3го разряда)) Более сложная работа требует не только спицифических знаний,но и понимания что ты от движка хочешь.