Их Ненавидели Все Советские Шофёры / Назван ТОП-5 Худших Грузовиков СССР

  Рет қаралды 373,463

Техника Былых Времён

Техника Былых Времён

Күн бұрын

Пікірлер: 523
@Техника_Былых_Времён
@Техника_Былых_Времён 4 ай бұрын
Больше интересных материалов про технику СССР в нашем Телеграме - t.me/retrotehnika_cccp
@АлександрПлощадных
@АлександрПлощадных 4 ай бұрын
Очередное бла-бла-бла для сбора лайков.
@НиколайЮганов-ю8б
@НиколайЮганов-ю8б 4 ай бұрын
Автор. Вы автомобили когда нибудь видели?
@ФедорЕфимов-ы3ф
@ФедорЕфимов-ы3ф 4 ай бұрын
Вы почему пишете не правду. Все грузовики были достойы для того времени. И не надо их сравнивать с нынешним временам. Если-бы не эти грузовики и трактора то после ВОВ и Страну не востановить бы было. Нужно с уважением относится к прошлому. С уважением Фёдор, поработавший и на этих ГРУЗОВИКАХ.
@KurzemnieksRu
@KurzemnieksRu 4 ай бұрын
Автор удались и не позорься... Специалист диванный...
@ЮрийАлекаснрович
@ЮрийАлекаснрович 3 ай бұрын
Автора заклинило,на этой ,,ненависти". Как он далёк... А туда-же.
@СергейПоляков-ы4ь
@СергейПоляков-ы4ь 4 ай бұрын
При всем моем неподдельно глубоком и искреннем уважении к Ресурсам Интернета, Автор явно не в заявленной теме ...
@ВалерийКудряшов-ю2з
@ВалерийКудряшов-ю2з Ай бұрын
Аффтар фуфлыжник
@АлексейДмитриев-ю4у
@АлексейДмитриев-ю4у 4 ай бұрын
Родной ты наш бросай писать и не позорь отца и мать
@акрбаодд
@акрбаодд 4 ай бұрын
Ямз 236 не ест солярку он ее нюхает,это самый экономичный дизель!
@IgnasioTorqemada
@IgnasioTorqemada 2 ай бұрын
Вот не надо грязи! ГАЗ-51 - заслуженный и верный грузовик, один из самых массовых в СССР. Невероятный "проходимец", благодаря своеобразному тяговитому двигателю прекрасно ходил "внатяг", и выбирался из почти любой грязи. Простой, неприхотливый, можно было отремонтировать просто на обочине. Автор, видимо, "не в теме", и уж точно не ездил на "газоне".
@ЕвгенийЦурапа
@ЕвгенийЦурапа 4 ай бұрын
43 года отработал за рулем и могу смело сказать,начинаешь обсуждать- заимей элементарные понятия по теме.
@ЮрийИванов-у5и
@ЮрийИванов-у5и 4 ай бұрын
Этот фильм - бред сумасшедшего, тьфу.
@олегджабиев-т5ь
@олегджабиев-т5ь 4 ай бұрын
Не застал 151, но ЗиЛ 157 простая проходимая машина и Газ 63, не для гонок, а для реальных дел!
@АлексЧигрин
@АлексЧигрин 4 ай бұрын
Как бы не обсирали советскую технику но на ней страну построили.
@ЄвгенПрисяжний-ы4й
@ЄвгенПрисяжний-ы4й 4 ай бұрын
Яка техніка така і країна.Тюрма.
@s.t.a.l.k.e.r972
@s.t.a.l.k.e.r972 Ай бұрын
@@ЄвгенПрисяжний-ы4й хохол ты откуда пищищь?
@Рефат-й4ц
@Рефат-й4ц 4 ай бұрын
Автор не компетентен и далёк от темы видимо. Кстати маз, был едва ли не лучшим грузовиком своего времени. Простой и не прихотливый. И мотор ЯМЗ 236 был хороший и надёжный
@Алексей-ц9щ8н
@Алексей-ц9щ8н 4 ай бұрын
А двигатели до сих пор выпуск кают на новых машинах
@ЕкатеринаДоскулова
@ЕкатеринаДоскулова 4 ай бұрын
@@Рефат-й4ц почему был он и сейчас есть ямз 236 и 238 240 до сих пор работают и цены им нет простой надёжный и экономичный
@Viktor-ej7tj
@Viktor-ej7tj 4 ай бұрын
Автор сколько тебе лет? Отработал ты хоть год на ЗИС 150, на МАЗ 503, а ЗИС 151 ты наверное по кино знаешь, эти машины осваивали целину, а на МАЗ 504-В Я отработал 5 лет ездил в командировки, по этому сперва делать репортаж советы профессионалов спрашивай.
@ЕкатеринаДоскулова
@ЕкатеринаДоскулова 4 ай бұрын
@@Viktor-ej7tj на них стоял яаз 204 а на кразах яаз 206 двухтактный дизельный двигатель мощный работал звук улёт непередоваемый
@wladSidorow
@wladSidorow 4 ай бұрын
Не знаю тех , кто её ненавидел . Для своего времени нормальная машина , очень надёжная . Конечно без излишеств типа усилителя руля , АБС . кондиционера и т.д . Но и в зарубежных машинах было не богаче . Со временем устарели конечно .Но это нормально . Короче свой хороший след они оставили .Прочитал название и не стал даже смотреть . Я про ГАЗ 51 . Да и другие машины были продуктами своего времени . Мне 66 уже и все эти машины я знаю . Рады были любой машине , особенно новой . А если водила идиот , то для него любая машина плохая .
@anatolijpetrenko4755
@anatolijpetrenko4755 3 ай бұрын
Согласен с вами на 100%.
@sivustransalp1610
@sivustransalp1610 4 ай бұрын
Посмотрел. Человек такую пургу несёт, явно не в теме. Отстой короче
@ЕвгенийРоманов-р7с
@ЕвгенийРоманов-р7с Ай бұрын
О 503 Мазе автор написал полную чушь((((( ничего более глупого не слышал! Это наоборот самый надёжный и неприхотливый грузовик.... Их моторы по сей день крутятся в самых разных механизмах машинах и судах!
@АндрейТоропчин-е9р
@АндрейТоропчин-е9р 4 ай бұрын
Какую херню ты несёшь!! Сам то, за рулём бывал?
@ФАНИС-п8щ
@ФАНИС-п8щ 4 ай бұрын
Все машины того времени для меня родные, сделаны душой того времени, .
@НикНиклс-й4б
@НикНиклс-й4б 4 ай бұрын
Двести тридцать шестой движок был самым экономичным дизелем в СССР! К тому же выносливым и ремонтопригодным!
@Виталий-ц9ъ
@Виталий-ц9ъ 4 ай бұрын
На Мазе работал,отличная машина,Колхида да,полное дерьмо,называли ГОРНЫМ ТЯГАЧЕМ,что в гору греется что с горы,гордость Грузии слезы России
@АнатолийВасильевич-в6б
@АнатолийВасильевич-в6б 4 ай бұрын
Ну всё плохое !но на этих ,,экзэмплярах ,,стояли знак качества ,мне 68 и я шоферил почти на всех этих машинах ,камфорта мало ,но надёжности и проходимости не заниматъ
@ПётрБлижин
@ПётрБлижин 4 ай бұрын
Где берут таких таких экспертов
@ВладимирРазорвин-в8в
@ВладимирРазорвин-в8в 3 ай бұрын
Все водители любили машины сделаны в СССР. А вот сделаны в России нет.
@АнатолийСбродов
@АнатолийСбродов 4 ай бұрын
У меня стаж 50 лет. Потем временам эти машины надёжнее чем всякие иностранные. Так что неговори чего не знаешь.
@egilsnikitins177
@egilsnikitins177 3 ай бұрын
Где вы ети иностранные в те времена видали?
@АндрейРудских-г6ч
@АндрейРудских-г6ч 3 ай бұрын
Не работал ни дня, наслушался анекдотов и решил поразить знаниями сидя на диване.
@николайсавченко-с8о
@николайсавченко-с8о 3 ай бұрын
А ты чо... Самый грамотный? ,чо ли...😅
@Alex-jy8ev
@Alex-jy8ev 2 ай бұрын
😂😂
@ninalauniene7015
@ninalauniene7015 Ай бұрын
Полностью Вас поддерживаю. Эти все советские машины были очень даже проходимыми. Этот автор ролика видать очень далек от правды какие были советские авто. Смею судить потому что водительский стаж более 50 лет. И работала на некоторых из этих машин. Знаю о них не по наслышке. За рулем до сих пор
@Юрий-ж6т5ъ
@Юрий-ж6т5ъ Ай бұрын
Ну если не понимаешь в машинах ничего , для чего людям дуть в уши?
@Виктор-с9ж2о
@Виктор-с9ж2о Ай бұрын
Этот автор - балабол !
@Алексей-ц9щ8н
@Алексей-ц9щ8н 4 ай бұрын
В 90х таких авторов наплодили.. Со светом перебои были..
@ВладимирЧернов-р6д
@ВладимирЧернов-р6д 2 ай бұрын
Очередной бред от чайника.
@АлимАсильбеков-г9д
@АлимАсильбеков-г9д 4 ай бұрын
Интересно а кто составил этот список из пяти худших автомобилей, думаю они сами не специалисты.
@АлександрБутынцов
@АлександрБутынцов 2 ай бұрын
Они специалисты. Только по части запудривания мозгов молодёжи и глупцов.
@МихаилЧайковский-э6у
@МихаилЧайковский-э6у 4 ай бұрын
В России было много бензина его сливали на землю чтоб было больше ходок
@СергейМинюк-б2ф
@СергейМинюк-б2ф 4 ай бұрын
Бензин сливалм, потому что, были приписки в товарно транспоптной накладной, кто работал, по тонно километров.
@frugal_LEGO
@frugal_LEGO 4 ай бұрын
Весьма странные причины автор приводит, почему эти грузовики были неудачными. Да и сам набор странный. МАЗ-503 был одним из самых удачных авто СССР, а дизель ЯМЗ-236 - одним из самых надежных. Прожорливым его назвать весьма сложно, особенно в сравнении с предшественником ЯАЗ-206, который был раза в полтора прожорливее и намного ломучее. А уж если сравнивать с бензиновыми аналогами... В общем, МАЗ-500 и машины на их основе реально были долгое время самыми экономичными грузовиками СССР, если брать расход на тонну перевезенного груза, причем, с большим отрывом от других. А у автора ролика он вдруг стал "прожорливым" :). Скоростные характеристика тоже были вполне на уровне для тех лет (для СССР, конечно), на 15.5 т полной массы приходились 180 лошадей. Свои 85 км/ч он вполне ехал. А уж как язык повернулся назвать тесной его огромную, 2.5 м шириной кабину (это у МАЗ-503А столько, а у МАЗ-500 она была еще шире), еще и со спальным местом! :))). То же самое и про кабину Колхиды. Откуда она тесная вдруг стала? Могла быть не очень качественно сделана, уплотнители со щелями и т.д., но вот тесной ее нельзя назвать никак было, особенно в сравнении с базовым ЗИЛ-130. Главным минусом Колхид было на самом деле низкое качество сборки. ЗИС-150 назвать устаревшим совсем уж на момент запуска в серию тоже нельзя, по крайней мере, по советским меркам. был бы устаревшим, не получил бы дальнейшего развития в виде ЗИЛ-164 (который можно было называть "работой над ошибками" ЗИС-150). А слабый двигатель, это беда и вовсе половины всех советских авто. Вносить в этот список экспериментальные и не пошедшие в серию авто вообще некорректно. Если рассматривать экспериментальные, а не только серийные машины, то этот список только из них и состоять должен бы был, поскольку в серию совсем провальных моделей не пускали.
@Борисович-ь3п
@Борисович-ь3п 4 ай бұрын
Прежде чем что-то рассказать изучите тему. Полный бред.
@Евгений-к7е7й
@Евгений-к7е7й 3 ай бұрын
@@Борисович-ь3п полный бред
@АлександерНестеров-и7з
@АлександерНестеров-и7з 4 ай бұрын
Ты хоть на одном из перечисленных авто хоть раз проехал сам?, треплешься как тряпка на ветру! Эти машины труженики! Ты ещё обсуди "газген" Мой отец на нём начинал работать, ещё тот аппарат был! Но о нём мне сказал тот кто работал на печке на колёсах! Топили берёзой. Потом "уралец" был, ну этого я хорошо помню, потом Газ 51, Газ 52, Газ 53, и не одну машину отец не хаил, да были недостатки но он все свои машины любил и помнил! А ты просто всё обгадил, противно! Думаю когда нибудь и тебя обсудят на всю Россию!
@danielferrary5115
@danielferrary5115 4 ай бұрын
Газ полставторой
@ОлегМедведев-э4щ
@ОлегМедведев-э4щ 3 ай бұрын
@@АлександерНестеров-и7з осина более эффективна для газогенераторных установок, от берёзы тепла больше, ей нужно растопить, чтоб потом быстрее и большее количество осины забросить,, она и будет выделять СО2, на котором и работает двигатель...
@Викторвикторов-о5б
@Викторвикторов-о5б 4 ай бұрын
На этих машинах была построена великая держава СССР..А сейчас даже гвозди у Китая закупаем.Видимо это прорыв и рывок..Или всё идёт по плану?
@hgdhhjc4007
@hgdhhjc4007 4 ай бұрын
Болван😮
@николайсавченко-с8о
@николайсавченко-с8о Ай бұрын
\с\ таким же успехом можно восхвалять веревки и колоды .. На них были построены египетские пирамиды!!! О том какие мучения и страдания переживали строители - история умалчивает ...
@tau1705
@tau1705 Ай бұрын
Организм, а на каких из этих автомобилей ты ездил? Ты вообще, какого года выпуска?
@ВикторКозин-к4ю
@ВикторКозин-к4ю 4 ай бұрын
Пустомеля! Рассуждаеш о том о чем понятия не имееш.
@Мальцев-и6у
@Мальцев-и6у 4 ай бұрын
Зил 157 афигенно по проходимости сам видел мтз сидит дт сидит а 157 ползёт
@Iam-wp7uz
@Iam-wp7uz 4 ай бұрын
Аффтор.. Ты недалёкий человечишко... Не знаешь темы, и лепишь тут туфту... В то время всему были рады. Это сейчас нет кондиционера, не машина. Или что-то подобное.. А тогда, после гужевых повозок любая техника была нужна.
@shux1955
@shux1955 4 ай бұрын
Автор текста наверное копирайтер и не работает синхронно с видеомонтажёром. Говоря о ЗиЛ 151 показывает ЗиЛ 157 К, и вообще текст не соответствует видео. Я ездил на всех этих машинах. Топливо не было проблемой,это было на 20 месте. Эти машины были неубиваемы. Их можно было сломать, но износить было невозможно. Угнетало лишь необходимость постоянной смазки через тавотницы рычажным шприцем с солидолом - помпа, карданы, рессоры, шкворни, рулевые тяги, трамблёр и др. Самое удивительное было ЦПШ - централизованная подкачка шин. Прямо из кабины можно было регулировать давление в любой из 6 шин простым вращением ободка как на водопроводном кране.
@правдохаправдоха
@правдохаправдоха 4 ай бұрын
Колхида это первый автомобиль имеющий специальное спальное место. Эти машины убила рукожопая сборка грузинских специалистов.Так же отвратительным качеством сборки славился ЕрАЗ. Про МАЗ-500 все в корне неверно-отличная машина для своего времени,а на экономичность двигателей в СССР смотрели проще-топливо стоило копейки.
@АлексейНовиков-ф4ч
@АлексейНовиков-ф4ч 4 ай бұрын
Да, тогда соляру не считали
@sergeyaaa7477
@sergeyaaa7477 4 ай бұрын
@@АлексейНовиков-ф4ч Да на них Гретты Тумблер не было !!! А так всё верно . Цена солярки в СССР так и осталась для меня секретом а вот бензин помню 72 76 75 копеек 10 литров и АИ93 1 рубль за 10 литров.
@АлексейНовиков-ф4ч
@АлексейНовиков-ф4ч 4 ай бұрын
@@sergeyaaa7477 66ой ещё был
@VVS-v3r
@VVS-v3r 4 ай бұрын
Профанация темы. Огорчает то, что такую красивую тему которая близка миллионам людей, тем кто крутил баранку на этих машинах, кто своими руками перекрутил каждый болт и гайку так примитивно рассказали те, кто на скорую руку, тяп-ляп создавали этот ролик. Отец всю жизнь за рулем, я в молодости поработал на разных машинах в основном на тяжелых, потому и критически воспринимаю "голос за кадром".
@selans4295
@selans4295 3 ай бұрын
Слушай автор , а ты хоть на одном из них работал?
@ОлегЯхненко
@ОлегЯхненко 3 ай бұрын
Ага, на диване во сне!😂😂😂
@8090кассиусклей
@8090кассиусклей 2 ай бұрын
Он их даже не видел
@volodianik
@volodianik 4 ай бұрын
Я лучше в балете разбираюсь, чем автор в этой теме
@николайсавченко-с8о
@николайсавченко-с8о Ай бұрын
Па дэ дэ . Фуэтэ. Батман...Мы очень за вас рады .!!
@СтарыйПенс-ю8е
@СтарыйПенс-ю8е 4 ай бұрын
Работал в геолого разведке на бульдозере С 100 , ЧТЗ на Чукотке , потом на газ 63 так вот газон лучший аппарат после бульдозера👍👍👍
@МуляЛатвийский-ь7о
@МуляЛатвийский-ь7о Ай бұрын
Я стесняюсь спросить : А автор, вообще-то, видел ли советские автомобили????
@nimator101
@nimator101 4 ай бұрын
Автор не знает, о чём "вещает", только с горшка, а уже "эксперт"....
@ЮрийСитников-ы7ъ
@ЮрийСитников-ы7ъ 4 ай бұрын
Да... Впечатление такое, он вообще не знает о чём говорит.
@ЮрийМихайлов-э5в
@ЮрийМихайлов-э5в 4 ай бұрын
ЗиС-151 делали "с оглядкой" на "Студебеккер US-6", у которого средний и задний мосты тоже с двускатной ошиновкой. Но перемудрили с трансмиссией: 5 карданных валов! В них вся мощность 110-сильного мотора и терялась. А "толстые" средние и залние колёса дело усугубляли. Максимальная скорость на шоссе - всего 55 км/ч. На ЗиЛе-157 "лишние" колёса убрали, скорость возросла до 65, проходимость улучшилась - не зря последние модификации выпускали до конца прошлого века. Но не было такой опции, как гидровеселитель, потому руление было под силу Илье Муромцу. А неудобное сиденье провоцировало "прострел" спины
@СергейЧуманевич-з1ш
@СергейЧуманевич-з1ш 4 ай бұрын
Ну вообще то мотор 110 сил это у зил 157 а на 151 ом 90 сил а проходимость у 157 односкатные колеса и подкачка колёс .
@ЭльгизАсадулин
@ЭльгизАсадулин 4 ай бұрын
ЗА7МЕСЯЦЕВ УБОРКА,НА157Х,И НОРМ.КРАСНОДАР,КАЗАХСТАН,УКРАИНА РУЛЬ КОНЕЧНО ,ДА ,НО ПО АСФАЛТУ НИЧЕГО,КАТАЛИСЬ ПО ГЕРМАНИИ,НА ПОЛИГОНАХ ОСОБЕННО ТАНКОВЫХ ПАЛЬЦЫ БЕРЕГИ.ЗАТО НИГДЕ НЕ ПОДВЕЛИ.ОДИН ПОДШИПНИК,ВСЕГО.😊
@ЮрийМихайлов-э5в
@ЮрийМихайлов-э5в 4 ай бұрын
@@СергейЧуманевич-з1ш спасибо за поправку насчёт мощности, немного ошибся
@СергейДудяк-г7х
@СергейДудяк-г7х 4 ай бұрын
Гидровеселитель! 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
@ФедорЕфимов-ы3ф
@ФедорЕфимов-ы3ф 4 ай бұрын
В конце выпуска уже ставили гидровеселитель на Зил 157 а потом уже пошли131. А двигуны на 157 стояли 120 л/с, а на 131 уже восьмёрка 150 л/с.
@СергейКулемин-ю2п
@СергейКулемин-ю2п 4 ай бұрын
Согласно заголовка ролика он о тех автомобилях которые завоевали худшую репутацию у водителей. Тогда хочется спросить какое отношение к этому имеет эксперементальный ЗИЛ. Что водители (не испытатели) ездили на эксперементальных моделях? То откуда он тогда завоевал плохую репутацию у них?
@igorb5759
@igorb5759 4 ай бұрын
Спасибо за видео, но текст - полный бред
@ИванБалканский
@ИванБалканский 4 ай бұрын
В СССР прожорливость двигателя не считалось недостатком. Бензина и солярки было навалом в каждых сельских гаражах, на заправках где заправлялись по талонам, топлива было столько что его списывали выливая по оврагам тоннами. Мыли детали, стирали комбинезоны, мыли руки после ремонта, топливо текло рекой, было очень дешевым. Поэтому при проектировании авто и двигателей не особо парились на эту тему. Поэтому автор, топливо не являлось критерием и минусом для двигателей и ходовых качеств автомобиля. Вы не жили в то время и не понимаете сути дела. Машины были безотказные и очень надежные, и так сконструированы что можно было в случае чего отремонтировать авто в любом месте где бы ты не находился. Моторы никогда не клинили и не стучали у хорошего добросовестного водителя. Только у рукожопых и разгильдяев. Как и в наше время.
@ВадимАнисимов-л1з
@ВадимАнисимов-л1з 4 ай бұрын
Автор ролика очень далек от техники и поэтому материал полная шляпа.
@Александр-у1о9в
@Александр-у1о9в 2 ай бұрын
Откуда берутся такие некомпетентные обозреватели. А часто несут вообще чушь.
@ivanov-lvan-ivanovich
@ivanov-lvan-ivanovich 2 ай бұрын
Где мог проехать неполноприводный трактор там же проезжад и газ51. Под натягом без пробуксовки он медлено но уверенно полз вперед. Газ 52 легко пробуксовывали и вставали. Водители всегда уважительно говорили о газ 51.
@АндрейРудских-г6ч
@АндрейРудских-г6ч 2 ай бұрын
Где 51 прошел, там и УАЗик проедет. Автор совершенно не в теме.
@СергейНиколаевич-б7х
@СергейНиколаевич-б7х 4 ай бұрын
МАЗа 503 не то что " не навидели ' , а на руках носили ! Автор ! Вы видать производное из 90х , когда Букварь нечитали , я в сртаницы Букваря заворачивали гонжубас ? Моё мненее - так и было .
@АлексейНовиков-ф4ч
@АлексейНовиков-ф4ч 4 ай бұрын
Скурил он его, в школьном туалете
@boriskomarov6198
@boriskomarov6198 4 ай бұрын
Всякую ересь несут здесь, пытаясь втоптать грязь то, чего не стоят и мизинца...
@механикмеханик-э9л
@механикмеханик-э9л 4 ай бұрын
расход топлива это последнее что волновало водителей в ссср бензин по талонам 8коп за литр. приписывали рейсы бензин соляру лили тупо в землю .
@АлександрБелоусов-ь1ц
@АлександрБелоусов-ь1ц 4 ай бұрын
Ну бенз всегда можно было продать за деньги или что нибудь😂, а дизель никто не берег
@БорисСоколов-о9ч
@БорисСоколов-о9ч 4 ай бұрын
слушаешь автора и думаешь, с Луны он, что ли, свалился?
@абвгд-х9ш
@абвгд-х9ш 3 ай бұрын
МАЗ 503 не смотря на недостатки которые у неё были, впрочем как у любого автомобиля, был одним из лучших авто своего времени. А эксплуатационный расход самосвала был 28 литров (отработал на Мазах 10 лет), что для того времени было очень хорошо. Про надежность Маза может рассказать любой водитель, который на этих машинах работал. Так что автор ролика не в теме.
@ТоляН-М15Г
@ТоляН-М15Г 3 ай бұрын
Он был учше, только в Союзе,но не лучше иномарок. Тем более тех, с кого копировали...
@абвгд-х9ш
@абвгд-х9ш 3 ай бұрын
@@ТоляН-М15Г так и многие иномарки были не лучше советских машин. Смотря что с чем сравнивать.
@АлександрБабийчук-п2ы
@АлександрБабийчук-п2ы 3 ай бұрын
Скидал все в кучу! Эти автомобили были хороши для своего времени, автор далек от темы о которой рассуждает! Нельзя путать да же в то время карьерные автомобили и общего назначения!
@ИгорьКудашев-ц3й
@ИгорьКудашев-ц3й 2 ай бұрын
Автор МАЗ 503 с шести целендрическим движком б вы л любимый автомобиль водителей компактный экономный не прехотливый, а Захар был мечтой любого деревенского водилы за свою колоссальную неприхотливость
@Knight278
@Knight278 3 ай бұрын
Неуместно сравнивать Советские машины с современными. Они вполне отвечали требованиям того времени, и внесли большой вклад в развитие экономики страны. Респект и уважение технике СССР.
@Борис-ъ6б
@Борис-ъ6б 3 ай бұрын
В Колхиде тесная кабина? Автор ты в ней был?
@РаисДаутов-ч1ш
@РаисДаутов-ч1ш 3 ай бұрын
В кабине 'Колхида' был спальник, самый раскошный авто.
@selans4295
@selans4295 3 ай бұрын
Автор, оскорбляющий автомобиль - оскорбляет водителя.
@m.s.v2218
@m.s.v2218 2 ай бұрын
Вот сейчас воистину ресурс смешных людей , мало того что не знают ничего , так вместо того , чтобы изучать эти темы , просто балаболят незная о чём.
@ЮраБойко-б8ь
@ЮраБойко-б8ь 4 ай бұрын
Таких брехунов , я за всю свою жизнь встретил впервые.. Каждая машина хороша для своего времени .Автор в технике дуб а лезет из грязи в князи .😊
@МихаилСковородка
@МихаилСковородка 4 ай бұрын
Пи@ор фейк говна нажрался урод
@danielferrary5115
@danielferrary5115 4 ай бұрын
Это же типичный блохер. Что он может понимать в этих машинах, если ему 24 года? Он их живьём то не видел никогда.
@гришаянчас
@гришаянчас 4 ай бұрын
не зная полностью темы не стоит делать обзоры
@ДмитрийРочгыттын
@ДмитрийРочгыттын 4 ай бұрын
Не стал досматривать до конца. А что ж 600 мерс не обвинил в прожорливости? ЯМЗ жрет.... хм.
@ValerijKowalenko
@ValerijKowalenko 4 ай бұрын
У автора образование явно начальное, слегка начатое.
@cvan5
@cvan5 4 ай бұрын
Интернет забит сказочниками и автор один из них. Учился на шофёра от военкомата на ЗИЛ 151 и ГАЗ 63. До 66 это были вполне нормальные машины. В автобазе были две Колхиды и попасть на них было очень трудно ,потому что на них были самые большие расценки. Ходил и на МАЗ 503 и для тех времён - это отличная машина. Единственное зимой ,на севере Хабаровского края, вся укутанная пологами не хотела прогреваться от двигателя. ЯМЗ 236 - это лучший двигатель . Позже на 503 на Северах ставили 238 и все проблемы были решены.
@ИгорьМальков-с6в
@ИгорьМальков-с6в 4 ай бұрын
Ты понятия не имеешь о чём говоришь .
@юриймишустин-г5к
@юриймишустин-г5к 4 ай бұрын
Маз, машина мечты,даже на самосвале был спальник,можно в обед прилечь,чтоб спина отдохнула,а вот супер пупер мазы уже без спалки пошли,разрабы посчитали,что нех водиле отдыхать в обед,пусть гайки крутит с болтами...
@МихаилКолесников-ч2п
@МихаилКолесников-ч2п 4 ай бұрын
Ты с чьих слов это глаголеж? Сам то управлял хотя бы одним из переччисденных авто?
@Тимур-щ9ы9п
@Тимур-щ9ы9п 4 ай бұрын
Набор слов , жертва егэ
@ВладимирБалуев-ш2ш
@ВладимирБалуев-ш2ш 2 ай бұрын
Афтур, тебе все шофера жаловались!??? Гнусный лжец!!! Эти автомобили были передовыми того времени!!!
@ВалентинБорисов-у8п
@ВалентинБорисов-у8п Ай бұрын
Автор ничего не знает а пишет. Только семья знала что он дурак теперь все знают😢
@ИванБоготырь-ы5г
@ИванБоготырь-ы5г 4 ай бұрын
ты ахринел? дядя,ты чё мелиш емеля?🥱 это всё родное,не откокого запада не зависимая техника.это в 1.эта техника разрабатывалась для нужд армии и плохой техникой она не могла быть,это в 2.а прав ты в том что,об экономии особенно не заморочивались,в ссср гсм,было по талонам,а не по деньгам.бензин был дешёвый как вода.а техника была надёжная,и выносливая.комфорта не было,зато люди были,выносливые и сильные.
@zlatovceanvasili6657
@zlatovceanvasili6657 4 ай бұрын
Явно родился в 2000 году. Не нашел не мучай людей...своим брендом....!
@ArlanNessypbaev
@ArlanNessypbaev 4 ай бұрын
Ты брат городишь не то ктона них ездил тот по достоинству знает где то вычитал и поешь
@Igor-rq8kr
@Igor-rq8kr 4 ай бұрын
Вы случайно не с папуа новая Свинея прибыли
@sovandre
@sovandre 22 күн бұрын
Больше всего советские шоферы ненавидели вот таких долбанутых рассказчиков.
@тайфунмакаров
@тайфунмакаров 4 ай бұрын
Такое впечатление что не все дома.несёт полную чушь
@alex.zen.4587
@alex.zen.4587 3 ай бұрын
Два раза ездил к своему другу-немцу, который на Урале строил участок магистрального газопровода (мы оба - нефтяники-газовики). Все грузовики, которые они привезли с собой из ГДР развалились, и они пересели на наши "Уралы" и "КрАЗы". Сами немцы говорили, что техника неубиваемая. Начальство у них ездило на "УАЗиках" и "Нивах". 80-е годы.
@ВладимирЦаранов
@ВладимирЦаранов 4 ай бұрын
В Армии на уборке в 69году осенью на 151 горя по бездорожью не знал, так что не надо пургу гнать.
@АлександрБабийчук-х1ь
@АлександрБабийчук-х1ь 4 ай бұрын
Где вы нашли таких экспертов! Наплел что попало! Ты хоть приблезительно понимаеш что ты мелиш?
@ВладимирНистратов-х8я
@ВладимирНистратов-х8я 4 ай бұрын
С бодуна заехал в канаву и он, видете ли, не навидел автомобиль.
@Александр-ъ1о8э
@Александр-ъ1о8э 4 ай бұрын
7:23 автор , ты далек от реальности , от слова СОВСЕМ, кто при СССР смотрел на расход , не то , что ДТ бензин не знали куда деть , заправщица пищала что бы всё топливо забирали , заправляешся 150 л ,а на самом деле максимум 50 л , а ДТ вообще сливали в лесополосу , когда начали давать талоны то полегче стало ,брали талонами , на МАЗе шестерки ЯМЗ 236 были совсем другие проблемы, это бортовые редукторы ,кулиса КПП , радиатор , передние рессоры ( короткие) , и ТД , а вообще-то на МАЗ не просто было устроиться ,конкуренция была , а на колхиде я вообще не встречал шестерку ( Каз 608) у нас были все восьмёрки, желающих на них работать не было ,стояли под заборам почти новые ,до списания , специфическая машина особенно зимой , да и летом с печкой в гору мало хорошего.
@ЮрийМихайлов-э5в
@ЮрийМихайлов-э5в 4 ай бұрын
Про КАЗ-606 верно, довоенная нижнеклапанная рядная шестерка ЗиС-120 была весьма слабой для такого автомобиля. Мотор V8 ЗиЛ-130 на КАЗ-608 был уже лучше, но всё обнуляло просто никакое качество самих "Колхид". Работать на таких было сущим наказанием, никто за руль садиться не хотел, верно сказано - порой такие стояли у забора от получения до списания.
@Александр-ъ1о8э
@Александр-ъ1о8э 4 ай бұрын
@@ЮрийМихайлов-э5в Я с шестеркой знаком, ставились на компрессорах, и на ЗИЛ ах , на колхидах , были единицы фонаты, перебирали двигатели сразу ,устанавливали поршневую другую ( честно не знаю не заморачивался, увеличенную) радиатор самодельный, был у нас спец по радиаторам, в кабине утепляли и т .д. но всё равно машина не ехала , не сравнить с зилом , тягачем вроде всё почти одинаково, но на ЗИЛы очередь особенно цементовозы, на колхиды садили в наказание , даже пенсионеры отказывались , а расценки были космос и всё равно не загонеш..
@АлександрИванов-з8ч7ф
@АлександрИванов-з8ч7ф 4 ай бұрын
Все перечисленные автомобили были по тому времени просто необходимы. Они вполне справлялись со своей работой. И не надо хаять ту технику на которой возродили промышленность России!
@АндрейПопов-т9б2щ
@АндрейПопов-т9б2щ 4 ай бұрын
Не,трогай,старичков,на,них,построили,великую,державу,
@ЕкатеринаДоскулова
@ЕкатеринаДоскулова 4 ай бұрын
Каждый автомобиль внес свой вклад в автостроение каждая модель это ступенька к новому и в СССР плохих машин не было
@ЛаураМуратова-л3т
@ЛаураМуратова-л3т 4 ай бұрын
Все верно газ 53 дали в счет зарплаты при развале совхоза досих пор служет для дома был бортовой три года назад переоборудовал под ассенизатор для меня лучшая машина всем большой привет из западного казахстана
@АЛЕКСАНДРЛЕПЁХИН-к3л
@АЛЕКСАНДРЛЕПЁХИН-к3л 2 ай бұрын
Автор не компетентен в истории СССР и авто производства машин.на них на всех стоял знак ГОСТа.И на расход топлива ни кто не смотрел.Машины создавались для работы а не для комфорта.
@Максимович-у5ш
@Максимович-у5ш 4 ай бұрын
Автор ты сам не разбираешься , но пилишь контент , МАЗ был одним из лучших грузовиков , а ямз расходует топливо примерно так же как и другие дизели того времени , не гони чушь , Камазовский дизель 740 был куда капризнее , из недостатков можно отметить низкую проходимость и неудачное расположение рабочего цилиндра , на неровной площадке можно было опрокинуть автомобиль при разгрузке , а как вообще в топ попадают экспериментальные образцы ? Как их могли ненавидеть шофера ? Что за бред ? Единственная верная машина в топе -это Каз вот его правда ненавидели .
@ДедКорней-г9я
@ДедКорней-г9я 3 ай бұрын
ДЛЯ ТЕХ ВРЕМЁН - ЭТА ТЕХНИКА БЫЛА ОТЛИЧНОЙ !!! НЕНАДО ИХ СРАВНИВАТЬ С НЫНЕШНИМИ ВРЕМЕНАМИ!!!!
@ВладимирКуликов-п7п
@ВладимирКуликов-п7п 4 ай бұрын
Первый раз слышу, что Газ 51 все ненавидели, мне 76 лет, сам шоферил
@ВасилийИванович-л6в
@ВасилийИванович-л6в 4 ай бұрын
Мне 75 Газ-51 Это мечта машина времён СССР.Получив новый , когда тебе 20 лет готовы работать бесплатно.
@danielferrary5115
@danielferrary5115 4 ай бұрын
@@ВасилийИванович-л6в Привет деды))
@ИванГусев-р6у
@ИванГусев-р6у 4 ай бұрын
Всегда удивляюсь,откуда берутся такие обзорщики,неизнаешь- не лезь со своими умозаключениями.Не буду оспаривать все скажу только о МАЗе ,на котором в молодости проехал больше ,чем пол Союза,машина надежнейшая,кстати,там еще и 8 цилиндровый двигатель был ЯМЗ . Выхаживал под миллион и больше,в машине были недостатки ,первое в самосвалах ращбивалась кулиса,в 8 цилиндровых движках кулиса была другая,второй недостаток ,это холодная кабина,третий- слабая проходимость с фурой даже на небольшом гололеде или грязи трогаться было проблемотично.
4 ай бұрын
Я тоже за "головастика". Отличная машина. Расход топлива он говорит большой. 30литров саляры, по городу. ЗИЛ 130й больше бензина жрал в литрах, 36-38..... Шум и вибрация в кабине? Автор, ты на 256 КРАЗе прокатись..... Будет с чем сравнить.
@АлександрЗюбин-м4б
@АлександрЗюбин-м4б 2 ай бұрын
Ну да, ну да, ЗиЛ 132 был настолько неудачным, шо под него даже построили отдельный завод, КамАЗ, который😂.
@GenadiiPalushin
@GenadiiPalushin 4 ай бұрын
РЕБЯТА !! ВЫ НЕ ВОДИЛИ ЭТИ АВТО , НЕ ВАМ СУДИТЬ СОВРЕМЕННЫЙ КаМАЗ ФОРСУНКА БОШ ЖРЕТ 85 ЛИТРОВ НА 100 КМ НА МЕХ ТНВД 45 МАКСИМУМ 50 ВОТ ВАМ И РАЗРАБОТКИ ИЗ СССР !!
@anatoliyvalyshkin3415
@anatoliyvalyshkin3415 4 ай бұрын
Аффтар выпей йаду. О каком можно говорить неудобстве и теснтоте в колхиде в сравнении с тем же ЗИЛ. И о кор базе при скорости . Какой скорости . Первые Каз на тяговом мосту едва 60 могли разгоняться это был предел возможностей
@ПавелФедоров-щ1ч
@ПавелФедоров-щ1ч 4 ай бұрын
Ты всё не правильно рассказал
@ВалерийЛякишев-д7п
@ВалерийЛякишев-д7п 4 ай бұрын
Практически на всех, Советских авто, я поездил.
@КлиентБилайн-в1н
@КлиентБилайн-в1н 4 ай бұрын
На Колхиде стоял 8цилиндровый зиловский мотор
@СергейМихайлин-з1о
@СергейМихайлин-з1о 4 ай бұрын
На ранних стояла шестёрка.
@AlexIvanjv
@AlexIvanjv 4 ай бұрын
На КАЗ-606 (с 1961г.) стояли 6-ти цилиндровые: ЗИС-120, позже КАЗ-120Т, потом КАЗ-120Т2, и только после них поставили 8-ку от ЗиЛ-130 (в 1967г.)
@АлексМалышев-э4ы
@АлексМалышев-э4ы 4 ай бұрын
Не гоните. Хорошая была советская техника. Зависит от того у какого водила в руках. ⛽ Газ51заправляли А-66 по цене 6,5коп за литр, а соляру вообще за топливо не считали.
@ВалерийСтепанов-с2к
@ВалерийСтепанов-с2к Ай бұрын
Из какой страны несёшь свою хрень. Не было в СССР водителей ненавидящих машину,люди гордились,что работают ШОФЕРАМИ.
@ВладимирКурчевский-б7ф
@ВладимирКурчевский-б7ф 4 ай бұрын
ты ничего не понимаешь в автомобилях
@alendulles7416
@alendulles7416 3 ай бұрын
Я не понял, а где 5 худших? Названы почти все марки. Впервые слышу, что ЯМЗ236 на МАЗе очень прожорливый. Он вполне средний двигател по расходу. А двигатели ЯМЗ 238 вообще прелесть по надежности и простоте. А где УРАЛ 375 бензиновый, который ра ходовал до 70 л? В общем, ролик ни о чём.
@ДедКорней-г9я
@ДедКорней-г9я 3 ай бұрын
!!!!! КАРБЮРАТОРНЫЙ УРАЛ-375 РАСХОДОВАЛ БЕНЗИНА 80-100литров на 100км. (при нагрузке!!!).
@alendulles7416
@alendulles7416 3 ай бұрын
@@ДедКорней-г9я согласен.
@СергейНадеждин-е7д
@СергейНадеждин-е7д 4 ай бұрын
Маз 503 один недостаток это печка и нет подрамника Простой надежный без отказный Была пословица МАЗ трудяга КАМАЗ бродяга особенно работа в карьере по месту Сейчас может камаз лучше стал
@ИвченкоИвченко
@ИвченкоИвченко 3 ай бұрын
КАЛХИДА-БЛ*ДЬ ЗИЛ-КОРОЛЬ КАМАЗ-СТИЛЯГА А МАЗ И КРАЗ-ТРУДЯГИ
@СемёнИванов-х3с
@СемёнИванов-х3с 4 ай бұрын
Маз-503 прожерливый. Ты чего , дядя. Тогда, в советское время , солярку за топливо не считали, на землю лили.
@ЛЮСКУС
@ЛЮСКУС 4 ай бұрын
широкая шина просто упор имеет больший и не может разрезать этот вал в отличии от односкатного колеса.,это очень заметно в сравнении шина камаза и шины от старого урала,ураловское колесо уже и выше идёт по грязи и снегу лучше.разрезая грязь и снег до твёрдой почвы
@СергейФедотов-д8г
@СергейФедотов-д8г 3 ай бұрын
Дааа, лучше бы ты балаболил про нунапример лягушек, но не про автопром.
Sigma girl VS Sigma Error girl 2  #shorts #sigma
0:27
Jin and Hattie
Рет қаралды 124 МЛН
Ozoda - Alamlar (Official Video 2023)
6:22
Ozoda Official
Рет қаралды 10 МЛН
7 самых красивых автобусов СССР.
16:11
АВТО ИСТОРИЯ
Рет қаралды 280 М.
Почему шоферы "КрАЗ" не могли долго на нём работать
12:17
Студия Настроения
Рет қаралды 581 М.
Почему нет ДИЗЕЛЬНЫХ мотоциклов ?!
15:36
Сибирский автомобиль
20:14
cartruckbusauto
Рет қаралды 1,1 МЛН