Ил-62 - Посадка. Работа экипажа.

Ссылочка на документацю к самолёту Ил-62. Пожалуйста читайте, развивайтесь и познавайте машину.
cloud.mail.ru/...

[@РадионРадион-х2ь]

В 86ом с Ташкента в Афганистан на нём летели... с аэропорта Тузель в Кабул... потом с Кабула в Герат на маленьком самолёте, не вспомнить сейчас... с Кандагара в Союз в 1988 ом на Ан - 12 (медицинский) , после тяж. ранения... "экскурсия" завершилась в стране "с жарким климатом"... Летунам - СПАСИБО !

[@nicolegrande7039]

Маленький,наверное Ан-26?

[@ГеройТелефон]

П

[@evegenmo9622]

Красавчик, когда вижу 62 он вызывает у меня ассоциации с лабродором, большой, добрый , красивый и надёжный !

[@СергейСанкин-ж7т]

самый комфортабельный и просторный самолет. флагман советского авиастроения.

[@arkagiyli806]

Для своего времени прекрасный самолёт, мне повезло я на нём не один раз летал с Ташкента в Москву и обратно. Впечатление только положительное, единственный минус это если сидишь ближе к хвосту это шум вернее свист двигателя на много заметнее чем в первом салоне.

[@Mamalyzhenko]

Наверно, и с моим отцом. Он во времена СССР летал регулярно из Ташкента в Москву и обратно в качестве КВС на ил62. И по всему Союзу, но в Москву чаще всего.

[@Николай-т7ю3щ]

Ил-62й ,Ту-154й........Какая ностальгия по этим двум авиалайнерам....Это же моя молодость и дальнецшее становление и взросление.С 1977 и по деккабрь 1996 годов летал по маршрутамХабаровск -Москва ,Симферополь,Одесса,Горький.Ни разу ни одного ЧП.,Всегда вовремя,комфортно,надежно и с огромным удовольствием.Я уверен на все сто процентов,что основная масса населения России поменяли бы сейчас все эти боинги на вот вот эти два таких родных и самых лучших самолета!Конечно,это мое личное мнение,но думаю что верное и правильное.Автору лайк и подписка,удачи и спасибо!!!

[@nosignificantchange9698]

Ну думать можно все, что угодно, а соверменные Боинги и эирбасы намного продвинутее любого из перечисленных советских самолетов. Это уже прошлое и нужно двигаться дальше

[@scrooge_is]

Нет,не поменяли бы

[@svsv1402]

Может, и хорошо, что сейчас самолеты заводят на посадку не "руками", но... На Ил - 62 были мои лучшие посадки!

[@PokoRoko_]

Раньше были лётчики, вот они 🎉 вот в чем разница между летчиком и пилотом 😊

[@SAM58SAM58]

Смотришь видео посадок из кабин тушек или вот ил-62 и ощущение, что они там камни кидают, бетон поставляют, доклады военные шлют, всё на нерве! Ура, вперед! В общем ощущение чего то кипучего , бурлящего. Смотришь видео на тех же этапах из кабин современных боингов или аирбасов - тихий мирный разговор, спокойные люди, неторопливые движения. Ощущения чего то важного нет, люди чуть ли не на расслабоне. Мне вот интересно, это разница в самолетах или это разница в подходах к самолетовождению?

[@Тахир-к7ж]

В ИЛах экипаж 6 человек, а сейчас полная автоматизация, достаточно и одного

[@SAM58SAM58]

@@Тахир-к7ж так то оно так, но этот командный голос "закрылки столько то" в видео про илы-тушки звучит так, что хочется под козырек отдать и сказать "есть!" А в видео про боинги та же фраза как правило звучит "закрылки выставьте пожалуйста, если Вас не затруднит" Мне всё же кажется, что это разная технология работы в кабине. Примерно того же порядка в разнице подхода, когда у нас практиковались постоянные экипажи, тогда как другой подход предполагал, что это менее безопасно и настаивал на постоянной ротации экипажа.

[@vladisinger680]

Это ведро по другому не посадишь. В две руки особенно хорошо. Шучу... От квса многое зависит. И как он соберет не только стрелки , но и экипаж. Здесь еще спокойно , есть и похуже мудаки. Как еще долетали до седит.

[@1964ccb]

Это разница в подходе к профессии: в аирбасе между пилотом и самолетом стоит комп. Как не гоняй джойстик - загнать самолет в безвыходное положение не удастся. Но есть, как говориться, и умельцы...Из числа "чистых" операторов, понятия не имеющих об аэродинамике полета самолета и не имеющих опыта личного пилотирования. В Ил-62 - прямое управление: тут "оператора" не посадишь - надо УМЕТЬ летать.

[@vladisinger680]

@@1964ccb Даже не заметили, как повторили то что я выше сказал.

[@ВикторЛыков-ц3у]

какой же это охуительный самолет,я по детству в Якутск на них налетался!!!

[@ромаелманов-е7ь]

а я так же в детстве в Анадырь ,потом еще час на ан 24 или ан 26 до нашего поселка

[@JamesBond-bj7wc]

Так и не полетал на ИЛ62, зато на ТУ154 вродь и поперёк все промежуточные от Москвы до Певека.

[@ЖапарОбосканов]

Я на таком летел на службу в Армию в1979 году по маршруту Фрунзе Москва.Спокойно долетели без проблем.

[@Carlito_Brigante93]

Нифига вы блатные на самолете летели

[@ehalpehom1321]

Ээээхххх. Наши лучшие самолёты. А какие экипажи были ...Высший класс.

[@БогданТитами]

Вспоминаю в дестве в начале 80х летал из Алма-Аты в Киев.Тогда это были рейсы 4245 и 4246.

[@ЧеркизбайБикниязов]

Своего времени хороший самалет был

[@Игорь-э7ю6ф]

Элитный самолет , элитный экипаж и никакое импортное дерьмо их не заменит !!!

[@ЮрийПанченко-б5н]

98г Москва-Симферополь. Симферополь-Москва. По прилёту в Шереметьево шасси отливали водой. Самолёт очень достойный. Сила.

[@АндрейШевченко-д9л5э]

Спасибо за видео

[@МаркПервый]

Кнопка "2 круг" на штурвале, нигде такого не встречал больше.. Интересно, что на нее завязано? Должно быть, взлетный режим, закрылки убираются..?

[@Dinozavr931]

"2Круг" на штурвале, это для управления передней стойкой при рулении, как руль на авто...

[@МаркПервый]

@Dinozavr931 спасибо!)

[@persnongrt.vsempoh]

Самая лучшая работа в мире

[@hobbyguide7336]

Времена, когда пилоты были пилотами. Теперь они больше операторы с джойстиками. Мужской коллектив, спитый и слетанный! :-)

[@СвятославКулик-щ8п]

Только эти операторы, нынешние, со спокойными лицами вдвоем сажают борт. А не этот балаган из 5 человек, для перевозки все го-то 180 паксов... ( Не в обиду старым авиаторам. С большим уважением!)

[@dmytrotarasov9477]

Кто вам сказал, что сейчас в кабинах сидят "операторы"? Посмотрите видео Дениса Оканя, он популярно объясняет, что к чему.

[@fieriztube]

@@dmytrotarasov9477 сейчас самолеты сажает в основном автоматика, ребятам нужно лишь кнопки нажать, а вот когда она откажет... тут все мастерство пилотов и проявиться

[@dmytrotarasov9477]

@@fieriztube Автоматика сажает самолеты только в случае отсутствия видимости. Тогда отрабатывает система ILS. В остальных случаях посадка проводится визуально, вручную. Опять же, советую посмотреть видео от современных пилотов о том, как это происходит, ибо вы во многом заблуждаетесь.

[@fieriztube]

@@dmytrotarasov9477 спорить не стану, но не проще ли сажать его на автоматике постоянно? так гораздо безопаснее, кнопоньку нажал, самолет приземлился

[@ВладимирСмирнов-д4у]

...какая то нервозность в кабинете. сидел на диване бздел, как буд то с ними летел.

[@ViniBuh888]

😂

[@admiralFF63]

Хабаровск - Ленинград😍

[@vladimirslngatulin4251]

Поменять авионику , осовременить салон и шик блеск !

[@АмангельдыМутигуллин-п8ы]

Я тоже такого мнения, зачем голову ломать над новыми машинами. Оснастить Ил-62, Ан-24, Ил-18 современными приборами, подобрать новые двигатели и пустить по новому на конвейер.

[@paullnesterenko3703]

уж это точно САУ "Полет " СКОЛЬКО железа из блоков в комплекте пришлось регулировать на заводе изготовителе.

[@perolistiknervniy298]

@@АмангельдыМутигуллин-п8ы не так все и просто, в ил-62 все управление механическое. Он и так тяжелый, а если туда воткнуть сервоприводы и кучу дополнительной электрики - масса улетит в космос. Нужно менять ксс фюзеляжа и крыла, материалы, ставить современную авионику, под двигатели тоже нужна система управления, а все это еще нужно снова продуть, облетать, серцифицировать. По сути сделать новый самолет, только иногда сделать новое проще, чем адаптировать старое. Если уж делать широкофюзеляжный дальнемагистральник, то модернизировать ил-96, у него потенциала еще очень много

[@ВасилийДобряк-и5к]

@@perolistiknervniy298 да нет у него потенциала. 4 двигателя сейчас это приговор. А два двигла на него не поставить. Посему нужен новый самолет.

[@mirzoeffgevork4200]

движки бы ещё довести, и...

[@memonteiro190]

Красиво

[@vorchyn1250]

Как буд-то вчера...

[@YOUTUBECOMON]

Красивое

[@pilottovertoletto2396]

Оператор рукожоп. На посадке кусок приборной доски зачем снимать... Самолет огонь👍👍👍

[@pilottovertoletto2396]

@Cad Bane прям так всегда по приборам?🤔 я слышал что не всегда... Суть видео показать посадку я так понял, а не приборы. В 70% случаев ютюб смотрят с телефона, а там ничего не понятно.

[@derreisefuhrer8615]

@Cad Bane, это когда видимости нет, лошара))) Это нынешние Арбузы с Бобиками всё в авторежиме могут, а это ИЛ 62.

[@Дмитрий-и6и1р]

Если бы я слышал как они ругаются я бы посидел. А если внештатная ситуация? Машина хорошая но устарела давно. Правильно , что списали.

[@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl]

Машина хорошая, а люди как средство управления летательным аппаратом, давно устарели! Ругаются, тупят, бухают, рукожопят грохают самолёты на ровном месте. Это просто никуда не годится. Долой устаревших человеков, всю власть роботам!!!

[@E266PD]

У тебя образование какое? Что ты в этом понимаешь экспЁрд диванный?

[@Андрей-щ6т6н]

Болтовня как на Рынке)) а так ручками то умели, не то что сейчас! Эпоха 👍

[@СергейМарченко-ч1ч]

Вы*боны это все ручками ненужные. Особенно в загруженных аэропортах, у нас на Ил-76ых стоят СНС, и ведут они аж до 60 метров, только тогда пилоты берут ручками и сажают. А при построение захода, повторюсь в загруженных аэропортах, это все лишнее не добавляющее безопасности от слова совсем.

[@nosignificantchange9698]

До сих пор ручками самолеты водят, ничего не изменилось

[@nikitakut536]

Мужики, это какой год?!

[@robertmonroe9728]

Жаль нв-пб-1 мало показали как она работает при посадке

[@KOCMO_C]

Все видео смотрел с ощущением трагедии. Напряжно.

[@СергейИсламидинов]

Same shit

[@redbull195k3]

Посмотришь как сажают западные летчики - тихо и спокойно в кабине, здесь каждый каждого хочет перекричать ...но слава Богу понимают друг друга и благополучно сажают...

[@erkhanalaas9584]

так это же ил 62..совсем другой способ захода на посадку

[@kiruhaardatov5595]

Erkhan Alaas сейчас очень мало самолетов гражданской авиации с экипажем больше двух человек

[@ЕвгенийХрущев-ч8в]

Какую-то херь ты несешь стереотипную

[@robertmonroe9728]

@@erkhanalaas9584 Вы имеете в виду нв-пб-1?

[@ДмитрийКарпов-м6щ]

@@robertmonroe9728 что такое: нв-пб-1?

[@71vikk]

не летал на ил 62 ,надежный и т.д. красивей на взлете только ту 154

[@E266PD]

Оба хороши, но Ил-62 имеет больший критический угол атаки и легче выходит из сваливания.

[@Na4Med163]

какой год?

[@СлавянинБезродный]

ХОРОШО БЫ ЧТОБЫ ЭТО ВСЁ РАБОТАЛО ВО БЛАГО ЧЕЛОВЕКА, В МЕРУ ЧТОБЫ НЕ РАЗРУШАТЬ ЭКОСИСТЕМУ, АМИНЬ.......

[@Александр-л6м5м]

А в самолёте в кабине ну или на борту сильно шумно от двигателей

[@ivan.vasilievichromanov8113]

Похоже последние дни "рюмки" в шарике

[@alex-snark1019]

Икру в меню,классных пилотов и суперкрасивых стьюардесс!!

[@ВалераГостев-ы1ц]

При Союзе давали икру пассажирам и черную и красную. было такое время

[@МихаилТимофеев-м7ю]

Даа, кабина приборы тумблера и тряска как на моем стареньком МТЗ-82

[@ACK777]

Первый полет в 63-ем, а с 67-го года началась эксплуатация. В то время не было возможностей создать качественную авионику, а поэтому и обходились такими приборами. Более того, конструкторы самолета после исключили дублирование систем управления самолетом. В катастрофах с этим самолетом погибло более 1000 человек, почему его и назвали - "убийца пассажиров". Одна из самых красивейших машин КБ Туполева, но технические возможности того времени и амбиции самого Туполева, не смогли сделать его надежным самолетом. Многое делалось в ущерб надежности и безопасности. Близкое расположение недостаточно надежных двигателей в хвостовой части приводило к тому, что выход из строя одного вызывал неисправность соседнего. В авиакатастрофах разрушение двигателя приводило к неисправности управления хвостовым оперением и даже разгерметизации салона в задней части, а там Туполев додумался разместить помещения для обслуживающего персонала.

[@mrgrey4248]

@@ACK777 Вы о чём писали-то?

[@seryjss6928]

Есть одно но современные лётчики рассчитывают только на автоматика.. Так учат в военных летных училища.. Шаг в лево и все..паника

[@alexstarikioff2716]

ВСЕ ПРИБОРЫ АНАЛОГОВЫЕ И ВСЕ ШИЛЬДИКИ И ШКАЛЫ ПО РУССКИ. НИЗКИЙ ПОКЛОН СОВЕТСКИМ АВИАКОНСТРУКТОРАМ И ВЕЧНОЕ ПРЕЗРЕНИЕ ТЕМ, КТО РАЗРУШИЛ ВЕЛИКУЮ СТРАНУ!

[@mirzoeffgevork4200]

Не презрение, а...

[@bpwarrior1]

Экипаж как у эсминца.

[@AntonBrant]

Обычно на Ил экипаж 4, но может присутствовать пилот инструктор в роли проверяющего во время полёта. Так что про эсминец вы утрируете

[@ДаудМальсагов-т5ф]

Такой самолет похерили..

[@ДаудМальсагов-т5ф]

В 1977 году из Домодедова прелет до Хабаровска занял 9ч.Кроме комфорта от полета ничего больше нн ощущал!

[@Kit-kat38]

А 131,5 все та же)

[@evgeny_uuimanov2706]

Вот смотришь и понимаешь про операторов, где мозг писать такое нельзя, в любой ситуации пилот он и есть пилот, не важно в каком самолёте. Не один современный пассажир не доверит ВС, без пилота.

[@ЛюдмилаСтриха-е9я]

Пилотам браво! КЛАНЯЮСЬ.

[@андрей-г2д1щ]

при союзе 15 лет летал Киев-Петропавлоск-камчатский

[@lesindorf-934videos]

Нервно как-то всё.

[@МаксСмит-щ4р]

А на земле рулить может только КВС?

[@Specter690655]

На ил-62 - да, только у него штурвал для руления

[@МаксСмит-щ4р]

@@Specter690655 Разве 2П ногами не сможет?

[@Specter690655]

@@МаксСмит-щ4р На Ил-62 ногами только малые углы, для взлёта-посадки. Полные углы, для руления - штурвалом. Как, кстати, на Эйрбасах. Там рукоятка руления у 2 пилота - допопция, за отдельные деньги

[@МаксСмит-щ4р]

@@Specter690655 Спасибо.

[@monJamaica]

От перескоков камеры голова кружится

[@Александр-ь1д8ь]

Тренируй вестибюлярный аппарат.

[@Сширокозакрытымиглазами-э4ц]

Видео с каким трудом сажается этот самолёт всём экипажем. Да ещё этот шум в кабине пилотам приходится кричать. Это отстой!

[@gibson_khv2761]

ниже глиссады и правее

[@Нафаня-р2ы]

Я НА ТАКОМ ДОМОЙ ЛЕТЕЛ С АРМИИ В 78 ГОДУ ИЗ ВОРОШИЛОВГРАДА

[@irinav2435]

куда? на 62м????

[@Нафаня-р2ы]

@@irinav2435 ДА В 76 ГОДУ ЛЕТЕЛ ВО ФРУНЗЕ ВОРОШИЛОВГРАДА МИН ВОДЫ БАКУ ФРУНЗЕ

[@andrejmalafeeff8385]

чего ты несешь???

[@vasyvetrov2808]

Какой Ворошиловград? Очнитесь! Там большая тушка(Ту- 154) смогла летать только перед развалом союза году в 1990 м.А вы тут пишете 78 ой!!!!!????

[@alex-snark1019]

Требую вернуть на внутр лмнии

[@четкийпоцак-г1и]

Я тожэ требую ту 154 ил 86 ил 62 ил 18 ан 26 яки ан 10 ан 24

[@ВиталийШубин-с7ш]

Смысл? Шумный, габаритный, не такой емкий, как современные, неэкономичный, со врожденными болезнями. Добрую службу сослужил, уже бессмысленно что-то делать, имхо

[@user-333ru]

@@четкийпоцак-г1и во ты напомнил про Яки)

[@РоялДрагон]

Ретро. Внутри шумно очень. За десять с лишним часов полета можно оглохнуть

[@DavidGarrick1515]

Относительно недавно ( в начале 2000- х ) вынужден был лететь на этом … уё.ище ! После Боингов и Эйрбассов - полная помойка ! тем более нынешние времена уже совсем для другой авиатехники. В промежуточном городе-посадке на Урале двигатели замёрзли при -30 за время стоянки . Машина с помощью которой можно было отогреть двигатели самолёта, сама была замёрзшая и её ( буханка ) и её таскали по аэродрому около часа, пока завелась !!! Но это частности - за удобства в полёте промолчу , их не было

[@DavidGarrick1515]

@lilian20ful хорошего ничего - об этом и написал

[@vladimirv4697]

@lilian20ful А у нас после 60-х что-то было создано? На швейной машинке трудновато летать

[@Anikol]

Ничесе тогда уже видеокамеры были

[@Х.Ю-я7э]

Может снимали недавно.

[@rebirth2803]

съёмка была сделана в промежутке 1998 - 2005 год. Конечно, камеры уже были

[@СергейКузьмин-э7ы]

Какого года запись?

[@ДенисК-я8э]

Бройлер 747 мля с оьезьянами!

[@ArtyBro]

Это учебка?? Что за паника в кабине?

[@JamesBond-bj7wc]

Там нет паники.

[@annabellemaria6609]

Где вы панику услышали

[@ЮрийИгнатьев-ш7к]

На руках снижаются!

[@ddosddos4673]

Они ещё летают или всё?

[@СергейЛагутин-к9ф]

Летают!

[@ВиталийШубин-с7ш]

@@СергейЛагутин-к9ф к сожалению, один из таких принадлежит киму ченынову

[@ВоваПупкин-о5я]

Фоном надо музыку из Крутого пике пустить

[@НедоступныйКлан]

Какой год?

[@АлександрКруглов-х1м]

Наверное, очень давно.... В Шереметьево полно Илов и Ту !.. Там ещё Ту-154 ,как мне показалось, в старой раскраске "Сибири" на перроне.

[@rebirth2803]

это точно промежуток с 1998 по 2005

[@ЕвгенийФаустов-г6з]

Ничего не понятно ... зачем у командира два руля???🤔

[@Inquader]

Читайте внимательно руководство лётной эксплуатации к данному ВС.

[@ЕвгенийФаустов-г6з]

@@Inquader прости шеф не было времени ознакомиться просто включил кино...в следующий раз перед тем как смотреть видео на Ютубе обязательно ознакомлюсь с лётными характеристиками и элементами управления воздушного судна спасибо кэп👍😎

[@СергейИванов-щ8х]

Второй руль для управления самолётом на земле

[@Х.Ю-я7э]

Для руления на земле.

[@rebirth2803]

@@ЕвгенийФаустов-г6з как ты посмел посмотреть видео и задать вопрос, не ознакомившись перед этим с РЛЭ самолёта Ил-62?!👿

[@user-pf3ev4ws7u]

Суетологи😐

[@lyesmezidi5926]

Prise de vue 0

[@Станислав.Згоранцев]

Отвратительная съемка

[@vitalyaabrosimov8014]

Ну и трактор летающий

[@user-je7zx4we1i]

Позор! Нет слов!

[@vladbarkhudarov97]

Отсталая техника-судя по приборам. Без диспетчерской проводки и полосы-бы не нашли.

[@Legion-xk3hi]

Вам же лучше известно...

[@vladimirchamberlain2800]

Vlad Barkhudarov, дружище, не понимаешь в авиатехнике, не лезь. Для пилотов и технарей, твоё изречение - высер.

[@СвятославКулик-щ8п]

НВ-ПБ ? Не не слышали.

[@СергейЛагутин-к9ф]

Рассмешил))))

[@Avrora707]

так вот, кстати, что касается Ил-62, то на нём пилотажно-навигационный комплекс позволяет не то, что без диспетчера зайти и сесть, дак еще и в автономном режиме накручивать круги вокруг планеты с постоянным точным определением местоположения. Это я, даже как железнодорожник, знаю)

[@stressy377]

Балаган.. на Ту шках посерьезнй..

[@vladisinger680]

Как будто на авианосец заходили... Слабый кэп хоть и старый уже на тот момент. Экипаж ему не доверяет. И показать не может.