You can choose and order second-hand spare parts, buy reliable used second-hand car engines on our websites autostrong-m.ru and autostrong-m.by
Пікірлер: 271
@user-oo3mc1jq6o22 күн бұрын
Илья,ты реально красавчик🎉. Как владелец а8 д2 4.2 рест выражаю огромную благодарность за данное видео. Думаю не ошибусь ,если скажу ,что на всем просторе интернета нет более фундаментальной и полезной информации о данных моторах. И за тяжёлый метал отдельное спасибо))
@user-rk9we2cb9lYbiucaАй бұрын
Так четко рассказывает!Кайфую от такого подробного описания двыгуна)))
@AutoStrong_MАй бұрын
Очень стараемся для Вас!
@dwrd1Ай бұрын
какие же реньше были интересные двигатели. а сейчас все одинаковые, что европа, китай и тд 😂 спасибо за ролик, смотрю с большим удовольствием
@AutoStrong_MАй бұрын
Огромное спасибо за поддержку! И за мнение!
@yankolexАй бұрын
Спасибо! Очень интересный двигатель с очень подробным опписанием! Все профессионально, как всегда!
@AutoStrong_MАй бұрын
Вам огромное спасибо!!! Очень рады, что обзор Вам понравился!
@VitaliyakАй бұрын
Когда то была авоська д2 4,2 с мотором 4,2 ABZ - кайф! До сих пор тепло вспоминаю ..
@AutoStrong_MАй бұрын
Спасибо, что поделились!
@user-bw9js2lg6xАй бұрын
Большой VAG супер 🎉 Приветствую автостронг)
@medved6093Ай бұрын
Было интересно и познавательно! Спасибо!
@AutoStrong_MАй бұрын
Очень этому рады! Спасибо огромное за поддержку!
@MonsterRU2Ай бұрын
Блин наконец то дождался обзора на свой мотор (у меня правда 4.2), но очень огорчён количеством информации, практически ничего не рассказали и не показали, хотелось бы знать пробег мёртвого мотора, крупный план состояния цилиндров и причину смерти. По гнц, на моторы объёмом 3.7 заменителей гнц нет совсем - только оригинал. На моторы объёмом 4.2 заменителей куда больше и не все они плохие, натяжители фирмы quatro freni ходят как орига, цена 9к. На моем моторе они прошли уже 100т км, у соклубника 200т км. Втулка теплообменника на сколько знаю пластиковая, со временем она трескается и рассыпается, но есть заменители из нержавейки и латуни. Этот мотор кстати выпускался с 90х годов до 2016г без изменений (на А8 до 2006г, на фаэтон до 2016г). Впускной коллектор двухступенчатый, трехступенчатый применялся на туареге. Непонятно все же почему клапана встретились с поршнями , на моем моторе на пробеге 200т полностью рассыпался гнц на левой гбц и провернуло впускной вал на 180 градусов (так сказали в сервисе при ремонте), но при этом у меня не загнул ни один клапан, отделался только заменой натяжителя. Мотор в целом не требователен к обслуживанию и качеству масла, у большинства соклубников пробеги на этих моторах сейчас 350-450т и в основном без проблем. Ремень грм на нормальных комплектующих в 2019г мне обошёлся в 25к рублей и 9к замена, на текущий момент снова настало время менять грм, заказывал все в феврале + задний сальник колена (кстати не является запчастью и в оригинале идёт вместе с задней крышкой двс) и остальные уплотнения мотора, вышло на 45т. Новые катушки оригинал стоят 70-80$, хороший не оригинал beru (является поставщиком катушек на современные моторы ваг группы) стоит 20-25$, свечи вообще по 350р штука) Так же больным местом данного мотора можно назвать датчик колена, служит он конечно долго (у меня 270т отходил), но его цена просто космос 20т рублей, при этом заменителей нет, на все остальные моторы модели А8 он стоит всего 3т руб, как выход можно использовать датчик колена от автомобиля порш 911, благо он стоит всего 4к за оригу, надо только удлинить провод. Про этот мотор я могу говорить ещё много, так же он используется в спортивных автомобилях spyker, без влезания в низ мотора он держит 800лс и 1000нм момента, кованные колено и шатуны способствуют
@spectrecy9411Ай бұрын
причина смерти, очевидно, кроется в перескоке цепи впускного распредвала, потому как загнуты только впускные клапана и один выпускной. И прична даже не в ГНЦ, а в износе звезды или растяжении цепи, вследствие чего она просто перескочила
@AutoStrong_MАй бұрын
Ого, сколько у вас неверной информации про "ваш" мотор... Про датчик коленвала в обзоре сказано, и да, он сегодня стоит $300+. Про 2 ступени впускного коллектора вы не правы. Про восстановление ГНЦ не слышали? И много других неточностей.
@MonsterRU2Ай бұрын
@@AutoStrong_M на счёт трехступенчатого коллектора на туареге, данная информация описана в официальном документе vag ssp 341, раздел впускной коллектор) На счёт восстановления гнц: первое это время - нужно разобрать свой авто, снять гнц отправить человеку на ремонт и нет 100% гарантии что его переберут, цена будет сопоставима с новым не оригиналом. Самому это сделать не каждый сможет - гнц завальцован с завода, разбирать надо очень аккуратно. Так же у этого мотора есть определённая особенность в виде стука гнц на холодную в течении пары секунд (например после ночной стоянки), многие воспринимают это нормой, но это неверно. Причина стука в обратных клапанах каналов масла на гбц, расположены они в развале блока под крышкой вентиляции блока (цена обратных клапанов 2500р шт), если их своевременно поменять гнц служат дольше (хоть гнц и есть свой запирающий штифт он не всегда работает). Так же причиной выхода из строя гнц может быть сеточка между гнц и головкой блока, она со временем рассыпается и частицы сетки улетают в гнц. В случае смерти датчика колена автомобиль продолжит работать по датчикам распредвала, но в последующем не заведётся. В случае смерти датчиков положения распредвалов мотор будет заводится (у вас сказано что нет), но при этом не будут работать гнц (на свой опыте не проверял, описано в документации мотор все тот же ssp 341). Не воспринимайте мой комментарий как критику, а как дополнение информации к видео. Уже 6 лет с этим мотором и накатал 100т км, много с ним прошёл + помогаю соклубникам.
@AutoStrong_MАй бұрын
SSP 341 сюда не подходит. Более того, в этой SSP написано только лишь, что у Phaeton впускной коллектор двухступенчатый, а у Touareg - 3-ступенчатый. Про Audi ни слова. Подходящая и правильная SSP к этому мотору - 217. Также вы неверно интерпретировали информацию про датчики РВ и КВ. Впрочем, симптомы их неисправностей разнятся в зависимости от ЭБУ. Про обратные клапаны под маслоотделителем мы в курсе, и рассказывали про них в обзоре мотора 2.4 V6 ALF.
@MonsterRU2Ай бұрын
@@AutoStrong_M вы смогли посеять зерно сомнения) скажем так ssp на мотор bfm bfl отдельно нет, но считаю 341 ближе для этих моторов, потому что 217 на первое поколение, а 341 на второе, возможно нужная информация есть в эльзе. Так же в 341 написано что трехступенчатый коллектор снижает мощность. Определить двух или трехступенчатый коллектор можно визуально по распожению груш и осей заслонок. Благо мотор у меня под рукой. На трехступенчатом коллекторе оси заслонок находятся диагонально, на двух ступенчатом вверху и на одной горизонтальной оси. Смотря на свой мотор я вижу двухступенчатый коллектор))
@user-23region_gulbassАй бұрын
Не плохо бы увидеть в разбор могучий W12 и W8 от VAG
@monstermadness1990Ай бұрын
А лучше w16 от вейрона. Не ну а чо)
@user-fl5wv8qf2lАй бұрын
Ещё крутой мотор с углом развала в 10 градусов - на старые Каенны такой шёл , vr 6!!!
@monstermadness1990Ай бұрын
@@user-fl5wv8qf2l он и на пассате был такой) академик покупал себе такое
@progarel_calpacАй бұрын
Разберите лучше от мига.все удивятся
@VitaliyakАй бұрын
Фантазер...
@anvarbaibikoff5791Ай бұрын
Спасибо, позновательно!!!
@AutoStrong_MАй бұрын
Очень этому рады! Спасибо за добрые слова!
@alexandermakhnov1480Ай бұрын
💪 агрегат просто💪 а вам спасибо👍👍👍
@AutoStrong_MАй бұрын
Вам огромное спасибо всегда за поддержку!
@user-ws8wo7ff3iАй бұрын
Обзор супер! Лысый красавчег!)) Как обычно. Но нехватает воротника стойки. Как у Дракулы))
@user-kd4uf8it2jАй бұрын
Спасибо
@AutoStrong_MАй бұрын
Вам огромное спасибо за просмотр и поддержку!
@user-wq2pn3jy3zАй бұрын
Отличный обзор. 👍
@AutoStrong_MАй бұрын
Огромное спасибо за поддержку!!!!!
@andrey_derzi_xer_bodreyАй бұрын
Автостронг как всегда на высоте!!!!!
@AutoStrong_MАй бұрын
Спасибо Вам огромное!!!
@user-we6hl6cr6kАй бұрын
Спасибо, что акцентировали внимание на восстановлении ГНЦ. Это и правда отличный, рабочий и бюджетный метод возвращения к жизни механизма.
@AutoStrong_MАй бұрын
Вам огромное спасибо!
@urqua495Ай бұрын
В видео хорошо показано что значит выражение "песок сыпется из тебя".. Все окислы высыпались ))
@user-vw4mh3zv5wАй бұрын
Спасибо за видосы!
@AutoStrong_MАй бұрын
Вам огромное спасибо за добрые слова!
@ghostripАй бұрын
Очень интересно увидеть 4.2 FSi и вообще разбор болячек этого двигателя. Это ж последний атмосферник Ауди (не считая дубль, но тот ооочень редкий)
@jasonpurple9769Ай бұрын
А теперь давайте разберем, дорест от д2!🎉🎉🎉🎉🎉
@AutoStrong_MАй бұрын
Приняли Ваш запрос, обязательно учтём!
@pro100cannelАй бұрын
Вы профи 🎉
@AutoStrong_MАй бұрын
Огромное спасибо! Очень важные для нас слова!
@stanislavmokrickij5670Ай бұрын
Super
@_ad29_Ай бұрын
Потом Ауди свернула куда то не туда со своими BVJ и прочими двигателями с задним расположением грм
@user-fq5gt1zq6zАй бұрын
Согласен.Нормально же грм был сделан,меняешь ремень раз в 80-100 тысяч,нет взяли кучу цепей навыдумывали и еще впихнули их в зад.Верх инженерного кретинизма.На финиках вон V8 и V6 цепные,все просто и легко.2 цепи и никаких приспособ не надо.Мне на а6с7 предстоит скоро замена цепей,уже растянулись.Как представлю сколько гемора,продать ее хочется как есть🤣🤣🤣
@_ad29_Ай бұрын
@@user-fq5gt1zq6zмда,это печально конечно,сейчас наверное за эту работу и хорошими запчастями в сервисе попросят около 250-300к
@RexcorCoIEАй бұрын
У RS4 B7 вполне нормальный мотор, уже 10 лет езжу, теперь ещё и с компрессором. Наездил, правда, всего 150 000 км, хотя знаю экземпляры и под 400 000км
@AutoStrong_MАй бұрын
Спасибо за просмотр и Ваше мнение!
@user-oo3mc1jq6o22 күн бұрын
Про мотор lh2 4.6 cadillac сделаете когда нибудь обзор? Ждём и надеемся уже очень давно)) С теплым приветом из Питера
Головки похожи на 1.8т, тот же ваг, менял шестерни с такой головки брались и ставились на шкоду RS 1.8t,можно видимо и обратно махнуть))
@user-fq5gt1zq6zАй бұрын
А еще они правая с левой взаимозаменяемы.
@Romeo_STOАй бұрын
Возможно))@@user-fq5gt1zq6z
@AutoStrong_MАй бұрын
Именно так! Спасибо за просмотр!
@addsilver170Ай бұрын
Авто-строг вы лучшие!!!! Идеальный вариант обзора с ценами на запчасти, их номерами и вариантами по аналогам!!! Всё доходчиво, понятно и очень интересно! Дай Бог вам здоровья а вашему делу процветания и успехов!!!👍👍👍👍
@AutoStrong_MАй бұрын
Огромное Вам спасибо, каждый день компания Автостронг-М усовершенствуется, так как прислушивается к своим зрителям, покупателям! Спасибо огромное!
@MechtiSpinningistaАй бұрын
Хорош моторчик, обзор супер, спасибо за труд👏👍 Стараюсь ваши серии не пропускать вообще! Но как владелец Volkswagen multivan t4 2.5 ACV TDI мотора, хотел бы на него посмотреть, если будет возможность. Наслышан что он миллионник. Но от вас, узнать про плюсы и минусы было бы оооочень интересно!
@shlesindima8089Ай бұрын
Мотор может и миллионник, а КПП нет. Устанет потом запчасти на коробку искать. Цены удивят на запчасти.
@MechtiSpinningistaАй бұрын
@@shlesindima8089 вы про механику?
@AutoStrong_MАй бұрын
Огромное спасибо за поддержку!!!! Обязательно учтём Ваше пожелание на обзор!
@MechtiSpinningistaАй бұрын
@@AutoStrong_M буду жлать☺️ Спасибо 👋🤝
@user-mb2en5xk9xАй бұрын
а я вместо тяг вакуумного актуатора пружины поставил, подобрал по упругости и норм)
@AutoStrong_MАй бұрын
Спасибо, что поделились опытом!
@user-gp4yl3hw7lАй бұрын
Лысый твой канал супер
@AutoStrong_MАй бұрын
Огромное Вам спасибо! Очень рады, что наш канал Вам нравится!
@user-qw4gy2ks5hАй бұрын
🤙
@AutoStrong_MАй бұрын
Спасибо за просмотр!
@user-fp2tn3zh8yАй бұрын
Классный обзор !!! Давайте обзор на vg33 nissan
@AutoStrong_MАй бұрын
Спасибо за поддержку, обязательно доберемся!
@user-fq5gt1zq6zАй бұрын
Да.Хорошие моторы были,ремонтопригодность достаточная.Да и по сравнению с нынешними обслуживать их было не сложно.
@AutoStrong_MАй бұрын
Спасибо за Ваше мнение!
@Pan_SubotaАй бұрын
Очень хотелось бы ещё увидеть обзор на 4.2 BFM. Можно даже их сравнение с 3.7 BFL.
@AutoStrong_MАй бұрын
Здравствуйте. Это практически идентичные моторы.
@Pan_SubotaАй бұрын
@@AutoStrong_M здравствуйте. Да, понимаю, что похожие, но BFM считается более надёжным. И вот интересно было бы увидеть оба «сердца» изнутри. А так, спасибо за видео. Интересно и познавательно!
@urqua495Ай бұрын
Какие катушки лучше, NGK , BERU или BREMI ?
@user-ob2ko7mk6uАй бұрын
Были 3 ауди а8, две поколения д2 рест и дорест и одна поколения д3. Все с моторами 4,2. Скажу одно, на поколении д2 эти движки очень надежные, на д3 с индексом bfm уже не то...
@AutoStrong_MАй бұрын
Спасибо за Ваш опыт!
@user-iq3sx2hj5bАй бұрын
Моё почтение! У вас есть такой двигатель в продаже?????
@user-mb2en5xk9xАй бұрын
я умею восстанавливать фазовращалки))) скоро буду перебирать)
@AutoStrong_MАй бұрын
Отличного перебора!
@user-cr4gm9fr7nАй бұрын
Лысый из Автостронга скоро по популярности сравняется с лысым из браззерс....
@udtudtАй бұрын
😂😂😂
@AutoStrong_MАй бұрын
😁Ничего себе! Огромное спасибо!!!!!
@architv6969Ай бұрын
товарищи с Автостронг - будьте добры , если есть возможность, сделайте обзор на KA 24DE ниссановский - спасибо)
@AutoStrong_MАй бұрын
Здравствуйте! Приняли Ваш запрос, обязательно доберемся!
@user-ol9nx4go8eАй бұрын
Он, наверное, все же получше, чем М60/62 будет. Хотя бы масло не прет со всех щелей. А так, конечно, танк. Была авоська d3 bfm и катался на s6 c5 340 сил. Благодаря коллектору этому прекрасная тяга с любых оборотов. И звук огонь. Реально крутой мотор. Но вот, кстати, высокооборотистые на эсках могли иметь проблемы с направляющими клапанов, если высекать постоянно. А так туда и турбинку всунуть можно, и компрессор механический. Жрёт только много. Хотя если на механике, то ещё более-менее.
@MonsterRU2Ай бұрын
Ну как много, в спб по городу в пробках 20л, по трассе можно в 7.8л уложиться на круизе со скоростью 105-110кмч, что для автомобиля весом в 2т и полным приводом считаю очень мало
@philipp23rusАй бұрын
Езжу на D2 с 3.7 на 230 л.с. Расход в среднем 23л по городу. Без пробок.
@AutoStrong_MАй бұрын
Спасибо за размышления и дополнения!
@user-oo3mc1jq6o22 күн бұрын
@@MonsterRU2вы из Питера. А есть у нас кто эти моторы хорошо знает? Ремень ГРМ например поменять... У меня а8 д2 4.2 рест
@vseya_rusi_dmitriy_donskoyАй бұрын
Все то же самое что для 1.8Т 😊😊😊
@AutoStrong_MАй бұрын
Спасибо за просмотр и мнение!
@andreysab6706Ай бұрын
Вообщем он оставит вас без трусов 🤔
@just_T4UАй бұрын
Это же ваг, не просто ваг а типа премиум ваг, т.е. все еще хуже в сто раз 😂 И этот мусор еще 20 летней давности, образец надёжности по сравнению с современными ауди
@jasonpurple9769Ай бұрын
Без трусов оставит любого объема tsi или fsi!
@ivantarantino5066Ай бұрын
1.8 cjsa 254т.км. пробега , помпа электронная с термостатом 3 раза ,цепь в 240 т.км. , расход в городе с пробками 8-9 , по трассе при 130 5.7 л , по городу укладывался в 6.5 литров без пробок
@andreysab6706Ай бұрын
@@ivantarantino5066 1.6 96 г механика 350 т км замена поршневой группы хон как с завода шяс 400 т бабушкин паровоз 👍😁
@ivantarantino5066Ай бұрын
@@andreysab6706 я имел ввиду двигатели tsi и tfsi , у знакомого на пассате б7 1.8 cdab уже 320т.км. , прокатитесь на tsi или tfsi и тогда поймёте за что их так любят
@user-eh2kq4uo4rАй бұрын
Бизнес класс однако! И цены на зап.части соотвецвуют😢
@AutoStrong_MАй бұрын
Спасибо за просмотр и мнение!
@PlasmaKirillАй бұрын
2.6 мой ABC на А6 уже прошел отметку 520к. И при этом у меня она с пробега 318к. Внутрь не лазил вообще!!!
@AutoStrong_MАй бұрын
Огромное спасибо за Ваш опыт! Долгих лет службы!
@oldbobbieАй бұрын
Автор может увидеть сообщение, хоть призрачный шанс?) Опишу проблему, у меня Ауди А4 В7 (2007 год) 2.7 TDI 180 сил. Не можем определить что такое с машиной. При набора скорости чувствуется вибрация в районе пола и педалей, руль при этом все хорошо. Что это может быть? Но вибрация в отсечке 30-90 км в час, выше уже не слышно(может из-за шумоизоляции) То есть машина так вибрирует при нажатии на газ. Куда можно залезть и что глянуть? Есть мысли?
@AutoStrong_MАй бұрын
Здравствуйте. Что это за вибрация которой не слышно из-за шумоизоляции? Это как? Коробка передач какая? Что такое "вибрация в отсечке"? Постарайтесь предельно понятно и точно изъясняться! Исходя из вашего описания, это может быть что угодно: от кривых неотбалансированных колёс, до ШРУСов, подушек двигателя, буксубщего сцепления, и умирающего вариатора.
@user-rb3ks6cs2mАй бұрын
может подскажете где у нас в РБ хорошо восстанавливают ГНЦ?
@proinjektor4953Ай бұрын
От увиденного голова закрутилась, впредь буду обходить такие маторы
@AutoStrong_MАй бұрын
Спасибо за просмотр и Ваше мнение!
@user-wz9qi3qm2jАй бұрын
После загиба клапана его может обломать и он падает на поршень и впечатывается. Это мы уже проходили. Спасибо за обзор
@AutoStrong_MАй бұрын
Спасибо Вам за опыт и поддержку!!
@user-up1oo2uo7cАй бұрын
Когда же будет обзор на А24хе
@AutoStrong_MАй бұрын
Обязательно доберемся! Спасибо за терпение!
@rachegreenrgАй бұрын
У меня была Ауди А8 2006 4.2. Жрала 1-1.5 литр масла на 10 тыщ. при пробеге 100тыщ. Так что алюсил не очень,продал на 150тыщ км. А так хорошая машина была.
@AutoStrong_MАй бұрын
Спасибо, что поделились опытом!
@user-di5fb5mz4qАй бұрын
Здравствуйте. Можно как-нибудь обзор на Пассат б7?!
@AutoStrong_MАй бұрын
Здравствуйте! Обязательно доберемся!
@user-di5fb5mz4qАй бұрын
@@AutoStrong_M спасибо. Будем ждать
@dmitrygolubtsov6894Ай бұрын
Что за саундтрек в ролике?
@user-se9dv2cc9lАй бұрын
Оо ,истории про динозавров пошли!
@user-ne7gx8mm7vАй бұрын
Чойта?) До сих пор езжу и буду ездить дальше!)
@is.mossad3978Ай бұрын
@@user-ne7gx8mm7vтак этим дермократическим любителям пластмасовых коллекторов непонять..........
@AutoStrong_MАй бұрын
Каждому своё) Спасибо за мнение!
@user-wv2rr7ym7pАй бұрын
😉
@AutoStrong_MАй бұрын
Благодарим за поддержку)
@jony9950Ай бұрын
Перескочила цепь, у меня было такое
@AutoStrong_MАй бұрын
Спасибо, что поделились!
@Alex.metallАй бұрын
Модификации это боль вага - чтоб зч заказать на эти движки - надо как на уазе снять ее и идти с ней в магаз или разборку - иначе хер че подойдет! 5 одинаковых автоматов - но не работают если там одна цифра не совпадет в номере и так далее. А так движки нормальные - 300ткм ходят делать нефик.
@AutoStrong_MАй бұрын
Спасибо за ваше мнение и просмотр!
@hubi16Ай бұрын
..... и отличного, харизматичного ведущего вы тоже можете приобрести на Автостронге!
@AutoStrong_MАй бұрын
😁 Спасибо за доброе слово)
@wasjaprjanikow412Ай бұрын
Шестерёнки на коленвалах закаляют индуктивно (раскаляют в магнитном поле до красна и тут же поливают водой в станке). Длится одну минуту, я занимался лет 20 назад. Они куда мягче, чем нормальная закалка в печи газом часов восемь!
@user-qf9tf2td1iАй бұрын
Закалка в печи...? газом восемь часов...??? А потом водой...??? Ты что КУРИШЬ...? эксперт...??? У тебя там диван не загорелся...??? Ты хоть слышал о процедуре закалки...???
@wasjaprjanikow412Ай бұрын
@@user-qf9tf2td1i Тебя в школе внимательно читать не научили? Садись, двойка! Завтра в школу с родителями!
@wasjaprjanikow412Ай бұрын
@@user-qf9tf2td1i Тебя в школе не научили внимательно читать? Садись, двойка! Завтра в школу с родителями!
@AutoStrong_MАй бұрын
Огромное спасибо за опыт, которым делитесь!
@alexalex-gt6deАй бұрын
Когда обзор на 2.7 битурбо?
@AutoStrong_MАй бұрын
Обязательно доберемся, спасибо за терпение!
@user-tv4rf3xz2eАй бұрын
Очень он похож на V6 тех же годов.
@AutoStrong_MАй бұрын
Спасибо за мнение!
@user-rn8yj4to7uАй бұрын
Паша у вас ещё работает?
@Aleks_ShmyganovskiiАй бұрын
О ,моё почтение , снимаю шляпу.
@AutoStrong_MАй бұрын
Огромное Вам спасибо за поддержку!
@user-st3qy1kf6uАй бұрын
Давайте w12!!!
@AutoStrong_MАй бұрын
Приняли Ваш запрос, обязательно учтём!
@user-li3kw3rf4qАй бұрын
Причина смерти этого двигателя это клапана заполненые натрием они отрываются и приносят бед многим владельцам
@user-tt6et6fl8wАй бұрын
Ход короче блок такой же? Чет не вяжется. Когда рвётся мембрана pcv хренты на заведеной пробку маслозаливную открутишь - так присасывает
@AutoStrong_MАй бұрын
Капец ты знаток. Каталог запчастей VAG ни разу в глаза не видел и про КШМ базовых знаний не имеешь. При проблемах с клапаном ВКГ чаще происходят именно описанные симптомы. При определённых обстоятельствах пробку может и очень сильно присасывать.
@subaru_alexАй бұрын
Сальтуху клапан сделал)
@AutoStrong_MАй бұрын
😁
@niksen8003Ай бұрын
Скоро бнв будет 😊
@AutoStrong_MАй бұрын
😊
@user-tt6et6fl8wАй бұрын
Шорт блок в сборе. На низ запчастей нет
@AutoStrong_MАй бұрын
Ты не умеешь искать и находить запчасти. Всё есть.
@user-nh8sm5fh6pАй бұрын
Развалился башмак натяжителя и перескочил впускной распредвал
@AutoStrong_MАй бұрын
Спасибо за внимательный просмотр!
@EXE0FILEАй бұрын
Инженеры Киа: алюминиевый блок, без гильз и ресурс около 500 тысяч?! Это как?
@user-zc9ki1bo2sАй бұрын
Это инженеры делали а не маркетологи!
@user-zc9ki1bo2sАй бұрын
Алюсил крепче точнее твёрже чугуна!
@snowdog3098Ай бұрын
Что с фоткой Audi A8D2?😅
@snowdog3098Ай бұрын
Перепутали с A6C5
@AutoStrong_MАй бұрын
Спасибо за обратную связь!
@user-eh2kq4uo4rАй бұрын
Да уж,под клапаными крышками полный зашквар. Как в народе говорят кастроловский лак.
@AutoStrong_MАй бұрын
Благодарим за просмотр и мнение!
@user-wv2rr7ym7pАй бұрын
Немцы давно делали такие сложные двигатели мы тогда на копейках ездили...
@monstermadness1990Ай бұрын
в РФ никогда и не делали сложных авто. Все автомобили явно недотягивали до класса этих ауди. Логично, что они были проще
@AutoStrong_MАй бұрын
Спасибо, что поделились!
@d1kobrazАй бұрын
бьюсь об заклад, эта тачка без двух цилиндров еще пару тыщ км проехала.
@AutoStrong_MАй бұрын
Спасибо за Вашу точку зрения!
@olrcyvjiyd9354Ай бұрын
Оххх, алюсил знаком от м62🤢
@AutoStrong_MАй бұрын
Спасибо, что поделились!
@igp2977Ай бұрын
На, что подписаться)?
@AutoStrong_MАй бұрын
Подпишитесь пожалуйста на наш канал!
@user-or4jp1tu1fАй бұрын
А где показать цилиндры изнутри?
@user-is5jl6oe6lАй бұрын
Разберите к9к 872 там стальные поршни
@AutoStrong_MАй бұрын
Приняли Ваш запрос, обязательно учтём!
@anmainАй бұрын
походу цепь проскочила
@AutoStrong_MАй бұрын
Спасибо за Ваш опыт! Всегда полезно!
@user-wm6hr4tj7fАй бұрын
300 тысяч мотор проехал , мерседесы за 3 миллиона проходили .
@user-uf6uw7xk2nАй бұрын
Модель мерса можно?
@AutoStrong_MАй бұрын
Спасибо за мнение и просмотр!
@user-wm6hr4tj7fАй бұрын
124 @@user-uf6uw7xk2n
@user-wm6hr4tj7fАй бұрын
Мерседес 123@@user-uf6uw7xk2n 7 милионов
@vbenderschi.2777Ай бұрын
Масложор 2 и более, литра.. чего!! У моего дизельного дрыгателя 230 тыс/км и масло он просит только при замене масла и все 😏
@AutoStrong_MАй бұрын
Мало у вас опыта ещё. Честно говоря, написали вы глупость.
@user-mb2en5xk9xАй бұрын
думаете на 120 000 ГРМ менять? я на 80 000 собрался
@MonsterRU2Ай бұрын
В основном советуют менять на 90т, я на своём ремне 83т проехал, недавно вскрывал смотрел что с ремнем - все ок. Стоит контитеч. Уже купил все для замены, в этом месяце буду менять
@user-mb2en5xk9xАй бұрын
@@MonsterRU2 мой тоже визуально норм, причём когда ставил ремень поменял все шкивы, намыл внутри мотор и масло каждые 5000, теоретически должен проходить те же 120 наверно, но все равно очьково) тоже скоро буду менять на 85
@AutoStrong_MАй бұрын
Нужно заменять, как производитель завещал!
@user-eu1go6ux2kАй бұрын
Башмаки развалились на натяжителя цепи, поэтому и клапана встретились с поршнями.
@Mr_Roman-Ай бұрын
Именно)
@spectrecy9411Ай бұрын
Вообще не видно никакого разрушения башмаков ГНЦ, больше сюда подходит вариант с износом цепи и звезды распредвала, вследствие чего произошёл перескок цепи и избыточное смещение фазы
@AutoStrong_MАй бұрын
👍
@VitaliyakАй бұрын
3.7 - самый дурацкий мотор в линейке Ауди: не едет как 4,2, но платишь как за 4,2.
@AutoStrong_MАй бұрын
Благодарим за мнение и просмотр!
@kocetoracingАй бұрын
HELLO , I NEED A VIDEO ABOUT BMW 216i GRAN TOURER,PLEASE MAKE. YOU ARE VERY GOOD WITH VIDEOS. ПОЗДРАВИ ОТ БЪЛГАРИЯ! 1.5 3 cylinder engine 102 hp and i need to know, is it good with chip from 130 hp to about 170 hp with remap/chip???
@AutoStrong_MАй бұрын
Hello! We will definitely take your request into account!
@kocetoracingАй бұрын
@@AutoStrong_M THANK YOU!!!!
@Mr_Roman-Ай бұрын
Уууу батенька, Вам надо более тщательнее готовить материал. Говорите про Audi A6 C5, а по факту на фотографии A8 D2 и наоборот. Будьте внимательнее! Катался на A8 D2 с мотором 4.2, давненько это было лет так 15 назад, привозил с Литвы не расторможенную в Украину. Да согласен полностью, мотор получился, легкий, крепкий, но расходец конечно...конь. На моей был пробег 350 тыс и с мотором проблем не было вообще, в отличие от маленьких моторчиков VAG того времени 2000 годов 1.6 и 2.0, которые не доезжали до 300, этот мотор масло не брал совсем! Она мне очень нравилась та восьмерка))) полный привод у нее был, зимой то ураган!
@monstermadness1990Ай бұрын
то есть наезд на то, что МОНТАЖЕР видео ПЕРЕПУТАЛ 2 фотографии? Серьезно?))))) Господи, люди, вы чего?
@Mr_Roman-Ай бұрын
@@monstermadness1990ну разве это наезд?! 😮 Это совет.
@Mr_Roman-Ай бұрын
@@monstermadness1990 Тем более все вежливо на Вы, без оскорблений, все как в лучших домах Парижа и Лондона😂
@monstermadness1990Ай бұрын
@@Mr_Roman- так претензия-то к чему? "Готовиться лучше" - кому?) монтажер вряд ли шарит за особенности моторов, ему картинок накинули ис казали куда чо, бывает) а по техничке я не вижу проблем.
@Mr_Roman-Ай бұрын
@@monstermadness1990ну перед тем как выложить видео спец должен проверить? Это ж лицо канала! Да по техничке все супер, я знаю это мотор хорошо.
@user-jk8xz1jk3oАй бұрын
Раз
@AutoStrong_MАй бұрын
Приветствуем в рядах первых!
@alexbenz6113Ай бұрын
Почему нет в продаже м274???
@AutoStrong_MАй бұрын
Очень рады, что обзор понравился)
@user-bc3gy8wn8yАй бұрын
Дешевле вывести и сжечь
@AutoStrong_MАй бұрын
Спасибо за просмотр и мнение!
@victorpopivchak4056Ай бұрын
На стоянке стоит такая ауди а8 на якоре с таким мотором уже третий год. Без мотора)))) хозяин наверное ждет обзор от Лысого и чинит по мануалу)))
@MonsterRU2Ай бұрын
Да хрен знает, если мотор умер проще бу взять на них средняя цена 50-100к
@nemestniy3174Ай бұрын
Пожилой лухарь купить не сложно Но потом приходит отрезвление..
@MonsterRU2Ай бұрын
@@nemestniy3174 уж с мотором 4.2 там особых проблем нет, у самого ауди А8 2003г, 6 лет владею. Вложения за все 6 лет около 350к, это включая пневму, замену маслосъемных, где то в этом же чеке комплект резины и все замены масла. Я бы сказал не дорого
@AutoStrong_MАй бұрын
😁
@user-zl6ud3yr4gАй бұрын
Настолько надёжный, что загуло клапана в одной из ГБЦ)) Думаю, как раз дело в заклинившем натяжителе и растянутой цепи
@Mr_Roman-Ай бұрын
Да скорее всего вопрос был с ГРМ. Если бы Вы знали как в Европе к такой технике относятся, то у вас бы вопрос о надежности не стоял. Я уверен что этот мотор прошел 500+ и поменял десяток владельцев, и поверьте никакой Немец или Поляк не будет вкладывать деньги в это, ездят пока не климанет. Вы слышали сколько надо потратить на обслуживание ГРМ? Вот весь и ответ, а если обслужить правильно то мотор еще 250-300 тыс проходил бы.
@AutoStrong_MАй бұрын
Спасибо за ваше мнение и просмотр!
@Romeo_STOАй бұрын
Маловато опыта у разборщика)) Откручивая шестеню распредвала пневмовертом можно и клапана подогнуть если ее не фиксировать,ведь не ясно как там поршни стоят...
@Mr_Roman-Ай бұрын
Да там все равно клапанам борода😂 и они за это знали 100%
@Romeo_STOАй бұрын
Ну может,но вроде голова с побитыми клапанами левая,а нормальная была прввая)@@Mr_Roman-
@Mr_Roman-Ай бұрын
@@Romeo_STOДа им плевать на этот двигатель, ролик просто оживить канал, и заметьте первые минуты реклама мототехники, а почему? Начало мотосезона, нужны продажи, все просто как ведро.
@Romeo_STOАй бұрын
а почему нет? Правда их ролики шортс мне не нравятся,не понятны мне по сути..@@Mr_Roman-
@AutoStrong_MАй бұрын
Спасибо за беспокойство)) Не переживайте на этом двигателе никто не уедет)
@user-ib4zz2gj5lАй бұрын
Каталог нормальный сделайте , хрень какая то!
@AutoStrong_MАй бұрын
Приветствуем и Вас! Спасибо за мнение!
@Ivan-lg1gyАй бұрын
ВАГ говно 😮
@user-ww9ui2vg1fАй бұрын
С трамвая виднее😅
@is.mossad3978Ай бұрын
@@user-ww9ui2vg1fтрамвая стоимость тебе известна,блатюк ездиющий на газу??????😅😅😅