Илья,ты реально красавчик🎉. Как владелец а8 д2 4.2 рест выражаю огромную благодарность за данное видео. Думаю не ошибусь ,если скажу ,что на всем просторе интернета нет более фундаментальной и полезной информации о данных моторах. И за тяжёлый метал отдельное спасибо))
@user-rk9we2cb9lYbiuca7 ай бұрын
Так четко рассказывает!Кайфую от такого подробного описания двыгуна)))
@AutoStrong_M7 ай бұрын
Очень стараемся для Вас!
@dwrd17 ай бұрын
какие же реньше были интересные двигатели. а сейчас все одинаковые, что европа, китай и тд 😂 спасибо за ролик, смотрю с большим удовольствием
@AutoStrong_M7 ай бұрын
Огромное спасибо за поддержку! И за мнение!
@Vitaliyak7 ай бұрын
Когда то была авоська д2 4,2 с мотором 4,2 ABZ - кайф! До сих пор тепло вспоминаю ..
@AutoStrong_M7 ай бұрын
Спасибо, что поделились!
@MonsterRU27 ай бұрын
Блин наконец то дождался обзора на свой мотор (у меня правда 4.2), но очень огорчён количеством информации, практически ничего не рассказали и не показали, хотелось бы знать пробег мёртвого мотора, крупный план состояния цилиндров и причину смерти. По гнц, на моторы объёмом 3.7 заменителей гнц нет совсем - только оригинал. На моторы объёмом 4.2 заменителей куда больше и не все они плохие, натяжители фирмы quatro freni ходят как орига, цена 9к. На моем моторе они прошли уже 100т км, у соклубника 200т км. Втулка теплообменника на сколько знаю пластиковая, со временем она трескается и рассыпается, но есть заменители из нержавейки и латуни. Этот мотор кстати выпускался с 90х годов до 2016г без изменений (на А8 до 2006г, на фаэтон до 2016г). Впускной коллектор двухступенчатый, трехступенчатый применялся на туареге. Непонятно все же почему клапана встретились с поршнями , на моем моторе на пробеге 200т полностью рассыпался гнц на левой гбц и провернуло впускной вал на 180 градусов (так сказали в сервисе при ремонте), но при этом у меня не загнул ни один клапан, отделался только заменой натяжителя. Мотор в целом не требователен к обслуживанию и качеству масла, у большинства соклубников пробеги на этих моторах сейчас 350-450т и в основном без проблем. Ремень грм на нормальных комплектующих в 2019г мне обошёлся в 25к рублей и 9к замена, на текущий момент снова настало время менять грм, заказывал все в феврале + задний сальник колена (кстати не является запчастью и в оригинале идёт вместе с задней крышкой двс) и остальные уплотнения мотора, вышло на 45т. Новые катушки оригинал стоят 70-80$, хороший не оригинал beru (является поставщиком катушек на современные моторы ваг группы) стоит 20-25$, свечи вообще по 350р штука) Так же больным местом данного мотора можно назвать датчик колена, служит он конечно долго (у меня 270т отходил), но его цена просто космос 20т рублей, при этом заменителей нет, на все остальные моторы модели А8 он стоит всего 3т руб, как выход можно использовать датчик колена от автомобиля порш 911, благо он стоит всего 4к за оригу, надо только удлинить провод. Про этот мотор я могу говорить ещё много, так же он используется в спортивных автомобилях spyker, без влезания в низ мотора он держит 800лс и 1000нм момента, кованные колено и шатуны способствуют
@SpectreCY-17 ай бұрын
причина смерти, очевидно, кроется в перескоке цепи впускного распредвала, потому как загнуты только впускные клапана и один выпускной. И прична даже не в ГНЦ, а в износе звезды или растяжении цепи, вследствие чего она просто перескочила
@AutoStrong_M7 ай бұрын
Ого, сколько у вас неверной информации про "ваш" мотор... Про датчик коленвала в обзоре сказано, и да, он сегодня стоит $300+. Про 2 ступени впускного коллектора вы не правы. Про восстановление ГНЦ не слышали? И много других неточностей.
@MonsterRU27 ай бұрын
@@AutoStrong_M на счёт трехступенчатого коллектора на туареге, данная информация описана в официальном документе vag ssp 341, раздел впускной коллектор) На счёт восстановления гнц: первое это время - нужно разобрать свой авто, снять гнц отправить человеку на ремонт и нет 100% гарантии что его переберут, цена будет сопоставима с новым не оригиналом. Самому это сделать не каждый сможет - гнц завальцован с завода, разбирать надо очень аккуратно. Так же у этого мотора есть определённая особенность в виде стука гнц на холодную в течении пары секунд (например после ночной стоянки), многие воспринимают это нормой, но это неверно. Причина стука в обратных клапанах каналов масла на гбц, расположены они в развале блока под крышкой вентиляции блока (цена обратных клапанов 2500р шт), если их своевременно поменять гнц служат дольше (хоть гнц и есть свой запирающий штифт он не всегда работает). Так же причиной выхода из строя гнц может быть сеточка между гнц и головкой блока, она со временем рассыпается и частицы сетки улетают в гнц. В случае смерти датчика колена автомобиль продолжит работать по датчикам распредвала, но в последующем не заведётся. В случае смерти датчиков положения распредвалов мотор будет заводится (у вас сказано что нет), но при этом не будут работать гнц (на свой опыте не проверял, описано в документации мотор все тот же ssp 341). Не воспринимайте мой комментарий как критику, а как дополнение информации к видео. Уже 6 лет с этим мотором и накатал 100т км, много с ним прошёл + помогаю соклубникам.
@AutoStrong_M7 ай бұрын
SSP 341 сюда не подходит. Более того, в этой SSP написано только лишь, что у Phaeton впускной коллектор двухступенчатый, а у Touareg - 3-ступенчатый. Про Audi ни слова. Подходящая и правильная SSP к этому мотору - 217. Также вы неверно интерпретировали информацию про датчики РВ и КВ. Впрочем, симптомы их неисправностей разнятся в зависимости от ЭБУ. Про обратные клапаны под маслоотделителем мы в курсе, и рассказывали про них в обзоре мотора 2.4 V6 ALF.
@MonsterRU27 ай бұрын
@@AutoStrong_M вы смогли посеять зерно сомнения) скажем так ssp на мотор bfm bfl отдельно нет, но считаю 341 ближе для этих моторов, потому что 217 на первое поколение, а 341 на второе, возможно нужная информация есть в эльзе. Так же в 341 написано что трехступенчатый коллектор снижает мощность. Определить двух или трехступенчатый коллектор можно визуально по распожению груш и осей заслонок. Благо мотор у меня под рукой. На трехступенчатом коллекторе оси заслонок находятся диагонально, на двух ступенчатом вверху и на одной горизонтальной оси. Смотря на свой мотор я вижу двухступенчатый коллектор))
@user-23region_gulbass7 ай бұрын
Не плохо бы увидеть в разбор могучий W12 и W8 от VAG
@monstermadness19907 ай бұрын
А лучше w16 от вейрона. Не ну а чо)
@АндрейМовчанюк-в3х7 ай бұрын
Ещё крутой мотор с углом развала в 10 градусов - на старые Каенны такой шёл , vr 6!!!
@monstermadness19907 ай бұрын
@@АндрейМовчанюк-в3х он и на пассате был такой) академик покупал себе такое
@progarel_calpac7 ай бұрын
Разберите лучше от мига.все удивятся
@Vitaliyak7 ай бұрын
Фантазер...
@yankolex7 ай бұрын
Спасибо! Очень интересный двигатель с очень подробным опписанием! Все профессионально, как всегда!
@AutoStrong_M7 ай бұрын
Вам огромное спасибо!!! Очень рады, что обзор Вам понравился!
@Любитель-я6н3 ай бұрын
18 мин интереснейший информации с отличной подачей. Успехов и здоровья вам всем!!!
@AutoStrong_M2 ай бұрын
Огромное вам спасибо! Очень рады, что контент нравится!
@ЕвгенийСадковский-г9т7 ай бұрын
Спасибо, что акцентировали внимание на восстановлении ГНЦ. Это и правда отличный, рабочий и бюджетный метод возвращения к жизни механизма.
@AutoStrong_M7 ай бұрын
Вам огромное спасибо!
@alexandermakhnov14807 ай бұрын
💪 агрегат просто💪 а вам спасибо👍👍👍
@AutoStrong_M7 ай бұрын
Вам огромное спасибо всегда за поддержку!
@_ad29_7 ай бұрын
Потом Ауди свернула куда то не туда со своими BVJ и прочими двигателями с задним расположением грм
@ВикторБулычёв-997 ай бұрын
Согласен.Нормально же грм был сделан,меняешь ремень раз в 80-100 тысяч,нет взяли кучу цепей навыдумывали и еще впихнули их в зад.Верх инженерного кретинизма.На финиках вон V8 и V6 цепные,все просто и легко.2 цепи и никаких приспособ не надо.Мне на а6с7 предстоит скоро замена цепей,уже растянулись.Как представлю сколько гемора,продать ее хочется как есть🤣🤣🤣
@_ad29_7 ай бұрын
@@ВикторБулычёв-99мда,это печально конечно,сейчас наверное за эту работу и хорошими запчастями в сервисе попросят около 250-300к
@RexcorCoIE7 ай бұрын
У RS4 B7 вполне нормальный мотор, уже 10 лет езжу, теперь ещё и с компрессором. Наездил, правда, всего 150 000 км, хотя знаю экземпляры и под 400 000км
@AutoStrong_M7 ай бұрын
Спасибо за просмотр и Ваше мнение!
@ghostrip7 ай бұрын
Очень интересно увидеть 4.2 FSi и вообще разбор болячек этого двигателя. Это ж последний атмосферник Ауди (не считая дубль, но тот ооочень редкий)
@AutoStrong_M2 ай бұрын
Обязательно учтём ваше пожелание!
@jasonpurple97697 ай бұрын
А теперь давайте разберем, дорест от д2!🎉🎉🎉🎉🎉
@AutoStrong_M7 ай бұрын
Приняли Ваш запрос, обязательно учтём!
@andrey_derzi_xer_bodrey7 ай бұрын
Автостронг как всегда на высоте!!!!!
@AutoStrong_M7 ай бұрын
Спасибо Вам огромное!!!
@PlasmaKirill7 ай бұрын
2.6 мой ABC на А6 уже прошел отметку 520к. И при этом у меня она с пробега 318к. Внутрь не лазил вообще!!!
@AutoStrong_M7 ай бұрын
Огромное спасибо за Ваш опыт! Долгих лет службы!
@MechtiSpinningista7 ай бұрын
Хорош моторчик, обзор супер, спасибо за труд👏👍 Стараюсь ваши серии не пропускать вообще! Но как владелец Volkswagen multivan t4 2.5 ACV TDI мотора, хотел бы на него посмотреть, если будет возможность. Наслышан что он миллионник. Но от вас, узнать про плюсы и минусы было бы оооочень интересно!
@shlesindima80897 ай бұрын
Мотор может и миллионник, а КПП нет. Устанет потом запчасти на коробку искать. Цены удивят на запчасти.
@MechtiSpinningista7 ай бұрын
@@shlesindima8089 вы про механику?
@AutoStrong_M7 ай бұрын
Огромное спасибо за поддержку!!!! Обязательно учтём Ваше пожелание на обзор!
@MechtiSpinningista7 ай бұрын
@@AutoStrong_M буду жлать☺️ Спасибо 👋🤝
@addsilver1707 ай бұрын
Авто-строг вы лучшие!!!! Идеальный вариант обзора с ценами на запчасти, их номерами и вариантами по аналогам!!! Всё доходчиво, понятно и очень интересно! Дай Бог вам здоровья а вашему делу процветания и успехов!!!👍👍👍👍
@AutoStrong_M7 ай бұрын
Огромное Вам спасибо, каждый день компания Автостронг-М усовершенствуется, так как прислушивается к своим зрителям, покупателям! Спасибо огромное!
@ДенисДодонов-о9ю7 ай бұрын
Были 3 ауди а8, две поколения д2 рест и дорест и одна поколения д3. Все с моторами 4,2. Скажу одно, на поколении д2 эти движки очень надежные, на д3 с индексом bfm уже не то...
@AutoStrong_M7 ай бұрын
Спасибо за Ваш опыт!
@МагомедТаворотов-х9э7 ай бұрын
Лысый из Автостронга скоро по популярности сравняется с лысым из браззерс....
@udtudt7 ай бұрын
😂😂😂
@AutoStrong_M7 ай бұрын
😁Ничего себе! Огромное спасибо!!!!!
@ПахаАндреевич7 ай бұрын
Большой VAG супер 🎉 Приветствую автостронг)
@ГошаКузьменов7 ай бұрын
Обзор супер! Лысый красавчег!)) Как обычно. Но нехватает воротника стойки. Как у Дракулы))
Про мотор lh2 4.6 cadillac сделаете когда нибудь обзор? Ждём и надеемся уже очень давно)) С теплым приветом из Питера
@АлександрГайдук-н9ю7 ай бұрын
Он, наверное, все же получше, чем М60/62 будет. Хотя бы масло не прет со всех щелей. А так, конечно, танк. Была авоська d3 bfm и катался на s6 c5 340 сил. Благодаря коллектору этому прекрасная тяга с любых оборотов. И звук огонь. Реально крутой мотор. Но вот, кстати, высокооборотистые на эсках могли иметь проблемы с направляющими клапанов, если высекать постоянно. А так туда и турбинку всунуть можно, и компрессор механический. Жрёт только много. Хотя если на механике, то ещё более-менее.
@MonsterRU27 ай бұрын
Ну как много, в спб по городу в пробках 20л, по трассе можно в 7.8л уложиться на круизе со скоростью 105-110кмч, что для автомобиля весом в 2т и полным приводом считаю очень мало
@philipp23rus7 ай бұрын
Езжу на D2 с 3.7 на 230 л.с. Расход в среднем 23л по городу. Без пробок.
@AutoStrong_M7 ай бұрын
Спасибо за размышления и дополнения!
@АнтонПетров-э7ч7 ай бұрын
@@MonsterRU2вы из Питера. А есть у нас кто эти моторы хорошо знает? Ремень ГРМ например поменять... У меня а8 д2 4.2 рест
@oldbobbie7 ай бұрын
Автор может увидеть сообщение, хоть призрачный шанс?) Опишу проблему, у меня Ауди А4 В7 (2007 год) 2.7 TDI 180 сил. Не можем определить что такое с машиной. При набора скорости чувствуется вибрация в районе пола и педалей, руль при этом все хорошо. Что это может быть? Но вибрация в отсечке 30-90 км в час, выше уже не слышно(может из-за шумоизоляции) То есть машина так вибрирует при нажатии на газ. Куда можно залезть и что глянуть? Есть мысли?
@AutoStrong_M7 ай бұрын
Здравствуйте. Что это за вибрация которой не слышно из-за шумоизоляции? Это как? Коробка передач какая? Что такое "вибрация в отсечке"? Постарайтесь предельно понятно и точно изъясняться! Исходя из вашего описания, это может быть что угодно: от кривых неотбалансированных колёс, до ШРУСов, подушек двигателя, буксубщего сцепления, и умирающего вариатора.
@землянин-н4д7 ай бұрын
а я вместо тяг вакуумного актуатора пружины поставил, подобрал по упругости и норм)
@AutoStrong_M7 ай бұрын
Спасибо, что поделились опытом!
@ВикторБулычёв-997 ай бұрын
Да.Хорошие моторы были,ремонтопригодность достаточная.Да и по сравнению с нынешними обслуживать их было не сложно.
@AutoStrong_M7 ай бұрын
Спасибо за Ваше мнение!
@anvarbaibikoff57917 ай бұрын
Спасибо, позновательно!!!
@AutoStrong_M7 ай бұрын
Очень этому рады! Спасибо за добрые слова!
@Pan_Subota7 ай бұрын
Очень хотелось бы ещё увидеть обзор на 4.2 BFM. Можно даже их сравнение с 3.7 BFL.
@AutoStrong_M7 ай бұрын
Здравствуйте. Это практически идентичные моторы.
@Pan_Subota7 ай бұрын
@@AutoStrong_M здравствуйте. Да, понимаю, что похожие, но BFM считается более надёжным. И вот интересно было бы увидеть оба «сердца» изнутри. А так, спасибо за видео. Интересно и познавательно!
@ЮрийМолчанов-е3б7 ай бұрын
Обожаю старый VAG кто бы что не говорил👍👍👍
@AutoStrong_M7 ай бұрын
Благодарим Вас за мнение!
@urqua4957 ай бұрын
В видео хорошо показано что значит выражение "песок сыпется из тебя".. Все окислы высыпались ))
@AutoStrong_M2 ай бұрын
👍
@urqua4957 ай бұрын
Какие катушки лучше, NGK , BERU или BREMI ?
@AutoStrong_M2 ай бұрын
Прияли ваш запрос, обязательно учтём!
@Юрий-ч7у8ю7 ай бұрын
Отличный обзор. 👍
@AutoStrong_M7 ай бұрын
Огромное спасибо за поддержку!!!!!
@ИВАНВАНЫЧ-г3п7 ай бұрын
Классный обзор !!! Давайте обзор на vg33 nissan
@AutoStrong_M7 ай бұрын
Спасибо за поддержку, обязательно доберемся!
@землянин-н4д7 ай бұрын
я умею восстанавливать фазовращалки))) скоро буду перебирать)
@AutoStrong_M7 ай бұрын
Отличного перебора!
@vseya_rusi_dmitriy_donskoy7 ай бұрын
Все то же самое что для 1.8Т 😊😊😊
@AutoStrong_M7 ай бұрын
Спасибо за просмотр и мнение!
@Георги-о2у7 ай бұрын
Спасибо
@AutoStrong_M7 ай бұрын
Вам огромное спасибо за просмотр и поддержку!
@pro100cannel7 ай бұрын
Вы профи 🎉
@AutoStrong_M7 ай бұрын
Огромное спасибо! Очень важные для нас слова!
@АлексейСтрахов-е9м7 ай бұрын
Лысый твой канал супер
@AutoStrong_M7 ай бұрын
Огромное Вам спасибо! Очень рады, что наш канал Вам нравится!
@АлександрБолгарь-е5ъ7 ай бұрын
После загиба клапана его может обломать и он падает на поршень и впечатывается. Это мы уже проходили. Спасибо за обзор
@AutoStrong_M7 ай бұрын
Спасибо Вам за опыт и поддержку!!
@hubi167 ай бұрын
..... и отличного, харизматичного ведущего вы тоже можете приобрести на Автостронге!
@AutoStrong_M7 ай бұрын
😁 Спасибо за доброе слово)
@wasjaprjanikow4127 ай бұрын
Шестерёнки на коленвалах закаляют индуктивно (раскаляют в магнитном поле до красна и тут же поливают водой в станке). Длится одну минуту, я занимался лет 20 назад. Они куда мягче, чем нормальная закалка в печи газом часов восемь!
@МенынОйым7 ай бұрын
Закалка в печи...? газом восемь часов...??? А потом водой...??? Ты что КУРИШЬ...? эксперт...??? У тебя там диван не загорелся...??? Ты хоть слышал о процедуре закалки...???
@wasjaprjanikow4127 ай бұрын
@@МенынОйым Тебя в школе внимательно читать не научили? Садись, двойка! Завтра в школу с родителями!
@wasjaprjanikow4127 ай бұрын
@@МенынОйым Тебя в школе не научили внимательно читать? Садись, двойка! Завтра в школу с родителями!
@AutoStrong_M7 ай бұрын
Огромное спасибо за опыт, которым делитесь!
@АлександрГайдук-н9ю4 ай бұрын
Не претендую на истину, но хочу заметить, что у моторов 3.6 РТ диаметр поршня меньше, чем у мотора 4.2 ABH, соответственно возможно толщина стенок между цилиндрами должна быть больше. И именно мотор 3.6 был взят для гоночного автомобиля серии DTM
@AutoStrong_M2 ай бұрын
Спасибо за информацию!
@ДенисТихонович-ц5м7 ай бұрын
может подскажете где у нас в РБ хорошо восстанавливают ГНЦ?
@AutoStrong_M2 ай бұрын
К сожалению не владеем такой информацией
@КоляКоновальчук-о3к7 ай бұрын
Бизнес класс однако! И цены на зап.части соотвецвуют😢
@AutoStrong_M7 ай бұрын
Спасибо за просмотр и мнение!
@architv69697 ай бұрын
товарищи с Автостронг - будьте добры , если есть возможность, сделайте обзор на KA 24DE ниссановский - спасибо)
@AutoStrong_M7 ай бұрын
Здравствуйте! Приняли Ваш запрос, обязательно доберемся!
@СергейОсобливый7 ай бұрын
Моё почтение! У вас есть такой двигатель в продаже?????
@AutoStrong_M2 ай бұрын
Огромное спасибо за поддержку! Обратитесь к нашим менеджерам, они обязательно проконсультируют! autostrong-m.ru/ autostrong-m.by/
@ДмитрийЗинович-ц5з7 ай бұрын
Здравствуйте. Можно как-нибудь обзор на Пассат б7?!
@AutoStrong_M7 ай бұрын
Здравствуйте! Обязательно доберемся!
@ДмитрийЗинович-ц5з7 ай бұрын
@@AutoStrong_M спасибо. Будем ждать
@rachegreenrg7 ай бұрын
У меня была Ауди А8 2006 4.2. Жрала 1-1.5 литр масла на 10 тыщ. при пробеге 100тыщ. Так что алюсил не очень,продал на 150тыщ км. А так хорошая машина была.
@AutoStrong_M7 ай бұрын
Спасибо, что поделились опытом!
@customanАй бұрын
ГБЦ у 3.7 отличается. Вернее, там свои распредвалы, свои ГНЦ.
@AutoStrong_MАй бұрын
Здравствуйте. Это обзор двигателя 3.7. Тут звучит такая информация: "У моторов объёмом 3,7 и 4,2 литра гидронатяжители не идентичные и невзаимозаменяемые".
@customanАй бұрын
@@AutoStrong_M Да, я уже потом услышал. Все верно! Дополню. В мотор 3.7 можно поставить ГНЦ от 4.2, работать будут, но обеспечены: потеря мощности, ошибки в ЭБУ ДВС, а также повышенный расход топлива.
@snowdog30987 ай бұрын
Что с фоткой Audi A8D2?😅
@snowdog30987 ай бұрын
Перепутали с A6C5
@AutoStrong_M7 ай бұрын
Спасибо за обратную связь!
@proinjektor49537 ай бұрын
От увиденного голова закрутилась, впредь буду обходить такие маторы
@AutoStrong_M7 ай бұрын
Спасибо за просмотр и Ваше мнение!
@alexalex-gt6de7 ай бұрын
Когда обзор на 2.7 битурбо?
@AutoStrong_M7 ай бұрын
Обязательно доберемся, спасибо за терпение!
@dmitrygolubtsov68947 ай бұрын
Что за саундтрек в ролике?
@AutoStrong_M2 ай бұрын
К сожалению утеряна информация
@ВладимирСимоненков-и1ъ7 ай бұрын
А где показать цилиндры изнутри?
@AutoStrong_M2 ай бұрын
Не поняли вопрос
@stanislavmokrickij56707 ай бұрын
Super
@CooLProfy7 ай бұрын
Развалился башмак натяжителя и перескочил впускной распредвал
@AutoStrong_M7 ай бұрын
Спасибо за внимательный просмотр!
@Alex.metall7 ай бұрын
Модификации это боль вага - чтоб зч заказать на эти движки - надо как на уазе снять ее и идти с ней в магаз или разборку - иначе хер че подойдет! 5 одинаковых автоматов - но не работают если там одна цифра не совпадет в номере и так далее. А так движки нормальные - 300ткм ходят делать нефик.
@AutoStrong_M7 ай бұрын
Спасибо за ваше мнение и просмотр!
@jony99507 ай бұрын
Перескочила цепь, у меня было такое
@AutoStrong_M7 ай бұрын
Спасибо, что поделились!
@skillandluckАй бұрын
Маленька помилка: (1:25) вкінці 1991 року зʼявився 3.6-літровий варіант, а не 3.7*. 3.7-літровий V8 зʼявився тільки в 1995 році на A8 D2. До цього 3.6-літровий був тільки на Audi V8 D1**
@AutoStrong_MАй бұрын
Спасибо большое за обратную связь!
@skillandluckАй бұрын
@@AutoStrong_M дякую і вам за цікаві відео)
@Косси7 ай бұрын
Оо ,истории про динозавров пошли!
@ДмитрийМартыненко-й5ф7 ай бұрын
Чойта?) До сих пор езжу и буду ездить дальше!)
@is.mossad39787 ай бұрын
@@ДмитрийМартыненко-й5фтак этим дермократическим любителям пластмасовых коллекторов непонять..........
@AutoStrong_M7 ай бұрын
Каждому своё) Спасибо за мнение!
@ДжонСмит-й4с7 ай бұрын
Ход короче блок такой же? Чет не вяжется. Когда рвётся мембрана pcv хренты на заведеной пробку маслозаливную открутишь - так присасывает
@AutoStrong_M7 ай бұрын
Капец ты знаток. Каталог запчастей VAG ни разу в глаза не видел и про КШМ базовых знаний не имеешь. При проблемах с клапаном ВКГ чаще происходят именно описанные симптомы. При определённых обстоятельствах пробку может и очень сильно присасывать.
@andreysab67067 ай бұрын
Вообщем он оставит вас без трусов 🤔
@Shurup337 ай бұрын
Это же ваг, не просто ваг а типа премиум ваг, т.е. все еще хуже в сто раз 😂 И этот мусор еще 20 летней давности, образец надёжности по сравнению с современными ауди
@jasonpurple97697 ай бұрын
Без трусов оставит любого объема tsi или fsi!
@ivantarantino50667 ай бұрын
1.8 cjsa 254т.км. пробега , помпа электронная с термостатом 3 раза ,цепь в 240 т.км. , расход в городе с пробками 8-9 , по трассе при 130 5.7 л , по городу укладывался в 6.5 литров без пробок
@andreysab67067 ай бұрын
@@ivantarantino5066 1.6 96 г механика 350 т км замена поршневой группы хон как с завода шяс 400 т бабушкин паровоз 👍😁
@ivantarantino50667 ай бұрын
@@andreysab6706 я имел ввиду двигатели tsi и tfsi , у знакомого на пассате б7 1.8 cdab уже 320т.км. , прокатитесь на tsi или tfsi и тогда поймёте за что их так любят
@МихаилЦарев-ч2к7 ай бұрын
Очень он похож на V6 тех же годов.
@AutoStrong_M7 ай бұрын
Спасибо за мнение!
@АртемСазанов-р4я7 ай бұрын
Спасибо за видосы!
@AutoStrong_M7 ай бұрын
Вам огромное спасибо за добрые слова!
@Vitaliyak7 ай бұрын
3.7 - самый дурацкий мотор в линейке Ауди: не едет как 4,2, но платишь как за 4,2.
@AutoStrong_M7 ай бұрын
Благодарим за мнение и просмотр!
@АлександрТрицко7 ай бұрын
🤙
@AutoStrong_M7 ай бұрын
Спасибо за просмотр!
@ЛешаСмирнов-л1с7 ай бұрын
Немцы давно делали такие сложные двигатели мы тогда на копейках ездили...
@monstermadness19907 ай бұрын
в РФ никогда и не делали сложных авто. Все автомобили явно недотягивали до класса этих ауди. Логично, что они были проще
@AutoStrong_M7 ай бұрын
Спасибо, что поделились!
@Sana_aga7 ай бұрын
Когда же будет обзор на А24хе
@AutoStrong_M7 ай бұрын
Обязательно доберемся! Спасибо за терпение!
@Aleks_Shmyganovskii7 ай бұрын
О ,моё почтение , снимаю шляпу.
@AutoStrong_M7 ай бұрын
Огромное Вам спасибо за поддержку!
@АлексейПритыка-з4к7 ай бұрын
Давайте w12!!!
@AutoStrong_M7 ай бұрын
Приняли Ваш запрос, обязательно учтём!
@subaru_alex7 ай бұрын
Сальтуху клапан сделал)
@AutoStrong_M7 ай бұрын
😁
@КоляКоновальчук-о3к7 ай бұрын
Да уж,под клапаными крышками полный зашквар. Как в народе говорят кастроловский лак.
@AutoStrong_M7 ай бұрын
Благодарим за просмотр и мнение!
@ЛешаСмирнов-л1с7 ай бұрын
😉
@AutoStrong_M7 ай бұрын
Благодарим за поддержку)
@землянин-н4д7 ай бұрын
думаете на 120 000 ГРМ менять? я на 80 000 собрался
@MonsterRU27 ай бұрын
В основном советуют менять на 90т, я на своём ремне 83т проехал, недавно вскрывал смотрел что с ремнем - все ок. Стоит контитеч. Уже купил все для замены, в этом месяце буду менять
@землянин-н4д7 ай бұрын
@@MonsterRU2 мой тоже визуально норм, причём когда ставил ремень поменял все шкивы, намыл внутри мотор и масло каждые 5000, теоретически должен проходить те же 120 наверно, но все равно очьково) тоже скоро буду менять на 85
@AutoStrong_M7 ай бұрын
Нужно заменять, как производитель завещал!
@d1kobraz7 ай бұрын
бьюсь об заклад, эта тачка без двух цилиндров еще пару тыщ км проехала.
@AutoStrong_M7 ай бұрын
Спасибо за Вашу точку зрения!
@ЕвгенийКривякин7 ай бұрын
Паша у вас ещё работает?
@AutoStrong_M2 ай бұрын
У нас много Павлов)
@EXE0FILE7 ай бұрын
Инженеры Киа: алюминиевый блок, без гильз и ресурс около 500 тысяч?! Это как?
@МаксимМаксимовский-к9ь7 ай бұрын
Это инженеры делали а не маркетологи!
@МаксимМаксимовский-к9ь7 ай бұрын
Алюсил крепче точнее твёрже чугуна!
@AutoStrong_M2 ай бұрын
Это вопрос к ним)
@ПавелПригара7 ай бұрын
Разберите к9к 872 там стальные поршни
@AutoStrong_M7 ай бұрын
Приняли Ваш запрос, обязательно учтём!
@anmain7 ай бұрын
походу цепь проскочила
@AutoStrong_M7 ай бұрын
Спасибо за Ваш опыт! Всегда полезно!
@АмирханСаниев7 ай бұрын
Причина смерти этого двигателя это клапана заполненые натрием они отрываются и приносят бед многим владельцам
@AutoStrong_M2 ай бұрын
Спасибо за просмотр и Ваше мнение!
@ДжонСмит-й4с7 ай бұрын
Шорт блок в сборе. На низ запчастей нет
@AutoStrong_M7 ай бұрын
Ты не умеешь искать и находить запчасти. Всё есть.
@Димон-о1з7 ай бұрын
Башмаки развалились на натяжителя цепи, поэтому и клапана встретились с поршнями.
@SpectreCY-17 ай бұрын
Вообще не видно никакого разрушения башмаков ГНЦ, больше сюда подходит вариант с износом цепи и звезды распредвала, вследствие чего произошёл перескок цепи и избыточное смещение фазы
@AutoStrong_M7 ай бұрын
👍
@niksen80037 ай бұрын
Скоро бнв будет 😊
@AutoStrong_M7 ай бұрын
😊
@igp29777 ай бұрын
На, что подписаться)?
@AutoStrong_M7 ай бұрын
Подпишитесь пожалуйста на наш канал!
@olrcyvjiyd93547 ай бұрын
Оххх, алюсил знаком от м62🤢
@AutoStrong_M7 ай бұрын
Спасибо, что поделились!
@alexbenz61137 ай бұрын
Почему нет в продаже м274???
@AutoStrong_M7 ай бұрын
Очень рады, что обзор понравился)
@kocetoracing7 ай бұрын
HELLO , I NEED A VIDEO ABOUT BMW 216i GRAN TOURER,PLEASE MAKE. YOU ARE VERY GOOD WITH VIDEOS. ПОЗДРАВИ ОТ БЪЛГАРИЯ! 1.5 3 cylinder engine 102 hp and i need to know, is it good with chip from 130 hp to about 170 hp with remap/chip???
@AutoStrong_M7 ай бұрын
Hello! We will definitely take your request into account!
@kocetoracing7 ай бұрын
@@AutoStrong_M THANK YOU!!!!
@ВладимирАбрамов-л3ы7 ай бұрын
Дешевле вывести и сжечь
@AutoStrong_M7 ай бұрын
Спасибо за просмотр и мнение!
@ОлДем-к6ж7 ай бұрын
Раз
@AutoStrong_M7 ай бұрын
Приветствуем в рядах первых!
@victorpopivchak40567 ай бұрын
На стоянке стоит такая ауди а8 на якоре с таким мотором уже третий год. Без мотора)))) хозяин наверное ждет обзор от Лысого и чинит по мануалу)))
@MonsterRU27 ай бұрын
Да хрен знает, если мотор умер проще бу взять на них средняя цена 50-100к
@nemestniy31747 ай бұрын
Пожилой лухарь купить не сложно Но потом приходит отрезвление..
@MonsterRU27 ай бұрын
@@nemestniy3174 уж с мотором 4.2 там особых проблем нет, у самого ауди А8 2003г, 6 лет владею. Вложения за все 6 лет около 350к, это включая пневму, замену маслосъемных, где то в этом же чеке комплект резины и все замены масла. Я бы сказал не дорого
@AutoStrong_M7 ай бұрын
😁
@АлексейГлебов-р5ы7 ай бұрын
Настолько надёжный, что загуло клапана в одной из ГБЦ)) Думаю, как раз дело в заклинившем натяжителе и растянутой цепи
@AutoStrong_M7 ай бұрын
Спасибо за ваше мнение и просмотр!
@ARDENT_547 ай бұрын
Каталог нормальный сделайте , хрень какая то!
@AutoStrong_M7 ай бұрын
Приветствуем и Вас! Спасибо за мнение!
@Ivan-lg1gy7 ай бұрын
ВАГ говно 😮
@КарабасБарабас-й3х7 ай бұрын
С трамвая виднее😅
@is.mossad39787 ай бұрын
@@КарабасБарабас-й3хтрамвая стоимость тебе известна,блатюк ездиющий на газу??????😅😅😅
@Ivan-lg1gy7 ай бұрын
@@КарабасБарабас-й3х не с трамвая, с троллейбуса ☝️