Ioniq 5 - “Tesla по-корейські»

#sumyracingteam #ioniq #ioniq5
Знижка по промокоду SPT2022 на УСЮ продукцію Vitol
vitol.com.ua
Знижка по промокоду SPT2022 на Набір 3 в 1 домкрат електрогідравлічний 2т + компресор 12В, 10А, 35л / хв + гайковерт 12В, 480Nm
vitol.com.ua/i...
V8 Service
/ v8service.ua
/ v8service.ua
запчастини ми купуємо тут:
ukrparts.com.ua
Інтернет магазин VITOL:
vitol.com.ua/
Наш Instagram:
...
...
Шановне товариство, сьогодні команда Sumy Racing Team представляє до вашої уваги тест драйв сучасного корейського електрокара Ioniq 5. На перший погляд, здається що окрім Tesla Model Y в цьому класі більше не має альтернатив, але це тільки на перший погляд. Приємного перегляду.

[@SumyRacingTeam]

Знижка по промокоду SPT2022 на УСЮ продукцію Vitol vitol.com.ua Знижка по промокоду SPT2022 на Набір 3 в 1 домкрат електрогідравлічний 2т + компресор 12В, 10А, 35л / хв + гайковерт 12В, 480Nm vitol.com.ua/index.php?section=4809&id=1215353&lang=uk

[@denys-y6k]

ви зробили помилку в промокоді. в описі також

[@echotest3092]

Електрик Станіслав красава, я за декілька хвилин дізнався про електрокари більше ніж за все життя до того))👍👍

[@HadzhitCat1]

Стас красень, рубає українською аж гай шумить. Так суржик але все одно гарно чути.

[@vlad_ym6302]

Як власник іонік6 можу 100% стверджувати , що це найцікавіший тест драйв іонік на українському ютубі. Навіть краще ніж у інфокара. Тут я бачу що ви прониклися і розібралися з фішками та недоліками. Хто має можливість і вагається - купуйте іонік. Це дуже комфортне і круте авто як для міста так і для далеких поїздок.

[@olegvolya7993]

Це бляха дорога іграшка 😢

[@bogdandss7322]

Я от думаю, чи не буде ржавіти кузов як у решти хундай?

[@Buzynoff]

Привіт! чи є українська мова?

[@ОлегНежигай]

Повністю з вами згоден, але є тільки один маленький недолік. Якщо електроавтомобіль розглядати як основний в сімʼї , то його дальність ходу повинна бути 500+ км А це можливо тільки з батареєю 100квт і економними моторами. На сьогодні із розповсюджених машин це тесла S з середини 2022 року(800 вольтові) дальність ходу вражаюча. У всьому іншому Іонік 5 прекрасний, на подив технологічний і економний. Доречі цікаво буде подивитись реальний запас ходу іонік5 з максимальною батареєю, якщо не помиляюсь 83квт

[@ВолодимирКириченко-г8р]

Команді СРТ привітаннячко! Дякую за цікавий контент!

[@ТомКруз-г1б]

Дякую, за роботу, і за українську мову)

[@murawej1231]

Гарний огляд,особлива подяка Стасяну,все чітко розповів.

[@ryltsovanton7111]

когда вы все успеваете? и видосы пилить и ЗСУ помогать. вы просто красавцы

[@SuperWardancer]

З звичайної розетки не 11, а 2.4квт/год, літом реально проїхати 420-450км, взимку 300-350км. З мінусів виділю низький кліренс,малий виворіт коліс, і відсутність заднього двірника. А так просто тачка-мрія, мене більш ніж влаштовує. На рахунок преключанню рекуперації, якщо затиснути правий важіль вмикнеться авторежим, якщо комусь буде цікаво).

[@толікзахарчук-з5р]

Я думаю, що автор оговорився - 11 ампер, що і є десь 2.4квт/год

[@ВОЛОДИМИР-б1з]

З звичайної розетки максимум рідна зарядка видає 12 ампер. А докуплена 3-х фазна 11 квт. По факту -10.5 -10.8 квт за годину. За 5 -6 годин встигає залити до повного. І ще один мінус- немає фізичних кнопок підігріву вентиляціі сидінь - тільки через меню. Але виручає голосові команди.

[@ДенисБолковенко]

Дякую за чудовий огляд! Якщо буде можливість зніміть будь ласка ID4.

[@MainTester]

Це найінформативніший огляд який я бачив в житті. Ви кращі!!!

[@AnZmin]

Супер машина! У мене ID 4, но Ioniq 5 це шедевр на роки!

[@Katrine-d7t]

Вітаю SRT! Крутий відос, сучасне авто. Великий лайк за треки у відео, ваш музичний супервайзер на своєму місці. Дякую.

[@DeniSchapo]

Дуже класний відос, цікава тачка і вам велика подяка за все! Ви молодці!

[@ЛёшаКаськов-у8д]

Козаки , давно пора зробити огляд I'd 4 , їх на дорогах явно більше ніж ionic 5 або МG...) Але в комплектації на повному приводі ! Впевнений переглядів та реакцій підписати ,буде суттєво більше!!)

[@Ivan.yaroshenko]

Все круто, як завжди. Дякую. Лише, нажаль, багажне відділення забули показати.

[@olko315]

Коментар в підтримку україномовного ютубу. Вподобайка 👍

[@andriiUkraine]

Комент на підтримку україномовного контенту. Слава Україні!! Та і тачка прикольна

[@slavikpetrov8046]

Дякую ! Крутий огляд . Бажаю успіху

[@yaroslavko5108]

Огляд СУПЕР! 💯💪🏻 За кордоном є одна претензія до цього авто - максимальна допустима маса вантажу... Тому і в даній комплектації відчувається "зайва вага". У нафаршированих версіях максимально допустиме навантаження доходить до незначних 370 кг. Власники цих авто з "великими" родинами почали їх тому і продавати... Тачка супер, хочу таку купити собі😍

[@alexsavyn6968]

Де про таку чуш прочитати?) По всіх версіяк навантаження 515-570 кг, які 370 кг🤦

[@jebastrd9098]

❤❤❤ как всегда пишу коментарий из семи слов как и требуют алгоритмы ютюба Спасибо за ролик и новый интересный контент ❤❤❤

[@ДмитроПінчук-м6д]

Чудовий огляд, але дуже ріже вухо "сліпі зіни"😂, азіров згадався)

[@alexanderkuznetsov6045]

Супер круто, дякую за чудовий огляд. Автомобіль мрії!

[@СвятославОбертюх-т2и]

Як завжди суперський огляд❤ А саме кайфовіше це про викиди. ДВС машина за нормами евро 5 викидає 0.06 г СО2 на 1км. Електричка споживає електрику в КВТ. На 1квт електрокар проїжає 6км. Тобто двс викине 0.3г СО2. А тепер вишентка на торті: електричка споживає електроенергію, яка в 60% (найнижчий показик) виробляється на ТЕЦ!!!!! А тец на 1квт електрики викидає в атмосферу від 700 до 1100 грам СО2!!!!!! Якщо взяти середні викиди ТЕЦ [700 грам на 1квт] і помножити на середню долю ТЕЦ в структурі генерації [70%] виходить що наші електрокари на 6км дороги викидають +/- 500 грам СО2 в атмосферу. Чому ж маркетологи про це не кажуть???!! Да для ДВС ще потріьно врахувати викиди при переробці нафти і троєанспортувпнні палива до заправок, але навіть з цим викиди СО2 електричок в десятки разів більше ніж в ДВС.

[@Vantala73]

Трохи мене втомили коменти від таких "експертів". Уже не можу втриматись. Начебто багато цифр (мабуть для солідності) але насправді все зовсім навпаки. По-перше - в Україні за минулий рік на АЕС виробили 55% електроенергії, на ТЕС 29.3%. По-друге, треба ж хоч трохи розумітися, чому досі виробляється електроенергія на ТЕС, хоча на АЕС вона більш ніж вдвіче дешевша і менші викиди, тощо. Єдина причина - АЕС не можуть на льоту змінювати потужність. А ТЕС можуть. Тобто АЕС виводить енергоблок на 100% потужності і не може плавно зменшити потужність наприклад до 50% а потім повернути назад. В СРСР намагалися "навчити" АЕС змінювати потужність, і гралися цим на Чорнобильській АЕС, чим все закінчилося ви самі знаєте. В споживанні електрики є коливання, є так звані пікові навантаження: приблизно з 8 до 11 та з 17 до 23. В цей момент короткочасно збільшують потужність за допомогою ТЕС а також ГЕС (якщо є можливість). Їм (ТЕС) держава платить за вироблену електроенергію більше ніж вдвічі ніж АЕС, більше ніж тарифи для споживачів. Саме тому що вони використовуються як "регулюючі" виробники потужності, без них енергосистема не може стабільно існувати. І саме тому вночі вдвічі менший тариф (якщо поставите двозонний лічильник) - держава намагається стимулювати споживачів вирівняти коливання і використовувати нічну більш дешеву електроенергію вироблену на АЕС, тоді вона зможе менше виробляти енергії на ТЕС щоби вирівняти ці коливання. І повертаємося до електричок - якщо ви будете заряджати електромобілі вночі (а це вигіно. більш дешева електрика), то ви виграєте самі і допоможете державі зменшити процент енергії виробленої на ТЕС і тим самим зменшити викиди! Ось така ось математика.

[@СвятославОбертюх-т2и]

@@Vantala73 вказана структура генерації це самемзараз і в Україні. До війни цифри були прям протилежні, є статистика користуйтесь. Я навів структуру генерації в Німеччині (лідер в єс по відновленим джерелам енергії) якщо ви думаєте що АЕС, СЕC, ГЕС не викидають СО2, ви дуже і дуже глибоко помиляєтесь, вчіть матчасть. В генерація еннргії неможлива технологічно без викидів СО2. І Укпаїнські тец викидають в повітря не 700 г СО2 на 1квт а всі 1000-1100г. Тому навіть з долеюю 300% ніхера ті електробритаи інтимних зон не екологічні. Про відсутність еколргічного методу утилізації батарей та добування літію з кобальтом я промовчу. Ви свідомо не думаєте про речі, які вам маркетологи ніколи не скажуть а компанії не напишуть в CSR and susteinability пепортах.

[@olehkulish7263]

​@@Vantala73Ви звичайно праві але те що електрички це не про екологію в цілому а про екологію в містах сперечатись мабудь не будете.

[@olehkulish7263]

Ваші розрахунки дійсно притягуті за вуха але те що електокари ніфіга не екологічніші ніж двс вже багато разів розжовано. Кайф електричок в тому що саме в містах вони не коптять на відміну від двс.

[@ОлександрВолодимирович-э4н]

Ви порахували викиди заводу при переробці нафти, але не порахували гігавати електроенергії, котру використовують ті заводи для переробки нафти. Також насоси на улюблених «місцях для бОгатих» (АЗС) закачують бензин використовуючи шкідливу електроенергію. І це я ще не рахував електроенергію для заводів, котрі випускають обслуговуючі деталі до ДВС ( сальнички,прокладочки та інші дрібні деталі, котрих в рази більше) Продовжувати можна безкінечно і формула має сенс на життя тільки при умові розрахунку , коли електроенергія виробляється на ТЕЦ за допомогою спаленого вугілля. Розрахунки за зелену енергетику, атомні станції та ГЕС не враховуються Але можете тішитися Вашим екологічним дизельком без сажового😅

[@moreman2161]

Дякую, крутий та детальний обзор

[@Leonid_Niko]

Зовні дуже подобається це авто, з перших хвилин коли побачив на інфокарі. Потім вживу і після керування. Класчний електрокар.

[@Александра-п6з9ь]

А буде огляд ID6 в комплектації Prо ? Дуже чекаємо саме від команди SRT )))

[@VARIATUS_UA]

Лайк експерту!👍

[@АндрейКриворожанин]

О наконец то электрички❤❤❤

[@olegua9345]

Люблю ваші відоси... Дякую вам. Хочу таку машину, але то поки шо не досяжна мрія😢

[@vladholub4468]

Класний огляд прям кайф❤ Хотілось би побачити на тесті KIA EV6

[@Т.Г-ш2щ]

Дякую за огляд .

[@MrBobbinio]

Я теж коли йшла мова про ціну відразу уявив які авто можна купити за навіть пів ціни топового варіанту, і чесно кажучи залишок тих грошей покриє всі додаткові витрати і на обслуговування і на паливо. Але можна їздити на повноцінному авто

[@wizzardwladymyr]

що можна купити за пів ціни? за повну ?

[@ТукРейд]

Воу воу, а де підкапотка та багажник? Дяка за відос. Ви кращі!

[@chinazesssss-g7o]

Одразу лайк

[@Ampolyros]

Дякую шо нагадав))

[@vadymstrike83]

Дуже класне відео. Молодці

[@serhiirudenko5387]

дякую, інформативно та цікаво!

[@CryptoBlitz323]

Круто! Чекаю тепер ID4

[@fengshui4725]

Класна тачка! Крутий контент 👍

[@yevhenkomar]

Як завжди на висоті!

[@nikolaichkiev]

18:36 дивлячись на обличчя Дениса при прослуховуванні монологу Стаса, з'явилась думка що для технічних консультацій Стаса потрібна окрема рубрика)

[@АндрійБулайтіс]

дякую крманді, ви неймовірні!

[@dogmat]

Очень крутая платформа. Машина едет по ощущениям как audi Q7. Достойный автомобиль

[@ВОЛОДИМИР-б1з]

E-tron їде по іншому. І там є своі плюси. Але є і мінуси. тестуючи іонік 5 і е-tron я вибрав іонік 5.

[@andsoblet]

​@@ВОЛОДИМИР-б1за що в е-троні не сподобалось?

[@ВОЛОДИМИР-б1з]

@@andsoblet сподобалось все) але не було виходу 220 на будинок) і росход більший чим у іоніка, а також дорожче обслуговування. По якості матеріалів е-трон як по мені якісніший.

[@andsoblet]

@@ВОЛОДИМИР-б1з зрозуміло. Бо я дивився одну і другу, і ауді мені трохи більше сподобалась. То що на ній я їхав пасажиром кілька км, а на іоніку взагалі не їздив, тому думав можливо по їзді хюндай настільки краще

[@Denis_persha_elektrychka]

Молодці 😊😊😊

[@stalevavolya]

SRT - це Кайф! Цікавить ваш огляд на Hyundai Staria :)

[@marianmokryk7470]

Давно чекав огляд цієї машини

[@timeoutnow1]

Дякую за цікавий контент!

[@Tornado_original]

Нарешті обзори на актуальні електрички пішли!

[@ДмитрийАлексеев-ж3ь]

Цены на эту батарейку видел ? Вообще не актуальная дичь

[@ДобрякУкраина]

Жартуєшь?

[@ДмитрийАлексеев-ж3ь]

Нi @@ДобрякУкраина

[@СергейЖивотовский-ц8я]

​@@ДмитрийАлексеев-ж3ь А навіщо її міняти?)

[@Ihor_1777]

@@ДмитрийАлексеев-ж3ьхорошее авто дёшево не может стоить,купите iD 4 или мнв,те будут дешевле,но геморрой будет такой если они сломаются,это месяцы в ожидании запчастей,и тысячи долларов.Теслы не аварийные будут не дешевле чем корейцы

[@vadymarchitect]

класний огляд це доказує ще один раз що алектрички фігня)

[@МішаПетриченко]

дякую за відео. покажете хундай кона 64kwh?)

[@andrewklyuchnyk1619]

29:15 в тесли Y асинхроний мотор, не хочеш, не бери AWD). а в plaid 3 синхроних мотори. не заговорюйте людям голови) в цьому іоніку накрутили бігудів з цими моторами, щоб зекономити розхід то один двигун глушиться, на відміну від наприклад XC40 де завжди два мотори працюють, як цей іонік буде бігати з цією системою, буде видно з часом

[@MrRTFer]

Хлопці, зробіть будь ласка огляд VW ID4, готовий надати вам на тест свій ID4 Prime в Києві!😊

[@сергійс-й3г]

Лайк каналу.

[@sergmalin]

кращІй електрик Києва Стасямба як завжди роздуплив))

[@stepanrozhenko]

Дякую!

[@АндрейСавенко-ю5л]

сліпі зіни - це топчик :)😄😄😄😄😄😄

[@ugeen24]

Дякую за огляд, дуже вчасно) бо їде до мене 77 КВт версія з легким ударом по морді , чи можете порекомендувати СТО яке могло б взятися за роботу, бампер вже на складі в мене) дякую

[@JeraUA]

Офіціали Хюндай на Подолі. Навіщо шукати когось, якщо є змога зробити нормально у офіціалів. Ціни ± ті ж що і у інших СТО

[@ugeen24]

Тому що , офіціали не беруть американців в роботу , ось тобі і сервіс @@JeraUA

[@OleksiiHatsuk]

Добрий день. А зараз щось змінилось у офіціалов з приводу американських і5? Скільки ремонт вийшов? Теж цікавлюсь американською версією. Не можу знайти порівняння відмінностей Америки і Європи... Застосунок, навігація, порт, перехідники і т.д.

[@АлексейЧередник-п4ф]

Лайк, не глядя!

[@andrewklyuchnyk1619]

7:10 вдома бере 11кв, але заряджати більш ніж добу) в нормальному приватному будинку де є потужність, 8ми годин нічного тарифу вистачить на будь-яку електричку, є звісно і 100квт+, але є і вбудовані чарджери на 22кв

[@buyerauto]

Про добу це обмовився, якщо 3 фази авто реально отримує 10 кВт тобто 73 кВт за 7 годин. Якщо зарядка від звичайної розетки це буде 3 кВт і відповідно доба для такого заряду.

[@illiaal1268]

Така машина і на китайській дешевій гумі( Думаю, 100-0 не надто показовий результат у цьому випадку. За відео каналу однозначно лайк!)

[@KIIllXXl]

Ну да, а шо ж інженери пиляли гальма, стабілізацію, геометрію і елсатокінематику підвіски що б якийсь дожік вїбав китайську гомногуму, а гума це єдина деталь що зєднує усю інженерію з опорною поверхнею, на котру уся ця інженерія і розрахована

[@ВОЛОДИМИР-б1з]

⁠@@KIIllXXlа скільки ти дожік автомобілів передав на ЗСУ?

[@Maxim_G97]

Тачка топ, дуже подобається

[@Ziko92Comanche]

Перший🎉

[@Redline4ever]

Как раз сегодня пересматривал обзор от инфокар и тут у вас выходит,забавно сошлось)

[@island1345]

Гарний огляд 👍

[@__tainyi]

Дуже цікавий огляд ☺️ Якщо до Peugeot 408 ?

[@redracer5192]

Стасямба респект!!! )))

[@orge8940]

Дякую за інформацію

[@КолькаСтупает]

Треба підніматись на нову висоту! Зробіть інший тест драйв, більш масштабний!!! Тест драйв цілої країни, наприклад Німеччини) А то Віктора дуже давно не було видно!!!

[@alexmartens5276]

Денис, коли плануєте тест драйв Model S?

[@БакулинАлексей-т9г]

У чувака в Канаде навернулся датчик подачи тока с батареи. Он месяц с завода его ждал. Стал за городом, уехал на эвакуаторе. Ему конечно дали подмену, т.к. тачка на гарантии.

[@ДмитрийАлексеев-ж3ь]

Было бы интересно посмотреть обзор на Ионик 6,хотя при такой цене и 6,и 5 Ионик не нужны

[@h4pz___8]

Так 6 страшне шось

[@ДмитрийАлексеев-ж3ь]

@@h4pz___8 Да,внешка хуже чем у пятого

[@h4pz___8]

@@ДмитрийАлексеев-ж3ь та я як побачив, то подумав шо це бастард Тібурона і Порше

[@STOPWAR-qd9qq]

Коментар для проходження в топ!!!

[@Chuvak138]

Можна огляд на Jaguar XJ 2011р можна і по новіше дуже цікавить це авто що там по моторах і надійності. Дякую

[@dmytro.sumenkov]

Доброго дня SRT зорбіть огляд Fiat Tipo або Toyota C-HR HYBRID

[@СергійШ-о7ы]

Гарна машинка

[@Андрей-г8щ8ы]

Парни сделайте плиз тест Арии топовой.

[@RomanMTino]

Назва зарядженої версії не H(ейч) а N(ен).

[@radetskymaxim]

охолодження таке багато виробників робить(я про розміщення охолодження під батареєю).. але згоден що так більш ремонтопригодна батарея...

[@pavlosky8445]

Виглядає як концепткар недопиляний. Дизайн на любителя, дуже специфічний.

[@СашаКомисарчук-м7ъ]

Дякую

[@SanyouUA]

Зарядка 11кВт для батареї 74квГ - "Більш ніж за добу". Переплутав з зарядкою в 3кВт від бомжацької розетки...

[@xdenser]

Стасямба ще той експерт. Єдина вигода 800V це швидка зарядка у стандарті CCS, там де це підтримується. Але ж не всі зарядки підтримують 800V (зарядка до 200kW може и не підтримувати), так от на зарядці яка підтримує тільки 400V Ioniq 5 буде заряджатись макс. 100kW, це конструктивне обмеження. Потім якщо кабелі гріються на 400V так зробимо товщі кабелі та вони не будуть грітися. Якщо маємо 800V то можемо трохи зекономити на міді та вазі. Але то будуть якісь грами. Потім батарея складається з елементів в яких напруга залежить від хімії. Номінал 4.2В. Як з тих елементів батарею не складай, то хоч 800V, хоч 400V ток через кожний елемент за тої самої потужності буде однаковим. Кто хоче може потренуватися з олівцем на законом Ома. Так що як батарея буде грітися залежить тільки від потужності яку ми до неї пхаємо або з неї тягнемо але від напруги залежить мало. Точніше звичайно залежить але різниця невилика якщо провідники маємо відповідної товщіни. Але є правда, що термо-менеджемент в Ioniq 5 добрий. Також десь чув що передній мотор там 400V. Так що там є декілька "зайвих" конвертерів напруги - для зарядки на 400В, та для передньго мотору. А ці конвертери не працюють без втрат. Також достатньо подивитися йому під капот щоб побачити наскільки "простим" може бути електро авто. 🙂

[@RGrom-qw4cc]

Дякую за тест драйв 👍 Героям Слава !!! Слава ЗСУ 🇺🇦

[@andrewklyuchnyk1619]

51:20 тайкан і "гуде" і після 130 перемикання передач є) ну а пальне в салоні, возіть каністру без резинки

[@СтаниславБогун]

Гарна тачка

[@фісункостянтин]

Мені теж сподобалась, але прайс для мене поки що непомірний, будемо працювати, як то кажуть

[@alexandrpryakhin8816]

Стасямба сан нормально петрає в цих батарейках! :)

[@andrewklyuchnyk1619]

29:30 друже візьми model s 2013 i 2018 і як то кажуть, знайди 5 (150) відміностей) чи якщо зовні схоже, то й всередині теж)

[@VitalijjS]

Ваші друзі з Інфокару показували графік швидкості заряду електромобіля, варто цей показник показувати в огляді електричок (електро лехуса 😅). А взагалі дякую за огляд, ви з нами і ми з вами😊

[@dst_01]

З дитинства люблю кнопки в машинах. Не разумію коли все ховають в меню екрану.

[@vladyslav4]

А як виходить час зарядки більше доби, якщо батка 70квтГод, а швидкість зарядки 11квт від розетки?

[@andsoblet]

В добі ж 10 годин🤷🏻‍♂️🤣

[@YevhenVatazhok]

@@andsobletа в годині 100 хв)))

[@geargeholman2356]

Огляд супер! Тільки не «по-корейські», а «по-корейськи»😉

[@ЛёшаКаськов-у8д]

Козаки вже час зробити огляд на" народний " електро ... I'd 4, яких на дорозі явно більше ніж ionic 5 ) але прохання в комплектації prime,на повному приводі!!

[@bandito8723]

Дуже чекав що скажеш що вона схожа на Lancia Delta integrale 😂

[@РоманТаратула]

Щодо коліс. Мені здається що в даній машині стоїть не штатний розмір шин. Можливо вони вплинули негативно на плавність ходу?

[@KIIllXXl]

Ще й гімняний якийсь сайлун

[@igorigor1515]

Класна автівка👍

[@_Odesamama]

Перепрошую шановне панство - тут V6 чи V8? 😁

[@sergeik4792]

V10

[@andsoblet]

Біля Стаса електрика

[@volodymyr8756]

SRT Привіт,по маленьку пора переходити на електрички),хотілося побачити огляд zeekr 001 почути Вашу думку,успіху Вам.

[@РоманГащенко-р4м]

Станіславу окрему вподобайку👍

[@ukr91taras]

Супер😊🎉😂

[@serhiiturew8622]

А в інструкції написано навпаки, на довгий час без експлуатації залишати тільки зі 100% зарядженою батареєю 😮