Чистка впускных клапанов и дросселя на Haval F7

[@En-chipru]

Хавал как Жигули) Можно в любом гараже обслужить) Только прямые руки нужны) Лайк)

[@ruslanyar]

Мне после лендровера, у которого чуть что так надо кузов с рамы отделять, хавал вообще как велосипед)))

[@KostonBrewer]

Спасибо большое ! А то думал везти. А тут самому всё можно сделать. Этот 2.0 чугуний - шикарный двигатель! Главное масло лить термо-стабильное (полусинтетика и иногда «синиетика») и менять раз в 5000км. И проедет он 500 000 спокойно

[@РиОАнапаотделкаистроительство]

Тем, кто говорит о термостабильности масел, стыдно использовать маркетинговую терминологию "синтетика" и "полусинтетика"😉

[@aver1975]

Молодчик, машинка довольна будет

[@ИскандерКалимуллин-щ5м]

На Рено симбол 100 тыс км бошку снимал, за 18 лет маслосъемные колпачки задубели, когла гбц снял тоже увидел нарост на клапанах, пока клапан в дрели не раскрутил, стамеской не мог содрать нагар. Лучше каждые 20 тыс в топливо очиститель добавлять ...

[@СергейИльин-ы2я]

В очередной раз убеждаюсь что сделал правильный выбор.

[@stels6189]

Процедуру чистки впускных клапанов желательно совместить с заменой масла. Так или иначе часть химии попадает в цилиндр, а оттуда стекает в картер. Видео наглядно, работы довольно много, но всё выполнимо. Благодарю!

[@ruslanyar]

Согласен, я как раз и сделал перед заменой, но сразу не стал менять, на следующей неделе махну

[@artura4670]

Было интересно.

[@Kriptvidos]

Автору лайк, уникальный контент

[@bundel250]

Да, всё правильно сделал. У меня был лет 15 назад Митсубиси Легнум праворукий. Первое поколение движков GDI. Делали всё то же самое. Масло, бензин здесь не при чём. В коллектор срёт клапан EGR. Часть выхлопных газов направляется на дожиг. На распределенном впрыске нагар смывается с клапанов бензином, а на непосредственном форсунки смотрят сразу в цилиндр. Отсюда проблемы. На Митсубиси мы после очистки потом глушили клапан EGR.

[@МаматковАлексей]

Орехо струй отчищает до бела! Это так на всякий случай если кто не знал.

[@youmaxec]

надо ставить маслопомойку на вентиляцию картерных газов. Вот не знаю с какой стороны. Там 2 патрубка, спереди и сзади

[@bam3valera]

Красавчик. Ты лучше сделай видос ,как поменять ремень помпы.

[@ruslanyar]

Ну ради видео, я его менять не буду)) если потребуется замена, то поменяю и возможно видео сниму

[@aver1975]

Брат, ты молодец, я на такое не способен, у меня руки под клавиатуру заточены😂. А что если поставить маслоуловитель, если я все правильно понимаю, сюда попадают пары масла из картера. Как думаешь? У самого f7 1.5 4WD 20 года.

[@ruslanyar]

Там большую часть паров масла гонит с турбины, через дросель, а там особо ничего не поставить

[@ВиталийПетров-ф6щ]

Интересно а почему просто не выкинуть вентиляцию картерных газов просто на улицу

[@ruslanyar]

Пары масла на клапана кидает с турбины, выбрасывать на улицу турбину не хочется)))

[@ВиталийПетров-ф6щ]

@@ruslanyar мне кажется это все летит с двигателя картерные газы. У меня был л200 я с нуля сразу выкинул картерные газы на улицу через шланг под капотом и все было чисто впускном коллекторе

[@ИскандерКалимуллин-щ5м]

Выкинуть шланг нельзя. Вакуума в картере не будет и начнет сальники давить. Инженеры не дураки.

[@romansinev6721]

Если химию заливать в бак с бензином, какой-то эфект будет или нет? Или только в ручную чистить. Еще говорят что бы клапана очистить, нужно ехать на 4-5т.об., по трассе минут 20-30 , это помогает?

[@ruslanyar]

Нет, это прямой впрыск, тут только разбирать и чистить. Химия в бак помогает только на обычном распределенном впрыске, но там клапан так не засерается, т.к. постоянно омывается топливом

[@ИскандерКалимуллин-щ5м]

​@@ruslanyarзасирается тоже , меньше , не засирает. У себя на французе простейшем еле отчистил.

[@Цукан]

Брат, какой у тебя двигатель 1,5 или2, 0?

[@ruslanyar]

2.0

[@-YRS-]

Автор подскажи как и откуда эндоскопом смотрел, у меня тоже 2.0 хочу тоже глянуть, и ещё вопрос какое масло заливаешь С2 или С3

[@ruslanyar]

Я лью а3/б4 - это просто мой выбор, не рекомендация, а так можно и с3. Эндоскопом смотрел через датчик на коллекторе, откручивал его, вынимал и оттуда через отверстие пропускал

[@seryogadalnoboy5994]

Масло каждые 10 тыс меняли? Сам стараюсь менять каждые 5 тыс. В 10 у ОД на ТО и меж сервисом на 5 тыс. Лью Масло 5/40 летом зимой 5/30 С3 Лукойл

[@ruslanyar]

До 70 каждые 10, потом уже в моих руках через 8.

[@KostonBrewer]

Малозольники зло. Минимум присадок, как правило - около 700-900ррм, в полнозольнике 1100-1300. Лучшее масло, как правило с комбинацией SL A3B4

[@seryogadalnoboy5994]

@@KostonBrewer Для двухлитрового а3 в4 не совсем подходящее масло. С2-С3 лучше.

[@KostonBrewer]

@@seryogadalnoboy5994 обоснуйте)

[@KostonBrewer]

@@seryogadalnoboy5994 маслу не важно в каком оно двигателе. Оно либо имеет хороший пакет присадок (полнозольник) и не срёт в двигателе (термостабильно). Либо имеет хиленький пакет присадок (Малозольник) и не дай бог ещё и отложения оставляет (нетермостабильно). А малозольники с последними допусками, как правило, все нетермостабильны

[@Обовсемпонемногу-с5е]

Какой пробег у авто? На шкоде чистил 208т.км раза в 3 меньше на впуске было нагара чем у Вас, а так лайк!

[@ruslanyar]

95 тысяч

[@АлексейЛ-й1ш]

это как ездить. Если по пробкам, но зарастёт быстро.

[@ВиталийПетров-ф6щ]

А сколько пробег

[@ruslanyar]

95к

[@АндрейСидоров-т4й]

Какой бенз заправляли ?

[@ruslanyar]

95-й

[@stels6189]

Бензин никакой роли не играет!

[@ribalka19.r]

Масло какое лили.?

[@ruslanyar]

Большую часть жизни лился дилерский лучок а3/б4 - на нём в принципе всё это и образовалось, последние несколько замен на вмпавто перешёл.

[@seryogadalnoboy5994]

А3 В4 не подходящее масло. Лучше С3 5/30

[@ИльяЧ-ь7с]

​@@ruslanyarтоже заинтересовался маслом вмпавто. Подскажите при переходе на это масло какие изменения заметили(тише мотор работает, плавнее, вибрации)?

[@ruslanyar]

​@@ИльяЧ-ь7сне смогу ответить, ф7 я взял с рук, сходу поменял масло и сразу на вмпавто, и потом уже лили его, как он ездил на другом я не знаю. Но вообще на другой свой автомобиль тоже вмп лью наверное с момента как они только заходили на рынок и в принципе доволен, двигатель мягко работает.

[@KostonBrewer]

@@seryogadalnoboy5994 это вы с чего взяли такую глупость ?)

[@АлексейЛ-й1ш]

Почему все f7 - синие?

[@ruslanyar]

Есть белые, черные, серые, красные

[@KostonBrewer]

Но у меня синий 😂

[@daddytopitgagngagn6954]

Жесть конечно.. зачем надо лесть в двигатель если все исправно работает?! 😮 Так ты долго не проездишь..

[@ruslanyar]

Я почти 25 лет езжу и всё это время все свои авто сам обслуживаю и ремонтирую лично, и на них без проблем езжу, и это всего лишь впуск, а не двигатель - очень простая процедура, просто долгая по времени. Ваших познаний в области строения автомобиля явно не достаточно, чтоб давать такую оценку: сколько я на этом ф7 проезжу))

[@daddytopitgagngagn6954]

@@ruslanyar друг, но лезть в исправный двигатель это не разумно..

[@ruslanyar]

Это впуск, в двигатель никто не лез, плановое обслуживание, если вы считаете, что всё что под капотом - это двигатель, то мне нечего сказать) Впуск и клапана с внешней стороны были забиты коксом - это уже неисправность, в любой момент этот кокс отваливается, попадает на притирочную поверхность и клапан перестанет плотно закрыааться - и привет, но двигатель будет ездить, только уже не так долго.. Масло же вы меняете в раз в 10 тысяч, хотя двигатель работает и исправен, тоже не меняйте - это же неразумно по вашему мнению)) он и 40 на нем проедет, исправный же, ну это смешно даже)

[@Kriptvidos]

​@@daddytopitgagngagn6954 Это обслуживание авто, у бмв например это стандартная сервисная процедура по определенному пробегу. Если так рассуждать как ты, то и масло можно не менять - работает же

[@ВладимирБоднарь-в7з]

@@ruslanyar Все правильно, за машиной нужно следить, я тоже делал такую процедуру на таете камри 40 и масло менял каждые пять тысяч

[@AresSignature]

Первые минуты и сразу боль)) сколько раз я уже снимая крышку, материл китайцев за острый бортик жабо...

[@Евгений-м2в5з]

Есть такое) Тоже ощутил)))