История "КИРПИЧЕЙ" от BMW. K100. K75. K1. K1100. K1200

[@shurigindv]

Очень интересная история. В молодости, помню, все мото-журналы пестрили фотографиями этих туреров от БМВ.

[@АлександрФомин-щ5я]

Помню журнал «За рулём» первый номер 1987 года!! Там рассказывали о бмв к серии!)

[@fullservice4955]

а я помню вкладыши от жевачек Turbo

[@ДонДжонсон-н2б]

хуюрер

[@СергейМаксимов-ы6ю]

@@АлександрФомин-щ5я в детстве мечтал о нём. И даже он мне приснился, что я еду на нём рано утром по своему городу. А этой зимой купил китайца, гоняю на нём. Интересно, прикольно, но скучно и не интересно. Наверно надо всё же осуществить свою мечту.

[@harlem23ru]

Огромная зрительская благодарность! Видео на 17 минут и впрямь можно считать коротким) особенно если сравнивать с Асафьевым)) Как всегда емко, интересно, познавательно. Ждём ещё!

[@KrasMoto]

Спасибо!

[@alanripp2958]

Бесконечно трогательно и интересно. Великолепные машины. Наверное , лучшие мотоциклы на свете

[@evgeniyceed4961]

Спасибо большое за интересный контент. Сам являюсь владельцем K 100 RS . Съездил в Крым на данном аппарате от Урала и весь полуостров объехал , а ведь мотоцикл 91 года выпуска. Полёт нормальный, только лампочка на часах перегорела))

[@SlavaBosna]

Благодарю за выпуск, никогда не слышал что 4-х цилиндровый двигатель, брал начало от "пеугеота" (пежо).

[@ASA.6673.]

Отличная история про кирпичи сам являюсь владельцем серии RS 1100, только опозитного двигателя, огромное спасибо за такие интересные материалы.

[@wheelsofthesoul1563]

Ну и как?

[@ASA.6673.]

@@wheelsofthesoul1563 Превосходно!

[@Andrew-ou8yt]

@@ASA.6673. рядник лучше

[@АлексейОвсянников-п1ц]

Благодарю за замечательное видео !

[@KrasMoto]

@@АлексейОвсянников-п1ц Спасибо за отзыв 🤝

[@АртёмМороз-й6с]

Знакомая мелодия на выходе из города!Аж мурашки по коже!Так держать! 😂

[@jurekmonk]

Приятный голос, интересная информация, а главное - правильно поданная. Спасибо, очень понравилось 🤝🏻

[@KrasMoto]

Благодарю за отзыв!

[@jurekmonk]

@@KrasMoto очень круто, когда с интересом смотришь о мотоциклах, которые даже не в твоём вкусе. Так держать 🤜🤛

[@garage_forever]

помню, когда впервые увидел данный мотоцикл, был удивлён таким расположением силового агрегата. Я сторонник симметрии и такой вариант у меня не вызвал восторга... Вова, спасибо за историю "кирпича"! С нетерпением жду новых видео!

[@KrasMoto]

Спасибо, Сань!

[@tmp-ix5bp]

Сторонник симметрии, как ты переживаешь несимметричность привода от КПП на колесо? 😆

[@garage_forever]

@@tmp-ix5bp с трудом, мучаюсь... Даже кошмары снятся, но Я сильный, выдержу)))

[@KrasMoto]

@@МаксимПономарев-ж6ч От этой идеи баварцы отказались поскольку Honda выпустила gold wing

[@RA6ApARA6a]

Замечательный материал. Очень интересно.

[@СергейШпилёв-к6ы]

Один из лучших обзоров бмв в ютубе, теперь я знаю что приобретать, благодарю.

[@KrasMoto]

Спасибо

[@nokia_n-gage]

Спасибо большое за интересный контент!

[@albjes9766]

Спасибо за труд!!!!

[@moto_6patka664]

Как всегда контент на высоте! Даже не знал о существовании таких мото, спасибо за видео) 💪😉

[@KrasMoto]

Спасибо за отзыв 🤝

[@akc7470]

@@KrasMoto Друг спасибо🤝у самого 3 мотика!, люблю больше чем машины😃👍

[@batonsnt]

Збс! Чётко! Кирпичи ваще ребята! Внутренний Борис доволен! 👍

[@БогданДольнов]

Спасибо за поднятую тему!

[@Виталий-ю2й9е]

Теперь я знаю историю своего мотоцикла. Спасибо.

[@mariomario7891]

Очень интересная история! Автору спасибо!👍🏻

[@АлексВ-ю1э]

Спасибо за контент ! Интересные мотоциклы , противоречивые и весьма лютые !

[@78KUM]

Поставил лайк авансом, а после просмотра рука сама тянется еще раз.

[@peterhaberlach3177]

Klassnoe video i kucha informazii !!!!

[@KrasMoto]

Спасибо!

[@Human-iu2wp]

Спасибо за интересный рассказ .

[@KrasMoto]

Благодарю за отзыв

[@aquaprorus]

на 15 минуте оговорка и ошибка в титрах не r1200lt, а K1200LT, что можно увидеть на шильдике на боковом ветровике и заднем кофре. Ну и модели R - всегда были оппозитами ))))

[@KrasMoto]

Спасибо за поправку

[@playandbuy6289]

Дуже пізнавально,дякую велике

[@Human_Dm]

Сцепление не соединено с коленвалом. КВ передает момент через косозубые шестерни на "вторичный" вал ДВС, а уже на нем смонтирована корзина сцепления.

[@KrasMoto]

Спасибо

[@Human_Dm]

@@KrasMoto Пожалуйста! Был у меня 2001 года. На практике на фоне японцев, если судить по агрегатам, они надели штаны через голову после сна на потолке. Интересно изучить конструкцию, смотрится монументально, но на деле больше боли и страдания при ремонтах и обслуге, чем реальных преимуществ. Видимо потому и сдались в итоге, перейдя на поперечную компановку. Кстати автомобильный генератор они на поперечной сохранили и это плюс)

[@Анатолийхолоднов]

@@Human_Dm Кстати - да, на 12:04 хорошо видно. А для чего это сделано? Чтобы мотор по весу немного сбалансировать относительно оси?

[@Human_Dm]

@@Анатолийхолоднов точных причин не знаю, но, как я понимаю, они таким образом сместили КПП ниже, а значит и центр тяжести (весь блок сместить вниз нельзя - это значительно ограничит угол наклона мотоцикла). Кроме того в этом валу встроен демпфер крутильных колебаний и за счёт противоположного направления вращения практически полностью подавлен реактивный момент при перегазовках. Кстати причиной характерного шума на хх у этих моторов служат как раз таки те самые косозубые шестерни, а не сцепление как принято считать.

[@deammoto]

Был к100рс . 10лет назад. Именно с него всё и началось 😉

[@KrasMoto]

Интересно, что с ним сейчас?

[@deammoto]

@@KrasMoto ,его продали . А куда и кому не известно

[@Котопузик-п7ш]

Круть! Технологии и вот это вот все!

[@krapkau4667]

Техника по своему хороша, но сколько слов "благодарности" было сказано конструкторам когда я снимал генератор с к1200рс

[@МаксимСеменов-г7в]

Интересно! Познавательно!

[@199Tashi]

Очень круто и интересно. Спасибо!

[@ВиталикГригорьев-д6ц]

Я в теме,Днепр 16 тоже BMW...😊

[@Oleg-py7sb]

Как всегда шикарно!

[@РусланМалюшев]

Спасибо за инфо, очень познавательно ,,,

[@MOSCOWman13]

Супер 👍🏻💥🔥

[@АнтонМаксимов-с1ж]

Владел K1100LT 97 года выпуска, только положительные эмоции и впечатления, три кофра, абс, инжектор, кардан, музыка и потрясающая надёжность! Пересел на более современный R1200rt, 2010. Всё же время кирпичей уходит(( а жаль

[@СерыйВолков-х6э]

Однозначно лайк) эх... К1.

[@petrplotnikov4307]

да, обожаю этот канал..

[@XAMEJIEOH777]

Спасибо за интересную информацию ;)

[@KrasMoto]

Спасибо за отзыв

[@romabaranov1329]

Супер👍👍👍

[@ФортВерный-и8х]

спасибо за информацию. очень интересно. но поворотники у харлея тоже правый на правой левый на левой

[@benneben5169]

Одно время голландская полиция ездила на K75 и К100, потом они пересели на К1600GT, сейчас у них на службе BMW R 1200 RT а для города BMW F 650 GS - на них легче по велосипедным дорожкам за тюнингованными скутерами гоняться ))

[@Ivanov_ivan_ivanich]

Супер!

[@evgrafin]

В предвкушении годноты)

[@КонстантинЗдитовец-ц5ъ]

Классно!!!

[@Andrey_Sochnev]

Отличное видео на сон грядущий!!!

[@KrasMoto]

Спасибо

[@SerjShvediuk]

Интересная история. Производители стремятся к получению максимального конкурентного преимущества в сочетании с макс возможной прибылью на единице изделия. Изделие таковым становится и попутно слишком усложняется и удорожается в содержании для владельца. Теряя свойство простоты и надёжности. А что нужно потребителю? Максимальная зависимость от сложных приборов диагностики и фирменного сервиса? Разве квадратная компактная компоновка 4-х ц движка с жидкостным охлаждением хуже рядной? Разве "крестообразный" коленвал с углом шатунных шеек в 90° не лучше коленвала в 180° по равномерности крутящего момента с "низов" ? Но массовому потребителю втюхивают трёхцилиндровые двс и на автомобили в том числе. Сумма угловых моментов вращающихся деталей включая балансирные валы трёхцилиндровых даже бОльше чем такого же объёма четырёхцилиндровых. И это называется "прогрессом". Прогресс для максимизации прибыли-да.

[@АнтонГриценко-с3х]

Автор красавчик

[@natalijakosman175]

Good

[@romashamil6787]

Хорошая информация

[@stalinyosif6216]

Привет друже!!! Если можно обзор на bmw r1200s. За ранее спасибо!

[@KrasMoto]

Возьму на заметку

[@ивангениевский-н7б]

БМВ К1- запомнился на всю жизнь(по фото и описаниям. Вживую не видел)

[@AndriiSidliarov]

У знакомого был, кажется, К1500. Весь офис выходил провожать своего руководителя, когда он брал эту пепяку поездить. Пы-пыщ... и уже на следующем перекрёстке) Крутящий момэнт - это Хорошо.

[@mototravels4427]

Отличеое видео Спасибо)) только пропустил K1300GT. ))

[@magellan6495]

это не кирпич

[@mototravels4427]

@@magellan6495 1600 тоже не кирпич , но о нем сказал и о 1200 4х цилиндровом тоже рассказал.

[@magellan6495]

@@mototravels4427 они упоминались как начало новых линеек двигателей. Смысл перечислять все модели с этими движками, когда разговор о кирпичах

[@magellan6495]

@@mototravels4427 и упоминался только к1600. 1200тый тоже кирпичной компоновки

[@mototravels4427]

@@magellan6495 посмотри от 16.16 там 1200 4х

[@val4521]

"Экологическая движуха" 😁

[@ТулкинАрипов]

В 1988 году был представлен в Берлине? Если только в западном Берлине.

[@ОлегКалашников-ъ8ж]

сперва лайк потом просмотр

[@ямоя-ь6с]

Красюк. красава! лучше тебя только мото боги. но не уверен. что они есть.

[@caferacer3539]

В середине восьмидесятых бмв вообще думало отказаться от воздушных оппозитов в пользу водяных продольников. Благо бмв владельцы возмутились, и на это не пошли

[@kirillandreev9382]

Давай про оппозиты!

[@АдамБайк]

Незнал о таких "кирпичей" в мото мире)) Спасибо бро. Лайк.

[@zov9300]

Я много лет мечтал о BMW K1100RS. Но не сподвигся на покупку. Со временем подумал что маловато лошадок. Купил более мощный мот

[@tmp-ix5bp]

Пронесло)))

[@ИгорьБел-ч6и]

👍👍👍

[@АнатолийВаракса-ц9е]

Super amazing

[@sashasmirnoff8066]

🤘👍

[@evgenijseibel4131]

Подскажите пожалуйста. Стоит ли мне покупать мотоцикл? Езжу на БМВ. В Германии. Почти всегда боллее 200 км в час на автобане. На мотоцикле возможно ли себя чувствовать безопасно на скоростях ?

[@KrasMoto]

Вряд ли можно себя чувствовать безопасно на любом наземном транспорте на скорости под 200

[@evgenijseibel4131]

@@KrasMoto разве на мото не острее ситуацию видишь?

[@evgenijseibel4131]

@@KrasMoto на своём BMW M340d touring я и на 260 нормально себя чувствую. Конечно смотрю на других участников движения, и стараюсь их действия предугадывать. Пока что работало.

[@KrasMoto]

Насчёт "остроты" на мото - это скорее заблуждение. Ощущения естественно немного отличаются, Но скорость реакции на окружающие факторы от вида транспорта не зависит, а от организма - да

[@evgenijseibel4131]

@@KrasMoto спасибо за информацию

[@anatolijnovosad9113]

Дякую

[@eBpeu_BLR]

А я пока мечтаю о к100 ну теперь буду знать если куплю то запы от 207 межо подайдут =)

[@pigeon47spb]

Интересно 👍 но микрофон бы заменить

[@KrasMoto]

Спасибо. Учту

[@vladbond6685]

👍👌

[@vhimper6841]

Блин всех перечислил а про grinnall scorpion 3 забыл =( кстати у меня он есть 🤗 Тоже на базе к 1100 rs

[@DenisVanHorn]

Ныне убрали эту ёб...тую систему с разнесёнными выключателями поворотов. В отличии от харлеевской, где выключаешь нажатием на туже кнопку, к тому же автоотключение при наборе скорости, в общем логично и удобно, у БМВ отключение другой кнопкой и с одной стороны, в общем хороша система для развития связей между полушариями мозга, но на дороге может быть не безопасна. Ну сколько лет, 20-30 и дошло, наконец то.

[@Romhoch]

Зачем на БМВ вообще поворотники?

[@DenisVanHorn]

@@Romhoch ну к примеру шустрите вы вдвоем или больше между рядов, один из вас дорогу указывает. Как ведомому понять, когда ведущий перестроился для поворота? Ты один катаешь, без братанов? А есть ещё R1200C, когда с обтекателем и кофрами, ну вообще не шустрый и не маневренный аппарат, мы его холодильник называли. А вообще, если такие вопросы задаёшь, видать мало катаешь, разные ситуации на дороге бывают.

[@thebeard6406]

Забыл рассказать про модификацию K1300GT

[@KrasMoto]

Спасибо за информацию

[@thebeard6406]

@@KrasMoto не за что) и было бы неплохо послушать еще про серию R которая по сути дублирует серию K но с оппозитным двигателем

[@KrasMoto]

Возьму на заметку

[@caferacer3539]

Служба безопасности Ельцина ФСО тоже закупила трехцилиндровые модели К75

[@Shura_Balaganov_]

....и триста ящиков баварской водки..... !

[@resheton]

Купа вподобайок

[@alexbolduinchannel8352]

Сними пожалуйста историю Ротаксов

[@KrasMoto]

Возьму на заметку

[@artemustinov5792]

Хотел такой себе к100рс

[@altebenz1587]

7.59 говорится об эмблеме с пропеллером..... ни чего против не имею , ещё и фирма выпускавшая авиационные двс , но всё же это баварский флаг в круге

[@andreas3979]

Schöner Bericht über den Ziegelstein (auch wenn ich nicht so viel verstanden habe 😉).

[@KrasMoto]

Danke

[@dmitryts1257]

А где про KS?

[@KrasMoto]

KS 1300 имеет уже другой двигатель. Отличный от кирпичей

[@neuralnetworkvision]

Никасил.. После этих слов следующие минуты 3 я просто прослушал... 6:36 Эй, бмв! Это твои ответы? Ты точно не списывал у Z1R?:)))

[@caferacer3539]

Никасиль позволяет значительно уменьшить зазоры цилиндр-поршневой группы и высоко форсировать мотор

[@neuralnetworkvision]

@@caferacer3539 а алюсил? На счёт зазоров- я не уверен на 100%, ничего говорить не буду. Но позволить высоко форсировать мотор.. Каким образом?:))) Это поможет просто уменьшить вес. У меня была техника с такими видами покрытия, я прекрасно знаю что это такое. Абсолютно бесполезная вещь.

[@caferacer3539]

@@neuralnetworkvision ты конструктор двигателей? Разница температурного расширения чугуна гильзы и алюминия поршня заставляет делать тепловые зазоры. Применение никасилевого покрытия на алюминиевом цилиндре позволяет эти зазоры уменьшить до минимума

[@caferacer3539]

@@neuralnetworkvision меньше зазоры - больше максимально возможные температуры, больше степень форсировки

[@neuralnetworkvision]

@@caferacer3539 ну ты как конструктор, расскажи- для чего на этом ведре уменьшать зазоры? Это ж бред полный. На абсолютно любом гражданском двигателе это НЕ НУЖНО. Я понимаю там если это был бы гран-прийный мотоцикл или автомобильный движок для формулы.. Покрытие "одноразовое". Оно не держит нагрузок, не выдержит даже малейшего перегрева, очень требовательно к топливу и обкатке самого двигателя.

[@жоражо-ы2ж]

Любопытно как немцы решали "проблему субару" и всех горизонтально расположенных циллиндров - неравномерный (овальный) износ?

[@Alexandr_Splin]

Вы всерьёз думаете, что расположение цилиндра как-то влияет на износ?

[@АлексВ-ю1э]

Интересно интересно... а есть вообще статистика по овальности в горизонтальных оппозитах ? Известно?

[@Alexandr_Splin]

@@АлексВ-ю1э это чушь. На износ цилиндра его расположение не может влиять.

[@АлексВ-ю1э]

@@Alexandr_Splin спасибо , тоже так думаю, но специально поинтересуюсь у двигателистов.

[@Shura_Balaganov_]

никасиль спасёт мир от овального износа.... почти у всех лодочных моторов цилиндры горизонтально всю жизнь, но....про "овальный износ" они не знают....

[@gnat3526]

Как же наши ижы похожи на японские мотоциклы 70-х! Союз все крал, но качество обеспечить не мог. Мне рожденному в СССР никогда не было жалко его распада. Это мертворожденная Сталиным система ничего не могла создавать современного и качественного.

[@12EasyRider70]

Ку !

[@big7324]

Хах))) летающий кирпич)))))

[@ВячеславКаневский-н4ю]

Проехал 50 тысяч на тридцатилетнем k100lt. Надёжный.

[@egorzhigulin4679]

Сложно его обслуживать?

[@ubertaube]

К-75 😏 К-750 😈

[@gentleman.from.tomsk.70]

Эх, пронадёжность ничего не сказано.🤔

[@sergeyk5200]

Вся техника от Матрицы i

[@lucskywalker8145]

Не Jpz, а наверное Gpz

[@kadet77rus]

15-10, все же не р1200лт, а к1200лт

[@KrasMoto]

Спасибо за поправку

[@binoculus.]

В совке в это время клепали древние двухтактники, украденные в 30-хх годах...

[@ВікторВойтюк-п6э]

Все ето фуфло вот иж ето вещ.😂 Можно заплакать😭

[@wheelsofthesoul1563]

Никосиль это плохо, гильзы хорошо

[@neomark9605]

все это хорошо, но полицаям не давайте эти аппараты, пусть ногами бегают.

[@АнтонЗаборов-х3е]

Наврал немного)

[@alexgayda1882]

За 17минут ролика семь раз рервать на рекламу, это перебор. Не досмотрел.

[@-Varius-]

Пыжо?🤣🤣🤣

[@Простопрохожий-л6у]

Дерьмо и ширпотреб через 20-30.000 начинаются теч помпы клапана уходят и так далее