Из дизеля в бензин. Часть 6. Финал.

Переделка дизеля CA4DC 3.2 турбо-дизеля в турбо-газо-бензиновый ДВС.
Ссылка на 1-ю часть: • Из дизеля в бензин: Ча...
Ссылка на 2-ю часть: • Из дизеля в бензин. Ча...
Ссылка на 3-ю часть: • Из дизеля в бензин. Ча...
Ссылка на 4-ю часть: • Из дизеля в бензин. Ча...
Ссылка на 5-ю часть: • Из дизеля в бензин. Ча...
Конфиг:
ЭБУ: Secu-3T.
Модуль зажигания: SAT ST-96350585.
Провода ВВ: Kormax KHE-006.
Форсунки: Toyota 23250-46010.
Свечи зажигания: NGK 94940.
ДАД: STAG PS-02+
Другие видео по данному ДВС CA4DC:
Из CommonRail на мех.ТНВД ч.1: • Переделка дизеля на ме...
Из CommonRail на мех.ТНВД ч.2: • Переделка дизеля на ме...
ГБО на дизель ч.1: • Самодельный газодизель...
ГБО на дизель ч.2: • Самодельный газодизель...
ГБО на дизель ч.3: • Самодельный газодизель...
Сварка распредвала в гараже: • Сломало распредвал. Мо...
Из дизеля в бензин ч.1: • Из дизеля в бензин: Ча...
Из дизеля в бензин ч.2: • Из дизеля в бензин. Ча...
Из дизеля в бензин ч.3: • Из дизеля в бензин. Ча...
Из дизеля в бензин ч.4: • Из дизеля в бензин. Ча...
Из дизеля в бензин ч.5: • Из дизеля в бензин. Ча...
Из дизеля в бензин ч.6: • Из дизеля в бензин. Ча...
Как работает дизель на бензине: • Как дизель работает на...
Дизель vs Бензина(газа): • ДИЗЕЛЬ vs БЕНЗИН. Что ...
Самодельный дроссель: • Самодельный дроссель и...

[@user-jg6zd7me6f]

Так мало просмотров, странно, я тебя вообще через шорты нашёл.

[@Sibkraft]

Спасибо за оценку :)))

[@user-cv2bs7nn1r]

Молодец! Очень интересно.

[@user-es7ti1vn7x]

Ждём ещё разборы!!!!! 🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥

[@vladimirstaver2098]

Молодец так держать идея хорошая

[@AleksandrMaier]

Всё классно рассказываешь! Я не такой продвинутый и то было понятно и очень интересно. Ещё один плюс дизеля для переделки это его запас прочности. Хотя ты с него снял мощности даже больше чем с дизеля.

[@dania10718]

Как я рад что попал на ваш канал! это великолепно что есть такие люди как вы! У меня давно летали в голове похожие идеи, не такие масштабные как у вас, не знаю лирика или нет, но посмотрев почти все ваши видео это прям глоток чистого воздуха!! Очень хочу поделиться своими мыслями, может они вам будут не интересны, я не такой грамотный, но стараюсь учиться, это интересно , электроника и механика. Была не была😂 в крадце была у меня мечта купить минивен toyota town ace, накопил - купил. Живой кузов , механика, но умирающий дизель 2ст . Сначала хотел его переделать на газ, положить прокладку из алюминия под голову на 4мм, снизив степень сжатия, врезать свечи , вместо ТНВД трамблёр от ваза , той же 9тки, на впуск карбюратор для бензина, а основное топливо - газ пропан или метан через гбо 4 поколения, в интернете находил, это возможно на карбюратор 4 поколение поставить. в итоге появилось у меня гбо 4 поколения , но как то ехав в спешке регистрировать машину , ставить на учёт так уж вышло что я перегоел мотор и треснула голова , трещина между клапанами. распространенная проблема этих моторов. но это по моей вине , я забыл закрыть крышку расширительного бачка от десятки который владелец предыдущий туда впихнул вместо штатного (бытует такое мнение в интернете что японцы накосячили и бачок не правильно поставили) не удалив штатную заливную горловину вместе с пробкой и клапаном (две заливных пробки с клапанами на одном моторе , нормально да). в общем машина сейчас далеко не ездит, мотор пока не разбирал. проанализировав ситуацию , купил двигатель в сборе 3s-fe по цене головки в сборе б/у на дизель (и это при том что кроме головы, мой мотор сильно сапунил и жрал 11-12 л саляры на 100! , а газ сейчас 22.50). Сейчас разобрал и отмыл от масла и грязи (это ещё та боль) весь двигатель контрактный, продефектовал , заказал запчасти,( от прокладок до поршней с маховиком) и вот ночами на работе искал информацию в интернете по поводу разных сборок инжекторных систем питания, хочу сейчас вот такой конфиг, вместо родного ЭБУ (мотор 89-96 года, инжектор с трамблёром) переделать на январь 5.1 или 7.2 с ДАД вместо ДМРВ и с перепускным клапаном в баке а не на рейке с форсунками, управление количества топлива временем впрыска ,без изменения давления в рампе ( как на современных тех же Лада грантах, изучив информацию решил что такая схема проще (в стоке на моторе рейка с обраткой и этим клапаном давления)) и поставить газ обязательно, пока пропан, это будет основное топливо (моя первая и основная машина 9 карбюраторная , на газу (гбо 2) с врезками в карбюратор третий год езжу и от газа отказываться не хочу, поставил сам из б/у деталий с разборки , новыми купил трубки и фильтра) И вот ещё одна безумная идея, вы точно знаете что есть гбо 5 и 6 поколений, для распределительного и непосредственного впрыска, так вот, собрать гбо 5 самому, подать жидкий газ в родные бензиновые форсунки !? Как думаете ? не хотели бы сами попробовать ? по информации с интернета расход газа должен стать меньше а мощность может стать больше чем сток мотор на бензине. Звучит заманчиво, изучив устройство вроде ничего сверхъестественного, насос качает жидкий газ в рампу , а от туда впрыск , фазированный или параллельно попарный, не знаю будет ли разница. Фазированный кажется привлекательней, мне ещё нужно изучить этот вопрос, мало знаний. П.с: тоже смотрю гараж 54 , у них кстати был или ещё где то есть в подвале такой же мотор 2ст как у меня, переделанный на карбюратор. Про ЭБУ как у вас , раньше не слышал , заинтересовали очень эти мозги. У меня практики кориктировки топливных карт ноль, только немного теории и желание. и есть ЭБУ январь 5.1 , ЭБУ Сименс от Дэу матиза (проект постройки самодельного квадроцикла ,4 года в застое ) и ЭБУ от тоеты , конкретно с двигателя 3s-fe. делать буду всё сам что смогу, по возможностям и силам. Ещё раз спасибо за ваш канал , бесценный опыт и то что поделились со всеми желающими! продолжайте дальше в таком же духе! если нужна поддержка , я поддержу.

[@Sibkraft]

Спасибо за огромный развернутый комментарий, грамотно написанный, было приятно и легко читать :) Уменьшить степень алюминиевой прокладкой-проставкой идея хорошая, все получится, главное использовать твёрдый сплав, типа АМГ или дюраль Д16Т, чтобы не продавило её. Про ГБО 5 поколения давно думал, ничего так и не придумал, на 90% уверен, что бензиновые форсунки не откроются под таким давлением (10+ атмосфер), т.к. они высокоомные и токи там довольно маленькие, т.е. их мощность низкая. Думал над форсунками неподсрественного впрыска fsi у ВАГа или D4 у Тойоты, но у них большой стальной корпус и чтобы газ не закипал нужно будет поднять давление, вопрос на сколько - остался открытым. Не зря заводские форсы ГБО 5 поколения пластиковые - чтобы теплопередача была низкая от мотора. А заводские форсунки 5 поколения стоят экономически не оправдано, так я и остановился на ГБО 4 поколения с форсунками под ремкомплекты(отдельно меняется седло и якорь, и получается за 100-200 рублей новая форсунка). На ЭБУ secu случайно наткнулся, когда давно-давно хотел переделать карб в инжектор, и выбирал между инженерным январём и Корветом, т.к. обязательно хотел прошивку в онлаине, чтобы по 50 раз прошивку не заливать. Но на эбу Корвет(сейчас не помню, по-моему это марка эбу, а производитель Абит) поддержки нормальной не было, а на январь очень много непонятного мусора(может это и не мусор, но для меня был тёмный лес) на форумах. А найдя secu, понял что это то что нужно :))) и инструкции понятные от производителя и форум активный. По-моему самый адекватный вариант вам прикрутить ЭБУ Январь, и припаять к нему схему чтобы он был инженерным (настраивался в онлайне), остальные ЭБУ, наверное, прошивать будет трудно, а без прошивки корректной работы во всем диапазоне добиться сложно, но это при условии что вы хотите тюнинг(турбо или валы спортивные поставить), а если хотите стоковый 3s, то ккчайте схему электропроводки, закрывайтесь в гараже дней на 5 и не забудьте метров 20 разноцветных проводов :)))) ну или на разборке целиком косу купить можно :) Потом на этот двигатель поставите гбо-4 и будет двигатель на газу. Кст, Попарно-параллельный впрыск и фазированный по эффективности не сильно отличаются, даже 1jz спокойно работает на ПП впрыске с завода :) Спасибо :)

[@user-fe9ze9cw9u]

Молодец 👍

[@user-of9hf9fg6f]

Красава

[@_-5932]

ГРАФИК МОЩНОСТИ ОГОНЬ👍👍👍🤣 Тебя уже можно приглашать на замеры👍👍👍😆🖐

[@Sibkraft]

Ахахах :)))) 😂😂😂😂😂

[@_-5932]

@@Sibkraft Ты смотри умельцы вырежут тот отрезок где ты поясняешь что это примерные показания 🤣 и люди начнут приглашать чтоб мотор померить🤣🤣🤣

[@_-5932]

Ну в принцепе ты можеш сам же тюниговать мотор и тут же измерять мощь с подробной распечаткой графиков, ну так то удобно никуда ехать ненадо специалист сам замер даст🤣👍

[@hayk4630]

@@Sibkraft можно контакты?

[@Sibkraft]

@@hayk4630 напишите почту

[@slavagricenko2432]

👍

[@egoraleksandrovich5504]

3 года держал тако бафик, больше 150000т.км. ни каких нареканий по ДВС не было. Но всегда хотелось побыстрей по трассе:)

[@Sibkraft]

Да, вроде неплохой авто, о них больше хороших отзывов, нежели плохих :)

[@egoraleksandrovich5504]

@@Sibkraft посмотрел все твои видео, такая ностальгия:)

[@batuy22slava]

На пропане у меня сапуне в холод откладывается масляная емульсия в очень больших количествах, та что это норм, просто надо следить и время от времени очищать.

[@qweewq358]

На счёт электрического подогрева сапуна, на моей шкоде в пластмассовом корпусе сапуна, где картерные газы отделяются от масла, встроен электрический подогреватель. И это штатная вещь. Так что ничего удивительного, это нужная вещь. Потому что вспоминаю былые времена, были у меня Жигули и было раз замёрз сапун, выдавило щуп - как итог вся подкпотка в масле. И что интересно все было штатное, шланг сапуна был на своем месте. И это случилось после ночной стоянки, утром проехал все лишь километров 5, так понимаю в сапуне была влага которая за ночь замёрзла и перекрыла канал.

[@Sibkraft]

Воооот, инженеры шкоды позаботились об эксплуатации в суровых зимних условиях, респект :)))

[@user-uj9rt2ly7s]

При сгорании пропана выделяется вода и углекислый газ , обрати внимание на отопление домов газом там тоже сосульки нехилые намерзают

[@sergeikotelnikov5526]

Самый экономичный вариант был бы степень сжатия 14,5 и гбо 4 поколения, атмосферник получается) Плюс экономия масло можно реже менять, оно стало тоже не дешёвым

[@Sibkraft]

Согласен, был бы неплохой городской вариант если город не холмистый, но мощности мало все-таки, для полной массы 6 тонн нужно или объём двигателя побольше, или обороты максимальные побольше(чтобы было больше мощности) или турбину.

[@sergeikotelnikov5526]

@@Sibkraftна 3,2 литра 6 тонн? Что-то много мы на хино рэнжер больше 6-7 ти тонн не грузим, хотя двигатель 8 литров турбо дизель комон рэйл...

[@sergeikotelnikov5526]

Полная масса 12300 у нас...

[@Sibkraft]

@@sergeikotelnikov5526 не не, я имел ввиду полную массу, т.е. машина+груз. У Вашего Хино с 7 тоннами груза полная масса тонн 10-11, наверное, получается :)))

[@sergeikotelnikov5526]

@@Sibkraft может быть, хорошо бы было так написано в документах) чтобы Платон не платить ещё, но по расходу могу сказать примерно по ощущением))) следующее пустой 18- 20 литров дт, груженный где-то 20-30... Думаю пропана на 500 километров он ел бы не мало 🙂

[@samogur5]

Чувак, супер! Как с тобой связаться?

[@AlexAlex-ci4uu]

Всегда перемерзает сапун даже на бензине! Поэтому сапун нужно проложить по двигателю чтоб подогревался и обязательно в двигатель по заводской схеме, на вход турбины

[@user-ye8ue2ok1n]

У меня перемерзал на таком же моторе(заводской дизель с комонрейлом) ,мало пол уровня выгнали через турбину часть,часть через щуп.хорошо заметил вовремя. Правда -47 было.

[@Sibkraft]

-47 брррррр, это жестокая погода 😔

[@TheRico211]

Нужно заменить вентелятор, на электро , или с вяскомуытой , быстрее прогрев двигателя, а за ним и включение газа , и нет замерзания в редукторе , я так и не понял что вы там замутили за управление гбо , но если будет стоять ЭБУ именно от гбо 4 , то мои рекомендации помогут, + теплее в кабине , лучше конечно электро ))) а и ещё, - мощность от того вентилятора что у вас стоит , я видел как вы вращали коленвал, с помощью вентилятора , значичит он в клине , возможно по заводу.

[@Sibkraft]

За советы спасибо, услышал :) ГБО почти 4 поколение, немного упрощённое (управляется бензиновым ЭБУ). Вентилятор не в клине, это модификация без вискомуфты, жёсткий привод напрямую со шкива. При возможности поменяю на вискомуфту (они на baw fenix с 2012 года пошли). Ну или как Вы советуете, на электро. P.s. да, да, то что такой здоровый "карлсон" тратит мощность в никуда это на 100% верно :))))

[@user-fr4lk7ti9s]

Привет)))

[@Sibkraft]

Привет :)

[@user-fr4lk7ti9s]

@@Sibkraft какие дальнейшие планы?

[@Sibkraft]

Пока не знаю :) есть какие то интересные предложения? 😊

[@user-fr4lk7ti9s]

Даж не знаю) все интересно снимай, езжу по городу к китайцам приглядываюсь, если тебе тачка побибикает passo или corona тебе привет)

[@Sibkraft]

@@user-fr4lk7ti9s хорошо, спасибо :))))

[@user-zf5sl3id7r]

Какая неисправность была в итоги? Перемерзающий сапун это бывает. Его поближе к блоку и нет проблем.

[@Sibkraft]

Да как таковой неисправности и не было, была большая длина сапуна, мороз, и много влаги от пропана(не конкретно в моём случае, а в принципе как в топливе). Сапун с правой стороны переложил на левую. Ничего не менял, просто сам шланг не вниз висит, а под углом лежит на коробке передач и конец свисает уже с другой стороны, возле выхлопа. Мера была временная, но это так здорово работает, что я так и оставил :)))) Акцента на этом не делал, но если присмотреться, на видео с запуском kzbin.infoOAa_ku9e3Ls?feature=share он немного попадает в кадр в середине видео, в самой правой стороне, для ориентира, рядом с ним лежит белый тонкий вакуумный шланчик.

[@user-zf5sl3id7r]

@@Sibkraft сильные картерные газы как правило говорят о приближающейся капиталке . Надеюсь пробег большой.

[@Sibkraft]

@@user-zf5sl3id7r с двигателем все ок, цилиндры не измерял(нутромера нету), но на цилиндрах в области ВМТ ступеньки нету, с сапуна газов немного, без масла, без дыма. Просто на дизеле выхлоп(и картерные газы соответственно) без влаги, а на пропане много влаги. Обратите внимание в морозы, даже прогретые двигатели на пропане с выхлопа сильно парят. Сапун на этом моторе очень низко опущен(и длина его около метра), физически не прогреется от картерных газов, вот капля за каплей намёрзла сосулина :)))

[@user-zf5sl3id7r]

Оно всё так . Только есть особеность. Если перемёрзнит сапун сальники повылетают или потекут . На прошлой неделе был acssent hunday при --25 примёрз шланг к железу .два передних сальника просто выдавило . Задний наверное тоже . Пока просто течь. На газу пара выделяется процентов на 20% больше. Это максимум. Если в целом поршневая нормальная ничего не заметно. В противном случае много пара из сапуна, выхлопной. И запах газа.

[@Sibkraft]

@@user-zf5sl3id7r я Вас услышал, спасибо, буду начеку :)

[@Fihing123]

Возможно ли переделать форкамерный 4д56 на газ с искровым зажигание, как вы щитаите? Заранее спасибо.

[@Sibkraft]

Да, все возможно :) Я бы в форкамере свечу закрепил бы не резьбой, а каким-то переходником. Если меня память не подводит, то по-моему тут Травников как раз обзор делал на мерсовский дизель форкамерный, переделали в турбо-газовый, только на гбо-5 поколения. И там свечу зажали родным креплением дизельной форсунки. kzbin.info/www/bejne/naHXo4OtrZyWrac

[@Fihing123]

Спасибо за совет, потеплеет начну крутить. Стою на распутии газо дизель или кординальная переделка на газ. Только с блокам управления не получила, с программированием не дружу от слова совсем. Думаю собрать на 2м покалении. Смеситель перед турбиной, кран жодности управляемый давлением натдува,за ним ещё кран с управлением педалью газа, за ним редуктор и тд. Надеюсь идея не сильно бредовая? Надеюсь газодизель с такой системой подачи газа не развалица.

[@Sibkraft]

Да не за что :) Идея нормальная, не переживайте, газодизель на 2м поколении точно будет работать, сможете настроить. Под моими видео про газодизель люди писали о ГБО 2 поколения что все работало (да я в этом и не сомневаюсь, максимально надёжная и простая система). А вот чисто газовый двигатель - только электроника!!! Турбо на 2м поколении нормально вы вообще не настроите, а с зажиганием от трамблера не будет гибких настроек углов и будет то угла не хватать, то детонация, устанете каждый день по 50 раз трамблер крутить от температуры воздуха и нагрузок. Кст, по экономичности и сложности постройки газодизель намного лучше газового двигателя, я в видео это и имел в виду, когда газодизель поставил в топ на первое место :) Главное, не затягивайте и не ставьте 'на паузу' проект, и все получится, успехов :)))

[@Fihing123]

@@Sibkraft отступать некуда, газовый болон и редуктор уже куплены. Жду тепл. Спасибо за ваши видосы и советы. Как соберу отпишусь.

[@Sibkraft]

Хорошо, буду ждать результатов, интересно :)

[@valiev7337]

Land rover Freelander 2 можно перевести на газ

[@Sibkraft]

Конечно возможно :)

[@valiev7337]

Может возьмёшься за мой фрил

[@Sibkraft]

@@valiev7337 где находитесь территориально? Я из Иркутска :)

[@valiev7337]

@@Sibkraft Челябинск

[@Sibkraft]

@@valiev7337 воу воу, мягко говоря, очень далеко друг от друга находимся :(((((

[@user-zl6ud3yr4g]

Так, я хз зачем я посмотрел все 6 частей, у меня сейчас когнитивный диссонанс случился) График мощности ты рисовал по ощущаемому ускорению? Интересно было бы посмотреть, на твое видение графика момента от оборотов. А именно меня смущает, почему на коммон-рэиле наддув был после 1700 оборотов. В марках грузовиков я слабоват, напиши пожалуйста название своего мотора, почитаю про него. С этими ценами на топливо, скоро появятся видосы с переоборудованием на пердячий пар))

[@Sibkraft]

:)))) Да, график мощность основан на 'попо-метре' :) Поскольку диапазон оборотов у моторов одинаковый, то мощность и крутящий момент прямо пропорционально зависимы (мощность это алгебраическое произведение момента и оборотов). Поэтому момент примерно так и выглядет: на низах(до 1300-1400 примерно) тянет лучше дизель, а после этих оборотов тянет лучше турбо-пропан :) Моторы на машинах одинаковые: CA4DC-10E3 (моторы делает компания FAW). По раздуву турбины на коммонрэил, вот такая прошивка(заводская), физически то турбина способна дуть намного раньше, но с педалью в пол, пока до 1700 не раскрутится, по датчику абсолютного давления дует 0.2-0.3, на 1700 ЭБУ добавляет подачу солярки и турбина раздувается до 0.7 (по состоянию дизельного мотора все ок, проблем не наблюдается, датчик абсолютного давления тоже исправный, проверял механическим манометром)

[@user-zl6ud3yr4g]

@@Sibkraft нет, гугл почему-то мне предлагает CA4DC2 - с 4мя клапанами на цилиндр. Следующий вопрос, нет ли проблем с воспламенением при таком большом диаметре цилиндра? Если мотор, что я нагуглил, родственный, то 98мм почти предел, обычно с диаметром >= 100мм ставят 2 свечи. Не боишься за седла клапанов, на газу придется чаще регулировать и износ больше? Заодно, что по термическим нагрузкам, газодинамика и теплота сгорания тоже поменялись

[@Sibkraft]

Возможно, гугл предлагает ДВС от широколобого бау феникс 5ти тонника? Там, вроде, немного другой мотор на 120 лошадей(но по каталогу у него тоже 8 клапанов). За большой диаметр цилиндра не боюсь, УМЗ 4216 диаметр 100мм, одна свеча, с завода :))) По-моему на субару моторах 4х цилиндровых диаметр тоже большой, и свеча одна. Практика показывает что даже при наддуве, 98мм нормально воспламеняется. За седла и клапана опасения есть, ресурса не знаю, время покажет :) Термические нагрузки, само собой, стали больше, но чугунная ГБЦ и чугунный блок успокаивают :) Газодинамика ужасная, выпуск не развитый, 4-1, фактически сразу из ГБЦ в одну общую трубу, несколько загибов, и совмещение всех фланцев (стыков трассы) ужасное (ступеньки). По впуску тоже все плохо, очень короткие раннеры, небольшой ресивер, резкие изменения сечения каналов. Но все это частично нивелируется турбонаддувом(газодинамика на турбо-моторах не так критична).

[@user-zl6ud3yr4g]

@@Sibkraft сейчас все понял, ну что ж, тогда только удачи) Одно дело сделать один раз для рекламодателей и просмотров, другое дело - себе на постоянную эксплуатацию) Если эта тема выстрелит, то ты будешь родоначальником по переоборудованию моторов, можно попробовать поискать инвесторов, наладить небольшое гаражное производство. Думаю пропихнуть переделку с дизеля на бензин с нашими законами не получится, а вот если подавать документы как о переоборудовании с дизеля на газ, ничего не указывая про бензин, вполне может прокатить. Тем более у нас пока действуют льготы передвигающимся на газу. Слышал у нас в городе, есть конторы (ИНСАТ, ИЛ ЦБДДТЭ Нижний Новгород) по юридическому внесению изменений в конструкцию, можно попробовать им написать, думаю там подскажут в каком направлении начать легализацию)) Мы с другом пытались вписать шеснарь на жигули, но он в армию ушел и бросили это дело

[@user-zl6ud3yr4g]

@@Sibkraft следующим этапом буду ждать от тебя бензиновый непосредственный впрыск)

[@yabloki.3689]

Твои видео школоло что ли ютуб нарекомендовал... 🙂 Почему с гбо4 замер расхода с такой большой разницей? Типа тошнишь и наваливаешь? Или с с грузом\порожний?

[@Sibkraft]

Привет друган :))))))) Всм?) не понял :( С расходом так было: везде все было одинакого: 100% городской пробег, но загрузка разнообразная, от 0.5 до 3 тонн. Может так совпадало, а может это из-за датчика температуры газа, я с широкополосником постоянно не ездил, может там(на гбо-4 атмо) тоже при длительной нагрузке были отклонения в смеси(но не такие сильные как на турбо). Но я с каждой заправкой записывал расход, такие цифры получились :)

[@user-ch9dr6pk3h]

Ничего не понятно

[@Sibkraft]

Посмотрите предыдущие видео))

[@_-5932]

Пжд14тс10м5 ? С маза снял?😆

[@Sibkraft]

Ага, ПЖД 14тс-10-12, но он там с завода, на заводе БАУ сразу поняли что русской зимой дизель без ПЖД заводится не захочет :))))))

[@_-5932]

@@Sibkraft А слабо перевести пжд на газ?🤣 мне оно очень надо я бы приобрел

[@_-5932]

Есть с завода газовые пжд они на газовых камазах идут но их найти нереально

[@Sibkraft]

Оооо, идея для следующих видео подъехала 😂😀👍 :)))

[@Sibkraft]

Не в курсе, там газовый редуктор подогревается чем то? Или там расход маленький и без подогрева работает норм?