Контейнерный флот. Правда о работе на контейнеровозе. Нюансы!

[@ВладимирМокин-ь1ь]

Работал на танкерах -"Сумы", "Арарат", "Отто Гротеволь"," Адыгея", "Рафаэль"и др. больше не вспомню. Старость. Кто жив - здоровья вам, братья! " В СССР, на судах работали 6-8 мес. Плюс переходы туда обратно по 3-4 недели. Работали с 8 до 17.00. Кроме вахты. Экипаж почти в 2 р. больше, плюс практиканты. После работы- шахматы, нарды, волейбол (мяч на леске), бассейн. на берегу футбол. Компов не было. Был телевизор, который ловил каналы в ин. портах. Была прекрасная библиотека. Фотолаборатория. Курили на корме.После ужина кино. На каждом пароходе были муз. инструменты -эл. гитары, йоника, барабан, микрофоны. Организовывали самодеятельность -ВИА. Выступали на праздниках перед экипажем и ин.товарищами в портах. Пили вино -"Тропическое" довольствие. Частенько, купались в океане, -шторм трап за борт, старпом и "Дракон" -смотрящие, все за борт! ныряли даже с верхних палуб, было весело. Капитан, всегда шёл на встречу просьбам трудящихся. Был помполит, (по четвергам -изучали Маркса) по кличке -"помпа", который организовывал поездки и экскурсии в разных странах. Подгоняли автобус и в Музей, или на Пирамиды, или просто на пляж. На берегу, в увольнении, пили иногда дрались с такими же, как мы, матросами - чужестранцами (не мы начинали) и всегда всех били. Успевали разбежаться до приезда полиции. Мастер и Помпа всегда интересовались: кто кого? Не осрамили ли Родину. Капитаны, были старой закалки, за дело могли и в морду дать! Но никогда на берег кляуз не писали, да и Помпа тоже. За это их уважали. В футбол играли с соседями по причалу, на пиво, и всегда всех драли. (был маленький секрет, у нас был " профессиональный футболист" -матрос, студент - заочник института физ-ры). Проигравшие тащили пиво и все мы пили пиво. Потом шло массовое братание и всеобщая пьянка. Потом я долго дружил с югославом, переписывались до развала СССР. Интересно, жив ли? На рейде, возле Вьетнама, Кубы, маски, ласты в зубы, катер на воду и все желающие к островам, добывали кубинских рапанов - Караколы и конечно лангустов (мешками!), потом варили их на камбузе для капитана в Шампанском! Конечно, капитан знал, что шампанское мы выпивали, но жмотом не был. А какая была рыбалка! Когда дрейфовали Тунцом заваливали все холодильные камеры. Частенько попадалась макрель. Ловили всем экипажем, не работали, у всех выходной! На рейде выбирали "банку", опускали якоря и все на рыбалку, вы знаете, что такое Групер, Каменный окунь? Вкуснотища! За рейс успевали ободрать весь пароход, за грунтовать и покрасить в 3-4 слоя. Отоваривались на Канарах, покупали ковры, джинсы, ну и мелочёвку всякую на подарки. На Родину возвращались (3 нед. ходу) с попутными судами, смена экипажа -чаще на Кубе, самолётами не летали. Дома, в Новороссийске, всем экипажем шли в кабак "Бригантина". Моряки гуляют! Последнее пропьём, но флот не опозорим!! Было настоящее Братство Моряков. В новый рейс ты мог идти хоть через месяц, но уже на чужой пароход или жди свой. Работал на судах после развала СССР, уже под чужим флагом. Суки! всё продали!! - Раб на галерах. Из приятного, удалось побывать в музее Боб Марли на Ямайке, и на Башнях Близнецах в США.

[@evgeniyk2776]

Знакомые суда -это Новороссийское пароходство! Сейчас уже продали все суда строил только Лоза Л.И Мой муж работал на танкерах Гротеволе, Еренбурге, Бутоме… Многих уже нет . Дай Бог вам здоровья

[@vitaminoff]

Интересное повествование.

[@ЭдуардЮданов-о4в]

Балтика,166,Волготанкер. Молодость.Женился , ушёл. А зря . Первая жена,как первая машина . Всем Добра и Здоровья.

[@romanroman1548]

Забудь!! Китайцы,малайцы, супервайзер!!)))

[@IzmailMoryak]

Никогда в жизни не соглашусь работать по ITF зарплате)))😁

[@квинтэссенцияневесомости]

Я очень далек от всей этой темы, но смотрел с большим удовольствие! Спасибо!

[@IzmailMoryak]

Спасибо за просмотр!

[@IzmailMoryak]

Таймкод: 00:58 - Приветствие 03:00 - Что мы возим на контейнеровозе. 04:17 - Судовые грузовые краны. Специфика. 07:40 - Размеры контейнеровоза. Миф про количество портов. 13:15 - Интенсивность работы судна. Сравниваем с другим типом судов. 15:51 - К чему готовиться? 17:04 - Где лучше искать работу? 19:20 - Нюансы работы по должностям. 26:10 - Зарплата. 28:23 - Бонус к зарплате для рядовых. 30:00 - Выводы. 32:28 - P.S. Расположение контейнеров на судне. Как правильно читать позицию? Что такое "Bay"? Смотрим примеры! - kzbin.info/www/bejne/eIWuYqOjaKuCY5I Негабаритный груз - OOG (Out of Gauge Cargo). Что это такое? Нюансы крепления и погрузки! - kzbin.info/www/bejne/oJjSkJSBfM2Gjac Крепление контейнеров на понятном языке - kzbin.info/www/bejne/kGTQgJxned6oaMU

[@ysorrotkiv7974]

Видео супер, закрепите пожалуйста этот коммент, чтоб всем цдоьнее было.

[@prototypeby]

Очень позновательно) Теперь понимаешь, что морская романтика в мечтах намного лучше, чем в реальности

[@Port_of_Kholmsk]

Как говорят: «Пути Господни неисповедимы», всю жизнь хотел работать на одном типе судов, а сейчас работаю на совсем другом.)))) После контейнеровоза жизнь на балкере для меня показалась мягко сказать "санаторием".))) В лихие временя за 6 месяцев у меня всего было 4 порта захода(балкер). Из работы на контейнеровозе запомнилась китайская линия: когда куча рыбаков и ты каждую ночную вахту пропускаешь все 17 узлов через свои нервы))). Конечно уровень управления крупнотоннажным судном у штурмана на контейнеровозе выше чем на любом другом судне из-за сумасшедшей скорости, когда в Сингапурском проливе летит "400 метровая дура" порядка 19 узлов- это вызывает восторг))) В плане зарплаты, ребят лично скажу за себя: сколько я не зарабатывал мне всё равно было мало и с возрастом я понял, что гнаться за этим бессмысленно. Ну и последнее: берегите себя и своё здоровье, ибо для больших компаний вы просто винтик который в случае чего заменят и даже не скажут спасибо!

[@IzmailMoryak]

Сейчас в Сингапурском проливе местная VTIS ругается, когда кто-то едет выше 15-ти узлов. Мы там идём full maneuvering speed, около 14-ти узлов.

[@victornaumtsev2496]

Как то слишком занижены скорости, мой опыт на HUINDAI PATRIOT, главный двигатель 89640 лс, скорость выше 25 узлов.

[@IzmailMoryak]

@@victornaumtsev2496 у нас одна турбина снята в целях экономии топлива. Т.е. на максимальных оборотах мы даже теоретически не можем идти.

[@АндрейВиноградов-х2ь]

На счет винтика, "который в случае чего заменят и даже не скажут спасибо!", сейчас это повсеместно, и не важно маленькая или большая компания. Да и всегда так было.

[@IzmailMoryak]

@@АндрейВиноградов-х2ь в больших даже вероятность выше.

[@egorkrivenko6025]

Не знаю, как это вышло в предложке, но было интересно для расширения кругозора, спасибо)

[@IzmailMoryak]

Пожалуйста!

[@ТемкаЛоик]

+

[@crazymActep]

Очень много смотрю морских блогеров и видео о работе в море. (сам хожу в море 3Off) Ваше видео одно из лучших! Без пафоса, гламура, всё по-делу, все вопросы чётко разобраны. Чувствуется, что настоящий профессионал. Спасибо большое!!!

[@IzmailMoryak]

Благодарю 🤘

[@DeDok89]

ипать ты слово вспомнил - "гламур"

[@ЖеНя-ы1ф8н]

Согласна с вашим комментарием.

[@dioramaswet]

@@IzmailMoryak отличное видео. Приятно видеть ваши ответы на комментарии. У вас только сварщики? Как же вы без токарей ходите? Отходил в моря в рыбаках, Мурманский траловый флот,токарь,моторист.

[@stephanza.6267]

Какая зп у 3го в вашей конторе?

[@Sajanskij]

Я ни разу не моряк, но понравилась лаконичность, хорошая речь и прекрасный разбор темы! 👍✌️👌

[@IzmailMoryak]

Благодарю за отзыв.

[@johnaran]

а я не понял. Было сказано о работе на контейнеровозе, но не было сказано о покупке оного, какой лучше купить

[@czerwony_rekin]

Замечательный уровень съемки. Далека от моря, но интересна эта тема, а также спасибо комментаторам, делящимися своими историями.

[@IzmailMoryak]

Благодарю!

[@станиславиваницкий-ы2р]

Я далёк от мореплавания, но с огромным интересом посмотрел Ваше видео.. Желаю удачи в такой нелегкой работе ✌️

[@yuriyyuriy9138]

Спасибо за видео !!!! Прям ностальгия ))) Я сварщик ( Welder ) , отработал контракт от греков ( не первый , до этого был на балкере ) 2109 теу , если честно , думал сотрусь от количества и объёма работы ... Как говорится , вкусил все прелести ! Замена лееров это был праздник ! Практически каждый порт , нам ломали сол гайды , В ходу менял их ( приходилось изображать из себя спайдермена на переборке в трюме) , машина через день тягала меня к себе , в моточистках участвовал , бойлер варил прогоревший , про трубы вообще молчу ))) А к концу контракта на драй док ещё попал ))) ! К чему это я , сейчас я на пассажирских лайнерах , это небо и земля ! А за Видео ещё раз спасибо , как ни как это была школа , опыт и не плохой коллектив ! ))

[@solarscream88]

Благодарность за качественное видео от инженера-конструктора-технолога в судостроении/судоремонте!

[@arcuss1]

Давно сошел с морей, но такие видео дают дольку ностальгии)))

[@АлександрОрбу]

15 лет в море и на чем только не работал что только не видел и все равно очень интересно смотреть твои видео) лайк автоматом)

[@RNTKZN]

*Крутая работа! Спасибо за то, что поделились опытом своей профессии!*

[@Алексей-ъ7ж9з]

Работа- жопа

[@c-s-o47rus73]

Спасибо огромное за этот ролик , было интересно посмотреть . Сам вот на днях еду первый раз на контейнеровоз , до этого работал на костерах , опыт штурманом 5 лет , но понял , что на контейнере мне придется привыкать абсолютно к другой работе и порядкам .

[@СтарыйМоряк-з5п]

На море копеечка везде даётся тяжело, но на контейнерах особенно. С глубоким уважением от танкеристов коллега.

[@IzmailMoryak]

С глубоким уважением к танкеристам от контейнероносца 😁

[@TheCximus]

ни когда вас не поймет работник рыбного флота)

[@Lizard_qh06]

Максим, спасибо! С удовольствием посмотрел Ваше видео. Прекрасная подача информации. Успехов Вам в Вашей нелегкой работе

[@IzmailMoryak]

Спасибо!

[@BING0051]

Отходил с 95-го, по 2018 год в море. Чем дальше, тем хуже и хуже становится, в плане рабочей нагрузки к примеру. Людей всё чаще выжимают на полную. Рядовым смысла нет никакого сейчас туда идти, ну если только дома совсем вилы и 500 долларов, или штука для вас огромные деньги, и вы ещё молодой и здоровый физически, сможете как капитан говорит с 6 утра до 17-ти вечера, каждый день, на протяжении 6 месяцев, под палящим солнцем, на палубе, сидеть-ползать на карачках с зачистной машинкой , или пневмомолотком к примеру, тогда в путь. Есть смысл получить образование, лучше всего помощник (штурман), тогда более менее будете белым человеком, относительно. Спасибо Максим, хорошее видео, слава богу уже не в теме!))

[@IzmailMoryak]

С 6-ти до 17-ти работают только на переходе, и то не всегда. Палящее солнце тоже спорно, ибо не всегда регион южный. Вахтенные, например, стоят 4 часа вахты на мостике и остальное работают на палубе. Обычно это 4-6 часов. Если есть в этот день маневры то работа на палубе отменяется. Как-то, так.

[@Ivan_Killin]

Филиппков это устраивает и их много.

[@петрвысоцкий-п9ю]

Жабодав,матросы европейцы 3450€,филиппинцы 3000$. +бонусы за крепеж,праздники. 40 часов в неделю рабочих,конечно бывают и переработки,но это не страшно.контракты "как сам захочу". Условия более чем хорошие,но согласен,сегодня и на берегу можно раскрутиться.

[@Nazar-spb]

Согласен также отходил с 97 по 2002 , работал на Бризе и Края ,круинг через бабки всю историю

[@AutodvrUa]

Видимо адекватный капитан, который уважает и любит свою команду! Таких сейчас осталось мало...

[@andreyka6039]

А с чего Вы это видите?

[@Darkcler]

Любить в таких профессиях опасно для здоровья и свободы-уважать да, контролировать-3жды да,но любить-уж увольте, иногда такие олени попадаются

[@andreyka6039]

@@Darkcler олени это не предел. Пришлось работать с третьим помощником, выпускником ТОВВМУ, старшим лейтенантом и при этом пациентом владивостокского дурдома.

[@ZubenkoPavel]

Очень любит, у него даже матросы с 6 утра до 5 вечера работают)

[@yevgeniibeshastnyi]

@@ZubenkoPavel это компанейские требования. Был на судне, где матросы работали по 12 часов в сутки и без кофетайма. Кофетайм запрещён официально 😀 Дурки хватает короче.

[@eugenieeugenie3048]

Интересный обзор. Спасибо за отдельное внимание машинной команде, но хотелось бы больше нюансов в их работе, хотя Вы, как капитан - и так довольно сказали. Мне за 20-лет флотской жизни (с перерывами), только на трёх типах судов пришлось работать - пассажиры, парусные (немного), и танкерный флот. Везде свои нюансы. Но для машинной команды действительно - чем меньше палубных механизмов - тем попроще и полегче. Я рядовой able seafarer engine (сейчас не работаю, второй год как на инвалидности((((, так получилось). И ещё хочу добавить☝️ - судя по последним Вашим словам в видео - Вы не самодур! А это очень важно для любого "водоплавающего", надеюсь команда Вас уважает и ценит. Спасибо. Удачи и успехов Вам.

[@IzmailMoryak]

Я бы сделал видео про машину, но там все скромные))) Никто не хочет дать интервью)

[@anatoli92y]

@@IzmailMoryak Здравствуйте, можно по подробнее про график работы с 6 утра?( это по контракту так? механики тоже так работают?

[@IzmailMoryak]

@@anatoli92y Нет, механики работают с 8 утра. Вот тут подробно: kzbin.info/www/bejne/h16QkHSIbbxofrc

[@offshoresparky]

Начал карьеру на контейнере в 2009м и работал там с греками до 2020го. Сначала было нормально, но начал замечать что с каждым годом ситуация становилась все хуже и хуже. В один момент мое терпение лопнуло, сделал ДП сертификат и ушёл в офшор на саплаер. Это небо и земля просто. Днём работаю, ночью сплю. И нет бредовых бесконечных стендбаев (как например при прохождении Суэцкого канала), риферов и прочего маразма. Желания возвращаться обратно нет совсем. Зп была более чем на уровне, но оно того не стоит. Мое мнение что контейнер для моей должности это дно - прощай здоровье и нервная система. Я электромеханик.

[@IzmailMoryak]

Многое зависит от компаниии где работаешь. У нас, например, электрон рефами не занимается. Есть для этого реф. механик или reeferman. Разве что, какая-то поломка, которую решить помогает электрон. А, вообще, да я согласен что ETO на оффшоре поприятнее работать.

[@stiqw]

Коллега, долго вы шли к тому чтобы это понять, однако про ЗП на уровне, позволю себе усомниться, хотя может быть вы имели ввиду на уровне балкерной зарплаты, тогда да. Но можно ли сравнивать объем работы.

[@offshoresparky]

@@stiqw на контейнере зп была 6500 + за ремонт риферов, выходило обычно 500-1000 в месяц. Но я был не рад этому бонусу. С балкерами дело никогда не имел, не знаю к чему вы об них упомянули.

[@napa3umoB_HET]

А что такое саплаер?

[@IzmailMoryak]

Компания, которая привозит снабжение

[@ПетрПетчук]

Спасибо МАСТЕР за ваше внимание и обзор, сма знаю, работал, молодцы

[@aleksandrsomov4941]

Большое спасибо, толково и всё по делу.Всего Вам хорошего.

[@IzmailMoryak]

Рад был помочь 🤘

[@stels133]

Всем доброго времени суток. Не всегда тип судна определяет режим: тяжелая-легкая работа. Много зависит от линии и района работы, экипажа, чартера и т.д. Можно работать на кепсайзе, бегать Китай-Бразилия, но при этом проклинать индусов в офисе и на борту. А можно работать на контейнере по Средеземке, 24 порта в месяц, получать письма с офиса по-минимуму и смотреть как работает экипаж на автомате. И там, и там тяжело. Тут каждый для себя решает, какая из зол-найменьшая для него. Всем Удачи, Добра и Здоровья.

[@IzmailMoryak]

Не всегда, но в большинстве случаев все же определяет.

[@АртёмХолин-д8ы]

Спасибо за видео! Было полезно узнать, ещё хочется сказать , что под руководством такого капитана хотелось бы работать)

[@IzmailMoryak]

Приезжайте))) Поработаем)

[@АртёмХолин-д8ы]

@@IzmailMoryak не все так однозначно в наше время к сожалению …

[@mikhailbykov6311]

Спасибо большое за выпуск. Было очень интересно.

[@АлексейСимонов-х3ю]

реальный капитан !!!! круто однако

[@IzmailMoryak]

Спасибо!

[@ostvas]

Первий раз такое видео смотрю (досмотрел до конца) интересний епос, узнал про роботу на контейнере. Автору удачі с меня подписка и етот комент.

[@ГеоргийМихайлов-с7ъ]

Наконец-то видео про контейнеры! Максим, продолжайте! Я Ваш коллега, тоже 10 лет на контейнерах, 5 лет стар помом

[@IzmailMoryak]

Что за компания?

[@Oleksii-Pernai1995UA]

Видео потрясающее. На счет фидера Вы правы. В этом году пошёл на контейнеровоз (фидер) помощником, да были нюансы. На счет Алжира - да, они работают очень медленно и это правда. На счет крепления - это зависит от того где будет крепить экипаж, а где даже портовые рабочие. Последнее я встречал в таких портах как Танжер и Альхесирас. Ставлю большой лайк за видео

[@alexkudachenko4563]

Никому не советую работать на контейнеровозах. После них газовозы были манной небесной. Но чтобы это понять, нужно попробовать разный флот.

[@VladyslavTkachenko]

Никогда не хотелось идти на контейнера) А после видео тем более)) спасибо за специфику!

[@PavelMy]

Понятия не имею почему, но очень интересно посмотреть, о такой настоящей жизни!

[@RudolphSycorsky]

Ни разу не моряк, но интересно рассказываете. Подписался. ЗЫ. я просто врач.

[@IzmailMoryak]

Я, когда то хотел поступать в медицинский 🤘

[@RudolphSycorsky]

@@IzmailMoryak Правильно сделали что не пошли. Правда 35 лет назад для меня все смотрелось по другому...

[@IzmailMoryak]

@@RudolphSycorsky иногда жалею, что не пошёл.

[@RudolphSycorsky]

@@IzmailMoryak Ну а я сейчас иногда жалею что пошел.😆

[@usertuttalarsen]

Очень структурировано, просто и интересно👍🏼 Спасибо!

[@МатерияСознание]

Интересно было бы послушать сравнение разных производителей судов, какие качественней, какие не очень, какие самые крутые и почему. Очень интересные видео у вас!

[@IzmailMoryak]

Сделаем.

[@oldherbalist4906]

Нет уже качественных пароходов.Сегодня-китайский ширпотреб и тех пароходов,которые строили японцы,та же Ishikawajima-Harima Heavy Industries уже нет и не будет.Забудьте.

[@pamparam3495]

@@oldherbalist4906 Корейцы же делают крутые кораблики

[@oldherbalist4906]

@@pamparam3495 Пока что хуже японских.

[@IzmailMoryak]

Делают.

[@Toadcrusher]

Спасибо! Очень развёрнуто и интересно!

[@ДенисСтарцев-б1я]

Вы упомянули в конце про старпомшу Машу , расскажите подробнее . И и ещё вы сказали фразу - " зарплата на порядок выше " . На порядок это в десять раз ( если строго математически ) . Такую же ошибку сделал блогер - Капитан Тимур , в видео про пароход "Адмирал Нахимов " , в коментах ему накидали замечаний .

[@IzmailMoryak]

Ну, так мы некоторые слова/фразы осознано говорим неправильно. Это провоцирует "срач" в комментах, что выдвигает видео в топ ЮТуба 😁😁😁 Что именно интересует про старпомшу?

[@АндрейФ-ж1ы]

👍👍 Круто, Благодарю !!!

[@Ukropchik777]

Я не моряк, но интересно) неожиданно услышать за Одессу) мастер наверное одессит. Привет с Таирово✊👍

[@IzmailMoryak]

Из Измаила

[@ДмитрийПанфилов-й1ш]

@@IzmailMoryak Неожиданно!Я тоже с Измаила,работаю на контейнерах.Но сейчас, видимо,заново пойду в УДП,на Дунай.

[@IzmailMoryak]

@@ДмитрийПанфилов-й1ш зато легально 😁

[@allak.3921]

@@IzmailMoryak значит румын. Гражданство по корням вернули себе?

[@IzmailMoryak]

@@allak.3921 украинец на 100%

[@фонУнгерн]

Я море вижу только когда на юга с семьей выбираемся, живу в лесу.... Но очень понравилось....!!! Мариманам привет!

[@ВладимирКириленко-ш1б]

Интересно! Познавательно!Я на спасателе,как пожарный, сплю, зарплата капает.😊 Спасибо Капитан Максим за видео!👍 Спокойного моря! Удачи!Миру Мир!🤝

[@IzmailMoryak]

Мне, когда-то предлагали на Guard лодку идти работать. Охранять вышки в Северном море.

[@Chiefofficer-Teacher]

Владимир, расскажите пожалуйста, на каком спасателе Вы работаете и где. Ваш комментарий супер, да это так, но хотел немного добавить информации о работе на океанском-судне спасателе. Вы пишите;! ""Я на спасателе, как пожарный, сплю, зарплата капает"" Дай Бог чтобы так было всегда, но еще могу добавить рыбку можно ловить если наше судно несет АСГ (аварийно-спасательная готовность) на рейде. Да на контейнеровозе если посмотришь работа супер престижная, постоянно в движении в работе, плюс большое судно, условия супер.. Но на спасателе, если необходимо идти для оказания помощи, все заканчивается, сон пожарного, рыбалка, и начинается работа которая перекрывает все спокойствие и сон когда мы стоим в АСГ. И когда мы уходим на спасательную операцию, можно не спать и даже не кушать определенное количество суток, но о работе что надо делать аварийной партии, которая выезжает на аварийное судно, тут без комментариев, работают все и одинаково, невзирая на должность и звание. Хотя на судне спасателе можно поспать, как Вы пишите или половить рыбку, ,но только в в свободное от вахты время, так как экипаж судна спасателя несет ходовую вахту даже на рейде, на якоре в АСГ. Удачи Вам и всего самого наилучшего. С уважением к Вам и Вашему труду на судне спасателе, а также к труду капитана Максима, Валерий.

[@ВладимирКириленко-ш1б]

Валерий, согласен с Вами полный, я выразился в шутливой форме,все,что Вы описали так и есть в работе моряка спасателя.Я 2 й механик на спасательном буксире Е.Чуров. Всего Вам самого доброго и наилучшего! Спокойного моря и безаварийный ситуаций!🤝

[@Chiefofficer-Teacher]

Благодарю Владимир, удачи Вам в Вашем нужном, важном и полезном морском труде. Хорошо когда все хорошо, но когда нужна помощь спасатели всегда рядом и в готовности. Вам тоже всего самого доброго.

[@Chiefofficer-Teacher]

Владимир, подписался на Ваш канал, по возможности и Вашему желанию, ждем Ваших видео о судах спасателях, тоже очень интересная тема, как и контейнеровозах, которую можно посмотреть у Капитана Максима.

[@мистермистер-у1ю]

Благодаря Вашему каналу, я понял, что душой я моряк))). Кстати и корни мои из Измаила. Часто ездим семьёй в гости к родственникам. И племянники мои моряки))

[@sadesade917]

Работа не для слабо нервных 100%😊

[@1_retro357]

Прикольно. В рекомендации случайно попало, но интересно. Только было не совсем ясно что такое балкер. Думал корабль который балки какие то возит. В гугле посмотрел а это оказывается сухогруз.

[@IzmailMoryak]

Контейнеровоз тоже сухогруз 😁 Балкер, перевозит то что сыпится (уголь, сахар, пшеница, металалом, руда и т.д.), либо то что упаковано и может быть погруженно в трюм.

[@ВсилийЗахаркин]

Сууупппеееррр шикарно спасибо большое молодцы круто

[@marinaalex5967]

Я смотрю, не одна только я жду историю про Машу) Очень интересная тема: девушка-старпом на огромном контейнеровозе! А уж комментов и срача от бравых олдскульных моряков гарантированно будет дофига)

[@IzmailMoryak]

Ну, рассказывать про человека без человека некорректно. Если мы ещё, когда-то увидимся то тогда будет видео.

[@marinaalex5967]

@@IzmailMoryak если ей это будет интересно, можно онлайн встречу с интервью замутить)

[@IzmailMoryak]

@@marinaalex5967 я думаю, что рано или поздно мы пересечёмся. Всё таки в одной компании работаем)))

[@goodman1451]

Дело не в бравости и олдскульности, а в том что от неё толку будет 0. Работал с наиумнейшей девушкой, она выросла с кадетов до 2пкм за пару лет(Индия), но физически ей очень сложно было, постоянно надо было давать одного-двух человек в помощь. Если судно в хорошем состоянии, да, она будет раздавать работу боцману и слать красивые фоточки в офис, но в таком случае можно даже обезьяну цирковую посадить и она справится, а если на китайца 10 летнего посадить, то она спишется через неделю. Даже опытные чифы, в 80% валоёбы - после вахты до 10 в офисе и спать, то что тут говорить о девушке. Спроси у любого чифа из этих 80% чем вы сегодня занимаетесь - ответ будет: чипаем и красим с носа в корму. Потом приезжаешь, вентиляшки сыпятся, моторы в трюмах не работают, швартовые ушатаны и ваще хз когда их последн й раз крутили, половина фиттингов замята, вентхеды открывались последний раз только когда пск просил итд итп, но зато по бумажкам всё ок. И это я про суда корейской постройки не старше 7 лет, в подфлажной компании (не греки)😄 Это должность, в которой ты просто обязан жить на палубе и контролировать рядовых и младших помощников, потому что они не компетентны и не способны делать всё аккуратно и качественно, за исключением единиц.

[@IzmailMoryak]

@@goodman1451 я уверен, что после вас, тоже самое скажет следующий чиф, ибо все работают по разному и все хвалят свое болото... А по поводу Маши... Ну, скажем так... Всем бы "мужикам" иметь такие стальные яйца как у Маши (образно выражаясь). Там характер и целеустремленность, в отличие от вечно ноющих помощников. Хотя, в последнее время таких, лично мне, попадается всё меньше... Может специально ко мне не едут.

[@artemvasyliev4855]

Макс седеешь) очень интересно посмотреть на всё это со стороны, вроде кручусь в этой морской сфере, но всё равно интересно) Благодарю)

[@IzmailMoryak]

Ну, так я и моложе не становлюсь...

[@clairvoyant.]

Отличное видео! На многие вопросы получаю ответы. Спасибо

[@Игнат-я2б]

Низкий поклон вам авиаторы ,огромное спасибо за вашу работу .

[@Александрсавченко-х7с]

все таки с самого начала нужно стремится работать на больших контейнерах.да бывает на фидерах можно попасть как попал максим но это крайне редко.на фидерах помимо большего колличества портов и работа намного сложнее.там действительно бывает что нужно контролировать погрузку а вот на больших когда один матрос на палубе а 2 или 3 помощник пол вахты занят бумагами контролировать погрузку физически не возможно. только вот с фидеров на большой контейнеровоз вас не возьмут. а вот ежели наоборот пожайлуста.а ежели на фидере хилинг не работает. а когда нужно грузить на пределе осадки или метацентической высоты.А вот ежели фидер везет порожняк это значит что весь переход при плохой погоде выспаться нормально не возможно . Я проработав 30 лет на контейнеровозах советую всем все таки стремится на балкера. зарплата там такая же. так и вакансий больше.Тут как то не упоминалось о палубных работах.Балкер ровная палуба а контейнеровоз это лес металла и одни проблемы.Плюс палубный груз.И вот что пародоксально я встречал когда с балкеров брали на контейнера а вот с контейнера на балкер перейти не реально. я имею ввиду конечно офицеров.жизнь она одна.лучше работать меньше и получать те же самые деньги. ну а разница в зарплате 100 или 200 долларов это не существенно.

[@IzmailMoryak]

Сейчас вполне реально перейти на балкер с контейнера. И зарплаты на контейнерах подросли +/- на 10-20% больше, чем на балкере. Но, опять же многое зависит от размера.

[@Александрсавченко-х7с]

@@IzmailMoryak нет ст.пом и капитану не реально.может в связи с последними событиями что то изменилось.

[@IzmailMoryak]

@@Александрсавченко-х7с именно с ними... Даже, при наличие документов на танкера можно перейти, но уже за деньги 😤

[@Александрсавченко-х7с]

@@IzmailMoryak ну да.только как уехать. мне тут звонили что вроде за деньги не только через границу переводят но еще помогают вещи перенести. да на судно они попали. а как потом возращаться.

[@IzmailMoryak]

@@Александрсавченко-х7с дорога в один конец. Сейчас, пересечение границы это уже криминал.

[@polack2]

В жизни бы никогда не пошёл на такую работу. За такой тяжёлый труд платить надо в пять раз больше. Спасибо за видео👍

[@ЕвгенийБорзой-с5э]

если хочешь зарабатывать, придётся брать на себя ответственность

[@denispipis]

Работаю в порту во Влаливостоке. Заходят и к нам контейнеровозы Маэрск и МSC. Крепёж и погрузка - разгрузка, стивидор - всё делаем сами, то есть берег. Экипаж только показывает где крепёж лежит и крышки трюмов расконтривают...

[@unsermensch6851]

Работал старпомом как на контейнере, так и на балкере. Нюансы конечно есть, но если уж выбирать, то при прочих равных работа на балкере физически полегче. Бывают случаи, конечно, когда требуется зачистить и замыть, например, 5 трюмов за 5 дней перехода - тут времени в обрез и экипажу балкера не позавидуешь. Правда у нас, например, это дополнительно оплачивалось. На контейнере же таких нюансов нет, зато там 5 портов за 3 дня - легко может быть, чего на балкерах не бывает. И таки мир посмотреть можно только на балкерах и генеральщиках - контейнеровоз вам такого не позволит. Я даже будучи чифом на балкере спокойно мог периодически выходить в город. Контейнер же на коротком плече - адский ад, про берег можно забыть. Кэптан тут все исчерпывающе объяснил.

[@EctoPrime]

5 трюмов за 5 дней это ведь просто лафа. Вот 5 трюмов за сутки-полтора - вот тут да, времени в обрез

[@IzmailMoryak]

Всё равно, периодически получалось выходить в город.

[@Listate92]

​@@EctoPrimeвремени в обрез - это когда выходишь из Бангладеша. Сл порт индии. А на переход 10-12 часов. И замыть, опреснить . Вот это квест)

[@dimitriykul606]

за два контракта на балкере камсармакс ни разу на берег не выходил. такое. мир посмотреть можно только как турист и точка. моряк - раб.

[@IzmailMoryak]

@dimitriykul606 постоянно выхожу на берег. Моряк раб, если у него мышление как у раба.

[@garyk-9911]

Я не моряк, но было очень интересно. Спасибо

[@allak.3921]

Ютуб выкинул Ваше видео. Мне понравилось как Вы рассказываете, какой Вы серьезный и разговариваете без мата и публика такая же нормальная. А то я смотрела другого капитана, какой он был, такая и публика. Отписалась от него. Спасибо за видео, очень интересно.

[@IzmailMoryak]

У меня дети мои смотрят видео. Мата тут не будет 100%

[@Miraj7579]

Вся так называемая "шара", как правило, напрямую зависит от капитана судна, реже от судовладельца! С нормальным капитаном, будет дополнительный заработок и за крепление, и за работу тальмана и за зачистку/замывку трюмов, а если капитан ган дон, то команда работает бесплатно.

[@КристинаМайер-ы1ъ]

На балкерах хэндиках с 2008. Один порт в месяц может пару раз было. Почему то про подготовку трюмов на балкерах никто не говорит, а она зачастую является или очень тяжело или в принципе невыполнимой задачей. Да, наверняка на контейнере очень тяжело, но по крайней мере невыполнимых задач там не ставят.

[@IzmailMoryak]

Решаем задачи по мере их поступления!

[@makskudinov6375]

Контейнеровоз 230 метров, час ночи, минусовая снег и ветер, один кран грузит кормовую часть, другой носовую, за погрузкой большую часть времени смотрит 1 матрос который должен следить абсолютно за всем не считая трапа на котором стоит OS) выполнимая задача ?)

[@IzmailMoryak]

Выполнимая. В первую очередь надевается на кукан вахтенный помощник, который должен присутствовать во время грузовых на палубе. Во вторую очередь старпом, который должен контролировать грузовые операции в целом. После такой процедуры будет полный порядок.

[@aircrafttechnician6112]

Очень интересно! Тоже грузы возим. Только по воздуху. Максимум 100-150 тонн за рейс) Но тут конечно масштаааабы!... Супер!

[@IzmailMoryak]

У нас тоже 100-150, только тысяч тонн. Летчиков уважаю!

[@MoonToon.]

Спасибо Вам большое очень было полезно, собираюсь идти на контракт в MSC матросом,я только закончил учебу, это будет мой первый контракт на контейнеровозе, очень волнуюсь)

[@IzmailMoryak]

Не лучший выбор компании, но для старта пойдет!

[@MoonToon.]

@@IzmailMoryak скажите пожалуйста, в чем я разочаруюсь сильнее всего, что бы я был готов, спасибо за ответ за ранее, и не много тёплых слов в ваш адрес, нашёл вас благодаря этому видео, когда стал интересоваться работой на контейнеровозе, я был в шоке на сколько вы обонятельный человек, тот случай когда должность капитана не превращает его в ЧСВ, очень хотелось бы с вами поработать, или просто побеседовать вне моря, спасибо за ваши труды, это просто клад, я выпускник этого года мореходки в Ростове на Дону

[@MoonToon.]

И ещё очень было бы интересно посмотреть видео по поводу английского языка в море, как лично вы его учили, возможно какие-то практические советы, я уверен это будет интересно для зрителя, а так же видео по поводу продвижения в море с чего начать, как все таки получить промоушен, как правильно зарекомендовать себя и тд, считаю для многих это будет интересно, Спасибо !

[@IzmailMoryak]

@@MoonToon. про английский я сделаю видео, когда буду на борту. Может быть через месяц-два его выпущу. Постараюсь рассказать требования для разных должностей.

[@IzmailMoryak]

@@MoonToon. по поводу продвижения тоже есть в планах.

[@student_3368]

Родной cgm,компания огонь,если капитаны не жадные тогда на судне всегда есть все что нужно для комфорта 😊

[@Vadim_BelCar]

Здравствуйте, расскажите как устроиться на гражданский флот не имея ни одного морского документа (кроме диплома о среднем образовании и тот после военного института)…

[@ЕгорСотник-ю3б]

обратись в крюинговую компанию своего города и они подробно расскажут как это сделать.

[@allak.3921]

Вы с Сахалина и спрашиваете тут совет? Не прикалывайтесь, диванный критик.

[@Vadim_BelCar]

@@allak.3921 диванный критик? У вас всё хорошо с головой? Что я критиковал?

[@zemlyanichkin300]

Время 1:25 я не моряк, но тем не менее посмотрел видео с удовольствием ) удачи

[@Yaroslav_Odessa]

Мне как балкеристу было страшно слушать, особенно что бывает по 15 портов в месяц, у меня за контракт никогда столько не было

[@IzmailMoryak]

Перейду на балкерный флот😁

[@Yaroslav_Odessa]

@@IzmailMoryak хорошо что наткнулся на Ваше видео, а то последние два предложения были как раз таки на контейнера)

[@IzmailMoryak]

@@Yaroslav_Odessa рад помочь.

[@razielych6640]

@@Yaroslav_Odessa Меня силком перекинули с балкеров на контейнер на коротком плече) За контракт проклял по несколько раз всех и вся, не ведись, контейнера это ад для балкериста)

[@IzmailMoryak]

@@razielych6640 и не только для балкериста.

[@АлексейМиргородский]

Благодарю за видео👍

[@gennadykrok]

По сути на балкер работать кепом поприятнее будет, контейнер носится туда -сюда как вертолёт))), ну тут да, кто на что…

[@IzmailMoryak]

Вот думаю всё время туда перейти, но не перехожу 😁

[@gennadykrok]

@@IzmailMoryak где родился там и пригодился, от добра добра не ищут))))

[@IzmailMoryak]

@@gennadykrok та привык уже

[@kosta8665]

На балкере скучно, эти лодки для флегматиков

[@IzmailMoryak]

@@kosta8665 ну, кто-то стремится к спокойной жизни

[@ВладимирКопытин-е1к]

Добрый день, Капитан, Было очень интересно. Спасибо за контент.

[@GG-gt6ro]

Та ну на фиг, у меня в штатах на рыбаке 5-10 тыс в неделю выходит. После того как в Хьюстоне по пьянке от газовоза отстал. Так что работать можно только под флагом США. Боже храни Америку!

[@GG-gt6ro]

@@Mariner_In_Japan О, раздался голос рабский с греческих галер! К твоему сведению у нас ABS получает 30 $ в час

[@GG-gt6ro]

@@Mariner_In_Japan 27-30% после того как спишется все затраты на жизнь

[@sergiipopenko8048]

Можно больше информации по работе, компании? И о хитрости налоговой тоже

[@IzmailMoryak]

Смотрите канал. Там много ответов на эти вопросы.

[@КириллКедров-э2г]

Очень интересно. Спасибо

[@kosta8665]

Чёт как-то палуба уныло выглядит. Думал сма «наряднее»

[@IzmailMoryak]

Судну шестнадцать лет.

[@kosta8665]

@@IzmailMoryak если Китай то тогда норм, если Корея то тогда не очень даже для 16 лет.

[@IzmailMoryak]

@@kosta8665 Китай 16 лет не проживёт 😁

[@andreymitin7911]

Я двадцать лет отработал на контейнерах, ушёл на балкер с кранами. Третий год теперь на них работаю. Ни разу не пожалел и возвращаться не хочу. Работаю стармехом.

[@moksha20165]

Напрасно мы напали на Украину. Мы (РФ) жили хуже Прибалтийских стран и Украина нас начинала обгонять по некоторым позициям, теперь будем жить похоже хуже Африки, мы этого достойны.

[@IzmailMoryak]

Странно, что Ваш самый главный этого не понимал.

[@moksha20165]

@@IzmailMoryak Он надеялся захватить Киев очень быстро этим самым продлить любовь наших вантиков к себе, даже сейчас, за все дни войны я пока ни одного не встретил (не в инете) кто бы был против что творим мы на Украине

[@IzmailMoryak]

@@moksha20165 зомбоящик рулит 😤

[@moksha20165]

@@IzmailMoryak Ещё как рулит! Я так понял ты не с РФ, ты бы послушал что несут те кто смотрят тв, в частности вчера мне такой сказал что через пол месяца в Англии начнётся голод потому что нацисты не выпускают зерно с Украины.

[@axelj666]

Поезжай Вукраину, там сейчас очень хорошо, автомат дадут!

[@valentinsts8564]

Пожалуйста немного подробнее о процессе погрузки контейнеров.Кто и как составляется грузовой план.Кто делает погрузку контейнеров на судне непосредственно.Как происходит расстановка контейнеров согласно плану.Или на судне получают уже готовый план и согласно ему будет погрузка.А рассчет нагрузок.Балластировка и тд.Кто этим заниается.

[@IzmailMoryak]

Можете зайти на канал и посмотреть какие там есть видео. На половину Ваших вопросов там есть ответы.

[@TheCximus]

Раньше я работал на рыбаках. Перешел в программисты. Думаю не буду переходить на контейнера) А вот палубу бака желательно бы почистить.. как говорил дракон мой "больше краски - меньше грязи"

[@ChiefofficerTeacher]

Дякуємо за відео, дуже інформативно.

[@НиколайСачнев-н5ъ]

Обалденный репортаж чисто реальный класно

[@vladnikola669]

Сразу видно хороший парень и хороший профессионал. Я далек вообще от моря, но судя по тому что услышал, вам нужно не по $4000 зарплату, а по $10000 каждому. Как вы вообще такими махинами управляете. Интересно было бы послушать как вы курс прокладываете, как в штормах бываете, от пиратов как защищаетесь да и вообще интересные случаи. А так, в целом только уважение к таким парням как вы.👍

[@IzmailMoryak]

У меня на канале есть много видео по Вашим запросам.

[@AnatolyChepikov1958]

Такой достаточно молодой и снисходительный к публике капитан. Нравится.

[@IzmailMoryak]

Молодым капитаном я был 7 лет назад.

[@AnatolyChepikov1958]

Мне довелось отходить две плавательные практики (я - не «водоплавающий», судоремонтник, но в советские времена нас прогоняли через «моря»). Поэтому с флотскими порядками немного знаком. У нас тоже капитаны были относительно молодыми. Но держали с командой дистанцию. Как в английском флоте.

[@ГригорийКозлов-з5з]

Я лесник, но мне было интересно посмотреть это видео!) В море ходил, на пол часа, качка не моё)))))

[@Asmodeus_Fess]

Я ещё не доехал домой , фитер ,микс , 9.5 месяцев , контейнеровоз 300м MSC , и нас всегда выгружал -загружал берег 🤔, фитера участвуют в швартовках , и "вахта с противоположного ганвею борта ( дабл ватч )

[@grimvon]

Перешёл с балкера, хэндисайз, на контейнер в 4500 тэусов, просто два разных мира. Никогда не забуду замывки после клинкера, под зерно, когда тебя поднимают в два часа ночи на смерть в трюм, это невозможно забыть, не дай бог когда-либо вернуться на балкер. В любой должности, контейнер - это просто санаторий для меня, главное чтоб все в экипаже были +/- адекватными, тогда вообще нет никаких проблем с работой.

[@t1imka]

ни когда не понимал романтику эту ))))) ну ладно когда молодой и нет семьи )))))) но от семьи уходить на хз сколько в рассвете лет )))))) это угар ))))) реально другую профессию не освоить )))))

[@vasjanihrenashin9610]

@@t1imka да нет там не какой романтики... Работа полное гавно, хуже сложно найти... Просто бабки платили когда-то нормальные... сейчас для европы конечно зп вообще не о чем

[@ProfessoRoman]

Спасибо за информацию. Работаю на рыбопромысловом флоте старшим помощником , хочу попробовать пойти поработать на большой флот штурманом , но мне говорят , что меня после рыбаков не возьмут в нормальную компанию 🤷🏽‍♂️

[@garin__hyperboloids9840]

Макс Мастер!! Мое уважение! Было бы интересно посмотреть на камбуз, и чем кормят экипаж!

[@IzmailMoryak]

kzbin.info/www/bejne/rJ2uhIKeobuZZpo

[@garin__hyperboloids9840]

@@IzmailMoryak 🔥🔥🔥!!!

[@Магомед-г2л]

Кто может посоветовать морской университет и я не понял одно ты изначально выбираешь профессию механик и учишься на него или учишься и в конце можешь стать кем хочешь?

[@Жорж-ь2с]

Лайк 👍 за работу!!!

[@IzmailMoryak]

Спасибо!

[@витек-г1я]

сейчас понимаю вот на кого надо было учиться! я свой первый рейс сделаю в свои 45 лет в 24 году!

[@joeclikkovsky]

где учишся?)курсы?

[@stallkraisers]

Спасибо. Было интересно!

[@GladkikhAlex]

Простой, страшная штука, в прошлом году в Восточном на рейде контейнеровозы неделями стояли ,порт был перегружен

[@IzmailMoryak]

Для экипажа судна это иногда очень даже неплохо. Есть время на отдых.

[@АндрейЛитвинов-е5с]

Сейчас и во Владике рейд забит.Такое уже год,суда разного класса на рейде.

[@iamiconofthestyle]

Мой первый рейс был на маленьком контейнере-фидере окола 150м, достаточно тяжело, поскольку в Роттердаме может быть за 2-3 дня от 5 до 10 шифтингов, переходы были по 12, или максимум 36 часов, выходило очень часто что мы достаточно много портов проходили за это время

[@IzmailMoryak]

Тоже на таком, когда то работал. 1000 TEU

[@iamiconofthestyle]

@@IzmailMoryak на таких судах про сон можно забыть))

[@igorlysogor6807]

Сосед на RO-RO контракт отработал, сказал, что никогда больше даже смотреть в сторону данного типа смотреть не будет. Порассказывал такого, что волосы дыбом. Если с завода из Мексики или США на Европу идти, то всё чудесно, а вот назад... Порожняком не ходили, сразу в Европе брали древний хлам и шлёпали в СЗ Африку. Машины, как правило не на ходу и никакой спецтехники для погрузки - ручками всё, ручками. Только с палубы на палубу подъём на троссах, а так двое сзади, один спереди толкает и рулюет. Ну его в баню, такая радость. Может он где и приукрасил, но мне только представления хватило, чтобы не мечтать попасть на автовоз.

[@IzmailMoryak]

Таких подробностей я не слышал...

[@igorlysogor6807]

@@IzmailMoryak Ни в коем случае не спорю, да и права такого не имею. Говорю со слов другого человека. А я хоть и связан с морем, но самый мой дальний переход был на пароме из Кале в Дувр пассажиром. Я самый презираемый для моряка чеовек в порту. Warehouse management expert.

[@killergrusha5172]

Спасибо за видео, было приятно послушать мнение специалиста о работе на контейнеровозах.

[@МедвеженокТедди-я9ъ]

Вообще никак не связан с этой работой, но для кругозора, посмотрел с удовольствием.

[@ИванИванов-ю8о4г]

Отличное видео! Спасибо! Только каждый раз резало уши слово контейнерА вместо контейнеры. )))

[@АндрейТихонович-п5ф]

Работал на контейнере коком,один контракт,но на маленьком,вполне нормально🤝 видео все четко ,подписка👍

[@IzmailMoryak]

Хороший кок, это очень важно!!!

[@РаисаКретова-ж8н]

@@IzmailMoryak это точно. Один раз в порту В Швеции пришли с проверкой и один из проверяющих спросил а вы не знаете почему кок всегда последний в судовой роли, но я сказала но почему последний вы переверните судовую роль и я буду первая в списке. Результат был на лицо, ниодного замечания.

[@free23111]

Контент цікавий! Дякую!

[@_Denis_19_77_]

Вы очень грамотный человек капитан!) Спасибо Вам за информацию, вижу как много людей интересует эта тема! Видно сразу, что вы отличный управленец и хороший человек!) После того как у нашей страны не стало собственного флота подобного вашим кораблям, хотел бы узнать, много ли наших ребят вы встречали по миру? Можно ли сказать, что наших людей ценят? Нет ли предвзятого отношения у руководства к вам? Простите за последний вопрос! Знаю по себе, что всё нормально во многих сферах, а вот как у вас? Заранее благодарю за ответ!

[@IzmailMoryak]

"Наших" это каких? Какой национальности?

[@_Denis_19_77_]

@@IzmailMoryak русских!

[@IzmailMoryak]

@@_Denis_19_77_ я не знаю какое отношение к русским. Я с ними не работаю. У меня экипаж состоит из украинцев, филипинцев и индусов (иногда).

[@slon-art]

Круто ) тоже хочу так работать

[@adam-e4n2w]

Удачи Добрый Человек!

[@ZIMBAVL]

На контейнере ну очень сильно все от линии зависит, бывают линии как сказка 4 порта в месяц, а бывает и порты через день, когда в сутки суммарно часов 6 на отдых и прием пищи остается, а зп в обоих случаях одинаковая.