【驚愕】テスラ超えを目指すTURINGの「自動運転」が未来すぎた…

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2024年8月23日21時より全ユーザーを対象に先行注文受付を開始します。
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先行注文には予約金3万円が必要です。残りの代金は納車の2ヶ月前頃にお支払いいただく予定です。詳細は公式サイトにてご案内します。
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[@glu583]

TESLAテスラ（ニコラ・テスラNikola Tesla　主に電気系）に対抗して Turingチューリング（アラン・マシスン・チューリングAlan Mathison Turing　こっちはプログラム・AI系）の名前にしたんだろうね。

[@widehawk1101]

二人の一成氏、今後の動向から目が離せない。😁 自働運転の事あまり理解してなかったけど、この発想なら自動反復の過程が加速度的に上がりそう。 完成度が高まって早期に実現されることを切に願います。👍

[@lili-tz8uz]

収益性は全く見えないですね、おそらく国内上場してから売却する予定じゃないですか

[@DaizouImahashi]

生きている間にナイトライダーのキッドみたいな車が出来る時代なんて。。 胸アツですね

[@otamino]

トロッコのくだりは大変興味深く面白かったです。

[@KodomoBank]

まだまだ先は長そうですね。 開発は続けてもらいたいけど、消えてく未来がチラチラみえる。

[@pomepome321]

読唇術覚えてた結果家賃にびびる

[@garimpeiroyal]

言葉を理解するAIは良いけど、オリジナル車体の製造販売はムリがないか？工場の規模が小さいし、売っても確実に4ケタ万円いくだろう。 それより、既存の車にAI自動運転させるシステムを後付けするほうがビジネスになりそう。 障害者とか高齢者とか自分で運転できない人の需要は絶対あるし。 オリジナル車体である必要は全然感じない。 ただ、KGの小型モビリティとのコラボはあり得ると思った。

[@suginobu]

まさしくその通り、多分、最初は、設計だけで、試作車をOEMするんじゃないですかね。 中二病じゃないんだから、そういう判断が出来ない時点でこのCEOでは、目標が達成できない。 というか、自動運転を宝探しのように少数精鋭チームでできると判断している時点でオワコン。 自動車製造には、莫大な資金が必要。 過去に日本のSIMドライブも死の谷を超えられなかった。 ついでにダイソンも巨額の赤字を出してBEV製造を諦めた。 どう考えても、BEV製造なんてできない。

[@rinze009]

すごいすごい！！！AIの理論がわかりやすい説明に身震いしました！！

[@hakubamura]

CGを作ることに全力を掲げ、いまだにモックアップすら作成していないのが面白いです。

[@ykmc6398]

エンブレムがぱっと見テスラ

[@yourtobe]

柔軟な思考の若い人が本気で未来を作ってる🎉最先端の更に先を行ってると思う。凄い🎉日本の未来は明るい😊

[@kyokujitsunomao64]

中国に行かれると、この様な若者達が沢山居ますよw

[@user-ci2xk1yi3z]

中国のことなんか聞いてないだろ😂

[@katsukatsu5663]

少人数乗車のEV車を待ち望んでいる還暦過ぎの親父です。大変引きつけられました、後編待ってます。

[@lllasis]

現段階でテスラ超えられそうな会社は見当たらないけど、頑張ってください

[@Shinichiro_Higuchi]

TeslaのFSD 12 見てしまうと勝負あったって感じですね。若者たちが楽しい時間を過ごせたのは幸せだと思います。

[@user-fw5lr2nq4z]

くっすんの理解力がすごいですね。説明を聞いてからの言語化が観ていて感動します。

[@oktom211]

懐かしい水中メガネZ（ホンダ360Z）

[@ztsE7NKQ]

20:49世の中信じられないくらいいいかげんな警備員もいるからそれをLLMはどうはんだんしてくれるのか、。。

[@NSPGgarage]

UPお疲れ様です。この自動運転の車が出来たらすごいんだろうなって思いました。が、運転する楽しみが無くなるのは寂しいかも🤔

[@user-sz2ve9tf9q]

久しぶりに動画見ました。過去のパオ改造する動画は止めてしまったのですか?

[@ctw01]

出だしから安全な行動しか選択できない日本の会社が海外に勝てるわけ、、、

[@ctw01]

海外勢はテスラ筆頭にリアルで事故してもいいから市販車使ってAIトレーニングしてるのに、日本はコンピュータ上でのAIトレーニングしてからリアルで実証して持ち帰って危なかったら販売しない、絶対に勝てるわけないんよw

[@TheShue777]

高齢者向けに自動運転限定免許とかできるかもね。

[@user-zq1pb9ds3p]

コンテンツ（例えば車）だけに執着しても安全な自動運転化は難しいのではないか、それに伴う環境整備が必要ではないか。例えば店舗から道路に出る際の看板やのぼり、交差点付近の壁や塀、道路の白線、道路と歩道の在り方など人の目でも判断が難しい環境では完全自動化には問題が多いのではないでしょうか。 とは言え頑張って貰いたいです。

[@masaru3282]

これはまた・・・ 現実的で堅実で試作車まであるKGモーターズに対して、モックアップもないのに6年後に量産10,000台？　6年後っていえば現行車の次のフルモデルチェンジのタイミングと同じ。人材もノウハウも設備も協力会社も揃っている大手の自動車メーカーでもそれだけの時間をかけて開発するんだけどね。かなり色々なことを勉強していると見えるKGモーターズをより際立たせる動画ですね。やるじゃん、くっすん！（笑）

[@user-vc3ou2wl1d]

近未来感あってワクワクします

[@kawaleehi0402]

日産の自動多重危険回避の動画を見たことありますがトランクが汎用サーバ関連機器で一杯でした 動画内で時代が追いつくかと仰ってましたが頭脳（CPU等）の性能向上＆小型化がどこまで進むかも課題ですね そこばっかりは他社依存になりますからね。。

[@selen1775]

「回避出来る事故」と「回避不可能な事故」の線引き(どの辺りになるのか)が知りたいですね

[@BKK-Japan1]

横にハイパワーＣＢ無線積んだトラックとか来ると狂ってしまうのかのう....

[@user-rr4dl9us4r]

くっすんさん。お子さんいたんですね！それも留学しているお嬢さんびっくりです。

[@ACAGT]

⚡👊⚡ From Serbia 🇷🇸

[@lookofuro]

トトロの猫バスを作ってほしいなー。

[@doltzmagokoro5708]

振興電気自動車メーカーといっても、文明水準に大きな差があるんですね

[@master7280]

インド タタの最新EV車をお願いします。

[@user-mf2th9dj9n]

形状がエスティマの デッサンと同じような形してますね

[@henohenomoheji888]

いい加減、早くパオの動画出してくれ😢

[@user-mv3ss4zs3z]

Aiってすごい😆⤴️ 脳を作るって大変なことですね。頑張って下さい‼️

[@realfordf1865]

動画見ていると「大脳」は日本語で指示→英語に翻訳→解析ってプロセスしてるみたいですね。ココでも言語の壁が・・・。 広島弁プラグインが必要になるのか、学習型コンピューター搭載するのかちょと興味がある。

[@chuukiti7914]

おもしろい けど、自動車の自動運転での実用化は10年先どころの話ではなさそうですね 私が生きてる間には、かないそうにありませんねぇ 次世代に向けての、地盤づくりなのかな？

[@suginobu]

つまり、このturingは数年で倒産するということですね。わかります。 10年以上先どころか、未来永劫、完全自動運転（自動運転レベル5）は「理論上」できませんね。「何が起こっても対応できるシステム」を構築することは理論上できません。考えが甘すぎですね。 まあ、普通に自宅と会社までを往復できるような自動運転レベル4は、どこぞの自動車メーカーが作って実用化する可能性はあります。高速道路内で天気がいい日限定の自動運転レベル4なら、既に技術的には達成されていますし、10年以内に市販化する自動車メーカーもでてくるでしょうね。

[@wire-dachshund]

イタリア･カプリ島なんかで見られる狭い道を走れる救急車。 救急隊２名位で走れる簡易なEV救急車なんてのはアリかと思いま～す。

[@user-dr2hm5qw7p]

AI系だとどんだけ検証したら実用の段階になるのだろうか… プログラムを人為的に組んでいれば1つづつ内容に沿ってできるけど、AIみたいに勝手に学習だとすると事故った時に学習不足でしたでは困るよな…

[@myouoh]

わざと事故を起こして成長を促すみたいな方向もありだし、 その成長を共有して他の車も成長するなんてこともあるかもですね。 動画サイトに公開されている無数の車載カメラの映像から勉強してくれたらいいなぁ。

[@suginobu]

そこです。AIは、開発者も教育者？もなぜ、そういう判断をしたかということは、解明できません。ただ、そのような判断をするように学習したとしか言えない。 例えば、赤信号を無視したとしても、そのような学習結果になったとしか言えない。恐ろしいこと。。 そもそも、AIは知能ではないですし。

[@batayantv]

夢を語るのは勝手だけど、あまりにも現実味が無さすぎる。 たぶん、くっすんもわかってるはず。

[@user-hb6ct6fr1t]

自動運転の車に煽り運転したらどうなるのか？気になる

[@mshrsd9688]

ロボットタクシーですね。ひたすら安楽を目指すのかな。

[@stefanjp]

レースゲーを人間より上手くこなせるようになるのが最初の一歩だと思う 現実世界より加味するものが少ないゲーム世界でさえ事故るAIに運転任せたくはない

[@suginobu]

スーパーマリオをクリアするAI動画をみると、唖然としますね。 こんなやつに任せたくないｗ

[@YoshiharuSato]

最終的には、電車でいくか、バスでいくか、移動運転の車でいくか…みたい社会になると思うので、車を個人に売ってみたいなビジネルモデル前提でいくと行き詰まると思うので、10年後の交通インフラのビジョンみたいなのまとめて、行政からお金引っ張ってくる感じにしたほうがいいかもね…。

[@suginobu]

需要と供給がマッチ（分散、平準化）することは、ほぼあり得ません。タクシー待ちを考えればわかること。 自動運転カーは、ロボタクシーと同等ですから、運転手付きのタクシーの運転手無しの低価格タクシーと同等となります。 自家用車を捨ててて、低価格タクシーで通勤通学ができると思いますか？ 通勤通学時に需要が集中しすぎて低価格タクシーが足りなくなりますし、通勤通学が終わった瞬間に、低下価格タクシーがガラガラ状態であふれかえります。 どう考えても自家用車の代替えにはなり得ないでしょう。

[@rtoy3631]

私は常日頃から100%普及させるのは電気自動車じゃなくて自動運転の方が先 自動運転が実現＆普及しないと電気自動車の100％普及は無理だと思ってるので 今の世の中の現状では（を見て）やってる順番が逆だろ?と何時も思ってるので 今回の動画は非常に興味深く見させて頂きました😊ｂ

[@suginobu]

順番は、存在せず、逆ではないですね。BEVと自動運転はカテゴリーが違い、独立していて相関性はないです。 一昔前では、電動制御されていないエンジン車が多かったため、自動運転（電動制御）は、BEV（全電動化）という構図でしたが、今では、エンジン車も、油圧パワステから電動パワステに、負圧増圧ブレーキが電動増圧ブレーキになっていますし、スロットルも機械式ワイヤー駆動から、電動アクチュエータに変わっており、エンジン車でも簡単に自動運転（電動制御）可能ですね。 電気自動車は、パワートレーンのひとつなので、利便性がよく低価格ならば、普通に普及します。 現状は、不便で高価なので、普及しませんね。 自動運転は、主に制御技術です。近年、安全性の向上のために、運転支援技術が積極的に導入されており、その延長上に自動運転も存在しますね。自動運転は、難易度が高く、特にハンドル無しの完全自動運転車の実現は、困難というか、非現実的でしょう。 できたとしても、低速（30km/h以下）でのコミューターでしょう。

[@rtoy3631]

@@suginobu 技術面ではなく環境面で今のままでは電気自動車の普及は無理だと思ってます トヨタの前社長のモリゾウさんも言ってますし多くの専門家も言ってますが 今の台数のまま電気自動車を100%普及させるには発電所が後17機足りないし、もし仮にその17機を全部作ったらCo2の排出量は今より増えると言ってます なので電気自動車を100%にするには、今の車の台数を減らさなければならないと言うことになります 車の台数を減らしても今の社会が現在と変わらず円滑に回るようにするためには 個人が車の所有を辞め、必要な時に呼べば来るサブスクのタクシー型自動運転の車が必要不可欠です そう言う理由から電気自動車の普及より自動運転の方が先ではないか? 先と言うより電気自動車と自動運転はセットで無いと普及しないのでは無いかと思ってるしだいです

[@rtoy3631]

因みに先日のダボス会議でも 個人に車を（車だけじゃなく全てを）所有させない未来を目指すと話し合われたそうですよ

[@suginobu]

@@rtoy3631 ここでは、言っていないかもしれませんが、全乗用車を充電するのに、日本の全発電量の10%を要します。しかし、深夜帯などでは、稼動率が50%程度なので、深夜に充電するば、40%の余力を残して充電が可能です。ピーク時に充電させなければよく、これは、実現が容易です。 ロボタクシーもタクシーも無人か有人かの違いだけで、同じだとします。 今の状態で、個人所有の車をやめ、タクシーで通勤通学をするようにするとしたら、通勤通学時に需要が爆増し、その時間がすぎたら、一気に需要が減ることは理解できますでしょうか？つまり、サブスクの自動運転タクシーでは、需要を満たすことができないということです。 つまり、時間的に平均化することが不可能であり、需要の最大値に台数を合わせるしかないということです。つまり、個人所有の時と、サブスクの時でも車の必要台数は大きく減少しないと考えられます。 あと自動運転ですが、多分、まともにできるのは、高速道路限定だと思われます。一般道を人間のように運転できるような、賢い知能は、今のＡＩでは実現できません。 そもそも、運転そのものは、ロジックで可能です。ＡＩが必要なのは、画像認識や動き予想などですね。

[@ztsE7NKQ]

正直自動運転よりより確実な自動ブレーキシステムをはやくかいはつしてほしい

[@suginobu]

無理です。確実な自動ブレーキシステムは、自動運転と同義です。

[@anz2779]

打倒テスラで名前がチューリングって素敵ですね。 電気に関する発明で有名なニコラ・テスラと、コンピューターの父と呼ばれるアラン・チューリングの対比が、EVと完全自動運転EVに対応していることや、科学者チューリングが暗号解読の先に万能チューリングマシンを見ていたのと同様に、完全自動運転EVを目指す企業チューリングが最終的に汎用人工知能を見ているっていうのは、とても面白い対比です。 やっぱり意識されたんですかね？

[@dai8909]

おれは、最近思うことがある。 ここまで出来ているなら、 AIに学習させなければこれ以上は 無理よ。

[@adominojp]

まずはガソリン車を無改造で運転してくれるAIを開発して欲しいな🥸

[@user-vr7yt6np4m]

人間の安全判断は人の機微を理解する事に有ります。 人工脳は生命の本質を理解仕無いと出来ません。 なんちゃってAIは有り得ると思いますが無人運転は任せられません。怖いから！