Jaguar I-Pace reloaded! After software update a Tesla Killer?

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Already in late summer we tested the Jaguar I-PACE in a direct comparision against a Tesla Model X 90D. The result back then? The consumption was incredibly high. Here you can watch the video: • Autobahn-Challenge: Hä...
According to Jaguar, this has improved with the latest software update for customer vehicles. We take you on a ride to test the consumption again.
Watch our best EV test videos (with English subtitles)
Tesla Model 3 High-Speed Test on German Autobahn: #Autobahngate?
• Tesla Model 3 High-Spe...
What is the range of Tesla Model 3 on German Autobahn at 150 km/h (93 mph) and 120 km/h (74 mph)? • Wie weit fährt das Tes...
World record: Unmanned Tesla Model 3 drives 1001 km on a single charge: • Can an unmanned Tesla ...
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[@schorschw1]

Oh je .... Wieder ein so hoher Verbrauch ... Ziernähte und Spaltmaße ... sind eben NICHT Alles

[@nextmovevideos]

das ist was dran - zumindest, wenn es das Erstauto sein soll.

[@joergw]

So etwas wie einen TESLA KILLER gibt es nicht. Der I-Pace ist ein ICE-Killer - ein Schritt mehr in Richtung Elektrifizierung. Tesla kann ja schließlich nicht alles alleine machen ;-)

[@nextmovevideos]

Der IPACE steht wahrscheinlich in der Tat nicht im Wettbewerb zum Model X. Die Zielgruppe ist grundverschieden.

[@KingCornflakes]

300 Wh/km mit 20“, das ist doch mal ne Ansage ... Ironie off und ja stimmt, die Zielgruppe ist „mehr Schein als Sein“ mit einem Hang zu „Rechweite ist egal, Hauptsache die Ziernähte und Spaltmasse stimmen“ Aber Jaguar Fahrer waren schon immer leidensfähiger, wie andere Markenbesitzer 😉

[@kurtmuster4265]

@@KingCornflakes Leidensfähig sind maximal die Tesla Trolle,bei einem Neupreis von über 100k so eine Qualität zu liefern ist eigentlich Genial.Zum Glück ist das eine Randgruppe.

[@KingCornflakes]

Kurt Muster - sagt jemand der wohl noch nie in einem Tesla gesessen hat 😉

[@dimitrireich7925]

@@KingCornflakes kann mich nur Kurt Muster anschließen. Die Verarbeitung von ModelX ist auf Mondeo Niveau. Aber für über 100k und das ist schon etwas traurig. Aber als ich ihn probe gefahren bin, muss ich sagen, die Ledersitze sind klasse! Da hört es aber mit der guten Verabeitung auch auf.

[@medienwurmchen]

Wenn der iPace ein „Verbrennerkiller“ ist, ist schon was gewonnen.

[@nextmovevideos]

Das wird er in der "Verbrennerwelt" mit 250 km Reichweite aber schwer schaffen. Wir hoffen aber natürlich, dass er seine Liebhaber finden wird.

[@oknru8596]

Traurig. Ich befürchte, dass der e-Tron auch nicht besser sein wird und der EQC auch nicht.... Super Video, danke!

[@nextmovevideos]

Beim EQC vermuten wir das auch, da er kein Pureplay ist sondern auf einer Verbrenner-Plattform aufbaut. Den etron vermuten wir zwischen dem Model X und dem IPACE.

[@marvinschmidt8614]

OK NRÜ Was beim Etron anscheinend sehr gut ist das Laden also zumindest laut dieser Ladekurve support.fastned.nl/hc/de/articles/360000815988-Laden-mit-einem-Audi-e-tron . Ich bin aber gespannt auf einen Praxistest von nextmove.

[@ASTZDomidragon]

@@nextmovevideos sehe ich auch so. Hatten letztens den EQC an ner Ladestation angetroffen. Das Auto selber ist schon sehr cool innen, wobei es mich aus den videos damals nicht überzeugte. Aber alles andere war naja, ich sags mal so, der fahrer selbst von Mercedes war nicht überzeugt.

[@oknru8596]

@@marvinschmidt8614 Das Video kenne ich, wird aber wenig ändern.

[@JustReadable]

Guter Test. Klare Aussage.

[@isah1674]

Nettes Video, nur die Klimpermusik in den Sprechphasen stört mich.

[@nextmovevideos]

Welche Musikrichtung darf es sein? Ganz ohne ist ja auch komisch.

[@thorstenemberger4772]

@@nextmovevideos Als Hintergrundmusik ist das zu wild, zu unruhig. Stört wirklich arg. Dann lieber ohne Musik.

[@isah1674]

Du hast doch wirklich was mitzuteilen, das muss meiner Meinung nach nicht mit Musik unterlegt sein. Wir sind doch nicht beim Radio wo das Gelaber keiner hören will und dafür die Musik weiterhelfen soll.

[@LenzGrimmer]

Muss ich mich anschließen, diese Musik fand ich etwas irritierend. Dann lieber etwas mehr in Richtung Ambient/Lounge das weniger hervor sticht.

[@fabianblachowski549]

Trotzdem freue ich mich auf jedes neue E-auto auf der Straße ....

[@nextmovevideos]

So sehen wir das auch und werden demnächst auch ein Video mit den Stärken des IPACE bringen. Wir bieten ihn ja auch zu Miete an und freuen uns für jeden, der mit dem IPACE auf ein Elektroauto umsteigt. Es ist halt nur schade, wenn es kein Erstauto ist, weil die Langstrecke sehr lange dauert.

[@MichaelSchmittBEN]

Fabian 👍

[@Zedus-rl9hp]

Der I-Pace ist halt ein klassischer Städtegeländewagen. Nicht vernünftig aber schön, sofern diese Form einem gefällt.

[@nextmovevideos]

Ja er hat eine besondere Zielgruppe. F-PACE als Erstwagen und I-PACE für die Stadt könnte eine häufig vorkommende Kombination sein.

[@kurtmuster4265]

@@nextmovevideos Dann Fragen sie mal bei einer Mercedes Hauptniederlassung nach.Fixe EQC Kunden sind mitunter gute bis sehr gute AMG Kunden. EV fahren ist ein Hobby um zu zeigen wie Hipp und Innovativ und Gutmensch man(n) ist

[@sadlogic]

Ist die Ladekurve jetzt besser?

[@markusbenus1559]

wie immer ein super authentischer Bericht über ein E-Fahrzeug ! Mal noch eine Frage: wie verhält sich eigentlich subjektiv die Geräuschkulisse bei einem I-Pace gegenüber einem Model 3 ? Danke VG Markus

[@stefanmoeller737]

Man kann im Auto einstellen wie laut die Katze beim Tritt aufs Pedal nach innen brüllt.

[@markusbenus1559]

Stefan Moeller ich meinte eher Fahrgeräusche , Windgeräusche usw. Gruß Markus

[@MoveElectric]

Die Verbrauchswerte haben sich ja scheinbar trotz Softwareupdate nicht verbessert. Deine Werte decken sich mit meinen aus zwei Vergleichsfahrten im Sommer und Winter (kzbin.info/www/bejne/h2nLlGSbf69kfKc ) Ich hätte das vielleicht noch etwas mehr herausgestellt 😜

[@gajustempus]

und irgendwann wird auch noch der letzte Hersteller begreifen, dass man Verbräuche nicht mittels Software-Update, sondern nur mit ordentlichem Design und Technik ins Positive verändern kann. Gilt für Verbrenner wie auch Elektrofahrzeuge

[@richard--s]

@@gajustempus naja, bei einem Dual Motor Setup kann man ja zB per Software optimieren, dass die beiden Motoren miteinander und nicht gegeneinander arbeiten (übertrieben ausgedrückt). Oder je nach Leistungsanforderung und je nach Geschwindigkeit kann auf trockener (also auf einer nicht rutschenden) Fahrbahn der jeweils am besten geeignete Motor verwendet werden. Das ist rein per Software möglich. Vielleicht haben die Entwickler etwas irgendwo dort optimiert, aber entweder diese Dinge waren bereits optimal abgestimmt - oder es gibt noch ein Optimierungspotential in der Software, das noch nicht ausgereizt wurde (aber wenn das schon die Optimierung war, dann sieht's eher nicht danach aus, dass da noch ein Quick Win zu holen wäre).

[@gajustempus]

@@richard--s der Moment, wo ich feststelle, dass einer meiner Ingenieure die Software DERART dämlich geschrieben hat, dass die beiden Elektromotoren GEGENEINANDER arbeiten, ist der Moment, wo ich vom Autohersteller auf Badeenten wechseln würde. Denn das wäre DIE Bankrotterklärung für meine QS, meine Erfahrungswerte, meine Fähigkeiten im Autobau UND an meinen Verstand.

[@richard--s]

@@gajustempus ja, ich meinte eben, dass sich die beiden optimal ergänzen sollen. 😀 Aber man kann auch Badeenten falsch bauen, indem man zu wenig Material verwendet, sodass beim Spritzguss noch Lücken bleiben 😀 Edit: Moment - ist das Spritzguss oder werden die nicht eher wie Schokonikoläuse oder Schokohasen hergestellt und in einer rotierenden Form ausgekühlt? Egal - wir wissen ja was gemeint ist 😀 Edit2: Natürlich muss ein Hersteller (die beteiligten Personen beim Hersteller) immer wissen, was er aus welchem Grund wie macht, um welches konkrete Ziel zu erreichen. Aber dennoch gibt es im Ergebnis zwischen den Herstellern Unterschiede. Es gibt gewollte und ungewollte Unterschiede, zB wenn einer Wert auf ein luxuriöses Interieur legt und der andere nicht. Und der andere legt Wert auf einen geringen Verbrauch und schnelles Laden um schnell von A nach B zu kommen und wiederum der eine von vorhin eben nicht. Tja...

[@ME-cb1vw]

So wie man Abgaswerte nicht mit Software schönrechnen kann.

[@detlefk.5126]

gibt es denn nun überhaupt einen Unterschied zum ersten Test ? ... evtl. in niedrigeren Geschwindigkeiten. Welchen Sinn bzw. welche Features hat das Update ?

[@nextmovevideos]

Wir konnten bisher keine spürbare Verbesserung feststellen.

[@MichaelSchmittBEN]

Ihr wisst ja, dass ich Fan Eurer Videos bin. Aber muss das mit dem Teslakiller wirklich sein? Ich finde das nicht so prall. onlymy2cents

[@gewiener]

Ich sehe hinter dem Titel hier eine gewisse Ironie, quasi als Seitenhieb an jene, die den Begriff "TESLA Killer" für Clickbait verwenden. Solange die Qualität des Videos passt ist das durchaus zulässig, finde ich. adding2morecents

[@richard--s]

iPace und e-Tron wurden ja als Tesla Killer angekündigt und angepriesen (Edit: Das war von den Medien und offenbar nicht von den Herstellern ausgehend). Das wurde dann später etwas zurückgenommen, als sich herausstellte, dass die EV Daten der Teslas doch nicht erreicht werden konnten. Aber anfangs herrschte noch die Stimmung vor, man bräuchte nur einen Elektromotor vom erstbesten Anbieter und einen Akkusatz nehmen und man ist schon so gut wie ein Tesla.

[@richard--s]

Ich habe gerade nach "Die Tesla Killer kommen" gesucht. Das ist eine sehr schnelle Ausbeute aus der ersten Seite der Suchergebnisse. Da sind sogar neuere darunter, dh. das hat gar nicht aufgehört und das kam nicht von Tesla Fans. Ganz im Gegenteil: www.finanzen.net/nachricht/aktien/konkurrenz-ruestet-auf-die-tesla-killer-kommen-diese-elektroautos-sollen-elon-musk-kunden-abjagen-6060145 m.auto.oe24.at/news/BMW-i4-offiziell-bestaetigt-Tesla-Killer-mit-600-km-Reichweite-wird-in-Muenchen-gebaut/324859190 futurezone.at/produkte/genfer-autosalon-das-sind-die-europaeischen-tesla-killer/400005809 mobil.derstandard.at/2000081624550/Jaguar-I-PaceTesla-Killer-stromt-vor diepresse.com/home/wirtschaft/international/4820949/Audi-fordert-EAutoPionier-mit-TeslaKiller-heraus

[@nextmovevideos]

Selbstverständlich muss das sein! Die Phrase "Tesla Killer" beschreibt in 2 Worten, worum es für die etablierten Hersteller geht: Welcher Hersteller bringt ein Elektroauto auf die Straße, das als Gesamtpaket besser als Tesla ist? Dafür braucht man sonst einen ganzen Satz - diesen Raum bietet KZbin nicht in der Überschrift. Wir schreiben auf Twitter, Facebook und unserem Blog schon sein Jahren zu den sogenannten "Tesla Killern" und ordnen den Begriff regelmäßig ein.

[@MichaelSchmittBEN]

@@nextmovevideos Für mich ist das völlig unnötige Polemik, die eine ohnehin schon total emotional geführte Debatte (siehe dämliche Facebook-Bildchen) zum Thema Elektroauto noch weiter aufbauscht. Jeder Hersteller bietet sein Produkt an und die Kunden entscheiden welches sie kaufen möchten. Warum hier von "Killer" die Rede sein muss, erschließt sich mir absolut nicht. Ich habe mir einen Kona Elektro zugelegt völlig unabhängig davon, ob es ein "Tesla-Killer" ist oder nicht. Was wäre denn überhaupt ein "Tesla-Killer"? Ich wünsche mit ein Elektroauto, dass sich jeder leisten und im Alltag gut nutzen kann. Da muss kein Hersteller/keine Marke gekillt werden. Alle sollen ihre Produkte anbieten und der Kunde entscheidet. @Richard: Genau darin liegt ja das Problem. Überall wird vom "Tesla-Killer" geschrieben, geredet, berichtet. Ich persönlich finde das daneben. Ist halt meine Meinung und kann ja jeder anders sehen. Freies Land und so.

[@UweRoclawski]

Und für jedes Softwareupdate dann in die Werkstatt oder wie bei Tesla OTA?

[@nextmovevideos]

Stell dir das Mal vor: Du kaufst 2018 ein Hightech-Produkt. Der Hersteller bringt ein neues Software-Update und verlangt, dass du es persönlich beim ihm vorbei bringst, damit er das Update aufspielen kann. So verkaufen Maschinenbauer im 21. Jhd. Autos.

[@UweRoclawski]

@@nextmovevideos Laut Jaguar gehts aber per OTA. Wenigstens das haben sie hin bekommen.

[@timwoitke4286]

Testet ihr den E-Niro und Kona Elektro auch noch mal unter solchen bedingen?

[@nextmovevideos]

Das haben wir fest vor!!! Allein uns fehlt aktuell noch der E-Niro. Kanal abonnieren - der Test kommt hoffentlich in Kürze!

[@p3t3rfunny]

Schade um das schöne Auto.

[@isah1674]

Hi Stefan die Jacke sieht sch... sackartig aus! Bitte ein Update!

[@nextmovevideos]

Verstehe - dazu gibt es im Team auch eine klare Meinung. Eine neue Jacke muss mehr! Danke fürs Feedback :-)

[@stefanmoeller737]

Meine Weite war zu kurz. 😅

[@motorradfun1094]

Schönes Video, danke dafür. Wenn man der US-Universität Carnegie Mellon glauben darf liegt es wohl eher an einem ineffizienten Antriebsstrang.

[@nextmovevideos]

So ist es wohl auch. Jaguar hat gesagt, dass das Software-Update eine deutliche Verbesserung bringt. Dem ist offenbar nicht so.

[@antonpflugl3530]

Wenn durch Ineffizienz im Antriebsstrang rund 4kWh elektrischer Energie nicht in mechanischer Energie umgewandelt wird muss es am iPace Stellen geben, die sich ordentlich erwärmt haben. Irgendwo muss die Energie ja bleiben.

[@TI_NO]

:-( Hoffe das die Ladeleistung besser geworden ist?

[@schorschw1]

Wenn wenigsten da was besser geworden ist ... Mal sehen.

[@richard--s]

Da sollte er ja nach der Fahrt die Möglichkeit zum Nachladen gehabt haben. Ja, er hat ja noch ein paar Videos angekündigt. Wir sollten wohl einfach darauf warten. Ich bin erstmal positiv gestimmt, dass das noch kommt.

[@hansfache3128]

Habe ich da richtig gehört, Listenpreis 105000€? No Way!

[@IceTeaJoe]

vielen danke, so mal soviel tv sender das X und ipas verglichen haben und sagen Jaguar ist besser bekommt man mehr für das Geld. wenn man beachtet X ist grösser ausgereifter Garantie 8 Jahre und weniger verbrauch und meines Wissens mit ahk anstatt ohne XD

[@nextmovevideos]

Unser Urteil ist da sehr eindeutig. In Sachen Effizienz, Reichweite und Ladelösung kann der IPACE dem Model X nicht das Wasser reichen. Dem Model S noch viel weniger.

[@kurtmuster4265]

@@nextmovevideos Das mag alles stimmen.Aber jetzt mal ganz ehrlich,wer gibt soviel Geld für so eine Qualität aus.Tesla Troll hin oder her.Gerade diese Fanatiker hätten das vorher bei Ihren Verbrennern nie und nimmer durchgehen lassen.Tesla Trolle sind wie Apple Trolle,lassen sich Durchschnitt zum Refernzpreis andrehen,Eigentlich ist das ja schon Sektenartig,sehr gefährlich diese Leute.Elon Murks weis wie er den Trollen das Geld aus der Tasche ziehen kann.

[@evilelectrician8903]

Als ob das Software update den Verbrauch verringern würde. Mich würde aber der Durschnittsverbrauch,Stadt, Land, Autobahn mehr interessieren. Ein Tesla hat ein 2-Gang Getriebe, I-Pace, E-Tron und EQC nur ein 1-Gang Getriebe. Da liegt es in der Natur der Dinge das diese Fahrzeuge bei höherer Geschwindigkeit mehr Energie verbrauchen. Ich habe den I-Pace selber getestet und einen drittelmix von 22,3 kw/h erfahren bei zügiger fahrt. Der Jaguar hat mir persöhnlich mehr Spass gemacht als ein Model S 100D das ich ebenfalls mal gefahren habe.

[@FrankyCorn78]

Mich würde mal interessieren wie sich bei dem Auto die Verbrauchswerte ändern, wenn man dem Auto den Kühlergrill dicht macht und eine Nase verpasst. Andere Aerodynamik.

[@McZak100]

Ab Mitte des Jahres müssen doch die E-Autos bis 30 km/h einen Ton von sich geben. Mich würde das brennend interessieren wie sich die einzelnen Modelle anhören. Machen das die aktuellen Modelle schon, oder wird das dann per Software Update nachgereicht?

[@MiccaPhone]

ooh, würde mich aber nerven, immer die erstem 30 km einen Ton zu hören. Bei Kurstrecken unter 30 km Distanz würde der Ton gar nicht mehr weggehen...

[@McZak100]

Ups meinte natürlich km/h habs geändert

[@rainerzufall9587]

Im Westen nichts Neues! Was ich nochmal fragen muss, wann wolltet ihr den euer getuntes M3 nochmal verbrauchsmäßig testen? Oder ist die Kiste jetzt so schlecht, dass man das niemandem antuen will?

[@christiansimon5316]

Rainer Zufall Hallo. Das kommt noch. Das Auto war noch einmal auf dem Fahrwerksprüfstand zum korrekten einstellen der Dämpfer und Federn auf das Fahrzeug. Sobald es wieder da ist kommt der Test, allerdings erst einmal mit Winterrädern, Jahreszeit bedingt :(

[@stefanmoeller737]

Wir bekommen das Auto erst nächste Woche zurück. Dann testen wir und berichten.

[@bernddahlmann456]

Stefan, wir warten auf unser Model 3(21.12.2018 angezählt), aber netter Versuch👍🏆⚡️🤝

[@nextmovevideos]

Ein Model 3 Videos zur Überbrückung kommt in den nächsten Tagen! Du hast ja wahrscheinlich alle Model 3 Video auf KZbin schon mehrfach gesehen. :-)

[@kurtmuster4265]

Warten Sie ab bis das Frühjahr kommt,sonst kommen Sie nicht in die Bastelkiste rein, leider Tür angefroren,👍👌

[@bernddahlmann456]

Hallo Herr Muster, das mit den angefrorenen Türen ist kein Tesla-Problem, das haben andere Fahrzeuge mit Rahmenlosen Türen auch! Das ist dann ein Zeichen von schlechter Fahrzeugpflege! Wenn die Moosgummis z.B. mit Hirschtalg, Vaseline oder auch Glyzerin behandelt sind kann so etwas nicht passieren! Aber trotzdem DANKE für Ihren dummen Kommentar👍!

[@JohnDoe-vx3z]

Den Winterverbrauch kannst du nicht mit Sommer-Werten vergleichen. Auch ohne Heizung geht mehr Energie für die Akkuklimatisierung drauf. Und Winterreifen haben bis 7% mehr Verbrauch.

[@nextmovevideos]

Und 22 Zoll Felgen haben 10% Mehrverbrauch als 20 Zoll Felgen. Wir glauben, dass ein effizientes Auto unter den Bedingungen und bei 130 km/h unter 30 kWh/100 km rauskommen sollte. Das Model X ist im Vergleich sparsamer zu bewegen.

[@filip3148]

Magna Qualität eben.

[@nextmovevideos]

Die Qualität ist sehr gut - allein es fehlt an der Effizienz.

[@wurzelgemuese6441]

Also ein Tesla Jäger ohne Gewehr. Jagen kann er, aber killen kann er nicht. Man könnte auch zahnloser Jaguar sagen. Schönes Auto kann man sagen wenn es einem gefällt und gewisse Dinge wichtig sind. Verbrauch und Reichweite muss man sich aber schöntrinken. Prost zusammen, eine Maß reicht da nicht. 🍻

[@nextmovevideos]

Der IPACE hat seine Liebhaber gefunden - Absatzprobleme gibt es unseres Wissens nicht. Auf der Langstrecke ist er aber ebene nicht gerade ein Vorzeige-Auto.

[@Hastix]

Schade drum...hatte gehofft das Jaguar den Verbrauch trotz des schlechten cw-wert noch senken kann...aber für mich wäre der I-Pace sowieso nichts, mag die Bauform nicht :D

[@nextmovevideos]

das war auch unsere Hoffnung!

[@renatek.7676]

Hübsch, aber nicht wirklich alltagstauglich....eben kein Tesla 😊

[@nextmovevideos]

wir dürfen gespannt sein, wie die zweite Generation daherkommt und wie die anderen etablierten Hersteller an den Start gehen.

[@mattaut88]

@@nextmovevideos bin gespannt ob Jaguar dann für den i-Pace Einfuhrzölle an Österreich entrichten muss nach dem Brexit. hahaha

[@Luk16107]

Ich bezweifle, dass ein Update den Ausstoß an NOx wirklich senken kann. Bestimmt ist die Software manipuliert. [Ironie off]

[@nextmovevideos]

Es hieß, dass das Zusammenspiel von Front und Heckmotor verbessert wird und dadurch die Effizienz steigt. Wir können dies aber nicht bestätigen.

[@mattaut88]

@@nextmovevideos Magneten bleiben eben Magneten.

[@blablablubblub2862]

Da fahr ich lieber weiter meinen i3

[@mattaut88]

der i-Pace. der Pantoffelheld der E-Mobilität.

[@SimonTob11]

Der Audi wird auch nicht besser sein. Dafür ist der halt deutlich größer. Aber wer nicht Langstrecke fährt wie viele, dann reicht auch der Jaguar aus. Was ich eher bei Jaguar schade finde das man keine Limusine oder Coupe SUV baut, bis die zwei Modelle haben werden die anderen schon 4-5 Modelle fertigen.

[@gajustempus]

ich fänd den Jaguar als Designstückchen sogar richtig attraktiv... ...wenns nicht so eine Drecks-SUV wäre, sondern eine schöne Limousine oder meinetwegen noch eine Shooting Brake

[@nextmovevideos]

Wir haben die Hoffnung beim #Audi #etron noch nicht aufgegeben. Ab März sollen wir die ersten Modelle in der Flotte haben. Jaguar war zumindest der erste von den etablierten Herstellern, der sich auf den Markt getraut hat. Die anderen tüfteln ja noch - auch beim Audi gibt es ja offenbar Software-Probleme.

[@rumpeldjango5945]

Inzwischen ist bei den etablierten alles was mit Strom zu tun hat Software. ich bin sicher, daß es auch am Verbrauch und oder der dauerhaften Ladefestigkeit liegt.

[@enyceckk1o11]

Why the video title English but the speaker isn't? clickbait

[@nextmovevideos]

We are a German EV rental company and produce our videos in German. However, we have several followers from English speaking countries how follow our EV tests and asked us to provide English subtitles. If your computer is o English language KZbin offers you the English video title instead of the German.

[@johnpoulsen7582]

What did you say?

[@nextmovevideos]

did you switch on the subtitles?

[@elektrodriver3879]

Tata muss noch ein bisschen nachbessern.

[@nextmovevideos]

Der Angriff wird wohl erst mit dem nächsten Auto erfolgen :-)

[@UweKeim]

Im Englischen "Tesla killer", im Deutschen dann doch eher "Tesla-Killer" (Leerzeichen in Kompositum und so), oder?

[@matthiastopelmann3286]

Man kann eine Verbrauchsfahrt im Winter nicht mit einer im Sommer vergleichen. Kalte Luft hat eine höhere Dichte, und damit steigt der Luftwiderstand und konsequenterweise auch der Verbrauch im Vergleich zu warmer Luft. Das Ausschalten der Heizung nützt da auch nichts. Ausserdem könnte das Batteriemanagement den Akku bei kalten Temperaturen automatisch wärmen. Wenn man vergleicht, dann zu gleichen Temperaturbedingungen.

[@antonpflugl3530]

Das ist physikalisch richtig, die Luftdichte "rho" geht mit dem halben Faktor in die Luftwiderstandsberechnung FLuft = rho/2 * cw * A * v2 ein. Die Luftdichte fällt bei Erwärmung von 5 auf 25 Grad bei Normaldruck von 1,2690 auf 1,1839 kg/m³. Wobei sich der Unterschied in der Größenordnung beläuft in der uns europäische Hersteller regelkonform beim Luftwiderstandsbeiwert fehlinformieren.

[@CampingTVbyMarcoLang]

Geht gar nicht der Verbrauch. Jaguar setzen 6. Ein Verbrauch wie bei einem Benziner in den 60er Jahren. Da müssen alle noch dran arbeiten.

[@klausmannsperger4153]

Der i-Pace hatte doch 2 Permanent Magnetmotoren. Da kann man nicht einen einfach Motor nur mitlaufen lassen. Dann kommt der Verbrauch nie an den Tesla ran. Dann nich die geringe Ladeleistung in dieser Fahrzeugklasse. Schade Jaguar.

[@aloiskessel]

Die Geschwindigkeitsabweichung kann auch durch die Winterreifen kommen!

[@nextmovevideos]

Interessanter Aspekt. Die anderen erwähnten Autos waren aber auch auf Winterreifen.

[@ME-cb1vw]

Die Räder haben immer den gleichen Umfang. Wenn die Felge größer wird dann wird der Gummi weniger. Sonst wäre es Manipulation von Tacho und Kilometerzähler und nicht zugelassen.

[@aloiskessel]

@@nextmovevideos Ich meinte eher den Vergleich zum Test mit den Sommerreifen beim I-Pace, den es gibt immer minimale Abweichungen im Umfang der Reifen und die können je nach Geschwindigkeit durchaus bis zu 6 km/h ausmachen.

[@aloiskessel]

Zudem spielen Abnutzungszustand der Reifen und ebenso Abweichungen im Luftdruck eine Rolle und 1 -2 kleine Faktoren führen zu Unterschiedlichen Messergebnissen.

[@aloiskessel]

@@ME-cb1vw Ich meinte eher den Vergleich zum Test mit den Sommerreifen beim I-Pace, den es gibt immer minimale Abweichungen im Umfang der Reifen und die können je nach Geschwindigkeit durchaus bis zu 6 km/h ausmachen. Zudem spielen Abnutzungszustand der Reifen und ebenso Abweichungen im Luftdruck eine Rolle und 1 -2 kleine Faktoren führen zu Unterschiedlichen Messergebnissen.

[@tymanot]

Schickes Auto, ätzende Farbe und nicht zu Ende optimiertes E mobil...

[@antonpflugl3530]

Zu Ende optimiert würde beim E-Auto bedeuten den obsoleten Kühlergrill (Luftwirbelbremse) zu entfernem und die Front flacher zulaufen zu lassen. Ähnlich wie bei Tesla Modellen. Dies entspricht aber nicht dem aktuellen Karosserietgeschmack der Käufer. Da der Luftwiderstand mit steigenden Geschwindigkeiten die relevante Verlustgröße bei EV ist, werden bei allen E-SUV mit zusätzlichen Verbrennerdesignelementen diese hohen BAB-Verbräuche haben. Software Optimierung hon oder her.

[@hergenbrinker1678]

Ich bin ja noch kein M X gefahren, aber verbrauch selbst diese „Schiff“ nicht schon weniger als der i-P ? Puhhh

[@nextmovevideos]

Im Sommer lag der Verbrauch des Model X 20% unter dem des IPACE. Wir schätzen den Wert im Winter ähnlich ein.

[@ioniqpowerconway620]

Die Effizienz vom Jaguar ist eine Katastrophe! Das macht Hyundai Tesla und Kia viel besser!!!

[@heinerzumbrunn5260]

Es ist aus meiner Sicht ein Tesla Killer. Ich will hier nicht mit nicht vorhandenem Fachwissen prahlen. Für all jene Automobilisten die nicht ein iPad mit Rädern kaufen wollen sondern ein Auto. Beim i Pace kriegt man eine höchst bequeme und grosszügige Fahrgastkabine mit einiges an Komfort. Und einige BUGS was offenbar alle e-Cars immer noch haben. Aber eine wirkliche Alternative, die ich toll finde, nach einigen km Fahrt.

[@biachboy]

4:16

[@zoro3222]

SUV eben , CW Wert ist alles , 0,3 in der Praxis .

[@nextmovevideos]

Schade, dass die meisten etablierten Autohersteller mit eSUVs in die Elektromobilität starten: #IPACE, #etron, #EQC

[@skiska7261]

3.

[@nextmovevideos]

Das wird schon noch ;-)

[@matthiaslandgraf1384]

KrAss

[@M20B25-User]

... ein Jammer, dass der I-Pace deshalb nur als "Mama-Taxi" taugen wird und in den meisten Fällen nur als edler Zweitwagen herhalten kann.

[@nextmovevideos]

In der Garage direkt neben Papas F-Pace :-) Schade eigentlich!

[@kurtmuster4265]

@@nextmovevideos EV fahren ist ein Hobby um zu zeigen wie Hipp und Innovativ und Gutmensch man(n) ist

[@paulauth9116]

Tesla ist halt besser

[@nextmovevideos]

Zumindest in der Disziplin Verbrauch auf der Autobahn!

[@MisterHallo]

bei 1:52 macht der man lkw lichthupe, gib mal gas, ich meine strom

[@nextmovevideos]

du hast aber gute Augen ;-)

[@MisterHallo]

@@nextmovevideos ne, nur ein grosses heimkino

[@kurtmuster4265]

Alleine das Wort Tesla Killer ist ein absolutes No Go.Es ist und bleibt Rätselhaft das bei den Testfahrten immer so ein Wert rauskommt. Wir sind bei 4 Testfahrten mit 20 Zoll Winterreifen auf 21.6 KW/h gekommen.Aber egal,Jaguar ist halt ein Auto was man von den Bastelkisten aus dem Amiland nicht behaupten kann."Jedem das Seine" kann man da nur sagen.EV funktioniert bis 350 km,alles andere geht nur mit Verbrenner.

[@nextmovevideos]

Wir haben es hier bereits öfter erklärt: Jaguar selbst hat sich als Tesla Konkurrent in Szene gesetzt. Natürlich ist der Begriff "Tesla Killer" überspitzt, aber bezugnehmend auf Jaguar fanden wir es durchaus legitim. Dein Verbrauch haben wir in mehreren Tests und Fahrten nicht ansatzweise erreicht. Wie schnell wurde denn gefahren?

[@kurtmuster4265]

@@nextmovevideos Verbrauchsfahrten wurden nach Weihnachten 4x gemacht.Teststrecke zwischen Graz und Spielfeld,Autobahn,Landesstrasse und Stadt.Wie gesagt 21.6 Kw/h. 20 Zoll Pirelli Winterreifen.Geschwindigkeit immer angepasst an die Geschwindigkeitsbeschränkung.Hab leider keine Fotos da Testwagen von Magna/Jaguar.Es gibt etliche Jaguar Fahrer die mit ihrem Verbrauch unter 25 Kw/h sind,mit 21 oder 22 Zoll Berreifung.Aber ist egal,Tatsache ist das Sie auch auf den "Killer" oder "Jäger" Zug aufspringen und das ist die Frechheit.Leider kein Abo Bekomme meinen iPace 2nd Edition in 20/21 und mir ist es egal ob der 300 , 400 oder 500 km Fahren kann.Schauen Sie sich mal an was die Durchschnittliche gefahren km Anzahl ist,das wieder spricht eigentlich der hohen Reichweite eines Teslas,außer man ist Türklinkenputzer sprich Vertreter der täglich seine Km abspult.Echte 350 km sind so ziemlich das Vernünftigste,und die dann noch in 30 min auf 80% aufgeladen sind.Denke das es bei EV mobilität zuviele Missverständnisse gibt,jetzt alle Verbrenner verteufeln und schlechtreden ist so ziemlich das dämlichste was man machen kann.Unterschätzen Sie nicht die Verbrenner Lobby.Solange EV´s noch in homöopathischen Dosen verkauft werden, sollten eigentlich alle froh sein das der Staat die wenigen so fördert und bevorzugt.Diese extreme Bevorzugung ist eigentlich eher eine Klage wert als sie noch weiter auszubauen.Parkraumbewirtschaffung wird von Verbrenner Fahrzeugen querfinaziert.wär schon mal ein Thema.Jeder Stromkunde finanziert Gratis Strom für EV mit.Jedes/r Einkaufszentrum und/oder Möbeldiskonter rechnet seine Gratis Stromtankstellen jedem Kunden an.Würde meinen ein Vernünftiges Miteinander wäre besser als ein Gegeneinander.Ich für mich mach mich jetzt bereit und starte mal den fetten V8 SUV (Made by Magna) an und geh einfach so "Schneefahren" haben ja genug bei uns im Ösiland. de.motor1.com/reviews/274810/jaguar-i-pace-verbrauchstest/

[@nextmovevideos]

Vielen Dank für die Informationen. Unser Durchschnittsverbauch bezieht sich natürlich auf (möglichst) konstant 130 km/h, da wir so eine Vergleichbarkeit herstellen, die wir im Stadt./ Land / Autobahnmix nicht könnten. Die Erklärung zum Titel haben wir ja bereits gegeben. Wir finden es natürlich schade, dass Ihnen der Titel derartig missfällt, aber wir nehmen Ihr (und euer) Feedback natürlich trotzdem auf und machen uns in Zukunft weitere Gedanken zur Titelgebung. Wir möchten allerdings auch nochmal darauf hinweisen, dass wir den Jaguar immer wieder für seine Stärken loben. Dazu zählt Design, Verarbeitung, Personalisierung und etliches mehr. Hier ging es einzig und allein um den Verbrauch. Und dieser ist - leider - für ein Fahrzeug dieser Größe und des Gewichts überdurchschittlich hoch. Wenn Sie sich mit uns beschäftigen, dann wissen Sie, dass wir nicht nur Teslas anbieten. Dementsprechend kommen die meisten Fahrzeuge keine 300 km oder mehr. Das ist - da haben Sie natürlich absolut Recht - überhaupt kein Problem. Bedenken Sie aber, dass der i-Pace für Jaguar Anhänger der erste Schritt in E-Mobiltität ist. Und speziell für "Neulinge" ist die Reichweite selbstredent das Kernthema. Und wenn bei 130 km/h mit Müh und Not 250 km erreicht werden, dann ist das nicht hilfreich, um Überzeugungsarbeit für E-Mobilität zu leisten. Wir empfehlen Ihnen, sich noch einmal mit uns zu beschäftigen. Wir wollen in erster Linie E-Mobilität vorantreiben. Da scheinen wir das selbe Ziel zu haben. Dazu gehört aber auch, Autos im Verbrauch zu vergleichen und ihre Schwächen und Stärken zu kennen.

[@kurtmuster4265]

@@nextmovevideos Hallo mal! Es freut mich das man da halbwegs vernünftig Diskutieren kann.Was Sie behaupten das EV Neulinge die Reichweite als Kernthema haben kann ich so nicht mit Ihnen teilen.Wir,also meine 3 Freunde und ich im Alter von 57 aufwärts,alle in Pension (Ösiland lässt Grüßen) sehen das Thema EV mit ganz anderen Augen.Wir kaufen uns alle den Jaguar iPace um eben in der Gegend herumzufahren.Weingegend,Thermenausflüge oder ab in die Berge alles kein Problem.Sogar Wien oder Salzburg geht mit dem Jaguar.Hotels werden nur mit Ladestation gebucht.Zu einem Bayern Heimspiel geht es mit dem Jaguar auch,da in Salzburg Zwischenstation gemacht wird.Aber wie gesagt weitere Strecken fahren wir alle mit Verbrenner. Italien geht mit EV einfach nicht.Sagen sogar Hardcore Elektro Mobilisten.Wie wir das so mitkriegen wird der 2nd Edition Jaguar mit den am meisten bemängelten Sachen die durch das Internet geistern angepasst werden,würde meinen mal abwarten,falls sich dramatisch was ändern sollte werde ich hier berichten.Was wir hier so mitkriegen warten alle gespannt auf 20/21 auf die Chinesen. Was uns hier und auf den meisten anderen Kanälen so wundert ist das über den Audi und den Mercedes so abfällig geschrieben wird.Ihr werdet noch ganz schön blöde aus der Wäsche schauen wenn zig Tausende arbeitslos sind,falls mit der Deutschen EV Produktion nichts wird.Unserer Meinung nach gibt es 2 Arten von EV Mobilisten,da gibt es mal den sonderbaren Tesla Fan Boy und dann eben die anderen.Witzig finde ich das die ernsthaften EQC Käufer mindetens einen AMG daheim stehen haben. Wir freuen uns auf den Jaguar,der vermittelt eben Qualität, Haptik, und alles was noch dazu gehört um mit einem Auto zufrieden zu sein.Ob der Wagen dann 20 oder 30 km weiterfährt ist absolut Nebensache.Das mag vielleicht auch daran liegen das wir nie auf unsere Verbrenner verzichten werden und die EV Mobilität ganz einfach akzeptieren und nicht in den Himmel loben und die Verbrenner nur verteufeln.Miteinander ist besser als Gegeneinander. PS: Was mir gestern beim "Schneefahren" mit dem V 8 eingefallen ist das man mit EV Autos eigentlich auf die ganzen Spielereien die mit Verbrennern gehen verzichten muss. Mir ist nicht bekannt das man die Elektronik ausschalten kann um z.b Driften zu können.ESP; ASR ist bei EV was ich weis nicht de aktivierbar.Hat angeblich mit dem Hohen Drehmoment zu tun.Falls da wer mehr weis was möglich oder eigentlich nicht möglich ist bitte ich um Nachricht.

[@manfredg3121]

Das Ideale E SUV für die Frau mit Stil! Kinder zur Schule und Kita fahren. 2,5 Km. Dann zum Friseur 1,5 Km. Von da zur besten Freundin, 4 Km. und dann gemeinsam zum Schoppen 6Km. Passt doch....! PS: Was brauchst du Reichweite.....?

[@nextmovevideos]

Als Zweitauto neben dem F-PACE macht er sicher eine gute Figur. Wir sehen Elektroautos ganz klar als Erstauto :-)

[@manfredg3121]

@@nextmovevideos Ich auch...! Es war Ironie... Wenn ich zu Fuß in die Statt gehe, dann komme ich an eine Schule vorbei. Was man da alles sieht, möchtest du gar nicht wissen... Ich sage nur, das ich 45 Minuten jeden Tag zur Schule gelaufen bin. Bei Wind und Wetter. Aber ok, es waren andere Zeiten. Bin anno 1964 Eingeschult worden. Wünsche dir und euer Team einen schönen Tag....

[@nextmovevideos]

zu Fuss und per Fahrrad sind aus sehr vielen Gründen die bessere Option als Auto: egal ob fossil oder elektrisch! Dir auch einen schönen Tag!

[@kurtmuster4265]

EV fahren ist ein Hobby um zu zeigen wie Hipp und Innovativ und Gutmensch man(n) ist

[@kfest1992]

Grenzt ja schon an Clickbait

[@rowenagrinsam8261]

Stop calling Tesla a killer until they did it.....

[@nextmovevideos]

We raised the question and answered it negatively in the video! :-)

[@mruifer]

Schade schade schade. Leider wieder nur ein umgebauter Verbrenner. Nicht nur in der Optik merkt man das. Vergleichen mit einem Model X kann man ihn in keinen Aspekt. Man vergleicht ja auch kein Q3 mit einem Q7 oder ein Gla mit einen Gle oder einen x2 mit einem x5. Mal schauen wie er dann im Vergleich mit einem Model Y aussieht. Das ist dann ehr die Vergleichsklasse.

[@hanswurscht7069]

Das stimmt nicht ganz. Der i-pace wurde laut Jaguar komplett neu entwickelt, als reines BEV.

[@mruifer]

Mag wohl sein aber die verblüffende Ähnlichkeit mit dem Verbrenner spricht eine andere Sprache.

[@hanswurscht7069]

@@mruifer Das ist wohl der Gratwanderung zwischen neuen und den alten Kunden (die z. B. - angeblich - noch Wert auf einen Kühlergrill legen). Dieses Phänomen ist bei vielen klassischen Herstellern zu beobachten. Das wird sich wahrscheinlich ändern, wenn sich herumspricht, dass Kühlergrill und viele Kanten eben nicht gut sind für den cw-Wert / Verbrauch.

[@paulauth9116]

Erster

[@nextmovevideos]

Glückwunsch :-)

[@rh7407]

Zweiter

[@nextmovevideos]

dabei sein ist alles ;-)

[@petenunner9646]

Also gleich schlecht wie der Audi eTron.

[@nextmovevideos]

Zum Audi etron können wir noch nichts sagen - wir haben ihn noch nicht in den Händen gehabt. Unsere Vermutung ist, dass der Audi etron beim Verbrauch zwischen Model X und IPACE landen wird. Vielleicht ist er auch für eine Überraschung gut - uns würde es sehr freuen!

[@fremdsystem]

Für 30 kWh sollte mich diese Kiste in die Südsee teleportieren. Vollkommene Energieverschwendung!!!

[@nextmovevideos]

wir finden, dass er ca. 15-20% zuviel verbraucht für seine Bauform. Das Model X ist effizienter, obwohl es größer und schwerer ist. Der Antriebsstrang ist offenbar sehr ineffizient.

[@rumpeldjango5945]

Na ja das ist das Ergebnis von => "zwei Räder ein Brett, fertig ist die Kreidler Florett."