정말 잘 나왔는데, 뒷좌석은 왜 이래? BMW 신형 5시리즈 전기차, i5 eDrive 40 시승기, 충전에도 진심~ 500km 가능?

Рет қаралды 73,450

Күн бұрын

풀체인지된 BMW 8세대 5시리즈가 국내에 출시됐습니다. 동시에 5시리즈 전기차 i5도 함께 출시됐습니다.
그 중 i5 eDrive40 을 시승했습니다.
후륜구동에 전기모터 출력 340마력, 제로백 6초의 성능을 발휘하며, 1회 충전 주행가능 거리는 384km입니다.
실제 주행에서는 거의 500km에 육박하는 주행이 가능했습니다.
전반적으로 상품성이 무척 뛰어납니다.
뒷좌석은 등받이가 너무 서 있어 상당히 불편합니다.

Пікірлер: 111

@my_way1265 8 ай бұрын

뒷좌석 솔직한 리뷰 감사합니다~~~~~ 앞으로도 뒷좌석 리클라이닝 가능 여부 리뷰 자주 해주시면 감사하겠습니다 ^ㅡ^ !

@iconcontents 11 ай бұрын

시승해 봤는데 뒷좌석 정말 불편하더라구요 장거리 가족들 여행가기엔 힘들듯

@별빛달빛-c9i 7 ай бұрын

왜 각도가 서있을까요? 전 무조건 뒷좌석 승차감보는데. ..

@Jenny-i7b9n 2 ай бұрын

😢.... 오늘... 계약 했는데 뒷자리... 그렇다니... -_-

@김원-r7z 8 ай бұрын

차량 친화적인 박기돈 편집장님 께서 저렇게 불만을 가지실 정도의 2열 등받이 각도라면...^^;;

@AMG_GLC43 11 ай бұрын

523d 시승해봤는데 HUD는 정말 크더군요. 뒷자리는 너무 서있어서 좀 많이 불편하죠.

@00XXXXXX00 Жыл бұрын

확실히 실내인테리어는 괜찮게 바뀌었네요.

@nick41289 11 ай бұрын

뒷자리 앉자마자 안사 !! 말이 나와버렸습니다 ㅠㅠ😢😢😢

@godsigma5242 11 ай бұрын

기본적으로 프로모션 큰거 2장은 해줘야 메리트가 있어보입니다.

@김검프 11 ай бұрын

전용플랫폼도 아니고 주행가능거리 등 스펙대비 가격보면... 그돈씨....생각만 드네요

@polishinger 2 ай бұрын

리뷰가 좋긴 한데 12:38에 톨게이트 지나서 정지했다가 출발하는 건 아니지 않나요?

@다잘될꺼야-x2i 11 ай бұрын

오늘 i5 보고 왔는데.... 1억 넘게 주고 살차가 아니다... 가 결론 입니다 m60은 1억 40은 8천 까지 떨어져야 그나마 매리트 있다고 봅니다 지금 프모 없이 산다면 진정 호구 됩니다!! 2~3천씩 할일하때까지 기다리던지 아님 다른차 보시길... 저도 나름 i5 기다렸지만 실물보고 마음이 싸악 사라졌네요 ㅎ

@돌고래-k4v 11 ай бұрын

아이오닉이나 타세요 ㅎ

@닉이-c6b 11 ай бұрын

맞는 말이구만..... 아무리 프리미엄이라고 하지만 1억이 넘는 차가 제로백 6초???? 적어도 5초는 찍어줘야지. 제로백이 다는 아니지만 1억이 넘으면 적어도 5초는 찍어줘야지

@DerSpeziell 6 ай бұрын

@@닉이-c6b 5초 초중반까지 찍어요

@ysk249 11 ай бұрын

악셀을 때면 차가 거의 정지하는 느낌이라 이질감도 크고 멀미가 생깁니다. 차가 서서히 속도를 낮춰줘야 하는데 갑자기 정지를 하니까 30분정도 탔는데 운전석에 있던 저뿐만 아니라 조수석에 앉은 분까지 속이 메스껍고 토할것 같은 느낌이었습니다.

@탐탐-v1k 11 ай бұрын

가솔린 사라는 bmw의 깊은 뜻인듯 ㅋ

@sunnii70 9 ай бұрын

회생제동 강약 설정 가능한걸로 아는데요. 회생제동을 약하게 설정하면 내연차와 비슷하게 됩니다

@Helios_377 Жыл бұрын

부스트는 차 출발하고 당기고 있는동안 작동된답니다. 출발전에 딸깍하시는건 아무런 작동 안한거에요

@RS.Dignity Жыл бұрын

차가 실내가 커진게 아니라 약간 앞뒤빵만 키워놓은 느낌이라 비율도 이상하고 실내는 좋아졌지만 파노라믹 디스플레이 식상하고 주행거리랑 후륜모터 모델인거 생각하면 가격도 사악하고...내연기관도 가격 안올렸다고 하지만 사실 프로모션 없는거 생각하면 가격 엄청 오른거죠. 당장 구매하는 사람보다 할인 기다리는 사람이 많을거 같아요. 세단모델보다 투어링모델이 더 나을거 같은...

@Illilillllliiiiill 11 ай бұрын

옵션은 다 잘나옴 프로모션 들어가면 오히려 마이너스 옵션 갈듯함

@RS.Dignity 11 ай бұрын

@@Illilillllliiiiill 원래 비엠은 옵션은 좋았죠. 프로모션 들어가면 마이너스 옵션 갈수도 있겠지만 서라운드뷰 빼고 하는 만행을 또 저지르진 못하지 않을까요? 전세계적으로 세단이 갈수록 안팔리고 있어서...

@렐라모짜-r8e 11 ай бұрын

엔트리급은 저 엠비언트바 아니구 후진거드가던데...

@여섯시내고환-e8g 11 ай бұрын

비엠은 f10이 젤이쁘다

@유기호-q1e 11 ай бұрын

딱 와닿는말 전기차만 팔아먹으려고하고 충전인프라는 보여주기식ㅡㅡㅋ 여기저기 사업권줘서 갯수만 마추고 남겨먹을라고 쓸때없는장소에 충전기설치되어있고 수리보수관리도안되고 결제카드통합도안되고 이유는 이건데 차값 세금으로 깎아준다고 꼬실게아닌데

@김민석-n7z 11 ай бұрын

으아아아 박기돈 편집국장님이드아아아아아아아~~!!@%@%@

@motorian2585 11 ай бұрын

감사합니다~

@새-v6h Жыл бұрын

전기차 플랫폼 공유때뮨에 차만 커졌지 본넷만 길고 실내 크기는 뭐가 커졌는지 모르겠네요 운전하기만 불편해지고 차높이만 껑충해서 스포티함도 떨어지고 내연기관 기다리던 입장에선 디자인 별로입니다

@iilliliilllillii4690 11 ай бұрын

이전세대까지는 내연기관이 메인이고 플랫폼공유해서 억지로 전동화를 한건데 이번세대부터는 전기차가 메인이라 전기차 플랫폼으로 내연기관을 억지로 끼워넣은 겁니다. 내연기관은 이제 끝났어요. 수익성 때문에 완전히 버리지 못하고 생산하는거지

@QuadCortex 11 ай бұрын

전고가 높아져서 예전 5gt같은 … 짜세 안나옴

@jjg7946 11 ай бұрын

진짜 전작 페리 5시리즈가 명작이였다

@루이-i1v Жыл бұрын

저 넓은 본넷에 프렁크 하나 못 만든 설계는 정말 실망스러움..배터리 용량 대비 주행가능거리도..ㅠㅠ

@루트임베디드 11 ай бұрын

점심 시간에 차 구경하고 왔는데, 뒷자리 앉아보고 실망 했습니다.

@하날다래 11 ай бұрын

i5 60은 b&w로 스피커가 19개일거고, 40은 14개라고 본거 같아요. 기본은 하만카돈이라고 하네요

@Chocolate-z7n 7 ай бұрын

수년전에 함께했던 여기자 어디갔나요?

@mungmung831 7 ай бұрын

i5 뒷자석 각도 너무 서있어서 불편하더라고요. ㅠㅠ BMW 전기차는 보증기간도 짧아서 비추합니다. BMW i3 신차로 구매해서 4년 가까이 몰았는데,, 무상서비스기간 전에 고장난 충전기를 센터에서 보증을 안해줘서 오랜기간 완충으로만 다니고있네요. i3 급속충전 고장은 고질병인데 리콜도 안해주고, 서비스센터에서는 1달 이상 기다렸다가 입고 가능하다고하고, 대차도 안해주더라고요. 입고 후에도 수리기간이 한달정도 걸린다고해서 어쩔 수 없이 완속으로만 불편하게 운행해왔는데, 이제와서 수리비가 500만원 가까이 나올수있다니 무서워서 앞으로는 BMW 전기차는 생각도 안하려고요.

@PET.Y 11 ай бұрын

독일차 특인지 뒷자석 각도가 국산차 비해 좀 서 있는것 같습니다. 벤츠포함.

@Jenny-i7b9n 2 ай бұрын

뒷자리.... 25:31 남편은 bmw 원하는데 난... 흠.... 내가 운전 하고 남편을 뒤에 태워야겠다... 다 맘에 드는데 뒷자리 간격이 너무 좁음...

@이태민-t4j 11 ай бұрын

독3사 뒷자리도 자동 시트 있음 좋겠음

@펜펜-c3c Ай бұрын

그런건 플래그십 사면 됨

@울타리-w9e 11 ай бұрын

뒷자리는 정말 문제다

@sakui83 11 ай бұрын

이게 전기차 전용 플랫폼을 안 써서 오는 문제일까요. 아직은 독3사 전기차 살 때가 아니란 생각이 드네요

@focal6047 11 ай бұрын

지금 5시리즈는 전기차가 문제가 아니라 전기차 만든다고 6gt처럼 껑충 뛰어버린 내연차가 더 문제

@sakui83 11 ай бұрын

@@focal6047 그 부분 어떤 말씀이신지 이해가 되네요. 얼마전에 고양스타필드에 전시해놓은거 구경했는데 차가 생각보다 크다는 느낌이 들었는데 그게 껑충해져서 드는 느낌이었군요

@Alex-yt5ke 11 ай бұрын

전기차 전용 플랫폼인데 무슨 소리를

@MusikkkCha 9 ай бұрын

@@Alex-yt5ke유일하게 bm만 공유야 멍청아 ㅋㅋㅋ무식하면 좀 부끄럽게좀 살아 할말 다하며 살지말고 주위사람들 피곤하다

@키다리짬뽕아저씨 11 ай бұрын

박기자님은 키가 크시지만 다리긴체형이시라서 의자 제일 낮추시믄 안돼여

@motorian2585 11 ай бұрын

ㅎㅎ 알겠습니다~

@이지Calm 5 ай бұрын

사촌형이 샀다고 해서 예비 형수 앞자리 앉히고 190 짜리 저를 뒤에 앉혀놔서... 불편해서 구토나오고 머리아퍼서 정말 힘들었습니다 저거 어후....

@matthewm586 11 ай бұрын

실질적 2인승에 골프채 힘들겠네요

@yoosteve1885 11 ай бұрын

2열은 항상 좁고 등받이가 서있네... 진짜 공간성은 최악인듯 스포츠성도 안되고

@maestrong777-d4t 11 ай бұрын

그냥 뒷자리는 독일차들 특징인듯 2열 등받이 너무 서있어서 2시간 이상은 타고있기 힘듬

@users37479 11 ай бұрын

최소 7이나 S로 가야 뒤좌석 앉을만함.

@QuadCortex 11 ай бұрын

1억이 넘어? 한 3장 할인해야 팔릴듯

@blueangellee7604 11 ай бұрын

오디오는 아이브~~~i am이죠~~~ 아쉽네여~~ 넘 짧아서~~~ 넘 이쁘네여~~~~ 가격이 넘 비싸네여~~~

@쩐주나이차 11 ай бұрын

런칭 시승행사 다녀왔는데 i5 m60 악셀떼면 거의 정지해서 내연기관이랑 이질감 너무 크네요 ㅠㅠ

@eqlife2 11 ай бұрын

아이오닉5 처럼 조절 안되나요? 국산은 4단계 조절 가능한데요

@DerSpeziell 8 ай бұрын

@@eqlife2됩니다

@DerSpeziell 6 ай бұрын

@@eqlife2됩니다

@tomsawyer60 3 ай бұрын

브러쉬드 모터는 아무도 언급을 안하네...

@하울의움직이는성-q6n 11 ай бұрын

뒷열시트는 딱히 비엠만의문젠아닌디.. 독3 저급에서 다가지고있는건디..

@정해인-k6s 11 ай бұрын

m60 할인 4천해서 1억에사는게맞다 지금 삿다건 ㅈ된다

@RS.Dignity 11 ай бұрын

이게 정답

@후루후수 11 ай бұрын

1억도 비쌈

@타마키히로시-v2v 9 ай бұрын

인정

@nhi-y1m 8 ай бұрын

9,650만원

@미스터선샤인-x1z 8 ай бұрын

선견지명이 아주 훌륭합니다. 시간이 흘러야 이런 현명한 분의 말이 맞는데 입증 되기에 아쉽죠. 전기차 가격이 내연 기관만큼 또는 더 저렴하지 않는 이상 구입할 이유가 없습니다.

@heejin_yun Жыл бұрын

그냥 가솔린이나 디젤 사는게 맞아 보입니다.

@장원영-d8p 11 ай бұрын

아이코닉 글로우 전모델 다들어가는거 아닐텐데요

@larkholic 11 ай бұрын

진짜 그돈씨네 쯧쯧

@lai_ddo 11 ай бұрын

그돈씨와 기돈씨

@꼬장-g5t Жыл бұрын

비엠은 한국고객들 한테 진심인듯!

@wjkim3864 11 ай бұрын

8천짜리 전기차가 제로백 6초에 최고속 193 km/h 라... 독일 전기차 수준 참 처참하네. 열리지도 않는 쓸데없는 그릴 모형은 뭐하러 넣었노 ㅉㅉ

@DerSpeziell 8 ай бұрын

부스트+스포츠모드 5.5초, 스포츠 그냥 쌔릴때 5.7초 나오네요

@kjh6469 4 ай бұрын

이래서 급나누기는 뺄래야 뺄 수가 없죠. 'bmw : 뒷자리 타신 분, 불편하시죠? 어서 7시리즈 사자고 합시다.'

@users37479 11 ай бұрын

이러니 독일 4사 전기차들이 욕을 먹지요. 내연기관인줄 ㅎㅎ

@Jenny-i7b9n 2 ай бұрын

28:56

@탐탐-v1k 11 ай бұрын

아무리 후륜이라지만 독일차들은 2열을 왜 좁고 불편하게 만드는지는 항상 의문임 ㅋ

@후루후수 11 ай бұрын

i5로 사려는 사람들 머리에 뭐가 들었나 싶을 정도임

@ted501 11 ай бұрын

모름지기 세단은 까놓고 뒷자리 간지아니냐....

@김조한-u5x 11 ай бұрын

코딩으로 유튜브 제한 풀고 다니겠지...

@펜펜-c3c Ай бұрын

막혀서 안됨 그거 건드렸다가 센터 다녀온 사람 여럿 됨

@augustine9975 11 ай бұрын

아5엔 후에 나오다니... 안타깝다

@한세미-n3p 11 ай бұрын

멋은있는데 맛은없는느낌..왜아직까지 터치디스플레이에 햅틱반응을 안넣어주는겨 이해가안가네

@haroldhan9468 Жыл бұрын

이거 쇼룸에 전시되어있는걸 봤더니 풀충전 상태로 510km 주행 가능하다고 뜨더라구요. 같은 파워트레인을 사용하는 인증 420km대의 i4가 실제로 달리다 보면 딱 그 수준 나오는거 보면 i5 edrive40도 비슷하게 갈 것 같습니다.

@RS.Dignity 11 ай бұрын

뻥전비로 유명하잖아요 bmw전기차

@sayyo38songs40 11 ай бұрын

차가길어졌나

@gewfsdfsdfsfgg7140 11 ай бұрын

bmw 인데 최고속이 230km 실화냐;;; 모터 rpm은 정해져 있지 제로백 빠르게 할려고 감속기 기어비 당기면 최고속이 줄어 드니 많이 줄이지를 못하겠고 최고속을 늘리자니 제로백 줄어 들고 그래서 타협을 본 게 600마력에 3.8초 최고속 230km;;; 타이칸 처럼 걍 2단 미션 넣지,,,

@iilliliilllillii4690 11 ай бұрын

230을 쓸일이 있나요? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 슈마허 세요? ㅋㅋㅋㅋ

@gewfsdfsdfsfgg7140 11 ай бұрын

@@iilliliilllillii4690 기술이 후달리는 걸 말하는데 230을 쓸 일이 있냐고 물어보네 무려 bmw인데 전기차에 와서 bmw 진짜 망했구나

@봄여름가을겨울-z7q 11 ай бұрын

@@gewfsdfsdfsfgg7140뭔 기술이 후달려ㅋㅋㅋㅋㅋ기술이 없어서 230 제한했겠냐??ㅋㅋ 안전땜에 제한한거지

@rickydbkim 11 ай бұрын

모터 스펙이 낮아 230이 최고속인거죠 아오n이 260인데