【絶版車】ダイハツ・ウェイクが1世代で終わった致命的な理由は？クラス最高の広さだけど○○だから！！ 〜ゆっくり解説

[@mousou_car_guide]

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[@CC-br4nv]

車のコンセプトはともかく「あんちゃ～んっ！！」ってCMは好きだったｗｗ

[@S_McQueen]

あれは良かったよなw

[@公務員介護福祉士]

ウェイク愛用者です😉 生産終了は凄く残念です😓再販願います🙏💦 ヘッドライトは、他社に比べて凄く明るくて助かりました😃

[@どうでしょう休日]

タントファンクロスはウェイクの装備を色々受け継いでるからそれが実質後継

[@もりもりレトロゲームチャンネル]

私もウェイク乗りですが決して悪い車ではないです。

[@入江町の銀次]

辛口雑誌の評価が高かったし　欠点は！ロードノイズが煩い　撥水シート仕様だから内装がプラスチックだしね 　タントは！まだマシ　後は多少？乗り心地が固い　その代わり高速安定性が優れてるね

[@健久保田-x4k]

タントとかぶり過ぎてて、欲しいとは思わないよ。 背の高い、イヤ座高の高い人しか欲しくないかも

[@gyaren01]

先日初日の出を見に出かけて待ち時間にフルフラットを使用して寝たらプラスチック部分が痛くて寝れない・・・ロングソファーモードだと長さが足りずに体を曲げてねるハメに・・・自己責任の改造フルフラットをネットでみたらこのロングソファーの背もたれが水平になって完全フルフラットになるようになってた・・・いや！公式に最初からこのタイプで作れよ！って思いながら初日の出待ちしたわ。

[@みすとるてぃん-p4z]

l375からウェイクに乗り換えましたが、加速等は、ウェイクの方が良かった気がします

[@やまぐちえいじ-b1q]

​@@gyaren01運転席のシートベルトがシートに入らないから 助手席繋げて寝る時痛くてねのが滅茶苦茶ウザい！！ 後ろもフルフラットにならない 何に考えてんだダイハツ？

[@乗り鉄本線一人旅]

東京モーターショーでダイハツ「DEKA DEKA」として登場し、実際に目にした時は「コンセプトが面白いなぁ」と衝撃を受けました。そのすぐ後にウェイクとして販売された時も、「まさか本当に出るなんて！」と二度ビックリ！😅 しかしニッチ商品だったが故に販売台数は振るわず、ひっそり撤退…。しかしクルママニアとしては、こういう「一代限りの迷車」は大好きですね〜♪♪😁

[@ti6687]

売り上げ振るわなかったのは地域による。私の地元近辺では腐るほど溢れてますし･･･

[@のぶ-p7d]

発売されてすぐに、オレンジ/ホワイトのツートン乗ってたけど、どこ行ってもめちゃ目立ってたし、子供に指さされた😅　いい車だったけどなぁ😭

[@噂の人-l2z]

後部のデカイ床下収納と後部座席を畳んだ際の平面っぷりが段違いだったから通勤+週末車中泊に便利だったわ

[@toki7153]

へら釣り竿ケースを縦収納出来る(2WD)唯一無二の軽自動車です。後席を一々畳まないで済むので重宝しています。

[@中村光男-o7d]

年寄りの第2の人生で車中泊も出来るウェイクはキャンピングカーのダウンサイズとして丁度いい。 実際、ジル（10人乗）のキャンピングカーから乗り換えたが使い勝手が良いので愛用している。 年寄りには動力性能は2の次。燃費も気にならない。ゆっくり走ってりゃあウェイクで充分です。 妻と二人で日本中を北海道から四国/九州を廻って楽しんでますよ。アウトドア派の年配者にはウケます。 ダイハツは訴求先をもっとリサーチした方が良かったのでは？

[@馬場稔-s3j]

ウェイク良い車です！残念！今日も面白かったです！😂😂😂😂😂

[@TOM-pe3nx]

ピクシスメガはトヨタの軽の中で1番見た目が良かったから愛車に迎えたよ！

[@のあえれ-m9z]

ウェイク、キャンバスが最近のダイハツでイイなと思った車 この辺は「すき間商品」なので絶対的な販売台数を期待するのが間違いじゃないかな～ 大半の人がアトレー、タント、ムーブを選ぶのは分かってる筈なのに 日本の自動車メーカーはどう見ても「すき間商品」なのに売れないからと やめてしまう事が多いかがする

[@ぼんくら-n3z]

ほー、うちの近所には9台もいるよ。 だから人気無いの意外だなぁ。 朝の通勤時には4台と出会うし、田舎はけっこう走ってるのかな。

[@エンドミル-p2r]

発売当初は「かっこ悪い車だなぁ」って思ってたけど、この前7年乗ったクロスロードが逝ってしまい知り合いの中古車屋に行ったらほぼ新古同然のウェイクがあって　内装や外観をじっくり見ているうちに好きになって今納車待ち。 荷室重視でソリオを考えてたけど、やはり軽四であの荷室量はすごいと思う。

[@北弾丸]

去年、中古で購入しました、今まで、ミニバン等の普通車ばかり乗っていたので燃費がターボ車で約17は自分的には良い方、バランスが悪いって感じも無いし、思った以上にブレない、なかなか良い車だと思うけどなぁ

[@mako-x5b]

ウェイクって実際には軽自動車における高級車なのに、そこはあんまり宣伝しなかった。 ただデカいだけの車と思われたことが販売不振に繋がったのだと思う。 乗り心地もサスとシートが硬めなので、ロングドライブはつかれる。座布団などをすることで解決できるんだけど、普通の人はそこまでしない。 ウェイクは自分好みにアレンジすることで初めて完成するような車。逆にそれをしないで買った状態で完ぺきを求めると後悔する。

[@shinpotcharu3115]

ウェイク。 この車の最大の特徴は走りのポテンシャルの高さ！ 国産車の中でもトップ3に確実に入る一台です。 車内空間の広さ(特に室内高の高さ)、 国産トップレベルの動力性能を重視する方には 強くお勧め致します！ 現在では中古車での購入になりますが、 スポーツカーと言えど、 実用性もバッチリの名車ですね！

[@youtosaito1926]

悪い車ではなかったと思います！

[@Umabancho]

汚れに強いシート裏を最初に採用したのはウェイクかな？ 自転車とか雑に積めるのが良かった

[@大神カレー]

数年後、中古で人気出る予感

[@JPN20000]

出たね

[@HONDA-st3ci]

ウェイクは俺の愛車です（苦笑） 良い車ですが中途半端でしょうね～ 自分のは４躯ターボでパワフルですが、ＮＡだと厳しいと思います 重たいのが致命的おまけに燃費も悪くないですが、タントと比べるとね（苦笑） 一世代だけですが、これで良かったのかなと思います 何せ新しいバージョン見なくて済む（笑）

[@入江町の銀次]

ロードノイズが煩い　少し乗り心地が固い　しかし！軽ではベストだと思っています

[@masayasui19670105]

かっこいいし❤残念ですが良い車❤伝説になるかもね❤！😊亡くなった柴愛犬😅、犬と色々車中泊に行きました。 リース車でしたが買取し最期まで乗ろうと思ってますよ❤😊

[@masayasui19670105]

ダイハツの病みだね😂

[@Адмирал_Поповский]

CMがすごく印象的でした。あんちゃん、ウェイクだよ

[@名無し1967]

某サイトによると「夏に大人４人乗ってバーベキューセット積んでエアコンつけてアクセルを踏んだ瞬間　あっ、なんだこの（走らない）車は」ターボは必須だそうです。

[@エダ-h2y]

軽でバーベキューって貧乏学生かよ😂 そんなする層なら買わんやろ😅

[@tyuggkitiuv8717]

スーパーハイトと言うジャンルの車は、野郎4人乗った時点でターボ無いと流れに乗れないよ。 1人でも高速走るならターボはほぼ必須レベル。

[@S_McQueen]

そんなほとんどの人にとって滅多にない希少な状況でレビューされても…って思った人沢山いるだろうなw

[@エダ-h2y]

@@S_McQueen 多いってかそれが世間の軽自動車のイメージやからな☺️

[@MrSeitaro777]

天井が高くて中が広いし装備もいいしでとてもいい車ですよ。 欠点は重いので加速が悪いのとシートクッションが硬いことぐらいですね。

[@ランチパック-i7f]

ヘッドライトが眩しすぎる

[@nextstep9636]

釣り車としては最高だったんですけどね。正直他に乗り換えて後悔してる

[@inukoiji]

乗れば分かりますけど乗り味は1クラス上です。　販売終了は残念。

[@numa2111]

ウォークスルーバン乗りなんですけど、発売前に乗り換えに良いのでは？と期待してました。ですが、やっぱり設定がイマイチ中途半端で買い替えようと思えませんでした😂 もう少し室内高が高ければ… 残念な感じです。

[@LASREPLASMA]

全高の上げすぎに限度があることをメーカーに広めた

[@ti6687]

地域によってはあまり数売れてなかったのかなぁ？地元近辺ではタントやNボとさほど変わらんくらい溢れてるよ。それにしても貨物車版のハイキャデが月の売り上げ目標1000台って！！？？･･･かなり割り切った内容でCMも打ってなかった割には随分多く設定してたのですねぇ･･･

[@miryokudo]

後ろのバンパーの質感がプラモデルみたいでちょっとなぁ〜と思ってた。そして去年妻がこれ買ってた（笑）。娘が乗るのに初心者マーク付けようとして後ろがつかず鉄じゃないと知った。（横に）大柄家族４人でも窮屈さがなくて気に入ってたりする。そっか～終売なのね〜。大事にしようっと。

[@うさぎむらさめ]

シートレイアウトも以外と車中泊に向かなかった。 後席を前に倒し前席を倒して連結すると広くなるんだが、前席と後席の境あたりで山ができてしまい、フラットにするには容易ではなかった。

[@toshiissa1090]

メーカーの言うフルフラットモードではそもそも駄目です。　ロングソファモードで、リクライニングストッパー部分のカット改造で、スーパーフルフラットに出来ますよ。ウェイク乗り界隈ではよく知られた改造です。

[@うさぎむらさめ]

他の人の映像で確認しました。 車を加工するのは、壁が高いですね。

[@markmomo4017]

釣り車としては唯一無二 台風並みの横風下でもさほど怖くない低重心。フラットシート時に中間の段差は市販の対策シート（さほど高価でない）で解決可能。快適なロングツーリングにターボは必須だけどそこはお財布と相談。 特筆すべきはライバル車に比べて後席のシートの乗り心地の良さ。ファミリーユースのあらゆる要求に答えられる唯一の軽。 若干田舎気味の地元では異様に普及されている。（笑） 甥っ子の愛車だが時々強奪してます。

[@pepomaru]

ウェイク、ネズミの国の駐車場の管理車両で青ランプつけて結構走ってた印象あるな。 あぁキャディーの方か。

[@toragasuki]

これで伊勢湾岸道走ってて、横風にやられて死にそうになった😱💦 単純に背が高すぎるし、想像以上に燃費が悪かったなぁ😅

[@mn9mg4or4h]

夜、対向車や後ろにウェイクが居ると、眩しくて仕方ない。

[@MrTakabin]

ウェイクのはかいこうせん！！ こうかはばつぐんだ！！

[@入江町の銀次]

少し？自在に下向きに出来たら(； ･`д･´)とは思いましたよ

[@よっしー-b7j]

@@入江町の銀次あれ限界やでw

[@ぴよちゃん-k1g]

終盤のハイラックスミニが、bBオープンデッキを思い出した

[@ひめちく]

友人がﾌﾙｵﾌﾟｼｮﾝ200万超で乗ってます‥釣りのロッドが室内収納可能なことが購入理由‥だそうです🤗 ツーシーターと聞いて‥ミラウォークスルーバン‥が頭に浮かんだけど‥私だけでしょうか？ ‥ハイラックスミニ‥低くして‥リーザスパイダーとかオプティビークスとか🤗

[@bukiningen]

ウェイク乗りの釣り人かなり多いよね。

[@murasakiirinohadanohito]

当時新車価格は高かったけどターボの上級モデル買ってほぼ不満はなかった。室内は広いし汚れに強い内装は本当によかった。タントファンクロスのような見た目にしてたらもっとたくさん売れてたと思う。

[@yymtmktwn]

エアコンの冷えは？

[@kenjii8780]

よくよく観察してるとタントかと思ってやつ結構ウェイクだった、結構売れてたと思うんだけど🌀

[@久本雅人]

ウェイクのCMのあんちゃん面白くて好きだったな～(*´-`) 天井カットしてゴルフバック縦に積んでたの笑ったｗｗｗ

[@びび-n4i]

10:44 BBオープンデッキ(ﾎﾞｿｯ)

[@チビタンク-c8c]

格好良いと思うよ。

[@りんりん-t7j]

実際タントと比べると実燃費は差が出ましたねー タントが16〜18くらい出ても ウェイクは14〜16くらい… ただ伸び代もあって実際20超える事もあったし 何より他のハイトワゴンにはない圧倒的な室内高の余裕は解放感があってとても良い車でしたね〜 その高さが原因で曲がりカーブなんかは絶望的に振られましたが。

[@suoHnokami]

最後のハイラックスの軽バージョンはマジで欲しいｗ 今までで一番欲しいような気がするｗｗ

[@寸又森憎]

社名はコンパ―ノかコンソルテか？(´・ω・`)

[@上氷]

かつてセルボの後ろをぶった切ったマイティボーイがスズキから出ていました。 軽のピックアップトラック。 当時は全く売れませんでしたが、後に唯一無二の乗用（？）軽トラとして人気に。 デザインはカッコいいとは言えませんが、その情け無いとこがええ。

[@kirakuds7344]

軽セダンと軽ワゴンのニッチとしてワゴンRを作ったが、軽ミニバンと軽ワゴンのニッチを求める人が少な過ぎた。タントのハイルーフモデルなら価格差も少なくて売れたかもしれない。でもタントと客を取り合うからメリットは少ないだろうし。

[@秋月絵理]

ワゴンR登場時、アルトハッスルやミニカトッポという先人がいたにもかかわらず軽なのに広くて快適とブームに。 ウェイクは既にあるタント、アトレーの間にある中途半端な仕様。 この違い

[@showgone6873]

車高の低いクルマに乗るのがあれではあるけど、、訳は何故かライトがまぶしいOEMのピクシスはまぶしくないのだが、、、ライトがまぶしいのはいい訳ないので、、無くなったのは良いことだ。

[@todobk8733]

せっかく背が高いFF車両なんだから、福祉車両専用にすれば良かったのに

[@佐藤辰也-b9m]

ダイハツのネイキッドと形が似てるところ見ると完全に間違いなく同じ排気量の車と比べれば燃料は、かなり 消費するだろうね

[@ニャンゴロー-c1x]

CGの「ハイラックスミニ」のようにしなくていいけど(まあ、これはこれでかっこいいですが)、タントやハイゼットとの棲み分けを図るなら、今流行りのSUV型ミニバンという感じにすればよかったかも？ エンジンはターボのみでデザインは豪華な加飾は付けずに割り切って完全なオフロード志向のような(車好きはこういう妄想が捗る…)

[@東丈-u8r]

ダイハツウェイク　二代目HONDA Z同様、軽自動車なのに車重1t😅😅😅 車名も当初は、『BIG BOX』 余談　二代目HONDA Zは、ミッドシップ!!!　HONDAの軽トラもミッドシップ!!!!!!😅

[@kj2851]

ダイハツのロービーム眩しさは異常 加速するだけでハイビーム状態やし

[@碧落一洗]

特にタフトは眩しい。

[@kenjii8780]

最後のハイゼットカーゴのオフ仕様みたいな感じはアリだと思います💡 他社のパクリが得意なトヨタが出さないのが不思議なくらいですね🤭

[@布施邦治-g4o]

🙂自分の職場内の社用車として 職場の敷地内で活躍中です。

[@calo5529]

いい車だったのに残念です。復活しないかな〜

[@芦名恭也]

ウェイクの元々の名前とか出るかと思ってだけど出なかったので補足。最初はデカデカという名前で発表されネット記事などにも数多く発表されていた。ライバル車として考えられていたのはスズキのハスラー。遊べて積める軽を作りたかったんだろね。

[@a_z_s_z]

ウルトラスペースの頃から期待してた俺は超裏切られた気分でウェイクを見てたよ🤣

[@Niccolo1-n9n]

ハイゼットキャディーのオーナーです。街中で実車を見て欲しくなり、ダイハツのデイーラーで営業の人に買いたいといったら、え本気ですか？販売実績ないんですけどと言われた。注文すると言ったらそれならと応じてくれる始末。納車の日、デイーラーに出向くとピッカピッカのキャディーが店の入口に置かれていました。営業の人が当店初めてのキャディーです。初めて実車を見ましたが良い車ですね～と言われてちょっと呆れました。装備とか操作の説明を受けて初乗車そして初運転。車重が大きいだけあって出足は遅いけど、走り出せば文句ない加速。室内も静か。クッションもほど良い硬さです。内装はウエイクそのまま。ハイゼットカーゴとは比較になりません。魚釣り専用に買ったキャディーですが買って良かったと思います。燃費は９０００Ｋｍ走行時の平均で２４Ｋｍ/Ｌです。　 ２０２０年式　　Ｄグレード　追加オプション　省力パック（Ｐ/Ｂスタート、スマートキー等）他 この先も愛車として大切にします。

[@mousou_car_guide]

ご視聴頂きありがとうございます。 チャンネル登録や“高評価”よろしくお願いしますm(_ _)m

[@Rye_0825]

ハイゼットキャディーに至っては、今スペーシアベースみたいにしょぼい後部座席をつけて車中泊できる経ハイトを売りにすればよかったんじゃないか説

[@HY-dd2ih]

まぁウェイクの魂はタントファンクロスとして生き続けるのさ

[@takuya-sk3hg]

ターボ必須だけど中古で買うならありじゃね

[@syakuyumiko2012]

CMは流行りましたね～

[@edps05]

あまり知られていないですが、元々ダイハツは小型RV車も得意分野だったんですよね。 ランクルとジムニーの中間的な位置付け、かつラダーフレームの本格RV車を、70年代から数年前まで製造していました。（ちなみにタフトやロッキーは元々これらの車名でした） なので、製造しようと思えば本格的かつ小型のハイラックスミニを造れるかと思いますよ。

[@MrTakabin]

ちょっと前まで軽ならテリオスキッド、普通車ならビーゴ・ラッシュを作ってましたからね 今なら、ビルドインモノコック車体にハイゼットで使われてる「縦置きCVT」を組み合わせて面白い軽や普通車を作れそうな気もする

[@秋月絵理]

当時のタフト、ロッキー、テリオスがいまは街中で見かけない、ジムニーは2代前のものもばんばん見かけるというところからダサハツはあまり頑丈ではないのです。

[@いいなんでも-p1s]

ベビーカーが詰める軽を探しにダイハツに行き、アトレーワゴンを見る→モデル末期なのに値引き渋い。 →ウェイクはどうですか？と提案 →値引き聞くと、これまたモデル末期なのに値引きほぼ無しの強気設定。 タントなら値引きできるとディーラーではなくダイハツ側の方針だったらしい。 広くて使い勝手は悪くなさそうだったけど、出てすぐでも無いのに値引きほぼ無しは流石に売れないと思いました。 結局その時はマツダでスクラムワゴンを30万弱値引きで買いました。

[@狐2806]

キャディの実物見かけた事無いなぁ ウェイクなら今でもたまに見るけども

[@chantake6741]

うちの地元では葬儀屋か設計事務所かな？

[@T-MASTER-dc3fm]

ゆっくりの声を変えればもっと人気出るchannelだと思う。

[@ks5k647325510n]

近所のタイムズカーシェアのウェイク4台が先週一斉にワゴンRスマイルに変わってたなぁ

[@慎二山田-n9h]

ダイハツヴェィクですね。この車室内が広くてせいたかのっぽなのでトヨタにピクシスメガでOEMしてました。今年7月に亡くなられた三本和彦さんの愛車でした。私はヴェィクのデザインが大好きです。

[@hashibako]

www

[@ひめちく]

私は三本さんのファンです🤗 新車情報‥89年からの視聴者です🤗

[@ti6687]

え？こんなのもお持ちだったんですか？？最後に乗られてたのはVWのポロと、どこかで読みましたが･･･

[@hashibako]

今調べたら三本さんウェイク乗ってないよ？？

[@慎二山田-n9h]

@@hashibako えーそうなんだ。前にベストカーに三本和彦さんの最後の愛車ってダイハツヴェィクかなって思ってたけどじゃあ最後の愛車はVWポロだったのかな。

[@508gou]

CMがウケて知名度はあったけど、実際所有するとなると考えちゃいますよね。ネイキッドに近いのかも。 でもあのCMはシリーズ化されて長いこと流されてたしダイハツの広告塔として意味があったんじゃないのかな。

[@grandprix-white2977]

ただ背が高ければ売れるって訳では無いと世に知らしめた、ある意味名車😊

[@tomohikosatoh8897]

何せ“元・コンセプトカー”だったからなぁ〜(^_^;) でも斯くなる私自身、仕事で乗って歩いてますよいまだにwww 建築資材や道具を満載してwww

[@madameyang7847]

ドデカく使おう！って言っても、デカけりゃいいってもんじゃないよね、

[@boqooimorin2622]

開発他当者、ダイハツのチームはトヨタ開発者が入り、自然消滅したと聞いた。当然そうなるわな。

[@lightricefield6266]

迷車

[@SILVER-NA]

CM は結構面白かったんですけどねぇ・・・屋根を切り飛ばすヤツとか。

[@ADO-uw5pc]

HONDAのライフ、ザッツ、S660、バモスは 生産終了したのですね。🏎🚐🚘🚖💨💨

[@yqr01666]

短命で終わる製品を作っていると、次に出す新製品も短命で終わるのではないかと信用されなくなるのではないかと思います。 N-BOXとどちらにしようかと迷ったが……

[@poncotsuspaciaandeveryvanbocol]

N-boxに似すぎ👍 WAKEのヘッドライト形状似てるからN-boxに移植出来そう🎵

[@dmxdj453]

ハイラックスミニ・・・昔、Bbで同じことやって失敗したような。 私、ウエイク（ターボ）乗りですが、車は悪くないですよ。 燃費は褒められたものではないが、頭上が高いと感覚的に余裕が感じられます。 私個人の意見としては、スライドドアの電動化をやめて、イージークローザーにして価格と車重を下げた方がいいかと。

[@109tarou]

帯に短し襷に長し、同社内での特長にセールスポイントのないクルマ

[@xxtanxx1218]

足回り死ぬだけでそれ以外は好き

[@八咫烏-d5e]

私は今頃になってウェイクの中古を探してます。車屋さんに頼んでますが、中々中古が無いらしい😂

[@やまぐちえいじ-b1q]

え？おれのオレンジの売りたい⭐ 沖縄県ですが(笑)

[@takuzoo36]

ウェイクが売れなかった理由の一つにアウトドア向けみたいなCM流していたけど、錆びやすいのがあったと言うのも有る。

[@ああ-y9t2s]

積載能力は良いとして、安定性、安全性を考えると怖すぎる

[@st5092]

結局はタントの派生でしかなかったから潔く切れたんだと思う。

[@十二番三太夫]

”遊び心”だけでは販売に繋がらない、という事かぁ。

[@イコールけんちゃんは動きたい]

妻がトヨタのOEMのこれに乗ってましたが、確かに走りが重い。パワー不足で遠出が意外に楽しくなかった記憶が😅

[@honda2741]

物積む前提ならやっぱりキャブオーバー車でしょ。フロントエンジンではどう足掻いてもキャブオーバー車の室内長に敵わない。人が乗るだけならタントで余裕の高さだし

[@boulevard7537]

話の流れ的にJDちゃんの妄想は現代版マイティボーイを想像していたので、最後のCGに爆笑しちゃいましたw 荷室長何cmなんだろう。。。商用車の基準（後席よりも荷室の方が前後長が長いこと）を満たせなさそうなので5ナンバーでしょうか。遊び車としてならありかも。

[@ゴネさん-w4n]

ウエイク乗ってます。悪いのは燃費ぐらいで気に入ってます。 こういう遊び車をミニバンベースで真剣に作って欲しい。昔トヨタからサードシート無いのがあったが、、

[@ねこみつ-s4q]

ホントそれ。燃費以外はほぼ 不満無いんだけどな。

[@nozomirailstar]

売る側(ダイハツ)としてセールスするにしても、アフターフォローするにしても『ウェイク』でなく『タント』勧めるよなぁ。コンセプトの明確な違いがないから売る気を削ぐラインナップだと思う。 ダイハツ車ばかり５台目(現状『タフト』)乗り継いでますが、背の低い車が少ない現状を憂いております。

[@shunsuke23shunsuke]

トヨタに勤めた親父が退職金でピクシスで買ったわ。 乗せてもらったけどホントにクルマそのものは良いクルマ。 販売戦略かなぁやはり。 車中泊にももってこいなんだがなぁ。

[@TOM-pe3nx]

ウェイクの次に考えられてたデカデカってヤツも名前はあれだけど見た目はカッコよかったな〜

[@sevenbanana3775]

ウェイクより他の方が優れていると思いますが、見た目も大事でしょ 見た目気にしない人はなんでもいいけど私は大事です

[@VirtualGarage_NULLpon]

ウェイク、よく見る車の気がしたのだけど、1代で終売なのか ハイラックスミニ…ダイハツ版はテリオスX4とかMAX X4なんて横やり妄想してみる。 …ホントはロッキーにしたかったけどこの名前まだ現役だったでござるorz

[@ひめちく]

リーザスパイダーやらオプティビークスみたいに低くして‥(妄想)

[@貧肉マン-k9e]

ヴォクシーから軽自動車に乗り換えるにあたって、Wakeが最適だったんだけどなあ。 生産終了しちゃったんで結局タントカスタムにしました。

[@新城朱華]

自分としては　シートがフルフラットになるかどうか❓❓が　問題かな⁉️⁉️

[@さみ-y8p]

ハイラックスKって今ある荷室が短い軽トラじゃね？

[@takataka7130]

車体の全高を高くするよりタントファンクロスをベースに1～2インチ車高を上げた本格4WD＆ターボ車で今ブームの「車中泊仕様」を生産すれば売れると思う。 各メーカーは車中泊可能と宣伝しても凹凸が無く、大人二人が就寝できる車は販売されてない！ファンクロスベースをファン・クロカン名で4名乗りの貨物4ナンバー登録車で本格的「車中泊＆夫婦二人旅」仕様車を是非ダイハツから販売して欲しいと思う。その他車中泊に必要なオプション品(ポータブル電源、ソーラーパネル、外部100V入力電源、換気扇など)も設定して欲しい。

[@dw5wbin]

明確にそのスペースを使う目的がハッキリしてるなら選んでいい車だけど、そんなユーザーは少ないと。

[@アルテチュード]

ヘッドライトが眩しい車種が多いダイハツの車なのに、比較的眩しさが控えめだった車。

[@じゅん-t4d1g]

逆にめっちゃ眩しような

[@アルテチュード]

キャンバスとタントがあまりに眩しいので、そこら辺と比べるとマシに思えた、という感じです。

[@光一郎-v3f]

事故ったあとの代車で借りたけど、走っててドア辺りが振動でビビるのが衝撃的。ペラペラなの？

[@tyuggkitiuv8717]

Nboxプラスもあんまり売れんかったし、どっちつかずはやっぱ駄目か…。 こう言うの好きなんだけどね。