나름 미국서 s2000부터 wrx까지 몰던 차덕후인데.. 이렇게 좋은채널을 이제 찾았네요 감사히 보겠습니다
@user-mk3sr9hl5h Жыл бұрын
부럽네요 지금은 뭐타시나요?
@jayjeong2273 Жыл бұрын
@@user-mk3sr9hl5h 미국서는 중고로 많이 탔었네요 ㅎㅎ 스바루의 수평엔진 질감은 정말.. 한국은 차값이 비싸서 g20 순정으로 타고있습니다
@HooooooH Жыл бұрын
아반떼n 페이스리프트 수동으로 생각하고 있어서 아반떼n 모든영상 다봤는데요 ㅋㅋ.. 영상중에 가장 일반인들한테 와닿으면서 디테일한 설명을 해주시는것 같습니다! 감사합니다
@datada Жыл бұрын
좋게 봐주셔서 감사드립니다. 정말 재미있게 시승한 기억이네요 ㅋㅋ
@user-zq8oe9md5r5 ай бұрын
아 형.. 영상보고 아엔수동 업어와벼렸어.. 고마워ㅜ 이걸 왜 이제 알았을까ㅋㅋㅋㅋ
@juhunlee6493 Жыл бұрын
항상 주니님 특유의 자세한 리뷰 잘 보고 있습니다. 주니님이 리뷰 하는 토레스 영상도 한 번 보고 싶네요.
@datada Жыл бұрын
네, 감사합니다. 토레스는 시승했는데 영상을 담지 못했습니다 ㅠㅠ 기회가 되는데로 다뤄볼께요~
@Chocolate_6974 Жыл бұрын
아엔 일찍 받는거 포기 하고 아엔 페리 기다리는 중 인데…얼른 나오길…. 기존 모델도 너무 이쁜..
@jinhak_lee Жыл бұрын
전구타입 등화류는 LED 보다 미관상 떨어져도 유지관리가 저렴하고 용이해 선호합니다. 일부러 LED를 피하고 있습니다.
@datada Жыл бұрын
의견 감사합니다
@galaxy8134 Жыл бұрын
CN7 N 이네요 잘했어요 훼사원 유튜브 채널 있습니다 수동 변속기 있는 6단 입니다 이분도 수동 변속기 타고 있습니다 고마워요 🚗🚙🚘👍👍👍👍👍 렉스턴 스포츠 수동 변속기 입니다 전에 타던 차량 아반떼 AD 입니다 수동 변속기 있는 차량에 입니다
@datada Жыл бұрын
그렇군요 감사합니다
@HOT_V8 Жыл бұрын
운전 좀 하는 자동차 환자라면 고민없이 수동입니다... 매일하는 수도권-서울 출퇴근도 즐거움입니다. 전자제어서스 2단계 까지는 승차감이 의외로 좋아서 몸이 많이 피로하지 않습니다. 우리나라에 수동 출시해준 현대에게 정말 감사합니다!
@datada Жыл бұрын
시승해보니 정말 현대자동차를 다시 볼 수 밖에 없더라구요~ 매우 훌륭한 차량입니다!!
@user-jl6hn7nb9r22 күн бұрын
수동의 좋은점 경력이 없으면 운전 초보들(오토만 운전한 사람 및 무면허자들) 차를 몰지 못하며 그리고 급발진이 없음 클러치 기아 변속해야하나 아무나 못함. 수동이 불편한건 맞지만 오랜 경험 많은분들 거의 문제없음 급발진도 걱정무
@Go-pz1li Жыл бұрын
더 나이들기 전에 세컨카로 장만하고 싶습니다 재미있게 잘 봤습니다
@user-xj7sq3mt6j Жыл бұрын
마누라한테 걸리기전에 얼른 계약하러 가입시다~
@빠르쉐돌이 Жыл бұрын
Bad tire condition😂😂 별거 아닌 문장인데 뻘하게 터졌네요ㅋㅋㅋ 수동 시승기 잘 보겠습니다👍
@datada Жыл бұрын
타이어가 거의 ㅠㅠ 그것땜 제로백이 형편없었죠... 감사합니다^^
@mingdding4435 Жыл бұрын
골프gti 영상에 아반떼n과의 비교를 여쭤봤었는데 두 영상을 다 보니 사실 물어 볼 필요가 없었습니다 어우.. 라는 표현과 텐션의 정도가 아반떼n이 압도적이네요..ㅋㅋㅋㅋ 이게 진정 펀카인거 같습니다 뭐랄까 골프gti는 핸들링의 정석이고 차의 완성도가 높은 슈바인학센이라면 아반떼n은 불족발
@datada Жыл бұрын
앗 ㅋㅋ 답을 찾으셨군요~ 펀으로만 본다면야...아반떼N이죠^^
@user-rm9mh4kp8s Жыл бұрын
불족 ㅋㅋㅋ
@user-wt6zr8orhd Жыл бұрын
가격으로 보면 GTI겠으나, 사실 성능은 골프R과 비교해야 맞겠네요 ㅎㅎ
@yamyam1379 Жыл бұрын
학센과 불족발ㅋㅋㅋㅋ
@user-me6no3yu4c Жыл бұрын
저도아반떼n수동살건데나중에는선글라스착용함
@trynd1250 Жыл бұрын
엔진이니 기어니 옵션이니 따지는 사람들한테는 아반떼 N 수동이 제격이겠죠 하하 아N m/T 는 그런 소비자들을 위해 만든 차량이라 생각해요. 꼭 타보고 싶은 차량 중 하나입니다.
@datada Жыл бұрын
정확히 그랬습니다 ㅋㅋ 꼭한번 시승해보세요~
@rgh976 ай бұрын
운전석과 조수석 칸막이는 고정이 아니고 탈부착 형식으로 만들었으면 좋겠습니다. 보기에는 좋을지 모르겠지만 , 조수석으로 타고 내려야 할때가 있습니다. 만약 사고시 전복되어 조수석으로 탈출해야하는 상황에 저 칸막이 때문에 불가능할수도 있기때문입니다.
@cesarfernandosilvamelo Жыл бұрын
오 수동모델이네용 (완전인정) 영상 생각나요 ㅋㅋㅋ 잘보고갑니다 형님 😊
@datada Жыл бұрын
ㅋㅋ 기억하시는군요~~
@user-ps1vm4bp5q Жыл бұрын
아엔 수동 타고 있는데 영상 보니 반갑에요. ㅎㅎ
@datada Жыл бұрын
상남자 시군요!!! ㅋㅋ
@user-bg9kx9hy2v Жыл бұрын
항상 시승 잘 보고 있습니다^^😇 혹시 기회되시면 토레스 시승기도 한번 보고 싶습니다~
@datada Жыл бұрын
네, 감사합니다. 토레스 시승은 진즉했는데 영상을 담지 못했네요 ㅠㅠ
@babababbob Жыл бұрын
i30 1.6t 대비 노멀 모드에서 서스펜션이 얼마나 단단할까요? 현재 i30 1.6t 정도 승차감은 매우 만족입니다(아이 와이프 둘다 만족). 다음 차로 아반뗀이나 소나탄라인 둘다 페리버전 생각 중인데 고민되네요. 소나탄라인이 4륜으로 나온다는 소문이 있어서 그쪽도 땡기네요.
@datada Жыл бұрын
노멀모드에서는 단단함 보다는 잔진동을 좀더 잘 잡아주는 느낌이었습니다. 패리모델과 소나타 까지 보시고 천천히 고르시는게 좋을 것 같네요~
@@user-js4to2um8f 순정 ecu로는 7천은 안되고 6800쯤 돌아갑니다ㅎ 5천부근에서 빨려들어가는느낌 아주 살짝 추가됩니다 3천 미만에선 힘 없는느낌이에요
@hachuljeong957 Жыл бұрын
한달쯤 빌려서 타보고 싶네요.
@datada Жыл бұрын
그럼 너무 좋을 것 같아요 ㅋㅋ
@gyuny Жыл бұрын
준중형으로 제목 수정 해주셔야 할것 같아용 :)
@datada Жыл бұрын
앗...감사합니다!! 완료요~
@hdhyun100819 күн бұрын
무조건 고급유를 넣어야되나요?
@datada19 күн бұрын
그러면 관리측면에서 좋기는 해요
@user-js4to2um8fКүн бұрын
권장이라 일반유 넣어도 되는데 부스트를 고급유는 1.2 바까지 쓰는데반해 일반유는 1바까지 또한 과격한 주행시 노킹 우려도 있죠
@user-me6no3yu4c Жыл бұрын
반가워요
@datada Жыл бұрын
넵~
@user-xv4qv2tb8x Жыл бұрын
100km/h가는 속도가 dct랑 수동이랑 차이가 많이나네요?~
@datada Жыл бұрын
네, rpm사용하는 차이가 좀 있더라구요
@user-xv4qv2tb8x Жыл бұрын
@@datada 다음에 GR86도 시승해주셨으면 합니다~|| 아엔이랑 비교 시승도 해주셨으면 좋겠습니당!^^
@natureman22237 ай бұрын
다른 영상에서는 아엔 수동도 제로백 5초대 나오네요. DCT랑 제로백이 2초나 차이날 리는 없죠. 아무리 차이가 난다고 해도 1초 미만일텐데 좀 이상하네요. 다시보니 기어 변속을 좀 빨리 하셨네요. RPM을 충분히 더 올리고 변속을 해야 제로백이 빠른 듯 하네요. 5초대 나온 영상에서는 시속 92키로가 넘는 시점에 3단 변속을 하고 변속을 6천알피엠 이상 거의 7천알피엠 가까이 올리고 변속을 하네요.