開発秘話収録! NCロードスター デビューバトルで土屋圭市がまさかのコースアウト!!【Best MOTORing】2005

[@エイト-t3s]

筑波は高速サーキットじゃないけど､いちばんスピードの乗る最終コーナーを雨の中でコースアウトして普通に復帰する｡ やっぱさすがとしか言い様が無い｡

[@ryoiguchi2710]

往年のベスモファンです。 バトルでのスムーズなドライビングで麻痺してましたが、 一瞬のミスで、こんな事態になる限界ギリギリのスピードなんですね。 バトルしつつコメントしながら、限界ギリギリのドライビングを実践できるスキルに、改めて感動しました。

[@an070505f1]

この速度でコースアウトしてあのリカバリーでしょ。 さすが土屋さん。

[@Ke-330]

あの速度でコースアウトしてるのに修正うまいなぁ。やっぱりプロなんだね。

[@its5omed]

ちゃんと、後に実際にMR-S買って乗ってる片岡はエライ!!

[@chocoba7113]

大輔ってベスモとかホットバージョンのレースしてる時、めっちゃ楽しそうよなw

[@にゅーとん-y5n]

土屋さんのカウンターの速さと手捌きw 流石としか言いようがない

[@ppppm9]

貴島先生！！！どこまでもついて行きます！

[@國正遼太郎]

雨でバトルが無くなったの時のノリが雨で練習が無くなった運動部のそれ

[@HAYABUSAe653HA_Electone]

18:18の伊藤さんの　！！！！！　にちょっと微笑んだ（笑）

[@環-x8v]

ロスタ、FD、787B生みの親！貴島さん！！

[@TheMatsushin]

なぜＭＲ－ＳはＡＴ出場なんでしょ・・・

[@たき-r4i]

土屋さん 運転手いいからねとフラグ発言www

[@withrx8949]

たき もうあの時に、未来は、決まってしまっていたのか...

[@ryoiguchi2710]

また、ベスモが復活してくれないかなぁ・・・

[@俺だよ-b7k]

はっちゃんがNBとの比較検証でNC1は扱いづらいって言ってた

[@SilverScarletSpider]

The Honda S2000 is the best Japanese sports car roadster.

[@あそぱそまそ-i2g]

*in your opinion

[@太陽二生カサレタ]

なんでMR-Sはシーケンシャルにしたんだ....

[@fdfcae86]

NCの初期型って危ない変な挙動するとか言われていたけど、土屋氏はこれに陥ったんじゃないのか？

[@metacats]

ingvey richmond 逆逆、土屋さんのこの事件でNC初期型の挙動は危なっかしいと言われるようになった。

[@maron-Bullet]

土屋さん格好いいです❗

[@riyokar6159]

You guys put all the cars on tyres suited for the rain and put the NC with factory tyre and let it go up against them. Really did the NC miata dirty.

[@uhm175]

Because this show is always biased, either towards those 3 cars, it's either a mitsubishi, a Honda or a Nissan Winning They also did the MR-S Dirty, they put in the Auto slow slug one, instead of Manual, they always try their every opportunity to make a toyota looks bad

[@aaronvector4750]

@@uhm175 They used the auto one instead of the manual, and the driver always took the outside lane except when he was forced to the inside by the other cars

[@user-um3wm5js3c]

コースアウトしてからのハンドルさばきエグw

[@heilong79]

They should have used a manual MRS and not the slow SMG.

[@ethownzbh]

Wow that NC is so sketchy in damp conditions. Once that car understeers at speed it begins to lose the back end and it takes a while for the body motions to level out.

[@yt16j5t1huet8yh]

MR-SはＭＴでドライならＮＢは抜けれたでしょ

[@1nvillage]

大好きな車ばかり

[@kawaeikawaii]

飯田章さんのヘルメットかっこいいな

[@ZERONEINNOVATIONS]

RX-8だけジェット機みたいな音してて草

[@RemiYuyuSE34]

15:04 ここ好きw

[@SilverScarletSpider]

10:19 when you start from the back and still win 1st place

[@スーパーはやいきつね]

この車、フロントに荷重が乗った時リアタイヤの接地がかなり減るからこんな不安定なんですか？ 雨だからほぼリアタイヤが浮いているようなものですかね

[@ymasukou]

スーパーはやいきつね 実は完全に8と全く同じ足回りではなく、ジオメトリーも違いますし剛性を落としたものが採用されたためノーズダイブがかなり強いんです。おっしゃる通り不安定になりますね

[@哲高橋]

nc一回乗ったが 基本的に懐が広いけど ちょーっと ロールさせすぎなイメージ。低速ももうちょいあればって感じた。 でも全体を見れば非常に良いです。なんせ軽いし

[@GTA6AC4A]

ポリポリ(^_^;)

[@tv2625]

当時ほぼ毎回買って観てたけど、アクセルペダルの下にオレンジジュースの瓶が転がっててドリフト失敗したヤツまたみたいなぁ〜

[@inaire010]

NCはRSで250万 NDはSで250万 どんどん高くなりますね(´･ω･｀)

[@ゲーマーにわか]

下唇消えてますよ

[@KT-cs4uz]

NCは税抜き、NDは税込みです

[@raizalmohammad7444]

Toyota should have equipped the MRS with the more powerfull 2zz-ge engine ....instead of the underpowered 1zz-fe.....

[@djorksolo8544]

RAIZAL MOHAMMAD Should had put the 2 engines, 1ZZ for first price model, and the 2ZZ for the sport version!

[@PROcrastiDRIVESVofficial]

Yes 2zz-ge power!!! :) Also, they should have never made stupid Sequential Manual Transmission!

[@endlesstwisties]

S2OOO it's in another galaxy from these children toys

[@Mitsubishi_GTO-A7M2-Reppu]

Honda driver was really relax to drive.

[@ombracing2]

新型ロードスター挙動が怪しいもんな(^-^;

[@miguelgarcia-vs1rv]

El honda s2000 domina , el coche se hizo pieza a pieza todas en conjunción para dar un buen desarroyo. calidad a doquier, me lo dijo el joven power art guille

[@C.O.920]

Can someone please add Captions to this goodness?

[@ロウソク画像]

これは笑ったｗｗｗ

[@L-Office]

looks like the NC is so soft that it loses all rear grip when the front is loading up. Very dangerous behavior.

[@Cabinner]

オープニングかっこよすぎやろ笑

[@ZappafansAchilles]

このメンバーだもんな　そりゃ楽しいわ

[@mr2bmw]

MRS!!!!

[@suzukimagoichi9881]

ロードスターって昔も今も素人には危ない車だよね、今のは電子制御が付いてるからなんとかなるものの

[@2009hidet]

初期NC流れたら止まらないみたいね　名人ドリドリもたいへんそう

[@向井勇-g8f]

エイトと共有すると償却費が下がるってどういう意味か誰か教えて頂けませんか？🥺

[@tdio1774]

ひとつの部品を開発するのには膨大なコスト(お金・人(人件費)・時間(人件費))がかかります。 分かりやすくするのに、新車ひとつ作るのに100万円かかるとします。 そして、1台売れば会社に利益が1万円入るとします。 つまり新車を100台売れば減価償却ができるのです。 既に開発生産したRX-8に対して、新型NCを生産する上で全て新規開発のパーツを使用した場合、NC単体で減価償却を行わなければなりません。 しかし、仮に全てのパーツをRX-8から流用できた場合、新規開発費用はかかりません。 すると先程の開発費100万円、販売台数1台につき1万円利益の話で考えると、RX-8を50台販売、NCを50台販売でも減価償却が可能です。 そして逆に、販売台数の見込みが予め決まっている場合。 仮にRX-8は50台、NCが150台売れる見込みがあるなら1台分の利益は5千円あれば減価償却が可能です。 つまり償却費が下がるということです。 償却費(利益)は販売価格に含まれているので、償却費を下げられる＝販売価格が安くできることなので、さらに販売台数が伸びやすくなることと、我々車好きが喜ぶ結果になるのです。 なので、現代の車はメーカー内の車種はおろか、国内外問わずメーカーの垣根を超えてパーツ共有を行っています。 もちろん、メリット・デメリット両面ありますが… 長文なうえに分かりにくい説明、しかもひと月遅れになりすみません。

[@sevendolls55]

クルマのせいにしないドリキン流石、誰かの息子は・・・

[@ほも-n6w]

まぁでも誰かさんの息子さんのは故障多すぎますよねw

[@土屋康太-e2j]

猿も木から落ちるとはこの事

[@yoshijimam.8933]

土屋康太 今回のは99.9%車のせいだろーねー笑

[@PJ-rv1zm]

17:40 コースアウト

[@kissyan0]

ドリドリがポリポリｗ

[@boagaffe4918]

17:40

[@senpooki21]

RX8はなぁ～。燃費さえよければ欲しいんだけど

[@Unknown-zt5qd]

燃費いいだろw

[@toritetsu_inaka.umamusu-ota]

​@@Unknown-zt5qd(7に比べたら)

[@藤井0号]

アキラはビミョーなドリフトで ビミョーwwww

[@とまと宇宙]

中谷さんの復活を願います

[@14energy]

Subs please!

[@raviolitrail]

2ZZ MRS!!!!

[@aileblanche98]

NCの純正タイヤがクソなんだよなぁ。A11Aは名前だけADVAN。

[@gtlegacy8]

Nc is too heavy, Hands down the worst Miata.

[@triptravels1999]

Its 100 lbs heavier than the nb i think the issue is that it rides high asf and is especially grandma ish stock even for a miata but they drive great once u sort the issues and take out a little weight and add a little piwer abd some looks

[@gt7984]

I fully agree. NC is not a bad car but in comparison to the other Miatas, it just sucks because the other Miatas are basically flawless.

[@uhm175]

@@gt7984 I Fully disagree