【酷いの？良いの？】北京→上海を160km/hでぶっ飛ばす中国🇨🇳の夜行特急で移動すると....

Рет қаралды 85,970

交通系動画/マトリョーシカ

Күн бұрын

#中国#夜行列車#CRH#高速鉄道

Пікірлер: 204

@derekwampum8861 2 ай бұрын

这是CR200系复兴号動車組，最高運營時速祇有160km/h，不是高速列車。該型列車主要用於汰換K開頭的慢車，行駛在在來線上。因為現有慢車25G,25T型列車已經停產。此外，高鉄有專用軌道，CR200沒有。

@三万-m8p 2 ай бұрын

ニュース：日本人が中国を訪れる際に短期滞在のビザを免除する措置を11月30日から実施します。ビザなしの滞在期間を30日に延長し、実施期間は2025年末までとしています。お楽しみに。

@rwang4348 2 ай бұрын

欢迎你们❤❤❤🇨🇳🇯🇵

@britishphantom8285 2 ай бұрын

貴重な映像ありがとうございました！新しくて凄く綺麗な室内ですね。外観の色で損してる😅 中国だからといって食わず嫌いでなく、色々経験するのがほんとうに大事ですね。

@Aapig 2 ай бұрын

我们都嘲讽这车，叫做垃圾桶

@田中佐藤-t2o 2 ай бұрын

ここ30年あまりで中国がまるで別の国かのように急成長しましたよね～昔の日本を見ているかのようでその勢いがすさまじいです

@勉柏原 2 ай бұрын

@@田中佐藤-t2o 大丈夫です、もうすぐ失速します。

@韩轩-l5l 2 ай бұрын

@@勉柏原笑，你们自己已经停止20年了，管好自己

@mchome5956 Ай бұрын

目と心を開いて、世界を少しみたら？@@勉柏原

@user-tl1bw4wp1c Ай бұрын

急成長じゃなく、中国は元に戻っただけ

@大熊-g6m Ай бұрын

@@韩轩-l5l 是停止了30了年

@arvintingcn 2 ай бұрын

CR200J（統型） CR200Jx-A（基於25T的第一代量產車） CR200Jx-B（基於鼓型車體的第二代量產車） LCR200J3-B（磨萬鐵路出口型） CR200Jx-C（基於鼓型車體的第三代量產車） CR200JS-G（雙源高原型） CR200J1-D（電力高原型） 25T（不帶駕駛室的拖車） KZ25TA/B（帶駕駛室的拖車）HXD1G/HXD3G→FXD1-J/FXD3-J（普通型動力機車） HXD1D-J（高原/雙源高原型電力動力機車） FXN3-J（雙源高原型內燃動力機車） FXN3-A-J（內電混燃型動力機車）

@山口正-t1n 2 ай бұрын

フランスのTGVのように電車として扱われることもあると思います。固定編成の電気機関車と客車の組み合わせは、ヨーロッパでよく見かけます。

@WS_Hechima 2 ай бұрын

最早的那一批CRH2A动车组现在主要在上海金山铁路运行，也会担当上海局管辖范围内一些低等级列车，金山铁路也已经引入了CRH6系通勤列车逐步替换。不过CRH2系列的其他的衍生型号仍然活跃于中国各地，再过10～20年，这些引进自国外技术的和谐号列车将会逐步被复兴号列车取代。

@user-yf9df1fo6k Ай бұрын

广岛6000度桑拿

@atushikato9751 27 күн бұрын

東南アジアの夜行列車をみたあとだとめちゃくちゃ綺麗さすが中国やな

@モンガラ 2 ай бұрын

以前乗っていたインドの夜行列車と比べると快適性が雲泥の差ですね😅 それだけ中国が発展しまくったということか…

@shekyeung2683 2 ай бұрын

10年前、あるいは20年前の中国の寝台列車は、大体このような構成だった.......

@c雨颖 2 ай бұрын

@@shekyeung2683 the same configuration, but the design and decoration are much worse

@siroyiryuu 2 ай бұрын

@@shekyeung2683 1960年代にはすでに寝台列車があり、1等と2等の2種類に分かれていた。

@古青心 Ай бұрын

还是印度火车比较好，印度火车有全景大床，就在车顶

@mkli8225 Ай бұрын

印度的车比中国先进，他们载人量很高。运输效率很高效

@t3sutatra388 2 ай бұрын

北京〜上海は高速鉄道で4時間半だから、夜行需要が有るのね。梯子を上り下りし易くしてくれると良いかな。

@komainusanaun 2 ай бұрын

車内は思いのほかキレイに掃除されてますね。車内販売があるのはいいです。中国の列車は案外快適なんですね。インドとかに比べて。カシオペアの翌日なんですね。

@RitikBhardwaj-yw5jx 2 ай бұрын

中国は高速鉄道、地域鉄道、都市鉄道システムの大規模な拡張に成功しており、インドにはその可能性と余地があり、同様の方法で検討されています。例えば、東京のつくばエクスプレスに似たデリー地域の複数路線の新システム（「RRTS RapidX」と検索）が建設中であり、新幹線も多くの分野で幹線鉄道の改善とともに建設・進展段階にあります（ただし、大きくなるには時間がかかります）。また、小規模な都市も含め、多くの都市で地下鉄が導入されています。

@PO456DX 2 ай бұрын

東海のチャイムはTOA製の放送機器のメロディクスカードに搭載されている音源ですね

@user-touristrainee 2 ай бұрын

途中駅から乗ると、高確率で北京ビキニの親父が横たわってるのが様式美。

@tangpz 2 ай бұрын

中国的铁路质量不错，车厢也很新，所以噪音较小。形成了“白噪音”一样的背景音，睡觉的时候这种白噪音可以遮盖其他噪音，就像是雨声一样，有助睡眠。加上车辆轻微晃动，更容易入睡。

@Zeitaku-Hoshitsu 2 ай бұрын

貴重な動画ありがとうございます。私も以前、黒竜江省ハルビンから遼寧省瀋陽(旧奉天)までの旧南満州鉄道の旅をした際、寝台車を利用しました。私が乗った車両はかなり古い客車タイプでした。車内は同じく2等寝台の3段ベット、コロナ明けで久々に帰ったのもあり私の中国語はかなり衰えておりました。(笑)最初はボックス席の予定でしたが、約8時間リクライニング無しの満席でキツキツのボックス席はたまるかとなって、途中で寝台車に変更したのですが、中国の鉄道員は、私が乗った際は4,50代の方たちで、私は日本人ですと言うレベルの英語も通じない模様でした。なので翻訳で頑張って乗り切って苦労した記憶があります(笑) 高鉄(CRH)の方は英語が喋れる鉄道員も居るみたい？高鉄で瀋陽から青島まで移動した際、1等座席(ビジネスシート)が空いており、割引で約1万円？程課金すれば乗れるとの事で若い車掌さんに案内されたのですが、上司？的な人が急に現れて外国人は割引適応するな！と客の前で説教する始末に…(笑) その時は中国語が話せる母親がおりましたので、我々が中国語を理解できないと思っているのかと車掌さんに激詰めしていました😂 やはり中国国内も外国人差別はあるみたいですね… 今回の動画を見て懐かしい気分になれました🤲 長旅お疲れ様でした。

@wb3027 2 ай бұрын

中国大部分学生现在学习英语从小学算起到高中毕业有9年时间可是他们的英语水平真的很一般有次和日语老师聊到日语的学习他说如果学习日语9年的话那么高中毕业的时候日语水平将达到很流利的程度现在在中国的一些地区的高中选择日语做为外国语参加大学录取考试的学生人数在逐年增加

@蚊大头 2 ай бұрын

@@wb3027 可能阅读能力比较强，但没有能说的地方，学的都是哑巴英语为了应付考试。

@laursung495 Ай бұрын

インドの列車動画観たあとなので、すごい綺麗に見える😂

@スライムラ 2 ай бұрын

カプセルホテルの2階でも怖いのに3階だと落ちたら怪我するし乗るなら1階がいいですね。

@ひろばぁ 2 ай бұрын

40数年前に上海から無錫、蘇州まで汽車に乗り移動したことがあります。上海駅のホームへマイクロバスが直接乗り入れて改札も通らずに乗りました。教科書問題があった頃の話。懐かしく見ていましたが、駅舎の変わりようにびっくりしました。

@yanwa8601 Ай бұрын

４０年前？　もう違う世界になったよね。。また来てね。😆

@斧用高 2 ай бұрын

昔、米原から新潟まで急行きたぐにに乗った三段の最上階は棺桶くらいの狭さでした

@akb48teamsh39 2 ай бұрын

おっしゃる通りGが高鉄、Dが動車、Cが城際と分かれてます。ただ、通常は区別せず、ほとんどの中国人はまとめて高鉄と言ってます。日本で例えると、鉄ヲタ以外は電車と気動車をいちいち区別しないのと一緒でw ちなみに、KやTの客車とは明確に区別してます。

@徐金梁 2 ай бұрын

G speed max 350km/h，D&C speed max 250km/h

@akb48teamsh39 2 ай бұрын

感谢你的补充说明！up主说“D不是高速铁路”。我最想说都是高速铁路。

@yo23df2ss66ddm 2 ай бұрын

speed is different

@davidzan9190 2 ай бұрын

G中途只停大城市的车站。D，C中途停中小城市的站。

@徐金梁 2 ай бұрын

@@davidzan9190 请不要乱说！列车车次的“G”全称全称是“高速动车组客运列车”,列车车次的“D”全称是“动车组客运列车”，列车车次的“C”全称是“城际动车组”

@ProjectATrainShinkansen 2 ай бұрын

3:36 ゴミ箱は可愛そうで草。時速160キロで走れるのはスカイライナーとダブるな。

@nap1799 2 ай бұрын

これも有名な話です。最初は塗装してる最中の車両の隣りに全く同じ色のゴミ箱が置かれている写真が流出しました。この塗装に反感を持つ鉄オタは「これはゴミ箱のまんまやん」と揶揄する。そして「ゴミ箱」というあだ名が広がれました。

@nbflyer 2 ай бұрын

这个是CR200动力集中型动车组最高速度160km/h 主要用于在普速铁路上替换K/T/Z开头的机车牵引的普速火车中国的火车迷给他取了个外号叫垃圾桶因为这车跟中国不少地方的家用厨余垃圾桶的颜色很相近而且这车算动车组票价比同样线路的普速火车贵了不少速度却一样

@bolaurel1 2 ай бұрын

昔の硬臥車（2等寝台）に比べると、雲泥の差ですね。但し、料金もかなり高くなっていますが。昔は外国人は軟座車・軟臥車（1等）にしか乗れず、料金も中国人料金の1.6倍だった。

@shekyeung2683 2 ай бұрын

雲泥の差....旧式よりもっと狭いの感じだが

@her_name_is9718 2 ай бұрын

国鉄のままで整備新幹線がなければ日本でも、、、と思いました。特に東名阪の高速夜行列車があれば需要はあると思います。

@jackychen5578 2 ай бұрын

有这种大巴，从东京到大版，睡一觉到了

@tekicha0114 2 ай бұрын

18:22 これ高速鉄道の方にも和諧号(CRH)と復興号(CR)の2種類があります。高速鉄道の復興号は最高時速350km/h出す列車がかなり多くなってます。あと在来線の方はこのCR200と別で深緑色の客車を先頭で引いてる機関車が和諧号だったりします。

@c雨颖 2 ай бұрын

What is the name of Japan?

@susu6088 2 ай бұрын

属于普速列车该车因为信号系统原因不能上高铁线上运行打着动车的D名号涨价用于替代之前的直达列车Z 速度和Z一样区别在于不准抽烟取消明火餐车（微波炉替代）

@片山皓規 2 ай бұрын

蘇州-上海は高鉄なら30分ですね👍

@takekoshi60 2 ай бұрын

日本でも昭和３０年ごろの夜行寝台はこれと同じでした。一番安く、手荷物も安心で時間を気にせず利用できるのでいつも最上段を利用したよ。

@user-jj1hd5bv3n 2 ай бұрын

日本と同様、中国の鉄道会社は国営から企業へと転換した。運賃はここ数年で上がった。

@宏美-u9e 2 ай бұрын

昔、シュプール号が3段ベットだった気がしますね～🤔 3段は、男性だとキツイですよね

@chloeeecyou8462 2 ай бұрын

これは夜行の特急列車ではありません。むしろスビート遅いけと、安くて乗れる列車です。

@八雲藍猫 2 ай бұрын

実は良くないかもしれない。ＣＲ２００Ｊの中国での愛称はゴミ箱である、中国の鉄道ファンに名誉が良くない状態です。一部の原因はこの列車を変えると、「直」や「特」の列車は「動」っとなり、従っていて価格も上がります。もしＣＲの在来線特急を体験したいならメンテナンスの良い２５Ｋ／Ｇを推奨したいと思います。

@ywjo6099 Ай бұрын

恐らく乗っていたのは二等寝台ですね、上段は440元です。一等寝台なら二段ベッドだし、ドアも付いている個室で、かなり楽になると思います。558元なのにね！

@martinxu4499 2 ай бұрын

CR200J型一部機関車の制御装置は東芝IEGTを使えますね。今回乗りましたのは第一代CR200J型、まだ改善されていないところがたくさんあります。今最新のは第三代。

@大麻革命 Ай бұрын

旅行的话还是喜欢坐这种慢车每站都停还能跟不同地域的人交流也很有趣

@naripon226 2 ай бұрын

上海から蘇州は高知の高校の修学旅行で列車事故に巻き込まれが昭和末期にありました。悲惨な事故で亡くなった生徒さんもいました。ニュースでJALチャーター機で高知に帰国の映像で悲しくなりました。私の1学年下の世代でした。重症の生徒さんは飛行機に乗れるまで現地入院で上海から成田へ帰国で東京で入院になった記憶があります。

@杨-r7v 2 ай бұрын

1988年，上海，沪杭铁路列车相撞事故😢

@c雨颖 2 ай бұрын

@@杨-r7v 真的吗？88年我一岁

@旭-z7y 2 ай бұрын

@@c雨颖真的

@Flyinghigh3597 2 ай бұрын

@@c雨颖當年鐵路部長丁関根同志因此下台！

@Flyinghigh3597 2 ай бұрын

@@旭-z7y那些年中國真的貧困落後，鐵道經常生意外，因為運輸太頻繁了。因為人为操作應付不到如此忙碌的交通！

@avekyo9920 2 ай бұрын

我还是第一次见这个型号的列车. 之前从上海去北京只搭过更快的白天列车和飞机. 没想到他们升级了老式列车啊.

@ルンルン-f6l 2 ай бұрын

日本の寝台列車全盛期は、国産旅客機YS11の全盛期でもありました。中国は三段寝台より各上の二段寝台からは、弁当飲み物お菓子配布でしたがコロナのせいで変わっているかも。

@シイ-h8w 2 ай бұрын

これは普通寝台車じゃないよ。本物はＫ、Ｚ、Ｔの列車ですよ。例えばシャンハイ発ウルムチ行きの寝台列車ｚ４０に乗り通したら

@musashi3382 2 ай бұрын

50年前に三段ベットで良く、上野から秋田方面に出張にいったものだ。荷物の盗難の心配が少ないので、上段を愛用しましたよ。

@ゆっくん-r5g 2 ай бұрын

何年か前に上海から杭州まで高速鉄道に乗りました。高速鉄道以外の中国鉄道に乗りたいですね？

@bolu7971 2 ай бұрын

他是一位媒体人😂

@skyhawker3467 2 ай бұрын

こうやって見ると、サンライズのノビノビ座席って結構快適なんやなって思います。

@crankyfranky9801 2 ай бұрын

先頭の機関車のデザインがICE3の407みたい😂

@kinkin1737 2 ай бұрын

大連丹東間車両同じだけど200km以上出る

@koki2155 2 ай бұрын

トリップドットコムがインドのixigo的な存在ですね

@wipeout-pure 2 ай бұрын

中国の夜行列車、乗るなら一室4人部屋の軟臥相当だよなぁ… あと、寝台仕様の高速列車で現代版プルマンみたいな配置の列車があった気がするけど、今運用に就いているのかな？

@yasu-bj2ou 2 ай бұрын

高鉄の寝台車の昼間利用には乗ったことがあります。予約する時に座席種別で分かります。今も走っているか定かではありません。

@ZONO.-rr4xu 2 ай бұрын

アオムシも微妙だけどゴミ箱っていう呼び名はちょっとヒドイな😅 でも中はキレイに保たれてるのが意外でしたこれで汚かったら、ガチのゴミ箱になってまうもんなぁ💦

@dyf8ib 2 ай бұрын

垃圾桶是由于中国大部分城市的垃圾桶也是绿色的，很多铁路爱好者对这个绿色涂装不满，讽刺这个车厢就像“垃圾桶”

@shuangchunliao8563 2 ай бұрын

不要把中国当成印度好吗？

@Shacho55 2 ай бұрын

この前、上海から高鉄のビジネスクラス乗ったらANAのビジネスと同じ様な、スタッガード仕様でびっくりしました。

@トド-q1w 2 ай бұрын

中国の鉄道事情はよく知りませんが、こんな寝台車が日本を走ってくれたらと思うと… サンライズ、早く車両更新してくれないかなぁ… ま、今でも快適なんですけども😅

@frank-js9nf 2 ай бұрын

中国每一天在全国铁路上运行的火车车辆超过8000辆，中国全国的铁路网每天都很繁忙，中国的高速铁路接近5万公里，另外中国还有18万公里的货运铁路和时速160到200公里的普通铁路线路

@ブラー婆 2 ай бұрын

半日、電車なんですね！降りても、揺れていそうですね😅 マトさん、眠れるのかしら😮

@みやじ三郎 2 ай бұрын

カーテンは欲しいですねぇ😅

@silencerandplus 2 ай бұрын

ちなみに中国のすき家は日本にないトッピングがいっぱいあるからおすすめですｗ

@avekyo9920 2 ай бұрын

有一家我喜欢的叫牛new

@佐藤佐藤-c6i 2 ай бұрын

日本だと5万円以上かかりそう

@avekyo9920 2 ай бұрын

我就觉得up说贵可能是没意识到移动了多长的距离. 北京到上海的距离相当于日本札幌到福冈了.

@rishav2205 2 ай бұрын

次回、インドに行くときには「RRTS RapidX」に乗ってみましょう。デリーでは、つくばエクスプレスと同様に最高速度160km/hのデリーとその周辺地域向けの新しい郊外システムの新路線です。

@netmuti8289 26 күн бұрын

完全に日本の列車をマネて造ってるよね😮

@Buliugu 25 күн бұрын

はい、我が国の高速鉄道は当初日本の新幹線の技術を採用しましたが、現在では中国の高速鉄道も独自の発展と革新を遂げています。一緒に進歩していきましょう！！！😀

@ねこねこかぁちゃん 2 ай бұрын

ニュースで良く観ますが、春節の頃にはこの広い空間が人だらけになるんですね😱

@silencerandplus 2 ай бұрын

復興号（GかD）はまあちょっと高いぐらいだと思います。TやZから始まるものなら同じ値段で軟臥（2段）行けます。

@c雨颖 2 ай бұрын

Isn't Japan more expensive if it's cheaper for the Japanese?

@tyama1224 2 ай бұрын

日本でもマイナンバー入力でJRの特急券買えればマイナンバーカードで列車に乗れる仕組みできるんじゃない。そういう使い方認めればいいのに。健康保険証だけでなく。

@godbigsio 2 ай бұрын

お疲れ様です駅の吉野家とかは、クレジットカード使えますか?

@旭-z7y 2 ай бұрын

可以

@吉祥如意-e9t Ай бұрын

私は小さい頃から上段ベッドが好き。邪魔されないから。このまま爺さんになっても上に登れるかな…

@yanwa8601 Ай бұрын

😀

@김준만-m3c 2 ай бұрын

좋은영상 감사합니다 🙂🇰🇷

@石原武-x4g 2 ай бұрын

二等は「硬席車」(座席)「硬臥車」(寝台)とかいうのでしょうか？一等が「軟席車」「軟臥車」でしょうか？

@Chikit-fp3iy 2 ай бұрын

軟臥＞硬臥＞軟座＞硬座＞站票。

@yo23df2ss66ddm 2 ай бұрын

軟臥是4個人一個帶門房間，硬臥是6人不帶門的開敞車廂，中國現在仍然保留這種綠皮車，適合休閒旅行的人，價錢最低速度最慢，愛旅行的人不喜歡高速火車，像飛機一樣看不到什麼東西

@リャ龍一 2 ай бұрын

卧铺上段(2等級)ですと価格は安い航空券と変わらないと思います。软卧(1等級)なら高いですが4人個室か2人個室又は1人個室になりますよん！価格は高いですが‥寝てるだけなら2等でも十分だと思います。

@anonymoususerj477 8 күн бұрын

中国の硬座って言われてるタイプでしたっけ？確か普通車が硬座でグリーン車が軟座って聞いたことがありますってか北京と上海って、結構離れてるんですねw

@arayebis 2 ай бұрын

蘇州夜曲「君が〜み胸に〜抱かれて聞くは〜」渡辺はま子センセ

@勉柏原 2 ай бұрын

北京→上海、高速鉄道だと何時間かかるのでしょうか?

@jim0111-t9i 2 ай бұрын

ベンチマークカー 4時間18分

@ALWH1314 2 ай бұрын

@@jim0111-t9ithink that’s high speed train travel time at 350 km/h, this ‘standard’ train is only 160 km/h and don’t know how many stops, so guess it’s an over night travel

@williomforest3625 2 ай бұрын

不知是哪个人决定给列车这样的涂装，所有人都觉得丑爆了。但是有人决定这样做，我很想知道当时是谁决定用这种通体绿色来做涂装的。

@阿嬷是自愿的 2 ай бұрын

這有啥所謂的

@leeeeeedeid5712 2 ай бұрын

这机翻的中文吧什么诡异造句

@のりっころ 2 ай бұрын

解説前に😲東海の上りチャイム🤣

@keiy8507 2 ай бұрын

男性と女性の個室寝台は、ある程度別れているのですか？それともランダム？

@68bear49 2 ай бұрын

ランダムです

@sengonetjp2187 2 ай бұрын

路線図がわからなかったけど北京から天津へ南京から上海というのは、けっこう婉曲に迂回しているルートなのでは？

@oershix 2 ай бұрын

沿線の大都市をほぼ網羅したルートで、メーンのルートです。天津，済南、徐州、南京、常州、無錫、蘇州など、全部500～1000万人以上の都市で、乗車率が良いです。

@sengonetjp2187 2 ай бұрын

@@oershix 失礼しました。私の勘違いでした

@lenchinnnn Ай бұрын

CR200J型动车组有两种涂装，一种是视频中所拍到的绿色，被中国铁路爱好者称为“垃圾桶”，另外一种是白色+绿色配色，相比绿色版本更好看

@MaTa-y4r 2 ай бұрын

今日も今日とて中国夜行

@torakichitoraneko 2 ай бұрын

冒頭部分、右の音声が出ていないです。

@omiya-toritetu_NN185 2 ай бұрын

左じゃない?でてないのは

@matryoshika01 2 ай бұрын

iPhoneを交換するまでは続きます。左は出力されてるのでしばらくは我慢して頂くしかありません。

@matryoshika01 2 ай бұрын

どちらにせよすみません。初期ロットで初期不良だと思ってます。

@torakichitoraneko 2 ай бұрын

@matryoshika01 なんかすみません(汗)

@ぽる-t6x 2 ай бұрын

モノラルスピーカーのデバイスで聞けば違和感解消です(?)

@hiroshia4611 Ай бұрын

最後のトワイライトみたいやつは勇気いリますね。俺はもういい。

@wunxue 2 ай бұрын

This is not high speed train. You can try that one.

@hintkun 2 ай бұрын

583系のB寝台3段より広い。電車内で吉野家の牛丼食う勇気はないな。他の客への匂いが気になる。日本なら完全アウトだな。

@atracy7686 2 ай бұрын

开放型社会。。。只要不太过分，没有人会来干涉你的。甚至不会有人注意你。

@SKAZU1213 Ай бұрын

幅は1ｍ以上ある583系下段の方が広いけどね。

@61199-y Ай бұрын

为什么视频前面右声道没有声音

@yihuacui3278 2 ай бұрын

D9夏休みに乗りました！

@ningchen6680 2 ай бұрын

这趟车是不是走的老京沪线？

@勉柏原 2 ай бұрын

列車内の匂い、イヤだなぁー。

@bealz4678 2 ай бұрын

因为是封闭车厢所以空气不流通，确实有点.......😥

@佐藤佐藤-c6i 2 ай бұрын

インド列車より良さそう

@weizhang2834 2 ай бұрын

看起来你是人类

@cjrtokkai 2 ай бұрын

東武鉄道の接近メロディだ。

@nakagaminobuhisa 2 ай бұрын

ウーシュとかラオス中国鉄道とかみたいに日本にも中国に鉄道を作って貰って中国の夜行列車を走らせて欲しいと思いました。

@avekyo9920 2 ай бұрын

老挝的铁路不是中国修的吗?

@sayaandmasa 2 ай бұрын

やかんのお湯を配るお姉ちゃんはいないんだね。

@zyf9316 2 ай бұрын

よく鉄道のことがわっかてますね。

@yoyuka 2 ай бұрын

1コメ！いつも楽しく見てます！

@一言むーやん 2 ай бұрын

カーテン無しですか？

@Chikit-fp3iy 2 ай бұрын

有的，隱藏式窗簾，在窗的上方拉下來就有了（中國鐵路一直有一個奇怪的規定，列車到了晚上熄燈時間必須把全車的窗簾拉上，據說是防止遇到軍用列車，這屬於軍事機密，而軍用列車多在晚上出發）所以窗簾是必需品。

@wb3027 2 ай бұрын

@@Chikit-fp3iy😂你是小说家吧

@harrycsk 2 ай бұрын

寝台のカーテンですが？このCR200J”ゴミ箱”にありませんが、本物のCR400AF-AEの7/8号車の寝台にありますよ〜

@avekyo9920 2 ай бұрын

@Chikit-fp3iy 他是不是问遮蔽床的帘子? 我觉日本人可能会想要这个.

@イヅーラ 2 ай бұрын

一等車両がどんな感じか気になりました。

@jim0111-t9i 2 ай бұрын

一個隔間四個鋪位

@avekyo9920 2 ай бұрын

@@jim0111-t9i 我记得有一人一间的列车啊. 我坐过

@Taira-no-Atsumori 2 ай бұрын

中国に行かれるたびに動画撮っててスパイ的な感じで連行されないか心配です撮り鉄の人とかでたまに職質されて連行されたとか聞くので拘束とかまではされないと思いますけど

@ジャムシェドプル 2 ай бұрын

今年の初めに中国行った時に思ったのは、向こうの警察はあまりにも怠惰なことですね銀行の場所を聞こうと交番行ったらスマホいじって教えてくれませんでしたそんな奴らが本当に監視してるんだろうか…という気持ちにはなります

@t3sutatra388 2 ай бұрын

駅のホームや車内で撮ってる分には普通の観光客だと思われるだけ。しかし沿線で熱心に撮り鉄してると連行されます。個人的な話だが私はモスクワ地下鉄を跨線橋から撮影してたら連行され取調を受けました。

@Taira-no-Atsumori 2 ай бұрын

@@ジャムシェドプルそれはひどいですねｗ

@Taira-no-Atsumori 2 ай бұрын

@@t3sutatra388マトリョーシカさんは基本駅だけなので大丈夫ですかね〜

@shkunwen 2 ай бұрын

To be honest, the history of Japanese espionage in China is deeply rooted in people's minds! Between 1900 and 1937, the Japanese traveled unimpeded in China and collected more geographical data, which was provided to the Japanese army! The goodwill of the Chinese towards Japan was consumed by your ancestors! Now an ordinary Japanese stands in front of me, I don't want to guess that he is a spy, but it always brings back my memories! Believe me, if you stand in front of me, I may not be able to tell that you are Japanese, or I think you are Chinese! In China, unless you carry a camera to a military base to shoot! Otherwise, no one will regard you as a spy!