Как давление в колесах влияет на расход топлива?

Второй канал - / @hauto2
Группа ВК - club83247251
Инстаграм - / h_auto
По вопросам сотрудничества - [e-mail]

[@user-wp5bm3ez6i]

Из детства помню: чем сильнее накачал колеса на велосипеде- тем быстрее и легче едешь. Думаю в автомобиле все аналогично. Ну в пределах разумного естественно)

[@kennymccormick9992]

Леонид Лабинский ессно. на велосипедах передвигаемся по работе, всегда не меньше 2атм качаем, иначе трудно передвигаться.

[@amphytiefy]

Вопрос спорный. Например на проселочной дороге быстрее и комфортней будет ехать на 2-2.5бар (при покрышке в 2.1") чем на 4+ барах. Зато на ровном асфальте 4 бара будут просто лететь. Главное резко не тормозить)

[@MrV777D]

На каньках то быстрее :) Так и Велик чем сильнее накачал там меньше соединения с поверхностью, меньше трение. По велик точно, всегда качали побольше но когда надо резко тормознуть или вельнуть иногда и падали и коленки сшибали.

[@vladimirsemenov3553]

Вы тут кое что попутали по не знанию. Шины тороидальные и радиальные, профиль плоский или круглый:) Вот и зависимость очень разная.

[@MrV777D]

Vladimir Semenov Нет это вы попутали, речь идёт о детстве тоесть у меня это было при СССР, какие вы там шины видели ? профили и прочие. Был стандарт об этом мы и говорили. Да и речь не об не знании или знание идёт а о том, что если колесо хорошо накачать, то и маслать на велике легче.

[@aleksaleks2957]

Лайк за проделанную работу.

[@H-Auto]

Спасибо! 300 км на круизе - было весело :)

[@Janevjura]

H-Auto приятно смотреть, спасибо за качественное и информативное видео !!!👍

[@user-zx5pu8oe6u]

Зачот, дуже цікаво

[@H-Auto]

Спасибо что смотришь!

[@user-zx5pu8oe6u]

H-Auto інформаційно, тому і цікаво.

[@easyelectronicsru]

Классные видео. Быстро, кратко, без выпендрежа и лишних понтов. За 5 минут уложился в то, что другие рожают по 40 минут пустопорожней болтовни. Так держать!

[@H-Auto]

+easyelectronics спасибо !

[@billybill7450]

ВЕТЕР! Я думаю он поменялся. Иначе было бы на 2,5 бар - 6,2 литра! 4:55

[@Pravilnost]

Пробовал ездить на нэксии с накачанными до 3 атм. И на моё удивление, расход по трассе составил 6 литров, против 7 обычных. При том, что обычно 7 - это у меня по ровной трассе, а тут были горы ( Урал) . Да и чувствуется, что машина едет жёстче, и катится в городе дальше. Однозначно это снижает расход топлива сильно!

[@illiatorgashev36]

До просмотра данного видео я думал, что повышенное давление в шинах способствует экономии топлива. Спасибо за эксперимент!

[@H-Auto]

Я тоже так думал) хотел проверить на сколько :) Проверил :))

[@morlock9216]

@@H-Auto некорректные измерения, от этого одинаковый расход при 1,5бар и 2,5бар. У меня расход при 2,2 бар штатных выше чем при 2,4 бар. Незначительно, но он есть. А тут разница пропасть, 1 бар и нет никакого эффекта? Ну просто дичь.

[@delolub]

Отличные эксперименты, смотреть хочется до конца)

[@vakhtanglomidze8619]

я думаю надо было проделать этот же эксперимент еще раз и убедиться что при давлении 2.0 все также разница в 5% и уменьшить вероятность ошибки. и заливать бензин лучше бы канистрой, а не доверять АЗС. спасибо за проделанную работу, конечно, плюсую, но можно было более четко все сделать чтоб быть более уверенным.

[@Dr1vovic]

на одной и той же колонке же.. относительной расход понятен

[@user-km8ui5wh5s]

А чем канистра надёжнее колонки? Заливается то по горловину..

[@MrZavig]

@@user-km8ui5wh5s тем что в канистре ты всегда знаешь сколько литров в литре

[@Franticnew]

При повышенном давлении колес они меньше деформируются на неровностях и не "глотают" их. Таким образом, колеса "врезаются" в стыки асфальта, мелкие неровности, теряя часть энергии. Нормальное давление - это баланс между потерям на трение и потерями на неровности.

[@user-dd5gb1zr4t]

Спасибо большое за такие видео! Я уже писал Вам вконтакт благодарность за то что проделали отличную работу с замером разгона авто на разных колесах. Еще раз спасибо большое!

[@JaNeChelovek]

Ошибки при проведении теста или неучтенные факторы, которые привели к такому результату: 1. заливать топливо надо было мерной емкостью. 2. каждая отсечка пистолета возвращает обратно в колонку от 50 до 100 мл оплаченного топлива, т.е. происходит недолив в пользу АЗС. 3. погодные условия, особенно направление ветра и, в меньшей степени, температура окружающего воздуха. 4. 3 раза проехать 100 км трассы пусть и по одному маршруту - это 3 разных "полигона" - "Нельзя в одну реку войти дважды". Правильнее было найти кольцо и там откатать, понадобилось бы гораздо меньшее расстояние на одно испытание. 5. последовательность испытаний и их количество, т.е., например, нужно было в первый день проехать так как на видео, на второй день тоже самое, но в другом порядке, и в третий день - в порядке отличном от первых двух... и только потом усредняем полученные результаты по каждому виду испытаний.

[@Drag0nheart91]

>каждая отсечка пистолета возвращает обратно в колонку от 50 до 100 мл оплаченного топлива, т.е. происходит недолив в пользу АЗС. можете описать причины сего явления? всегда до 4-5 отсечек заправляюсь. Выходит поллитра дарю АЗС?)

[@polunochnik8162]

Парень снял свои результаты за что ему лайк

[@user-ml1rq9rm4c]

Ипать ты занудный

[@alexeyborisov9766]

чем меньше давление, тем лучше покрышка проглатывает неровности. И меньше энергии поглощается амортизаторами. Это может компенсировать улучшенный накат. Например велосипедисты при езде по грунту часто качают покрышки до давления меньше минимально допустимого. И даже на не идеальном асфальте принцип чем больше накачал, тем быстрее едешь уже признан устаревшим. А на счёт данного теста... думаю больше влияло направление ветра и дорожная ситуация. Я бы сравнивал проще. Съезжал на машине с горки и смотрел до куда докатится. Тест имеет очень хорошую повторимость и быстрый. Так что легко будет установить в каком случае катится лучше. Правда не получится понять на сколько падает расход топлива.

[@21gramm31]

ахаха чем больше накачал тем быстрее ездишь устаревший ? ,как это устаревший ? ,он действителен и помогает очень сильно. с двух атмосфер накачал до трех и ты за такую самую вложеную силу проезжаешь больше километров и еще и с большей скоростью. а когда у тебя колесо пробито и полу пустое ты едишь как черепаха и крутишь педали со всех сил и через пару км здыхаешь. это я тебе как велосипедист с не малым стажом скажу.

[@alexeyborisov9766]

А я тебе как велосипедист с малым(наверно порядка 2000км) стажем скажу. 1)Я пробовал ездить по сильно запесоченным(смесь пыли и песка) дорогам. На низком давлении вел катится настолько лучше, что это заметно даже без измерений. 2)Если с 2-х до трёх атмосфер, то у вас МТБ. Судя по тому, что вы не допёрли про давление вы ездите практически полностью по асфальту. Как можно назвать человека который ездит по асфальту на горном велосипеде и за свой не малый стаж не может допереть что что-то не так? Хотел написать больше примеров, но 2-й пункт делает их бессмысленными.

[@21gramm31]

у меня горный велосипед с толстыми шинами и езжу я по сельской местности и по песку и по асфальту и по бетону,щебню ,и даже зимой по снегу и по льду. зимой у меня 1.5 и сил уходит гораздо больше,и наката меньше. по этому ты несешь бред

[@alexeyborisov9766]

Ну да, наверное в швальбе работают одни дураки. 7-я страница. www.mtbonline.co.za/downloads/Rolling_Resistance_Eng_illustrated.pdf

[@oleksandrivanchenko1003]

+1) Велосипедист со стажем over 8000km. Езжу на сликах 1,75 по городу, давление 4,5- зад, 4,0 - перед. 35-40км/ч без особого напряга (если ветер не в лицо конечно), если напрячся, то недолго можно и 45-50 ехать. Если спустить до 2,5 - то все, больше 30км/ч как не пыхти - не поедешь. За городом на таком конечно не покатаешься))

[@user-zo6zh9lr3d]

Не блогер, а глоток свежего воздуха. Удачи в развитии!!!

[@constantinekan9020]

При результатах, сопоставимых с погрешностью, необходимы лабораторные условия тестов - динамометрическая дорога и прецизионная аппаратура. За добросовестность лайк.

[@yanaleksandrovich]

спасибо за проделанную работу. хотелось бы еще узнать как влияет диаметр колеса на разгон и расход.

[@sergeyg436]

Диаметр не влияет напрямую. Влияет масса колеса и площадь пятна контакта. Чем они меньше, тем меньше расход

[@maxmaxxx4927]

Спасибо) отличный, познавательный тест)

[@prediction1master]

лайк за видео. Имхо самый главный вывод с этого видео что шибко на расход давление в шинах не влияет. Имхо сила ветра и его направление на протежении всего маршрута будет вкладывать больший вклад в расход чем давление. А вот дальше уже давление подбирать под свой стиль езды, - хочется комфорта на неспешной езде - можно и до 1.8 стравить чтобы меньше трясло на терке и мелких волнах. Нужно дерзко наваливать - тогда уже рекомендованное заводом давление или чуть больше.

[@aheirgralev1740]

Если хотите поскорее поменять резину - травите до 1.8 и даже ниже. Кстати напомню, что чем больше накачано колесо, тем меньше шансов что влетев в ямочный ремонт у вас покрышку пробьет до обода. Меньше шансов попасть на диск (а они твари дорогие)

[@igorlevchenko632]

Спасибо! Реально крутые и практичные видео!

[@ahmedramazanov6995]

с увеличением накачки, увеличивается и диаметр колеса, так что, 2.0 видимо было оптимальным с точки зрения сопротивлению кочения и диаметру колеса.

[@user-ey6dy2be8q]

Спасибо,всегда была интересна эта тема!результат немного удивил.

[@user-lr1fs7il1x]

Нужно было на маршрутке Николаев-Новая Одесса испытывать! рентабельней)

[@H-Auto]

Это точно :)

[@Spider_frog]

А температурный момент был пропущен, покрышка в движении нагревается - воздух в нутри её нагревается и расширяется - давление увеличивается - это особенно актуально в летний периуд. И в реале из 2,0 может быть 2,2 . Просто для проверки - накачать покрышки при 0°С до 2,0 и вынести её на улицу +25-30°С давление изменится, а если оставить на солнышке на 30мин (хотя-бы) давление ещё подрастёт.

[@user-ek3nw1hm8u]

на низком давлении слабый накат, он ощущается в городе, а вы на трассе поливали стабильно. у меня по борт компу если недокачать шины разница в расходе ощутима! так же как ощутима разница при переходе с зимней резины на летнюю, хотя размеры одинаковые!

[@H-Auto]

как вариант, давление больше влияет если разгоняться/тормозить... а если ехать равномерно - влияние не такое существенное. я я ехал как раз таки равномерно... ну, это еще одна из теорий:)

[@user-pr2oh1vo9t]

Здравствуйте, было бы интересно посмотреть на эксперимерт, как размер колес влияет на расход топлива.

[@bleschavenkov]

Я бы предложил другую тему для видео, как размер колес влияет на разгон и расход топлива? Есть огромный объем противоречивой информации в интернете. И по большей части все сходятся к тому, что для каждой конкретной машины авто производитель сам рассчитал оптимальный размер или размеры колес. Для примера штатный размер для rav4 30 кузов указанный на табличке 225\65\R17( высота 724 мм), но я использовал ещё два размера это 215\70\R16 (высота 707 мм) и 235\60\R18 (739 мм). Объективно бы сравнить как изменились следующие параметры: -динамика разгона; -расход топлива; -лосиный тест и змейка на максимально допустимой скорости; -тестовый заезд на время хотя бы по кругу. В идеале бы на одной машине проверить три тиопоразмера колес в одной линейке бренда.

[@rggu-tk7ed]

очень любопытно, большое спасибо. Твой канал единственный, на котором я поставил колокольчик

[@Bulceen]

Однозначно - влияние ветра! + для чистоты эксперимента это нужно делать на закрытой трассе.

[@stanislavshamsheev2708]

При норме 2,0 качаю 2,2 может я себя накручиваю, но чувствую существенную разницу. Особенно когда из за перепадов температур давление падает до 1,8-1,9 ощущаю, что машина не едет, как будто 5 человек село. (двигатель 1,6 99л.с.)

[@user-cw5nm1qg5b]

Такая же тема, в городе расход больше на недокаченных колёсах. Да и накат легче когда сверх рекомендации.

[@aheirgralev1740]

Качать надо столько, сколько рекомендовано производителем. Немцы не дураки, они проводят кучу тестов и симуляций чтобы вычислить оптимальное значение.

[@savinstas]

Отличная работа! Спасибо. Подписываюсь на канал.

[@lxa04mailru]

лайк, рассылка и подписка за реальную обоснованную работу. пжлст, больше цифр при монтаже добавляй для наглядности

[@negeniy9646]

Интересный результат! А может сделаешь видео влияния разницы *давления в колесах на одной оси* на расход, вот там будет интересно!

[@Alhast72]

даже за расходы лайк пологается, Спасибо!

[@user-cp9gp5cv2n]

Уважуха за серьезный подход

[@KazakKostoprav]

Ребята в с Херсона чтоли? Дороги очень знакомые ))) ездили на тест драйв в сторону Николаева - Одессы?

[@AMISODARking]

Замечательный подход к делу!

[@alex-fz3dh]

Афтору лайк, но замеры нужно было на мой взгляд провести при отклонениях от номинального к примеру (2.2атм) , т.е. 1,5 -2,2 - 2.9 (либо 4 заезд макс.3,5 ) - это первое При последующих дозаправках нужно было доливать из запасной емкости под завязку, как при самой первой, так как точность исходит от полноты долива (т.e. каждые 50 гр. - если бы пробеги были по 300 км этим можно было пренебречь) - это второе (на видео видно и переливы и не доливы) . Хотелось бы повторных заездов и результатов .

[@vokdalsyalokin3923]

Единственный человек который не стал кричать и делать однозначные выводы. Молодец.

[@UriSandero]

красава, отлично заморочился. Скотчем проклей все стыки кузовных элементов, выключи все электроприборы и сними зеркала, расход на сотне в 1/2 раза упадет. Перегонщики некоторые так делают, и колеса перекачивают до 2.8-3. А на январе и микасе можно еще и смесь обеднить, если бортовик стоит хороший

[@TheSinhron]

Молодец! Хороший контент, интересно смотреть. Лайк.

[@kirilll724]

Да такой тест будет не корректный, поскольку пробег очень маленький, испытания нужно проводить на большом пробеге тогда результат будет более виден!

[@arbimerzuev]

Чем сильнее накачиваешь колесо, тем идеален должен быть сход-развал колес... Боковая деформация шины переходит в боковое скольжение об асфальт. Тоже из автоспорта. А именно с Nascar, где поправляя схождение могут проехать до гонок по кольцу десятки раз.

[@ruslanasainov8043]

Измерение расхода топлива посредством бензоколонки является очень субъективным способом. При недостаточном давлении в шинах, расход топлива должен однозначно быть выше, чем при нормальном давлении, это и доказывает, что данный эксперемент проведен не корректно.

[@user-oo6wf1mg7t]

молодцы парни , спасибо вам большое !

[@korotenkon]

Мое мнение- давление в шинах должно соответствовать указанному в инструкции к транспортному средству. Проверено лично. Как только падает на 0,5 кгс/см2, сразу все ямки чувствуются на кузове. При большем давлении чувствуется каждый камешек пятой точкой. А, вообще, желательно почаще проверять давление. А перед дальней дорогой, особенно с большой загрузкой автомобиля- выставить правильные значения согласно все той же инструкции. Всем удачи на дороге.

[@brasilback7927]

В Авторевю был подобный тест. Спускали они только одно колесо, но сильнее, где-то до 1 атм. Расход сразу существенно увеличивался.

[@user-ly8dc7yt5l]

Ещё сейчас выпускают шины с большим "выбегом" . Мишлен например с шинами Энерджи. Я при путешествии далеко очень заметил экономию. 400 грамм получилось примерно на сто км только на шинах,это очень не плохо. Теоретически за весь побег,они себя окупают только на экономии топлива)))

[@dim8041]

зависит очень от профиля. на 75 профиле расход будет увеличиваться заметно, проверенно на внедорожниках

[@user-vy6bu5iz6x]

спасибо автор!

[@andreykolakov8813]

Поздравляем вас с вашим усилием проехать для нас 300 км! На скорости 100 км/ч и низком давлении, шина нагревается сильнее, и давление приближается к 2 бар. При 2,5 бар температура ниже и давление снижается. Предлагаю измерить давление после пробежки. Чтобы уменьшить влияние центробежной силы, желательно двигаться со скоростью до 50 км/ч с грузом.

[@user-yp3qh9hl8j]

Респект автору! Молодец что не стал делать самостоятельные окончательные выводы.

[@zatoone3758]

У автомобиля ,едущего стабильно на скорости больше 60 км/ч (без изменения скорости и использования "выбега" на нейтрали), львиная доля энергии уходит на борьбу с аэродинамическим сопротивлением. Трение качения, конечно тоже вносит свою лепту в расход топлива, но является уже второстепенным фактором и используя выбег на нейтрали можно будет экономить чуть больше топлива при бОльшем давлении. Повышенное давление в шинах будет экономить порядка нескольких литров на 1000км. И это навряд-ли стоит повышенного износа резины и ухудшение сцепных свойств резины, в связи с уменьшением пятна контакта - что явно негативно скажется на безопасности движения.

[@DmytroBosyi]

Помню, читал статью на Авторевю, так там спускали только одно заднее колесо, если мне не изменяет память, до 1.2 атмосферы. Так вот, расход увеличился на 17%.

[@alexandrover]

В ролике о вращающейся массе говорилось, что есть разница на каком плече приложена масса, что абсолютно верно. Изменение давления изменяет плечо массы покрышки. Отсюда может быть и такой результат - излишнее давление делает плечо чуть больше. Малое давление ест энергию на деформацию. Отсюда оптимум в 2,0 или около того.

[@user-nh4qg8zc3m]

Спасибо вам,за ваш эксперемент!!!

[@user-qu2ip3gj7g]

я езжу часто на дальние дороги ну в один конец у меня 2500 км,я качаю шины 2,5 намного экономичнее, когда 2,5 у меня уходит на дорогу 3800- 4000руб, а когда 1,8 или 2,0 то уходит более 5000,личный мой опыт))а автору спасибо за труд

[@sergey9627]

По идее, нужно было накачать 2.5 ещё раз и проехать ещё раз, дабы исключить погрешность

[@serhii_rs]

Респект за полезный эксперимент!

[@amphytiefy]

Вообще замер хороший, показательно что нет смысла перекачивать колеса и ездить как на табуретке. Еще один важный момент. Разница в давление после прохладной ночи и через 20-30 мин по городу при +25, будет около 0.3бар. Летом при +40 разница может быть 0.4бар. Часть из-за того что в гараже прохладней, часть из-за того что при езде покрышка немного нагревается. Жаль что не проверяли давление в конце каждого участка, перед заправкой.

[@H-Auto]

Проверял давление после каждого заезда +0.1 примерно. После простоя небольшого, все возвращалось в норму. П.с. разница в давлении стоящей машины и машины на скорости 160 км/ч, через некоторое время 0.2-0.25 кг. Видел лично на машинах с датчиками давления в шинах.

[@EXMerser]

Не думаю, что кто-то перекачивает, сразу же идет износ...

[@user-cw5nm1qg5b]

Качаю три очка R16, и могу с уверенностью сказать что износ гораздо ниже при нормальной эксплуатации авто чем у тех кто резко разгоняется, тормозит, и закладывает повороты с визгом шин.

[@AkBoAl]

Я может плохо в школе физику учил, но какие образом вы считаете давление в килограммах?

[@user-gd5te3wy4l]

Борис Аксенов кг/см^2. Просто сокращают до "кг".

[@user-zb3wh3jq7u]

Спасибо за полезное видео!

[@FreeMan_l2]

вот это вы заморочились, молодцы

[@artemstr6345]

извините, что не совсем в тему, но такой расход на 1.6 BSE на механике?

[@bulategbulateg206]

0.5 не повлияет на расход топлива. для того чтоб было сильное влияние необходимо прилично спустить давление, чтоб была сильная деформация колеса, чтоб радиус от центра в деформированном месте колеса сильно отличался от радиуса в не деформ ированном. и то после набора скорости деформация уменьшится, так как уменьшится масса автомобиля из-за подъемной силы.

[@Ricky_Spanishhhh]

а если, допустим , от рекомендуемого раджиуса ставишь шины на 5% больше, т.е не 215/55 а 215/60, разницу в давлении надо учитывать? или качается все тоже рекомендуемое

[@ultrafx8174]

Лайк за полезный видос ! Саша, также подскажи пожалуйста, в самом возможном нижнем положении LX570 какая высота? Извини что не в тему)) Хочу брать, есть гараж большой но высота проема всего 1.85 заедет ? На видео про подвеску высота точно в твой рост)

[@user-wu3px7fr8t]

по мануалу 1880 с рейлингами. МОжно балку ворот поднять будет, если над ней камень есть

[@aleksanderrtyniuk6485]

чтобы накачать колесо нужно подождать 15 или 30 минут, иначе показатель(по научному не помню кручение молекул воздуха внутри колеса)) неправильный будет

[@markdikson5572]

Яаметил что чем больше диаметр колеса, тем больше расход. Я поставил резину с профилем 70 вместо 65 и расход вырос на литр. Возможно что при давлении 2,5 расход вырос из за того что радиус качения стал немного больше, так как резина меньше проседает под весом авто.

[@treyt1563]

вывод : зря проехал 300 км и прожег 19.5 литров)

[@marafon119]

Ты выводы правильно сделал. Думаю погрешность) Иначе очень странно. Надо еще раз проезать на 2.5 )) и не один раз))

[@kuznja]

радиус поменялся на высоком давлении + аэродинамика машина на пару миллиметров выше стала, по факту мог проехать больше чем 100км. На низком меньше проехал км 99 например в место ста по факту а по спидометру 101 намотал + сопротивление (пятно контакта больше)... чтоб исключить аэродинамику тест на скорости до 70 был бы идеальней. спасибо за тест

[@alekseyengineer8864]

Спасибо что сняли этот вопрос

[@1Real1]

Может пропустил... Как Вы измеряли расстояние в 100 км.? Если от заправки до определенного места на трассе (при номинальном давлении в шинах)- это одно, если по одометру засекали - это другое. Последнее неправильно, поскольку с уменьшением давления уменьшается окружность колеса и наоборот, т.е. фактически расстояние будет разное.

[@user-cx7vy4wj8f]

молодец, хороший эксперимент!

[@vlad7762494]

Расход топлива кроме накачанности колёс зависит ещё от температуры воздуха. И если при последнем заезде наружная температура была выше чем при первых то и расход будет выше.

[@user-qz2in4vp6m]

Про давление такое себе видос, если уже заморочились сравнили бы разные по диаметру и ширине колеса) там думаю разница была бы видна)Но лайкос надо поставить))

[@WAltER_Step]

Я думаю что самое высокое давление не показало самый низкий расход топлива, потому как вы его качали после рейса на низком давлении - в таком случае покрышки однозначно разогрелись немного выше нормы, по причине той самой затрачиваемой энергии на постоянные деформации. И полученное в момент замера давление опустилось после охлаждения покрышки до нормальной температуры. В общем чтобы окончательно расставить точки над i - хотелось бы еще одного замера на давлении 3.0 например.

[@vlaaaaad111]

Молодец, хороший тест!

[@An-kx8mp]

Мерник надо брать для таких целей , даже зависит от заправщика, в шланге может остаться до 0.5 литра топлива . а так молодцы. Но думаю оптимально будет 2-2.2 давления

[@AndreySNH]

Правильно написали: ветер стал причиной погрешности. Для теста вам нужно было взять три одинаковые машины с салона и одновременно провести тест драйв. Либо тестировать машину на тестовом стенде. В вашем же случае ветер внёс ту самую погрешность. Зачастую именно сильный встречный ветер на трассе сжирает очень много топлива в поездке. Пару раз было такое у меня, когда попадал в слабый дождь, но очень сильный штормовой ветер.

[@user-oc5ji7lx3l]

очень крутые эксперименты получаются у тебя. сними такой эксперимент с разъяснения и про разноширокие колёса и полный привод (в частности бмв x drive ). много мнений в этом вопросе одни утверждаю сто х1 сразу хана если поставить разноширокие, другие второй год ездит на р20 и всё зашибись.

[@user-cp3fq5pv6e]

Интересный тест, но я считаю что у вас что то не так с большим давлением 2.5 т.к накат лучше у машины, меньше давишь на педаль газа, тем самым меньше должен быть расход.... Я всегда если куда собираюсь ехать в дальняк, подкачиваю колеса перед 2.4 задние 2.2 и экономия есть... маленькая но приятная... как то так

[@tomasborisovas6272]

Spasibo za vidosik.interesnoje video.magu skazat sto nizkoje davlenije v kaliosax uvelicivajet razxod topliva.na trase javnaje dela raznica budet malinkaje a na razgone raznica budet pabolse

[@555Draiver]

Интересно а как октановое число бензина будет влиять на разгон и расход ) Вот бы тест такой замутить )

[@SlavaPiatigorets]

Видимо на трассе при больших оборотах колеса, колесо раздувается под действием центрабежной силы и сопротивление качению становится минимальный! Если проводить такой тест в городе, где меньше скорость и более динамическая езда, то появится не только боковой эффект качения а ещё и продольный, это когда ты тормозишь а колесо как бы заламывается продольно. Этот эффект хорошо виден на Драг рейсинге где под 2000 л.с. в авто. В замедленной съёмке хорошо видно как колесо сменается, а при оборотах раздувается.

[@rxrx4631]

при 140 кмч разница будет в литр 1.8 против 2.5 атм. 245-225/40-45 р17 расход 8.5 против 7.6 езжу не один год до работы в 100км по шоссе.

[@mrsotka]

Ребята молодцы!

[@user-my5fe5xj2m]

Братец а самому на каком давление комфортно ехать ?

[@user-ep2pz1ng1d]

У меня на вольве 2008, при розмерности колёс 195/65 15, рекомендуют 2.5 для економичности.

[@stormlviv]

Попробуй с фарами на расход и с кондеем.

[@antonmilukov6154]

Может угол наклона на разных заправках разный. Плюс счётчики на колонках по-разному показывают. Машина легче идёт если давление в шинах нормальное (на своей проверял)

[@andreygurov106]

Самое главное, что давление в шинах влияет на сцепление с дорогой. При перекачке поперечный срез шины в месте контакта с дорогой становится дугообразным, уменьшается площадь сцепления. При недокачке вгибается внутрь средняя зона шины. Так же уменьшается площадь сцепления. То есть для трассы и скорости это может печально закончиться заносом. То есть оправдано может быть только пониженное давление при езде по бездорожью на низких скоростях.

[@AlexeyYuklenchuk]

при давлении выше нормы - колесо имеет больший радиус - его немного сильнее раздувает, машине тяжелее его прокручивать, при недостаточном давлении возрастает сопротивление качения, но при этом немного меньше радиус - машине легче крутить колесо. при нормальном давлении колесо получается оптимального радиуса и сопротивление качению тоже оптимально.. и того получаем примерно одинаковый расход топлива в любом случае. но надо учесть что при неправильном давлении в шинах - идет неправильный износ этих самых шин - подъедает наружные части шин при малом давлении и центральную часть при избыточном давлении. при оптимальном давлении износ равномерный по всей поверхности шины

[@H-Auto]

+Alexey Yuklenchuk по поводу расхода - теория имеет место быть. По поводу износа - полностью согласен. Ещё можно добавить пару факторов - это комфорт на высоком давлении хуже немного ну и чувствительность рулевого управления хуже на низком давлении...

[@Alex_Maximum]

Банальное до безобразия - заблуждение))) От того, что вы спустите - колесо не станет на дюйм или типа того - меньше, как и наоборот! Общая длина окружности колеса (Разер колеса) - величина постоянная. плющится она или нет - пофигу. Все равно задействуется вся поверхность.

[@AlexeyYuklenchuk]

рычаг меняется

[@alexeyborisov9766]

Машине тяжелее прокручивать? Так давайте на 1-й будем ехать, крутить будет легче, расход наверно ещё упадёт?

[@AlexeyYuklenchuk]

при чем тут первая? поставьте колесо большего радиуса, расход возрастет, поставьте меньшего - упадет.

[@user-gs5zh4uz7z]

Сейчас бы мерить объем заправкой... все исключил, но не это. но спасибо за видео

[@user-oy4wt2hd8x]

Всё логично, качение это конечно прекрасно, но при перекачаных колёсах пятно контакта становится меньше (причём сильно меньше) и колесо начинает попросту "проскальзывать" этого может быть даже не заметно никак, но это явно имеет место быть Я бы ещё предположил ветер, но если вы ездили каждую поездку туда и обратно по 50 км то вероятность того что ветер вам "подигрывал" не велика )

[@romankoverdinski626]

Вообще красавчик чисто конкретный!!!

[@ZloyFirs]

Ну ты и заморочился, красавец.

[@user-em4kz1qr4f]

возможно расход увеличился из-за того, что колесо стало "бубликом" и изменился коэффициент буксования, это можно проверить на отмеренном участке с подсчетом оборотов колеса, возможно на большем давлении колесо сделает больше оборотов из-за плохого контакта кромки резины с асфальтом

[@evgenyapt1193]

почему взята за единицу измерения счётчик на заправке? там есть погрешность я однозначно за накачанное по максимуму

[@sanchogame2220]

Крассава! Огромный лайк 👍

[@alfox5943]

Вы совершенно не учли температуру воздуха в колесах. А она меняется в очень большом диапазоне! Каждый раз после проезда необходимо остужать колеса и устанавливать/мерить давление на холодных колесах. Или в вашем случае можно было не полениться и сделать ещё один пробег снова на рабочем давлении 2.0 кг/см2 Уверен на 150%, что последний результат заправки был бы определяющим (и нормально бы лег в теорию)))) Спасибо за эксперимент. Удачи.

[@user-pp6ht3oo1v]

Расход пофиг, а вот 2,5 качать по трассе полезно чтобы избежать выскакивание гуль по нашим дорогам. Полезный совет.