Интересный эксперимент - насколько нагреваются шины при движении? Как это влияет на давление в шинах? Как нужно качать шины летом, нужно ли их недокачивать? Смотрим
Пікірлер: 277
@Avto-Blogger3 жыл бұрын
*Много полезного на моем сайте* - avto-blogger.ru
@agentsmith41113 жыл бұрын
Производители не дураки. учитывают разбег температур. и указывают номинальное давление в шинах, как раз закладывая изменение давления. Ночью/утром холодно, 10 градусов. Днем на жаре 30 градусов и раскаленный асфальт, без всякого пробега резина то охлаждается, то греется. И че теперь с насосом бегать вокруг машины, ловя номинал?))) сорян - незачет)
@Lunar_tractor3 жыл бұрын
=)
@mako233 жыл бұрын
полностью согласен! + чем больше температура тем более эластична резина и я ниразу не видел чтобы середина стиралась у Меня! Хотя любитель подкачать при жаре, т.к. не докаченные шины "плавают"
@1ceDeath3 жыл бұрын
@@mako23 у меня стиралась резина по середине, при давлении, которое указано на заводе, качали весной получается, в итоге на 0,3 атмосферы была разница, сейчас с датчиками катаюсь и начал шины меньше на 0.1 атмосферу.
@bebool28113 жыл бұрын
Даже в мануале указано, что давление на табличке для холодной резины.
@user-dk4eu7ky6i3 жыл бұрын
Молодец хорошо заметил! И насос обязательно с регулировкой по давлению.
@eevgen45363 жыл бұрын
Вообще пох, два раза летом давление проверил и два раза зимой проверил и все. Нах не надо все эти танцы
@MrV777D3 жыл бұрын
Я каждые две недели проверяю и почти всегда надо подкачивать.
@hunterf.19743 жыл бұрын
купил машину ничего не проверяю кроме масла)
@bebool28113 жыл бұрын
Идеи для видосов кончились.
@user-rc5ew3nd4m3 жыл бұрын
@@MrV777D сколько лет колёсам? Каждые две недели подкачивать это однозначно что-то у вас не так. Я раз в две недели проверяю просто для спокойствия. Давление весь сезон держится идеально прям))
@MrV777D3 жыл бұрын
@@user-rc5ew3nd4m Всё у меня нормально только погода скачет то 15 то 40 жары на улице поэтому и скачет.И погрешность в 0,1-0,2 составляет но у меня заправка возле дома и могу проверять хоть каждый день.А колёса я меняю каждые 5 лет и не важно сколько проехал 5 тысяч или 50, ну я больше 10 тысяч в год не наезжаю.В прошлом году менял а проехал всего 5 тысяч на них.
@Alkot133 жыл бұрын
Мне интересно, что дальше? Как влияет сбитая мошкара на расход топлива?
@Aleksey_Sh3 жыл бұрын
О Господи! Что ты несёшь??? Я думал это известно всем более менее опытным водителям. Первое. Шины качаются на холодную. Пока резина не разогрелась. Увеличение давления от нагрева шин, производителем учтено заранее. Это как зазоры в цилиндрах, они рассчитаны, на рабочую температуру. Второе, всегда качается до указанного давления. Если вы не докачаете колёса в жару, то на следующий день, когда кратковременная жара пройдёт, воздух в шинах остынет, давление упадёт ещё сильней. Итого, вы в жару 30 градусов недокачали 0,2 атм. до положенного. Через два дня температура упала до 20 градусов, давление упало ещё на 0,3 атм. Плюс некоторое количество воздуха вышло. Итого вы всё время ездите на недокачанных шинах. И у вас постоянно повышенный износ резины по бокам, плюс плохая устойчивость машины в поворотах. Но, конечно, ездить будет комфортно :)))) До ближайшего кювета. Третье. Вы же их не качаете колёса несколько раз в день? Не проверяете давление? Температура воздуха в течении дня может прыгать на 10-15 градусов. Вас не смущает изменение давления в шинах? Так чего вы париться будете и недокачивать из-за жары? Всегда качайте нормативное давление. На холодных колёсах. Если уж хотите заморочиться, то качайте колёса, когда на улице держится средняя температура воздуха в конкретный сезон. Но до НОРМАТИВА!!!
@azattip22793 жыл бұрын
Прочитав твой комент перестал смотреть видео 😅
@dumyl4483 жыл бұрын
Всё верно изложил.
@dumyl4483 жыл бұрын
Ездоки, коих большинство, развесили уши и впитали эту не верную информацию из видео 🤦♂️
@user-bk4tl6me1m3 жыл бұрын
Отписываюсь от этого оленя
@Aleksey_Sh3 жыл бұрын
@@user-bk4tl6me1m Не знаю, как насчёт отписываться, порой очень толковые вещи рассказывает, кое что беру себе на заметку. Но иногда выдаёт вот такое. Короче, критически нужно относиться к блогерам. Не только к этому.
@mikhalych_pro3 жыл бұрын
20 лет за рулём, сменил больше 10 машин, как я без этого все время обходился, не могу понять???
@user-th5gb2zf9v3 жыл бұрын
🤣👍
@sibiraltay3 жыл бұрын
Ты 40 лет пользовался бумагой после толчка , а он биде. Ты же жил как-то , с такой жопой...
@user-uf8sh8lb4n3 жыл бұрын
Придется забухать Это очень "серьезная" инфа
@user-bo2bi7wj4z3 жыл бұрын
😂😂😂
@user-kc9ri6oi2t3 жыл бұрын
😂😂😂
@user-vf4gm7te1c3 жыл бұрын
Я думаю производитель шин учитывает все условия при производстве шин и не чего больше придумывать не надо. Надо качать столько сколько производитель рекомендует.
@Aleksey.Kotyshev3 жыл бұрын
Согласен, так постоянно проверять геморно. Есть формула и коэффициент теплового расширения.если производитель указал 2 АТМ, а после нагрева стало 2.2 - это не критично.
@user-lh2dp6vy3m3 жыл бұрын
ПОЛНОСТЬЮ СОГЛАСЕН НО НАДО НЕ ЗАБЫВАТЬ ПРОВЕРЯТЬ ДАВЛЕНИЕ КАЖДЫЙ ДЕНЬ НУ ХОТЯ БЫ 10 РАЗ А ТО ВДРУГ НА СКОРОСТИ ПОД ТРИСТА В ПОВОРОТ 90 ГРАДУСОВ ВОЙТИ ПОНАДОБИТСЯ А В ЗАПАСКЕ НОЛЬ ДВА АТМ НЕ ХВАТАЕТ И ЧО ТОГДА ????????
@stopthewarinukraine549110 ай бұрын
@@user-lh2dp6vy3m😂
@Ivan77710...3 жыл бұрын
Теперь придётся проверять давление через 20 километров:(
@Australopitec3 жыл бұрын
Зато будет повод размять ноги и попа квадратной не будет!
@user-dd6ho9eu2o9 ай бұрын
Короче через 20 клм или 00 клм другие варианты нет😂
@MrV777D3 жыл бұрын
Не согласен я и другим не советую соглашаться..Качайте шину холодную как положено, если шина должна быть 2,5 качайте 2,5..После того как она нагрееться то эти 0,2-0,3 никакой погоды не сыграют, так как разогретая резина станет мягче и сцепления с дорогой увеличиться, также резина мягче значит трения увеличитья на нагретой резине и расход подниметься но она станет чуть более накаченной тем самым сбалансируеться мягкость и накачка и авто потребления не измениться или даже снизит...Люди десятилетиями это проверяли. Утром накачиваете резину сколько положенно, проверяйте каждые 2 недели и никого не слушайте и поверьте резина отходит свой срок и вы останетесь довольны..Это я вам говорю как Шофёр с 28 летним стажем.
@olegrazin3685 Жыл бұрын
Безусловно, есть доверие к вашему Опыту и логике, но соль вся в том, что все монометры сейчас, включая и шиномонтаж,очень разнятся в показаниях и точности!!! Найти более-менее точный,хороший монометр, это тоже сейчас проблема!
@1964leonid3 жыл бұрын
Не согласен . Везде есть информация такая : Перед выездом проверить давление в шинах. То есть , проверить давление когда шины не разогреты . Производители автомобилей , при написании инструкций по эксплуатации это учитывают , то что колесо при езде будет нагреваться и давление увеличиваться. ИТОГ : Качать нужно столько , сколько гласит мануал или инструкция по тому или иному авто (это было одним из правил для водителей профессионалов при выезде с гаража , автопарка , и т. д. на линию) . Контролировать нужно каждый день перед выездом - вот все правила и рекомендации. А контролировать давление каждый день , раз в неделю или месяц , это каждый уже решает сам (частники) , в АТП - это обязательно перед выездом на линию , как я говорил уже...
@2nd7333 жыл бұрын
почти правильно. Запрограммировано что разогрев будет в условиях нескольких часов по трассе, поэтому давление для города нужно докачивать на +0.2, либо в соответствии с рекомендациями производителя под конкретную температуру если такая есть. Однако, сейчас почти для всех авто пишут только одну температуру, которая учитывает сразу все факторы.
@user-ke2nk7ix2v3 жыл бұрын
Ждём видео как качать запаску зимой, чтобы на ходу в багажнике не лопнула.
@RuckusDJ3 жыл бұрын
Серега, по твоей логике нужно плясать у колёс и прогноза погоды каждый раз при выезде.
@Avto-Blogger3 жыл бұрын
Нет не нужно, просто летом качайте скажем 2.1 АТМ (применительно моего автомобиля, для моего нужно качать 2.3 АТМ)
@user-dm7gs1iq8t3 жыл бұрын
Это кто как хочет,так и делает! То же самое,что и масло моторное лить!
@2nd7333 жыл бұрын
когда указано производителем только одно давление, то оно означает сразу все факторы повышающие давление: скорость свыше 140км/ч, движение по трассе где давление будет повышено на 0.2-0.4, жара. Следовательно, при эксплуатации по городу, нужно в типичную температуру повысить давление на 0.2, чтобы докачать ДО НОРМЫ (ибо норма указана с учетом последующего догрева на трассе). В жару спускать давление до заводской рекомендации. Типа в таблице 2.0, ты накачал 2.2, спустя два месяца день жары, проверяешь давление, там 2.6, спускаешь до 2.0. Пока будешь ехать по городу давление может успеть вырасти до 2.2 (ибо жарко). Если маршрут короткий, спускать нужно не до завода 2.0, а до запрограммированных 2.2.
@gbcremont3 жыл бұрын
Меняю резину - качаю, как положено. А потом могу померять и подкорректировать, а могу и забыть. Как-то так. Только после предыдущего видео решил глянуть. Посмотрел - оказалось вместо 2,2 около 2. Подкачал чуток. А так бы сомневаюсь, что сделал бы.
@tension6583 жыл бұрын
Будем надеяться, что автопроизводители смотрят твой канал и в бедующем будут учитывать тот факт, что шины нагреваются при движении автомобиля! Думаю, твое открытие вcколыхнет всю автоиндустрию ;)
@mason_333 жыл бұрын
У нас в резко-континентальном климате весной и осенью температура за сутки скачет, например, ночью -3 днем +15. Это что получается, к полудню надо спускать шины, а к ночи накачивать каждый день?
@Esentemir7773 жыл бұрын
Серёга, зимних условиях как быть?
@user-uq6ov4lw9z3 жыл бұрын
Спасибо огромное, теперь я понял один момент
@pashnyovv3 жыл бұрын
а как влияет повышенное /пониженной давление на тормозной путь?
@user-jy7bq6gl5p3 жыл бұрын
Актуальная тема! 2.4 начинал,в жару поднимались до 2.8 по трассе! Поехал далеко по трассе пришлось приспустить и ехать на комфортных 2.5. Сейчас прохладно пришлось докачать! Вот небыло датчиков в шинах раньше и не заморачивались, а теперь головную боль придумали для водителей 🤗
@2nd7333 жыл бұрын
раньше были таблицы подробнее и заморачивались, а сейчас дурацкие домыслы типа производитель не в курсе что на улице бывает +40. Когда указано одно давление, это уже с учетом движения на скорости больше 140 по трассе, где шины будут ДОГРЕТЫ до нормы. Соответственно для города нужно давление докачивать на 0.2, ибо колеса не успеют прогреться до... внимание... до нормы! То есть это будет не отклонение от заводской рекомендации, а наоборот приведение к ней.
@user-yk3xz3xx3j3 жыл бұрын
у вас шины правильно стоят? наружний внутренний? направление?
@sanich12313 жыл бұрын
ваще рекомендации производитель пишет про холодные шины. ито что от езды оно меняется это мелочи.
@user-vf4gm7te1c3 жыл бұрын
А,что производитель не знает,что при езде шины нагреваются?
@MrV777D3 жыл бұрын
Всё верно сколько положено столько и качать но на холодную и ни кого не надо слушать и автора видео тоже.
@2nd7333 жыл бұрын
@@MrV777D сколько положено - не пишут уже очень давно. Пишут только одно давление. В этом параметре уже заложено что шины будут догреты на трассе на 0.2-0.4. Соответственно для типичных температур ближе к 20 и езде по городу нужно докачать то, что не будет повышено в ходе поездки. То есть для города +0.2 к параметрам, для трассы в соответствии с указанными параметрами.
@MrV777D3 жыл бұрын
@@2nd733 Пишут и всегда писали, только не надо слушать воровитых производителей а нужно всё перепроверять и искать, что идеально для резины этого или того типа.Накачали, прокатились, замерили тормозной путь, прослушали шумность, дело одного часа зато потом будете всё время эксплоутации этих шин спокойно управлять автомобилей и получать удовольствие от управления.
@2nd7333 жыл бұрын
@@MrV777D в руководстве по эксплуатации pajero sport 1 указано давление при скоростях свыше 140. Для спорт 2 в руководстве этого уже нет. Нет, не пишут. Не пишут и какое давление должно быть в городе. Пишут только для трассы, то есть заведомо ниже с расчетом что шины будут разогреты скоростью и продолжительностью поездки.
@DIABLO_4_Tester_Sacramento3 жыл бұрын
ЗАКАНЧИВАЮ АЗОТ, И ЛЕТОМ И ЗИМОЙ 2.4 НЕ МЕНЯЕТСЯ
@dmisul3 жыл бұрын
После покупки автомобиля ( прошёл год, колеса не снимались, не подкачивались). Холод 2.4 - 2.5 bar, Жара до 2.8 bar. При покупке было 2.6. Следовательно, разброс может варьироваться + - 0.2 bar. Ничего не трогаю, не заметил, чтобы где то кушало резину. (7000км пробега)
@user-bz2xu5lq1p3 жыл бұрын
Толковый совет!
@user-ok9jy2qh7j3 жыл бұрын
Ланд краузер, изм давления, на юге страны 0,6 атм, 14е15е колеса 0,2 атм, сам качаю 15е стандартные по 2,7-3,0, работаю на шиномантаже, использую активно авто, насмотрелся на работе на всяких разных, скажу одно, недокачаешь съедает бокавину , перекачиваешь середину жрет, еще зависит от жесткости резины, мишлен континенталь белшина 2,5-3,0, такие как камма роадстоне 2,0-2,2, остальное все маркетинг, качаете по монуалу сожрет из за разности мягкости кордов,так что качаешь 2,5-2,6, заменяешь протектор бок середина бок штангенциркулем, проходит месяц , замеряешь еще, и делаешь вывод ровно съело или нет еще докачать или спустить, еще этим профилактика схождения, если жрет внутри или наружу, вам пора пересмотреть подвеску схождение, ездию на белшине 2,7-3,0 ровное съедание, всем всего хорошего всех благ
@EgorKyznetc3 жыл бұрын
Спасибо, вот это толковый совет!
@nikitashiriaev30603 жыл бұрын
Не понимаю почему столько негативных и возмущенных отзывов? Автор провел наглядный ОПЫТ по зависимости температуры и давления в шинах, который никто естественно сам делать не будет, за что одназначно лайк. Кстати отличный трек в момент съемки колеса в поездке, кто-нибудь знает как называется трек?
@user-wk9qt4wc2v3 жыл бұрын
Хороший ролик спасибо
@user-kn3qz8tp5u3 жыл бұрын
Зависит от нагрузки в автомобиле больше чем от температуры. А рекомендуемое давление это уже с учётом температуры и трассы... Опять же накачивать при какой температуре... Если на морозе то выше можно и наоборот
@frdinand48933 жыл бұрын
Согласен, у меня с 2.1 поднималось до 2.7, ехал как на чугунках 😏 сейчас не докачиваю 😉👍
@user-dk4eu7ky6i3 жыл бұрын
Радует что аудитория адекватная в основном. А эксперимент смешной.
@user-qq8cu7qg5r3 жыл бұрын
Серёга это конечно всё хорошо, но интересует такой вопрос. Автомобиль равон нексия р3, она шла на15R. 185/55. Давление 2.1-2.2 атм. Я поменял резину на 195/60. Давление осталось таким же или уже нужно больше, или меньше????
@user-uc1zj7ql8c3 жыл бұрын
Все зависит от резины, мягкую 2.2, жёсткую можно 2.0)
@arturgurin40413 жыл бұрын
Всё правильно , а если солнышко с боку светит , то разница будет 0.4 атмосферы так же мерил всё сам .
@user-qp5lo6ng8i2 күн бұрын
Запомните повышение или понижение температуры на 10 градусов, дает прирост или понижение давление в шыне на 0.1 атмосферу. Откуда 0.3?. То что колесо будет ещё нагревается от качения ето уже другая физика
@user-lm6dv6io3k3 жыл бұрын
А если мои пробеги по 5-7км в одну сторону. Тогда всегда на спущенных ездить?? (Прогреваться покрышки за это время не будут +светофоры сплошные)
@overman13393 жыл бұрын
Ночью снова подкачивать, после жаркого дня?
@shamanj21273 жыл бұрын
Серёга, а сними выпуск зачем нужен эпхх и как он работает?)
@user-rq5ew3qv4x3 жыл бұрын
Тест толковый, теперь с вязкостью масла хорошо бы сделать замер. Как влияет вязкость масла на расход топлива
@user-qv3zg1ug8o3 жыл бұрын
Тест не толковый, тест наглядный. Какой прок от этого теста? Каждый день, утром и вечером бегать вокруг машины с насосом? У нас зимой бывает утром 30, днем 10, летом тоже разбег с 25 до 10, ловить эти десятые доли, данунах...
@user-rq5ew3qv4x3 жыл бұрын
@@user-qv3zg1ug8o ни кто не заставляет тебя мерить, да и мало кто так будет делать, а на многие вопросы даёт ответы!
@user-qv3zg1ug8o3 жыл бұрын
@@user-rq5ew3qv4x какие ответы? Что воздух при нагревании расширяется, а охлаждении сжимается? И что покрышка нагревается в движении?
@g1lv33 жыл бұрын
Я на холодную 2 ат качаю, чтобы покрышки сами в течение дня прогрелись и раздулись до 2.1-2.2
@MrV777D3 жыл бұрын
Информация ни о чём.Какую 2 качаете от камаза или к-700?, хоть бы размер написали.
@g1lv33 жыл бұрын
@@MrV777D 195/65/15
@NikitaSinitsyn3 жыл бұрын
Аналогично делаю на таких же шинах, машина мягче идёт, неровности лучше глотает, за 5 лет износ равномерный.
@MrV777D3 жыл бұрын
@@g1lv3Снова мало информации какая зимняя, летняя, всесезонка?, если летняя то 2,5 на холодную идеально для этого размера а 2 маловато.Эту резину вообще при полной загрузке до 2,8 надо качать и 2,3 если один в автомобиле поэтому золотая середина 2,5-2,6, если накачаете 2,5 то при нагреве не получите даже максимума тоесть 2,8. при 2,5 управляемость улучшиться, резина дольше проходит и топливо съэкономите.Главное не давить сходу на газ а проехать пару км спокойно для разогрева.
@g1lv33 жыл бұрын
@@MrV777D Laufen лето 195/65/15 качаю согласно таблице приклееной с водительской стороны. авто лансер 9 седан. по таблице максимальный допуск 2.3, но если накачать до этой величины, то при температуре 30 там уже будет 2.8, знаю потому что так уже делал. сильно жестко идти начала. а когда 2 с утра на холодную, то как раз до 2.2 прогревается и все чотко, и расход и управляемость
@Addi_Dblos3 жыл бұрын
так стоп...,а как же тогда с поездкой на юга?например едем из МСК,в шине 2атм...трасса,жесткий режим..+повышение темп за бортом по мере приближения к морю=в шине будет 2.5атм при езде по трассе под Краснодаром так чтоли?
@user-xg1hn9fb5i3 жыл бұрын
Каждую тысячу км ближе к морю спускай давление на 0.1))))
@TheBrabus5253 жыл бұрын
Летом я всегда качаю до 2 атмосфер,вместо положенных 2.3.
@user-fl9mv2bm8i3 жыл бұрын
Промотал, ища рекламу, так и не понял, накуя это видео Серый замутил...
@valet20013 жыл бұрын
А если солнце светит справа то правую сторону надо спускать.и если развернулся то нужно накчивать и спускать левую сторону!
@apetrov_19843 жыл бұрын
Каждая электронная приблуда в автомобиле ЗЛО.
@DrAndre-my7wu3 жыл бұрын
вообще то на проеме дверях указаны рекомендуемые!!! значение от производителя и это рекомендация (холодная шина) а там уже вам решать качать на 1бар больше или меньше
@presik623 жыл бұрын
А на сколько холодная шина, производитель не указывает?
@DrAndre-my7wu3 жыл бұрын
@@presik62все просто это те шины которые не были в движении к примеру 4 часа
@rishatgaliev101510 ай бұрын
При не докачивании шины увеличивается пятно контакта с дорогой. Соответственно нагрев воздуха в шинах произойдёт ещё быстрее. На высокой скорости быстро возрастёт давление шин. Это повлечёт за собой резкое изменение поведения автомобиля. Особенно в жаркую погоду. "Бывалые" в жару подкачивали шины, что бы уменьшить пятно контакта.
@terranceq33 жыл бұрын
А вы газом колеса не накачиваете? Я даже в Жигули накачал, подвеска была оч жесткая, не стандартная, после того как накачал газом, то стыки на дороге проходил мягче
@moron89123 жыл бұрын
а есть датчики которые не врут с давлением?
@user-eu4xg5tj4e3 жыл бұрын
Про температуру воздуха неправильно. Если она поднимется с 20 до 30 колесо не нагреется на 10 градусов. Каждых 8 градусов плюс дают плюс 0.1 атмосферу. Где-то так.
@user-dc5fv7mw2o3 жыл бұрын
Полностью согласен. Ситуация ещё более обостряется если профиль низкий. А те, кто дрифтит и ещё и с блокировкой дифференциала то вообще маст хэв!
@user-kq8lv7ff5m3 жыл бұрын
Сделай такой же замер на 1,5 атм!!! Температура будет гораздо выше колеса,а значит давление ещё больше станет.( Может вообще не качать,сами надуются))))) перегрев шины её может расслоить вообще! Сделай поглядим!
@user-oq2wj5lg7k2 жыл бұрын
Никогда не делал больше или меньше ни летом ни зимой. Как указано по паспорту 2,2 так и качаю.
@user-pt1qc1op6yАй бұрын
Перед каждым выездом устанавливайте давление в шинах соответственно температуры за бортом. Если днëм температура станет больше, обязательно остановитесь и подкоректируйте давление. Берегите резину. 😂
@heavymetal66443 жыл бұрын
Посоветовал бы просто раз в 2-3 недели выверять давление днем, а повышение давления в жару это не критично
@AndreySNH3 жыл бұрын
Закачивайте азот и давление летом всегда одно и то же будет. Для лета идеальный вариант. Проверено лично.
@user-uc1zj7ql8c3 жыл бұрын
Вот тоже, только что написал про Азот, как специалист Шиномонтажа европейского уровня рекомендую качать Азот(Только на Азотном генераторе с 3-ой системой фильтрации ) И с максимальной откачкой воздуха с Шины)
@user-pt4wh1oj4r3 жыл бұрын
А на зимней резине можно летом ездить.Если нет другой.
@Kentiy3 жыл бұрын
Было по первости: одна сторона автомобиля все время на солнце (так стоянка расположена), а вторая в тени и я качал по мануалу вроде все ок, но как только погода менялась, я не понимал почему одна сторона приспущена а вторая перекачена (пользуюсь советским манометром). в итоге допер что дело в нагреве. и расширении воздуха.
@EgorKyznetc3 жыл бұрын
Тоже как то тупанул и выровнял давление. Солнце оно всегда одну сторону греет, другую нет, либо совсем не попадает на колёса.
@user-lh2dp6vy3m3 жыл бұрын
ОТЛИЧНЫЙ ВИДОС Я ТЕПЕРЬ УТРОМ ПЕРЕД ПОЕЗДКОЙ БУДУ СНАЧАЛА ДОКАЧИВАТЬ НА НОЛЬ ДВА ПРОЕХАВ 10 ТИРЕ 15 КМ СТРАВЛИВАТЬ НА НОЛЬ ДВА И ТАК КАЖДЫЕ 10 ТИРЕ 15 КМ ПУТИ НАДЕЮСЬ РЕЗИНА МНЕ ПРОСЛУДЖИТ НЕ МЕНЕЕ СТО ЛЕТ ВЕДЬ НАДО ЖЕ И ВНУКАМ ТАЧКУ С ПОЧТИ НОВЫМИ КОЛЕСАМИ ОСТАВИТЬ ПОСЛЕ СМЕРТИ СПАСИБО ЗА СОВЕТ .
@maxpeshkov43 жыл бұрын
Пох, работа находится от дома на расстоянии 1,2км Поэтому качаю что написано на двери водителя, естественно на холодную качаю, например утром проверяю давление и если надо делаю нужным
@Inzhener913 Жыл бұрын
Все правильно человек говорит. В жару колеса взрываються на раз два. В них по 4 очка бывает давление от жары в легковых. Особенно китайские лопаються. Какие там производители. Большое давление и машина полная людьми и багажом. Рванет только так. На юге на солнце 55 градусов термометр зашкаливает. Вспомните дорогу на моря. Пробки, жара, горы. Акуратнее.
@Maximus501mail3 жыл бұрын
Смонтировал колёса заказанные с внутреннего японского рынка . Bridgestone regno 235/45/17 и 255/40/17 накатал уже 40тк. За 2 года не пришлось подкачивать, как на монтаже накачали 2,5 бар так осталосьи баланс проверяли, все отлично... обута на BBS ковку.
@user-rr4gh3fw5x3 жыл бұрын
У меня из-за того что разогрелась резина на солнышке и как раз 2,7 бар в шине было ,съело наружную часть покрышки, что я не делал,балку на искревление смотрел,ходовку всю трусил,все четко ,а резину жрало только сзади,пока не спустил давление,вот так бывает
@alexeygennadievych89133 жыл бұрын
У меня при перекачанных шинах педаль тормоза быстро стёрлась, до металла. Давление выровнял, всё в норму пришло, больше не трётся.
@mersedesorion4313 жыл бұрын
А правда что резина на асфальте быстрее изнашивается чем на бездорожье?
@user-kn3qz8tp5u3 жыл бұрын
Ещё зависит от нагрузки, если полный салон то больше, и наоборот. Вышли пассажиры приспустил шины, зашли накачал. На ЗИЛ 157 так было сделано:)
@user-wr8dp2gp7d3 жыл бұрын
Ты это таксистам скажи...сели пассажира накачал, вышли спустил)))))
@user-kn3qz8tp5u3 жыл бұрын
@@user-wr8dp2gp7dточно!
@user-jy7bq6gl5p3 жыл бұрын
А вообще сам производитель рекомендует номинал 2.4 ,груженная полностью 2.7 🤗 ! Это прям на стойке написано. Вот и думай бегать с насосом или нет?
@MrV777D3 жыл бұрын
Берите золотую середину и не пожалеете, если же часто ездиете не один качайте по максимуму и поверьте для резины ничего не измениться а вы получите меньше расход топлива и лучшую управляемость, главное первые пару киллометров не давить тапок в пол и дать резине разогреться и стать мягче для более лучшего сцепления с дорогой.
@user-nk4xf9nv1l3 жыл бұрын
Я так делаю качаю 2.2 проехался 2.4 показывает
@eugen_st3 жыл бұрын
Привет. Ваши расчеты немного не верны, ну скорее всего, поясню: 5 градусов=0,2 атм. Объясню почему, вы меряете темпеоатуру шины, они так то конечно тоже реагируют на температуру, но поднимает давление именно воздух внутри неё, а воздух разогревается не так быстро, думаю если бы вы подержали температуру 28-30 град. ваше давление поднялось бы до 2,5 атм. Ну а если бы 32-33 град. = 2,6атм.
@iGotton3 жыл бұрын
Погоди, но если за окном уже +39, то шина изначально будет иметь повышенную температуру. Сейчас мы узнали, что при 24 градусах внутри 2.3 у тебя. Дождись жары и проверь сколько станет внутри. По твоей логике, уже на стоящем авто внутри будет по 2.8. Не верится.
@user-in2hb9tp9j3 жыл бұрын
Эксперимент очень понравился своей никчемность ю.и. без полезностью думаю что что никто не станет над этим заморачиваться вообще. По-моему этим занимаются только тот кому нечем заняться.
@djoker4443 жыл бұрын
Я один тут думаю, кто ему тупые вопросы задаёт? Или сам себе контент придумываеть
@user-xg1hn9fb5i3 жыл бұрын
Сам конечно,ему никто не пишет)
@user-iz4od5tg4p3 жыл бұрын
МЕНЯ МНОГИЕ СПРАШИВАЮТ! зАМАНАЛ УЖЕ ОН!
@user-uf8sh8lb4n3 жыл бұрын
Хочешь жить умей вертеться Контентмейкер ёпта
@Avto-Blogger3 жыл бұрын
Конечно сам. Мне же вообще никто не пишет, от слова совсем. И то что по нескольку сот комментариев под одним только (любым видео), это тоже все не о чем. И что под всеми видео в день несколько тысяч комментариев и вопросов, это тоже не о чем. Это я сам придумываю, точно ...
@user-uc1zj7ql8c3 жыл бұрын
@@Avto-Blogger Почему не была затронута тема Азота ?)Давление в шинах при перепадах температур всегда стабильное ! Следующий ролик давайте про Азот и эксперимент)
@user-mn2fg9zd5y3 жыл бұрын
Так на улице 20, а шины 24 гр. Давление производитель указывает на холодную! Зачем усложнять?
@sabirzhanbekzhigitov77033 жыл бұрын
Почему борода короткая??
@user-ul3zb8iq8h3 жыл бұрын
Сколько можно по тому мосту кататься.. сделай все испытания за раз)
@user-dk4eu7ky6i3 жыл бұрын
На каждой автобазе перед выездом проводят техосмотр систем авто. Почему ВЫ этого не знаете? Вы права купили.
@alexeygennadievych89133 жыл бұрын
Я качаю по сезону. Зимой зимний воздух, летом летний, осенний и весенний взаимозаменяемы. 😁
@VaDima323 жыл бұрын
В мануале по эксплуатации авто черным по белому написано, что давление в шинах качается на холодную! Не вводи людей в заблуждение
@Vit_Vit_3 жыл бұрын
Серёга автор, что у тебя с ноздрями?! 🙄🤔
@Mihail149433 жыл бұрын
Я думаю, что те японские (в моем случае) парни которые расчитывают на заводе рекомендации про то, какое давление должно быть в колесах авто на холодную, в курсе что, при езде колесо нагревается. К слову у меня 2.3 в передних и 2.1 в заднихсогласно рекомендациям, столько и качаю в независимости от сезона.
@vbenderschi.27773 жыл бұрын
Многие водители, ну которые по старше.. так и обсуждают, всю жизнь за рулём и такие моменты не терли . Но есть одно но: *вес и скорость* советских машин и сегодняшние турбированные движки.
@torasizmira74233 жыл бұрын
Название трека срочно
@2nd7333 жыл бұрын
Короче проблема в том, что производитель не делает большую таблицу с указанием какое давление должно быть в каких условиях. Это привело к ненужным домыслам. В руководстве по эксплуатации Pajero Sport 1 указано давление для скоростей до то ли 160 то ли 140 и свыше, плюс указано давление при буксировке прицепа или полной загрузке. В руководстве Pajero Sport 2 в зависимости от скорости столбец уже отсутствует. Информации все меньше, домыслов больше. --- Недокачивать? Это потому что жара, да? А ничего что производитель в курсе перемен температур? Он рассчитывает эксплуатацию под диапазон температур. Если в руководстве по эксплуатации указана вязкость масла в зависимости от температуры окружающего воздуха в 40 градусов, тогда эксплуатация при этой температуре уже учтена. Если б у тебя была большая таблица на все случаи, тогда, да, нужно спускать давление, НО у тебя одно давление на все случаи равно НАОБОРОТ в пасмурную погоду нужно докачать, а в жару качать по таблице. Если у тебя одно давление на все случаи, это значит что учтено движение по трассе где колеса будут разогреты. Более того, учтено движение на скоростях свыше 140км/ч. Соответственно, если ты выезжаешь в жару по городу на авто предусматривающем движение при +40, тебе нужно не спускать, а оставлять давление как по заводу. Если пасмурно, давление нужно не оставлять по заводу, а наоборот докачивать, потому что в таблице указано давление ДО РАЗОГРЕВА НА ТРАССЕ. Поскольку не успеешь разогреть до состояния как на трассе, нужно докачать ЯКОБЫ ИЗБЫТКОМ (по факту до нормы). --- Износ центра будет лишь при неадекватном перекачивании колеса. Например 3.5 вместо 2.7, при этом 2.7 это не перекаченные, а нормальное давление.
@user-op7sc4pm8d3 жыл бұрын
Скорее всего примененный метод измерения температуры не позволяет корректно провести эксперимент. Данный эксперимент очень близок к закону Шарля, согласно которому, при условии, что начальная температура воздуха в шине была 25, для поднятия давления с 2,3 до 2,5 температура должна вырасти до 43. Если же учесть небольшое изменение объема шины, то и того больше. Скорее всего в данном случае или измеритель работает не корректно или верхние слои покрышки остыли от воздуха температурой 19 градусов(а обдувались они очень неплохо). А так интересный эксперимент.
@user-op7sc4pm8d3 жыл бұрын
П.С, у меня одного производитель говорит при дальних поездках 3 десятки накидывать?
@CTACOHE3 жыл бұрын
Воздуха... асфальт на трассе в районе 70-80, я раз проверил, а у меня 2,6 2,7 …!
@user-it1is6zb6o3 жыл бұрын
Поздновато как то видос сделал-лето почти прошло..
@EgorKyznetc3 жыл бұрын
Самый главный вывод из всего этого не сделал. Не надо выравнивать давление, когда светит солнце. Всегда одна сторона нагрета, другая нет. Потом будет заметная разница, между колёсами. Эта разница важнее, чем само значение давления в разумном интервале.
@user-mx8hx1ly6x3 жыл бұрын
поведай нам прокачка тормозов на автомобиле с ABS
@EgorKyznetc3 жыл бұрын
Ход мыслей правильный, только выводы не верные. Производитель, полагаю, указывает именно начальное давление в шинах и температурные изменения входят в расчёты.
@andreys13653 жыл бұрын
Возникает только один вопрос. Как предмет, простоявший ночь на улице, может иметь температуру на 5 градусов выше окружающей среды не имея подогрева? Это я про начало ролика - на холодных колесах 24-25 при температуре воздуха 19-20 при отсутствии солнца... Нас походу нае... Обманывают...
@user-th6dz9yz5z3 жыл бұрын
Действительно! Как так?)
@marinacat35403 жыл бұрын
Всегда проверяла давление на горячую и ставила по номиналу. И не могла понять, почему с утра колеса спущены. Так вон оно что. Они оказывается реально были спущены)
@stopthewarinukraine549110 ай бұрын
Только на холодную качают
@andreygulin26888 ай бұрын
Резина недокачена будетнагреваться за счет трения чем больше спустишь Бем больше нагреется
@Kalinavod933 жыл бұрын
Что за трек играет в конце ролика?
@DJQRsya123 жыл бұрын
Шазам не находит...
@SychevIvan3 жыл бұрын
На шине написаны допуски давлений на холодную и горячую.
@user-qz3rg1ug4c Жыл бұрын
Поехал такой на Юг за 3.000 км и ....семья скажет батя ты ,что с ума сошел, уже перегрелся?😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆
@auto_slava3 жыл бұрын
Спереди резина теплее почти на градус потому что рядом тёплый моторный отсек.
@user-jo6bi5dr1v3 жыл бұрын
Нашёл F-1! Может на азот всем переходить!? У нас не условия движения.
@user-fk7jv1wn8i3 жыл бұрын
А как же температура 🤒 от торможения ? Диск так то хорошо греется до 130 градусов 📐 все это доходит до резины )))
@user-fk7jv1wn8i3 жыл бұрын
Это та какая температура не от того что резина от дороги разогрелась а от барабана и колодки 🤣
@user-eo6cp1oe8r3 жыл бұрын
Когда возил осетров в Москву из Дагестана делал 3 и 5 давление и ниче проезжал больше тысячу за раз так что это такая мелочь что не стоит тратить свое время
@user-ti1bq2pm5y3 жыл бұрын
👍
@Art81573 жыл бұрын
Не понял смысла эксперимента. И так понятно, что после езды шины разогреваются и давление растет ... Не думаю, что есть прямолинейная зависимость между температурой шины и давлением газа. Температура шины все таки выше, чем газа в нем - и чем выше - тем больше разница. А про бесполезный пробег вокруг авто с насосом уже все сказано в комментах.
@frei22rus3 жыл бұрын
0,2 на 10°! А если днем было +5 а к утру стало -35°... вышел значит с утра а машина на коленках)))